市政道路工程質量通病及防治措施橋涵路基路面附構演示文稿

市政道路工程質量通病及防治措施橋涵路基路面附構ppt演示文稿當前第1頁\共有382頁\編于星期日\0點優(yōu)選市政道路工程質量通病及防治措施橋涵路基路面附構ppt當前第2頁\共有382頁\編于星期日\0點一、路基土石方回填

道路工程施工中一定存在填挖方地段，同時道路中還容納了許多管線，各種管線施工時其溝槽回填的密實程度，對道路路基的強度和穩(wěn)定性影響很大，所以道路路基施工中路基填筑和管線溝槽回填是路基工程施工的關鍵部位。當前第3頁\共有382頁\編于星期日\0點（一）路基填土、溝槽回填及路基填土、溝槽回填及壓實度質量標準：

1、壓實度質量標準見《城鎮(zhèn)道路工程施工質量驗收規(guī)范》CJJ1-2008中表6.3.12—2的規(guī)定。當前第4頁\共有382頁\編于星期日\0點

路基土方壓實度標準

表3.1.3-1序號項目壓實度（%）檢查頻率檢查方法重型擊實范圍點數1路床以下深度（CM)填土0~80快速路和主干路≧951000（m2）每層一組（三點）用環(huán)刀法檢驗次干路≧93支路≧90280~150快速路和主干路≧93次干路≧90支路≧903＞150快速路和主干路

≧90次干路≧90支路≧87≧4挖方0~30快速路和主干路≧95次干路≧93支路≧90當前第5頁\共有382頁\編于星期日\0點2、達到壓實度標準的措施采用重型擊實標準要達到95%的措施：使用15t或15t以上的三輪壓路機或凈重12t的振動壓路機；取樣控制壓實含水量在最佳含水量的±2%以內；路基攤鋪厚度與碾壓遍數要符合下表規(guī)定。當前第6頁\共有382頁\編于星期日\0點

路基土分層攤鋪厚度與碾壓遍數參考表表1-1壓實機具每層松鋪厚度（cm）有效碾壓（夯擊）遍數合理選用壓實機具的條件非塑性土塑性土鋼質光輪壓路機輕型（6~8t）15~2048碾壓路段長度不宜小于100m，宜于壓實塑性土；鋼質光輪壓路機適用于壓實非塑性土中型（9~10t）（10~12t）20~2548重型（12~15t）25~3048輪胎壓路機16t25~3048振動壓路機4.5t25~3035碾壓路段長度不宜小于100m，宜于壓實非塑性土亦可用于壓實塑性土。10t30~403412t30~453415t40~5034機夯0.3t20~2534用于工作面受到限制及結構物接頭處人工夯0.04t20~2534注：非塑性土是指砂、沙礫等無塑性土。當前第7頁\共有382頁\編于星期日\0點（二）回填壓實的質量通病及防治超厚回填，傾斜碾壓，填土不符合要求，帶水回填均造成回填土達不到標準要求的密實度。1、超厚回填（1）現象：一種是路基填方，一種是溝槽回填土，不按規(guī)定的虛鋪厚度回填。嚴重者，用推土機一次將溝槽填平。（2）原因分析：1）施工技術人員和操作人員對超厚回填壓實度達不到標準要求所造成的危害不了解或認識不足，不了解施工規(guī)范及質量標準要求；2）技術交底不清或質量控制措施不力；3）施工者有意偷工不顧后果。當前第8頁\共有382頁\編于星期日\0點（3）預防措施：1）加強技術培訓，使施工技術人員和操作人員了解分層壓實的意義；2）要向操作者作好技術交底，了解規(guī)范要求和質量標準，使路基及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過規(guī)定；（3）按操作要求，加強質量管理，懲戒有意偷工者。當前第9頁\共有382頁\編于星期日\0點2、傾斜碾壓（1）現象：在填筑段隨高就低，使碾輪爬坡碾壓。見圖1-1（2）原因分析：在填筑段內未將底層整平，即進行填筑，或在溝槽內填筑高度不一，使碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓。不了解這樣碾輪會產生分力損失，在縱坡上使碾輪不能發(fā)揮最大的壓實功能。（3）預防措施：在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時應作成臺階?；靥顪喜鄯侄翁钔習r，應分層倒退留出臺階。臺階高等于壓實厚度，臺階長不小于1m。分力重力當前第10頁\共有382頁\編于星期日\0點3、挾帶大塊回填（1）現象：在填土中帶有大磚塊、大石塊、大混凝土塊。（2）原因分析：1）不了解較大塊狀物摻入對夯實的不利影響。填圖中挾帶塊狀物，妨礙顆粒間相互擠壓，達不到整體密實效果。另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。2）不愿多運棄土和雜物。3）或交底不明確，或控制不嚴格。（3）預防措施：1）在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀物回填的危害，使操作者能自覺遵守。

2）要嚴格管理，對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，對大于10cm的硬土塊打碎或取出。當前第11頁\共有382頁\編于星期日\0點3、挾帶有機物或過濕土的回填（1）現象：在填土中含有樹根、木塊、雜草或有機垃圾等雜物或過濕土。（2）原因分析：

1）路基填土中不能含有有機物質，本是最基本常識，有機物的腐爛，會形成土體的空洞，主要是施工操作者技術素質過低，管理者控制不嚴。2）取土土源含水量過大，或備土遇雨，造成土的過濕，又不加處理直接使用。超過壓實最佳含水量的過濕土，達不到要求的密實度對造成路基不均勻沉陷，使路面結構變形。（3）預防措施：1）屬于填土路基，在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過濕土及含有有機質的土一律不得使用。屬于溝槽回填，應將槽底木料、雜草等雜物清除干凈；2）過濕土，要經過晾曬或摻加干石灰粉，降低至接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。當前第12頁\共有382頁\編于星期日\0點5、帶水回填（1）現象：多發(fā)生在溝槽回填土中，積水不排除，帶泥水回填土。（2）原因分析：由于地下水位高于槽底，又無降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水積于槽內。雨水或其他客水流入槽內，不經排凈即行回填土。（3）預防措施：1）排除積水，清除淤泥疏干槽底，再進行分層夯實。2）如有降水措施的溝槽，應在回填至底下水位以上夯實完畢，再停止降水。3）如排除積水有困難，也要將淤泥清除干凈，再分層回填砂或砂礫，在最佳含水量下進行夯實。當前第13頁\共有382頁\編于星期日\0點6、不按段落分層夯實（1）現象：路基下溝槽回填或者填筑路基，段落分界不清，分層不明，搭茬處不留臺階，碾壓下段時，碾輪不到位或邊角部位漏夯（壓）。（2）原因分析：1）不按分段、水平、分層技術要求回填，而是隨高就低，層厚不一的胡亂回填。2）分段回填的搭茬不是按每層倒退臺階的要求填筑和碾壓。3）無法碾壓的邊角部位，未用夯打。（3)預防措施:1）要按規(guī)范要求,分段、水平、分層回填,段落的端頭每層倒退臺階長度不小于1m，再接填下一段時窯碾輪要與上一段碾壓過的端頭重迭。2）槽邊彎曲不齊的，應將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周圍或其他構筑物附近的邊角部位，應用動力夯或人力夯夯實，周圍空間應滿足夯實機具尺寸要求。當前第14頁\共有382頁\編于星期日\0點7、回填凍塊土和在凍槽上回填（1）現象：冬季施工回填時回填凍土塊或在已結凍的底層上回填。（2）原因分析：1）技術交底不清，質量管理不嚴。冬施措施未加規(guī)定。2）槽底或已經夯實的下層，未連續(xù)回填又不覆蓋或覆蓋不利（草簾刮跑或過?。斐墒軆?。（3）預防措施：1）施工管理人員應向操作工人做好技術交底；同時要求嚴格管理，不得違章操作。2）要按規(guī)范要求：道路下溝槽回填土“當年修路者，不得回填凍土”要掏挖堆存土下層不凍土回填，如堆存土全部凍結或過濕，應換土回填。3）回填的溝槽如受凍，應清除凍層后回填，。在暫時停頓或隔夜繼續(xù)回填的底層上要覆蓋保溫。當前第15頁\共有382頁\編于星期日\0點二、路肩、邊坡（一）路肩、邊坡的作用及質量要求路肩的作用是保護路基穩(wěn)定和路面完整，對邊坡進行防護和加固，可以保護路肩的穩(wěn)定，防止水侵蝕路基。要求路肩要碾壓密實，橫坡適度，邊緣順直平整。不允許出現積水、沉陷等問題。由于路肩是道路的備用通行空間，因此不允許出現堆積物。邊坡要求坡面平整、堅實、穩(wěn)定，不允許出現沖溝、缺口及坍塌等現象。當前第16頁\共有382頁\編于星期日\0點（二）路肩、邊坡的質量通病及防治

