車(chē)輛段實(shí)習(xí)報(bào)告(共6篇)

精選范文:車(chē)輛段實(shí)習(xí)報(bào)告(共6篇)到8月7日，我在車(chē)輛段見(jiàn)習(xí)期滿一個(gè)月，感謝這一個(gè)月里給予我關(guān)心和幫助的領(lǐng)導(dǎo)及同事們，在我輪崗到下一個(gè)部門(mén)之前，先對(duì)這一個(gè)月以來(lái)的工作進(jìn)行如下總結(jié)：⑴主要工作及收獲在運(yùn)用課的工作雖然只有一個(gè)月，但對(duì)運(yùn)用課基礎(chǔ)工作有一定的了解及自己的定義：①擔(dān)任運(yùn)轉(zhuǎn)值班員，清楚司機(jī)交接班流程，實(shí)時(shí)實(shí)況填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)值班記錄，單軌車(chē)運(yùn)用、檢修動(dòng)態(tài)日?qǐng)?bào)表，登記出庫(kù)信息，出現(xiàn)列車(chē)掉線情況時(shí)，學(xué)習(xí)重新安排司機(jī)出勤情況，保證用電電池充電及司機(jī)食宿、提醒司機(jī)二次出勤等，此外，參加過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)室兩次會(huì)議，了解大家對(duì)事故的處理、分析過(guò)程。運(yùn)轉(zhuǎn)值班員的工作繁瑣，需要值班員工作細(xì)心與耐心，后勤崗位可以算是大運(yùn)轉(zhuǎn)的基本保障;②跟司機(jī)在正線上跑車(chē)的過(guò)程中，按表運(yùn)行，注意交班退勤時(shí)記錄收車(chē)作業(yè)表、檢車(chē)明細(xì)表及司機(jī)報(bào)單，檢查車(chē)輛情況等，體驗(yàn)到司機(jī)的作息及職責(zé);③了解課內(nèi)部分黨、團(tuán)工作，參與籌劃團(tuán)支部小組活動(dòng)，對(duì)課內(nèi)同事有更深更快的了解，同時(shí)也感受到這個(gè)集體的活力與年輕;④對(duì)輕軌有了更深刻及全面的認(rèn)識(shí)，完成了由普通乘客向輕軌員工的轉(zhuǎn)變，對(duì)輕軌的情況有針對(duì)性的關(guān)注。⑵工作中的不足自身對(duì)有限的一個(gè)月時(shí)間安排不夠合理，局限于課內(nèi)部分工作的參與及了解，工作不全面，因此，也未能形成較為明確的工作思路;此外，由于心態(tài)沒(méi)有調(diào)整好，還會(huì)經(jīng)常停留在學(xué)生時(shí)代的生活方式，所以沒(méi)能完全融入到同事中去，這在接下來(lái)的工作中必須改進(jìn)。⑶對(duì)部門(mén)工作的一些建議本月工作中接觸最多的是運(yùn)轉(zhuǎn)值班員和司機(jī)，通過(guò)與他們的交流及對(duì)工作的了解，有一些簡(jiǎn)單的想法：①事故的發(fā)生是一個(gè)由源頭向上逐級(jí)遞減的思想麻痹過(guò)程，而麻痹的原因是部分人對(duì)自己工作的重要意義不以為然，我們的工作不管是多么基層多么平淡，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線的順利進(jìn)行都是至關(guān)重要的，所以，應(yīng)該在對(duì)員工的這方面教育上下一定力度，這也有助于調(diào)動(dòng)大家積極工作情緒，在我擔(dān)任值班員期間明顯地感受到了這一點(diǎn)，繁瑣而重復(fù)的工作會(huì)讓人漸漸麻木甚至懷疑自己工作的可有可無(wú)，如果適時(shí)的提醒員工認(rèn)識(shí)到自己的重要性與不同崗位間的平等性，對(duì)事故的避免會(huì)有一定的作用。②通過(guò)一段時(shí)間與司機(jī)的接觸，發(fā)現(xiàn)這是一支非常年輕有活力的隊(duì)伍，也是最直接呈現(xiàn)給外界的公司形象，所以除了重視安全問(wèn)題，我們還應(yīng)該盡力打造這支隊(duì)伍的精誠(chéng)鮮明形象："年輕上進(jìn)，精誠(chéng)協(xié)作，微笑服務(wù)，活力輕軌"。