端頭加固施工技術(shù)交底

施工技術(shù)交底記錄編號(hào)：表B2工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底提要：大叔東路站端頭加固施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：一、編制依據(jù)(1)武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程端頭加固設(shè)計(jì)圖紙；（2）《武漢市軌道交通二號(hào)線南延線工程勘查第四標(biāo)段大舒東路站巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》（長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司）（2015年5月）（3）《武漢市軌道交通二號(hào)線南延線工程勘查第四標(biāo)段大舒東路站～秀湖站區(qū)間巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》（長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司）（2015年5月）（4）《武漢市軌道交通二號(hào)線南延線工程勘查第四標(biāo)段大舒東路站補(bǔ)充勘察地質(zhì)說(shuō)明》（長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司）（2016年5月）（5）《武漢市軌道交通二號(hào)線南延線工程勘查第四標(biāo)段大舒東路站～秀湖站區(qū)間第二次補(bǔ)充勘察地質(zhì)說(shuō)明》（長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司）（2016年5月）(6)與業(yè)主簽訂的《武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建施工承包合同》；(7)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-1999(2003版)；(8)建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-2002；(9)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-2002;二、工程概況2.1工程概述武漢軌道交通2號(hào)線南延線起于2號(hào)線一期工程的光谷廣場(chǎng)站，沿線主要經(jīng)過(guò)珞喻路、佳園路、流芳火車站、黃龍山路、光谷大道、高新六路等，2號(hào)線南延線線路長(zhǎng)13.212km，均為地下線，沿線設(shè)站10座。武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程施工范圍：大舒東路站、大舒東路站～秀湖站盾構(gòu)區(qū)間，共1站1區(qū)間。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：大舒東路站為2號(hào)線南延線工程的第7個(gè)車站，位于武漢市東湖高新開發(fā)區(qū)，沿光谷大道南北向布置，車站主體位于光谷大道偏東。車站為地下二層島式站臺(tái)車站，有效側(cè)站臺(tái)寬度為2.85m。車站總建筑面積為21763.42㎡，本站近期共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。外包總長(zhǎng)350m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬20.9m，站臺(tái)寬度為12m，車站埋深約18.76m。車站兩端區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，南端頭井為始發(fā)井。區(qū)間雙線全長(zhǎng)2587.4m，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間中部設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道，其中在區(qū)間線路最低點(diǎn)處設(shè)置一座與廢水泵房合建。本區(qū)間線路沿光谷大道敷設(shè)，沿線側(cè)穿地質(zhì)調(diào)查中心（砼8）、光谷金融港（砼15）。本工程區(qū)位平面圖見圖2-1。圖2-1區(qū)位平面圖2.2設(shè)計(jì)概況大舒東路站～秀湖站區(qū)間盾構(gòu)從大舒東路站始發(fā)，秀湖站接受。根據(jù)地質(zhì)詳勘報(bào)告，大舒東路站始發(fā)及秀湖站接受端頭地層采用雙排Φ1000@1200素樁，樁間Φ50袖閥管注漿，十一排Φ800@600的三重管旋噴樁加固。主要目的為在車站端圍護(hù)樁人工鑿除時(shí)保持掌子面的穩(wěn)定及減少土巖結(jié)合面巖溶水對(duì)施工的不利影響。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：加固長(zhǎng)度為9m，豎向加固深度至基巖面，橫向加固范圍到隧道外3m。素樁采用C20普通混凝土，樁間A50袖閥管注漿，深度從隧道頂以上3m至基巖面。注漿擴(kuò)散半徑應(yīng)不小于1.5m；旋噴樁采用三重管法施工，水泥摻量35％，水灰比1.0左右，加固后的土體均應(yīng)具有良好的自立性、密封性和均質(zhì)性，28天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥1.2Mpa，滲透系數(shù)k≤1×10-7cm/s。加固范圍詳見下圖。加固后土體的設(shè)計(jì)參數(shù)要求：加固后的地基，應(yīng)有良好的均勻性和自立性，掌子面不得有明顯的滲水，盾構(gòu)始發(fā)與接收處土體加固無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度1.0MPa，滲透系數(shù)≤1.0×10-6/cm/s。在端頭地層加固施工完畢之后，對(duì)加固區(qū)域進(jìn)行垂直取芯以及在洞門處均勻布置數(shù)個(gè)水平探孔，用以檢測(cè)加固效果。