高湖路（新廣從路-太平大道） 總體及道路工程 設(shè)計(jì)說(shuō)明

高湖路（新廣從路-太平大道）第一冊(cè)總體及道路工程設(shè)計(jì)說(shuō)明圖號(hào)：D-C1-1-02-34/35目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 21.1工程概況 21.2設(shè)計(jì)依據(jù) 21.3測(cè)設(shè)簡(jiǎn)況 31.5設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 31.6上階段意見(jiàn)執(zhí)行情況 31.7設(shè)計(jì)內(nèi)容及文件組成 4第二章自然條件及地質(zhì)情況 52.1自然地理?xiàng)l件 52.2區(qū)域地質(zhì)條件 52.3場(chǎng)區(qū)巖土工程條件 62.4水文地質(zhì)條件 72.5地震烈度 7第三章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 83.1從化區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 83.2工程周邊交通現(xiàn)狀 83.3水系現(xiàn)狀 93.4工程周邊用地現(xiàn)狀及規(guī)劃 93.5建筑材料來(lái)源及運(yùn)輸條件 103.6工程周邊主要限制因素分析 10第四章片區(qū)規(guī)劃概述 124.1從化區(qū)規(guī)劃 124.2太平片區(qū)規(guī)劃 14第五章交通流量分析 165.1概述 165.2預(yù)測(cè)流程 165.3交通流量預(yù)測(cè)結(jié)果 165.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證 185.5服務(wù)水平評(píng)價(jià) 18第六章工程總體設(shè)計(jì) 206.1功能定位及建設(shè)規(guī)模 206.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 206.3總體設(shè)計(jì) 206.4平面布置 226.5縱斷面設(shè)計(jì) 226.6橫斷面設(shè)計(jì) 236.7主要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì) 256.8附屬設(shè)施 27第七章道路工程 297.1一般路基設(shè)計(jì) 297.2特殊路基處理 307.3路基支擋防護(hù) 317.4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 327.5無(wú)障礙設(shè)施 33第八章全要素設(shè)計(jì) 348.1路面系統(tǒng) 348.2慢行系統(tǒng) 348.3綠化系統(tǒng) 34第九章問(wèn)題及建議 35第一章概述本項(xiàng)目位于從化區(qū)太平鎮(zhèn)，北起105國(guó)道，南至118省道，道路全長(zhǎng)約6.2km，道路等級(jí)為城市主干路兼二級(jí)公路，道路標(biāo)準(zhǔn)寬度40m，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)速度60km/h。建設(shè)內(nèi)容包括新建道路5.34km、改造現(xiàn)狀道路0.86km及交通、給水、排水、照明、電力管廊、電纜溝、綠化等工程。圖1.1-1工程地理位置圖高湖路工程勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)通知書(shū)高湖路（新廣從路-太平大道）初步設(shè)計(jì)技術(shù)評(píng)審專家組意見(jiàn)《關(guān)于廣州市政府投資工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)方案聯(lián)審決策委員會(huì)住房城鄉(xiāng)建設(shè)專業(yè)委員會(huì)第一次會(huì)議的會(huì)議紀(jì)要》（穗建前期紀(jì)[2018]411號(hào)）《聯(lián)審決策委員會(huì)會(huì)議紀(jì)要》（聯(lián)審交通[2019]2號(hào)）從化區(qū)國(guó)土資源和規(guī)劃局關(guān)于征求高湖路（新廣從路-太平大道）初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)的復(fù)函（從國(guó)土規(guī)劃函[2018]3341號(hào)）廣州市從化區(qū)水務(wù)局關(guān)于征求高湖路（新廣從路-太平大道）初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)的復(fù)函（從水函[2018]1287號(hào)）從化供電局關(guān)于征求高湖路（新廣從路-太平大道）初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)的復(fù)函（2018.12）廣州供電局關(guān)于高湖路（新廣從路-太平大道）初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)的復(fù)函（廣供電函[2019]37號(hào)）從化區(qū)交通局關(guān)于征求高湖路（新廣從路-太平大道）初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)的復(fù)函（從交函[2018]1006號(hào)）廣州市公安局交警支隊(duì)從化大隊(duì)關(guān)于征求高湖路初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)的復(fù)函（2018.12）廣州地鐵集團(tuán)關(guān)于征求高湖路（新廣從路-太平大道）初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)的復(fù)函（穗鐵建土一[2018]184號(hào)）廣州市林業(yè)和園林局關(guān)于征求高湖路（新廣從路-太平大道）初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)的復(fù)函（穗林業(yè)園林函[2019]146號(hào)）廣州市從化區(qū)環(huán)境保護(hù)局關(guān)于高湖路初步設(shè)計(jì)的意見(jiàn)（2018.12）從化高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園管委會(huì)關(guān)于對(duì)高湖路（新廣從路-太平大道）初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)的復(fù)函（從高管函[2018]187號(hào)）《從化市低丘緩坡土地綜合開(kāi)發(fā)利用太平工業(yè)園片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》勘察單位提供的巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告、地形測(cè)量圖及定測(cè)數(shù)據(jù)、管線探測(cè)資料《高湖路項(xiàng)目建議書(shū)》本單位收集的工程區(qū)域已建或在建工程的相關(guān)資料坐標(biāo)系：1980西安坐標(biāo)系統(tǒng)。高程系：1985國(guó)家高程系統(tǒng)2018年08月，項(xiàng)目中標(biāo)。2018年08月，收到建設(shè)單位提供的相關(guān)資料并完成方案設(shè)計(jì)。2018年09月，開(kāi)展方案報(bào)建工作。2018年10月，建設(shè)方案通過(guò)聯(lián)審決策委員會(huì)住房城鄉(xiāng)建設(shè)專業(yè)委員會(huì)評(píng)審。2018年10月，收到勘察單位提供的巖土工程勘察報(bào)告、地形測(cè)量圖、管線探測(cè)資料。2018年11月，完成初步設(shè)計(jì)圖紙，征求各職能單位意見(jiàn)。2019年06月，建設(shè)方案通過(guò)聯(lián)審決策委員會(huì)評(píng)審。2019年08月，通過(guò)初步設(shè)計(jì)技術(shù)評(píng)審，根據(jù)評(píng)審意見(jiàn)修改圖紙。（一）總體與路線《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）；《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）；《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）；（二）路基《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194－2013）；《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-2012；《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》DBJ15-38-2005；（三）路面《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；（四）材料《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTJ/D32-2012）；《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011）；（五）施工及質(zhì)量驗(yàn)收《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè)土建工程）》（JTGF80/1-2017）。1.6.1聯(lián)審專業(yè)委員會(huì)意見(jiàn)1、鑒于高湖路（省道118以南）路段與黃埔區(qū)規(guī)劃道路相接部分錯(cuò)位，尚需與黃埔區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)作進(jìn)一步銜接調(diào)整，故同意本項(xiàng)目近期先實(shí)施至太平大道（省道118），項(xiàng)目名稱為高湖路（新廣從路-太平大道）。執(zhí)行情況：已采納，按意見(jiàn)實(shí)施。2、請(qǐng)從化區(qū)住建局進(jìn)一步研究鐘太快速與高湖路共線段的工程方案，高湖路既要為鐘太快速預(yù)留建設(shè)條件，又要節(jié)約用地，盡可能減少道路紅線擴(kuò)征。執(zhí)行情況：已采納，經(jīng)專題研究，確定鐘太快速與高湖路共線段為鐘太快速預(yù)留建設(shè)條件的道路紅線為60米，規(guī)劃已按60米調(diào)整，沒(méi)有造成紅線擴(kuò)征。3、根據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)一步落實(shí)500KV高壓電線塔的保護(hù)距離，優(yōu)化上述相關(guān)路段橫斷面方案。執(zhí)行情況：已采納，保護(hù)距離按電力部門(mén)書(shū)面意見(jiàn)執(zhí)行，經(jīng)多次復(fù)核確認(rèn)，斷面已無(wú)可優(yōu)化空間，同時(shí)終點(diǎn)調(diào)整后此路段已不在本次實(shí)施范圍。