監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析模擬?？假Y料打印

監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析模擬模考資料打印

大題（共10題）一、某高速公路一座跨線橋全長77.32m，上部構(gòu)造為（20+32+20）m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。施工單位擬采用滿布支架法進行施工，支架最高點離地面為10.5m。事件1：2011年7月15日，駐地監(jiān)理工程師在審查該橋施工方案時，要求施工單位對支架施工單獨編制專項安全施工方案，并組織專家對方案進行論證審查后再報送駐地辦。事件2：由于時間倉促，臨近雨季，施工單位隨即于7月16日開始支架施工。他們將另一項目中的支架施工方案（此方案支架最高點離地面為7.3m）僅修改了相關(guān)數(shù)據(jù)，但未進行專門驗算，就于7月18日邀請三位專家進行了論證。專家提出應(yīng)加強支架基礎(chǔ)臨時排水等五個問題。施工單位技術(shù)員根據(jù)自己記錄的專家發(fā)言對方案進行了修改。項目經(jīng)理審查后立即報送駐地監(jiān)理工程師。駐地監(jiān)理工程師審查后，于當(dāng)日同意按此方案實施。問題：1.針對以上事件，請分析駐地監(jiān)理工程師的處理方式是否正確，并說明理由。2.駐地監(jiān)理工程師在審查專項安全施工方案時應(yīng)注意哪些問題？【答案】1.事件1中，監(jiān)理工程師要求施工單位對支架施工方法單獨編制專項安全施工方案，并組織專家對方案進行論證審查后再報，是正確的。因支架施工屬于危險性較大的分項工程，應(yīng)單獨編制專項安全施工方案，并經(jīng)專家進行論證后再報。事件2中，施工單位7月16日開始支架施工時，尚未編制專項安全施工方案和報審，而監(jiān)理工程師未下達暫時停工指令，不妥，應(yīng)立即下達暫時停工令，要求施工單位停止施工，待方案批準(zhǔn)后按批準(zhǔn)方案施工。另外，駐地監(jiān)理工程師審查后即同意方案實施不妥。因為該方案未按本工程具體情況編制，只是將另一項目的支架施工方案（比本橋支架低了3m多）修改了相關(guān)數(shù)據(jù)，但未進行驗算；只經(jīng)過3位（應(yīng)為5位）專家論證，且無專家書面審查意見；該方案無施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，無專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見，不符合程序性要求。2.監(jiān)理工程師在審批該橋支架施工方案時應(yīng)注意：（1）施工單位應(yīng)當(dāng)分別編寫各危險性較大的分部分項工程的專項安全施工方案，并在施工前辦理監(jiān)理報審。（2）監(jiān)理工程師應(yīng)按下列方法支持審查:①程序性審查，專項安全施工方案須經(jīng)專家論證、審查的，是否執(zhí)行，是否經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)。不符合程序的應(yīng)退回。②符合性審查，專項安全施工方案必須符合強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定并附有安全驗算的結(jié)果，須經(jīng)專家論證，審查的項目應(yīng)附有專家審查的書面報告，專項安全施工方案應(yīng)有緊急救護措施等應(yīng)急救援預(yù)案。③針對性審查，專項安全施工方案應(yīng)針對本工程特點以及所處環(huán)境、管理模式，具有可操作性。（3）專項安全施工方案經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查后，在報審表上填寫監(jiān)理意見，由監(jiān)理工程師簽認(rèn)。（4）特別復(fù)雜的專項安全施工方案，項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)報請監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人主持審查。二、某公路工程項目施工承包簽約合同價為6500萬元，工期18個月，承包合同規(guī)定：1.發(fā)包人在開工前7天應(yīng)向承包人支付簽約合同價10%的開工預(yù)付款。2.開工預(yù)付款自工程開工后的第8個月起分5個月等額抵扣。3.工程進度款按月結(jié)算。工程質(zhì)量保證金為承包合同價的3%，發(fā)包人從承包人每月的工程款中按比例扣留。4.當(dāng)分項工程實際完成工程量比清單工程量增加10%以上時，超出部分的相應(yīng)單價調(diào)整系數(shù)為0.9。5.新增工程按現(xiàn)行《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832）及《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》（JTG3830）的規(guī)定計算建筑安裝工程費，以此建筑安裝工程費為新增工程的單價，措施費中的施工輔助費費率為5%，其余措施費綜合費率為7%，規(guī)費綜合費率為35%，企業(yè)管理費費率為10%，利潤率為7%，稅率為9%，設(shè)備費及專項費用不計。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：（1）工程開工后，發(fā)包人要求變更設(shè)計。