1、路肩、邊坡松軟（1）現象：路肩松軟，一經車輪碾壓，即下陷出車轍。邊坡呈松散狀態(tài)，稍觸外力，邊坡土下溜。（2）原因分析：1）填方路基碾壓不到位，使路肩和邊坡未達到要求的密實度。2）填方寬度不夠，最后以松土貼坡。松土填墊路肩，又不經壓實。3）路基填方屬砂性土或松散粒料，所形成的邊坡穩(wěn)定性差。當前第17頁\共有382頁\編于星期日\0點（3）預防措施：1）填方路堤分層碾壓，兩側應分別有20~30cm的超寬，最后路基修整時施以削坡，不得有貼坡現象，如有個別嚴重虧坡，應將原邊坡挖成臺階，分層填補夯實。路肩的密實度應達到輕型擊實的90%以上。2）路基填方如屬砂性土或松散顆粒料，其邊坡應予護砌或栽種草皮、灌木叢以保護，或加大邊坡坡率，一般應大于1：2。3）路面完工后，所填補的路肩虧土，必須碾壓或夯實，密實度應達到輕型擊實的90%以上。4）采用石灰土或礫料石灰土穩(wěn)定路肩。5）在路肩外側，用塊石或混凝土預制塊鋪砌護肩帶。其最小寬度≥200mm。6）鋪條形草皮或全鋪方塊草皮進行邊坡植被防護。前者用于一般路堤邊坡，后者用于坡長8m以上的高填方邊坡。7）采用片石、卵石或預制塊鋪砌在邊坡表面，用以加固邊坡。當前第18頁\共有382頁\編于星期日\0點2、邊坡過陡（1）現象：主要指填土路堤邊坡坡度小于設計坡率，即土質邊坡小于1：1.5。（2）原因分析：受拆遷占地等因素影響，下層路基填筑寬度窄于路基下口設計寬度而路基頂面又要滿足總寬度，便形成了邊坡小于設計坡率。（3）預防措施：1）要按照設計邊坡坡率施工，使用坡度尺檢查控制坡度，不小于設計規(guī)定。如無設計規(guī)定，一般不得小于1：1.5。2）如受條件限制，邊坡小于1：1.5時，要護砌磚石護坡。邊坡直立時要砌筑擋土墻。當前第19頁\共有382頁\編于星期日\0點3、路肩積水（1）現象：即路肩橫向反坡，或路肩與路面接茬處形成溝槽，造成積水。（2）原因分析：1）路肩碾壓不實，與路面接茬處的路肩經右側車輪反復走壓下沉，形成溝槽。2）或雖經碾壓，但未經修整，高低不平或路肩橫向反坡。（3）預防措施：1）重視路肩工序的質量控制，按設計橫坡進行碾壓修整，使密實度不低于輕型擊實的90%，橫坡偏差不大于±1%。2）要求路肩不得有積水現象。3）如為防止路肩邊坡沖刷，也可將路肩作成反坡，將雨水順縱向匯集一處通過水簸萁排至路外。當前第20頁\共有382頁\編于星期日\0點三、路基排水路基及沿線構筑物經常受到水的侵襲，嚴重時危害路基，甚至造成路基被沖毀。因此保障路基排水的順暢是十分重要的。當前第21頁\共有382頁\編于星期日\0點（一）邊溝、排水溝等排水設施技術質量要求1、排水設施設置的原則施工中重點調查水源、流量、地形、地貌和地質條件，因地制宜，就地取材。綜合安排排水。施工中要特別注意不得任意破壞地表植被及堵塞水路，防止引起不良后果。當前第22頁\共有382頁\編于星期日\0點2、對排水設施的技術質量要求（1）土質溝縱坡坡度應≥0.5%，排水困難地段，最小縱坡也不宜小于0.2%。（2）若土質為細砂質土或粉砂土，且其縱坡在1%~2%時，或是粉砂質粉土及砂質粉土，且縱坡為3%~4%，或流量大時，都必須對排水溝進行加固。（3）要求排水溝、邊溝斷面不小于設計要求，縱坡不小于設計值。當前第23頁\共有382頁\編于星期日\0點（二）邊溝、排水溝質量通病及防治路基排水施工中，經常因管理不善，造成排水溝溝底縱坡不順，斷面尺寸不準，排水無出路等質量通病。必須在施工中針對產生原因，積極予以防治。當前第24頁\共有382頁\編于星期日\0點1、排水溝溝底縱坡不順，斷面大小不一。（1）現象：溝底高低不平，甚至反坡，局部積水，局部斷面過小，排水不暢。（2）原因分析：未按設計縱坡和斷面開挖修整邊溝。忽視對附屬工序的質量檢查。（3）治理方法：要嚴格按照設計要求的開挖斷面和縱斷面高程開挖修整，認真做好工序質量檢驗。當前第25頁\共有382頁\編于星期日\0點2、路基排水無出路（1）現象：邊溝無出路，邊溝變成滲水溝。（2）原因分析：1）工程設計單位調查工作不細，未解決排水出路問題。2）施工單位學習圖紙不細，對設計忽略的問題未提出補充意見?；蛘咴O計已有交代，施工單位有所忽視。（3）預防措施：1）施工單位要認真學習施工圖，加強圖紙會審，對排水出路不明確的，要提出補充設計。2）除解決好路基邊溝排水設施外，還要解決好邊溝排水溝出口的開挖休整。當前第26頁\共有382頁\編于星期日\0點四、土路床（一）路床整修碾壓的質量標準(CJJ1-2008)中6.8檢驗標準主控項目1、壓實度應符合本規(guī)范有關規(guī)定2、彎沉值，不應大于設計規(guī)定一般項目3、土路基允許偏差應符合CJJ1－2008表的規(guī)定（1）路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現象。（2）用12~15t壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm。當前第27頁\共有382頁\編于星期日\0點