用我們獨(dú)特的方式有目標(biāo)的工作、用我們的微笑面對(duì)每一位乘客，在我跟車(chē)的這段時(shí)間里，嘗試著用微笑面對(duì)乘客，他們給我同樣愉悅的反饋會(huì)讓我心情舒暢，同時(shí)感到工作的有趣之處，如果每一個(gè)崗位都有自己鮮明的工作口號(hào)及思路，將是一種很好的工作激勵(lì)。[車(chē)輛段實(shí)習(xí)報(bào)告(共6篇)]篇一：車(chē)輛段實(shí)習(xí)報(bào)告參考車(chē)輛段實(shí)習(xí)報(bào)告參考到8月7日，我在車(chē)輛段見(jiàn)習(xí)期滿一個(gè)月，感謝這一個(gè)月里給予我關(guān)心和幫助的領(lǐng)導(dǎo)及同事們，在我輪崗到下一個(gè)部門(mén)之前，先對(duì)這一個(gè)月以來(lái)的工作進(jìn)行如下總結(jié)：⑴主要工作及收獲在運(yùn)用課的工作雖然只有一個(gè)月，但對(duì)運(yùn)用課基礎(chǔ)工作有一定的了解及自己的定義：①擔(dān)任運(yùn)轉(zhuǎn)值班員，清楚司機(jī)交接班流程，實(shí)時(shí)實(shí)況填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)值班記錄，單軌車(chē)運(yùn)用、檢修動(dòng)態(tài)日?qǐng)?bào)表，登記出庫(kù)信息，出現(xiàn)列車(chē)掉線情況時(shí)，學(xué)習(xí)重新安排司機(jī)出勤情況，保證用電電池充電及司機(jī)食宿、提醒司機(jī)二次出勤等，此外，參加過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)室兩次會(huì)議，了解大家對(duì)事故的處理、分析過(guò)程。運(yùn)轉(zhuǎn)值班員的工作繁瑣，需要值班員工作細(xì)心與耐心，后勤崗位可以算是大運(yùn)轉(zhuǎn)的基本保障;②跟司機(jī)在正線上跑車(chē)的過(guò)程中，按表運(yùn)行，注意交班退勤時(shí)記錄收車(chē)作業(yè)表、檢車(chē)明細(xì)表及司機(jī)報(bào)單，檢查車(chē)輛情況等，體驗(yàn)到司機(jī)的作息及職責(zé);③了解課內(nèi)部分黨、團(tuán)工作，參與籌劃團(tuán)支部小組活動(dòng)，對(duì)課內(nèi)同事有更深更快的了解，同時(shí)也感受到這個(gè)集體的活力與年輕;④對(duì)輕軌有了更深刻及全面的認(rèn)識(shí)，完成了由普通乘客向輕軌員工的轉(zhuǎn)變，對(duì)輕軌的情況有針對(duì)性的關(guān)注。⑵工作中的不足自身對(duì)有限的一個(gè)月時(shí)間安排不夠合理，局限于課內(nèi)部分工作的參與及了解，工作不全面，因此，也未能形成較為明確的工作思路;此外，由于心態(tài)沒(méi)有調(diào)整好，還會(huì)經(jīng)常停留在學(xué)生時(shí)代的生活方式，所以沒(méi)能完全融入到同事中去，這在接下來(lái)的工作中必須改進(jìn)。⑶對(duì)部門(mén)工作的一些建議本月工作中接觸最多的是運(yùn)轉(zhuǎn)值班員和司機(jī)，通過(guò)與他們的交流及對(duì)工作的了解，有一些簡(jiǎn)單的想法：①事故的發(fā)生是一個(gè)由源頭向上逐級(jí)遞減的思想麻痹過(guò)程，而麻痹的原因是部分人對(duì)自己工作的重要意義不以為然，我們的工作不管是多么基層多么平淡，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線的順利進(jìn)行都是至關(guān)重要的，所以，應(yīng)該在對(duì)員工的這方面教育上下一定力度，這也有助于調(diào)動(dòng)大家積極工作情緒，在[車(chē)輛段實(shí)習(xí)報(bào)告(共6篇)]我擔(dān)任值班員期間明顯地感受到了這一點(diǎn)，繁瑣而重復(fù)的工作會(huì)讓人漸漸麻木甚至懷疑自己工作的可有可無(wú)，如果適時(shí)的提醒員工認(rèn)識(shí)到自己的重要性與不同崗位間的平等性，對(duì)事故的避免會(huì)有一定的作用。