1.6.2聯(lián)審決策會(huì)意見(jiàn)1、結(jié)合本項(xiàng)目建設(shè)條件適當(dāng)提高慢行系統(tǒng)及綠化景觀的品質(zhì)。執(zhí)行情況：已采納，按意見(jiàn)實(shí)施，增加慢行系統(tǒng)及綠化景觀比選方案。2、為加快項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施，盡快解決項(xiàng)目用地報(bào)批涉及現(xiàn)狀水田占補(bǔ)平衡問(wèn)題，會(huì)議明確本項(xiàng)目按公路性質(zhì)開(kāi)展用地報(bào)批工作，按照公路兼城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。執(zhí)行情況：已采納，按意見(jiàn)實(shí)施。1.6.3初步設(shè)計(jì)技術(shù)評(píng)審專家組意見(jiàn)1、補(bǔ)充聯(lián)審技術(shù)評(píng)審會(huì)、決策會(huì)會(huì)議紀(jì)要等作為設(shè)計(jì)依據(jù)。執(zhí)行情況：已補(bǔ)充。2、完善高湖路與鐘太快速共線段方案，尤其是105國(guó)道節(jié)點(diǎn)，明確鐘太快速預(yù)留條件。執(zhí)行情況：已補(bǔ)充完善共線段方案。3、結(jié)合規(guī)劃標(biāo)高，優(yōu)化道路縱斷面設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：道路豎向標(biāo)高在控規(guī)的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)狀地形、土方平衡等因素適當(dāng)調(diào)整；遠(yuǎn)期產(chǎn)業(yè)園開(kāi)發(fā)建設(shè)與道路豎向統(tǒng)籌考慮。4、進(jìn)一步摸查軟基，優(yōu)化軟基處理方案。管線軟基處理應(yīng)與道路同步建設(shè)。執(zhí)行情況：已按照詳勘資料進(jìn)行設(shè)計(jì)，各單項(xiàng)軟基處理一并考慮。5、補(bǔ)充已建路段路面狀況調(diào)查，完善加鋪路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：現(xiàn)狀路面狀況良好，局部病害處理后路面加鋪瀝青。6、優(yōu)化擋墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高邊坡方案建議進(jìn)行方案比選。執(zhí)行情況：優(yōu)化調(diào)整擋墻設(shè)計(jì)；高邊坡采用較大坡率，有利于遠(yuǎn)期產(chǎn)業(yè)園開(kāi)發(fā)。7、復(fù)核高填方路段原有暗渠結(jié)構(gòu)受力。執(zhí)行情況：按要求復(fù)核。本次初步設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)專業(yè)主要包含：總體設(shè)計(jì)、道路、橋梁、排水、水利、給水（消防、綠化）、照明、交通、電纜溝、電力隧道、管線綜合平衡、綠化景觀以及投資概算。圖紙共分十冊(cè)，其分冊(cè)情況如下：第一冊(cè)總體及道路工程第二冊(cè)交通工程第三冊(cè)橋梁工程第四冊(cè)排水及水利工程第五冊(cè)給水工程第六冊(cè)照明工程第七冊(cè)電纜溝工程第八冊(cè)電力隧道工程第九冊(cè)綠化工程本冊(cè)圖紙為第一冊(cè)：總體及道路工程。

第二章自然條件及地質(zhì)情況2.1.1地形地貌擬建項(xiàng)目位于從化區(qū)太平工業(yè)園片區(qū)。場(chǎng)區(qū)為低丘陵地帶，區(qū)內(nèi)分布有眾多山丘，地勢(shì)高低起伏，于丘間洼地處分布有菜地、雜草地、農(nóng)業(yè)林地及少量房屋建筑，地面標(biāo)高一般為21.76~82.91m。場(chǎng)區(qū)附近有S118、G105和D94等道路，交通較為便利。2.1.2水文條件太平鎮(zhèn)區(qū)地勢(shì)整體東高西低，地表徑流通過(guò)金溪河、羅洞河、湖田河等東西向天然河道匯集，排入流溪河。本工程道路所經(jīng)區(qū)域多丘陵地，大小山包較多，參差錯(cuò)落，于丘間洼地處分布有菜地、雜草地、農(nóng)業(yè)林地及少量房屋建筑，區(qū)域地表雨水通過(guò)明溝匯流，分別排入羅洞河、湖田河及其支流。2.1.3氣候條件場(chǎng)地處于南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，終年溫暖濕潤(rùn)，年平均氣溫在21.8°C。其中以7、8兩月氣溫最高，月平均氣溫>28°C，極端高溫達(dá)35～39.1°C。1、2月份氣溫最低，月平均氣溫在13°C，極端低溫亦在0°C以上。受南亞熱帶海洋氣候影響，區(qū)內(nèi)降雨極為豐富，年降雨量為1600mm，最大可達(dá)2500mm，其中每年以5～8月份是雨季，特大暴雨日降雨量720mm，尤以臺(tái)風(fēng)，強(qiáng)熱帶風(fēng)暴帶來(lái)的災(zāi)害性暴雨最具破壞性。本區(qū)冬季少雨，11月份到翌年2月份，降雨量?jī)H占全年10%，日降雨量<50mm。本區(qū)以季風(fēng)為主，冬季多北風(fēng)和西北風(fēng)，風(fēng)力在2～4級(jí)，最大6～7級(jí)，陣風(fēng)8級(jí)。夏季為東南風(fēng)，風(fēng)力1～2級(jí)，災(zāi)害性強(qiáng)熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)多集中發(fā)生在5～11月份，又以7～9月為甚。風(fēng)力6～9級(jí)，最大可達(dá)12級(jí)。2.2.1區(qū)域地層根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，本工程地層分為人工填土層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）、第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）、坡積層（Qdl）、殘積層（Qel）、第三系始新統(tǒng)寶月組（E2by）砂礫巖、云開(kāi)群（PtY）混合巖及斷層破碎帶（F）碎裂巖。2.2.2地質(zhì)構(gòu)造從化市處于華南準(zhǔn)地臺(tái)（一級(jí)構(gòu)造單元）湘桂贛粵褶皺系（二級(jí)構(gòu)造單元）粵中拗褶束（三級(jí)構(gòu)造單元）偏北部。從化市位于粵北、粵東北—粵中拗陷（三級(jí)單元）的偏北部，為晚古生代至中三迭世的拗陷。印支運(yùn)動(dòng)使晚古生代地層發(fā)生過(guò)渡型褶皺，并發(fā)育了走向斷裂。構(gòu)造線方向以北東向?yàn)橹?，還有東西向，兩者常常聯(lián)合在一起，形成“S”形彎曲。中、新生代以斷陷盆地發(fā)育為特征，并追循深、大斷裂帶分布。中生代的巖漿活動(dòng)頻繁，以多次侵入和噴溢為特征，新生代則表現(xiàn)為偏基性的巖漿噴溢。圖2.2-1區(qū)域地質(zhì)圖本工程位于太平場(chǎng)凹陷盆地的東部，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場(chǎng)區(qū)區(qū)域構(gòu)造屬于加里東構(gòu)造褶皺基底，控制場(chǎng)區(qū)的主要斷裂為廣從斷裂和中新斷裂。（1）廣從斷裂：經(jīng)五雷嶺以北，沿白云山西麓切過(guò)，向南越過(guò)珠江至鹽步延出區(qū)外。斷裂兩側(cè)巖性、巖相、古地理都有很大差異，是流溪河（Pz2）斷陷、白云山—羅崗（Pz1）斷隆及廣州（Mz）斷陷、鹽步拗陷等構(gòu)造單元的分界線。斷裂發(fā)生于加里東期，活躍于中生代，至今仍在活動(dòng)，斷層呈北東走向，傾向NW，傾角40°～60°，屬正斷層。（2）中新斷裂：為一系列北西310°走向的直線狀異常色線、色帶，十分明顯，以平推為主，顯扭性。根據(jù)本次鉆探資料，本工程地層分為人工填土層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）、第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）、坡積層（Qdl）、殘積層（Qel）、第三系始新統(tǒng)寶月組（E2by）砂礫巖、云開(kāi)群（PtY）混合巖及斷層破碎帶（F）碎裂巖。根據(jù)巖土層的成因類(lèi)型及巖性由上而下可劃分為：1、第四系人工填土層（Q4ml）①1雜填土：揭露于場(chǎng)區(qū)少部分鉆孔。雜色，松散，主要由粘性土、碎石塊、砼塊等組成，硬質(zhì)物含量約占20%，塊徑1-5cm。本層直接出露于地表，層厚0.60~3.00m，平均1.25m。①2素填土：揭露于場(chǎng)區(qū)大部分鉆孔?；疑尹S色、褐灰色，稍濕，松散，主要由粘性土和砂土組成，部分鉆孔含少量碎石。層頂埋深0.00～1.00m，層厚0.50~6.30m，平均1.87m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)4次，N=4.0~8.0擊，平均5.5擊。①3耕植土：揭露于場(chǎng)區(qū)少部分鉆孔。紅褐色，深褐色，灰色，稍濕，松散，主要由粘性土組成，含少量植物根系。本層直接出露于地表，層厚0.50~3.80m，平均1.13m。2、第四系全新統(tǒng)河流相沖積層（Q4al）②1粉質(zhì)粘土：揭露于場(chǎng)區(qū)少部分鉆孔。褐黃色、灰色，可塑，局部軟塑，土質(zhì)不均勻，具砂感。層頂埋深1.80~9.60m，層厚0.60~4.90m，平均3.44m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)5次，N=4.0~8.0擊，平均6.0擊。②2粉、細(xì)砂：僅揭露于鉆孔Czk1、Czk2和Czk5，呈似層狀或透鏡狀分布?；疑?、褐黃色，飽和，松散，粒徑較均勻，含少量粘性土。層頂埋深3.60~3.80m，層厚1.20~1.40m，平均1.33m。②3粗、礫砂：揭露于場(chǎng)區(qū)少部分鉆孔，呈層狀或似層狀分布。褐黃色、褐色，飽和，松散，粒徑不均勻，含少量粘性土。層頂埋深3.00~10.30m，層厚0.60~6.70m，平均3.04m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)5次，N=5.0~10.0擊，平均7.4擊。②4淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：僅揭露于鉆孔Czk3、Czk18和Czk28，呈似層狀或透鏡狀分布?；疑?，深灰色，飽和，流塑，含有機(jī)質(zhì)，具臭味。層頂埋深1.00~7.60m，層厚1.00~2.40m，平均1.80m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)1次，N=2.0擊。②5粉質(zhì)粘土：僅揭露于鉆孔Czk3、Czk18和Czk28，呈似層狀或透鏡狀分布?；疑⒑贮S色，飽和，軟塑。層頂埋深0.80~6.40m，層厚1.20~2.80m，平均2.22m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)1次，N=6.0擊。3、第四系上更新統(tǒng)河流相沖積層（Q3al）本次鉆探未揭露。