2021年高考題和模擬題地理分類匯編 12 交通

2021年高考題分項(xiàng)匯編

專題12交通

（2021年全國乙卷高考真題）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中

心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面

小題。

4.建設(shè)陸港使海港（）

①擴(kuò)大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設(shè)備水平

A.①②B.①③C.②④D.③④

5.與近海陸港相比,遠(yuǎn)海陸港更能使海港（）

A.緩解交通擁堵B.提高通關(guān)效率C.拓展腹地范圍D.減少環(huán)境污染

6.以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是（）

A.服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)B.高科技產(chǎn)業(yè)C.資源加工產(chǎn)業(yè)D.前瞻性產(chǎn)業(yè)

【答案】4.A5.C6.C

【分析】4.陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心，提升J'港口的

服務(wù)能力，影響范圍更大，擴(kuò)大了承載規(guī)模，①正確。不再擴(kuò)大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊

張的問題，用地成本下降，②正確，③錯(cuò)誤。海港的規(guī)模沒有進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯(cuò)

誤，故選擇A項(xiàng)。

5.陸港對(duì)交通狀況沒影響，A錯(cuò)誤。報(bào)關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯(cuò)誤。陸港可以使港

口的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠(yuǎn)近與污染無關(guān)，D錯(cuò)誤。

6.遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展，C正確。

服務(wù)外包，高科技、前脂性產(chǎn)業(yè)時(shí)效性強(qiáng)，需要更跨快速便捷的交通，ABD錯(cuò)誤。

（2021年山東省高考真題）16.閱讀圖文資料，完成下列小題。

“翻壩”運(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘

船舶過多的情況下，為避免花費(fèi)較長時(shí)間候問過壩，而采用的“水運(yùn)―陸運(yùn)T水運(yùn)”或“水運(yùn)―陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方

式。

作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽

翻壩物流系統(tǒng)，其中橋歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流圖區(qū)（下圖右），是長江

南岸三塊翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。

（1）從航運(yùn)角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的原因。

（2）說明與候閘過壩運(yùn)輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

【答案】（I）水域面積擴(kuò)大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強(qiáng)（航道條件改善）；港口規(guī)模擴(kuò)大，

數(shù)量增加，港口腹地?cái)U(kuò)大。

（2）通過與公路、鐵路、管道的連接，實(shí)現(xiàn)了多種交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式靈活；縮短物流時(shí)間，

提高運(yùn)輸效率：通過秫歸翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物倉儲(chǔ)、加工和貿(mào)易，延長物流產(chǎn)業(yè)鏈。

【分析】本大題以長江三峽翻壩系統(tǒng)為材料，涉及交通、水利工程等相關(guān)內(nèi)容（知識(shí)點(diǎn)），考查學(xué)生理論聯(lián)

系實(shí)際，解決地理問題的能力。考查學(xué)生區(qū)域認(rèn)知、綜合思維的地理學(xué)科核心素養(yǎng)。

（1）三峽大壩建成之后，會(huì)攔截河流流水，在庫區(qū)上游蓄水，導(dǎo)致庫區(qū)上游地區(qū)河流水深增加，河道拓寬,

河流的通航里程和通航能力都增加，運(yùn)力提升；三峽大壩建成之后，河道拓寬，原有港口水深增加，停泊

能力提升，港口規(guī)模擴(kuò)大；三峽大壩建成之后，原來不適宜建設(shè)港口的點(diǎn)位，因?yàn)楹恿骱竭\(yùn)條件改善，適

宜建設(shè)港口，港口數(shù)量增加，覆蓋的經(jīng)濟(jì)腹地變大。

（2）根據(jù)材料“為避免花費(fèi)較長時(shí)間候閘過壩”，可知節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高運(yùn)輸效率；根據(jù)材料“翻壩

物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力”，緩解船閘壓力，提高三峽水利樞紐的通行能力；根據(jù)材料信息

“采用的“水運(yùn)―陸運(yùn)—水運(yùn)''或"水運(yùn)―陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。“可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與公路、

鐵路、管道等交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式變得更加靈活：根據(jù)圖示信息可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)促進(jìn)

了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進(jìn)了物流園區(qū)倉儲(chǔ)，加工和商貿(mào)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展），延長了產(chǎn)業(yè)鏈，提高了經(jīng)濟(jì)收益，

促進(jìn)「區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（2021年湖南省高考真題）下表為某市地鐵S線和T線開通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價(jià)格及其增

幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開通時(shí)間幾乎相同，所經(jīng)之地公共交

通密度差異明顯。據(jù)此完成下面小題。

項(xiàng)目S線T線

開通前6年開通后6年開通前6年開通后6年

的平均價(jià)格的平均價(jià)格增幅（％）的平均價(jià)格的平均價(jià)格增幅（％）

距離（米）（元/m?）（元/m?）（元/m2）（元/m2）

0.28116.013160.062.152868.39085.4216.75

0.2?0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.86

0.3?0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.83

0.5?().759356.023383.3149.933160.010162.5221.60

0.75—17854.318760.6138.863810.09548.6150.62

1-1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.35

1.5?26413.012941.6101.803418.09251.6170.68

2?2.56373.110008.357.043281.49682.3195.07

2.5?36518.112115.085.873957.19389.0137.27

9.地鐵開通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因是（）

A.治安環(huán)境較差B.運(yùn)營期間交通較擁堵

C.大氣質(zhì)量較差D.運(yùn)營期間噪音和震動(dòng)感較大

10.僅從距地鐵線遠(yuǎn)近對(duì)住宅價(jià)格影響角度看,S線和T線開通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離分別不超

過（）

A.2.5千米、1千米B.1千米、1千米

C.3千米、3千米D.2.5千米、3千米

11.地鐵開通后,T線附近的住宅平均價(jià)格增幅總體高于S線，主要因?yàn)門線附近（）

①配套設(shè)施更完善②環(huán)境質(zhì)量更好③公共交通密度較?、芊績r(jià)基數(shù)較小

A.①②B.②③C.①④D.③④

【答案】9.D10.A11.D

【分析】9.地鐵開通后，S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)，距離地鐵線較近，運(yùn)營期間噪音和震動(dòng)感

較大，影響人們的生活舒適感，因此住宅平均價(jià)格相對(duì)較低，D正確。地鐵站附近，有可能人員流動(dòng)性大,

有可能治安環(huán)境較差，但不是地鐵線附近，因此這不是地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要

原因，A錯(cuò)誤。地鐵運(yùn)營期間，可以大批量的輸送人群，緩解道路交通擁堵，B錯(cuò)誤。地鐵對(duì)大氣質(zhì)量的影

響小，C錯(cuò)誤。故選D。

10.據(jù)圖可知，S線開通后，除去0.2千米范圍內(nèi)外，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到2.5千米,

2.5F米外價(jià)格又升高，說明受地鐵影響小，可見S線開通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過2.5千

米。同理，T線除去0.2千米范圍內(nèi)，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到1千米，可見T線開通后

對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過1千米，A正確，B、C、D錯(cuò)誤.故選A。

"S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)，T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)”，加上兩線附近整體上住宅價(jià)格高低差

異可知，可知S線附近的配套設(shè)施更完善，①不符合題意；T線附近的環(huán)境質(zhì)量有可能更好，但環(huán)境質(zhì)量可

以影響住宅價(jià)格高低，對(duì)住宅價(jià)格增幅影響不大，②不符合題意；T線附近原有公共交通密度較小，T線建

成后，沿線交通便捷度明顯增加，因?yàn)槠渌煌ň€少，T線的帶動(dòng)效益非常突出，因此受其影響住宅價(jià)格增

加幅度，③符合題意；表中數(shù)據(jù)表明，T線附近原有住宅價(jià)格明顯低于S線，房價(jià)基數(shù)低，在平均價(jià)格增長

量相似的情況下，房價(jià)基數(shù)低的住宅平均價(jià)格增幅明顯會(huì)高，④符合題意。綜上所述，D符合題意，排除

ABCo故選D。

（2021年廣東省高考真題）隨著我國高鐵與民航快速發(fā)展，兩城市互通高鐵直達(dá)列車和航空航班的現(xiàn)象越

來越普遍，形成日趨復(fù)雜的高鐵一民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)。下圖示意我國高鐵一民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間拓展模式。據(jù)此

完成下面小題。

---------中期。省會(huì).經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市、旅游城市

---------后期▲邊緣城市

1.我國高鐵一民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間演變特征為（）

A.空間競(jìng)爭(zhēng)由分散到集中B,空間競(jìng)爭(zhēng)范圍由小變大

C.空間網(wǎng)絡(luò)趨向于雙極化D.邊緣城市參與機(jī)會(huì)漸少

2.該拓展模式主要體現(xiàn)了地理事物空間擴(kuò)張的（）

A.均衡性B.集中性C.臨近性D.等級(jí)性

【答案】1.B2.D

【分析】1.讀圖分析，我國高鐵民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間由早期的京滬到中期的省會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市等，再到后期