②通過(guò)一段時(shí)間與司機(jī)的接觸，發(fā)現(xiàn)這是一支非常年輕有活力的隊(duì)伍，也是最直接呈現(xiàn)給外界的公司形象，所以除了重視安全問(wèn)題，我們還應(yīng)該盡力打造這支隊(duì)伍的精誠(chéng)鮮明形象："年輕上進(jìn)，精誠(chéng)協(xié)作，微笑服務(wù)，活力輕軌"。用我們獨(dú)特的方式有目標(biāo)的工作、用我們的微笑面對(duì)每一位乘客，在我跟車(chē)的這段時(shí)間里，嘗試著用微笑面對(duì)乘客，他們給我同樣愉悅的反饋會(huì)讓我心情舒暢，同時(shí)感到工作的有趣之處，如果每一個(gè)崗位都有自己鮮明的工作口號(hào)及思路，將是一種很好的工作激勵(lì)。篇二：車(chē)輛段運(yùn)用車(chē)間見(jiàn)習(xí)總結(jié)見(jiàn)習(xí)總結(jié)時(shí)間如光速在指縫間悄悄溜走，不知不覺(jué)實(shí)習(xí)人：曹宏濤2012.12.25篇四：車(chē)輛段實(shí)習(xí)報(bào)告車(chē)輛段實(shí)習(xí)報(bào)告到8月7日，我在車(chē)輛段見(jiàn)習(xí)期滿一個(gè)月，感謝這一個(gè)月里給予我關(guān)心和幫助的領(lǐng)導(dǎo)及同事們，在我輪崗到下一個(gè)部門(mén)之前，先對(duì)這一個(gè)月以來(lái)的工作進(jìn)行如下總結(jié)：⑴主要工作及收獲在運(yùn)用課的工作雖然只有一個(gè)月，但對(duì)運(yùn)用課基礎(chǔ)工作有一定的了解及自己的定義：①擔(dān)任運(yùn)轉(zhuǎn)值班員，清楚司機(jī)交接班流程，實(shí)時(shí)實(shí)況填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)值班記錄，單軌車(chē)運(yùn)用、檢修動(dòng)態(tài)日?qǐng)?bào)表，登記出庫(kù)信息，出現(xiàn)列車(chē)掉線情況時(shí)，學(xué)習(xí)重新安排司機(jī)出勤情況，保證用電電池充電及司機(jī)食宿、提醒司機(jī)二次出勤等，此外，參加過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)室兩次會(huì)議，了解大家對(duì)事故的處理、分析過(guò)程。運(yùn)轉(zhuǎn)值班員的工作繁瑣，需要值班員工作細(xì)心與耐心，后勤崗位可以算是大運(yùn)轉(zhuǎn)的基本保障;②跟司機(jī)在正線上跑車(chē)的過(guò)程中，按表運(yùn)行，注意交班退勤時(shí)記錄收車(chē)作業(yè)表、檢車(chē)明細(xì)表及司機(jī)報(bào)單，檢查車(chē)輛情況等，體驗(yàn)到司機(jī)的作息及職責(zé);③了解課內(nèi)部分黨、團(tuán)工作，參與籌劃團(tuán)支部小組活動(dòng)，對(duì)課內(nèi)同事有更深更快的了解，同時(shí)也感受到這個(gè)集體的活力與年輕;④對(duì)輕軌有了更深刻及全面的認(rèn)識(shí)，完成了由普通乘客向輕軌員工的轉(zhuǎn)變，對(duì)輕軌的情況有針對(duì)性的關(guān)注。⑵工作中的不足自身對(duì)有限的一個(gè)月時(shí)間安排不夠合理，局限于課內(nèi)部分工作的參與及了解，工作不全面，因此，也未能形成較為明確的工作思路;[車(chē)輛段實(shí)習(xí)報(bào)告(共6篇)]此外，由于心態(tài)沒(méi)有調(diào)整好，還會(huì)經(jīng)常停留在學(xué)生時(shí)代的生活方式，所以沒(méi)能完全融入到同事中去，這在接下來(lái)的工作中必須改進(jìn)。