增加一項現(xiàn)澆混凝土擋土墻工程，按現(xiàn)行《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832）的消耗量及價格信息資料計算的每立方米現(xiàn)澆混凝土擋土墻的人工費為120元，材料費為310元，施工機械使用費為240元（其中機上作業(yè)人員人工費40元），定額人工費150元，定額材料費300元，定額機械使用費260元。（2）在工程進度至第8個月時，承包人按計劃進度完成了500萬元建安工作量，同時還完成了發(fā)包人要求增加的一項漿砌片石擋土墻工程。經(jīng)監(jiān)理人計量后的該工作工程量為460m2，經(jīng)發(fā)包人批準(zhǔn)的單價為352元/m2（3）施工至第14個月時，承包人向發(fā)包人提交了按原單價計算的該項月已完工程量結(jié)算報600萬元。經(jīng)監(jiān)理人計量。其中某分項工程因設(shè)計變更實際完成工程數(shù)量為680m3（原清單工程數(shù)量為500m3，單價1200元/m3）。問題：1.計算該項目的工程開工預(yù)付款。2.列式計算現(xiàn)澆混凝土擋土墻的單價?！敬鸢浮繂栴}1：工程預(yù)付款：6500×10%=650（萬元）問題2：工程開工后，發(fā)包人要求變更設(shè)計。增加一項現(xiàn)澆混凝土擋土墻工程，按現(xiàn)行《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832）的消耗量及價格信息資料計算的每立方米現(xiàn)澆混凝土擋土墻的人工費為120元，材料費為310元，施工機械使用費為240元（其中機上作業(yè)人員人工費40元），定額人工費150元，定額材料費300元，定額機械使用費260元。直接費：120+310+240=670（元/m3）定額直接費：150+300+260=710（元/m3）措施費：710×0.05+410×0.07=64.20（元/m3）企業(yè)管理費：710×0.1=71（元/m3）規(guī)費：（120+40）×0.35=56（元/m3）利潤：（710+64.2+71）×0.07=59.16（元/m3）稅金：（670+64.2+71+56+59.16）×0.09=82.83（元/m3）建筑安裝工程費（單價）：670+64.2+71+56+59.16+82.83=1003.19（元/m3）問題3：增加工作的工程款：460×352=16.19（萬元）三、某甲級監(jiān)理公司通過投標(biāo)承擔(dān)了某高速公路的一個監(jiān)理合同段的施工全過程的監(jiān)理工作,并與業(yè)主簽訂了監(jiān)理委托合同,該監(jiān)理公司任命了總監(jiān)理工程師,并按以下監(jiān)理實施程序開展了工作：（一）建立項目監(jiān)理機構(gòu)1確定了本監(jiān)理項目的質(zhì)量控制目標(biāo)為項目監(jiān)理機構(gòu)工作的目標(biāo)。2確定監(jiān)理工作范圍和內(nèi)容：包括設(shè)計階段和施工階段。3進行項目監(jiān)理機構(gòu)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計。4由總監(jiān)代表組織專業(yè)監(jiān)理工程師編制了工程監(jiān)理規(guī)劃。（二）制定監(jiān)理實施細(xì)則1各專業(yè)監(jiān)理工程師僅以監(jiān)理規(guī)劃為依據(jù)編制了監(jiān)理實施細(xì)則。2總監(jiān)代表批準(zhǔn)了監(jiān)理實施細(xì)則。3監(jiān)理實施細(xì)則僅包括了監(jiān)理工作的流程、監(jiān)理工作的方法及措施。（三）規(guī)范化地開展監(jiān)理工作（四）參與交、竣工驗收,簽署監(jiān)理意見（五）向建設(shè)單位提交工程竣工檔案資料（六）進行監(jiān)理工作總結(jié)；【問題】2、請指出在制定監(jiān)理實施細(xì)則的三項工作中的不妥之處,并寫出正確的合法的做法?！敬鸢浮?、（1）僅以監(jiān)理規(guī)劃為依據(jù)編制了監(jiān)理實施細(xì)則不妥；編制依據(jù)應(yīng)包括已批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃,與專業(yè)工程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文件和技術(shù)資料及施工組織設(shè)計。（2）總監(jiān)代表批準(zhǔn)了監(jiān)理實施細(xì)則不妥；應(yīng)由總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（3）監(jiān)理實施細(xì)則包括的內(nèi)容不全面,應(yīng)包括專業(yè)工種的特點、監(jiān)理工作的流程、監(jiān)理工作的控制要點及目標(biāo)值、監(jiān)理工作的方法及措施四項內(nèi)容。四、某高速公路建設(shè)項目,施工單位、監(jiān)理單位都是通過公開招標(biāo)產(chǎn)生的。甲施工單位為第四合同段承包人（以下稱甲承包人）,經(jīng)業(yè)主同意、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)甲承包人把部分工程（預(yù)制空心板構(gòu)件）分包給乙方施工單位（以下稱乙分包人）。在分包工程施工前,乙分包人把施工技術(shù)方案提交給甲承包人,甲承包人進行了修改和補充,并以自己的名義上報項目總監(jiān)辦,得到了項目總監(jiān)的批準(zhǔn)。