陽澄湖度假區(qū)農(nóng)村生活污水結(jié)果工程項目公路穿越安全評價報告

前言蘇州相城陽澄湖旅游發(fā)展有限公司成立于2009年1月16日，是蘇州市陽澄湖生態(tài)休閑旅游度假區(qū)運作前期開發(fā)建設(shè)、經(jīng)營管理單位。近年來，隨著陽澄湖周邊地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快推進，陽澄湖流域的水體水質(zhì)不斷惡化，湖體富營養(yǎng)化進程加快，生態(tài)系統(tǒng)功能衰退，直接威脅著居民的身體健康與飲水安全。2007年蘇州市頒布《蘇州市陽澄湖水源水質(zhì)保護條例》以及相城區(qū)環(huán)境保護“十一五”規(guī)劃都將陽澄湖水環(huán)境綜合整治列入近幾年重點治理項目。2008年5月國務院批復的《太湖流域水環(huán)境綜合治理總體方案》將陽澄湖納入太湖流域水環(huán)境綜合治理的范圍內(nèi)。作為占據(jù)陽澄湖三分之二以上湖面的相城區(qū)，污水治理首當其沖，陽澄湖生態(tài)休閑旅游度假區(qū)農(nóng)村生活污水接管工程就是整個治理工程中的一部分。為了完善陽澄湖度假區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化旅游環(huán)境，及完成污水治理的目標，蘇州相城陽澄湖旅游度假有限公司計劃總投資700萬元，沿澄林路（X201）東港橋至廟港橋段埋地敷設(shè)生活污水管道2051m，自X201公路樁號K5+572m處至K3+585m處。其中，該污水管網(wǎng)共8處X201穿越公路，穿越點分別為K5+428、K5+304、K5+95、K4+895、K4+675、K4+535、K4+406、K4+89。采用非開挖拖拉PE管的方式施工，拖管采用DE450(外徑450，壁厚21.5mm）PE直壁管，PE100級，公稱壓力0.8MPa，電熔接口，環(huán)剛度8kPa。為了保護環(huán)境、不影響路面交通的正常運輸，該工程采用非開挖式拖拉管施工方法，X201路面距離12m，管道與公路交角接近90°。根據(jù)《公路安全保護條例》（國務院令第593號）第二十八條：申請進行涉路施工活動的建設(shè)單位應向公路管理機構(gòu)提交安全技術(shù)評價報告的規(guī)定，受蘇州相城陽澄湖旅游發(fā)展有限公司委托，江蘇國恒安全評價咨詢有限公司編制本評價報告。目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1編制說明 江蘇國恒安全評價咨詢有限公司1編制說明1.1評價范圍本報告的評價對象為陽澄湖生態(tài)休閑旅游度假區(qū)農(nóng)村生活污水接管工程中生活污水管線穿越公路的施工方案。評價內(nèi)容為X201公路K5+428、K5+304、K5+95、K4+895、K4+675、K4+535、K4+406及K4+89定向穿越工程進行道路安全性分析，相關(guān)法規(guī)及標準的符合性檢查，以及安全措施等是否滿足要求。1.2評價依據(jù)1.2.1法律、法規(guī)（1）《中華人民共和國公路法》（國家主席令第19號）；（2）《公路安全保護條例》（國務院令第593號）；（3）《中華人民共和國公路管理條例》（國務院令第543號）；（4）《路政管理條例》（交通部令2003年第2號）;（5）《江蘇省公路條例》（第十屆省人大常委會第九次會議）；（6）《蘇州市公路路政管理規(guī)定》（2012修改）。1.2.2標準、規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）;（2）《市政道路、管道工程施工及驗收規(guī)程》（DGJ08-87-2000）；（3）《市政排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ-220-96）；（4）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）；（5）《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)范》（CJJ143-2010）；1.2.3其他資料（1）施工單位提供的《施工方案》；（2）建設(shè)單位提供的其他數(shù)據(jù)、資料等。2工程概況2.1企業(yè)簡介及項目來由蘇州市相城陽澄湖旅游發(fā)展公司于2009年1月16日經(jīng)蘇州市相城工商行政管理局批準注冊成立，注冊地址為蘇州市相城區(qū)陽澄湖鎮(zhèn)新涇村，法定代表人查全福，公司類型為有限公司(內(nèi)資），注冊資本14近年來，隨著陽澄湖周邊地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快推進，陽澄湖流域的水體水質(zhì)不斷惡化，湖體富營養(yǎng)化進程加快，生態(tài)系統(tǒng)功能衰退，直接威脅著居民的身體健康與飲水安全。2007年蘇州市頒布《蘇州市陽澄湖水源水質(zhì)保護條例》以及相城區(qū)環(huán)境保護“十一五”規(guī)劃都將陽澄湖水環(huán)境綜合整治列入近幾年重點治理項目。2008年5月國務院批復的《太湖流域水環(huán)境綜合治理總體方案》將陽澄湖納入太湖流域水環(huán)境綜合治理的范圍內(nèi)。作為占據(jù)陽澄湖三分之二以上湖面的相城區(qū)，污水治理首當其沖，陽澄湖生態(tài)休閑旅游度假區(qū)農(nóng)村生活污水接管工程就是整個治理工程中的一部分。為了完善陽澄湖度假區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化旅游環(huán)境，及完成污水治理的目標，蘇州相城陽澄湖旅游度假有限公司計劃總投資700萬元，沿澄林路（X201）東港橋至廟港橋段埋地敷設(shè)生活污水管道2051m，自X201公路樁號K5+572m處至K3+585m處。其中，該污水管網(wǎng)8次穿越X201公路，穿越點分別為：K5+428、K5+304、K5+95、K4+895、K4+675、K4+535、K4+406及K4+89。采用非開挖拖拉PE管的方式施工，拖管采用DE450(外徑450，壁厚21.5mm）PE直壁管，PE100級，公稱壓力0.8MPa，電熔接口，環(huán)剛度8kPa。2.2工程簡介2.2.1施工地點本工程位于蘇州市相城區(qū)東北向，沿X201公路從東港橋至廟港橋全長約2051m。當?shù)乜拐鹪O(shè)防烈度為Ⅶ度，地震加速度值為0.10g。圖2-1農(nóng)村生活污水接管工程2.2.2工程地質(zhì)根據(jù)《相城區(qū)澄林路污水管南延工程巖土勘察報告》，場地地基土按成因類型、形成時代，自上而下可分6層，土層序號依次為1-1、1-2、2、3、4及6。（1）第1-1層素填土灰黃色，含植物根莖及腐植物，含有機質(zhì)，以粘性土為主，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均。