土路基允許偏差表CJJ1-2008表序號檢查項目（mm）允許偏差（mm）市政行標1中線高程﹢20﹣102平整度≦153寬度不小于設計規(guī)定+B4橫坡±0.3%且不反坡5路床中線偏位6邊坡≦30不陡于設計值當前第28頁\共有382頁\編于星期日\0點（二）路床的質量通病及防治1、不按土路床工序作業(yè)（1）現象：1）把路面結構直接鋪筑在未經壓實的土路床上。2）雖經壓實，但不控制或不認真控制其壓實度、縱、橫斷面高程、平整度和碾壓寬度。（2）原因分析；1）施工單位技術素質低，不了解不做路床的危害。2）施工單位有意偷減工序，只圖省工、省時、省機械。3）只顧工程進度，不顧工程質量。當前第29頁\共有382頁\編于星期日\0點（3）預防措施：1）對技術素質偏低的施工單位或人員應進行培訓，施工時做好技術交底。2）要按照路床工序的要求，在控制中線高程（±20mm）、橫斷高程（±20mm，且不大于±0.3%）、平整度（20mm）的基礎上，填方路段路床向下0~80cm范圍內，挖方路段路床向下0~30cm范圍內要達到重型擊實標準95%壓實度（采用輕型時要達到98%）。3）路床工序中的密實度項目和路面結構各結構層一樣是主要檢查項目（即帶有△項目），不做土路床工序等于密實度合格率為0，按質量檢驗評定標準判定應屬于不合格工程，因此，必須加強土路床工序的質量控制。當前第30頁\共有382頁\編于星期日\0點2、土路床的壓實度寬度不到位（1）現象：路床的碾壓寬度普遍或局部小于路面結構寬度。（2）原因分析：邊線控制不準，或邊線樁丟失、移位、修整和碾壓失去依據。（3）治理方法：1）不論是填土路段填筑路基時，還是挖方路段，開挖路槽時，測量人員應將邊線樁測設準確，隨時檢查樁位是否有變動，如有遺失或移位，應及時補樁或糾正樁位。2）路床碾壓邊線應超出路面結構寬度（包括立緣石基礎寬度）每側不得小于10cm。當前第31頁\共有382頁\編于星期日\0點3、土路床的干碾壓（1）現象：在干燥季節(jié)，施工土路床過程中，水分蒸發(fā)較快，在路床壓實深度的土層干燥，補灑水或只表面灑水，路床壓實層達不到最佳密實度。（2）原因分析：1）忽視土路床密實度的重要性或強調水源困難或強調灑水設備不足。2）有（明知）或無意（不理解）違章操作。（3）治理方法：1）教育施工人員理解路床土層密實度對結構層穩(wěn)定性的重要性。2）如果路床土層干燥，應實行灑水翻拌的方法，直至路床土層0~30cm全部達到最佳含水量時再行碾壓。當前第32頁\共有382頁\編于星期日\0點4、路床土過濕或有“彈簧”現象不加處理。（1）現象：路床土層含水量超過壓實最佳含水量，致使大部或局部發(fā)生癱軟現象。（2）原因分析：1）在挖方路槽開挖后，降雨，雨水浸入路床松土層。2）由于地下水位過高或淺層滯水滲入路床土層。3）填方路基路床土層填入過濕土或受水浸泡。4）路床土層內含有粘性較大的翻漿土（該種土保水性強滲透性差）（3）治理方法：1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當日挖至路槽高程，應當日成活，同時還要挖好排水溝；填方路段，應隨攤鋪隨碾壓，當日成活。遇雨浸濕的土，要經晾曬或換土。2）路床土層避免填筑粘性較大的土。3）路床上碾后如出現彈軟現象，要徹底挖除，換填含水量合適的好土。當前第33頁\共有382頁\編于星期日\0點5、路床土層含有有機物質（1）現象：路床土層含有樹根、雜草、垃圾等有機物質，未予清除。（2）原因分析：1）路床土層部位正處于被伐樹木或其附近，枝、須根未清除。2）路床土層部位正處在被填墊過的含有有機物質的房渣土或垃圾土。（3）預防措施：不論是填方路床還是挖方路槽土層中均不應含有任何有機物質，如土路床處于含有有機物的房渣土或垃圾土土層應換填好土；如有少量樹根、雜草、木塊等有機物應清除干凈。當前第34頁\共有382頁\編于星期日\0點第二節(jié)道路基層路面基層是指支承路面面層的結構層，它主要承受由面層傳來的車輛荷載垂直力，所以它必須由足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，因此基層質量的好壞，直接影響著路面的質量。在施工過程中路面基層也仍然存在著一些質量通病。路面強度是指路面結構抵抗車輛荷載作用下所產生的各種應力（壓、拉、剪）的能力。路面剛度是指路面結構抵抗變形的能力。路面穩(wěn)定性是指抵抗溫度和水分影響的能力。當前第35頁\共有382頁\編于星期日\0點一、級配碎石（砂礫）基層級配碎石（砂礫）基層及底基層質量標準應符合下列規(guī)定：主控項目１集料質量及級配應符合本規(guī)范有關規(guī)定。２基層壓實度大于等于９７％、底基層壓實度大于等于95%。3彎沉值，不大于設規(guī)定。一般項目 4、表面應堅實、平整，無松散和粗、細料集中等現象。5、級配碎石（砂礫）基層及底基層允許偏差應符合CJJ1—2008表的有關規(guī)定。當前第36頁\共有382頁\編于星期日\0點級配碎石（砂礫）基層及底基層允許偏差項目允許偏差中線偏差（㎜）≦20縱斷高程（㎜）基層±15底基層±20平整度（㎜）基層≦10底基層≦15寬度（㎜）不小于設計規(guī)定+B橫坡±0.3%且不反坡厚度（㎜）砂石+20-10礫石+20-10%層厚當前第37頁\共有382頁\編于星期日\0點（二）級配碎石（砂礫）層質量通病及防治 級配碎石（砂礫）層施工中，存在碎石（砂礫）級配差，碎石（砂礫）含泥量大，攤鋪違背技術規(guī)程，造成級配不均勻，壓不成板狀，以及含水量掌握不好，機械功能不足造成的質量通病。當前第38頁\共有382頁\編于星期日\0點篩孔（cm）0.050.20.52.55.07.0通過（%）5～2010～2020～3540～7065～9095～1001、碎石（砂礫）層級配質量差（1）現象：礫石顆粒過多過大，即含有直徑大于10cm的超大巨粒卵石或砂粒過多，大顆粒碎石含量超過配比要求。碎石粒徑出現過大或過小現象。（2）原因分析：因為不是人工摻拌的級配，而是天然級配，料源質量差；各級別碎石計量不準確。（3）預防措施：應以人工級配砂礫代替天然級配砂礫做結構層，其級配標準如下表所示。按配比要求，采用準確計量設備隨時檢測。應按標準做篩分試驗，合格后再使用。人工級配碎石（砂礫）級配標準表表2-2-2當前第39頁\共有382頁\編于星期日\0點2、碎石（砂礫）層含泥量大（1）現象：在灑水后碾壓過程中表面泛泥并有嚴重裂紋出現。（2）原因分析：在天然級配碎石（砂礫）含泥量大于砂（小于5mm顆粒）重的10%。（3）預防措施：采用人工級配，把小于0.075mm的土顆粒篩去?；蚪浽囼灪嗔看笥谏爸?0%的級配砂礫，不準使用。當前第40頁\共有382頁\編于星期日\0點3、碎石（砂礫）碾壓不足（1）現象：1）碎石（砂礫）表面輪跡明顯、起皮、壓不成板狀。2）碎石（砂礫）層表面松散，有規(guī)律裂紋。3）碎石（砂礫）層表面無異常，經試驗密實度不夠。（2）原因分析：1）碎石（砂礫）攤鋪虛厚超過規(guī)定厚度。2）碾壓碎石（砂礫）層的機械碾壓功能過小。3）碎石（砂礫）層的碾壓遍數不夠。（3）預防措施：1）按規(guī)定壓實厚度10~20cm攤鋪壓實，超過規(guī)定厚度時，分兩層攤鋪、碾壓。2）將碾壓功能小的機械換成符合碾壓厚度的機械或改用振動碾。3）對碾壓不夠的碎石（砂礫）層，增加碾壓遍數，追加碾壓密度。當前第41頁\共有382頁\編于星期日\0點二、石灰穩(wěn)定土，石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石）基層及底基層（一）石灰穩(wěn)定土，石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石）基層及底基層檢驗標準CJJ1-2008中有關規(guī)定主控項目1、原材料質量檢驗應符合規(guī)范要求。2、基層、底基層的壓實度應符合下列要求：1）城市快速路、主干路基層大于或等于97%，底基層大于或等于95%。2）其他等級道路基層大于或等于95%，底基層大于或等于93%。3、基層、底基層試件作7天無側限抗壓強度，應符合設計要求。一般項目4、表面應平整、堅實、無粗細料集中現象，無明顯輪跡、推移、裂縫，接茬平順，無貼皮、散料。5、基層及底基層允許偏差應符合下表的規(guī)定當前第42頁\共有382頁\編于星期日\0點項目允許偏差中線偏差（㎜）≦20縱斷高程（㎜）基層±15底基層±20平整度（㎜）基層≦10底基層≦15寬度（㎜）不小于設計規(guī)定+B橫坡±0.3%且不反坡厚度（㎜）±10當前第43頁\共有382頁\編于星期日\0點3、灰土基層防止縮裂措施（1）改善土質：采用粘性較小的土，或在粘性土中摻砂，（2）控制壓實含水量：采用0.9倍的最佳含水量時壓實，可以降低干縮系數，有利于改善縮裂。（3）摻加粗粒料：可摻入一些砂碎石、碎磚、煤渣等。如摻入重量比達30%~50%的20~40mm的碎石，可減輕裂縫，還有利于節(jié)約石灰和改善碾壓時的擁推現象。（4）設置收縮縫。在灰土中每隔5~10m設一道收縮縫，寬5~10m，深為層厚的0.5~1倍，內填砂或瀝青砂等；或用切縫機切縫。（5）加強灰土層上的路面結構。在粗粒料石灰土上鋪筑≥10cm厚的瀝青穩(wěn)定碎石或廠拌瀝青碎石，再鋪瀝青面層，可有效地防止裂縫。當前第44頁\共有382頁\編于星期日\0點（二）石灰土基層（墊層）的質量通病及防治石灰土強度的形成原理，是在粉碎的土料中摻入具有一定細度的石灰，在最佳含水量下壓實后，發(fā)生一系列的物理力學和物理化學作用，形成石灰土的強度?；液屯涟l(fā)生系列相互作用，形成板體，提高了強度和穩(wěn)定性。但是由于違反施工操作規(guī)程出現了下述許多通病，當前第45頁\共有382頁\編于星期日\0點1、攪拌不均勻（1）現象：石灰和土摻和后攪拌遍數不夠，色澤呈花白現象。有的局部無灰，有的局部石灰成團，不加攪拌，一層灰一層土。（2）原因分析：1）拌和遍數不夠。2）無強制攪拌設備，靠人工，費時費力，加上管理不嚴，于是便不顧質量，粗制濫造，攪拌費力，不愿多拌。（3）預防方法：按施工技術規(guī)程的規(guī)定施工：人工攪拌：1）將備好的土與石灰按計算好的比例分層交疊堆在拌和場地上；2）對鍬翻拌三遍，要求拌和均勻色澤一致，無花白現象。土干時隨拌隨打水花。加水多少，以最佳含水量控制。機械攪拌：方法很多，有的用專用灰土拌和機械攪拌、農用犁耙攪拌。不管用什么方法就地攪拌，都應嚴格按規(guī)程操作保證均勻度、結構厚度、最佳含水量。最好的辦法是實行工廠化強制攪拌。當前第46頁\共有382頁\編于星期日\0點2、石灰土厚度不夠（1）現象：石灰土達不到設計厚度，特別是人行道石灰土基層表現尤其突出，造成人行道鋪裝面下沉變形。（2）原因分析：1）省略了路床工序，對土路床的密實度、縱橫斷高程、平整度、寬度指標沒進行控制。2）不做土路床，就地翻拌，遇土軟時，翻拌深度就深，灰土層厚，遇土硬時，翻拌深度就淺，灰土層就薄。（3）預防措施：要按質量檢驗評定標準所規(guī)定的土路床工序，控制土路床的縱橫斷面高程、平整度、寬度、密實度。在這個基礎上再按1攪拌不均“通病的治理方法，攪拌、攤鋪石灰土，灰土層的厚度就能保證均勻。當前第47頁\共有382頁\編于星期日\0點3、摻灰不計量或計量不準確（1）現象：在石灰土摻拌過程中，加灰隨意性比較強，不認真對土、灰的松干容重進行實際計算。或者雖然有計算但只是粗略的體積比。（2）原因分析：1）管理人員和操作人員不了解劑量是影響灰土強度的重要因素。2）管理人員未經試驗計算或雖經試驗計算但對操作者交底不清楚。（3）預防措施：石灰土的石灰劑量，是按熟石灰占石灰土的總干重的百分率計算。經濟實用的劑量是10%~14%。要取得準確的劑量，就應經過試驗，取得如下表中“石灰體積和質量換算表”的數據。表1-3當前第48頁\共有382頁\編于星期日\0點

