懸臂施工工藝

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，轉(zhuǎn)Word此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁懸臂灌筑法施工工藝1工藝概述本工藝適用于不宜在橋下設(shè)置支架的高墩、跨河、跨路、橋位地質(zhì)不良等橋梁的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，及大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工。用掛籃逐段灌注梁段混凝土，待混凝土達到強度后，張拉預(yù)應(yīng)力束，再移動掛籃，進行下一節(jié)段的施工，懸臂灌筑每個節(jié)段長度一般2~6m。其主要特點是：1）懸臂施工宜選用營運狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力與施工階段的受力狀態(tài)比較接近的橋梁中選用，如預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋、變截面連續(xù)梁橋和斜拉橋等；非墩梁固接的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，采用懸臂施工時采取措施，使墩、梁臨時固結(jié)形成“T構(gòu)”，梁體施工完成后，需要進行結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)化；2）采用懸臂施工的機具種類很多，就掛籃而言，也有桁架式、斜拉式等多種形式，可根據(jù)實際情況選用；3）懸臂灌筑施工簡便，結(jié)構(gòu)整體性好，施工中可不斷調(diào)整位置，常用跨徑大4）于100m的橋梁上選用；懸臂施工可不用或少用支架，施工中不影響通航或橋下交通。5）頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程灌筑混凝土和預(yù)應(yīng)力施加質(zhì)量、梁體線形、體系轉(zhuǎn)換、合攏段施工等是連續(xù)梁懸臂灌筑法工藝和質(zhì)量控制的關(guān)鍵。2作業(yè)內(nèi)容號梁段混凝土灌筑、掛籃的設(shè)計與安裝就位、安裝箱梁底模、綁扎底板與肋板鋼筋、灌筑底板混凝土、安裝肋模、頂板及肋內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道、灌筑肋板及頂板混凝土、拆除模板、穿鋼絲束、張拉錨固、管道壓漿、掛籃前移定位、下一節(jié)段梁體混凝土灌筑、合攏梁段混凝土灌筑等。3質(zhì)量標準及檢驗方法梁段模板安裝尺寸按表123檢驗。表1連續(xù)箱梁梁段模板尺寸允許偏差和檢驗方法序項目檢驗方法尺量號±10＋10，－0＋10，－0頂板厚尺量檢查各頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程不少于5處底板厚腹板厚＋10，－0＋10，－0＋10，－0±10橫隔板厚腹板間距10＋10，－03模板表面平整度1m靠尺測量不少于5處吊線尺量不少于5處1尺量梁段縱向旁彎10拉線測量不頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程少于5處10＋103測量檢查梁段高度變化段位置底模拱度偏差210尺量表2連續(xù)箱梁懸臂灌筑梁段允許偏差和檢驗方法序項目允許偏差（mm）檢驗方法號頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程12＋15，－5測量檢查合攏段長的1/100，且不大于15梁段軸線偏差15梁段頂面高程差±10吊線尺量檢查各不少于5處尺量檢查各不少于5處表3連續(xù)箱梁梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法項目允許檢驗方法號偏差（mm）梁全長±30尺量檢查中心及兩側(cè)頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程±2023邊孔梁長±10邊孔跨度梁底寬度±20尺量檢查支座中心對中心＋10，尺量檢查每孔1/4截面、－5跨中和3/4截面橋面中心位置10由梁體中心拉線檢查1/4截面、跨中和3/4截面及最大偏差處續(xù)表3序項目允檢驗方法號頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程78911111＋梁體變截面處＋尺量檢查不少于5處吊線尺量檢查梁兩端測量檢查跨中10，－5每米不大于30123底板厚度腹板厚度頂板厚度橋面高程＋測量檢查跨中及梁端10，－0＋10，－0＋10，－5±2頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程045671111橋面寬度平整度每測量檢查每10m一處測量檢查跨中及梁端水平尺靠量檢查四角米不大于5腹板間距122尺量檢查（包括對角線）平整度尺量4施工機械及工藝裝備懸臂施工法也稱為無支架平衡施工法、掛（吊）籃法、分段施工法，它是以橋墩為中心向兩岸對稱的、逐節(jié)懸臂結(jié)長的施工方法。