本土層在擬建場地均有分布，個別勘探孔處厚度較大，層底深度0.8~2.8m，平均厚度1.67m，工程性質(zhì)差。平均含水量=35.4%，平均Ps=1.1MPa，地基承載力容許值[fa0]=60kPa。第1-2層淤泥，灰黑色,含有機質(zhì)及大量腐植物等，味臭，主要分布于沿線河道的底部，厚度0.6~1.0m。（2）第2層粉質(zhì)粘土，褐黃色,濕,軟塑,中壓縮性，含鈣質(zhì)結(jié)核，無搖震反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，局部區(qū)域缺失。平均Ps=0.67MPa，平均Es0.1-0.2=4.78MPa，地基承載力容許值[fa0]=80kPa。（3）第3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，灰色,飽和,含云母、有機質(zhì),飽和,流塑,高壓縮性，土質(zhì)不均，無搖震反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，在場地中遍布。平均Ps=0.47MPa，平均Es0.1-0.2=2.72MPa，無側(cè)限抗壓強度平均值qu=19.7KPa，地基承載力容許值[fa0]=70kPa。（4）第4層粉質(zhì)粘土，暗綠-灰黃色，可塑，中低縮性，夾薄層粉性土，含鐵錳結(jié)核，無搖振反應，土面稍有光澤，干強度中等，韌性中等。本層層底深度5.1~15.0m，層厚1.5~7.9m，平均厚度4.54m，平均Ps=2.09MPa，平均Es0.1-0.2=6.78MPa，地基承載力容許值[fa0]=180kPa。（5）第5層粉土，灰黃色，稍密～中密，中壓縮性，夾砂性土，搖振反應中等，無光澤，低干強度，低韌性。平均Ps=5.70MPa，平均Es0.1-0.2=10.24MPa，地基承載力容許值[fa0]=160kPa。（6）第6層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，局部為粉質(zhì)粘土，灰色，流塑，高壓縮性，含氧化鐵斑點，夾鈣質(zhì)結(jié)核，無搖振反應，稍有光滑，干強度中等，韌性中等。平均Ps=1.10MPa，平均Es0.1-0.2=4.09MPa，地基承載力容許值[fa0]=80kPa。本工程穿越層選為第三層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層土質(zhì)條件滿足管道穿越要求。2.2.3穿越公路工程參數(shù)穿越公路工程評價各主要參數(shù)如下：表2.2-1穿越公路工程主要參數(shù)序號項目參數(shù)1路面寬平均11.5m2管道與路面交角約90°3工作井、接收井開挖深度6.0m4管道材質(zhì)PE直壁管5管道連接方式熱熔對接表2.2-2各穿越點相關(guān)參數(shù)序號穿越點穿越位置路面標高（m）管底標高（m）管頂覆土（m）穿越距離（m）1W4—W4-1K5+4283.85-0.123.4228.002W7—W7-1K5+3044.010.073.6328.003W12—W12-1K5+954.000.383.9326.004W17—W17-1K4+8954.05-3.206.8028.005W22—W22-1K4+6754.13-2.896.5727.006W25—W25-1K4+5354.00-2.686.2328.007W28—W28-1K4+4063.77-2.495.8127.008W35—W36K4+893.52-1.794.8134.002.3施工方案2.3.1施工工藝采用非開挖拖拉PE管的方式施工，拖管采用DE450(外徑450，壁厚21.5mm）PE直壁管，PE100級，公稱壓力0.8MPa，電熔接口，環(huán)剛度8kPa。工藝流程見圖2-2。 圖2-2拖拉管施工工藝流程圖1）準備工作前期調(diào)查：進場后調(diào)查施工范圍內(nèi)地下管線情況，摸查清楚后才能進行施工。方位定位：根據(jù)施工圖紙，進行測量放樣。并根據(jù)施工范圍的地質(zhì)情況、埋深、管徑確定管材和一次牽引的管道長度，并設(shè)計好鉆桿軌跡。2）打?qū)蚩锥ㄏ蜚@機采用鉆進液輔助碎巖鉆頭鉆壓從鉆桿尾部施加。鉆頭通常都帶有一個斜面，所以鉆頭連續(xù)回轉(zhuǎn)時則鉆出一個直孔，而保持鉆頭朝某個方向不回轉(zhuǎn)加壓時，則使鉆孔發(fā)生偏斜。探測器或探頭可以安裝在鉆頭內(nèi)，也可安裝在緊靠鉆頭的地方，探頭發(fā)出信號，被地面接收器接收或跟蹤，從而可以監(jiān)測鉆孔的方位、深度和其它參數(shù)。在那些從地表不能穩(wěn)定跟蹤鉆孔軌跡的地方，或因鉆孔深度太大，用無線電頻率方法難以保證定位精度的地方，也可采用有纜式導向系統(tǒng)，其纜線通過鉆桿連接。首先將探測棒插入導向頭內(nèi)，導向頭后端與鋼管連接，然后用頂管機給鋼管施加壓力，推進導向頭，將導向頭打入地下；導向儀可隨時接收導向頭的方位與深度，頂管機可根據(jù)此信息及時旋轉(zhuǎn)導向頭，使導向頭隨時改變深度和方向，在地下形成一條直徑為100mm的圓孔通道，孔道中心線即為所需敷設(shè)管道的中心線。3）擴孔、成孔在孔洞形成后，將導向頭卸下，裝上一鉆頭，鉆頭孔徑比孔洞大1.2倍，然后將鉆頭往回拖拉至初始位置，卸下該鉆頭，換上更大的鉆頭，來回數(shù)次，直到符合回拖管道要求。為了防止塌孔，在注射的水中加入外加劑，該外加劑有固化洞壁、潤滑鉆桿等作用。4）牽引管道鉆孔完成后，將管材按連接成需要長度，將管材兩端封閉，一端與鉆頭相連，將其一次性拖入已形成的孔洞中，即完成整個埋管工序。5）砌筑檢查井牽引管施工完成后需要進行檢查井施工，在牽引管末端砌筑檢查井。6）驗收根據(jù)設(shè)計及驗收規(guī)范進行閉水試驗等驗收工作。 2.3.2施工過程施工準備工作（1）地下管線測量：a．圖紙校核：查閱工程施工地點的管線布置情況，并在現(xiàn)場進行校核，在現(xiàn)場找出圖紙標示的管線。b．現(xiàn)場探測：利用地下管線探測儀器對地下管線的分布、位置、走向、管徑進行調(diào)查探測。c．聯(lián)系管線單位：主動聯(lián)系各管線單位到現(xiàn)場確認和交底。d．管線調(diào)查清楚以后，按照管道頂進的路線描繪地下管線和地下障礙物的布置圖。（2）鉆桿軌跡設(shè)計根據(jù)地下管線布置圖設(shè)計鉆桿的鉆進軌跡。軌跡包括兩個部分，造斜段和鋪設(shè)段。因為該段管為重力流截污管，必須按設(shè)計流水標高埋設(shè)，埋深按照設(shè)計提供的流水標高確定。造斜段：a．造斜段距離L：L＝[h(2R1-h）]0.5式中：h—埋深;R1—造斜段曲率半徑，取1200D（D為管道外徑），代入數(shù)據(jù)即可計算出L值。b．鉆桿入射角a：a＝0.5tg-1{[h(2R1-h）]0.5/h}式中各字母意義同上式，求出a值。c．