4、第四系坡積層（Qdl）根據(jù)其稠度狀態(tài)分為可塑及硬塑粉質(zhì)粘土。④1粉質(zhì)粘土：揭露于場(chǎng)區(qū)大部分鉆孔。褐黃色、褐紅色，可塑，局部呈硬塑狀態(tài)，土質(zhì)不均勻，為坡積土，遇水易軟化崩解。層頂埋深0.00~6.00m，層厚0.50~6.00m，平均2.23m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)12次，N=6.0~10.0擊，平均8.0擊。④2粉質(zhì)粘土：本次鉆探未揭露。5、第四系殘積層（Qel）⑤1粉質(zhì)粘土：揭露于場(chǎng)區(qū)部分鉆孔，呈似層狀分布。褐紅色、褐黃色，可塑，土質(zhì)不均勻，為殘積土，遇水易軟化崩解。層頂埋深0.50~3.80m，層厚1.60~4.30m，平均2.53m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)6次，N=8.0~13.0擊，平均10.0擊。⑤2粉質(zhì)粘土：揭露于場(chǎng)區(qū)大部分鉆孔。褐紅色、暗紫紅色、褐黃色，硬塑，土質(zhì)不均勻，為殘積土，遇水易軟化崩解。層頂埋深0.60~13.50m，層厚0.50~4.90m，平均2.44m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)11次，N=16.0~29.0擊，平均24.3擊。⑤3砂質(zhì)粘性土：僅揭露于鉆孔Czk15、Czk16和Czk18，呈似層狀或透鏡狀分布。褐黃色、褐灰色，可塑，土質(zhì)不均勻，為混合巖風(fēng)化殘積土，遇水易軟化崩解。層頂埋深1.20~8.70m，層厚3.30~5.80m，平均4.47m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)5次，N=14.0~18.0擊，平均15.6擊。⑤4砂質(zhì)粘性土：僅揭露于鉆孔Czk14、Czk15、Czk16、Czk17、Czk19、Czk21、Czk22，呈似層狀或透鏡狀分布。褐紅色、褐黃色、褐灰色，硬塑，土質(zhì)不均勻，為混合巖風(fēng)化殘積土，遇水易軟化崩解。層頂埋深1.30~11.50m，層厚0.80~9.75m，平均3.66m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)9次，N=21.0~29.0擊，平均26.7擊。6、第三系新統(tǒng)寶月組（E2by）砂礫巖按巖石風(fēng)化程度可分為：⑥1全風(fēng)化帶：本次鉆探未揭露。⑥2土柱狀強(qiáng)風(fēng)化帶：揭露于場(chǎng)區(qū)少部分鉆孔，呈層狀或似層狀分布。褐紅色、暗紫紅色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯多呈堅(jiān)硬土柱狀，夾少量碎塊狀，土柱狀巖芯遇水易軟化。帶頂埋深1.00~9.50m，揭露帶厚0.90~5.00m，平均2.23m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)2次，N=52.0~60.0擊，平均56.0擊。⑥3碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化帶：揭露于場(chǎng)區(qū)大部分鉆孔。褐紅色、暗紫紅色，巖石裂隙發(fā)育，巖芯多呈2-5cm碎塊狀，局部夾少量土柱狀及強(qiáng)—中風(fēng)化巖塊。帶頂埋深1.00~19.00m，揭露帶厚0.60~23.70m，平均5.05m。⑥4中風(fēng)化帶：揭露于場(chǎng)區(qū)部分鉆孔。褐紅色、暗紫紅色，粒狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，礫石含量約占50%，礫石粒徑1-5cm不等，巖芯多呈短柱狀、扁柱狀，巖質(zhì)較新鮮堅(jiān)硬，錘擊聲較脆。帶頂埋深6.30~19.60m，揭露帶厚0.50~7.50m，平均2.59m。統(tǒng)計(jì)巖石飽和抗壓強(qiáng)度10組，frb=7.00~21.55MPa，平均13.1MPa。⑥5微風(fēng)化帶：僅揭露于鉆孔Czk7、Czk8。褐紅色、褐灰色，粒狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，礫石含量約占50%，礫石粒徑1-5cm不等，巖芯多呈短柱狀、長(zhǎng)柱狀，巖質(zhì)新鮮堅(jiān)硬，錘擊聲脆。帶頂埋深15.00~21.00m，揭露帶厚4.00~4.40m，平均4.20m。7、云開(kāi)群（PtY）混合巖按巖石風(fēng)化程度可分為：⑦2土柱狀強(qiáng)風(fēng)化帶：揭露于場(chǎng)區(qū)部分鉆孔。褐黃色、褐紅色、褐色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯呈堅(jiān)硬土柱狀?yuàn)A少量碎塊狀，巖芯遇水易軟化。帶頂埋深2.60~23.00m，揭露帶厚1.10~29.40m，平均8.48m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)3次，N=55.0~60.0擊，平均57.0擊。⑦3碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化帶：青灰色、褐黃色、褐紅色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯主要呈2-5cm碎塊狀，巖質(zhì)較軟，輕擊易碎。帶頂埋深6.50~33.00m，揭露帶厚1.10~19.50m，平均11.39m。⑦4中風(fēng)化帶：僅揭露于鉆孔Czk16、Czk17、Czk26。青灰色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯主要呈短柱狀、扁柱狀，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，錘擊聲較脆。帶頂埋深23.80~48.00m，揭露帶厚3.80~4.20m，平均4.00m。⑦5微風(fēng)化帶：僅揭露于鉆孔Czk17。青灰色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯主要呈短柱狀，巖質(zhì)新鮮堅(jiān)硬，錘擊聲脆。帶頂埋深51.80m，揭露帶厚3.50m。8、斷層破碎帶（F）碎裂巖⑧2土柱狀強(qiáng)風(fēng)化帶：褐黃色、褐紅色、褐色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯呈堅(jiān)硬土柱狀?yuàn)A少量碎塊狀，巖芯遇水易軟化。帶頂埋深0.50~12.50m，揭露帶厚1.10~8.00m，平均4.32m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)2次，N=50.0~52.0擊，平均51.0擊。⑧3碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化帶：青灰色、褐黃色、褐紅色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯主要呈2-5cm碎塊狀，巖質(zhì)較軟，輕擊易碎。帶頂埋深1.00~34.00m，揭露帶厚1.90~35.40m，平均15.34m。⑧4中風(fēng)化帶：青灰色，碎裂結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯主要呈短柱狀、扁柱狀，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，錘擊聲較脆。帶頂埋深29.20~32.80m，揭露帶厚0.70~1.20m，平均0.95m。地下水類(lèi)型主要有上層滯水、孔隙潛水、承壓水及巖溶承壓水。（1）上層滯水：場(chǎng)地內(nèi)人工填土層分布較廣，地勢(shì)低洼地段厚度較大，結(jié)構(gòu)疏松，含上層滯水，但含水量不大，其動(dòng)態(tài)受季節(jié)性控制。上層滯水主要接受大氣降水的滲入補(bǔ)給。（2）孔隙潛水、承壓水：場(chǎng)區(qū)全新統(tǒng)和上更新統(tǒng)砂層透水性良好，厚度較大，含水量豐富，主要為孔隙微承壓水，局部含水砂層直接位于人工填土層之下，則為潛水?？紫端饕邮芙涤昊虻乇硭臐B入補(bǔ)給和上游地下水的側(cè)向補(bǔ)給。（3）基巖孔隙裂隙承壓水：基巖強(qiáng)~微風(fēng)化帶孔隙裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙承壓水，含水量一般不大?；鶐r孔隙裂隙水主要接受相鄰含水層的越流補(bǔ)給。根據(jù)鉆孔終孔24小時(shí)后觀測(cè)，場(chǎng)地地下水混合穩(wěn)定水位埋深一般為1.00~6.50m，標(biāo)高26.50~76.10m；地下水位的變化幅度約1.00~2.00m。根據(jù)鉆探觀測(cè)，場(chǎng)地揭露的鉆孔內(nèi)初見(jiàn)水位與混合水位基本一致。場(chǎng)區(qū)位于從化區(qū)太平鎮(zhèn)，據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（2016年版）（GB50011-2010）及《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場(chǎng)區(qū)的地震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。

第三章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件（1）公路?！笆濉逼陂g，從化區(qū)初步形成以高速公路和國(guó)省干線為主骨架，地方道路為脈絡(luò)，干支分明、功能清晰、銜接順暢的公路交通網(wǎng)絡(luò)。從化區(qū)境內(nèi)共有4條高速公路（約144.9km），分別為京珠高速公路、大廣高速公路、增從高速公路和派街高速公路（增從高速公路支線）；共有2條國(guó)道和5條省道，分別為G105線、G106線、S353線、S354線、S355線、S118線和S256線。圖3.1-1從化區(qū)現(xiàn)狀公路（2）城市道路。從化區(qū)街口街和江埔街現(xiàn)狀城市道路網(wǎng)發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)、較為成熟，布局相對(duì)比較完善。主干路為從城大道、環(huán)市東路等；次干路、支路數(shù)量眾多，從化中心區(qū)現(xiàn)狀路網(wǎng)密度較高，可達(dá)性強(qiáng)。圖3.1-2從化區(qū)現(xiàn)狀城市道路工程所在區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀交通出行方式匱乏、交通通達(dá)性亟待改善。對(duì)外交通聯(lián)系主要有南北向的105國(guó)道及東西向的平中公路（省道118）。（1）道路交通“兩橫”：平中公路（省道118）、福從路（次干路）；“一縱”：105國(guó)道。平中公路位于廣州市北部，連接花都區(qū)和增城區(qū)，為二級(jí)公路，雙向4車(chē)道。平中公路太平段目前正在進(jìn)行市政化改擴(kuò)建，規(guī)劃為城市主干路，雙向6車(chē)道。福從路全長(zhǎng)約2.41公里，為城市次干路，雙向4車(chē)道。