隧道窯與輥道窯

第三節(jié)隧道窯與輥道窯隧道窯是一個長長的、由耐火材料、保溫材料和建筑材料砌筑而成的在內裝有窯車等運載工具的隧道。隧道窯工作時，運載工具(窯車)上裝載有待燒的制品以及一些必要的待燒的制品坯體，隨運載工具從隧道窯的一端(窯頭)進入，在窯內完成制品的燒制以后，從隧道窯的另一端(窯尾)隨運載工具(窯車等)輸出，而后卸下燒制好的產品，卸空的運載工具(窯車)返回窯頭繼續(xù)裝載新的坯體后再入窯內煅燒。1隧道窯（大規(guī)模的生產衛(wèi)生潔具制品和較大的坯件）

當前第1頁\共有80頁\編于星期二\15點隧道窯屬于逆流操作的熱工設備，即窯車上的坯體在窯內逆氣流方向連續(xù)移動目前最多用的為單通道明火焰隧道窯。。一、隧道窯分類：分類根據按隧道窯所用的熱源按火焰是否進入隧道窯按隧道窯內運輸設備來分按隧道窯的使用用途按隧道窯內的通道數目按隧道窯內的燒成溫度隧道窯盡管類型不同，其構造也會有一些差別，但是其基本結構和工作原理都是一樣當前第2頁\共有80頁\編于星期二\15點二、隧道窯的分帶三帶：預熱帶、燒成帶、冷卻帶，劃分方法(三種）以溫度為界以窯體長度分預熱帶占窯總長的30~45%燒成帶占窯總長的10~33%冷卻帶占窯總長的38~46%預熱帶的溫度范圍：室溫～950℃燒成帶的溫度范圍：950～最高溫度冷卻帶的溫度范圍：最高溫度～制品出窯溫度按燃燒室設置位置分（常用）預熱帶——預熱過程：車上坯體與來自燒成帶燃料燃燒產生的煙氣接觸，逐漸被加熱，完成坯體的預熱過程

1）室溫→300℃坯體中殘余水分排出，坯體預熱升溫。2）300℃→950℃氧化分解和晶形轉變，碳和一些有機物的氧化，結構水的排出和碳酸鹽的分解，坯體的繼續(xù)升溫且有晶型轉變當前第3頁\共有80頁\編于星期二\15點燒成帶—燒成過程：坯體借助燃料燃燒所釋放出的熱量，達到所要求的最高燒成溫度，完成坯體的燒成過程。950～1300℃：燒成和高溫保溫階段：有固相反應和液相出現。最終產物為玻璃相、莫來石晶體和未融解的石英顆粒。

冷卻帶—冷卻過程：高溫燒成的制品進入冷卻帶，與從窯尾鼓入額的大量冷空氣進行熱交換，完成坯體的冷卻過程1）1300～700℃：急冷階段?？梢员３植Ａ?，防止低價鐵被氧化，從而提高產品的光澤度、半透明度和白度。2)700～400℃慢冷階段：進行慢冷以適應晶型轉變，從而防止因冷卻速度過快而導致陶瓷產品的開裂。3）快冷階段(400‘C～室溫)：快冷可以提高陶瓷產品的燒制速度，從而縮短其燒制周期。

當前第4頁\共有80頁\編于星期二\15點隧道窯供風系統(tǒng)與比較三、流程當前第5頁\共有80頁\編于星期二\15點氣體：空氣:窯尾鼓入的大量冷空氣在冷卻帶被預熱，一部分作為助燃空氣，送往燒成帶，另一部分抽出供坯體干燥或氣幕用。