施工主要技術(shù)參數(shù)見表2.3-1。表2.3-1拖拉管施工主要技術(shù)參數(shù)序號項目參數(shù)1泥漿壓力1~5MPa2流量50~90L/min3泥漿比重1.8~2.0g/cm3,4鉆機轉(zhuǎn)速160轉(zhuǎn)/分5扭矩8000~10000Nm6推拉力180~200kN施工測量（1）平面控制放線平面控制及放線，依據(jù)現(xiàn)有邊線，通過勘測方提供的控制點引測本工程的定位點，為保證施工各階段控制點網(wǎng)，坐標及高程的準確，首先對施工現(xiàn)場內(nèi)各控制樁加以保護。并把各控制點引測至現(xiàn)場外加以保護，以便豎向引測放線。同時要做閉合校核。施工前通過全站儀沿地面上拉管的中心線每3米設(shè)置一樁（有障礙物的除外），并沿拉管的中心線撒好白灰線且測出樁高程，算好樁高程與設(shè)計拉管流水面的關(guān)系。（2）高程控制高程控制根據(jù)勘測方提供的水準點引測施工現(xiàn)場的高程控制點。根據(jù)本工程的實際情況，在現(xiàn)場選擇固定的地方做臨時水準點，并做好保護。高程控制采用兩次儀器高程前后視等距測法，保持精度。為保證設(shè)計方向、位置的正確性，控制線的傳遞用經(jīng)緯儀進行引測，保證平面位置的準確。基坑開挖每個穿越段段牽引需要挖掘2個工作坑，包括入口工作坑、出口工作坑。入口坑均在X201公路東側(cè)，出口坑位于公路西側(cè)，均采用機械挖掘，根據(jù)需要采用密扣鋼板樁支護。工作坑開挖尺寸為3ｍ×10ｍ、接收坑尺寸為3ｍ×5ｍ（根據(jù)情況可做調(diào)整）。工作坑深度根據(jù)拉管流水面高程確定。出口工作坑是回拖時提供排水管入洞工作坑，出口工作坑尺寸和施工方法與入口工作坑相同。為保證工作坑內(nèi)干燥和擴孔施工,在工作坑南側(cè)設(shè)（4ｍ×1.5ｍ×1.5ｍ）泥漿沉淀池,并在池底設(shè)泥漿泵隨時將多余泥漿抽出坑外。鉆機就位鉆機運到現(xiàn)場必須先錨固穩(wěn)定，鉆機如果錨固不穩(wěn)，將會發(fā)生功率損失或者功率作用在機器身上，造成機器和人的傷害。鉆機是依靠地錨座和后支承與地基固定的，安放鉆機前應先平整場地，根據(jù)預先設(shè)計的的鉆機傾斜角度進行調(diào)整，依靠鉆機動力將錨桿打入土中，使后支承和前底座錨與地層固結(jié)穩(wěn)定。鉆機就位后，調(diào)整鉆機導向桿到略高于設(shè)計管位中心高程的位置，水平鉆入土中。在導向鉆頭中安裝發(fā)射器，通過地面接收器，測得鉆頭的深度、鴨嘴板的面向角、鉆孔頂角、鉆頭溫度和電池狀況等參數(shù)，將測得參數(shù)與鉆孔軌跡進行對比，以便及時糾正。地面接收器具有顯示與發(fā)射功能，將接收到的孔底信息無線傳送至鉆機的接收器并顯示，操作手根據(jù)信號反饋操縱鉆機按正確的軌跡鉆進。在導向鉆孔過程中技術(shù)人員根據(jù)探測器所發(fā)回的信號，判斷導向頭位置與鉆進路線圖的偏差，隨時調(diào)整。并把調(diào)整數(shù)值記錄在“鉆進位置”相應的表格中。為了保證導向頭能嚴格按照操作人員發(fā)出的指令前進需要在管道線路初步布點后對控制點進行加密加細。間隔3m設(shè)中線、高程控制點，用木樁做出明顯標志，并在樁點周圍用混凝土砌出護墩加以保護?？刂迫藛T嚴格按照點位，操縱儀器。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，PE管在孔內(nèi)拉動的過程中受重力的作用，會發(fā)生管道下沉現(xiàn)象。因此在本工程中，導向鉆進的鉆進點選擇在略高于設(shè)計管中線的地方。以減低管道自重對高程的影響。鉆液的配置鉆液的好與壞對于拉管施工的成敗起到關(guān)鍵的作用。鉆液具有冷卻鉆頭、潤滑鉆具，更重要的是可以懸浮和攜帶鉆屑，使混合后的鉆屑成為流動的泥漿順利地排出孔外，既為回拖管線提供足夠的環(huán)形空間，又可減少回拖管線的重量和阻力。殘留在孔中的泥漿可以起到護壁的作用。為改善泥漿性能，有時要加入適量化學處理劑。燒堿（或純堿）可增粘、增靜切力、調(diào)節(jié)PH值，投入燒堿量一般為膨潤土量的2%。泥漿調(diào)配參數(shù)見表2.3-2。表2.3-2泥漿調(diào)配參數(shù)序號項目參數(shù)1膨潤土（進口）35%~45%2drigpae(進口）1%~2%3燒堿0.5%~0.8%4水65%~55%導向鉆進采用精度為0.1%的導向雷達控制鉆進標高，導向標高控制在管中心線位置。鉆桿軌跡的第一段是造斜段，控制鉆桿的的入射角度和鉆頭斜面的方向，緩慢給進而不旋轉(zhuǎn)鉆頭，就能使鉆頭按設(shè)計的造斜段鉆進。鉆頭到達造斜段完成處，接下來的是排水管流水段的鉆進。旋轉(zhuǎn)鉆頭，并提供給進力，鉆頭就能沿水平直線鉆進，由于在鉆頭位置安裝了最先進的探測儀器，在鉆進過程中通過地面精密接收儀器，通過接收儀器數(shù)據(jù)調(diào)整鉆頭角度，使得鉆進按照標高路線前進。到達出口工作坑，完成鉆孔工序。1）鉆進操作（1）檢查鉆機的測量儀器的電源是否充足，不足的更換電池，特別是探頭電池更不可馬虎。（2）按照測量儀器規(guī)范操縱儀器。（3）探頭裝進探頭盒內(nèi)，打開接收機和同步顯示器，轉(zhuǎn)動探頭盒檢查儀器是否正常。（4）把探頭盒與鉆頭接好并連接在鉆桿上，開機輸送鉆進液，檢查鉆頭噴嘴是否暢通。（5）啟動機器進行造斜和水平導向鉆進。鉆進操作需要注意的事項：a.鉆桿的上、下接頭對正，邊緩慢給進動力邊慢轉(zhuǎn)上扣，不得擰得過緊；b.鉆機就位要嚴格對中，保證鉆機平穩(wěn)、水平鉆進。開鉆前要認真檢查鉆桿，發(fā)現(xiàn)彎曲要及時調(diào)直或更換；c.鉆進速度不宜過快，應根據(jù)地層條件合理調(diào)定給進力。根據(jù)土層類別來確定鉆進速度，在松砂層不宜超過3m/min,在硬土層中，鉆進速度以鉆機不發(fā)生跳動為宜。并經(jīng)常檢查鉆頭磨損程度，發(fā)現(xiàn)磨損嚴重，及時進行補焊修復；d.造斜頂進時，每次頂進進尺控制在0.5m左右為好，曲線要緩；e.鉆桿內(nèi)不得進臟物，以免堵塞鉆頭噴嘴；f.當機油壓力報警指示燈亮時，說明油壓不正常，要進行檢查；g.當機油堵塞報警指示燈亮時，要更換機油濾心；h.改變水泵排量時，先摘開離合器，不得帶速換檔；j.當水泵較長時間不工作的情況下，應將其變速箱掛空擋，后合上離合器，以保持離合器操縱系統(tǒng)中的分離軸承；k.按規(guī)范開鉆機后，不允許馬上用全負荷鉆進，必須先進行試運轉(zhuǎn)，確定各部分運轉(zhuǎn)正常后，方可開始鉆進。鉆頭位置監(jiān)測鉆機隨機配有一手提式地表導航儀，用以確定鉆頭在地底的位置，監(jiān)測鉆頭是否偏離設(shè)計軌跡。在造斜段，鉆頭每鉆進10cm就測一次鉆頭的位置，在平鋪段每隔20cm就監(jiān)測一次。如果發(fā)現(xiàn)偏離軌道，就通過調(diào)整鉆頭斜面的方向，進行糾偏。但糾偏不能太急，因為鉆桿畢竟具有一定的剛度。