西接105國(guó)道，向東串聯(lián)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園園區(qū)，功能定位主要為園區(qū)內(nèi)東西向次干道。105國(guó)道現(xiàn)狀為一級(jí)公路，雙向6車(chē)道，在本工程區(qū)域內(nèi)主要連接從化區(qū)和白云區(qū)。由于地鐵14號(hào)線與105國(guó)道并線，目前105國(guó)道正在進(jìn)市政化改造施工，為新廣從快速路，本工程起點(diǎn)段G105斷面設(shè)置為雙向10車(chē)道（主線跨線橋6車(chē)道，輔道4車(chē)道）。圖3.2-1G105圖3.2-2S118高湖路已建段：產(chǎn)業(yè)園建設(shè)需要，高湖路已于2011年先行建成一段870m長(zhǎng)的水泥混凝土道路，含車(chē)行道、人行道、交通、照明、綠化及基礎(chǔ)市政管線。圖3.2-3高湖路已建段（2）軌道交通規(guī)劃地鐵14號(hào)線（在建）：太平鎮(zhèn)內(nèi)沿105國(guó)道高架布設(shè)，在工程區(qū)域內(nèi)設(shè)有太平、神崗站。流溪河是從化的最大的一條河流，發(fā)源于從化呂田鎮(zhèn)桂峰山，流向自東北向西南，與支流玉溪水匯合后稱流溪河，流經(jīng)從化市的良口、溫泉、街口、太平、花都區(qū)的北興、花東及廣州市白云區(qū)的鐘落潭、竹料、人和等地，在南崗口與白坭河匯合后流入珠江。流溪河全長(zhǎng)156km，集雨面積2300km2，平均坡降0.8‰，是廣州市地區(qū)重要的水源河流。太平鎮(zhèn)區(qū)地勢(shì)整體東高西低，地表徑流通過(guò)金溪河、羅洞河、湖田河等東西向天然河道匯集，排入流溪河。本工程道路所經(jīng)區(qū)域多丘陵地，大小山包較多，參差錯(cuò)落，于丘間洼地處分布有菜地、雜草地、農(nóng)業(yè)林地及少量房屋建筑，區(qū)域地表雨水通過(guò)明溝匯流，分別排入羅洞河、湖田河及其支流。圖3.3-1湖田河圖3.3-2湖田水利渠本工程位于高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園片區(qū)內(nèi)，現(xiàn)狀用地主要由林地、耕地、園地和村莊建設(shè)用地組成，村莊建設(shè)用地分散，農(nóng)林用地比重較大。其中，林地461.93公頃，占50%；耕地436.43公頃，占48%；村莊建設(shè)用地19.37公頃，占2%。圖3.4-1工程區(qū)域土地利用現(xiàn)狀擬建項(xiàng)目筑路材料來(lái)源豐富，如水泥、塊石、商品混凝土、砂礫、鋼筋等均較為充足，運(yùn)輸通道便利，道路起終點(diǎn)均有道路進(jìn)入工程施工現(xiàn)場(chǎng)。1、路堤填料本道路以填方為主，需外借土方，同時(shí)考慮項(xiàng)目?jī)?nèi)部分挖土方可利用。2、砂料本項(xiàng)目建設(shè)的砂料可以從附近的砂場(chǎng)取得，砂料以河流沖積、洪積為主，砂質(zhì)純凈，不含侵蝕性礦物，繼配良好，是筑路的好材料，其數(shù)量也足以供應(yīng)本項(xiàng)目的建設(shè)需要。3、水泥、木材、瀝青本項(xiàng)目所需的鋼材、水泥、木材等筑路材料可與當(dāng)?shù)睾炗唴f(xié)議購(gòu)買(mǎi)，而瀝青材料可直接或通過(guò)代理商招標(biāo)外購(gòu)。4、工程用水、用電本項(xiàng)目沿線水電設(shè)施較齊全，可以滿足工程需求。5、運(yùn)輸條件本項(xiàng)目材料運(yùn)輸條件較便利，工程所需要的砂、石、土料均可利用現(xiàn)有村道及地方公路運(yùn)至工地，外購(gòu)材料可通過(guò)公路運(yùn)輸。1、起點(diǎn)位置根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，本次研究起點(diǎn)在規(guī)劃線位的基礎(chǔ)上，調(diào)整至105國(guó)道與鳳凰城立交連接線的交點(diǎn)（往西北方向偏移約80m）。鳳凰城立交連接線工程于2016年已完成施工圖，與105國(guó)道為T(mén)型平交口，以此交點(diǎn)為高湖路起點(diǎn)，交叉口改為十字型平交，既可以連接105國(guó)道，又可北上連通大廣高速。圖3.6-1起點(diǎn)線位示意2、鐘太快速根據(jù)從化區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，高湖路起始段（約1km）與鐘太快速并線設(shè)置，需預(yù)留鐘太快速遠(yuǎn)期建設(shè)的條件。由于鐘太快速目前尚處于前期研究階段，本工程暫時(shí)考慮將高湖路中央綠化帶拓寬，作為鐘太快速的遠(yuǎn)期建設(shè)空間。圖3.6-2高湖路-鐘太快速線位關(guān)系3、高壓電塔本項(xiàng)目沿線架設(shè)有大量高壓輸電線路。在高湖路-福從路交叉口西北象限有一現(xiàn)狀110kV水南變電站，有兩回110kV高壓線從綠洲變電站（220kV）引至水南站，線路沿振興路、高湖路中間綠化帶同塔架設(shè)。另有一回500kV蓄北線從中部南北向穿過(guò)片區(qū)，在高埔村段與高湖路并線。高湖路線位布設(shè)時(shí)需考慮對(duì)沿線電塔的避讓，橫斷面設(shè)置時(shí)需考慮對(duì)中央綠化帶內(nèi)電塔的保護(hù)。圖3.6-3沿線現(xiàn)狀高壓電塔

第四章片區(qū)規(guī)劃概述4.1.1空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃采用“一核兩翼三帶”的總體發(fā)展布局。“一核”是指以街口街、江埔街及城郊街為主要范圍的城區(qū)內(nèi)核，主要任務(wù)是按照廣州重要國(guó)家中心城市建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)劃和建設(shè)，加快推進(jìn)城市更新，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加強(qiáng)與周邊城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施連接和公共服務(wù)共享?！皟梢怼笔侵柑健Ⅵ楊^兩鎮(zhèn)，是推動(dòng)從化發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力源，主要任務(wù)是以新型城鎮(zhèn)化建設(shè)為抓手，以創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)帶為重要載體，以發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和建設(shè)廣州新型城鎮(zhèn)示范點(diǎn)為兩大主要目標(biāo)，初步建成廣州北部的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶?！叭龓А笔侵敢詮幕磥?lái)三大支柱產(chǎn)業(yè)為主要內(nèi)容的空間布局。一是“太平—街口—鰲頭”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，二是“溫泉—良口—呂田”美麗健康發(fā)展帶，三是“流溪河全流域”生態(tài)價(jià)值創(chuàng)新帶。圖4.1-1從化區(qū)城市發(fā)展布局4.1.2用地規(guī)劃一、土地利用結(jié)構(gòu)（一）農(nóng)用地至2020年，農(nóng)用地面積為70953公頃，占土地總面積的83.40%。其中，耕地面積比例為14.64%；園地面積比例為35.55%；林地面積比例為43.77%；其他農(nóng)用地面積比例為6.04%。（二）建設(shè)用地至2020年，建設(shè)用地面積為12456公頃，占土地總面積的14.64%，整體上持續(xù)遞增趨勢(shì)。其中城鄉(xiāng)建設(shè)用地面積比例為73.17%；交通水利用地面積比例為12.90%；其他建設(shè)用地面積比例為13.93%。（三）其他土地至2020年，其他土地面積調(diào)整為1668公頃，占土地總面積的1.96%。其中水域面積比例為94.66%；自然保留地面積比例為5.34%。二、土地利用布局優(yōu)化在空間布局上，中部、東部地區(qū)主要保障城鎮(zhèn)工礦和交通用地，北部、西部和東南部地區(qū)主要保障生態(tài)用地；西南部地區(qū)主要發(fā)展工業(yè)用地和旅.游業(yè)用地。基本農(nóng)田保護(hù)面積13973公頃，主要布局在功能片區(qū)西北部和東南部。4.1.3交通規(guī)劃到“十三五”末期，建成廣州“半小時(shí)生活圈”基礎(chǔ)設(shè)施體系，打造廣州東北部綜合交通樞紐，構(gòu)建城鄉(xiāng)交通“一張網(wǎng)”。（一）道路交通規(guī)劃1、軌道交通形成“3條城際+1條地鐵+1條鐵路”的區(qū)域軌道布局城際軌道：廣從城際、廣中珠澳城際、清從莞城際大外環(huán)。地鐵：14號(hào)線及支線。國(guó)鐵：贛廣客運(yùn)專線。圖4.1-2從化區(qū)“十三五”軌道交通規(guī)劃2、高速公路現(xiàn)狀及既有規(guī)劃的高速公路包括汕湛高速、佛清從高速、派街高速、珠三環(huán)、京珠高速、大廣高速（部分為街北高速）、增從高速等7條高速公路。在此基礎(chǔ)上規(guī)劃新增從黃高速公路，拓寬擴(kuò)建街北高速公路，規(guī)劃新增廣連高速公路，形成“四橫五縱”對(duì)外通道網(wǎng)，加快推進(jìn)珠三環(huán)、汕湛高速公路、佛清從高速公路、廣連高速公路的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從化區(qū)與市域及珠三角的快捷聯(lián)絡(luò)。四橫：汕湛高速、佛清從高速、派街高速、珠三環(huán)高速。五縱：京珠高速、大廣高速（部分為街北高速）、叢莞高速、從黃高速、廣連高速。圖4.1-3從化區(qū)“十三五”高速公路交通規(guī)劃3、城市道路通過(guò)梳理全區(qū)路網(wǎng)，結(jié)合上層次規(guī)劃要求及從化區(qū)最新的發(fā)展需要，努力打造全區(qū)“一環(huán)八射四聯(lián)絡(luò)”骨架路網(wǎng)，過(guò)境性和疏解性意圖明顯，重點(diǎn)支撐中心城區(qū)、鰲頭和太平新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展，其中：“一環(huán)”：外環(huán)路“八射”：新廣從路（北向）、S355、S256、新廣從路（南向）、街太路（街口至太平主干道，規(guī)劃新增）、城鰲大道（S355）、街人公路、從化大道?！八穆?lián)絡(luò)”：G105-G106連接線、龍?zhí)洞蟮溃℅106）、鐘太快速、神棋公路。圖4.1-4從化區(qū)“十三五”城市骨架路網(wǎng)規(guī)劃4.2.1空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃區(qū)域規(guī)劃形成“一主一次、兩心多片”的空間結(jié)構(gòu)公共服務(wù)主心：位于規(guī)劃區(qū)北部，依托管委會(huì)，形成服務(wù)于全區(qū)的公共服務(wù)核心。公共服務(wù)次心：位于規(guī)劃區(qū)南部，以服務(wù)規(guī)劃區(qū)南部居民和工作人員為主。