城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)54

第4章車站與車站設(shè)備當(dāng)前第1頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)車站的概念和分類1車站的設(shè)計(jì)2車站系統(tǒng)運(yùn)營設(shè)備3教學(xué)計(jì)劃本章側(cè)重介紹車站的基礎(chǔ)知識，介紹與車站相關(guān)的設(shè)備。當(dāng)前第2頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)一致性原則車站選址要與城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃及軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃的要求相一致，以滿足遠(yuǎn)期規(guī)劃的要求。適用性原則車站選址要綜合考慮該地區(qū)的地下管線、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、地面建筑物的拆遷及改造的可能性等情況；設(shè)計(jì)應(yīng)能滿足遠(yuǎn)期客流集散量和運(yùn)營管理的需要，應(yīng)具有良好的外部環(huán)境條件，最大限度地吸引乘客；要滿足客流高峰時(shí)所需的各種面積及樓梯通道等寬度要求及設(shè)備用房和管理用房的要求。當(dāng)前第3頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)一致性原則當(dāng)前第4頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)一致性原則當(dāng)前第5頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)一致性原則當(dāng)前第6頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)適用性原則當(dāng)前第7頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)適用性原則當(dāng)前第8頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)協(xié)調(diào)性原則車站總體設(shè)計(jì)要注意與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，如與城市景觀、地面建筑規(guī)劃相協(xié)調(diào)。安全性原則車站要有足夠明亮的照明設(shè)施，足夠?qū)挼臉翘菁笆枭⑼ǖ?，具有指示牌及防?zāi)設(shè)施等。便利性原則車站站位應(yīng)盡可能地靠近人口密集區(qū)和商業(yè)區(qū)，最大限度地方便乘客出行。一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)當(dāng)前第9頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性原則當(dāng)前第10頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性原則當(dāng)前第11頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)安全性原則當(dāng)前第12頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)安全性原則當(dāng)前第13頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)安全性原則當(dāng)前第14頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)便捷性原則當(dāng)前第15頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)便捷性原則當(dāng)前第16頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)識別性原則車站設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的特點(diǎn)，簡潔、明快、大方并易于識別，同時(shí)車站及車輛線路都要有明顯的特征和標(biāo)志。舒適性原則車站的設(shè)計(jì)要以人為本，要有舒適的內(nèi)部環(huán)境和現(xiàn)代的視覺觀感，并解決好通風(fēng)、溫度和衛(wèi)生等問題。經(jīng)濟(jì)性原則車站的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能地與物業(yè)開發(fā)相結(jié)合，使土地的利用最充分，并盡可能降低造價(jià)﹑節(jié)約投資。一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)當(dāng)前第17頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)識別性原則一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)當(dāng)前第18頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)識別性原則一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)當(dāng)前第19頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)長沙地鐵標(biāo)志識別性原則一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)當(dāng)前第20頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)舒適性原則一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)當(dāng)前第21頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)舒適性原則一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)當(dāng)前第22頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性原則一、城市軌道交通車站的設(shè)計(jì)原則4.2車站設(shè)計(jì)當(dāng)前第23頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)二、城市軌道交通車站總平面布局設(shè)計(jì)的步驟4.2車站設(shè)計(jì)分析影響因素及確定邊界條件影響車站站位和總平面布局的因素包括周圍環(huán)境、建筑物拆遷和管線改移條件、施工方法、客流來源及方向以及綜合開發(fā)的條件。確定車站平面布置原則站廳層布置應(yīng)分區(qū)明確，依據(jù)站內(nèi)結(jié)構(gòu)及設(shè)施配置情況對客流進(jìn)行合理的組織，避免和減少進(jìn)出站客流的交叉，合理布置管理、設(shè)備用房，滿足各系統(tǒng)的工藝要求。當(dāng)前第24頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)(3)根據(jù)功能要求構(gòu)思總體方案以換乘為主要功能的車站，主要考慮乘客的換乘條件，以盡可能減少換乘距離而進(jìn)行設(shè)計(jì)，并留有足夠的換乘能力；大型客流集散點(diǎn)的車站，要考慮突發(fā)性客流特點(diǎn)，留有足夠的乘客集散空間，并創(chuàng)造快捷的進(jìn)出站條件；有列車折返運(yùn)行需要的車站，以列車在車站的運(yùn)營能力為主，考慮車站配線設(shè)置以及由此帶來的車站站位及平面布局的變化；有與建筑物開發(fā)結(jié)合要求的車站，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性，并分清各種客流的流向，要使進(jìn)出站客流有獨(dú)立的通道，并盡量減少與其他客流的交叉干擾；還有一些有特殊功能需要的車站，包括遠(yuǎn)期需進(jìn)一步延伸的起點(diǎn)站、與其他交通系統(tǒng)的聯(lián)運(yùn)站等。二、城市軌道交通車站總平面布局設(shè)計(jì)的步驟4.2車站設(shè)計(jì)當(dāng)前第25頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)(4)確定出入口、風(fēng)亭數(shù)量和位置《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：“車站出入口的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)客流需要與疏散要求設(shè)置，淺埋車站不宜少于4個(gè)出入口。

(5)繪制車站總平面布置圖根據(jù)設(shè)計(jì)階段的不同，圖樣內(nèi)容深度也不同。

二、城市軌道交通車站總平面布局設(shè)計(jì)的步驟4.2車站設(shè)計(jì)當(dāng)前第26頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第27頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)過去的西直門地面換乘當(dāng)前第28頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)現(xiàn)在的西直門換乘通道當(dāng)前第29頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)現(xiàn)在的西直門換乘通道當(dāng)前第30頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)兩線交匯下?lián)Q乘站的換乘布局有三種：“十”、“L”、“T”型4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第31頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)“十”字型換乘當(dāng)前第32頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)北京西直門站“十”字換乘當(dāng)前第33頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)東京的日本橋站“十”字換乘當(dāng)前第34頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)“T”字型換乘當(dāng)前第35頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)東京九段下車站“T”字型換乘4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第36頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)“L”字型換乘當(dāng)前第37頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)上海一號線、二號線換乘4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第38頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)上海一號線、三號線換乘4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第39頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)上海一號線五號線莘莊換乘示意圖當(dāng)前第40頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第41頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)北京建國門地鐵換乘當(dāng)前第42頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)北京地鐵二號線、十三號線換乘當(dāng)前第43頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第44頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)北京地鐵二號線建國門站下樓梯換乘一號線4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第45頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第46頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)4.2車站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)上海地鐵規(guī)劃同站臺換乘當(dāng)前第47頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)課外閱讀：神秘的北京地鐵一號線蘋果園以西的福壽嶺站當(dāng)前第48頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)課外閱讀：神秘的北京地鐵一號線蘋果園以西的福壽嶺站當(dāng)前第49頁\共有54頁\編于星期二\20點(diǎn)課外閱讀：神秘的北京地鐵一號線蘋果園以西的福壽嶺站當(dāng)前第50頁\共有54頁\