2022高考物理課時(shí)知能評(píng)估11

一、選擇題此題共10小題，每題7分，共70分，每題起碼有一個(gè)選項(xiàng)正確，把正確選項(xiàng)前的字母填在題后的括號(hào)內(nèi)1．在世界一級(jí)錦標(biāo)賽中，賽車(chē)在水平路面上轉(zhuǎn)彎時(shí)，經(jīng)常在彎道上沖出跑道，則以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是．是由于賽車(chē)行駛到彎道時(shí)，運(yùn)動(dòng)員未能實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)才造成賽車(chē)沖出跑道的B．是由于賽車(chē)行駛到彎道時(shí)，運(yùn)動(dòng)員沒(méi)有實(shí)時(shí)加快才造成賽車(chē)沖出跑道的C．是由于賽車(chē)行駛到彎道時(shí)，運(yùn)動(dòng)員沒(méi)有實(shí)時(shí)減速才造成賽車(chē)沖出跑道的D．由公式F＝mω2r可知，彎道半徑越大，越容易沖出跑道解析：賽車(chē)在水平路面上轉(zhuǎn)彎時(shí)，它需要的向心力是由賽車(chē)與地面間的摩擦力提供的，由向心力公式F＝錯(cuò)誤!知，當(dāng)v較大時(shí)，賽車(chē)需要的向心力也較大，當(dāng)摩擦力不足以提供其所需的向心力時(shí)，賽車(chē)將沖出跑道，應(yīng)選項(xiàng)C正確．答案：C2如下圖為某一皮帶傳動(dòng)裝置．主動(dòng)輪的半徑為r1，從動(dòng)輪的半徑為r2已知主動(dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為n，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中皮帶不打滑．下列說(shuō)法正確的選項(xiàng)是A．從動(dòng)輪做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)B．從動(dòng)輪做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)C．從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為錯(cuò)誤!nD．從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為錯(cuò)誤!n解析：根據(jù)皮帶傳動(dòng)裝置的原理可知從動(dòng)輪應(yīng)做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，A錯(cuò)B對(duì)；兩輪邊緣上各點(diǎn)線(xiàn)速度大小相等，即2πnr1＝2πn2r2，所以n2＝錯(cuò)誤!n，選項(xiàng)C對(duì)D錯(cuò)．答案：BC32022年高考廣東卷如下圖是一個(gè)玩具陀螺．a(chǎn)、b和c是陀螺上的三個(gè)點(diǎn)．當(dāng)陀螺繞垂直于地面的軸線(xiàn)以角速度ω穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)時(shí)，下列表述正確的選項(xiàng)是A．a(chǎn)、b和c三點(diǎn)的線(xiàn)速度大小相等B．a(chǎn)、b和c三點(diǎn)的角速度相等C．a(chǎn)、b的角速度比c的大D．c的線(xiàn)速度比a、b的大解析：由于a、b、c三點(diǎn)是陀螺上的三個(gè)點(diǎn)，所以當(dāng)陀螺轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三個(gè)點(diǎn)的角速度相同，選項(xiàng)B正確，C錯(cuò)誤；根據(jù)v＝ωr，由于a、b、c三點(diǎn)的半徑不同，ra＝rb>rc，所以有va＝vb>vc，選項(xiàng)A、D均錯(cuò)誤．答案：B4一小球質(zhì)量為m，用長(zhǎng)為L(zhǎng)的懸繩不可伸長(zhǎng)，質(zhì)量不計(jì)固定于O點(diǎn)，在O點(diǎn)正下方L/2處釘有一顆釘子，如下圖，將懸線(xiàn)沿水平方向拉直無(wú)初速度釋放后，當(dāng)懸線(xiàn)遇到釘子后的瞬間A．小球線(xiàn)速度沒(méi)有變化B．小球的角速度突然增大到原來(lái)的2倍C．小球的向心加快度突然增大到原來(lái)的2倍D．懸線(xiàn)對(duì)小球的拉力突然增大到原來(lái)的2倍解析：在小球經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)的瞬間，水平方向上不受外力作用，沿切線(xiàn)方向小球的加快度等于零，因而小球的線(xiàn)速度不會(huì)發(fā)生變化，A正確；在線(xiàn)速度不變的情況下，小球的半徑突然減小到原來(lái)的一半，由v＝ωr可知角速度增大為原來(lái)的2倍，B正確；由a＝v2/r，可知向心加快度突然增大到原來(lái)的2倍，C正確；在最低點(diǎn)，F(xiàn)－mg＝ma，D錯(cuò)誤．答案：ABC5．上海錦江樂(lè)園新建的“摩天轉(zhuǎn)輪”是在直徑為98m的圓周上每隔一定地點(diǎn)固定一個(gè)座艙，每個(gè)座艙有6個(gè)座位．游人乘坐時(shí)，轉(zhuǎn)輪始終不停地在豎直平面內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，試判斷下列說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是A．時(shí)時(shí)刻刻，乘客受到的協(xié)力都不為零B．每個(gè)乘客都在做加快度為零的勻速運(yùn)動(dòng)C．乘客在乘坐過(guò)程中對(duì)座位的壓力始終不變D．乘客在乘坐過(guò)程中的機(jī)械能始終保持不變解析：由于乘客隨座艙在豎直平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，故受到協(xié)力指向圓心，A正確、B錯(cuò)誤；將加快度沿水平、豎直方向分解可知：人位于轉(zhuǎn)軸以下時(shí)，人處于超重狀態(tài)，人對(duì)座位的壓力大于人的重力；人位于轉(zhuǎn)軸以上時(shí)，人處于失重狀態(tài)，人對(duì)座位的壓力小于人的重力，C錯(cuò)誤；在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，人的動(dòng)能始終不變，而勢(shì)能在變化，