如有滲漏及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充注漿加固，確保盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)的安全。 圖2-2：端頭加固平面圖圖2-3：端頭加固立面圖2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)2.3.1車站地質(zhì)與水文概況依據(jù)《武漢市軌道交通二號(hào)線南延線工程勘查第四標(biāo)段大舒東路站巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》（長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司）（2015年5月），本工程的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)概況如下：技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：2.3.1.1工程地質(zhì)1、地形地貌大舒東路站地處長(zhǎng)江南岸Ⅲ級(jí)階地，屬剝蝕堆積崗狀平原地貌類型。場(chǎng)地地形較平坦、開闊，略呈東高西低；地面標(biāo)高19.64～22.12m。場(chǎng)地北東部為早期棄土形成的不規(guī)則低丘，頂部標(biāo)高超過(guò)23m，場(chǎng)地南東側(cè)距車站主體結(jié)構(gòu)約30m分布一小水塘，面積約150㎡，水面標(biāo)高20.37m，水深0.5～1.5m。2、地層巖性根據(jù)鉆孔揭露，結(jié)合區(qū)域地層對(duì)比，場(chǎng)地表層分布人工填土層，其下為第四系全新統(tǒng)地層，局部分布?xì)埰路e地層，下伏基巖為三疊系下統(tǒng)大冶組灰?guī)r。各時(shí)代地層巖性自上而下分述如下：（1）人工填土層①雜填土（Ｑml）（1-1）：灰色、黃——黃褐色、棕紅等雜色，主要由粘性土、磚渣、公路路基路面（碎石、砼碎塊）等物質(zhì)組成；土層結(jié)構(gòu)松散，堆積時(shí)間1年以上，厚度一般0.2～1.2m，EQNJz05-Ⅲ14-dsdl-47-1揭露該層最厚為4m，零星分布于場(chǎng)地表面。②素填土（Ｑml）（1-2）:主要為褐紅色、灰黃色粉質(zhì)粘土、粘土，混雜少量磚渣、碎石、植物根莖等，堆積年限2年以上。埋深0～1.8m，厚度0.2～7.8m，分布整個(gè)場(chǎng)地。③淤泥質(zhì)土（Ｑml）（1-3）:呈灰黑、灰褐色，為暗埋原湖、塘、溝內(nèi)沉積物，含有機(jī)質(zhì)及少量磚、瓦、碎石等雜質(zhì)；以軟—流塑狀為主，后期經(jīng)壓填固結(jié)，部分具軟塑—可塑特征。揭露厚度0.5～5.6m不等，場(chǎng)地內(nèi)不連續(xù)分布。（2）第四系全新統(tǒng)沖積層（Ｑ4al）①粉質(zhì)粘土（6-1）：淺黃色、灰黃色，局部頂部為灰色，微含有機(jī)制，可塑狀。厚度0.7～4.2m，埋深0.7～5m，呈透鏡狀分布。②粉質(zhì)粘土（6-2）：灰色、灰黃色，硬塑狀為主，局部可塑狀。厚度0.3～7.7m，埋深1.0～8.3m，場(chǎng)地連續(xù)分布，與粉質(zhì)粘土（6-1）具漸變特點(diǎn)。③砂質(zhì)粘土（6-3）：灰黃色，一般沙粒含量較高，局部相變?yōu)槟噘|(zhì)粉細(xì)砂透鏡體。底部局部技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：分布有含粘土質(zhì)礫、卵礫石、礫石成分主要為石英砂、硅質(zhì)頁(yè)巖等。該層厚度0.6～6.6m，埋深6.6～8.2m，分布較連續(xù)分布。（3）第四系溶洞堆積層（Ｑcal）根據(jù)鉆孔揭露，溶洞堆積物多為棕紅、棕黃色粘土或粘土夾碎石。充填物狀態(tài)不一，呈可塑狀，少量呈硬塑狀及軟塑狀。（4）殘坡積層（Ｑel+dl）粘土夾碎石（10-4）：褐紅色、褐黃色，夾灰綠色條帶或團(tuán)塊，局部以灰綠色為主，硬塑狀，裂隙較發(fā)育，裂面光滑。碎石分布不均一，含量5%～30%，可見粒徑1～10cm，呈次圓—次棱角狀。埋深8.5～11.7m，厚度0.5～5.05m，多呈透鏡體狀分布于基巖頂板凹槽中。該層土體性狀差異較大，一般含水量高，鉆進(jìn)中常出現(xiàn)垮孔、漏漿現(xiàn)象。（5）三疊系下統(tǒng)大冶組（T1d）灰?guī)r（16g）：灰—深灰色，局部為褐灰色，微晶結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，單層厚度多在0.5～5.0m之間，輕擊巖芯可沿層面斷開呈片狀。層面呈灰黑色，污手，主要為炭質(zhì)；場(chǎng)地南端局部夾角礫狀灰?guī)r及泥質(zhì)灰?guī)r。角礫狀灰?guī)r礫石主要為灰色灰?guī)r，粒徑一般2～5cm，最大可達(dá)8cm，棱角狀，紅色泥、鈣質(zhì)膠結(jié)，其中鈣質(zhì)膠結(jié)較好。3、地質(zhì)構(gòu)造車站場(chǎng)地位于黃家湖倒轉(zhuǎn)向斜北冀偏核部。黃家湖倒轉(zhuǎn)向斜為軸線呈北東東的緊密線狀向斜，兩翼巖層總體傾向北，場(chǎng)地范圍傾角65°～75°，未發(fā)現(xiàn)斷層，裂隙發(fā)育較弱，多充填膠結(jié)方解石脈。4、不良地質(zhì)作用及特殊巖土（1）不良地質(zhì)作用場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)平坦，無(wú)崩塌，滑坡及泥石流等不良地質(zhì)作用。場(chǎng)地下伏基巖為三疊系下統(tǒng)大冶組（T1d）薄層狀微晶灰?guī)r（16g），局部夾角礫狀灰?guī)r及泥質(zhì)灰?guī)r?；?guī)r中順層為主的溶蝕裂隙發(fā)育，具上不密集向下漸少的特點(diǎn)。場(chǎng)地內(nèi)98個(gè)碳酸鹽巖技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：鉆孔中，有27個(gè)鉆孔揭示溶洞43個(gè)，溶洞沿直高度0.3～7.3m，其中鉛直高度大于3.3m溶洞5個(gè)。鉆孔見洞率27.6%，線巖溶率約1.6%。