屏蔽門應(yīng)急處理演示文稿

屏蔽門應(yīng)急處理演示文稿當(dāng)前第1頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)優(yōu)選屏蔽門應(yīng)急處理當(dāng)前第2頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)相關(guān)定義及操作常識(shí)1.

屏蔽門作用2.案例分析3.常見故障應(yīng)急處理4.主要內(nèi)容當(dāng)前第3頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)

屏蔽門由滑動(dòng)門，應(yīng)急門，固定門，端門組合而成，沿站臺(tái)邊緣布置，將車站站臺(tái)與行車軌道區(qū)域隔離開，可以消除乘客誤落入軌道的危險(xiǎn)因素、可以降低能耗的機(jī)電一體化設(shè)備。屏蔽門系統(tǒng)主要由玻璃門體、控制系統(tǒng)及電源組成。定義：當(dāng)前第4頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)應(yīng)急門固定門端門PSL控制盤滑動(dòng)門屏蔽門的組成當(dāng)前第5頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)屏蔽門、安全門鑰匙1、“T”形鑰匙2、隔離鑰匙3、PSL鑰匙隔離匙當(dāng)前第6頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)端門滑動(dòng)門應(yīng)急門PSL盤T形鑰匙

隔離鑰匙PSL鑰匙鑰匙位置√√√√√屏蔽門鑰匙作用當(dāng)前第7頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)（1）將T型鑰匙插入滑動(dòng)門鎖，向右旋轉(zhuǎn)90度并保持。（2）一手抓住T型鑰匙，一手推屏蔽門，向兩側(cè)開啟?；瑒?dòng)門當(dāng)前第8頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)應(yīng)急門1、三號(hào)線應(yīng)急門分布在第1與第2號(hào)滑動(dòng)門之間、第11與第12號(hào)滑動(dòng)門之間、第13與第14號(hào)滑動(dòng)門之間、第23與第24號(hào)滑動(dòng)門之間。2、應(yīng)急門正常情況下不能隨意打開，當(dāng)列車發(fā)生故障，列車車門不能對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門或發(fā)生其它緊急情況時(shí)，可以打開應(yīng)急門疏散乘客。確保至少有一道應(yīng)急門對(duì)準(zhǔn)列車車門作為乘客疏散的通道。3、應(yīng)急門的開啟，可用“T”型鑰匙從站臺(tái)開啟，也可從隧道側(cè)推動(dòng)門中部的推桿直接開啟。當(dāng)前第9頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)屏蔽門組成及操作常識(shí)定義：列車對(duì)標(biāo)停穩(wěn)后，車門所對(duì)應(yīng)的屏蔽門，供乘客上下車。

1、如何編號(hào)2、門頭燈的顯示意義3、控制級(jí)別4、手動(dòng)、自動(dòng)、隔離狀態(tài)的區(qū)別及對(duì)安全回路的影響。5、防夾功能6、如何從軌道側(cè)開門滑動(dòng)門當(dāng)前第10頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)1、如何編號(hào)（1）正常情況下按照列車的運(yùn)行方向，站臺(tái)尾端起至頭端進(jìn)行編號(hào)，一側(cè)屏蔽門共24個(gè)。尾端為1號(hào)屏蔽門，頭端為24號(hào)門。

（2）三號(hào)線屏蔽門編號(hào)設(shè)在滑動(dòng)門的右上方，有利于員工發(fā)生故障時(shí)清楚每個(gè)門的編號(hào)?；瑒?dòng)門廣州地鐵三號(hào)線1234當(dāng)前第11頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)每側(cè)站臺(tái)兩端均設(shè)有一道門，該門稱為端門。操作方法：與應(yīng)急門操作基本一致。用“T”形匙打開后上方的門頭燈亮，該門不是安全回路的一部分，即不會(huì)影響列車正常運(yùn)行。開啟端門的條件：在日常中，需進(jìn)入端門時(shí)須由車控室值班人員同意后方可開啟進(jìn)入。端門端門開啟時(shí)，門頭燈長(zhǎng)亮端門開啟時(shí)，門頭燈長(zhǎng)亮當(dāng)前第12頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)應(yīng)急門也是安全回路的一部分，即門開時(shí)安全回路斷開，門關(guān)閉后安全回路接通。由于現(xiàn)有的應(yīng)急門沒有門頭燈，故不好直觀判斷是否關(guān)閉良好。