石灰體積和質量換算表表1-3石灰組成（塊：末）密實狀態(tài)下每立方米石灰質量（kg）每立方米熟石灰用生石灰數量（kg）每1000kg生石灰熟化后的體積（m3）每立方米石灰膏用生石灰數量（kg）10：01470355.42.814-9：11453369.62.706-8：21439382.72.6135717：31426399.22.5056026：41412417.32.3966365：51395434.02.3046744：61379455.62.1957163：71367457.52.1037362：81354501.51.9948201：91335526.01.902-0：101320557.71.793-當前第49頁\共有382頁\編于星期日\0點如果無試驗資料，12%石灰土，壓實厚度15cm，以人工上土為例，土松鋪22~24cm，石灰土鋪6cm；壓實厚度20cm，土松鋪30~32cm，石灰松鋪8cm。按上述土、灰厚度比例關系，大致是4：1，如果是石灰處理土基15cm厚（實厚），加灰6%，那么石灰松鋪厚度便是3cm。如果9%，松鋪厚度便是4.5cm。當前第50頁\共有382頁\編于星期日\0點4、石灰活性氧化物含量低（1）現象：石灰經試驗氧化鈣和氧化鎂活性氧化物含量低于60%的III級灰標準。特別是當前市政工程上大量使用的袋裝生石灰粉，發(fā)現不少低于III級灰標準，灰中含有大量非活性的生石灰面粉。（2）原因分析：1）購進的是劣質石灰或劣質生石灰粉。2）石灰存放時間過長失效。（3）預防措施：1）要采用不低于III級標準的石灰。2）對新購進的或存放過久的石灰要進行活性氧化物含量試驗。3）如經試驗低于III級標準，可根據活性氧化物含量提高石灰劑量。4）要盡量縮短石灰的存放時間，一般生產后的石灰不遲于3個月內使用。當前第51頁\共有382頁\編于星期日\0點5、消解生石灰不過篩（1）現象：將含有尚未消解徹底的石灰塊和慢化石灰塊直接摻入土料，不過篩。（2）原因分析：圖省工，違反操作規(guī)程。（3）預防措施：1）生石灰塊應在用灰前一周，至少2~3天進行粉灰，以使充分消解。2）消解的方法要按規(guī)程規(guī)定的，在有自來水或壓力水頭的地方盡量采用射水花管，使水均勻噴入灰堆內部，每處約停放1~3min，再換位置插入，直至插遍整個灰堆，要使用足夠的水量使灰充分消解。3）對少量未消解部位和慢化生石灰塊，要過1cm篩孔的篩子。當前第52頁\共有382頁\編于星期日\0點6、土料不過篩（1）現象：土料內含有大土塊、大磚塊、大石塊或其他雜物。（2）原因分析：1）土料粘性太大，結團，未打碎。2）對土料內含有的建筑渣土，未過篩。（3）預防措施：所以的土均應事先將土塊打碎，人工拌和時，須要通過2cm篩孔的篩子；機械拌和時可不過篩，但必須將大磚塊、大石塊等清除，2cm以上的土塊含量不得大于3%。當前第53頁\共有382頁\編于星期日\0點7、灰土過干或過濕碾壓（1）現象：摻拌攤鋪的灰土過干或過濕，都偏離最佳含水量較大；往往是過干時，在進行碾壓后，再在表面進行灑水，這樣只濕潤表層，不能使水分滲透到整個灰土層。過濕時，碾壓出現顫動、裂縫現象。（2）原因分析：1）土料在開挖、運輸過程或就地過篩翻拌過程中，土料中原有水分蒸發(fā)，翻拌過程后中又未重新加水。2）所取土料過濕或遇雨或灰土干拌后未碾壓遇雨，沒有進行晾曬。在大大超過最佳含水量的狀態(tài)下碾壓。（3）預防措施：1）石灰土攪拌必須具備灑水設備，如果在取土、運輸、翻拌過程中失水，就應在翻拌過程中隨攪拌隨打水花，直至達到最佳含水量。同時在碾壓成活后，如不攤鋪面層結構，應不斷灑水養(yǎng)生，保持經常濕潤（因為灰土初期經常保持一定濕度，能加速結硬過程的形成）；灰土強度形成過程中，一系列相互作用都離不開水。2）取來的土料過濕或遇雨后過濕都應進行晾曬，使其達到或接近最佳含水量時再進行加灰摻拌。如拌和后的灰土遇雨，也應晾曬，達到最佳含水量時進行碾壓。如灰土擱置時間過長，還要經過試驗，如果石灰失效，還應再加灰摻拌后碾壓。當前第54頁\共有382頁\編于星期日\0點三、石灰粉煤灰砂礫（碎石）基層（一）石灰粉煤灰砂礫（碎石）基層質量檢驗評定標準CJJ1—2008中規(guī)定當前第55頁\共有382頁\編于星期日\0點（二）拌和廠（站）應檢查項目1、石灰：檢測活性氧化鈣+氧化鎂含量（必須檢測），需要時還應檢驗石灰含水量及濕松密度。2、粉煤灰：必須檢測燒失量，需要時還應進行粉煤灰含水量，濕松密度，氧化硅+氧化鋁含量試驗。3、砂礫（碎石）：必須檢測最大粒徑，松干密度和篩分試驗。需要時還應進行破壞（壓碎值）和含泥量的試驗。4、水：需要時進行含油量，有機物檢驗，特殊水質測定PH值。5、混合料：必須檢測最大干密度和最佳含水量，檢測出廠含水量，松干密度。還需檢測拌和均勻度，混和料中石灰含量和成型試件的7天、28天飽水無側限抗壓強度試驗。當前第56頁\共有382頁\編于星期日\0點（三）石灰粉煤灰砂礫（碎石）基層質量通病及防治石灰粉煤灰砂礫（碎石），是在一定級配的破碎砂礫或碎石中，按一定比例摻加少量石灰和粉煤灰，加入適當水量，拌和均勻的混合料（以下簡稱混合料），混合料的結硬原理是靠石灰的活性，去激發(fā)粉煤灰中不活潑化學成分的活性，在適當水分下起化學反應，生成具有一定水硬性的化合物，使石灰粉逐漸凝固，將砂礫固結成整體材料，但由于混合料的生產工藝不當和使用方法不當，在應用中產生諸多通病。當前第57頁\共有382頁\編于星期日\0點1、含灰量少或石灰活性氧化物含量不達標（1）現象：主要表現在混合料不固結，無側限抗壓強度不達標。（2）原因分析：生產廠家追求利潤，不顧質量，使用III級以下劣質石灰，或有意少加灰，使混合料中活性氧化物含量極低。1）生產工藝粗放，人工加灰量不均勻，甚至少加灰。2）混合料在生產廠存放時間過長或到工地堆放時間超過限期，活性氧化物失效。（3）預防措施：1）主管混合料生產質量的部門，要加強對生產廠拌和質量的管理。2）要求廠家逐步改造粗放的生產工藝為強制攪拌工藝，并提高廠家自我控制能力。3）要逐步實行優(yōu)質優(yōu)價政策。以激發(fā)廠家進行工藝改造。4）工程施工單位公司要設法建立自己的混合料攪拌廠，以保證質量。5）混合料在拌合廠的堆放時間不應超過4天。運至工地的堆放時間最多不超過3天，最好是隨拌和隨運往工地隨攤鋪碾壓。6）要求工地加做含灰量和活性氧化物含量的跟蹤試驗，如發(fā)現含量不夠或活性氧化物含量不達標，要另加石灰摻拌，至達標為止。當前第58頁\共有382頁\編于星期日\0點2、攤鋪時粗細料分離（1）現象：攤鋪時粗細料離析，也象級配砂礫出現梅花（粗料集中）砂窩（細料集中）現象一樣。（2）原因分析：在裝卸運輸過程中造成離析，或用機械攤鋪時使粗細料集中，未實行重新攪拌措施。（3）預防措施：1）如果在裝卸運輸過程中出現離析現象，應在攤鋪前進行重新攪拌，使粗細料混合均勻后攤鋪。2）如果在碾壓過程中看出有粗細料集中現象，也要將其挖出分別摻入粗、細料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。當前第59頁\共有382頁\編于星期日\0點3、干碾壓或過濕碾壓（1）現象：混合料失水過多已經干燥，不經補水即行碾壓?；驗⑺^多，碾壓時出現“彈軟”現象。（2）原因分析：1）混合料在裝卸、運輸、攤鋪過程中，水分蒸發(fā)，碾壓時未灑水或灑水不足，或灑水過量。2）在攪拌場拌和時加水過少或過多。（3）預防措施：1）混合料出廠時的含水量應控制在最佳含水量-1%和+1.5%之間。2）碾壓前需檢驗混合料的含水量，在整個壓實期間，含水量必須保證在接近最佳狀態(tài)，即在-1%和+1.5%之間。如含水量低需要補灑水，含水量過高需在路槽內晾曬，待接近最佳含水量時再行碾壓。當前第60頁\共有382頁\編于星期日\0點4、碾壓成型后不養(yǎng)護（1）現象：混合料壓實成型后，任其在陽光下暴曬和風干，不保持在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。（2）原因分析：1）施工人員不了解粉煤灰在加入石灰后必須要在適當水分下才能激發(fā)其活性，生成具有一定水硬性化合物，將砂礫固結呈板體。2）水源較困難，未采取積極措施，予以保證。3）忽視工程質量，圖省工省事，違反技術規(guī)程。（3）預防措施：1）加強技術教育，提高管理人員和操作人員對混合料養(yǎng)生重要性的認識。2）嚴肅技術紀律，嚴格管理，必須執(zhí)行混合料壓實成型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。3）養(yǎng)生時間一般不少于7天，直至鋪筑上層面時為止。有條件的也可灑布瀝青乳液覆蓋養(yǎng)生。當前第61頁\共有382頁\編于星期日\0點5、超厚碾壓：、（1）現象：不按要求的壓實厚度碾壓，規(guī)程規(guī)定：每層最大壓實厚度為20cm，而有的壓實厚度25~35cm也一次攤鋪碾壓。（2）原因分析：交底不清或管理不嚴，或圖省工省碾或無端搶工有意違反操作規(guī)程。（3）預防措施：交底清楚，嚴格控制。凡結構總厚度超過一次碾壓限厚的，都要分層攤鋪碾壓，如結構總厚度為30cm，可分成兩層，每層15cm，其虛鋪厚度為15×1.3（機械攤鋪的壓實系數）=19.5cm。當前第62頁\共有382頁\編于星期日\0點1、路基彎沉、壓實度不符合設計要求，局部沉降，邊坡塌陷。7363當前第63頁\共有382頁\編于星期日\0點防治重點：掛線施工，選用合格填料，嚴格控制填土含水量和松鋪厚度，配備足夠壓實機械，保證壓實遍數和路基寬度，加強“三背”（涵背、橋背、墻背）回填、“六部”（標段與標段的結合部、分段作業(yè)的結合部、填挖交界結合部、半填半挖結合部、構造物與填方的結合部、邊死角與一般填筑段的結合部）施工的控制。7364當前第64頁\共有382頁\編于星期日\0點2、涵洞排水不暢造成的涵洞沉陷