應該在幾根鉆桿內(nèi)完成糾偏，不能在一根鉆桿內(nèi)完成糾偏，同時也要注意不要糾偏過度?；乩瓟U孔回拉擴孔牽引時，泥漿作用特別重要，孔中缺少泥漿會造成塌孔等意外事故，使導向鉆進失去作用并為再次鉆進埋下隱患。考慮到地層泥漿較易漏失，泥漿漏失后，孔中缺少泥漿，鉆桿及管線與孔壁間的摩擦力增大，導致拉力增大。因此要保持在整個鉆進過程中有“返漿”，并根據(jù)地質(zhì)情況的變化及時調(diào)整鉆液配比以產(chǎn)生不同泥漿。鉆頭到達出口工作坑，鉆進工作完成，但是孔徑還沒有達到鋪設(shè)要求。本工程擬多次擴徑，第一次擴孔為300mm，第二次擴孔可達需要孔徑圖2-5回拉擴孔示意圖管道焊接（電熔焊接）管道接口質(zhì)量的好壞直接影響到拉管施工的成功進行，因此要嚴格按以下操作步驟執(zhí)行：a.電熔連接機具與電熔管件應正確連通，連接時，通電加熱的電壓和時間符合電熔連接機具和電熔管件的規(guī)定。b.電熔連接冷卻時間，不得移動連接件或連接件上不得施加任何外力。c.電熔承插連接管材連接端應切割垂直，連接面應清潔干凈，并應表明插入深度，刮去表面的氧化層。連接前，對應連接件，使其在同一軸線上。d.干管連接部位下端應采用支架，并固定吻合。e.管道連接時，施工現(xiàn)場條件允許時，可在在溝槽上進行焊接。f.焊接完畢后，檢查觀測孔內(nèi)物料是否頂起，焊縫處是否有物料擠出。合格的焊口應是熔焊過程中，無冒（著）火、過早停機等現(xiàn)象，電熔件的觀察孔有物料頂出。g.管道連接時，施工現(xiàn)場條件允許時，可在在溝槽上進行焊接，管口應臨時堵封。在大風環(huán)境下操作，采取保護措施或調(diào)整施工工藝。0回拉敷設(shè)管道排水管焊縫和管道強度檢驗合格后，即可進入拉管施工。首先用現(xiàn)場制作的“PE管封套”將管頭密封，然后在管頭后端接上回擴頭，管后接上分動器進行接管，將管子回接到工作井后，卸下回擴頭、分動器、取出剩余鉆桿，堵上封堵頭，進行水壓試驗。擴孔成功到要求后，可以進行回拉管道工序。在回拖前要進行管線連接的工序，用熱熔法將雙壁纏繞管連接成與成孔長度相當?shù)墓艿?。準備好后，將管道與擴孔器相連，回拉將管道牽引進孔洞內(nèi)。拖管示意圖見圖2-6。圖2-6拖管示意圖水管焊縫和管道強度檢驗合格后，即可進入拉管施工。首先用現(xiàn)場制作的“PE管封套”將管頭密封，然后在管頭后端接上回擴頭，管后接上分動器進行接管，將管子回接到工作井后，卸下回擴頭、分動器、取出剩余鉆桿，堵上封堵頭，進行水壓試驗。施工時，拉管機操作人員要根據(jù)設(shè)備數(shù)據(jù)均勻平穩(wěn)的牽引管道，切不可生拉硬拽。管道回拖力計算：管道為DE450(壁厚21.5mm）PE直壁管，各穿越點最大穿越長度為34m?；赝狭κ疽鈭D如下：根據(jù)《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）對回拖力的計算方法如下：Pt=Py+PfPy=πDk2Ra/4Pf=πDLf式中Pt——回拉力（kN）；Py——擴孔鉆頭迎面阻力（kN）；Pf——管周摩阻力（kN）；Dk——擴孔鉆頭外徑（m），一般為管道外徑的1.2~1.5倍，本工程選為管道外徑的1.2倍；D——管道外徑（m）；Ra——迎面土擠壓力（kPa），粘性土可取500kN/m2～600kN/m2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層的迎面土擠壓力選為550kN/m2L——管道長度（m）；f——管周與土的單位側(cè)壁摩擦力（kN/m2），根據(jù)要求f可取3.0～4.0，本次計算淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層的摩擦系數(shù)選為3.5。穿越段管道回拖力：Pt=πDk2Ra/4+πDLf=3.14×（1.2×0.45）2×550/4+3.14×0.45×34×3.5=294.04kN>200kN（施工方案設(shè)計最大值）根據(jù)計算結(jié)果，穿越管道回拖力超過了施工方案設(shè)計最大值，需要施工單位重新調(diào)整相關(guān)參數(shù)，選擇合適的施工機械。1檢查井檢查井采用人工挖孔護壁作業(yè)法進行砌筑。放樣放出檢查井位置后，采用逆作法，開挖到管道位置后再進行砌井工序。井壁和護壁之間空隙用水泥砂漿填補。檢查井砌筑時人工挖孔護壁的尺寸和護壁結(jié)構(gòu)圖見附錄。檢查井井底設(shè)流槽。檢查井施工工藝流程：準備工作→開挖土方→扎鋼筋、支模→砼澆注→砌筑檢查井（包括回填M10沙漿）→澆注蓋板及吊裝→安裝井蓋及路面恢復2閉水試驗污水管安裝以及檢查井砌筑完成后，進行閉水試驗。截污干管則每3個井段進行一次閉水試驗。閉水試驗如未能通過，應立即將管內(nèi)的水抽干，仔細檢查滲漏原因，并修補。3工作坑土方回填閉水試驗合格后，及時進行回填?；靥顟獌蓚?cè)分層對稱回填，中水管道回填管頂以上0.5m處，并應注意保護絕緣，如不慎破壞應及時修補。2.3.3主要施工設(shè)備本工程中使用的主要設(shè)備見表2.3-4。ZT-25水平工程鉆機主要參數(shù)。表2.3-4施工設(shè)備表序號機械名稱型號數(shù)量單位1水平工程鉆機ZT-252臺2管線儀RD40001臺3泥漿泵3PNL2臺4發(fā)電機組2臺5定向探測儀RD3862臺6電熱熔焊機20T/50T2臺2.3.4臨時用水、電配置1）臨時用水本工程施工用水擬接附近居民生活用水管網(wǎng)或水車送水。2）臨時用電布置臨時用電將嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行使用，并有專人進行臨時用電管理、維護，確保用電安全。2.3.5沉降觀測在管道定向鉆穿越公路期間，為確保公路安全，施工單位需成立沉降觀測小組，根據(jù)現(xiàn)場條件及管道施工影響范圍，對受其施工擾動影響范圍內(nèi)的道路進行沉降觀測。沉降觀測點可沿定向鉆管道軸線方向進行布設(shè)，具體可布設(shè)于出入土點附近、公路邊溝外側(cè)，同時公路兩側(cè)土路肩處也需設(shè)置沉降觀測點?；鶞庶c設(shè)置在所觀測道路沉降影響變形區(qū)以外，要求埋設(shè)于車輛、行人少，通視情況良好且便于保存的地方。定向鉆施工時施工單位需每2小時對公路沉降觀測一次，每天做好原始記錄定時遞交給路政部門，沉降觀測需進行至完工后10天。沉降控制指標見下表?，F(xiàn)場施工應根據(jù)觀測結(jié)果及時調(diào)整施工步驟及采取相應的技術(shù)措施，以保障公路安全通車。觀測反饋程序見圖2-7。表2.3-5沉降觀測控制指標管理等級實測沉降值（mm）措施施工狀態(tài)ⅢU0=7預警可正常施工ⅡU0=13預警減緩開挖速度Ⅰ13<UO≤20措施暫停施工，采取特殊措施處理。圖2-7觀測反饋程序2.3.6各穿越點穿越方案介紹該污水管網(wǎng)8次穿越X201公路，穿越點分別為：K5+428、K5+304、K5+95、K4+895、K4+675、K4+535、K4+406及K4+89。