運(yùn)營(yíng)前檢查時(shí)若發(fā)現(xiàn)PSL盤（三號(hào)線“開門狀態(tài)指示燈”亮黃燈），而滑動(dòng)門關(guān)閉良好，往往問題就出在應(yīng)急門上。應(yīng)急門可用T型鑰匙從站臺(tái)側(cè)開啟，也可從隧道側(cè)推動(dòng)門中部的綠色橫桿直接開啟。應(yīng)急門2、拉開1、扳起當(dāng)前第13頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)推桿鑰匙孔推桿鑰匙孔時(shí)拉開應(yīng)急門。當(dāng)需在隧道側(cè)打開時(shí)，直接將門上的推桿向外推，即可打開。當(dāng)前第14頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)門頭燈的顯示意義

門頭燈：用于判斷單個(gè)屏蔽門的狀態(tài)情況。1）燈長(zhǎng)亮?xí)r表示該屏蔽門處于常開狀態(tài)，2）在動(dòng)作過程中，門頭燈處于閃爍，3）常閉狀態(tài)時(shí)門頭不亮。當(dāng)前第15頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)

控制級(jí)別：

現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)>IBP>PSL>系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)

現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)為最高級(jí)別，系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)為最低級(jí)別。當(dāng)用高級(jí)別的方式控制某一屏蔽門時(shí)，低級(jí)別的控制方式對(duì)該屏蔽門無效

問題：當(dāng)行車值班員在IBP盤上開啟屏蔽門后，站臺(tái)崗能在PSL盤上關(guān)閉該屏蔽門嗎？答案：不可以。因?yàn)樵撻T的控制級(jí)別為“IBP盤”，高于“PSL盤”，故PSL操作對(duì)該門無效。當(dāng)前第16頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)1、PSL盤設(shè)在列車運(yùn)行方向的頭端墻外，用于站臺(tái)級(jí)操作，同時(shí)可以判斷現(xiàn)場(chǎng)屏蔽門（安全門）的狀態(tài)，以及當(dāng)列車與屏蔽門聯(lián)動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)或未實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)時(shí)，用“PSL”鑰匙可在PSL盤上進(jìn)行“開關(guān)”門及“互鎖解除”操作。

注意?。?！在操作“互鎖解除”時(shí)，三號(hào)線在列車整列出清站臺(tái)10米前，互鎖開關(guān)必須保持在互鎖解除狀態(tài)，否則列車將會(huì)緊急制動(dòng)。PSL控制盤當(dāng)前第17頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)黃燈亮：滑動(dòng)門或應(yīng)急門未關(guān)好，安全回路未接通。綠燈亮：滑動(dòng)門或應(yīng)急門關(guān)好，安全回路已接通。開長(zhǎng)門：帶燈按鈕，開啟1－24號(hào)滑動(dòng)門，按下后按鈕本身亮綠燈，且自動(dòng)復(fù)位。開短門：帶燈按鈕，開啟13－24號(hào)滑動(dòng)門，按下后按鈕本身亮綠燈，且自動(dòng)復(fù)位。關(guān)門：帶燈按鈕，關(guān)閉開啟的滑動(dòng)門，按下后按鈕本身亮紅燈，且自動(dòng)復(fù)位。就地控制鎖：激活或關(guān)閉PSL控制功能?；ユi解除鎖：強(qiáng)制接通安全回路。試燈：測(cè)試PSL上所有指示燈功能是否正常。當(dāng)前第18頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)2、三號(hào)線PSL盤操作：1）先插入PSL鑰匙，并往右轉(zhuǎn)到“就地控制”位。2）按下“開短車門”/“開長(zhǎng)車門”按鈕，確認(rèn)屏蔽門開啟，黃燈亮。3）乘客上下完畢，按“關(guān)門”按鈕，確認(rèn)屏蔽門關(guān)閉，綠燈亮。4）將PSL鑰匙鈕回左位后，拔出。