規(guī)劃形成六類(lèi)，9個(gè)功能分區(qū)，包含綜合服務(wù)區(qū)、商務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、商貿(mào)物流園區(qū)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、居住區(qū)。圖4.2-1太平工業(yè)園片區(qū)功能分區(qū)圖4.2.2用地規(guī)劃用地以工業(yè)用地、道路交通設(shè)施用地及居住用地為主，配套有商業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、公共設(shè)施用地等。工業(yè)用地為規(guī)劃主要用地，區(qū)域北部主要布置一類(lèi)、二類(lèi)工業(yè)，中部為商貿(mào)物流區(qū)，南部布置一類(lèi)工業(yè)；工業(yè)用地面積393.11公頃，占總建設(shè)用地48.77%。居住用地主要分布在北部和西南部，為二類(lèi)居住用地，面積87.88公頃，占總建設(shè)用地10.9%。圖4.2-2沿線土地利用規(guī)劃4.2.3路網(wǎng)規(guī)劃（一）對(duì)外交通。項(xiàng)目所在區(qū)域西臨105國(guó)道（新廣從快速路），118省道在區(qū)域南部穿過(guò)，北三環(huán)在區(qū)域南部經(jīng)過(guò)，大廣高速在區(qū)域西部經(jīng)過(guò)；此外，規(guī)劃有從黃高速在區(qū)域東部經(jīng)過(guò)、鐘太快速?gòu)膮^(qū)域北部經(jīng)過(guò)。此六條道路為主要對(duì)外交通道路。（二）產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的城市道路由快速路、主干路、次干路及支路形成四個(gè)等級(jí)的道路網(wǎng)系統(tǒng)。105國(guó)道將進(jìn)行快速化改造，主干道形成“四橫兩縱”的布局形式（四橫——振興路、工業(yè)大道、規(guī)劃路、平中公路，兩縱——太平大道、高湖路）。圖4.2-3工程區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃4.2.4市政公用設(shè)施規(guī)劃根據(jù)《從化市低丘緩坡土地綜合開(kāi)發(fā)利用太平工業(yè)園片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，片區(qū)包含完整的豎向規(guī)劃和市政公用設(shè)施規(guī)劃，包括給水規(guī)劃、排水規(guī)劃、防洪排澇規(guī)劃、電力規(guī)劃、通信規(guī)劃、燃?xì)庖?guī)劃及管線綜合規(guī)劃。

第五章交通流量分析1、研究范圍本工程位于廣州市從化區(qū)西南部。根據(jù)項(xiàng)目對(duì)所在地及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)、交通的影響程度，確定本項(xiàng)目的直接影響區(qū)為廣州市從化區(qū)，間接影響區(qū)為廣州市。與本項(xiàng)目相關(guān)的主要道路為G105、振興路、福從路、平中公路（S118）等。2、研究?jī)?nèi)容本次交通流量預(yù)測(cè)的研究?jī)?nèi)容包括：1.道路交通調(diào)查和現(xiàn)有交通資料收集、分析，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、車(chē)輛擁有量、人口、用地規(guī)模、路網(wǎng)規(guī)劃等；2.利用經(jīng)典的交通量預(yù)測(cè)四階段法進(jìn)行各特征年道路、重要交叉口的交通流量預(yù)測(cè)。3、現(xiàn)狀交通量調(diào)查為了全面了解項(xiàng)目所在地區(qū)交通的現(xiàn)狀及其發(fā)展過(guò)程，基于上述分析，結(jié)合項(xiàng)目段的位置和走向，對(duì)高湖路相交的現(xiàn)狀道路進(jìn)行調(diào)查分析統(tǒng)計(jì)整理，得出下表。表5.1-1相交道路現(xiàn)狀及交通量道路名G105平中公路現(xiàn)狀高峰小時(shí)交通量546232544、預(yù)測(cè)特征年項(xiàng)目以2021年為基準(zhǔn)年，主要特征年如下：近期：2021年；中期：2031年；遠(yuǎn)期：2041年。5、研究依據(jù)《廣州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》；《廣州市城市總體規(guī)劃綱要（2010-2020年）》；《從化區(qū)城市總體規(guī)劃中心城區(qū)修編（2004-2020）》；《廣州市從化太平鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2003-2020）》；《從化市低丘緩坡土地綜合開(kāi)發(fā)利用太平高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》；《廣州市從化區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒2017年版》；圖5.2-1預(yù)測(cè)流程圖1、基本路段交通流量預(yù)測(cè)運(yùn)用上述模型步驟進(jìn)行交通流量預(yù)測(cè)，得到2021至和2041年研究范圍內(nèi)斷面交通流量預(yù)測(cè)結(jié)果如下表所示。表5.3-1斷面交通流量預(yù)測(cè)表（機(jī)動(dòng)車(chē)）道路名稱斷面流量2021年2026年2031年2041年高湖路63759699327492581295G105845349271799339107784振興路57645632266774173500平中公路65256715747668583205福從路36240397484258746207高湖路位于廣州市從化區(qū)，其道路等級(jí)為城市主干路，以交通功能為主，集散功能為輔。由于缺乏相關(guān)交通量數(shù)據(jù)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將各路段高峰小時(shí)流量比近似取9%，方向系數(shù)取0.52，計(jì)算得到各特征年斷面高峰小時(shí)流量預(yù)測(cè)結(jié)果如下表所示。表5.3-2斷面高峰小時(shí)交通流量預(yù)測(cè)表（機(jī)動(dòng)車(chē)）道路名稱斷面高峰小時(shí)交通流量2021年2026年2031年2041年高湖路5611615465937154G1057439815987429485振興路5073556459616468平中公路5743629867487322福從路31893498374840662、重要節(jié)點(diǎn)交通流量預(yù)測(cè)（1）高湖路/G105節(jié)點(diǎn)表5.3-3高湖路/G105節(jié)點(diǎn)高峰小時(shí)流量預(yù)測(cè)表路口名稱進(jìn)口道轉(zhuǎn)向車(chē)流量(pcu/h)2021年2026年2031年2041年高湖路/G105節(jié)點(diǎn)東進(jìn)口左轉(zhuǎn)65593410011086直行3016330835453846右轉(zhuǎn)0000總和3868424345464932南進(jìn)口左轉(zhuǎn)1780195220922270直行0000右轉(zhuǎn)1138124813371451總和2918320034293720西進(jìn)口左轉(zhuǎn)0000直行2499274129363186右轉(zhuǎn)1072117612601367總和3571391641964553根據(jù)節(jié)點(diǎn)高峰小時(shí)轉(zhuǎn)向預(yù)測(cè)表數(shù)據(jù)在vissim建立交叉口微觀仿真模型對(duì)交叉口服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)驗(yàn)采用100組隨機(jī)種子生成隨機(jī)流量下交叉口服務(wù)水平評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，得到高湖路/G105節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平評(píng)價(jià)結(jié)果為C級(jí)。（2）高湖路/振興路節(jié)點(diǎn)表5.3-4高湖路/振興路節(jié)點(diǎn)高峰小時(shí)流量預(yù)測(cè)表路口名稱進(jìn)口道轉(zhuǎn)向車(chē)流量(pcu/h)2021年2026年2031年2041年高湖路/振興路節(jié)點(diǎn)南進(jìn)口左轉(zhuǎn)674739792859直行2019221523732575右轉(zhuǎn)0000總和2693295431653434西進(jìn)口左轉(zhuǎn)1535168418041957直行0000右轉(zhuǎn)90198810591149總和2435267128613105北進(jìn)口左轉(zhuǎn)0000直行1838201621592343右轉(zhuǎn)1080118512691377總和2918320034293720根據(jù)節(jié)點(diǎn)高峰小時(shí)轉(zhuǎn)向預(yù)測(cè)表數(shù)據(jù)在vissim建立交叉口微觀仿真模型對(duì)交叉口服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)驗(yàn)采用100組隨機(jī)種子生成隨機(jī)流量下交叉口服務(wù)水平評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，得到高湖路/振興路節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平評(píng)價(jià)結(jié)果為B級(jí)。（3）高湖路/平中公路（S118）節(jié)點(diǎn)表5.3-5高湖路/平中公路（S118）節(jié)點(diǎn)高峰小時(shí)流量預(yù)測(cè)表路口名稱進(jìn)口道轉(zhuǎn)向車(chē)流量(pcu/h)2021年2026年2031年2041年高湖路/平中公路（S118）節(jié)點(diǎn)東進(jìn)口左轉(zhuǎn)690757811880直行1432157116831826右轉(zhuǎn)634695745808總和2756302332393515南進(jìn)口左轉(zhuǎn)467512549595直行2130233625032715右轉(zhuǎn)321352377409總和2918320034293720西進(jìn)口左轉(zhuǎn)568623667724直行1522166917891941右轉(zhuǎn)89698310531142總和2986327535093807北進(jìn)口左轉(zhuǎn)378415444482直行2072227324352642右轉(zhuǎn)243267286310總和2693295431653434根據(jù)節(jié)點(diǎn)高峰小時(shí)轉(zhuǎn)向預(yù)測(cè)表數(shù)據(jù)在vissim建立交叉口微觀仿真模型對(duì)交叉口服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)驗(yàn)采用100組隨機(jī)種子生成隨機(jī)流量下交叉口服務(wù)水平評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，得到高湖路/振興路節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平評(píng)價(jià)結(jié)果為B級(jí)。