X201公路為是三級公路，根據(jù)相關(guān)法規(guī)、標準，X201公路用地范圍選為2.00m，建筑限界為10.00m。1）K5+428穿越點該穿越點為W4—W4-1，入土點為W4，出土點為W4-1，穿越管徑DE450，穿越距離28.00m，公路與穿越管道夾角89°，坡度0.002。管道埋深6.57m，W4距離公路邊緣12.00m，W4-1距離公路邊緣4.00m。出土點W4-1侵入公路限界。該段管道侵入了公路用地范圍和建筑限界。K5+428穿越點平面圖見圖2-8。圖2-8K5+428穿越點平面圖2）K5+304穿越點該穿越點為W7—W7-1，入土點為W7，出土點為W7-1，穿越管徑DE450，穿越距離28.00m，公路與穿越管道夾角85°，坡度0.002。管道埋深3.63m，W7距離公路邊緣12.00m，W7-1距離公路邊緣4.00m。出土點W7-1侵入公路限界。該段管道侵入了公路用地范圍和建筑限界。K5+304穿越點平面圖見圖2-9。圖2-9K5+304穿越點平面圖3）K5+95穿越點該穿越點為W12—W12-1，入口坑為W12，出口坑為W12-1，穿越管徑DE450，穿越距離26.00m，公路與穿越管道夾角90°，坡度0.002。管道埋深3.93m，W12距離公路邊緣12.00m，W12-1距離公路邊緣4.00m。出土點W12-1侵入公路限界。該段管道侵入了公路用地范圍和建筑限界。K5+95穿越點平面圖見圖2-10。圖2-10K5+95穿越點平面圖4）K4+895穿越點該穿越點為W17—W17-1，入口坑為W17，出口坑為W17-1，穿越管徑DE450，穿越距離28.00m，公路與穿越管道夾角85°，坡度0.002。管道埋深6.80m，W17距離公路邊緣12.00m，W17-1距離公路邊緣4.10m。出土點W17-1侵入公路限界。該段管道侵入了公路用地范圍和建筑限界。K4+895穿越點平面圖見圖2-11。圖2-11K4+895穿越點平面圖5）K4+675穿越點該穿越點為W22—W22-1，入口坑為W22，出口坑為W22-1，穿越管徑DE450，穿越距離27.00m，公路與穿越管道夾角90°，坡度0.002。管道埋深6.57m，W22距離公路邊緣12.00m，W22-1距離公路邊緣3.00m。出土點W22-1侵入公路限界。該段管道侵入了公路用地范圍和建筑限界。K4+675穿越點平面圖見圖2-12。圖2-12K4+675穿越點平面圖6）K4+535穿越點該穿越點為W25—W25-1，入口坑為W25，出口坑為W25-1，穿越管徑DE450，穿越距離28.00m，公路與穿越管道夾角90°，坡度0.002。管道埋深6.23m，W25距離公路邊緣12.00m，W25-1距離公路邊緣4.00m。出土點W25-1侵入公路限界。該段管道侵入了公路用地范圍和建筑限界。K4+535穿越點平面圖見圖2-13。圖2-13K4+535穿越點平面圖7）K4+406穿越點該穿越點為W28—W28-1，入口坑為W28，出口坑為W28-1，穿越管徑DE450，穿越距離27.00m，公路與穿越管道夾角90°，坡度0.002。管道埋深5.81m，W28距離公路邊緣12.00m，W28-1距離公路邊緣3.80m。出土點W28-1侵入公路限界。該段管道侵入了公路用地范圍和建筑限界。K4+406穿越點平面圖見圖2-14。圖2-14K4+406穿越點平面圖8）K4+89穿越點該穿越點為W35—W36，入口坑為W35，出口坑為W36，穿越管徑DE450，穿越距離34.00m，公路與穿越管道夾角90°，坡度0.002。管道埋深4.81m，W35距離公路邊緣11.10m，W36距離公路邊緣12m。出土點W35侵入公路限界。該段管道侵入了公路用地范圍和建筑限界。K4+89穿越點平面圖見圖2-15。圖2-15K4+89穿越點平面圖9）其余管道侵入情況本工程其余管道中K5+572~K5+540段32m倒虹管及K4+195~K4+89段196m管道侵入建筑限界，管徑DE450。具體見圖2-16、2-17。圖2-16K5+572~K5+540倒虹管平面圖圖2-17K4+195~K4+89段管道平面圖3施工措施3.1文明施工措施1）施工圍閉在進場開挖前使用市政標準圍蔽進行，并砌磚30cm，防止施工污水流出施工區(qū)進入河道，污染周邊環(huán)境。并做到以下幾點：（1）在工地的首尾端按規(guī)定掛放施工占道許可證；（2）在工地的首尾端或與其他道路的交匯處安放施工告示牌和交通導向牌；（3）在施工范圍進行全封閉施工，夜間設(shè)警示閃燈；（4）在施工范圍內(nèi)安排專職巡查員，負責疏導交通和維護文明施工設(shè)施；（5）派人定期清掃，確保工地周圍環(huán)境衛(wèi)生。及時清掃運土車撒落在非施工區(qū)內(nèi)的泥土。2）機具材料管理（1）材料進場后進行分類并指定地方堆放，保證施工現(xiàn)場道路暢通，場地整潔，并按照ISO9002文件有關(guān)要求進行標識；（2）施工機具統(tǒng)一在確定場所內(nèi)擺放；（3）所有施工機具都必須保持整潔機容，每天進行例行保養(yǎng)。3）散體物料的管理（1）所有運輸散體物料的運輸車均應符合蘇州市對散體運輸車的規(guī)定，不污染城市道路；（2）將余泥運至指定地點堆放，所有散體物料運輸車輛都保持整潔。4）環(huán)保措施（1）控制噪聲，減少施工機械、施工作業(yè)、施工運輸車輛特別是夜間施工所造成的對附近居民的影響，進行夜間施工時，采取必要的減噪措施，同時報經(jīng)主管部門批準；（2）加強環(huán)境保護，控制空氣污染，對施工作業(yè)機械、運輸車輛作業(yè)時所產(chǎn)生粉塵進行控制，并定期對施工現(xiàn)場周圍地面進行淋水，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染，同時做好對城市綠化、地下管線、地下文物的保護。3.2施工進度計劃保證措施1）技術(shù)管理人員保證施工中充分發(fā)揮項目經(jīng)理部領(lǐng)導班子的管理職能作用，配合強有力的專職施工管理人員，采取科學管理，持證上崗，責任落實，按計劃部位統(tǒng)籌安排。2）勞動力保證（1）根據(jù)施工進度計劃，主要勞動力的配置按階段配置。根據(jù)不同階段對工種人員的不同要求，進行分階段配置，以滿足關(guān)鍵線路控制點的要求和進度計劃分項目標的要求，同時優(yōu)化勞動力配置（包括工人技術(shù)等級、體能素質(zhì)、思想素質(zhì)等方面）。（2）本工程的施工人員有豐富的施工經(jīng)驗與技術(shù)，能解決施工中所遇到技術(shù)難題。施工中選擇精干的施工隊伍，加強勞動力科學管理，科學地組織施工。（3）按照總的施工部署，提前做好隊伍的選擇、培訓、教育、考核工作，合理使用勞動力，確保施工隊伍的整體素質(zhì),操作者必須按作業(yè)指導書施工。配備足夠的施工力量，確保工程進度。3）工程材料保證材料供應部根據(jù)工程總進度計劃編制《材料供應計劃》，提前備好工程所需各種材料。4）施工機械保證全面采用機械化施工，加快施工進度，減少勞動強度。