PSL控制盤開門指示燈關(guān)門指示燈開短門按鈕燈關(guān)門按鈕開長(zhǎng)門按鈕試燈按鈕互鎖開關(guān)就地控制開關(guān)當(dāng)前第19頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)IBP盤操作

IBP盤使用條件：當(dāng)車站發(fā)生險(xiǎn)情（如火災(zāi)）或站臺(tái)一側(cè)屏蔽門全部不能開時(shí)可通過IBP盤操作。下行側(cè)屏蔽門開啟指示燈上行側(cè)屏蔽門開啟指示燈上行操作開關(guān)下行操作開關(guān)下行開關(guān)門按鈕上行開關(guān)門按鈕試燈按鈕當(dāng)前第20頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)IBP盤操作

1）操作IBP盤前，先選擇相應(yīng)上行/下行操作開關(guān)，用鑰匙從“禁止”位置往右鈕轉(zhuǎn)至“允許”位置，2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要按壓“上行側(cè)屏蔽門”或“下行側(cè)屏蔽門”按鈕，此時(shí)相應(yīng)的上行/下行側(cè)屏蔽門指示燈亮，同時(shí)站臺(tái)相應(yīng)側(cè)屏蔽門全部開啟。3）當(dāng)關(guān)閉相應(yīng)側(cè)屏蔽門時(shí)，再次按壓“上行側(cè)屏蔽門”或“下行側(cè)屏蔽門”按鈕，此時(shí)現(xiàn)場(chǎng)屏蔽門門全部關(guān)閉，相應(yīng)的上行/下行側(cè)屏蔽門指示燈滅。4）操作完畢后將鑰匙打至“禁止”位置。5）日常需對(duì)屏蔽門測(cè)試相應(yīng)指示燈是否正常時(shí)，可按壓試燈按鈕。當(dāng)前第21頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)手動(dòng)、自動(dòng)、隔離狀態(tài)的區(qū)別及對(duì)安全回路的影響自動(dòng)狀態(tài)：正常情況下屏蔽門的動(dòng)作模式。手動(dòng)狀態(tài)：是指屏蔽門或安全門單元的一種工作模式，用于維修情況下測(cè)試使用。隔離狀態(tài)：是將屏蔽門單元電機(jī)電源開關(guān)關(guān)閉，使系統(tǒng)無法驅(qū)動(dòng)該門的電機(jī)，從而導(dǎo)致屏蔽門維持在打開或關(guān)閉狀態(tài)。注意！！！

屏蔽門處于隔離狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)仍會(huì)檢測(cè)到屏蔽門的狀態(tài)是否開關(guān)。

因此，屏蔽門故障時(shí)，需要將屏蔽門打到“手動(dòng)”狀態(tài)，而不是“隔離”。當(dāng)前第22頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)防夾功能

當(dāng)屏蔽門在關(guān)門過程如遇上障礙物時(shí)，馬上釋放關(guān)門力，經(jīng)過一定時(shí)間后繼續(xù)低速關(guān)門，如三次未能嘗試關(guān)門后，該滑動(dòng)門將停止關(guān)門并保持自由狀態(tài)，此時(shí)門頭燈閃爍。當(dāng)前第23頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)作用屏蔽門作用