（4）高湖路/福從路節(jié)點(diǎn)表5.3-6高湖路/福從路節(jié)點(diǎn)高峰小時(shí)流量預(yù)測(cè)表路口名稱進(jìn)口道轉(zhuǎn)向車(chē)流量(pcu/h)2021年2026年2031年2041年高湖路/福從路節(jié)點(diǎn)東進(jìn)口左轉(zhuǎn)349383410445直行980107511521250右轉(zhuǎn)329361387419總和1658181919492114南進(jìn)口左轉(zhuǎn)396434465505直行2061226024212627右轉(zhuǎn)461506542588總和2918320034293720西進(jìn)口左轉(zhuǎn)291319342371直行780855916994右轉(zhuǎn)460505541587總和1531167917991952北進(jìn)口左轉(zhuǎn)337370396430直行2080228224442652右轉(zhuǎn)276303324352總和2693295431653434根據(jù)節(jié)點(diǎn)高峰小時(shí)轉(zhuǎn)向預(yù)測(cè)表數(shù)據(jù)在vissim建立交叉口微觀仿真模型對(duì)交叉口服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)驗(yàn)采用100組隨機(jī)種子生成隨機(jī)流量下交叉口服務(wù)水平評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，得到高湖路/振興路節(jié)點(diǎn)服務(wù)水平評(píng)價(jià)結(jié)果為B級(jí)。1.建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)和功能高湖路在區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)的定位，主要表現(xiàn)在以下幾方面：（1）高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)南北向骨架道路，作為服務(wù)性主干路分擔(dān)園區(qū)內(nèi)部車(chē)流，完善園區(qū)功能配套。（2）北接大廣高速、南連中新知識(shí)城，廣州北部區(qū)域路網(wǎng)中的一條干道。2．道路等級(jí)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）規(guī)定：按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為四類(lèi)。根據(jù)綜合交通規(guī)劃，高湖路主要起交通功能為主，應(yīng)為城市主干路。3.車(chē)速建議高湖路的設(shè)計(jì)速度取60km/h。具體確定原理如下：《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）對(duì)不同等級(jí)道路的設(shè)計(jì)速度進(jìn)行了規(guī)定：表5.4-1各級(jí)道路設(shè)計(jì)速度道路等級(jí)快速路主干路次干路支路設(shè)計(jì)速度（km/h）1008060605040504030403020高湖路為城市主干路，設(shè)計(jì)速度宜取60km/h。4.車(chē)道數(shù)論證本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量（2041年）高峰小時(shí)斷面交通量已達(dá)7154pcu/h，因此本項(xiàng)目應(yīng)采用雙向六車(chē)道城市主干路。按照規(guī)劃，本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域?yàn)楣I(yè)園區(qū)，其交通需求較大。本項(xiàng)目采用三級(jí)服務(wù)水平進(jìn)行設(shè)計(jì)，由此可計(jì)算路段的設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)，建議高湖路近、中期、遠(yuǎn)期車(chē)道數(shù)宜采用雙向六車(chē)道。表5.4-2道路建議車(chē)道數(shù)路段遠(yuǎn)景年（2041）平均日交通量（pcu/d）單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（pcu/h）一條車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）車(chē)道數(shù)建議單向車(chē)道數(shù)高湖路81295372014002.663上表中單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為預(yù)測(cè)年主方向上的單向高峰小時(shí)流量。1、飽和度道路建成后，各特征年的飽和度結(jié)果如下表所示。表5.5-1道路飽和度信息路段飽和度2021年2026年2031年2041年高湖路0.520.570.610.662、服務(wù)水平分析表5.5-2基本路段服務(wù)水平分級(jí)設(shè)計(jì)車(chē)速（Km/h）服務(wù)水平等級(jí)密度[pcu/(Km.ln)]平均速度（Km/h）飽和度(V/C)最大服務(wù)交通量[pcu/(Km.ln)]100一級(jí)（自由流）≤10≥880.40880二級(jí)（穩(wěn)定流上段）≤20≥760.691520三級(jí)（穩(wěn)定流）≤32≥620.912000四級(jí)飽和流≤42≥53≈1.002200強(qiáng)制流>42<53>1.00-80一級(jí)（自由流）≤10≥720.34720二級(jí)（穩(wěn)定流上段）≤20≥640.611280三級(jí)（穩(wěn)定流）≤32≥550.831750四級(jí)飽和流≤50≥40≈1.002100強(qiáng)制流>50<40>1.00-60一級(jí)（自由流）≤10≥550.30590二級(jí)（穩(wěn)定流上段）≤20≥500.55990三級(jí)（穩(wěn)定流）≤32≥440.771400四級(jí)飽和流≤57≥30≈1.001800強(qiáng)制流>57<30>1.00-以飽和度來(lái)表征基本路段的服務(wù)水平。《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）對(duì)快速路基本路段服務(wù)水平分級(jí)指標(biāo)進(jìn)行了定義，本項(xiàng)目路段服務(wù)水平分析參照主干路（設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h）服務(wù)水平分析方法。由此可知，遠(yuǎn)景年（2041年）道路的路段服務(wù)水平為三級(jí)（穩(wěn)定流），滿足規(guī)范要求。

第六章工程總體設(shè)計(jì)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園作為從化經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)下轄園區(qū)之一，開(kāi)發(fā)力度不足、進(jìn)駐企業(yè)較少是其存在的突出問(wèn)題。從園區(qū)自身建設(shè)的角度看，主要原因是路網(wǎng)不完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。作為園區(qū)內(nèi)部的一條南北向主干道，高湖路沿線有105國(guó)道、118省道以及園區(qū)內(nèi)部的同慶路、創(chuàng)業(yè)路、福從路與之連接，一旦建成，即可打通產(chǎn)業(yè)園內(nèi)部路網(wǎng)，并北接大廣高速迅速進(jìn)入珠三角快速路網(wǎng)，南連廣州中新知識(shí)城而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)配套資源共享，對(duì)于完善產(chǎn)業(yè)園區(qū)乃至從化路網(wǎng)、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展意義非凡。另一方面，高湖路沿線將是供水、供電、排污等基礎(chǔ)設(shè)施主管網(wǎng)的主要路徑，其建設(shè)可進(jìn)一步提高基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)作效率，滿足園區(qū)項(xiàng)目日益發(fā)展的生產(chǎn)需求。高湖路為城市主干路兼二級(jí)公路，道路全長(zhǎng)約6.2km，本次建設(shè)包括兩部分：（1）新建5.34km瀝青混凝土道路，新建雨水、污水、電力等市政管線，含一座中橋加寬。（2）860m已建混凝土路段加鋪瀝青罩面，包含交通標(biāo)志標(biāo)線、井蓋、路燈、平側(cè)石、車(chē)止石和護(hù)欄等的改造，改造雨水、污水管線，新建電力管線。（1）道路等級(jí)：城市主干路兼二級(jí)公路（2）設(shè)計(jì)速度：60km/h（3）道路紅線：37~60m（4）標(biāo)準(zhǔn)車(chē)道數(shù)：雙向6車(chē)道（5）荷載標(biāo)準(zhǔn)人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》計(jì)算道路路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車(chē)（6）凈空高度機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)道≥4.5m自行車(chē)、行人≥2.5m（7）車(chē)道寬度路段車(chē)道寬度：3.5m交叉口車(chē)道寬度：左、右轉(zhuǎn)專用車(chē)道寬采用3.5m。公交汽車(chē)?？空拒?chē)道寬度：3.5m。（8）坐標(biāo)及高程系統(tǒng)1980西安坐標(biāo)系統(tǒng)，1985國(guó)家高程基準(zhǔn)6.3.1設(shè)計(jì)原則道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)；應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)；正確選取平曲線半徑，處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等，計(jì)算行車(chē)視距并排除可能存在著的視線障礙；根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置擬建橋梁、交叉口、地下管線、檢查井、沿線建筑物出入口、分隔帶斷口、公共交通停靠站位置，并合理配置車(chē)行道、人行道、停車(chē)站臺(tái)、綠化帶寬度等。在滿足交通功能的前提下，盡可能利用原有道路設(shè)施，減少工程規(guī)模、減少用地，降低工程造價(jià)。充分考慮沿線的用地情況，避免拆遷大型的建筑物和一些重要的設(shè)施。