43個(gè)溶洞中無(wú)填充21個(gè)，半重填16個(gè)，全充填6個(gè)。根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）和《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307），本場(chǎng)地巖溶中等發(fā)育。場(chǎng)地處于平原地區(qū)，地表未見巖溶塌陷、漏斗和巖溶洼地，未發(fā)現(xiàn)地下暗河、伏流等；相鄰鉆孔間無(wú)臨空面，基巖面最大高差4.15m，串珠狀溶洞發(fā)育深度一般小于27.3m，極少超過(guò)35.2m；鉆孔見洞率27.6%，線性溶率1.6%。根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）第6.6條款第2表6.6.2對(duì)于巖溶發(fā)育程度分級(jí)的相關(guān)規(guī)定，綜合確定本地為巖溶中等發(fā)育。根據(jù)《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-2012）第11.3條第2款條文說(shuō)明表11對(duì)巖溶發(fā)育程度分級(jí)的相關(guān)規(guī)定，本場(chǎng)地為巖溶弱—中等發(fā)育。據(jù)以上論述，綜合判斷本場(chǎng)地為巖溶中等發(fā)育場(chǎng)地。（2）特殊性巖土場(chǎng)地內(nèi)分布的特殊性巖土主要為人工填土軟土。人工填土一般1～5.0m，局部厚達(dá)7.8m，主要由雜填土（1-1）和素填土（1-2）組成。成分較復(fù)雜、結(jié)構(gòu)松散，分布于表層，場(chǎng)地內(nèi)均有分布。場(chǎng)地分布的軟土主要為淤泥質(zhì)土（1-3），軟塑狀為主，厚度一般0.5～5.6m，頂板埋深0.5～7.7m,多呈透鏡狀分布；場(chǎng)地西南側(cè)一帶分布范圍較廣，其中EQNJz05—Ⅱ14—43n、EQJz05—Ⅲ14—dsdl—53鉆孔揭露度5.4～5.6m，EQNz05—Ⅱ14—47n最大埋深7.7m。2.3.1.2水文地質(zhì)1、地下水類型場(chǎng)地內(nèi)地下水按賦存條件及水力學(xué)性質(zhì)，劃分為上層滯水、孔隙水和巖溶水三種類型。（1）上層滯水：主要賦存于人工填土中，主要接受地表水與大氣降水補(bǔ)給。上層滯水因其含水層物質(zhì)成分、密實(shí)度、透水性、厚度等的部均一性而導(dǎo)致水量大小不一。據(jù)調(diào)查，本場(chǎng)地及其周邊原地勢(shì)較低，為原地表水匯集區(qū)，后期回填人工填土。因此，場(chǎng)地內(nèi)人工填土層可能為周技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：邊上層滯水及池塘等地表水的匯集通道。（2）孔隙水：沙質(zhì)粘土（6-3）的含粘土質(zhì)礫、卵礫石透鏡體與粘土夾碎石（10-4）含少量孔隙水，局部與下伏基巖含水層具水力聯(lián)系。（3）巖溶水：主要賦存與場(chǎng)地三疊系下統(tǒng)大冶組（T1d）灰?guī)r溶洞、溶蝕裂隙中，具承壓型。場(chǎng)地灰?guī)r呈北東分布，距離長(zhǎng)江等地表水系較遠(yuǎn)，車站以北及南側(cè)秀湖站一帶為近北東東向隔水巖層，頂板以上由粉質(zhì)粘土（6-1）、粉質(zhì)粘土（6-2）為相對(duì)隔水層，整體補(bǔ)給排泄不暢。2、主要巖土層滲透性從室內(nèi)滲透試驗(yàn)結(jié)合場(chǎng)地地層分布及巖性特征分析，粘土、粉質(zhì)粘土一般具微—弱透水性，砂質(zhì)粘土（6-3）具弱透水性，，粘土夾碎石（10-4）中的粘土具微透水性。3、水的腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)本次勘察所取水樣水質(zhì)分析試驗(yàn)結(jié)果，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021－2001）(2009年版）12.2.1～12.2.5條，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無(wú)論是在長(zhǎng)期浸水情況下，還是在干濕交替的條件下均具微腐蝕性。2.3.2區(qū)間地質(zhì)與水文概況依據(jù)《武漢市軌道交通二號(hào)線南延線工程勘查第四標(biāo)段大舒東路站～秀湖站區(qū)間巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》（長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司）（2015年6月），本工程的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)概況如下：2.3.2.1區(qū)間工程地質(zhì)概況1、地形地貌場(chǎng)地區(qū)主要位于剝蝕堆積龍崗地貌單元區(qū)，地處長(zhǎng)江南岸Ⅲ級(jí)階地。大舒東路站～秀湖站區(qū)間一帶地勢(shì)平坦、開闊，地面標(biāo)高20.2～21.6m。秀湖位于場(chǎng)地右DK37+230～DK37+560段西側(cè)，湖邊與隧道近與平行，順線路長(zhǎng)約330m。湖邊距右線隧道中心最近距離約35m。2、地層巖性技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：統(tǒng)地層，局部分布?xì)埰路e地層，下伏基巖為三疊系下統(tǒng)大冶組灰?guī)r、泥質(zhì)條帶灰?guī)r及二疊系下統(tǒng)孤峰組和上統(tǒng)炭質(zhì)頁(yè)巖、硅質(zhì)頁(yè)巖。各時(shí)代地層巖性自上而下分述如下：（1）人工填土（Qml）①雜填土（1-1）：主要由粘性土、磚渣、公路路基路面（碎石、砼碎塊）等物質(zhì)組成；結(jié)構(gòu)松散，堆積時(shí)間1年以上，厚度一般0.2～4.0m。場(chǎng)地地表連續(xù)分布。②素填土（1-2）:主要為褐紅色、灰黃色粉質(zhì)粘土、粘土，混雜少量磚渣、碎石、植物根莖等，堆積年限2年以上。埋深0～2.4m，厚度0.8～6.3m，場(chǎng)地地表連續(xù)分布。