7365當前第65頁\共有382頁\編于星期日\0點防治重點：及時排除積水

7366當前第66頁\共有382頁\編于星期日\0點四、水泥穩(wěn)定土質量通病及防治水泥穩(wěn)定土有三種類型，按照土中單個顆粒的粒徑大小和組成，分為細粒土、中粒土和粗粒土。水泥穩(wěn)定土中粒土和粗粒土做基層時，水泥劑量不宜超過6%。水泥穩(wěn)定土結構層施工時，應遵守下列規(guī)定：

1、配料必須準確，攪拌必須均勻。

2、嚴格控制基層的厚度和標高，其路拱橫坡應與面層保持一致。

3、在等于或大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%~2%）時進行碾壓，直到達到標準規(guī)定的壓實度。

4、嚴禁用薄層貼補法進行找平。水泥穩(wěn)定土在施工過程中也會產生一些質量通病，有關內容參照三石灰粉煤灰砂礫（碎石）基層。當前第67頁\共有382頁\編于星期日\0點第三節(jié)道路面層工程路面工程是道路工程中主要組成部分它的強度、剛度、穩(wěn)定性、平整度、安全性、耐久性直接影響到路面的壽命，行車速度和舒適程度。提高行車速度，增強安全性和舒適性，降低運輸成本，提高路面使用年限，才能最大限度發(fā)揮投資效益。當前第68頁\共有382頁\編于星期日\0點一、水泥混凝土路面

（一）水泥混凝土面層檢驗標準水泥混凝土面層質量檢驗應符合下列規(guī)定：CJJ1—2008中要求主控項目1）混凝土彎拉強度應符合設計要求。2）混凝土面層厚度應符合設計規(guī)定，允許誤差為±5㎜.3）抗滑構造深度應符合設計要求。一般規(guī)定4）水泥混凝土面層應板面平整、密實、邊角應整齊、無裂縫，并不應有石子外露和浮漿、脫皮、踏痕、積水等現象，蜂窩麻面面積不得大于總面積的0.5%。5）伸縮縫應垂直、直順，縫內不應有雜物。伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內應全部貫通，傳力干應與縫面垂直。6)混凝土路面允許偏差應符合表的規(guī)定當前第69頁\共有382頁\編于星期日\0點項目允許偏差或規(guī)定值城市快速路、主干路次干路縱斷高程(㎜)±15中線高程±20平整度標準差(㎜)≦1.2≦2最大間隙(㎜)≦3≦5寬度0-20橫坡±0.3%且不反坡井框與路面高差(㎜)≦3相鄰板高差(㎜)≦3縱縫直順(㎜)≦10橫縫直順(㎜)≦10蜂窩麻面面積(%)≦2當前第70頁\共有382頁\編于星期日\0點（二）水泥混凝土路面的質量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的種種原因，造成路面工程的質量通病，如路面脹縫處破損、拱脹、錯臺，混凝土板塊裂縫，路面縱橫縫不直順，路面相鄰兩板間高度差過大，路面板面起沙、脫皮、露骨，路面平整度差和板面出現死坑等種種質量病害，影響著投資效益的發(fā)揮。當前第71頁\共有382頁\編于星期日\0點1、脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料失落（1）現象：混凝土路面當運行一段時間，脹縫兩側的板面即出現裂縫、破損、出坑。嚴重時出現相鄰兩板錯臺或拱起。脹縫中填料被擠出路面被行車帶走。（2）原因分析：1）脹縫板歪斜，與上部填縫料不在一個垂直面內，通車后即發(fā)生裂縫，引起破壞。（見圖1-2當前第72頁\共有382頁\編于星期日\0點2）縫板長度不夠，使相鄰兩板混凝土聯結，或脹縫填料脫落，縫內落入堅硬雜物，熱脹時混凝土板上部產生集中壓應力，當超過混凝土的抗壓強度時板即發(fā)生擠碎。