乙分包人雖按批準(zhǔn)的施工方案組織施工,但首批預(yù)制出的兩塊構(gòu)件出現(xiàn)同樣的質(zhì)量問題。監(jiān)理工程師口頭指令乙分包人暫停施工。于是,乙分包人停工整改。事后,甲承包人認(rèn)為施工技術(shù)方案是經(jīng)項目總監(jiān)批準(zhǔn)的,監(jiān)理工程師應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。經(jīng)整改后,同樣的質(zhì)量問題仍然存在,項目部監(jiān)責(zé)令甲承包人更換分包人,甲承包人經(jīng)與乙分包人協(xié)商終止了分包合同。業(yè)主考慮到甲承包人對工程所在地的建設(shè)市場不了解,推薦丙施工單位承擔(dān)空心板的預(yù)制工作。甲承包人和丙施工單位協(xié)商達成協(xié)議,經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后簽訂了分包合同?！締栴}】3、甲承包人關(guān)于“監(jiān)理工程師應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任”的看法是否正確?為什么?【答案】3、不正確。根據(jù)施工合同條款規(guī)定,監(jiān)理工程師對施工方案的批準(zhǔn),不能因此而解除承包人根據(jù)合同規(guī)定應(yīng)負(fù)的責(zé)任和義務(wù)。五、某工程建設(shè)項目的業(yè)主將擬建的工程項目的實施階段的監(jiān)理任務(wù)委托給一家監(jiān)理公司。監(jiān)理同簽訂以后,總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員對制定監(jiān)理規(guī)劃進行了討論,有人提出了以下一些看法：一、監(jiān)理規(guī)劃的作用與編制原則（一）監(jiān)理規(guī)劃是開展監(jiān)理工作的技術(shù)組織文件；（二）監(jiān)理規(guī)劃的作用是指導(dǎo)施工階段的監(jiān)理工作；（三）監(jiān)理規(guī)劃的編制應(yīng)符合監(jiān)理合同、項目特征及業(yè)主的要求；（四）監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)一氣呵成,不應(yīng)分階段編寫；（五）監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)符合監(jiān)理大綱的有關(guān)內(nèi)容；（六）監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)為監(jiān)理細(xì)則的編制提出明確的二、監(jiān)理規(guī)劃的基本內(nèi)容應(yīng)包括：（一）工程概況；（二）監(jiān)理單位的權(quán)（三）監(jiān)理單位的經(jīng)營目標(biāo)；（四）監(jiān)理范圍內(nèi)的工程項目總（五）項目監(jiān)理組織機構(gòu)；（六）質(zhì)量、投資、進度控制（七）合同管理；（八）信息管理；（九）組織協(xié)調(diào)。三、監(jiān)理規(guī)劃文件分（一）設(shè)計階段監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)在設(shè)計單位開始設(shè)計前的規(guī)定時間內(nèi)提交給業(yè)主；（二）施工招標(biāo)階段監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)在招標(biāo)書發(fā)出后提交給業(yè)主；（三）施工階段監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)在正式施工后提交給業(yè)主。四、施工監(jiān)理規(guī)劃的部分內(nèi)容如下：（一）施工階段的質(zhì)量控制：（1）掌握和熟悉質(zhì)量控制的技術(shù)依據(jù)；（2）……（3）審查施工單位的資質(zhì)；1）審查總包單位的資質(zhì)；2）審查分包單位的資質(zhì)。（4）…………（7）行駛質(zhì)量監(jiān)督權(quán),下達停工指令。為了保證工程質(zhì)量,出現(xiàn)下列情況之一者,監(jiān)理工程師報請總監(jiān)理工程師批準(zhǔn),有權(quán)責(zé)令施工單位立即停工整改；工序完成后未經(jīng)檢驗即進行下道工序者；工程質(zhì)量下降,經(jīng)指出后未采取有效措施整改,或采取措施不力、效果不好、繼續(xù)作業(yè)者；擅自采用未經(jīng)同意的分包單位進場作業(yè)；沒有可靠的質(zhì)量保證措施而貿(mào)然施工,已出現(xiàn)質(zhì)量下降征兆；其他對質(zhì)量有重大影響的情況。（二）施工階段的投資控制：1、建立、健全監(jiān)理組織,完善職責(zé)分工及有關(guān)制度,落實投資控制的責(zé)任；2、審核施工組織設(shè)計和施工方案,合理審核簽證施工措施費,按合理工期組織施工；3、及時進行計劃費用與實際支出費用的分析比較；4、準(zhǔn)確測量實際完工的工程量,并按實際完工的工程質(zhì)量簽證工程款付款憑證……【問題】如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)總包單位未經(jīng)監(jiān)理單位同意,擅自將工程分包,監(jiān)理工程師應(yīng)如何處置?