③淤泥質(zhì)土（1-3）:也稱上層淤泥，呈灰、灰褐色，主要為暗埋原塘內(nèi)沉積物，含有機(jī)質(zhì)等雜質(zhì)，一般呈軟塑狀，厚度變化大，一般1.0～3.0m，局部達(dá)到5.0m,分布不連續(xù)。頂板埋深1.2～6.0m，相應(yīng)標(biāo)高19.2～14.6m。（2）第四系全新統(tǒng)沖積層（Ｑ4al）①粉質(zhì)粘土（6-1）：灰—灰褐色，切面光滑，主要呈可塑狀，少量軟塑狀。該層厚度變化大，一般1.2～3.0m局部達(dá)5.3m，分布較連續(xù)。頂板埋深3.0～7.8m，相應(yīng)標(biāo)高17.5～12.8m。②粉質(zhì)粘土（6-2）：灰色、灰黃色，主要呈可塑狀，局部軟塑狀，有光澤反應(yīng)，切面光滑，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)合，局部含灰白色、灰綠色團(tuán)塊。厚度變化大，多在2.0～4.0m之間，最厚達(dá)7.8m，分布連續(xù)。頂板埋深1.7～7.9m，相應(yīng)標(biāo)高19.0～11.7m。③砂質(zhì)粘土（6-3）：褐黃色，一般沙粒含量較高，局部相變?yōu)槟噘|(zhì)粉細(xì)砂透鏡體。底部局部分布有含粘土質(zhì)礫、卵礫石、礫石成分主要為石英砂、硅質(zhì)頁(yè)巖等。該層厚度1.1～5.2m，分布部連續(xù)。頂板埋深6.0～10.8m，相應(yīng)標(biāo)高14.7～9.9m。（3）第四系殘坡積層（Ｑel+dl）粘土夾碎石（10-4）：褐紅色、褐黃色，碎石分布不均一，含量5%～30%，可見粒徑1～10cm，呈次圓—次棱角狀。厚度1.6～6.0m，厚度變化不大，零星分布。頂板埋深8.7～10.4m，相應(yīng)標(biāo)高12.7～10.7m。（4）溶洞堆積物（Ｑca）技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：溶洞堆積物多為棕紅與褐黃色粘土，少量為粘土夾碎石，多呈軟塑狀，部分可塑狀，少數(shù)呈流塑狀或硬塑狀。（5）三疊系下統(tǒng)大冶組（T1d）下部為泥質(zhì)條帶灰?guī)r（16n），上部為灰?guī)r（16g），分述如下：①灰?guī)r（16g）：灰色，薄層狀，微晶結(jié)構(gòu)，主要礦物成分為方解石，少量水云母、白云石等礦物層間含泥質(zhì)、鈣質(zhì)，該層分化一般較弱，總體呈微風(fēng)化，偶沿層面風(fēng)化呈黃色。主要分布于樁號(hào)右DK36+373.6～DK37+280段。②泥質(zhì)條帶灰?guī)r（16n）：薄層狀，新鮮色為深灰色、灰黑色，風(fēng)化色為灰黃色、黃色，巖性以泥質(zhì)條帶灰?guī)r為主，局部漸變?yōu)槟鄮r與灰?guī)r互層、泥巖夾灰?guī)r、泥巖等。該層頂部局部為0.5～3m強(qiáng)風(fēng)花帶（16n—1）。主要分布于樁號(hào)右DK37+280～DK37+580段。（6）二疊系下統(tǒng)孤峰組+上統(tǒng)（P1g+P2）炭質(zhì)頁(yè)巖、硅質(zhì)頁(yè)巖（17a）：黑色，該層主要由炭質(zhì)頁(yè)巖、硅質(zhì)頁(yè)巖及粘土巖組成，間夾有長(zhǎng)石石英砂巖、灰?guī)r等，EQNJz6-Ⅲ14-dg-63鉆孔揭露粉細(xì)砂巖（17c）透鏡體。巖體中裂隙發(fā)育，多呈碎裂結(jié)構(gòu)，極破碎。巖芯多呈碎屑狀、碎塊狀。該層中炭質(zhì)頁(yè)巖風(fēng)化較強(qiáng)烈，根據(jù)分化程度可劃分為強(qiáng)風(fēng)華炭質(zhì)頁(yè)巖（17a-1）、中風(fēng)華炭質(zhì)頁(yè)巖（17a-2）。硅質(zhì)頁(yè)巖一般抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，呈中等—微風(fēng)化，常呈碎塊狀。主要分布于樁號(hào)右DK37+580以南。（7）二疊系下統(tǒng)棲霞組（P1q）灰色，中—厚層狀，微晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分為方解石，少量水云母、白云石等礦物。只有鉆孔EQNJz6-Ⅲ14-gx01、EQNJz6-Ⅲ14-gx03底部揭示。3、地質(zhì)構(gòu)造工程場(chǎng)地位于楊子準(zhǔn)地臺(tái)的下?lián)P子臺(tái)褶帶內(nèi)，與江漢段陷和秦嶺—大別褶皺系的桐柏—大別斷隆相鄰。場(chǎng)地位于黃家湖倒轉(zhuǎn)向斜核部。黃家湖倒轉(zhuǎn)向斜軸線近東西，北翼倒轉(zhuǎn)、南翼正常，其核部地層為三爹系下統(tǒng)大冶組地層，南北翼兩翼主要由二疊系地層組成。場(chǎng)地內(nèi)巖層走向近東西，巖技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：層傾角35°～85°。據(jù)區(qū)域地質(zhì)材料，線路兩側(cè)所發(fā)育的斷層一般距線路在1km以上，距地鐵工程較遠(yuǎn)。工程區(qū)內(nèi)多為第四系所覆蓋，本次勘察鉆孔中未揭露較大規(guī)模斷層。4、不良地質(zhì)作與特殊巖土（1）不良地質(zhì)作用場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)平坦，無(wú)崩塌，滑坡及泥石流等不良地質(zhì)作用。本區(qū)間場(chǎng)地分布有三疊系下統(tǒng)大冶組泥質(zhì)條帶灰?guī)r（16n）、灰?guī)r（16g）。存在的主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶。場(chǎng)地內(nèi)碳酸鹽巖為第四系所覆蓋，為覆蓋型巖溶。場(chǎng)地下伏基巖為第三系下統(tǒng)大冶組（T1d）薄層狀泥質(zhì)條帶灰?guī)r（16g）和灰?guī)r（16g）。在泥質(zhì)條帶灰?guī)r（16n）中共有16個(gè)鉆孔，但都未揭露到溶洞。在灰?guī)r（16g）中共有45個(gè)鉆孔，其中有9個(gè)鉆孔、揭示12個(gè)溶洞，溶洞沿直高度0.6～7.3m，鉆孔中遇洞率20%，線巖溶率1.5%。12個(gè)溶洞中無(wú)填充4個(gè)，半充填5個(gè)，全充填3個(gè)。