3）脹縫間距較長，由于年復一年的熱賬冷縮，使伸縮縫內掉入砂、石等物，導致伸縮縫寬度逐年加大，熱脹時，混凝土板產生的壓應力大于基層與混凝土板之間的摩擦力（但未超過混凝土的抗壓強度時），以致將出現相鄰兩板拱起。見圖1-3板面拱起圖1-3當前第73頁\共有382頁\編于星期日\0點4）脹縫下部接縫板與上部縫隙未對齊，或脹縫不垂直，則縫旁兩板在伸脹擠壓過程中，會上下錯動形成錯臺；由于水的滲入使板的基層軟化；或傳力桿放置不合理，降低傳力效果；或交通量、基層承載力在橫向各幅分布不均，形成各幅運營中沉陷量不一致；或路基填方土質不均，地下水位高、碾壓不密實，冬季產生不均勻凍脹。上述四種情況均會產生錯臺現象。5）由于板的脹縫填縫料材質不良或填灌工藝不當，在板的脹縮和車輛行使振動作用下，被擠出，被帶走而脫落、散失。當前第74頁\共有382頁\編于星期日\0點（3）預防措施：1）脹縫板要放正，應在兩條脹縫間做一個澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制縫板的正確位置；縫板的長度要貫通全縫長，嚴格控制使脹縫中的混凝土不能連接。認真細致做好脹縫的清縫和灌縫操作：清縫作業(yè)要點對縫內遺留的石子、灰漿、塵土、鋸木等雜物，應仔細剔除刷洗干凈，脹縫要求全部貫通看的見下部縫板，混凝土板的側面不得有連漿現象。將縫修成等寬、等深、直順貫通的狀況。用空壓機的高壓氣流吹凈脹縫、并晾干。2）伸縮縫填料，不是一次一勞永逸的，而是要做定期養(yǎng)護，一般是在冬季伸縮縫間距最大時，將失效的填料和縫中的雜物剔除，重新填入新料，保持伸縮縫經常有效。當前第75頁\共有382頁\編于星期日\0點2、混凝土板塊裂縫（1）現象：板塊裂縫主要有以下幾種現象：1）發(fā)狀裂紋，只是淺表層細小裂紋。2）局部性裂縫：如板塊不規(guī)則斷裂和角隅處折裂。3）全面性貫通穿裂縫：如工作縫（即兩次澆筑的混凝土接縫）處斷裂，或板塊橫向裂縫。（2）原因分析：1）淺表層發(fā)狀裂紋主要是養(yǎng)生不夠，表層風干收縮所致。2）角隅處的裂縫，是由于角隅處于基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下脫空，失去支承，角隅處便易斷裂。角隅處震搗不實也是一個原因。3）板塊橫向裂縫可能有兩種情況，一種是切縫時間過遲，造成了收縮裂縫；一種是開放交通后，路面基層有下沉，造成板塊折裂（包括縱向和不規(guī)則裂縫）。4）土基強度不夠或不均勻，或春秋兩季施工的混凝土路面白天與晚上的溫差大，因溫差影響產生較大的翹曲應力而產生板體開裂。當前第76頁\共有382頁\編于星期日\0點5）由于施工操作失誤或原材料問題產生的裂縫：小窯水泥的使用，由于其技術指標不穩(wěn)定而造成的開裂。板塊混凝土的振搗，如在某個斷面振搗過多，造成該斷面混凝土產生分層離析，致使下沉骨料集中，漿體含量少，收縮值小，上層漿體骨料少，收縮值大，該斷面很容易出現裂縫。c）施工中兩車料相接處振搗時，沒有特別注意，使振搗不密實，蜂窩較多，形成一個強度薄弱的橫斷面。d）真空吸水的搭接處，處理不合理，造成混凝土板含水量分布不均勻，中部已經達到塑性強度，邊部仍呈彈軟狀態(tài)，這樣搭接處也容易出現裂縫。e）因施工時不中斷交通，半幅路施工，混凝土在塑性強度時澆注，由于旁邊重型車輛行駛產生的振動，造成板體有可能出現裂縫。當前第77頁\共有382頁\編于星期日\0點（3）預防措施：1）混凝土板成活后，按規(guī)范規(guī)定時間（終凝），及時覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須經常保持濕潤，絕不能暴曬和風干，養(yǎng)生時間一般不應少于14天。2）混凝土的工作縫，不應趕在板塊中間，應趕在脹縫處。3）切縫時間：當混凝土達到設計強度25%~30%時（一般不超過24小時）。從觀感看，以切縫鋸片兩側邊不出現超過5mm毛茬為宜。4）水泥混凝土路面對路基各種沉降是敏感的，即使很小的變形也會使板塊斷裂，因此對路基和基層的密實度、穩(wěn)定性、均勻性更應嚴格要求。5）角隅處要注意對混凝土的振搗，必要時加設鋼筋，軟路基地段，可作加固設計—作成鋼筋混凝土路面。6）控制拌制混凝土所用原材料，特別是水泥的技術指標，要符合相應標準要求。7）混凝土振搗時，注意那些易產生不密實的部位的振搗；防止發(fā)生過振產生的混凝土分層。8）主要處理好真空吸水搭接處，半幅路施工澆注中防止混凝土震動開裂等特殊問題。當前第78頁\共有382頁\編于星期日\0點3、縱橫縫不順直（1）現象：表現在板塊與板塊之間縱橫縫不直順，曲彎程度嚴重者超標（20m小線±10mm）達幾倍。（2）原因分析：縱縫：1）主要是模板固定不牢固，混凝土澆注過程中跑模。2）模板直順度控制不嚴。3）成活過程中，沒有用“L”形抹子修飾，砂漿毛刺互相搭接，影響直順度。橫縫：1）脹縫，主要是分縫板移動、傾斜、歪倒造成不直順。2）縮縫，主要是切縫操作不細要求不嚴，造成彎曲。當前第79頁\共有382頁\編于星期日\0點（3）預防措施：縱縫1）模板的剛度要符合要求，板塊與板塊之間要聯結緊密，整體性好，不變位。模板固定在基層上要牢固，要具有抵抗混凝土側壓力和施工干擾的足夠強度。2）應嚴格控制模板的直順度，應用經緯儀控制安裝，同時在澆筑中還要隨時用經緯儀檢查，如有變位要及時調整。3）在成活過程中，對板縫邊緣要用“L”形抹子抹直、壓實。橫縫：1）要保證脹縫縫板的正確位置，必須要采取脹縫外加模板，以固定脹縫板不致移動。2）砂輪機切縫，要事先在路面上打好直線，沿直線仔細操作，嚴防歪斜。當前第80頁\共有382頁\編于星期日\0點4、相鄰板間高差過大（1）現象：在縱、橫直縫兩側的混凝土板面間有明顯高差（錯臺），有的達1~2cm。（2）原因分析：1）主要是對模板高程控制不嚴，在攤鋪、振搗過程中，模板浮起或下降，或者混凝土板面高程未用模板頂高控制，都可能是造成混凝土板頂偏離的原因。2）在已完成的倉間澆筑時不照顧相鄰已完成板面的高度，造成與相鄰板的高差。3）由于相鄰兩板下的基礎一側不實，通車后造成一側沉降。（3）預防措施：1）按規(guī)范要求要用模板頂高程控制路面板高程。2）在攤鋪、振搗過程中要隨時檢查模板高程的變化，如有變化應及時調整。3）在攤鋪、振搗、成活全過程中，應時刻注意與相鄰已完板面高度相匹配。4）對土基、基層的密實度、強度與柔性路面一樣也應嚴格要求，對薄弱土基同樣應做認真處理。當前第81頁\共有382頁\編于星期日\0點5、板面起砂、脫皮、露骨或有孔洞。（1）現象：混凝土硬化后，板面表層粗麻，砂粒裸露，或出現水泥漿皮脫落，或經車輛走軋細料脫落，骨料外露。（2}原因分析：1）混凝土板養(yǎng)護撒水時間過早或在澆注中或剛剛成活后遇雨，還未終凝的表層受過量水分的浸泡，水泥漿被稀釋，不能硬化，變成松散狀態(tài)，水泥漿失效，析出砂粒，開放交通后表層易磨耗，便露出骨料。2）混凝土的水灰比過大，板面出現嚴重泌水現象，成活過早、或撒干灰面，也是使表層剝落的一個原因。3）冬季用鹽水除雪，也易使板面剝落。4）振搗后混凝土板厚度不夠，拌沙漿找平或用推搟法找平，從而形成一層砂漿層，造成路表面水灰比不均勻，出現網狀裂縫，在車輪反復作用下甚至出現脫皮、露骨、麻面等現象。5）混凝土板因施工質量差，或混凝土材料中夾有木屑、紙、泥塊和樹葉等雜物，或春季施工，骨料或水中有冰塊，造成混凝土板面有孔洞。當前第82頁\共有382頁\編于星期日\0點（3）預防措施：1）要嚴格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5。2）養(yǎng)護開始灑水時間，要視氣溫情況，氣溫較低時，不能過早灑水，必須當混凝土終凝后在外開始覆蓋灑水養(yǎng)護。3）雨季施工應有防雨措施，如運混凝土車應加防雨罩。鋪筑過程中遇雨應及時架好防雨罩棚。4）防止混凝土澆筑時，混入木屑、碎紙和冰塊；砂、石材料要檢測泥塊含量，并加以去除；混凝土應振搗密實。5）對于孔洞、局部脫落產生的露骨、麻面，輕微者，可用稀水泥漿進行封閉處理。如特別嚴重時，可先把混凝土路面鑿去2~3cm厚一層，孔洞處鑿成形狀規(guī)矩的直壁坑槽，應注意防止產生新的裂縫，然后吹掃干凈，涂刷一層瀝青，用瀝青砂或細粒式瀝青混凝土填補夯平。當前第83頁\共有382頁\編于星期日\0點6、板面平整度差（1）現象：1）在單位板塊范圍內有鼓包、緩坑、淺搓板狀波浪。2）在混凝土板面上留下了腳印、草袋印等影響平整度和外觀質量的問題。（2）原因分析：1）沒有使用行夯和滾杠刮、壓平整，或雖使用，但振搗工藝粗糙，局部未震實，找平厚產生不均勻沉降，或雖振實，但找平工作不細。2）找平時，低洼處填補砂漿過厚，硬化收縮大，較骨料多的部位低。或因混凝土離析，成活硬化后，骨料多和骨料少的部位產生了不均勻收縮。3）混凝土板在剛剛成活后，尚未達到終凝，即直接覆蓋草簾、草袋或上腳踩踏，或在養(yǎng)護初期放置重物，在混凝土板面上壓出印痕。當前第84頁\共有382頁\編于星期日\0點（3）預防措施：1）混凝土在運輸、攤鋪過程中，要防止離析。對離析的混凝土要重新攪拌均勻。2）攤鋪后，應用插入式震搗器沿邊角按順序先行震搗，再用平板震搗器全面縱橫震搗，每次重迭10~20cm，然后用行夯和滾杠震搗、整平板面。對低洼處要填補帶細骨料的混凝土，嚴禁用純砂漿填補。3）當混凝土板成活后，未結硬前，暫不能急于覆蓋，要在板面成活2小時后（混凝土終凝后）當用手指輕壓不現痕跡時，方可覆蓋并灑水養(yǎng)生。4）在強度達到40%（一般5天）后方可上腳踩踏，放置輕物，必須達到設計強度時，方可開放交通。當前第85頁\共有382頁\編于星期日\0點二、瀝青混合料路面（一）瀝青類路面的質量標準瀝青類路面是指瀝青混凝土面層，瀝青碎石面層，瀝青貫入式面層和瀝青表面處治面層。1、熱拌瀝青混合料面層質量檢驗應符合CJJI-2008中規(guī)定主控項目1）瀝青混合料面層壓實度，對于城市快速路、主干路不應小于96%；對于次干路及以下道路不應小于95%。2）面層厚度應符合設計規(guī)定，允許偏差為+10～-15.3）彎沉值，不應大于設計規(guī)定。一般項目3）表面應平整、堅實，接縫緊密，無枯焦；不應有明顯輪跡、脫落、掉渣、裂縫、推擠、油斑、爛邊、掉渣、粗細料集中等現象。面層與路緣石及其他構筑物應接順，不得有積水現象。4）熱拌瀝青混合料面層允許偏差應符合表的規(guī)定當前第86頁\共有382頁\編于星期日\0點項目允許偏差縱斷高程（㎜）±15中線偏位（㎜）≦20平整度（㎜）標準差快速路、主干路≦1.5次干路、支路≦2.4最大間隙次干路、支路≦5寬度（㎜）不小與設計規(guī)定橫坡±0.3且不反坡井框與路面高差（㎜）≦5抗滑摩擦系數符合設計要求構造深度符合設計要求當前第87頁\共有382頁\編于星期日\0點(二)瀝青混合料的質量通病及防治瀝青混合料路面在北方使用極為廣泛，因為它較水泥混凝土路面施工周期短，鋪筑速度快，但是也存在一些質量缺陷。當前第88頁\共有382頁\編于星期日\0點1、路面平整度差1）現象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當開放交通后路面出現波浪或出現“碟子坑、”“疙瘩”坑。2）原因分析：底層平整度差，因為各類瀝青混合料都有它一定的壓實系數，攤鋪后，表面摟平了，由于底層高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，厚處沉降多，則較低，表面平整度則差。攤鋪方法不當，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時用鐵鍬高拋，或運輸卸料時的沖擊力將瀝青混合料砸實，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實不一致，虛處則較低，實處則較高，平整度差。料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘接在底層上的料底清除不凈，或把當天的剩料胡亂攤在底層上，充當一部分攤鋪料，但它已經壓實，冷凝，大大縮小了壓實系數，當新料補充摟平后，形成局部高突，疙疙瘩瘩，不平整。當前第89頁\共有382頁\編于星期日\0點

