潤(rùn)滑和潤(rùn)滑劑對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響

潤(rùn)滑和潤(rùn)滑劑對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響第一頁，共十三頁，編輯于2023年，星期三摩擦：相互接觸的兩個(gè)物體在力的作用下發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)或有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，在接觸表面上產(chǎn)生抵抗運(yùn)動(dòng)的阻力的自然現(xiàn)象。在工程實(shí)踐中，為了減少這種摩擦，就采用潤(rùn)滑油來進(jìn)行潤(rùn)滑。在一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)期，摩擦、磨損和潤(rùn)滑的問題還沒有系統(tǒng)化，科學(xué)化。設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，通常沒考慮到潤(rùn)滑油。而是在使用齒輪的時(shí)候才從維護(hù)設(shè)備的角度出發(fā)，選擇潤(rùn)滑劑來潤(rùn)滑齒輪。因此，這種選油帶有很大的盲目性。因此潤(rùn)滑劑應(yīng)當(dāng)作齒輪傳動(dòng)的一個(gè)元件來考慮。摩擦大小與摩擦副材料的表面形貌、周圍的介質(zhì)、環(huán)境溫度和實(shí)際工作條件等有關(guān)。第二頁，共十三頁，編輯于2023年，星期三 影響摩擦的主要因素：表面膜：大多數(shù)金屬在空氣中會(huì)自然生成與表面結(jié)合強(qiáng)度相當(dāng)高的膜，能降低摩擦系數(shù)。摩擦副材料性質(zhì)的影響：一般互溶性較大的金屬摩擦副，摩擦系數(shù)較大；一般而言，硬度越高，摩擦系數(shù)越小。如Cu和Ni部分互溶，Mo與Ni完全互溶。摩擦副表面粗糙度：塑性接觸時(shí)，干摩擦系數(shù)為定值，不受表面粗糙度的影響；在彈性或彈塑性接觸的情況下，表面粗糙度減小，干摩擦系數(shù)增加；在有潤(rùn)滑油的情況下，處于混合摩擦，表面粗糙度減小，摩擦系數(shù)也減小。摩擦表面間潤(rùn)滑：潤(rùn)滑情況不同，摩擦副處于不同的摩擦狀態(tài)，摩擦系數(shù)大小也不同，干摩擦>邊界摩擦、混合摩擦>液體摩擦。第三頁，共十三頁，編輯于2023年，星期三為什么要對(duì)齒輪潤(rùn)滑？一：齒輪傳動(dòng)時(shí)，由于相嚙合的齒面間存在相對(duì)滑動(dòng)，接觸面小，且承受較高的壓力等原因，很容易產(chǎn)生摩擦和磨損，尤其是在高速傳動(dòng)時(shí)更加突出，對(duì)齒輪潤(rùn)滑可以減小摩擦，從而減少磨損，故對(duì)齒輪傳動(dòng)進(jìn)行潤(rùn)滑是非常必要的。二：良好的潤(rùn)滑還可以起到散熱和防銹等作用，有利于提高齒輪的傳動(dòng)效率和延長(zhǎng)齒輪的使用壽命等。齒面嚴(yán)重磨損→第四頁，共十三頁，編輯于2023年，星期三齒輪潤(rùn)滑劑應(yīng)具備的主要性質(zhì)：①減少摩擦：兩齒面被潤(rùn)滑劑流體膜隔開，避免金屬與金屬的直接接觸，將干摩擦變成液體摩擦，或者因形成了物理、化學(xué)吸附膜減少了摩擦，避免齒輪點(diǎn)蝕和膠合。②散熱：帶走嚙合產(chǎn)生的熱量，避免溫度過高，引起膠合等齒面損傷。③防銹：覆蓋齒輪和其他零件表面，能起到了隔絕空氣，避免齒輪的氧化銹蝕的作用。④降低振動(dòng)沖擊和噪聲：潤(rùn)滑劑的粘滯性可以降低齒輪振動(dòng)、沖擊和噪聲。⑤排除污物：潤(rùn)滑油能沖刷齒面上的磨粒和雜質(zhì)，帶走油齒或潤(rùn)滑系統(tǒng)中的污物，保證齒面的清潔，減少磨損。 第五頁，共十三頁，編輯于2023年，星期三齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式，主要取決于齒輪的圓周速度的大小。

齒輪的潤(rùn)滑包括三種：人工潤(rùn)滑浸油潤(rùn)滑噴油潤(rùn)滑第六頁，共十三頁，編輯于2023年，星期三人工潤(rùn)滑這種潤(rùn)滑主要用于：開式齒輪、半開式以及低速（V<0.8~2m/s）閉式輕載齒輪，和一些不太重要的閉式齒輪傳動(dòng)，可以定期的進(jìn)行人工加潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。打油槍→第七頁，共十三頁，編輯于2023年，星期三浸油潤(rùn)滑浸油單級(jí)潤(rùn)滑對(duì)于v=2~12m/s的閉式單級(jí)齒輪傳動(dòng)，應(yīng)采用浸油潤(rùn)滑。如右圖→←最大不超過大齒輪分度圓半徑的三分之一第八頁，共十三頁，編輯于2023年，星期三多級(jí)齒輪潤(rùn)滑對(duì)于高速小半徑齒輪，由于無法浸入油中，可采用帶油輪來為此進(jìn)行帶油潤(rùn)滑。油池中的油量與傳遞的功率有關(guān)。對(duì)于單級(jí)傳動(dòng)為:0.35L/kw，對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)為：按級(jí)數(shù)成倍增加。帶油輪↗↓↑30~50mm采用惰輪的油池潤(rùn)滑↑適用于多級(jí)齒輪，且大小不等的場(chǎng)合。第九頁，共十三頁，編輯于2023年，星期三浸油潤(rùn)滑使用于低、中速齒輪，為什么不適用于高速齒輪？一、Ｖ過高，油被甩走，不能進(jìn)入嚙合區(qū)，會(huì)影響潤(rùn)滑效果。二、V過高，攪油過于激烈，可能攪起箱底沉淀雜質(zhì)，反而會(huì)加劇齒輪磨損。三、快速攪拌潤(rùn)滑油，會(huì)使油溫升高，降低潤(rùn)滑效果。第十頁，共十三頁，編輯于2023年，星期三噴油潤(rùn)滑

噴油潤(rùn)滑主要用于V＞12m/s的閉式傳動(dòng)場(chǎng)合。當(dāng)V≤25m/s時(shí)，噴嘴位于齒輪嚙入或嚙出邊均可。當(dāng)V≥25m/s時(shí)，噴嘴應(yīng)位于嚙出一邊，這樣可以及時(shí)冷卻剛嚙合后的輪齒，并進(jìn)行潤(rùn)滑。第十一頁，共十三頁，編輯于2023年，星期三潤(rùn)滑