6.3.2路線設(shè)計(jì)（1）路線研究高湖路路線基本按照規(guī)劃線位布設(shè)，北起鳳凰城立交連接線與105國(guó)道交點(diǎn)，自北向南分別經(jīng)過(guò)獅形莊、湖田村、太平工業(yè)園、南莊、湖畔花苑、高埔村，分別與現(xiàn)狀105國(guó)道、同慶路、創(chuàng)業(yè)路、福從路、平中公路（S118）相交，終點(diǎn)接S118。本項(xiàng)目北部多丘陵山地，地勢(shì)起伏較大；南部以河漫灘為主，地勢(shì)平緩。羅洞河、湖田河及其支流自南往北分別橫穿高湖路。（2）起終點(diǎn)研究本次研究起點(diǎn)在規(guī)劃線位的基礎(chǔ)上，調(diào)整至105國(guó)道與鳳凰城立交連接線的交點(diǎn)。鳳凰城立交連接線工程已完成施工圖，與105國(guó)道為T(mén)型平交口，以此交點(diǎn)為高湖路起點(diǎn)，交叉口改為十字型平交，既可以連接105國(guó)道，又可北上連通大廣高速。根據(jù)片區(qū)規(guī)劃，高湖路南北向布設(shè)，終點(diǎn)至S118，本次線位為避讓高埔村500kV高壓電塔對(duì)終點(diǎn)段線位進(jìn)行了微調(diào)。道路終點(diǎn)遠(yuǎn)期與中新知識(shí)城路網(wǎng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)與中新知識(shí)城的互聯(lián)互通、資源共享；并作為污水管路由，使沿線污水排往規(guī)劃太平污水處理廠。圖6.3-1高湖路起終點(diǎn)位置示意圖（3）線位方案道路全線基本與規(guī)劃線位吻合，共設(shè)置11處平曲線。道路全長(zhǎng)約6.2km，新建段（5.34km）與已建段（K2+860~K3+720）線位順接。已建段線形為兩半徑900m的反向圓曲線間以直線徑向連接，無(wú)法滿足設(shè)計(jì)速度60km/h的規(guī)范要求，該路段限速50km/h處理。圖6.3-2線位總圖6.3.3線形指標(biāo)表6.3-1平面線形指標(biāo)表內(nèi)容單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)取值道路類(lèi)別城市主干路城市主干路設(shè)計(jì)速度km/h40～6060不設(shè)超高圓曲線最小半徑m600600設(shè)超高推薦半徑（極限值）m300（150）290緩和曲線最小長(zhǎng)度m5070不設(shè)緩和曲線最小圓曲半徑m10001500最大超高橫坡度%42停車(chē)視距m≥70≥706.3.4超高設(shè)計(jì)高湖路為城市主干路，設(shè)計(jì)速度60km/h，對(duì)于路線圓曲線半徑小于600m的路段，在圓曲線范圍內(nèi)設(shè)置超高，最大橫坡為2%。超高過(guò)渡采用繞中線旋轉(zhuǎn)的形式，在緩和曲線范圍內(nèi)進(jìn)行。表6.3-2超高設(shè)計(jì)道路里程圓曲線半徑（m）超高橫坡度（%）K1+079.864~K1+388.5632902K1+558.563~K1+671.81550026.3.5K1+350~K1+440路段橋梁/路基方案比選工程K1+350~K1+440路段跨越小山谷，填方最高達(dá)12米。此處現(xiàn)狀已有暗埋渠箱一座，排水順暢。綜合考慮，對(duì)該路段進(jìn)行路堤和橋梁的方案比選。圖6.3-3位置示意圖表6.3-3方案比選表方案工程量費(fèi)用/萬(wàn)元缺點(diǎn)排水水務(wù)意見(jiàn)路基40米長(zhǎng)路段填方597路堤填方較高，需特別注意防止差異沉降。既有暗渠，無(wú)影響——橋梁3×30橋跨，斜交，分幅設(shè)置2463橋梁基礎(chǔ)與既有暗渠位置易沖突；匯水沖刷樁基無(wú)影響無(wú)必要設(shè)置橋梁比選可知，該路段長(zhǎng)度較短，推薦采用路基方案，造價(jià)更低、施工簡(jiǎn)單、對(duì)現(xiàn)狀無(wú)不利影響。高湖路全長(zhǎng)6.2km，雙向6車(chē)道，全線設(shè)交叉口6處。根據(jù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)進(jìn)度，暫時(shí)設(shè)置公交車(chē)站8對(duì)，人行過(guò)街6處，車(chē)輛調(diào)頭6處。圖6.4-1平面總體布置圖6.5.1縱斷面設(shè)計(jì)原則1、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)服從總體規(guī)劃并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。2、為保證行車(chē)安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。3、新建道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。4、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的車(chē)行道，宜按非機(jī)動(dòng)車(chē)爬坡能力設(shè)計(jì)縱坡度。5、道路側(cè)石頂面—般應(yīng)低于街坊地面標(biāo)高及道路兩側(cè)建筑物的地坪標(biāo)高，并且道路的設(shè)計(jì)線要為地下管線的埋設(shè)創(chuàng)造條件，并滿足城市各種管線最小覆土深度的要求。6、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮。6.5.2設(shè)計(jì)控制因素（1）片區(qū)豎向規(guī)劃；（2）105國(guó)道市政化改造后的設(shè)計(jì)高程、S118改擴(kuò)建后的設(shè)計(jì)高程；（3）與已建段加鋪瀝青面層后的高程、坡度銜接；（4）現(xiàn)狀河涌的20年一遇洪水位高程及從化區(qū)最低洪水位要求；6.5.3縱斷面方案高湖路全線最小縱坡為0.3%，最大縱坡為3%，最小凸曲線半徑為3500m，最小凹曲線半徑為3200m，最小坡長(zhǎng)為255m，設(shè)計(jì)標(biāo)高介于23.83~52.24m，能滿足城市主干路設(shè)計(jì)速度60km/h的設(shè)計(jì)要求。圖6.5-1縱斷面圖6.5.4線形指標(biāo)表6.5-1縱斷面線形指標(biāo)表內(nèi)容單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)取值道路類(lèi)別城市主干路城市主干路設(shè)計(jì)速度km/h40～6060最大縱坡度（推薦值）%53最大縱坡度（極限值）%6縱坡坡段最小長(zhǎng)度m150255凸形豎曲線一般最小半徑m18003500凸形豎曲線極限最小半徑m1200凹形豎曲線一般最小半徑m15003200凹形豎曲線極限最小半徑m1000豎曲線最小長(zhǎng)度（一般值）m1201206.6.1橫斷面設(shè)計(jì)原則道路橫段面設(shè)計(jì)主要遵循以下原則：1、按照規(guī)劃中對(duì)道路斷面用地紅線的控制要求，并綜合考慮滿足城市道路行人、機(jī)動(dòng)車(chē)及非機(jī)動(dòng)車(chē)交通功能、管線布置、周邊現(xiàn)狀、征地拆遷等因素，合理布置斷面；2、根據(jù)道路功能分析，以及道路主要服務(wù)對(duì)象，來(lái)確定道路具體斷面尺寸；3、兼顧景觀設(shè)計(jì)的要求。6.6.2橫斷面布置根據(jù)前文交通流量預(yù)測(cè)及車(chē)道數(shù)論證的結(jié)果，推薦高湖路斷面采用雙向6車(chē)道布置。1、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)高湖路紅線寬度為40m，雙向6車(chē)道布置；道路沿線以工業(yè)用地和居住用地為主，因此需滿足行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行需求。綜合考慮，道路標(biāo)準(zhǔn)斷面布置如下：2.5m（人行道）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+1.5m（側(cè)綠化帶）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2.5m（人行道）=40m，其斷面如下圖所示：圖6.6-1道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面2、特殊斷面設(shè)計(jì)（1）與鐘太快速并線路段根據(jù)規(guī)劃，高湖路起始段（K0+000~K0+1000）與鐘太快速并線，需預(yù)留鐘太快速遠(yuǎn)期建設(shè)的條件。由于鐘太快速目前尚處于規(guī)劃階段，本工程考慮將高湖路中央綠化帶拓寬至21m，作為鐘太快速的遠(yuǎn)期建設(shè)空間。圖6.6-2與鐘太快速并線段道路橫斷面圖（2）高壓電塔保護(hù)路段道路沿線部分路段中央存在高壓電塔，需調(diào)整橫斷面進(jìn)行避讓或保護(hù)。避讓110kV電塔段，道路寬度40米，路幅分配為：3m（人行道）+11.5m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+11m（中央綠化帶，含電塔）+11.5m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3m（人行道）=40m。圖6.6-3110kV電塔段道路橫斷面圖避讓500kV電塔段（位于高湖路規(guī)劃南延線），由于高壓電塔塔基近18m寬，需加寬中央綠化帶，同時(shí)考慮電塔保護(hù)。道路寬度74米，路幅分配為：6.5m（人行道）+11.5m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+38m（中央綠化帶，含電塔）+11.5m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6.5m（人行道）=74m。電塔塔基邊緣與車(chē)行道安全距離按《110kV～750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50545）要求的8m設(shè)置。圖6.6-4500kV電塔段道路橫斷面圖（3）已建成路段由于產(chǎn)業(yè)園開(kāi)發(fā)需要，高湖路已先行建設(shè)一段860m長(zhǎng)園區(qū)道路，寬度37m，且已建段周邊地塊已基本完成開(kāi)發(fā)建設(shè)，現(xiàn)狀已無(wú)拓寬條件，本次設(shè)計(jì)保持其橫斷面形式不變，路幅分配為：（a）3m（人行道）+11.5m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+8～12.5m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3m（人行道）=37～41.5m；圖6.6-5已建段道路橫斷面（一）（b）5m（人行道）+11.5m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+5m（人行道）=37m。圖6.6-6已建段道路橫斷面（二）本工程沿線相交現(xiàn)狀路有105國(guó)道、同慶路、創(chuàng)業(yè)大道、福從路和平中公路（S118），另有規(guī)劃主干路振興路。