利用專業(yè)施工機械進場施工，能滿足大型工程施工要求。加強對工程機械的檢修保養(yǎng)工作，保證機械設(shè)備無故障運轉(zhuǎn)，提高施工設(shè)備的利用率和完好率。5）加強計劃管理加強工程各施工隊伍之間的協(xié)調(diào)配合，共同完成任務。當工程進度受到客觀因素影響時，應加強計劃的跟蹤修訂工作，隨著計劃的修訂，保證資源的供應，以確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。根據(jù)總體計劃要求，相應的管理部門應做好資源檢驗和過程檢驗及不合格產(chǎn)品控制等項工作，以防止造成因返工而影響進度，并應采取預防措施，以保證工程順利進行。3.3質(zhì)量保證措施（1）對施工人員進行工程質(zhì)量意識教育，使職工在施工時按施工操作規(guī)程操作施工，確保工程施工質(zhì)量。（2）認真對現(xiàn)有地形進行勘察，對地下管道的情況有詳細的了解。根據(jù)地下限有管道狀況，在施工前認真進行技術(shù)交底，認真編制管道的拉管路線圖，在施工過程中認真對找編制的路線圖進行拉管。（3）跟蹤測量：及時做檢測記錄，發(fā)現(xiàn)偏離拉管線路，及時通知操作人員進行糾偏，確保拉管線路在設(shè)計線路的軌跡下到達終點。（4）原材料把好原材料質(zhì)量關(guān)，各種進場原材料的準用證、出廠合格證、質(zhì)量證明書應齊全，并加強材料試驗、檢驗工作，不合格材料不得投入使用。（5）關(guān)鍵點控制管道安裝：管道安裝應嚴格控制熱熔焊接的加熱時間、冷卻時間。保證管道的中心及高程準確。管道強度、嚴密性試驗：水管道強度、嚴密性試驗時應逐級加壓，并保證試壓介質(zhì)的溫度與管道環(huán)境溫度相近。（6）成品保護項目部根據(jù)施工組織設(shè)計要求和工藝、環(huán)境等特點，對每道工序都制定具體有效的防護措施，報經(jīng)項目總工程師審批后，向全體施工人員進行技術(shù)交底，并嚴格實施。根據(jù)安全要求，工程防護可采用設(shè)置護欄、標識、樹立目標牌或?qū)Ｈ丝词亍Ｃ康拦ば蛲旯そ?jīng)檢驗合格后，下道工序施工班組應做好工序成品防護工作。①對定位軸線引樁、標準水準點、高程樁等，挖運時不得碰撞，并經(jīng)常校核。②基坑開挖后，應盡量減少對基土的擾動。如基礎(chǔ)不能及時施工，可在基底標高以上留200mm③安裝好的管道應及時進行回填，并對其他專業(yè)管道施工隊施工時派人維護管道交叉點處的安全，以免開槽時破壞已做管道。（7）隱蔽工程：做好施工記錄，工序完畢后，及時請甲方、監(jiān)理人進行驗收。3.4安全保障措施由于施工中的地質(zhì)情況復雜、距離較遠等特點，在施工中必須設(shè)置必要的安全保護措施，主要有：

1）防觸電報警系統(tǒng)，一旦地下鉆頭觸及電纜等帶電體后，鉆機發(fā)出觸電報警，此時操作手必須坐在座椅上不得離開，以免觸電；報警解除后，操作人員方可離開鉆機。

2）遠距離遙控緊急停機裝置，隨鉆跟蹤測量者應時刻保持與鉆機操作手的聯(lián)系，一旦發(fā)生意外應及時處置。目前一般采用無線通信聯(lián)絡(luò)方式，有時由于受到當時當?shù)丨h(huán)境的影響這種方式己不能應付緊急突發(fā)事件。所以在施工中應由隨鉆跟蹤者采用緊急措施停止鉆機工作，待處理完后，由后者解除對鉆機的限制后，方可啟動鉆機。3）進行詳細的工程安全技術(shù)交底,每個部位,工序施工前,均進行相應的技術(shù)交底,嚴格按照三級安全技術(shù)交底的要求,使各級施工人員清楚掌握各工序的安全技術(shù)要求要求,以及施工工藝和技術(shù)規(guī)范,做到心中有數(shù),確保施工過程中的施工安全。4）管線保護用儀器探測與實際開挖探測相結(jié)合摸清管線具體位置，繪制管線分布圖。在開挖前參加業(yè)主監(jiān)理組織的管線協(xié)調(diào)會議。根據(jù)管線單位提供的管線情況和實際情況進行有效的管線保護措施。在管線位置設(shè)置明顯的警示標志。并在該段開挖時，全過程有管理人員旁站指導。在開挖過程中遇到不明管線馬上通知上級處理。5）建筑結(jié)構(gòu)物保護措施施工中需要嚴格確保管坑和工作井周邊的道路路面的穩(wěn)定，以確保附近房屋建筑結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。在施工過程中注意觀測管坑和工作井及周圍地面的沉降，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時提出、及時處理，以保安全。（1）對施工范圍內(nèi)和周邊房屋建筑物等要進行施工前鑒定，必要時進行支撐或加固。（2）施工過程中對房屋及其支撐進行檢測。（3）對確實屬于危房的房屋，聯(lián)系有關(guān)房產(chǎn)部門進行有關(guān)技術(shù)上的鑒定，同時進行住戶的臨時搬遷。（4）施工前先摸查周邊房屋的層高、結(jié)構(gòu)、地基基礎(chǔ)的情況，并有針對性地對以有裂縫進行拍照，采用貼砂紙標識，若砂紙開列，立即停止打拉森鋼板裝，查明原因消除隱患再繼續(xù)施工。6）基坑的安全保護措施（1）挖出的土方應放置在離基坑有一定距離的地方，不得隨意堆放在基坑頂，以免加重土坡壓力和阻礙施工。（2）基坑開挖不得超挖，如發(fā)現(xiàn)有超挖情況應回填處理，并給予夯實。（3）施工時應注意觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散、塌落現(xiàn)象發(fā)生，確保施工安全。（4）坑緣邊留有護道，靜載距坑線不少于0.5m，動載不少于1.0m7）交通安全派專人在施工機械調(diào)頭及作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場的路上維持交通、設(shè)置圍欄及施工警戒標志，禁止非施工車輛及行人在施工內(nèi)調(diào)頭或停置。施工范圍設(shè)置圍欄，嚴禁行人及非施工車輛進入施工現(xiàn)場。在人流密集的地段張貼導向示意牌。3.5運營期安全管理方案該污水管網(wǎng)工程投入使用后，污水管道的日常安全運營管理及應急搶險搶修工作由蘇州相城陽澄湖旅游發(fā)展有限公司全權(quán)負責，并制定《污水管道安全運行預案》和《污水管道搶險應急預案》?！段鬯艿罁岆U應急預案》規(guī)定：當X201公路控制范圍內(nèi)的管道遇到突發(fā)性的緊急情況時，如管道遭遇其他施工方、單位、個人的破壞，爆管漏水，自然災害遇到的管道損壞時因采取以下措施：1、第一時間內(nèi)切斷離泄漏點最近的兩端的截斷閥。2、管道巡線人員使用警示標志（如警示帶、警示牌等）迅速在泄漏點周圍設(shè)立合理的安全警示范圍，疏散安全警示范圍內(nèi)的人員、車輛等。3、設(shè)立旁站監(jiān)護人員，時刻留守現(xiàn)場直至搶險搶修工作結(jié)束。4、根據(jù)實際情況需要決定是否通知119、110及上級有關(guān)方面予以配合。