輪胎均勻性性能知識課件

均一性學(xué)習(xí)會資料基礎(chǔ)2.RFV的改善3.平衡的改善4.次數(shù)成分解說1.基礎(chǔ)(定義等)REV:Radialforcevariation所謂RFV(徑向力變化)是指?Fv測定機是給輪胎加上一定的規(guī)定負荷并使其旋轉(zhuǎn)。負荷為500kg左右每個型號都有規(guī)格徑向方向輪胎嚴格上說不是絕對的圓形。所以即使加上500kg的負荷使其旋轉(zhuǎn),各個部分的負荷也是不一樣的。這就輪胎旋轉(zhuǎn)方向是RFⅴ的原形把此現(xiàn)象作成用眼睛能看到的形象是波浪形。輪胎旋側(cè)面方向轉(zhuǎn)一周是360°,所以波形也以360°的區(qū)間來表示。切面方向(前進方向)輪輞路線荷(如轂規(guī)定負荷)(用角度表示從基準點開始的輪胎圓周上的位置波形的最高處和最低處負荷的誤差定義為RFV。紅色箭頭表示如果RFV差,則者扎石震動原因可?圓周而松發(fā)生變頭荷重此變化在高速旋轉(zhuǎn)中變?yōu)闆_擊力,三三成為從車軸→傳導(dǎo)到車體的震動。輪胎一旦承載車重、人、行李等負荷則變得像彎曲的彈簧LFV:Lateralforcevariation所謂LFV(橫向力變化)是指?子午線輪胎具有加載負荷使其旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生橫向力的特性。這是子午線輪胎構(gòu)造上的特征。FV機在用剛才闡徑向方明的方法測定RFv的同時也測定此橫向力。此橫向力在輪胎的一周上也不相等,各個部分均有變輪胎旋轉(zhuǎn)方向動。因此和RFV一樣以波形來表示比較方便。側(cè)面方向側(cè)面方向切面方向活(前進方向)輞路線力270(加載規(guī)定負荷用角度表示從基準點開始的輪胎圓周上的位置。)波形的最高處和最低處負荷的誤差定義為LF紅色箭頭表示TEV所謂TF(切向力變化)是指?子午線輪胎具有加載負荷使其高速旋轉(zhuǎn)后產(chǎn)生前后方向力的特性。這是子午線輪胎構(gòu)造上的特征。高速FV徑向方機以剛才闡明的方法測定RFV的同時也測定此前后方向力。(低速的場合只產(chǎn)生小的力量不會成為問題,輪胎旋轉(zhuǎn)方向近年來在高速行走時成為了問題。)側(cè)面方向側(cè)面方向此前后方向力在輪胎的一周上也不相等,各個部分均有變動。因此和RFV一樣以波形來表示比較方便。切面方向(前進方向)輞路線(加載規(guī)定負荷向力120(用角度表示從基準點開始的輪胎圓周上的位置。)上述波形的最高處和最低處負荷的誤差定義為TFv用紅色箭頭表示輪胎均一性和車體的震動關(guān)系上下震動REV在車體震動左右震動LFV在方向盤左右的震動前后震動在方向盤左右的震動CON所謂cON(圓錐度)是指?子午線輪胎在承載負荷使其旋轉(zhuǎn)后有產(chǎn)生橫向力(側(cè)面方向的力)的性質(zhì),已在LFⅤ處作了說明。此橫向力根據(jù)剛帶按相互不同方向的貼法而產(chǎn)生。這稱之為PLS(疑似傾角)。根據(jù)PLS正貼和反貼橫向力方向發(fā)生變化。另外輪胎的旋轉(zhuǎn)方向發(fā)生變化時此方向也發(fā)生變化PLS另外有因為輪胎做成圓錐形而產(chǎn)生橫向力的。這是CON。將其比作圓錐(錐形)稱為圓錐度。CON即使輪胎的旋轉(zhuǎn)方向發(fā)生變化,其方向也不發(fā)生變化正貼輪胎的場合反貼輪胎的場合A④PIS(藍色箭頭)沿著剛帶的流動改變旋轉(zhuǎn)方向就成為反方向。另外根據(jù)正貼和反貼成為反方CON(紅色箭頭)因為以輪胎的形狀來定,常常成為同方向的力cOoN的測定是指?c0N無法直接測定。若問為什么的話,那是因為PLS和c0N是相同側(cè)面方向的力,只能以合力的形式進行觀測。另外,此橫向力在輪胎一周上有變動。再詳細點解釋如以LFV來說明波形則如下所述CON+PLS的變動波形PLS成分(正轉(zhuǎn)的LF的中心稱為橫向力FO測:力移)動正轉(zhuǎn)的場合為LFD1、反轉(zhuǎn)為LFD20270°FD變動的高低之差可稱為LFV。coNΦ交動波coN成分LFD是coN和PLS的合力,正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時PLS的符號發(fā)生變化但從GON不發(fā)cN的變動波形coN成分s成分生變化上可成立下列方程式橫LFD1=PLS+CONLFD2=一PLs+coN男一由此關(guān)系得出cON+PLS的變動波形(反轉(zhuǎn)的LFLS=(LFD