⑶對(duì)部門(mén)工作的一些建議本月工作中接觸最多的是運(yùn)轉(zhuǎn)值班員和司機(jī)，通過(guò)與他們的交流及對(duì)工作的了解，有一些簡(jiǎn)單的想法：①事故的發(fā)生是一個(gè)由源頭向上逐級(jí)遞減的思想麻痹過(guò)程，而麻痹的原因是部分人對(duì)自己工作的重要意義不以為然，我們的工作不管是多么基層多么平淡，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線的順利進(jìn)行都是至關(guān)重要的，所以，應(yīng)該在對(duì)員工的這方面教育上下一定力度，這也有助于調(diào)動(dòng)大家積極工作情緒，在我擔(dān)任值班員期間明顯地感受到了這一點(diǎn)，繁瑣而重復(fù)的工作會(huì)讓人漸漸麻木甚至懷疑自己工作的可有可無(wú)，如果適時(shí)的提醒員工認(rèn)識(shí)到自己的重要性與不同崗位間的平等性，對(duì)事故的避免會(huì)有一定的作用。②通過(guò)一段時(shí)間與司機(jī)的接觸，發(fā)現(xiàn)這是一支非常年輕有活力的隊(duì)伍，也是最直接呈現(xiàn)給外界的公司形象，所以除了重視安全問(wèn)題，我們還應(yīng)該盡力打造這支隊(duì)伍的精誠(chéng)鮮明形象："年輕上進(jìn)，精誠(chéng)協(xié)作，微笑服務(wù)，活力輕軌"。用我們獨(dú)特的方式有目標(biāo)的工作、用我們的微笑面對(duì)每一位乘客，在我跟車(chē)的這段時(shí)間里，嘗試著用微笑面對(duì)乘客，他們給我同樣愉悅的反饋會(huì)讓我心情舒暢，同時(shí)感到工作的有趣之處，如果每一個(gè)崗位都有自己鮮明的工作口號(hào)及思路，將是一種很好的工作激勵(lì)。篇五：株洲車(chē)輛廠實(shí)習(xí)日志課程名稱(chēng)：車(chē)輛工程（鐵道車(chē)輛）專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)大綱課程代碼：實(shí)習(xí)周數(shù)：一周學(xué)分：實(shí)習(xí)單位：實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校外實(shí)習(xí)時(shí)間：至姓名：劉高坤一、實(shí)習(xí)目的了解鐵道車(chē)輛的基本分類(lèi)，結(jié)構(gòu)，制造，以及運(yùn)用等方面的知識(shí)，為專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)；了解車(chē)輛部門(mén)生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程以及管理活動(dòng)，車(chē)輛知識(shí)和理論在企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用，豐富實(shí)踐知識(shí)；培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際及知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，同時(shí)為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件。二、實(shí)習(xí)時(shí)間及地點(diǎn)1．2011年7月21日成都東車(chē)輛段2．2011年7月22日西南交通大學(xué)九里校區(qū)牽引動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室和機(jī)車(chē)車(chē)輛工程系3．