1）隔離站臺(tái)與隧道的安全系統(tǒng)3）隔離了灰塵、隧道噪音為乘客帶來安全舒適的候車環(huán)境2）人或物品不會(huì)掉入軌道當(dāng)前第24頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)案例一2月17日21：37分，地鐵一號(hào)線一列從西朗開往廣州東方向的列車在進(jìn)烈士陵園站剛一節(jié)車廂時(shí)，一名女乘客在站臺(tái)突然越過黃色安全線并跳下軌道，司機(jī)發(fā)現(xiàn)后立即緊急停車，車站也立即按下緊急停車按鈕，列車因慣性越過該乘客后停車。車站工作人員立即報(bào)公安及120，并配合公安干警封鎖現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入軌道對(duì)跳軌乘客進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救和應(yīng)急處理。22：00，跳軌乘客被抬到站臺(tái)，經(jīng)120醫(yī)生確認(rèn)該名乘客已死亡。當(dāng)前第25頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)案例二2011年12月26日7：25，1803次司機(jī)在廣州東站下行站臺(tái)關(guān)門時(shí),6號(hào)屏蔽門故障無法正常關(guān)閉。7：26，站臺(tái)崗到故障屏蔽門處打手動(dòng)，貼“故障紙”，并在故障屏蔽門前擺放“暫停服務(wù)”牌作為防護(hù)。隨后，維修人員在維修過程中打開屏蔽門進(jìn)行測(cè)試。由于隧道風(fēng)壓太大，將“暫停服務(wù)”牌吸入隧道，掉到水溝與鋼軌之間。當(dāng)前第26頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)屏蔽門故障的處理原則1、發(fā)生屏蔽門故障時(shí)，要按照“先通車后恢復(fù)”的原則進(jìn)行處理，在保證安全的前提下，車站人員要盡快處理，及時(shí)向司機(jī)顯示“好了”信號(hào),司機(jī)在確保安全的情況下按時(shí)刻表的要求行車，確保站臺(tái)乘客人身安全，客車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。2、需要人工手動(dòng)打開單個(gè)或個(gè)屏蔽門時(shí)，車站必須征得行調(diào)同意，先將門隔離和關(guān)閉電源，并密切注意站臺(tái)PIDS屏顯示的列車到站時(shí)間，當(dāng)顯示''列車即將到達(dá)''信息時(shí)必須停止操作。當(dāng)前第27頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)3、對(duì)不能關(guān)閉的滑動(dòng)門，必須設(shè)置安全防護(hù)欄或安排專人看護(hù)，專人看護(hù)時(shí)，原則上每個(gè)人只監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門。

4當(dāng)運(yùn)營(yíng)中屏蔽門發(fā)生異常情況時(shí)，司機(jī)、車站人員要及時(shí)進(jìn)行處理，做好行車組織的同時(shí)做好乘客廣播、引導(dǎo)等客運(yùn)組織工作。5應(yīng)急處理過程中的行車組織必須嚴(yán)格按照行車組織規(guī)則的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)前第28頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)屏蔽門故障的處理單個(gè)屏蔽門故障多個(gè)屏蔽門故障全部屏蔽門故障屏蔽門破裂單個(gè)屏蔽門無法打開1單個(gè)屏蔽門無法關(guān)閉2當(dāng)前第29頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)處理流程當(dāng)前第30頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)1234567891011121314151718192021222324252627282930161616號(hào)屏蔽門無法打開當(dāng)前第31頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)旁路故障屏蔽門引導(dǎo)乘客從其它正常車門上下車當(dāng)前第32頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)123456789101112131415171819202122232425262728293016旁路16號(hào)屏蔽門，車門屏蔽門關(guān)閉。當(dāng)前第33頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)確認(rèn)站臺(tái)安全，給司機(jī)“好了”信號(hào)動(dòng)車！當(dāng)前第34頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)單個(gè)屏蔽門無法打開張貼此門故障紙當(dāng)前第35頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)屏蔽門故障的處理單個(gè)屏蔽門故障單個(gè)屏蔽門無法打開1單個(gè)屏蔽門無法關(guān)閉2當(dāng)前第36頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)處理流程當(dāng)前第37頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)處理每個(gè)故障門方法與單個(gè)屏蔽門故障處理方法一致保證每節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的屏蔽門必須有兩對(duì)及以上屏蔽門在開啟狀態(tài)(確保沒有相鄰的屏蔽門關(guān)閉)若故障門未能及時(shí)恢復(fù)或旁路，車站辦理故障側(cè)線路的“維修模式”多個(gè)屏蔽門故障當(dāng)前第38頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)處理流程當(dāng)前第39頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)234567891011121314151716181920212223242526272829301全部屏蔽門故障無法打開當(dāng)前第40頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)345678910111213141517181920全部屏蔽門故障無法打開當(dāng)前第41頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)報(bào)告行調(diào)并設(shè)置故障側(cè)線路的“維修模式”司機(jī)在PSL盤操作開門若仍不能開啟，則人工開啟屏蔽門，保證每節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的屏蔽門有兩對(duì)或兩對(duì)以上常開(確保沒有相鄰的屏蔽門關(guān)閉)，并做好站臺(tái)安全防護(hù)。當(dāng)前第42頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)確認(rèn)站臺(tái)安全，給司機(jī)“好了”信號(hào)動(dòng)車！當(dāng)前第43頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)Attention!!安排人員引導(dǎo)，加強(qiáng)對(duì)站臺(tái)的監(jiān)控，防止在沒有客車停站時(shí)乘客/物品進(jìn)入開啟的屏蔽門掉下軌行區(qū)。當(dāng)前第44頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)處理流程當(dāng)前第45頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)按壓緊停手動(dòng)打開“好了”確認(rèn)粘貼表面設(shè)好防護(hù)迅速處理保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試確認(rèn)屏蔽門破裂的處理屏蔽門破裂處理當(dāng)前第46頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)滑動(dòng)門破裂/破碎時(shí)，在破裂/破碎滑動(dòng)門前作“U”字形鐵馬防護(hù),鐵馬必須扎緊。安排員工在破裂/破碎滑動(dòng)門處監(jiān)控，防止乘客靠近故障門，并引導(dǎo)乘客從其他屏蔽門處上車。當(dāng)前第47頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)固定門破裂/破碎時(shí)，與固定門相鄰的兩個(gè)滑動(dòng)門必須保持常開狀態(tài)，在破裂/破碎固定門前作“U”字形鐵馬防護(hù),鐵馬必須扎緊。安排員工在與破裂/破碎固定門相鄰的滑動(dòng)門處監(jiān)控，防止乘客靠近故障門，并引導(dǎo)乘客從其他屏蔽門處上車?；瑒?dòng)門固定門破碎/破裂的固定門鐵馬防護(hù)引導(dǎo)員鐵馬擺放示意圖車站使用鐵馬進(jìn)行防護(hù)時(shí)，必須用扎帶固定鐵馬。車站使用鐵馬進(jìn)行防護(hù)時(shí)，必須用扎帶固定鐵馬。當(dāng)前第48頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)