的邊緣城市，網(wǎng)絡(luò)空間從集中到分散，競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間范圍由小變大，高鐵-民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間趨向于多極化,

邊緣城市參與我國高鐵民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間的機(jī)會(huì)逐漸增多。B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。

2.讀圖分析,我國高鐵-民航競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)空間的拓展模式首先是直轄市北京、上海,其次是省會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市

和旅游城市，最后擴(kuò)展到邊緣城市。這體現(xiàn)了地理事物空間擴(kuò)張的等級(jí)性。D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。

（2021年河北省高考真題）加強(qiáng)中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路''建設(shè)的重要組成部分，海運(yùn)是中歐貿(mào)

易的主要運(yùn)輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點(diǎn)度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)

衡量）及聯(lián)系強(qiáng)度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下

圖）。在中歐海運(yùn)貿(mào)易量總體增長的背景下，中國港口的相對(duì)地位明顯提高，樞紐節(jié)點(diǎn)從無到有，形成了以

南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。

■一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)?二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)。支線節(jié)點(diǎn)

一一級(jí)軸線一二級(jí)抽線一支線

5.1995?2015年中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中（）

A.歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量減少B.歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系強(qiáng)度減弱

C.中國樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)D.中國樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量持續(xù)增長

6.2015年中國一端的一級(jí)-二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的組合是（）

A.上海港-寧波港、深圳港B.上海港-天津港、寧波港

C.香港港-深圳港、廣州港D.香港港-廣州港、廈門港

【答案】5.C6.B

【分析】5.節(jié)點(diǎn)度是以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量來確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。讀圖，1995~2015年，

雖然部分歐洲一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)變?yōu)槎?jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，但只能表明該年（如2005年或2015年）該二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)

的港口吞吐量小于一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，但并不能反映該年（如2005年或2015年）的樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量較1995

年減少，A錯(cuò)；歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間多為二級(jí)軸線，其聯(lián)系強(qiáng)度并未減弱，B錯(cuò)；中國支線節(jié)點(diǎn)的數(shù)量增加，表

明樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)，C正確；圖示只反映了三年的相關(guān)數(shù)據(jù)，無法反映自1995?2015這20年間中

國樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量“持續(xù)”增長，D錯(cuò)。故選C。

6.讀圖，2015年中國一端的一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)位于兩個(gè)二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)中間，兩個(gè)二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)分別分布于一級(jí)

樞紐節(jié)點(diǎn)的南北兩側(cè)，且一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的港口吞吐量和航線數(shù)量等大于二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，結(jié)合選項(xiàng)各港口的

規(guī)模以及空間分布等基礎(chǔ)知識(shí)可知，上海港的港口吞吐量大，航線數(shù)量多，為一節(jié)樞紐節(jié)點(diǎn)，天津港、寧

波港為二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，且分別分布于上海港的北側(cè)和南側(cè)，B正確；寧波港、深圳港均位于上海港的南側(cè)，

A錯(cuò)；香港港、深圳港、廣州港彼此空間距離近，難以形成圖示等級(jí)有序的節(jié)點(diǎn)空間聯(lián)系和分布（如有眾

多支流節(jié)點(diǎn)與二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)聯(lián)系，兩個(gè)二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)間不存在明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系），CD錯(cuò)。故選B。

（2021年河北省高考真題）17.閱讀圖文材料，完成下列要求，

漢堡（州）是德國的金融中心、世界級(jí)城市，為進(jìn)一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動(dòng)漢堡新城

建設(shè)項(xiàng)目（下圖）。漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎(chǔ)上，

融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場(chǎng)、步道、綠地，將紅碑結(jié)構(gòu)工業(yè)

遺產(chǎn)重新改造利用。

（1）推測(cè)老港外遷的主要原因。

【答案】港口的運(yùn)輸需求大，老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運(yùn)輸需求：政策的引導(dǎo)

作用；老港工業(yè)區(qū)土地利用率低，經(jīng)濟(jì)效益低。

【分析】注意材料信息“漢堡（州）是德國的金融中心、世界級(jí)城市，為進(jìn)一步提升全球地位“，漢堡（州）

是德國的金融中心、世界級(jí)城市，其港口的運(yùn)輸需求大，老港基礎(chǔ)設(shè)施陳I日，貨物吞吐量有限，難以滿足

貨物運(yùn)輸需求；“為進(jìn)一步提升全球地位”意味著老港外遷受到政策的引導(dǎo)作用；注意材料信息“漢堡新城將

半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)成10大特色板塊“，老港工業(yè)區(qū)呈半荒廢狀態(tài)，土地利用率低，經(jīng)濟(jì)效益低。