煙氣：燃料在燒成帶燃燒后所產生的高溫煙氣，沿窯內通道流入預熱帶，在加熱坯體時本身被冷卻，最后自預熱帶排煙口、支煙道、主煙道經排煙機、煙囪被排除。物料：當前第6頁\共有80頁\編于星期二\15點四、隧道窯的工作系統(tǒng)組成由以下幾部分組成：1、產品燒成部分：即窯體部分，是隧道窯系統(tǒng)的主要部分，窯體上設有各種氣流進出口2、窯內輸送設備：窯車與窯具3、排煙系統(tǒng)：包括支煙道、主煙道、煙囪等各種排煙通道。4、燃料燃燒系統(tǒng)：包括燃料輸送管道、燃料預熱、燃燒器等。5、氣幕攪動系統(tǒng)：輸送風管、風機、及各種調節(jié)閥6、冷卻系統(tǒng)：包括急冷、緩冷、快冷。6、推車系統(tǒng)：為窯車運動提供動力，有液壓型推車機和螺旋推車機7、窯車回路系統(tǒng)：包括窯內軌道和窯外軌道以及驅動設備．當前第7頁\共有80頁\編于星期二\15點1、窯主體窯頂窯墻窯底：窯車襯磚保溫層：用于窯直墻保溫工作層：直接接觸火焰保護層：保護窯體、并起到密封作用拱頂平頂當前第8頁\共有80頁\編于星期二\15點窯車窯車金屬架：用以支托耐火襯體，窯車襯料：最大限度地降低窯車的蓄熱能力2、窯內輸送設備——窯車和有關的窯具密封系統(tǒng)砂封槽：隔斷窯車上下空間，使冷空氣不漏入，熱氣體不漏出曲封：阻止窯內外高溫廢氣竄入窯車下部，對窯車對保護作用。窯車兩側裝有鋼制群板，窯車在窯內移動時，群板插入兩側砂封巢內構成砂封窯車與窯墻、窯車與窯車之間曲折密封：窯具：現代的明焰裸燒方式的窯具都是棚架結構的，由棚板、支柱、墊磚。窯具要有一定的高溫承載力。當前第9頁\共有80頁\編于星期二\15點排煙通風系統(tǒng)主煙道：匯總各支煙道的煙氣，并將其引入煙囪煙囪：將來自主煙道的廢氣送入高層大氣空，減少廢氣對工作環(huán)境的污染排煙口：主要在預熱帶，其目的是將隧道窯內的燃燒廢氣引向支煙道支煙道：引導來自排煙口的排出廢氣進入主煙道3、排煙通風系統(tǒng)注：排煙口、支煙道、主煙道的布置應避免急劇轉彎，保證盡量減小廢氣的流動阻力損失，使廢氣在煙道內順利排出。當前第10頁\共有80頁\編于星期二\15點4、隧道窯燃燒系統(tǒng)：(分布在燒成帶）燃料的使用：氣體燃料和液體燃料，用燒嘴將燃料噴入燃燒室或直接噴入隧道窯。燃燒室布置：分布在兩側窯墻，布置在靠近窯車的臺面上，可分為集中和分散布置、相對與相錯布置、一排和兩排布置集中布置：在燒成帶集中布置1～2對燒嘴(燃燒室)；特點：結構簡單，易于操作和自動調節(jié)，但窯內溫度均勻性難以保證。