根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）第6.6條第2款6.6.2和《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-2012）第11.3條第2款條文說(shuō)明表11對(duì)巖溶發(fā)育程度分級(jí)的相關(guān)規(guī)定，綜合確定本場(chǎng)地灰?guī)r（16g）分布區(qū)（樁號(hào)右DK36+373.6～DK37+280段）巖溶中等發(fā)育；泥質(zhì)條帶灰?guī)r（16n）分布區(qū)（樁號(hào)右DK37+280～DK37+580段）巖溶微弱發(fā)育。（2）特殊性巖土場(chǎng)地內(nèi)分布的特殊性巖土主要為軟土、人工填土及風(fēng)化巖。場(chǎng)地分布的軟土主要為淤泥質(zhì)土（1-3），灰、灰褐色，主要為塘內(nèi)沉積物，一般呈軟塑狀。（1-1）雜填土、（1-2）素填土據(jù)初步調(diào)查堆積時(shí)間一般在1年以上，結(jié)構(gòu)松散，工程性能較差。人工填土厚度一般1.8～7.8m。風(fēng)化巖主要為炭質(zhì)頁(yè)巖（17a-1），主要分布于樁號(hào)右DK37+580～DK37+649.3段，風(fēng)化較強(qiáng)烈，根據(jù)風(fēng)化程度可劃分為強(qiáng)分化炭質(zhì)頁(yè)巖（17a-1）、中分化炭質(zhì)頁(yè)巖（17a-2）。巖體破碎，巖芯多呈碎屑狀、碎塊狀。有遇水軟化的特征。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：2.3.2.2區(qū)間水文地質(zhì)概況1、地下水類型場(chǎng)地內(nèi)地下水按賦存條件及水力學(xué)性質(zhì)，劃分為上層滯水和巖溶水兩種類型。（1）上層滯水：主要賦存于人工填土中，接受地表水與大氣降水補(bǔ)給。上層滯水因其含水層物質(zhì)成分、密實(shí)度、透水性、厚度等的部均一。地下水埋深0.5～4.5m不等。（2）巖溶水：主要賦存與場(chǎng)地三疊系下統(tǒng)大冶組（T1d）灰?guī)r溶洞、溶蝕裂隙中，具承壓型?？辈炱陂g，實(shí)測(cè)EQNJz6-Ⅲ14-dg-38孔巖溶裂隙水水位，水位埋深8.5m，相應(yīng)標(biāo)高12.2m，承壓水頭1.0m。2、主要巖土層滲透性從室內(nèi)滲透試驗(yàn)結(jié)合場(chǎng)地地層分布及巖性特征分析，粉質(zhì)粘土一般具極微弱透水性，其中6-3層因含砂質(zhì)，一般具弱透水性。3、水的腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)本次勘察所取水樣水質(zhì)分析試驗(yàn)結(jié)果，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021－2001）(2009年版），本工程場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅱ類。依據(jù)其中水對(duì)建筑材料的腐蝕性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按最不利離子含量對(duì)地下水的腐蝕性進(jìn)行評(píng)價(jià)，秀湖湖水與上層滯水均為弱堿性水，水化學(xué)類型均為HCO3-Cl-Ca-Na型；巖溶裂隙水為弱酸性水，水化學(xué)類型為HCO3-Cl-Ca-Mg-Na型；地表水與地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。三、施工部署3.1場(chǎng)地布置端頭加固場(chǎng)地布置均應(yīng)與相應(yīng)車站施工場(chǎng)地同時(shí)考慮，端頭地基加固需用場(chǎng)地主要有臨時(shí)機(jī)械組裝區(qū)、加固作業(yè)區(qū)、水泥堆放區(qū)、拌漿注漿區(qū)及材料進(jìn)場(chǎng)和廢漿外運(yùn)區(qū)等，其中加固作業(yè)區(qū)、水泥堆放區(qū)和拌漿注漿區(qū)為專用，材料進(jìn)場(chǎng)和廢漿外運(yùn)區(qū)為共用，臨時(shí)機(jī)械組裝區(qū)為暫用。3.2臨時(shí)用水、用電大舒東路站始發(fā)端頭加固臨時(shí)用水、用電在主體結(jié)構(gòu)施工場(chǎng)地規(guī)劃時(shí)一并考慮，秀湖站端頭地基加固則應(yīng)與相應(yīng)車站所屬施工單位友好協(xié)商，在其場(chǎng)地內(nèi)附近接口接入，不能協(xié)商一致，可技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：臨時(shí)租借發(fā)電機(jī)或打設(shè)抽水井等保證加固施工順利進(jìn)行。3.3工期安排大舒東路站始發(fā)端頭、秀湖站接收端頭加固預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)后有效施工30天內(nèi)完成。3.4資源配置在工期和現(xiàn)場(chǎng)條件允許的情況下，為減少人員和機(jī)械的進(jìn)出場(chǎng)，端頭加固采用逐個(gè)完成的方式進(jìn)行，如需兩處以上端頭同時(shí)加固，則對(duì)應(yīng)人員和機(jī)械設(shè)備需相應(yīng)增加。3.4.1工程人員施工主要有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、測(cè)量員、機(jī)長(zhǎng)、拌漿和注漿工人、電工、雜工和保潔員等施工人員。端頭加固進(jìn)場(chǎng)人員計(jì)劃表如下：表3-1：端頭加固進(jìn)場(chǎng)人員計(jì)劃表序號(hào)人員名稱人數(shù)備注1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人12技術(shù)員23測(cè)量員24袖閥管注漿機(jī)機(jī)長(zhǎng)25三管旋噴機(jī)機(jī)長(zhǎng)26拌漿（注漿）工47電工28雜工49保潔工2合計(jì)22注：本表未包含經(jīng)理部人員。