3）治理方法：I、首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層（黑色碎石或粗級配瀝青混凝土），中面層的底層是底面層（瀝青碎石），底面層的底層是道路基層，基層的底層是道路路基（土路床），每一層的平整度都對上一層平整度至關重要。所以要按照質量檢驗評定標準中對路面各層要求嚴格控制，認真檢驗。特別是在保證各層密實度和縱橫高程的基礎上，把平整度提高標準進行控制，最后才能保證表面層的高質量。II、面層的攤鋪應使用攤鋪機，并放準每隔兩側高程基準線，操作手控制好熨平板的預留高的穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后掛一下，以使厚度均勻一致。使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實，以求各處虛實一致。摟平工序，不能踩踏未經壓實的虛鋪層，要倒退摟平一次成活。如再發(fā)現有不平處，可備專用長把刮板找補摟平。當前第90頁\共有382頁\編于星期日\0點

2、路拱不正，路面出現波浪形

1）現象：路拱不飽滿，局部高點偏離中心線，或在路面縱向出現波浪，特別是靠近立沿石的偏溝部位出現較多，使立沿石外露不一致。

2）原因分析：主要使路面各結構層的縱橫斷高程控制不力，或在兩相鄰控制點距離偏大，在兩點之間的高程出現較大偏差，形成控制點處高于或低于兩控制點的路面高程。3）治理方法：路床和路面基層都應用五點五線法檢查控制縱、橫斷面高程。要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。特別應該加細控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。當前第91頁\共有382頁\編于星期日\0點3、路面非沉陷型早期裂縫1）現象：Ⅰ路面碾壓過程中出現的橫向微裂紋，往往是某區(qū)域的多道平行微裂紋，裂紋長度較短。Ⅱ采用半剛性基層材料，做基層的瀝青路面，通車后半年以上時間出現的近似等間距的橫向反射裂縫，III、路面在縱、橫向接茬處產生不規(guī)則縱、橫裂縫；或冬季發(fā)生的凍脹縱、橫裂縫。IV、路面出現的凸起開花和不規(guī)則的短裂縫。當前第92頁\共有382頁\編于星期日\0點2）原因分析：A、碾壓當中出現微小裂縫碾壓當中出現微小裂縫的原因是，由于碾壓前瀝青混合料攤鋪時間過長，其表面變冷，形成僵皮，其內部較熱，可塑性好，形成壓路機串皮碾壓，或過早使用重碾，均會造成瀝青混合料在壓路機碾輪前出現波浪；或由于底層與面層粘結不好，（如下層表面臟污，或沒有噴灑瀝青結合料），或過碾產生推移橫裂紋。壓路機加速或減速太猛，尤其是轉向時過猛產生路面橫紋。瀝青混合料過細，其結合料太少，（即油石比過低）；上碾過早，瀝青混合料溫度過高；瀝青混合料中集料級配太差，石料偏少；由于刮風下雨或噴水防粘時碾輪噴水過量等，造成瀝青混合料溫度過低，產生的橫向微裂紋。整平找補料層過?。换蛟谄碌郎蠑備仦r青混合料過厚；或對薄瀝青混合料層過量碾壓等產生的橫向微裂紋。當前第93頁\共有382頁\編于星期日\0點