（2021年浙江省6月高考真題）14.下圖為2005年和2020年以上海為中心的長三角交通圈域示意圖。長

三角交通圈域空間變化有利于上海（）

①集聚資金、技術(shù)和人才等資源②吸引人口遷入，迅速擴(kuò)大規(guī)模

③增強(qiáng)對(duì)周邊城市輻射帶動(dòng)作用④強(qiáng)化服務(wù)功能，壯大第二產(chǎn)業(yè)

A.①②B.①③C.②③D.③④

【答案】B

【詳解】讀圖分析，長三角交通空間變化有利于形成集聚效應(yīng)，有利于上海集聚資金、技術(shù)和人才等資源,

①正確；上海城市化水平較高，城市規(guī)模并不會(huì)迅速擴(kuò)大，②錯(cuò)誤，AC錯(cuò)誤。區(qū)域間聯(lián)系加強(qiáng)，會(huì)增強(qiáng)上

海時(shí)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，③正確，即①③正確，B正確。長三角交通空間變化有利于強(qiáng)化匕海的服務(wù)

功能，壯大第三產(chǎn)業(yè)，④錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤。綜上所述，故選擇B。

（2021年浙江省6月高考真題）28.閱讀材料，完成下列問題。

材料圖一為非洲部分區(qū)域略圖，該區(qū)域礦產(chǎn)資源豐富，大部分礦產(chǎn)品通過海運(yùn)出口。圖二為圖一中①

河附近兩測(cè)站年內(nèi)降水分配圖。

16,8?

圖例

。城市

△鋁土礦

▲鐵礦

?金礦

'-1~鐵路

沙漠

Q水域

S常年河

＞一時(shí)令河

圖一

（3）指出圖示區(qū)域礦產(chǎn)品運(yùn)至港口的運(yùn)輸方式，并說明理由。

【答案】鐵路；礦產(chǎn)品適合鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)；河流水運(yùn)價(jià)值較低；有鐵路連接礦區(qū)和港口。

【分析】根據(jù)所學(xué)知識(shí)，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，連續(xù)性好的優(yōu)勢(shì)，礦產(chǎn)資源適合采用鐵路運(yùn)輸方

式，而同礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與港口有鐵路相連，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，圖示地區(qū)河流下游經(jīng)流量小，多為時(shí)令河,

所以不適合水路運(yùn)輸。

（2021年浙江省6月高考真題）29.閱讀材料，完成下列問題。

材料一珠江由磨刀門、虎門等八門入海，其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量和輸沙量分別占

珠江的28%和33%。下圖為珠江三角洲所在區(qū)域略圖。

例

城市

鐵路

橋梁

水域

河流

磨刀門

大鵬灣

大亞灣

材料二岸線、土地等自然資源是港口建設(shè)的基礎(chǔ)性資源，港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快

了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值表。

岸線總長深水岸線長度單位岸線貨運(yùn)量（萬地區(qū)生產(chǎn)總值（百

區(qū)域城市

度（km）（km）噸/km）億元））

東岸廣州99.262.0264.3228.6

地區(qū)東莞37.533.988.282.8

深圳60.149.473.0242.2

惠州86.560.595.341.0

珠海75.042.923.929.1

西岸

中山15.015.043.836.3

地區(qū)

江門82.368.80.329.0

（1）說明珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣易形成深水港的自然條件。

（2）簡(jiǎn)述珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運(yùn)量較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。

（3）從港口建設(shè)基礎(chǔ)性資源角度，簡(jiǎn)析珠江口西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿^大的原因。

【答案】（1）港灣多，波浪小，潮流作用強(qiáng)；泥沙主要由西岸入海，對(duì)東岸影響??；基巖海岸，水下地形

穩(wěn)定。

（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，單位岸線承載的地區(qū)生產(chǎn)總值大；毗鄰香港；陸上交通集散能力強(qiáng)。

（3）未開發(fā)和可供開發(fā)的岸線資源較多，開發(fā)潛力大；土地資源相對(duì)豐富；港口建設(shè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