D錯(cuò)誤．答案：A6．探究創(chuàng)新質(zhì)量為

m的小球由輕繩

a和b分別系于一輕質(zhì)木架上的

A點(diǎn)和

C點(diǎn)，如圖所示，當(dāng)輕桿繞軸

BC以角速度

ω

勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，繩

a

在豎直方向，繩b在水平方向，當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到圖示地點(diǎn)時(shí)，繩b被燒斷的同時(shí)桿子停止轉(zhuǎn)動(dòng)，則A．繩a對(duì)小球拉力不變B．繩a對(duì)小球拉力增大C．小球可能前后搖動(dòng)D．小球可能在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)解析：繩b燒斷前，豎直方向協(xié)力為零，即Fa＝mg，燒斷b后，因慣性，要在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，且

Fa′－mg＝m錯(cuò)誤!，所以

Fa′>Fa，A錯(cuò)

B對(duì)，當(dāng)

ω足夠小時(shí)，小球不能擺過(guò)AB所在高度，

C對(duì)，當(dāng)

ω足夠大時(shí)，小球在豎直面內(nèi)能過(guò)

AB上方最高點(diǎn)，進(jìn)而做圓周運(yùn)動(dòng)，D對(duì)．答案：BCD7．2022年淮北模擬如下圖，小球在豎直放置的圓滑圓形管道內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，內(nèi)側(cè)壁半徑為R，小球半徑為r，則下列說(shuō)法正確的選項(xiàng)是A．小球經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的最小速度vmin＝錯(cuò)誤!B．小球經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的最小速度vmin＝0C．小球在水平線(xiàn)ab以下的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)側(cè)管壁對(duì)小球一定無(wú)作使勁D．小球在水平線(xiàn)ab以上的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，外側(cè)管壁對(duì)小球一定有作使勁解析：小球沿管上漲到最高點(diǎn)的速度能夠?yàn)榱?，故A錯(cuò)誤，B正確；小球在水平線(xiàn)ab以下的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，由外側(cè)管壁對(duì)小球的作使勁N與球重力在背離圓心方向的分力Fmg的協(xié)力提供向心力，即：N－mg＝m錯(cuò)誤!，因此，外側(cè)管壁一定對(duì)球有作使勁，而內(nèi)側(cè)壁無(wú)作使勁，C正確；小球在水平線(xiàn)ab以上的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球受管壁的作使勁與小球速度大小相關(guān)，D錯(cuò)誤．答案：BC82022年杭州模擬如下圖，A、B是兩個(gè)相同的齒輪，齒輪A固定不動(dòng)，若齒輪B繞齒輪A運(yùn)動(dòng)半周，抵達(dá)圖中C地點(diǎn)，則齒輪B上標(biāo)出豎直向上的箭頭所指的方向是A．豎直向上B．豎直向下C．水平向左D．水平向右解析：如下圖，當(dāng)齒輪B轉(zhuǎn)到齒輪A的正上方時(shí)，箭頭豎直向下，當(dāng)齒輪持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)抵達(dá)地點(diǎn)2時(shí)，箭頭方向又變?yōu)樨Q直向上，此時(shí)即為C的地點(diǎn)，故A正確．答案：A9．如圖所示，OO′為豎直軸，MN為固定在OO′上的水平圓滑桿，有兩個(gè)質(zhì)量相同的金屬球A、B套在水平桿上，和為抗拉能力相同的兩根細(xì)線(xiàn)，C端固定在轉(zhuǎn)軸′上．當(dāng)繩拉直時(shí)，ACBCOOA、B兩球轉(zhuǎn)動(dòng)半徑之比恒為2∶1，當(dāng)轉(zhuǎn)軸的角速度漸漸增大時(shí)A．AC先斷B．BC先斷C．兩線(xiàn)同時(shí)斷D．不能確定哪段線(xiàn)先斷解析：A受重力、支持力、拉力FA三個(gè)力作用，拉力的分力提供向心力，得：水平方向：FAcoα＝mω2rA，同理，對(duì)B：FBcoβ＝mω2rB由幾何關(guān)系，可知coα＝錯(cuò)誤!，coβ＝錯(cuò)誤!所以：錯(cuò)誤!＝錯(cuò)誤!＝錯(cuò)誤!＝錯(cuò)誤!由于AC＞BC，所以FA＞FB，即繩AC先斷．答案：A10．思維拓展如下圖是磁帶錄音機(jī)的磁帶盒的示意圖，A、B為纏繞磁帶的兩個(gè)輪子，B．大于錯(cuò)誤!D．此時(shí)間無(wú)法確定A、B兩輪的角速度相等所需要其半徑均為r，在放音結(jié)束時(shí)，磁帶全部繞到了B輪上，磁帶的外緣半徑為進(jìn)行倒帶，使磁帶繞到A輪上．倒帶時(shí)A輪是主動(dòng)輪，其角速度是恒定的．測(cè)定，磁帶全部繞到A輪上需要的時(shí)間為t，則從開(kāi)始倒帶到的時(shí)間是A．等于錯(cuò)誤!C．小于錯(cuò)誤!