2011年7月25日至7月27日中國(guó)南車(chē)長(zhǎng)江公司株洲分公司三、實(shí)習(xí)部門(mén)成都東車(chē)輛段西南交通大學(xué)九里校區(qū)牽引動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室和機(jī)車(chē)車(chē)輛工程系中國(guó)南車(chē)長(zhǎng)江公司株洲分公司四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容成都東車(chē)輛段實(shí)習(xí)暑期專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)西南交通大學(xué)九里校區(qū)牽引動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室和機(jī)車(chē)車(chē)輛工程系參觀實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)材料預(yù)處理包括拋丸和噴漆，拋丸是將材料表面的銹除去，噴漆是保護(hù)材料在接下來(lái)的工藝中不會(huì)生銹，其中噴漆的厚度10-20微米，噴漆厚度要控制好，太厚了會(huì)影響接下來(lái)的焊接工藝，太薄了起不到保護(hù)材料的作用。矯正是對(duì)材料表面的不平、彎曲、扭曲等缺陷進(jìn)行矯正，對(duì)板材采用滾平機(jī)和壓平及矯正，對(duì)型材采用調(diào)修機(jī)和壓平機(jī)矯正。剪切是將材料剪成條料或塊料等，生產(chǎn)設(shè)備有斜刃剪、平刃剪等，選用剪切機(jī)是要注意選用的剪切機(jī)的最大剪板厚度能與材料厚度適宜，以免損壞剪切機(jī)。其主要設(shè)備有開(kāi)卷線、預(yù)處理線、火焰切割機(jī)、精細(xì)等離子切割機(jī)、水下等離子切割機(jī)、激光切割機(jī)、校平機(jī)、剪板機(jī)、沖床、油壓機(jī)、水壓機(jī)等先進(jìn)設(shè)備。由于有mrb集成生產(chǎn)線使得零件的加工質(zhì)量得到了很好的保障。3臺(tái)車(chē)車(chē)間實(shí)習(xí)7月26日下午我們參觀了南車(chē)集團(tuán)株洲分公司的臺(tái)車(chē)車(chē)間，臺(tái)車(chē)車(chē)間是制造生產(chǎn)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的基地。經(jīng)技術(shù)員介紹，這里的轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)主要由搖枕組焊線、側(cè)架組焊線、轉(zhuǎn)向架組裝線、車(chē)輪加工及輪軸壓裝線、車(chē)軸加工線、軸承壓裝生產(chǎn)線、l-c型制動(dòng)梁組裝生產(chǎn)線組成。1、搖枕組焊線搖枕組焊線用于對(duì)轉(zhuǎn)k4、轉(zhuǎn)k5搖枕進(jìn)行組裝焊接。該線長(zhǎng)35米。主要由龍門(mén)式上下料機(jī)械手，可旋轉(zhuǎn)隨行夾具、上下升降機(jī)、上下兩層倍速鏈傳送線裝置、搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)、下心盤(pán)電動(dòng)智能搬機(jī)、風(fēng)動(dòng)裝置、plc控制系統(tǒng)組成、生產(chǎn)節(jié)拍8分鐘/件。2、側(cè)架組焊線側(cè)架組焊線用于對(duì)轉(zhuǎn)k4、k5搖枕進(jìn)行組裝焊接，該線長(zhǎng)32米，主要由龍門(mén)式上下料機(jī)械手，可旋轉(zhuǎn)隨行夾具、上下升降機(jī)、上下兩層倍速鏈傳送線裝置、風(fēng)動(dòng)裝置、plc控制系統(tǒng)組成，生產(chǎn)節(jié)拍7.5分鐘/件。