【分析】本題以珠江口東岸地區(qū)為背景，考查了港口建設(shè)的自然條件，貨運(yùn)量大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件及港口發(fā)

展的潛力，旨在考查學(xué)生的知識(shí)遷移能力及綜合思維能力。

（1）由所學(xué)知識(shí)可知，形成深水港的自然條件可以從岸線、河流輸沙量、地形等角度進(jìn)行分析。讀材料結(jié)

合所學(xué)知識(shí)可知，珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣岸線資源豐富，多港灣，波浪小，口大內(nèi)小，潮流作用強(qiáng),

泥沙不易淤積；從東岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，對(duì)東岸影響小；東岸多深水岸線資源,

為基巖海岸，水下地形穩(wěn)定，易形成深水港。

（2）由所學(xué)知識(shí)可知，影響港口單位岸線貨運(yùn)量的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素主要有經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、經(jīng)濟(jì)腹地、交通通

達(dá)度等。讀圖結(jié)合所學(xué)可知，珠江口東岸有廣東、東莞、深圳等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，地區(qū)生產(chǎn)總值大；臨近香

港，可以承接香港的貨運(yùn)需求；東岸鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)，可以與海運(yùn)形成陸海聯(lián)運(yùn)，交通集散能力強(qiáng)，輻射范圍

進(jìn)一步擴(kuò)大.因此，珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運(yùn)量較大。

（3）讀材料可知，西岸地區(qū)的岸線資源較多，但單位岸線貨運(yùn)量較小，說明西岸未開發(fā)和可供開發(fā)的岸線

資源和土地資源較多，開發(fā)潛力大；港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚，因此港

口的建設(shè)有利于促進(jìn)西岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（2021年浙江省1月高考真題）29.閱讀材料，完成下列問題。

材料：航線、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航

線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機(jī)場(chǎng)位于該市主城區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都

市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機(jī)場(chǎng)吞吐量居我國中西部第一，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散

地。圖1為我國局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。

例

水域

河流

山產(chǎn)圖④機(jī)場(chǎng)一機(jī)場(chǎng)跑道口主城區(qū)

和雎例一道路★省人民政府駐地

圖2

（1）受雙流國際機(jī)場(chǎng)的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是—o從與城市空間關(guān)系的角度，簡(jiǎn)述該機(jī)場(chǎng)

布局的優(yōu)勢(shì)。

（2）在運(yùn)輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。

（3）分析該機(jī)場(chǎng)吞吐量大的原因。

【答案】（1）西南與城市距離適中，減少對(duì)城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)

調(diào)

（2）地形對(duì)航空運(yùn)輸影響較??；地形復(fù)雜，陸路交通造價(jià)高；灘多水急，較難發(fā)展水運(yùn)。

（3）人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集

【分析】（1）本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素。據(jù)材料，為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航

線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機(jī)場(chǎng)位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是

西南方向。機(jī)場(chǎng)布局的優(yōu)勢(shì)在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對(duì)主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高

新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)——滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，又有交通相連接主城區(qū)——與主城區(qū)聯(lián)系便捷。

（2）本題需關(guān)注亮點(diǎn)，一是圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū)，地形復(fù)雜，二是關(guān)注''運(yùn)輸方式選擇''關(guān)鍵詞，說明

本題需從地形對(duì)交通運(yùn)輸方式選擇的角度分析。圖示區(qū)域地形崎嶇，陸路交通建設(shè)難度大，投資大，成本

高，航空運(yùn)輸受地形影響小；該區(qū)域的河流落差大，水流急，水運(yùn)價(jià)值低。

（3）本題考查交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展?？蓮目汀⒇泝煞矫嫠伎?。該機(jī)場(chǎng)是西南重要的航空港，客貨運(yùn)輸量大:

區(qū)域人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)集聚，對(duì)航空運(yùn)輸需求量大。

（2020年全國II卷高考真題）12.閱讀圖文材料，完成下列要求。

玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛

油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%,由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國

建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場(chǎng)的50%。該公司在山

東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精

煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲(chǔ)存

和運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來越少。

（3）推測(cè)并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)

于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

【答案】合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn)；因?yàn)殚L距離海運(yùn)費(fèi)用較低，節(jié)約運(yùn)輸成本。相比鐵桶運(yùn)輸，使用集裝

箱液袋運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，只需單程運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；液袋可充分利用集裝箱的空間，裝載量大（具有規(guī)模