3.4.2機(jī)械設(shè)備端頭加固計(jì)劃使用的機(jī)械設(shè)備有：技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：表3-2：機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量施工部位1地質(zhì)鉆機(jī)臺(tái)1袖閥管注漿2注漿機(jī)臺(tái)1袖閥管注漿3高壓旋噴機(jī)GEB-Ⅱ型臺(tái)1旋噴樁4拌漿壓漿系統(tǒng)套1旋噴樁5空氣壓縮機(jī)DA-45A臺(tái)1旋噴樁6高壓泵XPB-90EX/XPB-10臺(tái)2旋噴樁7沖擊鉆及配套設(shè)備套4素樁3.4.3工程材料本加固涉及的材料主要普通硅酸鹽P.O425水泥及商品混凝土。端頭加固前均須與水泥供應(yīng)商簽訂好供應(yīng)合同，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求取樣送檢，確定合格后方可使用。四、主要施工方案4.1素樁施工方案大舒東路站始發(fā)及秀湖站接受端頭地層采用雙排Φ1000@1200素樁，樁長(zhǎng)從地面至隧道底以下3m，采用C20普通混凝土。4.1.1施工工藝要求（1）施工準(zhǔn)備1)鉆孔場(chǎng)地應(yīng)清除雜物、換除軟土、平整壓實(shí)，場(chǎng)地位于陡坡或淤泥中時(shí)，用枕木或型鋼等搭設(shè)工作平臺(tái)，平臺(tái)必須堅(jiān)固穩(wěn)定，能承受施工作業(yè)時(shí)所有靜、活荷載，同時(shí)還應(yīng)考慮施工設(shè)備能安全進(jìn)、出場(chǎng)。2)埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20cm，護(hù)筒頂面高出施工地面20～30cm。護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。3)開挖泥漿池，選用膨潤(rùn)土配制優(yōu)質(zhì)泥漿。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：（2）鉆孔開鉆時(shí)先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對(duì)密度等指標(biāo)根據(jù)土層情況而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。一般細(xì)粒土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不坍不漏。待鉆進(jìn)深度超過(guò)鉆頭全高加沖程后，方可進(jìn)行正常沖擊。在開孔階段4～5m，為使鉆渣擠入孔壁，減少掏渣次數(shù)，正常鉆進(jìn)后應(yīng)及時(shí)掏渣，確保有效沖擊孔底。在通過(guò)漂石或巖層，如表面不平整，應(yīng)先投入粘土、小片石、卵石，將表面墊平，再用鉆頭進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，防止發(fā)生斜孔、坍孔事故；如巖層強(qiáng)度不均，易發(fā)生偏孔，亦可采用上述方法回填重鉆；必要時(shí)投入水泥護(hù)壁或加長(zhǎng)護(hù)筒埋深。當(dāng)通過(guò)含砂低液限粘土等粘質(zhì)土層時(shí)，因土層本身可造漿，應(yīng)降低輸入的泥漿稠度，并采用0.5m的小沖程，防止卡鉆、埋鉆。鉆孔施工中，一般在密實(shí)堅(jiān)硬土層每小時(shí)純鉆進(jìn)尺小于5cm～10cm，松軟地層每小時(shí)純鉆進(jìn)尺小于15cm～30cm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行取渣，或每進(jìn)尺0.5m～1.0m時(shí)取渣一次，每次取4～5筒，或取至泥漿內(nèi)含渣顯著減少，無(wú)粗顆粒，相對(duì)密度恢復(fù)正常為止。取渣后應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護(hù)水頭高度，投放粘土自行造漿的，一次不可投入過(guò)多，以免粘錐、卡錐。每鉆進(jìn)1m掏渣時(shí)，均要檢查并保存土層渣樣，記錄土層變化情況，遇地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)發(fā)生差異及時(shí)報(bào)給施工管理人員。鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故停鉆時(shí)，必須將鉆頭提離孔底5m以上以防止坍孔埋鉆。在取渣后或因其他原因停鉆后再次開鉆，應(yīng)由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（或施工水位）至少0.5m，并低于護(hù)筒頂面0.3m以防溢出。（3）清孔1)根據(jù)地質(zhì)情況可采用正循環(huán)或反循環(huán)清孔方式2)清孔時(shí)注意事項(xiàng)：清孔標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú)2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：必須滿足設(shè)計(jì)要求：摩擦樁不大于10cm,柱樁不大于5cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。（4）導(dǎo)管安裝導(dǎo)管用Φ250mm無(wú)縫鋼管制作，中間每節(jié)長(zhǎng)2.0m，底節(jié)為4.0m，漏斗下用1m長(zhǎng)的導(dǎo)管，絲扣連接。導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進(jìn)行水密性試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力不小于孔底靜水壓力的1.5倍。