5、搶險維修人員迅速進場，及時展開管道維修工作。4安全評估分析4.1評價說明根據(jù)本工程的特點，本報告主要依據(jù)《公路法》、《路政管理規(guī)定》、《江蘇省公路條例（2011）》、《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2006）、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-97）、《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ143-2010）、《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）作符合性分析。4.2.法律法規(guī)符合性4.2.1《中華人民共和國公路法》的規(guī)定第四十四條：任何單位和個人不得擅自占用、挖掘公路。因修建鐵路、機場、電站、通信設(shè)施、水利工程和進行其他建設(shè)工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應當事先征得有關(guān)交通主管部門的同意；影響交通安全的，還須征得有關(guān)公安機關(guān)的同意。占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應按照不低于該路段原有的技術(shù)標準予以修復、改建或者給予相應的經(jīng)濟補償。第四十五條：跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施的，以及在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應當事先經(jīng)有關(guān)交通主管部門同意，影響交通安全的，還須征得有關(guān)公安機關(guān)的同意；所修建、架設(shè)或者埋設(shè)的設(shè)施應當符合公路工程技術(shù)標準的要求。對公路造成損壞的，應當按照損壞程度給予補償。第五十六條：除公路防護、養(yǎng)護需要的以外，禁止在公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物；需要在建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應當事情經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準。前款規(guī)定的建筑控制區(qū)的范圍，由縣級以上地方人民政府按照保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則，依照國務院的規(guī)定劃定。建筑控制區(qū)范圍經(jīng)縣級以上地方人民政府依照前款規(guī)定劃定后，由縣級以上地方人民政府交通主管部門設(shè)計標樁、界樁。任何單位和個人不得損壞、擅自挪動該標樁、界樁。4.2.2行政法規(guī)規(guī)定《路政管理規(guī)定》第十條、《江蘇省公路條例（2011）》第三十四條規(guī)定：從公路用地外緣起，國道不少于二十米、省道不少于十五米、縣道不少于十米、鄉(xiāng)道不少于五米的區(qū)域為公路建筑控制區(qū)范圍。在上述范圍內(nèi)，需要埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應當事先經(jīng)公路管理機構(gòu)申請批準?！督K省公路條例（2011）》第三十七條：“占用、挖掘公路，跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽，架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施或者增設(shè)平交道口的，施工單位應當編制施工路段現(xiàn)場管理方案，設(shè)置規(guī)范、清晰、齊全的施工標志和安全標志，加強現(xiàn)場管理。交通主管部門應當加強對施工路段現(xiàn)場的監(jiān)督管理。4.2.3法律法規(guī)符合性檢查小結(jié)1）本項目屬于“穿越公路修建管線設(shè)施”，各項工作處于審批過程中，在實施前，應依據(jù)《中華人民共和國公路法》第四十五條、第四十七條的規(guī)定，《江蘇省公路條例》第三十一條等法規(guī)規(guī)定，建設(shè)單位應當向公路管理機構(gòu)提出申請，提交設(shè)計和施工方案、技術(shù)評價報告以及施工應急預案等材料，征得有關(guān)交通主管部門同意。2）對于公路建筑控制區(qū)，《中華人民共和國公路法》第五十六條規(guī)定：除公路防護、養(yǎng)護需要的以外，禁止在公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物，但需要在建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應當事先經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準?！督K省公路條例》第三十一條對國道建筑控制區(qū)的規(guī)定為從公路邊溝外緣起，沒有邊溝的，從公路坡腳線外緣起不少于十米。經(jīng)檢查，本項目定向鉆穿越X201公路K942+490處入土點和出土點沒有侵入公路建筑控制區(qū)。定向鉆穿越204國道K943+510處入土點侵入公路建筑控制區(qū)，出土點沒有侵入公路建筑控制區(qū)。4.3標準、規(guī)范符合性1）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2006）（1）第4.3.4款管道接口應根據(jù)管道材質(zhì)和地質(zhì)條件確定，可采用剛性接口或柔性接口，污水及合流管道宜選用柔性接口。當管道穿過粉砂、細砂層并在最高地下水位以下，或在地震設(shè)防烈度為8度設(shè)防區(qū)時，應采用柔性接口。本工程采用PE直壁管，采用熱熔剛性連接，蘇州地區(qū)地震設(shè)防烈度為7度，所以本工程管道材質(zhì)、連接方式的選擇充分考慮了當?shù)氐刭|(zhì)條件，滿足設(shè)計規(guī)范要求。（2）第4.3.7款管頂最小覆土深度，應根據(jù)管材強度、外部荷載、土壤冰凍深度和上壤性質(zhì)等條件，結(jié)合當?shù)芈窆芙?jīng)驗確定。管頂最小覆土深度宜為：人行道下0.6m，車行道下0.7m。本工程管頂覆土深度分別為車行道下6.80m、6.55m、6.21m、5.79m、4.91m、3.85m。根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）及《埋地塑料排水管道技術(shù)規(guī)程》（CJJ143-2010），道路在行車載荷下，路面以下將產(chǎn)生不同應力狀態(tài)，當達到一定深度時行車載荷引起的附加應力與路基土自重所引起的應力比值很小時（不超過0.1~0.2），輪重引起的附加應力可以忽略不計，這一深度即為路基工作區(qū)深度。