運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)）。

【分析】由遼寧鐵嶺到廣州運(yùn)輸距離長，且廣州是港口城市，長距離運(yùn)輸海運(yùn)費(fèi)用較低，海運(yùn)可節(jié)約運(yùn)輸

成本，故將毛油由遼寧鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn)。

集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：集裝箱液袋運(yùn)輸比鐵桶運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，鐵桶運(yùn)輸要將鐵桶運(yùn)

回，而集裝箱液袋運(yùn)輸只需單程運(yùn)輸，減少」'運(yùn)輸費(fèi)用；液袋體枳具有可塑性，可充分填滿集裝箱空間，

具有裝載量大的模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。

（2020年北京市高考真題）銀西高鐵（銀川-西安北）途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)。經(jīng)過7個(gè)月的鋪就作業(yè)，陜西段

于2020年6月順利完工。據(jù)此，完成下列小題。

11.該段鐵路（）

A.鋪軌期間，西安正午太陽高度變小B.位于溫帶，地處地勢(shì)第二級(jí)階梯

C.穿越秦嶺山地，容易受到滑坡影響D.途經(jīng)黃河流域下游，多橋梁隧道

12.銀西高鐵開通后，將（）

A.用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物運(yùn)輸B.帶動(dòng)新建站點(diǎn)周邊土地開發(fā)利用

C.豐富隴西地區(qū)自然旅游資源類型D.改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件

【答案】ILB12.B

【分析】11.根據(jù)材料“經(jīng)過7個(gè)月的鋪軌作業(yè),陜西段于2020年6月順利完工”可知，鋪軌作業(yè)的時(shí)間大

致介于2009年12月?2020年6月，在此期間太陽直射點(diǎn)向北移動(dòng)，西安正午太陽高度角變大，A錯(cuò)；銀

西高鐵途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)，位于溫帶，地處地勢(shì)的第二級(jí)階梯，B正確；銀西高鐵連接銀川和西安北，并沒

有穿越秦嶺山地，也沒有途經(jīng)黃河流域下游地區(qū)（且黃河流域卜游地區(qū)地勢(shì)起伏小，隧道少），CD錯(cuò)。故

選B。

12.高鐵主要用于客運(yùn)而非貨運(yùn)，所以并不會(huì)用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物的運(yùn)輸，A錯(cuò)；隨著高鐵的開通,

高鐵沿線的交通條件改善，會(huì)帶動(dòng)新建站點(diǎn)周邊土地的開發(fā)利用，B正確；交通線路的建設(shè)和通車，會(huì)提高

區(qū)域的可進(jìn)入性，從而促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，但并不會(huì)豐富某一地區(qū)的自然旅游資源類型，C錯(cuò)；交通屬于社

會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的范疇，該高鐵的通車不會(huì)改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件，D錯(cuò)。故選B。

（2020年北京市高考真題）18.讀下圖，回答下列問題。

萊州灣蘊(yùn)藏著石油資源。原油可選擇管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。

（2）在管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸中任選其一，評(píng)價(jià)該運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和不足。

【答案】管道運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，損耗小等。但投資大，靈活性差等。或水路運(yùn)輸投資少，成本低等。但連續(xù)

性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大等。

【分析】本題主要考查主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。①管道運(yùn)輸：通過管道運(yùn)輸來運(yùn)輸原油，運(yùn)輸途中損

耗小，且連續(xù)性強(qiáng)，但需要鋪設(shè)管道設(shè)施，投資大，且運(yùn)輸?shù)撵`活性差。②水路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對(duì)

較低，投資相對(duì)較小，成本較低，但受航道水文狀況以及區(qū)域氣象等自然條件的影響較大，連續(xù)性較差。

（2020年海南省高考真題）稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區(qū)。稻城亞丁機(jī)場(chǎng)（海拔4411

米，下圖）的興建為旅客進(jìn)出提供了便利的通道。據(jù)此完成下面小題。

6.稻城人口稀少，在此興建機(jī)場(chǎng)的主導(dǎo)區(qū)位因素是（）

A.地質(zhì)和地貌B.人口和經(jīng)濟(jì)C.氣象和水文D.資源和文化

【答案】D

【解析】稻城是香格里拉旅游的核心區(qū)，其豐富的旅游資源及藏文化是形成良好的吸力，帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)

展，建設(shè)機(jī)場(chǎng)，提高通行效率，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。故答案選D.

（2020年浙江省7月高考真題）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為

我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。

圖例

o核心城市

o外■城儲(chǔ)

出按秉樞紐

*=巾內(nèi)地佚