所用的主要設(shè)備是掛籃。為了拼制掛頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程籃，在橋墩兩側(cè)常采用托架支撐，灌筑一定長度的梁段，這個長度稱為起步長度。以此節(jié)段為起點，通過掛籃的前移，對稱地向兩側(cè)跨中逐段灌筑混凝土，并施加預(yù)應(yīng)力，如此循環(huán)作業(yè)?；@懸掛在已經(jīng)張拉錨固的梁段上，懸臂灌筑時梁段的模板安裝、鋼筋綁扎、管道安裝、混凝土灌筑、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等工作均在掛籃上進行。當(dāng)一個梁段的施工完成后，延伸軌道，解除后錨，掛籃移向下一梁段施工。所以掛籃既是空間的施工設(shè)備，又是預(yù)應(yīng)力筋未張拉前梁段的承重結(jié)構(gòu)。掛籃主要形式有梁式、斜拉式、組合斜拉式等多種。梁式掛籃主要由底模板、懸吊系統(tǒng)、承重結(jié)構(gòu)、行走系統(tǒng)、平衡重、錨固系統(tǒng)、拼裝的鋼桁架，也可采用鋼板梁或大號型鋼作為承重結(jié)構(gòu)。懸吊系統(tǒng)是將底模板、張拉成。掛籃整體縱移采用電動卷揚機牽引，掛籃上設(shè)有滑道，梁上鋪設(shè)下滑道，中間可用滾軸，也可采用聚四氟乙烯板作滑道。工作平臺設(shè)于掛籃承重結(jié)構(gòu)的前端，用于張拉預(yù)應(yīng)力束、壓漿等操作用的腳手架。底模板供應(yīng)模板、綁扎鋼筋、灌筑混凝土、養(yǎng)護等工序用。斜拉式掛籃也稱為輕型掛籃，是在梁式掛籃基礎(chǔ)研制的，其承重結(jié)構(gòu)采用縱梁、立柱、前后斜拉桿等組成。頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程自重較輕，其承重比不大于0.4，最大變形量不大于20mm，走形方便。施工準備5（1）指導(dǎo)書和操作規(guī)程。組織技術(shù)培訓(xùn)和考核（2）施工場地平整，橋墩附近管線拆遷。（3）梁體懸臂灌筑分段劃分，對梁體灌筑程序的整體安排。（4）橋墩施工已經(jīng)完畢，掛籃設(shè)計方案完成。（5）測量方案的設(shè)計與誤差控制方法。6施工工藝及質(zhì)量控制流程預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁懸臂灌筑法施工工藝及質(zhì)量控制流程：移動就位→安裝底?！惭b底板與腹板鋼筋及底板造孔器具→梁上混凝土設(shè)備安裝→造孔器具→灌筑腹板及頂板混凝土→混凝土養(yǎng)護→拆除模板→穿預(yù)應(yīng)力鋼筋及施加預(yù)應(yīng)力→孔道灌漿及封堵→各節(jié)段完成→梁體合攏施工→拆除掛籃→結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換→結(jié)頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程束工藝步序說明7（1）懸臂梁段0號塊施工采用懸臂灌筑法施工時，墩頂0號塊梁段采用在托架上立?，F(xiàn)灌。施工托架有扇形、門式等形式，托架可采用萬能桿件、貝雷梁、型鋼等構(gòu)件拼裝，也可采用鋼筋混凝土構(gòu)件臨時支撐。托架總長度視拼裝掛籃的需要而定。由于考慮到在托架上灌筑梁段0貝雷梁、板梁、型鋼等做托架時，可采取預(yù)壓、設(shè)預(yù)拱度或調(diào)整等措施，以減少托架變形。（2）掛籃的設(shè)計和安裝選擇掛籃形式主要考慮結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、受力明確、變性較小、行走安全、裝拆方便等方面因素。模板重力、梁段重力、掛籃自重、平衡重重力、振搗器重力及振動力、千斤頂及油泵重力、施工人員重力等。掛籃行走及灌筑梁段混凝土?xí)r的穩(wěn)定系數(shù)，均不應(yīng)小于1.5。掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并做載重試驗，以測定其各部位的變形量，頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程0裝掛籃。有條件時，應(yīng)在地面上先進行試拼裝，以便在墩頂熟練有序地拼裝掛籃。拼裝時應(yīng)對稱進行。掛籃的操作平臺下應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，防止物件墜落，以確保施工安全。掛須在掛籃尾部壓平衡重，以防傾覆。灌筑混凝土梁段時，必須在掛籃尾部將掛籃與梁進行錨固。（3）模板的安裝與梁段混凝土的灌筑掛籃就位后，安裝并校正模板吊架，此時應(yīng)對灌筑梁段混凝土設(shè)預(yù)拱度，以使施予以調(diào)整。安裝預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道時，應(yīng)與前一段預(yù)留管道接頭嚴密對準，并用膠布包貼，防止灰漿滲入管道。管道四周應(yīng)布置足夠定位鋼筋，確保預(yù)留管道位置正確、線性和順。灌筑混凝土?xí)r，可以從前端開始，應(yīng)盡量對稱平衡灌筑。灌筑時應(yīng)加強振搗，并注意對預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道的保護。為提高混凝土早期強度，以加快施工速度，在設(shè)計混凝土配合比時，一般加入早強劑或減水劑。混凝土梁段灌筑一般5-7d一個周期。為防止混凝土出現(xiàn)過大的收縮、徐變，應(yīng)在配合比設(shè)計時按規(guī)范要求控制水泥用量。頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程梁段拆模后，應(yīng)對梁端的混凝土表面進行鑿毛處理，以加強接頭混凝土的連接。（4）施工線性控制攏段時，梁底高程誤差會大大超出允許范圍，既對結(jié)構(gòu)受力不利，且因梁底曲線產(chǎn)生轉(zhuǎn)行跟蹤控制的步驟為：1）將施工中實際結(jié)構(gòu)狀態(tài)信息如量測的高程、鋼束張拉力、溫度變化、截面應(yīng)力，以及設(shè)計參數(shù)的實測值，如混凝土、鋼材的容重和彈性模量，構(gòu)件幾何尺寸，施工荷載，混凝土的徐變系數(shù)等輸入計算機程序；2）通過對各種量測信息的綜合處理，得到結(jié)構(gòu)的誤差；3）對成果進行判斷，決定是否要采用有效措施來糾正已偏離目標的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。糾正措施可采用調(diào)整灌筑梁段的高程，改變預(yù)應(yīng)力束的張拉次序，改變張拉制在很小誤差范圍內(nèi)，最后合攏時，可達到理想目標。（5）合攏段施工頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程形式形成支架。在合攏段施工過程中，由于晝夜溫差影響，混凝土的早期收縮、水化熱影響，已完成梁段混凝土的收縮、徐變影響，以及施工荷載等因素影響，因此，需要采取必要措施，以保證合攏段的質(zhì)量。合攏段的長度在滿足施工操作要求的前提下，應(yīng)盡量縮短，一般采用1.5—2.0m。一般宜在低溫合攏，遇夏季應(yīng)在晚上合攏，并用草袋等覆蓋，并宜加入減水劑、早強劑，以便及早達到施工圖要求強度，及時張拉預(yù)應(yīng)力束筋，防止合上下作支撐，然后張拉部分預(yù)應(yīng)力束勁，待合攏段混凝土達到要求強度后，張拉其余預(yù)應(yīng)力束筋，最后再拆除臨時鎖定裝置。作業(yè)組織8懸臂掛籃灌筑法施工人員應(yīng)包括：掛籃施工、模板吊裝、鋼筋綁扎、混凝土灌筑、預(yù)應(yīng)力筋張拉等班組共150人左右。生產(chǎn)效率及材料消耗（1）生產(chǎn)效率9頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程生產(chǎn)效率取決于掛籃施工速度和模板安裝效率，一般一節(jié)段的施工周期168h表4懸臂灌筑節(jié)段周期時間分配表工工序名稱作業(yè)時間（h）序序號12345678掛籃移動就位10安裝底模4745底板混凝土養(yǎng)護10248安裝腹模和頂模安裝腹板和頂板鋼筋及造孔器頁腳內(nèi)容南通至洋口港區(qū)高速公路一期工程9111腹板和頂板混凝土灌筑設(shè)備安27灌筑腹板和頂板混凝土混凝土養(yǎng)護及拆模0127215168施加預(yù)應(yīng)力及孔道灌漿、封堵（2）材料消耗懸臂掛籃灌筑法施工的