B、在路面上出現半剛性基層開裂反射的或自身產生的較規(guī)律的橫向裂縫產生的原因是：石灰土、水泥土或其他無機結合料的基層、墊層，由于碾壓后未能潮濕養(yǎng)護或配比不合格細粒料較多造成較大的干縮反射上來的橫裂。寒冷地區(qū)，瀝青面層或半剛性基層或瀝青混合料粘結力低，造成路面早期開裂。由于道路發(fā)生凍脹，產生的路面拱起開裂。由于瀝青原材料低溫延性差或瀝青混合料粘結力低，造成路面早期開裂。由于石灰土、石灰粉煤灰砂礫中有未消解灰塊，當壓實后消解膨脹，造成其上瀝青路面膨脹開裂（開花）當瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時，由于接茬處理不符合操作規(guī)程要求而造成接茬開裂。當前第94頁\共有382頁\編于星期日\0點3）預防措施：Ⅰ在瀝青混合料攤鋪碾壓中做好以下工作，防止產生橫向裂紋。嚴把瀝青混合料進廠攤鋪的質量關，集料過細，油石比過低，炒制過火，油大時，必須退貨并通知生產廠家。嚴格控制攤鋪和上碾，大風和降雨時停止攤鋪和碾壓。嚴格按碾壓操作規(guī)程作業(yè)。平地碾壓時，要使壓路機驅動輪總接近攤鋪機上；壓路機驅動輪在后面，使前輪對瀝青混合了預壓，下坡碾壓時，驅動輪應在后面。用來抵消壓路機自重產生的向下沖力。碾壓前，應用輕碾預壓。壓路機啟動、換向盡量在壓好的路段上。雙層式瀝青混合了面層的上下兩層鋪筑，宜在當天內完成。如間隔時間較長，下層受到污染，鋪筑上層前應對下層進行清掃，并應澆灑適量粘層瀝青。瀝青混合料的松鋪系數宜通過試鋪碾壓確定。應掌握好瀝青混合料的攤鋪厚度，使其等于瀝青混合料層設計厚度乘以松鋪系數。宜采用全路寬多機制攤鋪，以減少縱向分幅接茬。當前第95頁\共有382頁\編于星期日\0點II、按GB50092-96《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》做好縱橫向接縫?？v縫要盡量采取直茬熱接的方法，攤鋪段不宜太長，一般在60~100m之間，于當日銜接，第一幅與第二幅搭接2.5~5cm，然后再推回碾壓。不是當日銜接的縱橫縫上冷接茬，要刨直茬，可用熱瀝青混合料預熱，即將熱瀝青混合料敷于冷茬上厚10~15cm，待冷茬混合料融化后（5~10分鐘）再清除敷料，進行摟平碾壓?；蛴脟姛艉婵纠洳绾蠹从脽釣r青混合料接茬壓實。當前第96頁\共有382頁\編于星期日\0點III、在設計和施工中采用下列措施，防止石灰土等半剛性基層的收縮裂縫?？刂苹鶎邮┕ぶ?，壓實時的含水量為最佳含水量時，可降低其干縮系數。設計中，在半剛性基層上，加層厚≥10cm的瀝青碎石，或廠拌碎石聯結層，可減低裂縫向瀝青混合料面層的反射程度。在半剛性基層材料層中，摻入30%~50%的2~4cm粒徑的碎石，可減少收縮裂縫，并提高碾壓中抗擁推的能力。對半剛性基層碾壓后潮濕養(yǎng)護，隨氣候濕度不同，至少5~14天為宜。IV、控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或進行低溫冷脆改性。當前第97頁\共有382頁\編于星期日\0點4、路面沉陷性“疲勞性裂縫”現象：路面產生非接茬部位不規(guī)則縱向裂縫，有時伴有路面沉陷變形。在雨水支管部位出現不規(guī)則順管走向的裂縫；在檢查井周圍出現不規(guī)則裂縫。成片狀的網狀裂縫（裂塊面積直徑大于30cm）和龜背狀的裂縫（裂塊面積直徑小于30cm）當前第98頁\共有382頁\編于星期日\0點原因分析：出現不規(guī)則的縱向裂縫和成片的網狀裂縫，多屬于路基或基層結構強度不足，或因路基局部下沉路面掰裂。雨水支管多數處于路面底層或基層中，支管溝槽回填由于不易夯實，造成局部路面強度削弱發(fā)生沉陷和開裂，是路面最早出現的裂縫之一。龜背狀裂縫多屬于路面基層結構強度不足，支承不住繁重的交通負荷，或瀝青面層老化而形成，在車行道，長條狀網裂（網眼寬20cm左右，長50~60cm的網裂）多數屬于路面結構在重復行車荷載作用下，發(fā)生疲勞破裂的裂縫。路面結構層中有軟夾層，如石料質軟、含泥量大，盡管其他結構層強度足夠，仍會發(fā)生功能沉陷、網裂和龜裂。碾壓中，由于瀝青混合料表面過涼，里面過熱，當攤鋪層較厚時，用重型壓路機碾壓會引起路面表層切斷，在第一遍碾壓中出現貫穿的縱向裂縫。當前第99頁\共有382頁\編于星期日\0點防治措施：對雨水支管肥槽，采用水泥穩(wěn)定砂礫或低標號混凝土處理，防止路面下沉開裂。提高路面基層材料的均勻性和強度，如使用的石灰粉煤灰砂礫基層，既要保證其級配的均勻性和設計強度（無側限抗壓強度R7≥0.7Mpa）及所需的石灰含量和石灰活性氧化物含量，避免強度裂縫，減少溫度裂縫。按照第二章第一節(jié)的要求治理好路基低級的質量通病，防止路基下沉所造成的裂縫。當前第100頁\共有382頁\編于星期日\0點要注意對瀝青混合料外觀質量的檢查，礦料拌和粗細要均勻一致，粗骨料的表面應被瀝青和細礦料均勻涂復，不應有花白料或油少、干枯現象。檢查井周圍，在路面底層鋪筑后再將檢查井升至路面高，所留下的肥槽，用混凝土補強處理。對于出現的網裂、龜裂等采用下屬方法處理：由于土基、基層破壞所引起的裂縫，分析原因后，先消除土基或基層的不足之處，然后再修復面層。龜裂采用挖補方法，連同基層一同處治。輕微龜裂，可采用刷油法處理，或進行小面層噴油封面，防止?jié)B水擴大裂縫。當前第101頁\共有382頁\編于星期日\0點5、路面邊部壓實不足現象：路面邊緣部位，局部未碾壓密實，表層呈松散狀態(tài)，或“睜著眼“，一經車輛碾壓就有掉渣現象。原因分析：在路面邊緣部位，基層碾壓不到位，碾壓面層時，基層跟著下沉，面層得不到基層足夠的反作用力，面層便壓不實。安裝立沿石的廢槽未夯實，同樣產生上述情況。未控制基層邊緣出現“疙瘩坑”或“碟子坑”，坑洼部分分層不實，呈”睜眼“現象，或出現局部長度上低洼，碾輪壓不著，出現松散掉渣。逢有障礙物，碾子靠不了邊，也未用小型夯實工具（如墩錘、烙鐵、震動等）夯實。當前第102頁\共有382頁\編于星期日\0點6、路面松散掉渣現象：路面成活后，局部或大部表層未能碾壓密實，呈“睜眼“或松散狀態(tài)，開放交通后，有掉渣現象，嚴重時出現坑洞。原因分析：常溫季節(jié)由于瀝青混合料在運輸途中時間過長，未加保溫，或到工地后堆放時間過長。北方冬季施工，油溫低于攤鋪和碾壓溫度，或找補過晚，找補的瀝青混合料粘結不牢。瀝青混合料炒制過火（燒焦），瀝青結合料失去粘結力。瀝青混合料的集料潮濕，或含泥量大，使礦料與瀝青粘結不牢，或冒雨攤鋪，瀝青粘結力下降造成松散。瀝青混合料油石比偏低，細料少，人工攤鋪摟平時粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”狀；或跟碾刷油滴灑路面，破壞瀝青粘聚礦料作用而掉渣、脫落。低溫季節(jié)施工，路面成型較慢或成型不好，在行車作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣，重則松散、脫落。當前第103頁\共有382頁\編于星期日\0點

防治措施：

要掌握和控制好四個階段（出廠、攤鋪、碾壓、碾壓終了）的溫度，并應有測溫記錄。以70號瀝青為例。見表2-3-1瀝青類路面施工中，瀝青混合料溫度要求表表2-3-1瀝青混合料類別作業(yè)工序常溫（0C）熱拌瀝青混凝土到工地140~155攤鋪135~150碾壓130~145碾壓終了80~85

當前第104頁\共有382頁\編于星期日\0點防治措施：碾壓基層時要標出準確的路邊邊線，一般應超寬碾壓每側不小于15cm。碾壓密實度不能低于路中部位的密實度。安裝立沿石的廢槽，要加用小型夯具特別夯實，或用混凝土回填。邊緣，特別是路邊緣以內50cm范圍內的底層平整度，不能低于路中間部位的平整度。對邊角及有障礙物壓路機壓不到的部位，要使用熱墩錘、熱烙鐵或平板震動夯夯實。瀝青混合料是熱操作材料，應做到（特別是冬季施工應做到）快卸、快鋪、快碾壓的“三快“方法，當測定地表溫度低于5攝氏度時，停止攤鋪。當前第105頁\共有382頁\編于星期日\0點7、路面