3、轉(zhuǎn)向架組裝線轉(zhuǎn)向架組裝線用于對(duì)轉(zhuǎn)k4、k5轉(zhuǎn)[車(chē)輛段實(shí)習(xí)報(bào)告(共6篇)]向架構(gòu)架進(jìn)行組裝，主要由彈簧托板步進(jìn)裝置、彈簧托板懸。掛式移動(dòng)機(jī)械手、搖枕輸送裝置、搖枕懸掛式移動(dòng)機(jī)械手、側(cè)架輸送裝置、側(cè)架旋轉(zhuǎn)式機(jī)械手、隨行夾具鏈條自動(dòng)循環(huán)線裝置、制動(dòng)梁平衡吊、智能搬機(jī)、風(fēng)動(dòng)裝置、plc控制系統(tǒng)組成，生產(chǎn)節(jié)拍5分鐘/架。4、車(chē)輪加工及輪軸壓裝線車(chē)輪加工及輪軸壓裝線由車(chē)軸檢測(cè)及輸送裝置單元、車(chē)輪加工單元、車(chē)輪輸送裝置單元、輪對(duì)預(yù)壓緊和壓裝單元、液壓系統(tǒng)、plc及工控機(jī)組成。車(chē)軸檢測(cè)機(jī)實(shí)現(xiàn)了與車(chē)輪電子镋桿镋床、輪對(duì)壓裝機(jī)、軸承壓裝機(jī)聯(lián)機(jī)通訊，車(chē)輪電子镋桿镋床接收車(chē)軸檢測(cè)機(jī)檢測(cè)出的車(chē)軸輪座尺寸并根據(jù)設(shè)定的配合要求，對(duì)車(chē)輪進(jìn)行精確加工，車(chē)輪精加工節(jié)拍6分鐘/片。5、車(chē)軸加工線車(chē)軸加工工藝線上的設(shè)備具有對(duì)貨車(chē)各種車(chē)軸進(jìn)行加工的能力。全線分為車(chē)軸粗加工區(qū)域、半精加工區(qū)域、精加工區(qū)域、探傷檢測(cè)區(qū)域。粗、半精加工區(qū)域主要由銑端面打中心孔設(shè)備、車(chē)軸仿形車(chē)床、軸端打字機(jī)組成。精加工區(qū)域是由進(jìn)口大字?jǐn)?shù)控車(chē)削中心、d、e軸三孔鉆、g軸三孔鉆（加工1-1/4英寸螺孔）、上海數(shù)控外圓磨床、普通外圓磨床、進(jìn)口日本車(chē)軸軸頸磨床、進(jìn)口美國(guó)西蒙斯數(shù)控車(chē)軸軸頸磨床、車(chē)軸超聲波探傷機(jī)、車(chē)軸磁通熒光探傷機(jī)、進(jìn)口車(chē)軸檢測(cè)機(jī)組成。6、軸承壓裝生產(chǎn)線軸承間室溫及溫度均滿足相關(guān)規(guī)定，軸承壓裝前與輪對(duì)在軸承間已同溫8小時(shí)以上，在軸承間配備了軸承自動(dòng)檢測(cè)機(jī)，微控標(biāo)志板打號(hào)機(jī)，微控軸承壓裝機(jī)，前蓋智能力矩扳機(jī)，軸承軸向游隙測(cè)定儀，軸承退卸機(jī)，實(shí)現(xiàn)了軸承壓裝機(jī)與車(chē)軸檢測(cè)機(jī)，軸承自動(dòng)檢測(cè)機(jī)的數(shù)據(jù)通訊。7、l-c型制動(dòng)梁組裝生產(chǎn)線l-c型制動(dòng)梁組裝生產(chǎn)線長(zhǎng)30米，由中頻加熱裝置、同步壓裝裝置、25孔加工三軸鉆床、壓銷(xiāo)反鉚裝置、支柱安裝裝置、標(biāo)志牌刻打機(jī)、閘瓦托安裝、堆碼，存放線等主要工位組成，配有完善的液壓系統(tǒng)，工控機(jī)系統(tǒng)，能準(zhǔn)確監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量，正常生產(chǎn)節(jié)拍為7分鐘/根。在臺(tái)車(chē)車(chē)間里，我們見(jiàn)到了各種各樣的轉(zhuǎn)向架，技術(shù)員就主要部件的作用均進(jìn)行了比較詳細(xì)的說(shuō)明，最后對(duì)不同轉(zhuǎn)向架的區(qū)別也做了說(shuō)明。使我們對(duì)轉(zhuǎn)向架有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)于我們今后的專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。3.4組裝車(chē)間實(shí)習(xí)7月25日下午我們參觀了組裝車(chē)