屏蔽門破裂或破碎處理一、詳細(xì)處理程序：1、列車未進(jìn)站，按壓緊急停車按鈕2、列車準(zhǔn)備出站，人員確認(rèn)站臺(tái)安全后顯示“好了”信號(hào)指示司機(jī)動(dòng)車。3、將故障門的滑動(dòng)門處于旁路狀態(tài)并保持常開。4、站務(wù)人員盡快貼上警示標(biāo)志，在故障門前用設(shè)置好圍欄，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。當(dāng)前第49頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)5、若門玻璃破裂，立即報(bào)行調(diào)，并及時(shí)在破裂玻璃表面粘貼透明膠紙，防止門玻璃突然爆裂。若門玻璃已破碎并下掉，站務(wù)人員應(yīng)在10分鐘內(nèi)將破碎玻璃清理完畢，防止玻璃碎片掉入軌行區(qū)。6、故障屏蔽門修復(fù)后，在不影響列車正常進(jìn)出站的前提下，由維修人員對(duì)故障門單元作一次開關(guān)門試驗(yàn)，必要時(shí)對(duì)相應(yīng)側(cè)的屏蔽門進(jìn)行一次開關(guān)門試驗(yàn)。

當(dāng)前第50頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)二、注意事項(xiàng)：

1、如果列車還沒進(jìn)站，則可啟動(dòng)站臺(tái)緊急停車按鈕并報(bào)告行調(diào)。敲擊按壓4秒小

鐵錘當(dāng)前第51頁\共有60頁\編于星期二\6點(diǎn)2、列車準(zhǔn)備出站時(shí)，站臺(tái)崗確認(rèn)站臺(tái)安全后顯示“好了”信號(hào)指示司機(jī)動(dòng)車。

小提示：“好了”手信號(hào)顯示（1）進(jìn)路開通、某項(xiàng)作業(yè)完成的顯