【答案】五、如果監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位未經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)而擅自將工程分包,根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃中質(zhì)量控制的措施,監(jiān)理工程師應(yīng)報告總監(jiān)理工程師,經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)或總監(jiān)理工程師授權(quán)可責(zé)令施工單位停工,而不能由監(jiān)理工程師隨意責(zé)令施工單位停工。六、某公路工程劃分為土建工程和設(shè)備安裝工程兩個合同段。建設(shè)單位通過公開招標(biāo)方式分別與甲、乙施工單位簽訂了土建工程施工合同和設(shè)備安裝工程施工合同，與丙單位簽訂了設(shè)備采購合同。工程實施過程中發(fā)生了以下事件：事件1：甲施工單位按照施工合同約定的時間向項目監(jiān)理機構(gòu)提交了工程開工報審表，總監(jiān)理工程師在審批施工組織設(shè)計文件后，組織專業(yè)監(jiān)理工程師到場檢查時發(fā)現(xiàn)，施工機具已進場準(zhǔn)備就位，施工所需的施工道路、臨時設(shè)施已完成，施工人員已到位，材料和工程設(shè)備已進場，施工測量人員正在進行測量控制樁和控制線的測設(shè)，拆遷工作正在進行，不會影響工程進度。為此，總監(jiān)理工程師向甲施工單位簽署了工程開工通知，并報告了建設(shè)單位。事件2：專業(yè)監(jiān)理工程師巡視時發(fā)現(xiàn)，甲施工單位現(xiàn)場施工人員準(zhǔn)備將一種新型建筑材料用于工程。經(jīng)詢問，甲施工單位認(rèn)為該新型建筑材料性能好、價格便宜，對工程質(zhì)量有保證。項目監(jiān)理機構(gòu)要求其提供該新型建筑材料的有關(guān)資料，甲施工單位僅提供了使用說明書。事件3：項目監(jiān)理機構(gòu)檢查甲施工單位的某分項工程質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)試驗檢測數(shù)據(jù)異常，便再次對甲施工單位試驗室的資質(zhì)等級及其試驗范圍、本工程試驗項目及要求等內(nèi)容進行了全面考核。事件4：為了解工程設(shè)備性能，有效控制設(shè)備制造質(zhì)量，項目監(jiān)理機構(gòu)指令乙施工單位指派專人進駐丙單位，與監(jiān)理人員共同對丙單位的設(shè)備制造過程進行質(zhì)量控制。事件5：工程交工驗收時，建設(shè)單位要求甲施工單位統(tǒng)一匯總甲、乙施工單位的工程檔案后提交項目監(jiān)理機構(gòu)，由項目監(jiān)理機構(gòu)組織工程檔案驗收。【問題】2.寫出項目監(jiān)理機構(gòu)處理事件2的程序?！敬鸢浮?.項目監(jiān)理機構(gòu)處理事件2的程序如下：（1）指令施工單位提供材料質(zhì)量證明文件、質(zhì)量合格證明和產(chǎn)品合格證書，并對此進行審查；（2）指令施工單位對材料進行抽樣檢驗，并提交檢驗報告；（3）指令施工單位報送使用該材料的施工工藝措施及專項施工方案，并對此進行審查；（4）組織有關(guān)方面及專家對該材料的使用所涉及的有關(guān)事項進行專題論證，經(jīng)審定后予以簽認(rèn)；（5）指令施工單位對有關(guān)作業(yè)人員進行相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。七、2007年8月13日，湖南省湘西自治州鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡22人受傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。（一）事故原因和性質(zhì)1．直接原因。由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計要求，拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側(cè)約3～4m寬范圍內(nèi)，即2號腹拱下的拱腳區(qū)段砌體強度達到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個大橋迅速坍塌。2．間接原因。①施工單位項目經(jīng)理部擅自變更原主拱圈施工方案，現(xiàn)場管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達到設(shè)計強度的情況下就開始落架施工作業(yè)。②建設(shè)單位項目管理混亂，對發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題未認(rèn)真督促施工單位整改，未經(jīng)設(shè)計單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設(shè)計施工方案，盲目倒排工期趕進度，越權(quán)指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。③監(jiān)理單位未能制止施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，對發(fā)現(xiàn)的主拱圈施工質(zhì)量問題督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但強度資料尚未測出的情況下即簽字驗收合格。