導(dǎo)管接口應(yīng)連接牢固，封閉嚴(yán)密，同時(shí)檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長(zhǎng)度，漏斗底距鉆孔上口大于一節(jié)中間節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度。吊裝時(shí)導(dǎo)管位于樁孔中央，并在澆筑前進(jìn)行升降實(shí)驗(yàn)。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底留250～400mm的空間。（5）灌注水下混凝土混凝土由拌合站拌合，嚴(yán)格控制混凝土坍落度?；炷劣冒吻蚍ü嘧ⅰ．?dāng)漏斗內(nèi)儲(chǔ)足首批澆筑的混凝土量后，拔起封口鋼板，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于1m。灌筑開始后，應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停灌。邊澆筑混凝土邊提升導(dǎo)管和拆除上一節(jié)導(dǎo)管，拆除導(dǎo)管時(shí)動(dòng)作要快，不宜超過(guò)15分鐘，每根樁澆筑時(shí)間宜控制在4h內(nèi)完成。導(dǎo)管提升時(shí)，要保持位置居中，提升速度不能過(guò)快，保持導(dǎo)管埋深2～6米。4.1.2施工注意事項(xiàng)1）鉆機(jī)、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩應(yīng)配置適當(dāng)，使用時(shí)應(yīng)有專人檢查維修。吊鉆頭用的鋼絲繩無(wú)死彎、無(wú)斷絲，安全系數(shù)不小于12；鋼絲繩松弛度應(yīng)適宜，并制動(dòng)良好；鋼絲繩卡數(shù)量與鋼絲繩直接先匹配。2）沖孔時(shí)，非作業(yè)人員不得進(jìn)入沖擊區(qū)域范圍內(nèi)。當(dāng)檢測(cè)鉆孔或吊你講出孔時(shí)，鉆頭應(yīng)放置在安全位置。3）提升鉆頭到接近護(hù)筒底緣時(shí)，應(yīng)減速平穩(wěn)提升。4）鉆機(jī)操作人員必須穿絕緣膠鞋，戴安全帽。5）鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)注意孔內(nèi)有無(wú)異常情況，鉆架是否傾斜，各連接部位螺栓是否松動(dòng)。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：6）在灌注混凝土過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整個(gè)地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，使混凝土灌不下去。導(dǎo)管提升不能過(guò)猛，防止導(dǎo)管拉斷，同時(shí)也防止導(dǎo)管提離混凝土面，造成斷樁事故。7）澆筑水下混凝土?xí)r，應(yīng)搭設(shè)澆筑作業(yè)平臺(tái)，并設(shè)井口防護(hù)，確保施工操作人員的安全。8）拆卸導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)在導(dǎo)管完全松開后，方可吊移開；采用人工抬運(yùn)導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)有防滑措施。4.2三管旋噴樁施工方案4.2.1施工工藝流程旋噴樁的施工工藝流程詳見圖4-1。造孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高造孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高旋噴樁機(jī)就位下噴管漿液拌制注漿旋噴按照給定的技參數(shù)旋轉(zhuǎn)提升至樁頂標(biāo)高廢漿處理關(guān)閉漿、水、風(fēng)漿、氣、水、鉆機(jī)移位、進(jìn)行漿液回灌拆模調(diào)直鋼筋、設(shè)置隔離層鑿樁(墻)頂浮漿一樁位樁位放線風(fēng)、水圖4-1旋噴樁施工工藝流程圖技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：4.1.2施工方法(1)施工準(zhǔn)備場(chǎng)地平整：正式進(jìn)場(chǎng)施工前，進(jìn)行施工范圍內(nèi)管線調(diào)查，清除場(chǎng)區(qū)地面下3m內(nèi)障礙物。修建排污和灰漿拌制系統(tǒng)：旋噴樁施工過(guò)程中將會(huì)產(chǎn)生10～20%的冒漿量，將廢漿液引入沉淀池中，沉淀后的清水根據(jù)場(chǎng)地條件可進(jìn)行無(wú)公害排放。沉淀的泥土則在開挖基坑時(shí)一并運(yùn)走。沉淀和排污統(tǒng)一納入全場(chǎng)污水處理系統(tǒng)。灰漿拌制系統(tǒng)主要設(shè)置在水泥庫(kù)附近，便于作業(yè)，主要有灰漿拌制設(shè)備、灰漿儲(chǔ)存設(shè)備、灰漿輸送設(shè)備組成。正式施工以前根據(jù)設(shè)計(jì)提供的施工參數(shù)進(jìn)行試樁，試樁選擇在不影響正常施工的進(jìn)行。根據(jù)試樁的結(jié)果調(diào)整施工參數(shù)，正式施工按試樁調(diào)整后的參數(shù)進(jìn)行施工。旋噴樁施工技術(shù)參數(shù)見表4.1。表4.1旋噴施工技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目施工參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目施工參數(shù)1樁徑0.8m6水泵流量75L/min2孔距、排距0.6m7漿液壓力3MPa3氣壓0.7MPa8漿液流量100L/min4氣流量1m3/min9旋轉(zhuǎn)速度10r/min5水壓力不小于30MPa10提升速度10cm/min樁位放樣：施工前用經(jīng)緯儀標(biāo)定旋噴樁施工的控制點(diǎn)，打樁標(biāo)記，經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)驗(yàn)線合格后，用鋼尺和測(cè)線實(shí)地布設(shè)樁位，并用竹簽釘緊，一樁一簽，保證樁孔中心移位偏差小于50mm。