其中，105國(guó)道、振興路和平中公路為城市主干道，福從路為城市次干道，交叉口考慮采用信控平交的形式；同慶路、創(chuàng)業(yè)大道為城市支路，等級(jí)較低，交叉口考慮采用“右進(jìn)右出”的平面相交形式。表6.7-1全線節(jié)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)節(jié)點(diǎn)名稱等級(jí)節(jié)點(diǎn)方案?jìng)渥?105國(guó)道快速路菱形立交（G105主線跨線橋+地面燈控平交）不屬于本工程范圍2振興路主干路“T”字路口，地面燈控平交規(guī)劃路，預(yù)留路口3同慶路支路“右進(jìn)右出”現(xiàn)狀路口改造4創(chuàng)業(yè)大道支路“右進(jìn)右出”現(xiàn)狀路口改造5福從路次干路“十”字路口，地面燈控平交現(xiàn)狀路口改造6S118主干路菱形立交（S118主線跨線橋+地面燈控平交）不屬于本工程范圍6.7.1G105節(jié)點(diǎn)G105是一條國(guó)家級(jí)南北主干道，現(xiàn)狀為一級(jí)公路，在本工程區(qū)域內(nèi)主要連接從化區(qū)和白云區(qū)。目前G105正在進(jìn)市政化改造施工，與地鐵14號(hào)線并線設(shè)置，規(guī)劃為新廣從快速路，本節(jié)點(diǎn)斷面形式為：主線6車(chē)道（跨線橋）+輔道4車(chē)道。圖6.7-1新廣從（含地鐵14號(hào)線）道路橫斷面圖鳳凰城立交連接線位于太平鎮(zhèn)內(nèi)，東西走向，連接大廣高速與G105，按城市主干路、雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)，與G105輔道信控平交，目前已完成施工圖設(shè)計(jì)。由于本次設(shè)計(jì)調(diào)整線位起點(diǎn)至G105—鳳凰城立交連接線交點(diǎn)，交叉口采用信號(hào)燈控制交通。G105（新廣從快速）立交節(jié)點(diǎn)不屬于本工程范圍。圖6.7-2G105節(jié)點(diǎn)交通組織平面圖6.7.2與鐘太快速并線段方案研究根據(jù)市級(jí)規(guī)劃，高湖路起始段（K0+000~K0+1000）與鐘太快速并線設(shè)置。由于鐘太快速（從化段）目前尚處于規(guī)劃階段，本項(xiàng)目預(yù)留鐘太快速實(shí)施條件。根據(jù)《廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于化龍—開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)過(guò)江通道等市政路橋項(xiàng)目前期工作會(huì)議的紀(jì)要》（穗建前期紀(jì)[2018]489號(hào)），初步考慮鐘太快速與高湖路共線段的交通組織方案為：鐘太快速在起點(diǎn)K0+000處以隧道形式下穿G105路口，其后與高湖路共面（主輔分隔）設(shè)置，在K1+000處以高架橋的形式上跨高湖路。本次設(shè)計(jì)將高湖路中央綠化帶拓寬至21m，作為鐘太快速的遠(yuǎn)期建設(shè)空間。圖6.7-3高湖路-鐘太快速并線平面圖圖6.7-4與鐘太快速并線段道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（近期）圖6.7-5與鐘太快速并線段道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（遠(yuǎn)期）6.7.3振興路節(jié)點(diǎn)根據(jù)片區(qū)詳規(guī)，振興路規(guī)劃為城市主干路，雙向4車(chē)道，是太平鎮(zhèn)東西部的聯(lián)系干道。本次高湖路-振興路T型交叉口采用信號(hào)燈控制交通，在交叉口進(jìn)出口處皆展寬一個(gè)車(chē)道。圖6.7-6振興路節(jié)點(diǎn)交通組織平面圖6.7.4平中公路（S118）節(jié)點(diǎn)平中公路位于廣州市北部，連接花都區(qū)和增城區(qū)，為二級(jí)公路。平中公路太平段目前正在進(jìn)行市政化改擴(kuò)建，規(guī)劃為城市主干路，雙向6車(chē)道，本節(jié)點(diǎn)采用S118主線上跨、輔道與高湖路信控平交的形式組織交通。本立交節(jié)點(diǎn)屬于S118工程實(shí)施范圍。圖6.7-7S118節(jié)點(diǎn)交通組織平面圖6.7.5福從路節(jié)點(diǎn)由于工業(yè)園區(qū)的開(kāi)發(fā)需要，高湖路已先行建設(shè)860m的一段園區(qū)道路，與福從路交叉口范圍周邊地塊已基本完成開(kāi)發(fā)建設(shè)，現(xiàn)狀已無(wú)拓寬條件，本次設(shè)計(jì)依然沿用現(xiàn)狀信控交通組織方式。圖6.7-8福從路節(jié)點(diǎn)交通組織平面圖6.8.1公共交通設(shè)施根據(jù)道路沿線現(xiàn)狀及地塊整體規(guī)劃，設(shè)置公交車(chē)站8對(duì)，平均間距900m。除已建段1對(duì)公交車(chē)站（福從路口）采用靠邊式以外（無(wú)拓寬條件），其余7對(duì)新建公交車(chē)站皆采用港灣式?？俊１?.8-1公交站臺(tái)分布統(tǒng)計(jì)表序號(hào)里程樁號(hào)備注1K0+090G105路口2K0+8253K1+5604K2+340振興路口5K3+340福從路口6K4+0007K5+1508K6+320S118路口6.8.2人行過(guò)街設(shè)施結(jié)合公交站臺(tái)布設(shè)情況，在G105、振興路、福從路、S118四處道路交叉口及兩對(duì)公交站臺(tái)位置設(shè)置人行橫道線供行人過(guò)街，平均間距1.26km；剩余2對(duì)公交車(chē)站處，根據(jù)地塊開(kāi)發(fā)的需要擇機(jī)增加人行過(guò)街。表6.8-2人行過(guò)街分布統(tǒng)計(jì)表序號(hào)里程樁號(hào)過(guò)街形式備注1K0+000人行橫道線G105路口2K1+470人行橫道線公交站臺(tái)3K2+470人行橫道線振興路口4K3+460人行橫道線福從路口5K5+150人行橫道線公交站臺(tái)6K6+320人行橫道線S118路口6.8.3調(diào)頭車(chē)道設(shè)計(jì)結(jié)合沿線路口設(shè)置情況，設(shè)置調(diào)頭位置6處，平均間距1.26km。表6.8-3調(diào)頭位置統(tǒng)計(jì)表序號(hào)里程樁號(hào)備注1K0+090G105路口2K1+470人行過(guò)街3K2+470振興路口4K3+460福從路口5K5+150人行過(guò)街6K6+320S118路口第七章道路工程項(xiàng)目所在區(qū)域場(chǎng)地原始地貌單元大多為殘積臺(tái)地或丘陵及沖積平原。地勢(shì)大體上北部高，南部低。7.1.1設(shè)計(jì)原則(1)道路路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定；路槽底面土基應(yīng)保持中濕狀態(tài)，路基抗壓回彈模量不少于35Mpa。(2)根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)狀的地形、地貌、氣象、水文等自然及地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)臄嗝嫘问?、邊坡坡度及路基填料，并設(shè)置必要的路基防護(hù)措施。(3)路基設(shè)計(jì)要符合經(jīng)濟(jì)性耐久性的特點(diǎn)，同時(shí)也要注意當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境保護(hù)和景觀協(xié)調(diào)。(4)道路路基應(yīng)分層碾壓壓密，每層松鋪厚度不宜大于30cm。路基壓實(shí)度及填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合下表要求，本工程采用《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實(shí)應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，為保證壓實(shí)度，土的含水量不能超過(guò)最佳含水量2%。表7.1-1路基壓實(shí)度及填料最小強(qiáng)度要求項(xiàng)目分類(lèi)路面底面以下深度(m)壓實(shí)度(%)填料最小CBR(%)填料最大粒徑主干路主干路路堤上路床0～30≥95810下路床30～80≥95510上路堤80～150≥93415下路堤>150≥92315零填及路塹路床0～30≥9581030～80≥93510注:1.表中數(shù)字為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)以相應(yīng)的擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得的最大干密度為100%2.表列深度范圍均由路槽底算起。3.填方高度小于80cm及不填不挖路段，壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求。7.1.2路基填料要求路床和上路堤應(yīng)優(yōu)先采用砂類(lèi)土、礫(角礫)類(lèi)土等作為填料，零填及路塹路床壓實(shí)度≥95%的深度加厚至80cm，當(dāng)其路床土的塑性指數(shù)大于12、液限大于32%的粘土或最小強(qiáng)度達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)采取換填或土質(zhì)改良措施；當(dāng)土的液限大于50%、塑性指數(shù)大于26時(shí)不得直接作為路堤填料；嚴(yán)禁采用強(qiáng)膨脹土、淤泥和有機(jī)土填筑路堤。當(dāng)路塹路床受地下水位影響時(shí)，要采取設(shè)置排水墊層和盲溝等地下排水設(shè)置來(lái)攔截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，當(dāng)?shù)吞罘铰反彩苊?xì)水的影響時(shí)，要采取填砂或設(shè)置排水墊層來(lái)阻斷毛細(xì)水或降低毛細(xì)水的上升高度。在橋涵臺(tái)后應(yīng)優(yōu)先采用采用碎石、礫(角礫)類(lèi)土、砂類(lèi)土等透水性較好的填料填筑，壓實(shí)度不小于95%。水田、魚(yú)塘等路段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填片石等措施。7.1.3一般處理1、清表在填方路基及淺挖方路基（指路床底標(biāo)高高于耕植土或雜填土底面標(biāo)高），須將耕植土全部清除，以滿足路基壓實(shí)度及強(qiáng)度的要求。2、清淤當(dāng)路基占用魚(yú)塘、積水洼地或河涌時(shí)，將洼地、魚(yú)塘底或河涌底的淤泥浮土清除，并填筑滲水性材料。3、填挖交界處理為避免和減少差異沉降，對(duì)填挖交界處應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階并鋪設(shè)高強(qiáng)土工格柵。(1)橫向填挖交界的處理圖7.1-1橫向填挖交界的處理對(duì)挖方區(qū)的路床80cm進(jìn)行超挖回填；填方區(qū)采用滲水性材料填筑；在路床底