R，且R＝3r現(xiàn)在輪是從動(dòng)輪．經(jīng)解析：因?yàn)锳輪角速度恒定，所以隨著磁帶纏繞厚度的增大，半徑增大，磁帶運(yùn)行速度增大．當(dāng)ωA＝ωB時(shí)，由v＝知A＝B，即、上磁帶厚度相等，此時(shí)繞至A輪上的磁帶ωrrrAB的長(zhǎng)度恰巧是磁帶總長(zhǎng)度的一半．而下一半的磁帶速度將比前一半磁帶的速度大，由t＝錯(cuò)誤!知，前一半所用的時(shí)間長(zhǎng)，后一半所用的時(shí)間短，應(yīng)選B答案：B二、非選擇題此題共2小題，共30分，解答時(shí)應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟，有數(shù)值計(jì)算的要注明單位11．15分一級(jí)方程式F1汽車(chē)大賽中，布朗車(chē)隊(duì)的車(chē)手巴頓駕駛著一輛總質(zhì)量是MM約噸的賽車(chē)經(jīng)過(guò)一半徑為R的水平彎道時(shí)的速度為v工程師為提高賽車(chē)的性能，都將賽車(chē)形狀設(shè)計(jì)得使其上、下方空氣存在一個(gè)壓力差——?dú)鈩?dòng)壓力行業(yè)術(shù)語(yǔ)，進(jìn)而增大了賽車(chē)對(duì)地面的正壓力，行業(yè)中將正壓力與摩擦力的比值稱(chēng)為側(cè)向附著系數(shù)，用η表示．要使上述賽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)不致側(cè)滑，所需氣動(dòng)壓力起碼為多大解析：設(shè)賽車(chē)所受地面支持力為N，氣動(dòng)壓力為N′，摩擦力為f則N＝N′＋Mg賽車(chē)在水平彎道上轉(zhuǎn)彎所需向心力由摩擦力提供，則：f＝M錯(cuò)誤!由題意知：η＝錯(cuò)誤!由以上幾式聯(lián)立解得：N′＝ηM錯(cuò)誤!－Mg答案：ηM錯(cuò)誤!－Mg12．15分綜合提升如下圖，小球從圓滑的圓弧軌道下滑至水平軌道尾端時(shí)，光電裝置被觸動(dòng)，控制電路會(huì)使轉(zhuǎn)筒立刻以某一角速度勻速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)．轉(zhuǎn)筒的底面半徑為R，已知軌道尾端與轉(zhuǎn)筒上部相平，與轉(zhuǎn)筒的轉(zhuǎn)軸距離為L(zhǎng)，且與轉(zhuǎn)筒側(cè)壁上的小孔的高度差為h；開(kāi)始時(shí)轉(zhuǎn)筒靜止，且小孔正對(duì)著軌道方向．現(xiàn)讓一小球從圓弧軌道上的某處無(wú)初速滑下，若正好能鉆入轉(zhuǎn)筒的小孔小孔比小球略大，小球視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，重力加快度為g，求：1小球從圓弧軌道上釋放時(shí)的高度H；2轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)的