(2)鉆機(jī)造孔鉆孔采用地質(zhì)鉆機(jī)成孔，套管固壁。對(duì)于較大粒徑卵石、崩（塊）石層鉆孔時(shí)，準(zhǔn)確記錄其相應(yīng)位置、大小及架空等情況，并采用防偏措施，確保鉆孔孔斜滿足要求。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：(3)旋噴下管將噴射管下放到設(shè)計(jì)深度，為防止噴嘴堵塞，可采用邊低壓送氣、漿、邊下管的方法。下放噴射管之前，要進(jìn)行全面試壓，一切正常后才能下放入孔，噴管下到孔底時(shí)，要通知質(zhì)檢人員到場(chǎng)檢查，確認(rèn)具備灌漿條件后方可開噴。4)水泥漿的配制水泥漿配制，采用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，水灰比1:0.8～1:1。漿液充分?jǐn)嚢韬螅?jīng)濾網(wǎng)過(guò)濾后才能使用，防止堵塞管路。(5)旋噴提升當(dāng)噴射管下放到設(shè)計(jì)深度后，按三管法高噴注漿要求，由下向上旋噴，同時(shí)將泥漿清理排出。噴水泥漿時(shí)，先應(yīng)達(dá)到預(yù)定的噴射壓力、噴漿后再逐漸提升旋噴管，以防扭斷旋噴管。為保證樁底端的質(zhì)量，噴嘴下沉到設(shè)計(jì)深度時(shí)，在原位置旋轉(zhuǎn)10秒鐘左右，待孔口冒漿正常后再旋噴提升。其中旋噴管提升速度可在鉆桿旁立一直尺進(jìn)行測(cè)定，旋轉(zhuǎn)速度可在鉆桿上沿豎直方向畫一線進(jìn)行測(cè)定。在旋噴提升過(guò)程中，可根據(jù)不同的土層，及時(shí)調(diào)整旋噴參數(shù)。噴射灌漿開始后，現(xiàn)場(chǎng)值班技術(shù)員、質(zhì)檢員必須經(jīng)常檢測(cè)和監(jiān)測(cè)高噴的流量、氣量、壓力以及提升速度等各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，并且隨時(shí)做好記錄。因故障造成噴射中斷時(shí)，盡快排除故障恢復(fù)故障；在恢復(fù)噴射時(shí)，必須將噴管下放30cm進(jìn)行復(fù)噴。停機(jī)超過(guò)3h，對(duì)泵體輸漿管路進(jìn)行清洗后繼續(xù)施工。應(yīng)特別注意的是在緊靠圍護(hù)結(jié)構(gòu)處的旋噴樁施工時(shí)，需用低壓力進(jìn)行旋噴，防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生位移或上抬。(6)靜壓回灌為解決旋噴凝結(jié)體頂部因灌液折水而出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象，每當(dāng)噴射結(jié)束后，隨即在噴射孔內(nèi)進(jìn)行靜壓充填灌漿，直至孔口液面不再下沉為止。(7)清洗當(dāng)噴射到設(shè)計(jì)高程后，噴射完畢，及時(shí)將各管路沖洗干凈，不得留有殘?jiān)?，以防堵塞，尤其技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：是制供漿系統(tǒng)更為重要。通常是把漿液換成清水進(jìn)行連續(xù)沖洗，直到管路出水澄清為止。(8)旋噴樁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)旋噴樁的施工技術(shù)要求見表4.2。表4.2旋噴樁施工技術(shù)檢查表序號(hào)項(xiàng)目名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查方法1鉆孔垂直度允許偏差≯1.0%實(shí)測(cè)或經(jīng)緯儀測(cè)鉆桿2鉆孔位置允許偏差50mm尺量3鉆孔深度允許偏差±200mm尺量4樁體直徑允許偏差≤50mm開挖后尺量5樁身中心允許偏差≤0.2D開挖樁頂下500mm處用尺量6水泥漿液初凝時(shí)間不超過(guò)20小時(shí)計(jì)時(shí)7水灰比1.0比重計(jì)4.2.3質(zhì)量保證措施（1）質(zhì)量控制措施①原材料的質(zhì)量控制：水泥必須化驗(yàn)，有出廠合格證和材質(zhì)證明單?，F(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存水泥的袋裝上蓋下墊，并有濾油濾水風(fēng)包。制漿過(guò)濾，防結(jié)塊、雜質(zhì)混入，堵塞噴嘴孔眼而造成事故。②水泥漿液的質(zhì)量好壞是決定樁身質(zhì)量的關(guān)鍵，設(shè)專人把關(guān)控制，高速攪拌機(jī)制漿時(shí)間不得小于1min，制好的漿液必須用篩網(wǎng)過(guò)濾，并進(jìn)行漿液密度檢測(cè)，合格后才能送入孔內(nèi)使用。③噴射過(guò)程中的其他各項(xiàng)參數(shù)也是影響質(zhì)量的重要因素，在施工過(guò)程中派出專人進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保施工正常進(jìn)行。（2）特殊情況的處理措施①在噴射過(guò)程中，因停電、噴嘴堵塞等原因造成噴灌中斷時(shí)，必須盡快排除故障，并復(fù)噴0.5～1.0m；否則要考慮補(bǔ)孔。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。工程名稱武漢市軌道交通2號(hào)線南延線XX標(biāo)段土建工程交底時(shí)間2016年7月3日交底內(nèi)容：②如遇漏失地層，孔口不返漿，增大泵漿量，在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，也可以注入混合漿液（如水泥粘土漿，其粘滯力強(qiáng)，流動(dòng)性差），直到回填至孔口返漿正常時(shí)開始噴射。③遇塊石層或淤泥夾層時(shí)，鉆孔中準(zhǔn)確記錄層位。因?yàn)樵趪娚渲?，噴射流遇到此類障礙物時(shí)，能量因折射而大大衰減，影響墻體整體性，解決的方法是：在塊體另一端的兩側(cè)（或一側(cè)，依鉆孔情況定）增補(bǔ)噴灌孔，以確保搭接，配用斜向噴嘴，增大噴射壓力，調(diào)整鄰孔孔間距及相關(guān)參數(shù)。4.3袖閥管注漿施工方案4.3.1袖閥管施工方案4.3.1