3．事故性質(zhì)：這是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。（二）對事故責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理1．移送司法機關(guān)處理人員。移送司法機關(guān)處理人員共13人。其中：監(jiān)理公司現(xiàn)場監(jiān)理處副處長兼現(xiàn)場監(jiān)理余××，涉嫌工程重大安全事故罪；現(xiàn)場監(jiān)理處處長李××，涉嫌工程重大安全事故罪。2．給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分人員。給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分人員共19人。其中：監(jiān)理公司黨支部書記、副經(jīng)理續(xù)××，對事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過、黨內(nèi)警告處分；監(jiān)理公司總工湯××，對事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。3．對事故有關(guān)人員的處理……4．對事故有關(guān)單位的處理?！瓡嚎郾O(jiān)理有限公司“工程監(jiān)理證書”等有關(guān)證照。（三）中央電視臺專訪的專家視點沱江大橋突然坍塌存在以下幾個問題：1．為了州慶縮短大橋養(yǎng)護期。沱江大橋施工工期過緊，施工中變更了主拱圈砌筑的程序，拱架拆卸過早。據(jù)了解，主拱圈的養(yǎng)護期是28天，第19天開始卸架，養(yǎng)護期不夠，比規(guī)定少了9天。因為養(yǎng)護期減短，大橋拱圈承載能力減弱。【答案】1.上述案例中，監(jiān)理工程師巡視發(fā)現(xiàn)施工單位未按主拱圈施工方案施工時，該如何處理？答案：（1）監(jiān)理工程師在巡視、旁站過程中應(yīng)監(jiān)督施工單位按專項施工方案組織施工。若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)安全法律、法規(guī)和工程強制性標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時，應(yīng)予以制止。（2）對危險性較大的工程作業(yè)等要定期巡視檢查，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，應(yīng)立即書面指令施工單位整改；情況嚴(yán)重的應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》，要求施工單位暫停施工，并及時報告建設(shè)單位。（3）施工單位拒不整改或者不停止施工的，監(jiān)理工程師應(yīng)及時向有關(guān)主管部門報告。2.安全監(jiān)理工作中，監(jiān)理工程師該如何檢查分包單位？答案：（1）按照《公路水運工程平安工地建設(shè)管理辦法》規(guī)定，監(jiān)理工程師在危險性較大分部分項工程施工前核查該工程的安全生產(chǎn)條件。（2）核查分包單位的施工資質(zhì)，所承攬的施工業(yè)務(wù)是否在其資質(zhì)范圍內(nèi)。（3）核查分包單位從業(yè)人員持證是否符合要求。（4）在危險性較大工程施工前將安全生產(chǎn)條件核查結(jié)果以書面形式報建設(shè)單位確認(rèn)。3.事故發(fā)生后，監(jiān)理工程師應(yīng)做哪些工作？答案：（1）事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員立即向總監(jiān)理工程師報告，總監(jiān)理工程師立即向建設(shè)單位、監(jiān)理公司負(fù)責(zé)人報告。（2）監(jiān)理機構(gòu)負(fù)責(zé)人啟動監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)急預(yù)案，指令有關(guān)單位和人員立即搶救人員、防止事態(tài)發(fā)展、妥善保護事故現(xiàn)場。同時下達《工程暫停令》，要求施工單位暫停施工，全面排查安全隱患。（3）事故發(fā)生24小時內(nèi)，安全專業(yè)監(jiān)理工程師形成書面報告，經(jīng)總監(jiān)理工程師審核后上報。（4）事故報告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時補報。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。八、某二級公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道,全長4279m,最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m,凈空高度6.98m,凈空面積為56.45m2。該隧道位于一盆地邊緣的山區(qū),主要分布有寒武系三游洞組至三疊系大冶組地層,其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖,屬Ⅱ類圍巖,穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度,承包人擬采用臺階分部法施工?！締栴}】2、承包人采用的臺階分部法開挖順序為；（1）上部開挖；（2）拱部錨噴支護；（3）中核土開挖；（4）拱部襯砌；（5）下部開挖；（