根據(jù)相關(guān)計算，重型汽車路基工作區(qū)深度可達3.0m，管道應埋設(shè)在重型汽車路基工作區(qū)范圍外。本工程管道埋深在重型汽車路基工作區(qū)范圍外，所以本工程管頂覆土及埋深滿足相關(guān)要求。（3）第4.4.4款檢查井井底宜設(shè)流槽。本工程檢查井井底設(shè)流槽，符合規(guī)范要求。2）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）中第8.6.1款要求：管道等不得侵入公路建筑限界。X201為三級公路，公路建筑限界為10m；鄉(xiāng)村公路為四級公路，建筑限界為5m。本工程檢查井限界檢查見表4.2-1。表4.2-1檢查井限界符合性檢查表序號窨井編號穿越點公路用地范圍（m）限界距離（m）與公路距離(m）公路用地范圍侵入情況界限侵入情況1W4K5+42821012.00未侵入未侵入2W4-1K5+4282104.00未侵入侵入3W7K5+30421012.00未侵入未侵入4W7-1K5+3042104.00未侵入侵入5W12K5+9521012.00未侵入未侵入6W12-1K5+952102.53未侵入侵入7W17K4+89521012.00未侵入未侵入8W17-1K4+8952104.10未侵入侵入9W22K4+67521012.00未侵入未侵入10W22-1K4+6752103.00未侵入侵入11W25K4+53521012.00未侵入未侵入12W25-1K4+5352104.00未侵入侵入13W28K4+40621012.00未侵入未侵入14W28-1K4+4062103.80未侵入侵入15W35K4+8921012.00未侵入未侵入16W36K4+8921012.00未侵入未侵入17K5+572~K5+540210未侵入侵入K4+195~K4+89210未侵入侵入4.3施工期間可能事故危害分析在穿越施工時，由于路段兩端人員穿插頻繁，以及作業(yè)場地中各型機械、電器的應用，可能對作業(yè)人員或路人造成傷害，可能事故危險分析見如下表4.3-1。表4.3-1穿越施工過程中存在的事故危害序號危險因素可能的事故危害涉事人員控制措施1鉆機操作不當，違反操作規(guī)程。機械傷害操作人員及輔助作業(yè)人員嚴格按照操作規(guī)程操作，選用熟練的操作人員。2鉆機推進速度過快，可能造成鉆桿變形或折斷。鉆桿斷裂，無法取出，影響工程進度根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)情況科學選用推進速度，不可冒進。3用電設(shè)備管理不善。觸電施工人員用電設(shè)備應設(shè)專人管理。4由于作業(yè)場地中各類工程器具的挪動等，對通電線路造成損壞。觸電施工人員做好保護通電線路的告知，避免重器具在電線上方推拉挪動。5施工地點有施工車輛運行，可能對場內(nèi)人員造成傷害。車輛傷害施工人員1、場內(nèi)車輛移動，做好警示提醒；2、挖掘機械作業(yè)區(qū)域禁止外來人員進入。6施工車輛直接駛?cè)牍罚赡茉斐绍嚨?。車輛傷害施工人員、車輛及過路人員、車輛施工車輛駛?cè)牍非皯崆按_認無車禍危險。7穿越施工時，會有施工人員頻繁穿越公路，可能造成車禍。車輛傷害施工人員施工人員穿越公路時要確認有無車輛駛過，嚴禁人員在公路上停留、觀望；公路上下游設(shè)置警示標志。8由于工作坑、檢查井開挖深度達到6.0m，應在開挖區(qū)域周圍設(shè)警示帶或護欄，防止非施工人員進入及夜間誤入。高處墜落施工人員及誤入人員在開挖區(qū)域周圍設(shè)警示帶或護欄。9工作坑開挖深度較大，有坍塌危險，人員坑內(nèi)作業(yè)可能造成傷害。坍塌施工人員做好宣傳工作，使進入坑內(nèi)作業(yè)人員警醒作業(yè)。5結(jié)論及建議5.1安全評價結(jié)論經(jīng)對法律法規(guī)，標準規(guī)范和相關(guān)道路交通安全技術(shù)的檢查和分析，本項目的建設(shè)符合現(xiàn)行法律法規(guī)和標準規(guī)范的規(guī)定，按照設(shè)計文件和施工方案進行施工活動，可以保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全。具體評估結(jié)論如下：1）定向鉆穿越X201公路K5+428出土點、K5+304出土點、K5+95出土點、K4+895出土點、K4+675出土點、K4+535出土點、K4+406出土點及K4+89入土點侵入公路限界。2）8點穿越X201公路管道均侵入了公路用地范圍和建筑控制區(qū)；K5+572~K5+540、K4+195~K4+89段管道侵入建筑限界。3）本報告進行了管道回拖力核算，計算數(shù)據(jù)超出了施工方案設(shè)計值，需要施工單位重新調(diào)整相關(guān)數(shù)據(jù)，選擇合適的鉆機，方可滿足要求。4）管道管材、試壓符合相關(guān)要求。5）定向鉆在公路路面以下管頂埋深不小于3.42m，滿足規(guī)范規(guī)定。6）本工程選擇淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層作為管道穿越層，滿足工程土質(zhì)要求。7）施工組織方案中質(zhì)量保證措施、安全保證措施、環(huán)境保護措施均制定完備。8）沉降觀測方案完備，測點布置合理，觀測儀器和觀測方法適當。9）施工完成后能及時壓漿回補，做好廢棄泥漿的處理，保護環(huán)境，恢復原地貌。5.2建議經(jīng)對法律法規(guī)，標準規(guī)范和相關(guān)道路交通安全技術(shù)的檢查和分析，建議如下：1)建設(shè)單位應與公路主管部門約定施工期及運營期權(quán)責，簽訂相關(guān)協(xié)議。2)建設(shè)單位應將本項目完備的竣工資料提交給公路主管部門，以便公路維護管理。附件附件一建設(shè)單位營業(yè)執(zhí)照復印件附件二發(fā)改委批復文件附件三穿越點位置圖基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設(shè)計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設(shè)計和應用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設(shè)計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設(shè)計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學實驗中的應用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應用HYPERLINK"/detail.