分散布置：在燒成帶自低溫起，先稀后密地布置多對燒嘴。特點：分布足夠多燃燒室能保證溫度制度和氣氛制度。當前第11頁\共有80頁\編于星期二\15點相對布置：特點：砌筑簡單、調節(jié)方便，但溫度較高在燒成帶長度方向上宜出現溫差，且火焰相互干擾相錯布置：窯內氣體產生循環(huán)使窯內溫度均勻。（常用）兩排布置：上、下兩層布置燒嘴，避免溫度差的出現。燒重油的燃燒室一般將燃燒室建得要大一些，以降低燃燒室的空間熱力強度。燒氣體燃料時，可以不設立燃燒室，直接在窯墻上布置燃燒通道將全部燃料噴入。當前第12頁\共有80頁\編于星期二\15點5、冷卻系統(tǒng)（即為冷卻帶的通風裝置）注意：鼓入冷卻帶的冷空氣必須在燒成帶之前抽出，使鼓入和抽出的風量達到平衡，不使冷空氣流入燒成帶，保證燒成帶能燒到高溫并維持還原氣氛，保證燒成帶煙氣不倒流入冷卻帶使產品熏煙。冷卻系統(tǒng)急冷部分緩冷部分快冷部分急冷氣幕（傳統(tǒng)隧道窯）急冷噴嘴（現代隧道窯）間接冷卻（傳統(tǒng)隧道窯）間接與直接冷卻相結合（現代隧道窯）在400℃以下，靠近隧道窯出口端鼓入一定量的空氣時燒好的產品快速冷卻，以縮短燒成周期。當前第13頁\共有80頁\編于星期二\15點6、氣幕概念：氣幕是指在隧道窯橫截面上，自窯頂及兩側窯墻上噴射多股氣流進入窯內，形成一片氣體簾幕。氣幕分類：（按照其在窯上作用和要求的不同分）窯頭-------封閉氣幕，預熱帶-----循環(huán)攪動氣幕燒成帶------氧化氣氛幕，冷卻帶-----急冷阻擋氣幕。當前第14頁\共有80頁\編于星期二\15點封閉氣幕：位于預熱帶窯頭目的：窯頭形成1～2Pa的微正壓，避免了冷空氣漏入窯內。將氣體以一定的速度自窯頂及兩側墻噴入，成為一道氣簾，該熱空氣一般是抽車下熱風或冷卻帶熱風。氣幕氣體送入方式：1）與窯車運動方向相垂直2）與出車方向成45℃設為兩道：第一道：用冷空氣第二道：用熱空氣當前第15頁\共有80頁\編于星期二\15點擾動氣幕：位于預熱帶，一般設置2-3道擾動氣幕工作過程：以一定量的熱氣體以較大的流速和一定的角度自窯頂一排小孔噴出，迫使窯內熱氣體向下運動，產生擾動，使窯內溫度均勻。氣流噴出角度垂直向下，或以一定角度逆煙氣流動方向噴出。擾動氣幕作用：為了克服預熱帶氣體分層現象而采取的措施，氣體分層原因：隧道窯預熱帶處于負壓，易漏入冷風，冷風密度大，沉在下部，迫使熱氣體向上，產生氣體分層現象。氣體分層結果：氣體分層導致上下溫差最大可達300—400℃。這樣就必須延長預熱時間，等待下部制品預熱好，反應完全，因此降低了窯的產量，增加了燃料消耗。當前第16頁\共有80頁\編于星期二\15點要求：（1）作為攪動氣幕的熱氣體溫度應盡量與該斷面處溫度相近，否則易使窯內局部溫度下降造成制品炸裂。（2）作為攪動氣幕的熱氣來源可以是煙道內的煙氣，燒成帶窯頂二層拱內的熱空氣或冷卻帶抽來的熱空氣。噴出速度應在10m/s以上才起作用。國外隧道窯攪動氣幕噴出速度大，超過100m／s，使窯內氣流達到激烈的攪動，上下溫度均勻，達到快速燒成。（3）氣流噴出角度可以使90℃垂直向下，也可以120-180℃角度噴入?，F代隧道窯在熱帶靠近燒成帶的一端附近設置高速調溫燒嘴來代替攪動氣幕。其噴出速度大，燒嘴噴出的氣體溫庫可以調節(jié)到該處所需的溫度，達到快速燒成。當前第17頁\共有80頁\編于星期二\15點循環(huán)氣幕（與擾動氣幕作用相同）是利用軸流風機或噴射泵使窯內煙氣循環(huán)流動，以達到均勻窯溫的目的。軸流風機裝在窯頂洞穴中，葉片不超出拱頂面，機軸后面有夾道通向側墻車臺面處的吸氣口，將同一截面上的煙氣抽吸并自窯頂吹向下部。當前第18頁\共有80頁\編于星期二\15點采用噴射泵時，用壓縮空氣自噴口高壓噴出，在該處造成負壓，將同一截面上的煙氣抽出后又送入，形成煙氣循環(huán)，減少上下溫差。當前第19頁\共有80頁\編于星期二\15點氣氛氣幕（結構同封閉氣幕）位置：位于氣氛改變的地方。隧道窯在950—1050℃處設氣氛幕——氧化氣幕，即在該處由窯頂及兩側窯墻噴入熱空氣，使之與燒成帶來的含一氧化碳的煙氣相遇而燃燒成為氧化氣氛。說明：(1)氣幕的氣體量要足夠，空氣過剩系數在1.5—2.0之間，空氣不能過多，以免該處溫度過低，氧化反應不完全，引起坯泡。(2)作為氧化氣氛幕的空氣溫度也不能過低，一般是從冷卻帶內，或窯頂二層拱中、間接冷卻壁中抽出的熱空氣，再經燒成帶二層拱進一步加熱提高溫度。（3）要求整個斷面氣氛均勻，較好地起分隔氣氛的作用，窯頂和兩側窯墻都設有噴氣孔，上部密些，下部稀些，均以90‘角噴出。當前第20頁\共有80頁\編于星期二\15點急冷阻擋氣幕

位置：急冷氣幕設于冷卻帶始端作用：1)坯體在700℃以前應急冷，縮短燒成時間。提高制品質量。2)阻擋氣幕，防止燒成帶煙氣倒流至冷卻帶，避免產品熏煙。結構：同封閉氣幕說明：（1）急冷氣幕的噴入應對準料垛間隙，入窯后能迅速循環(huán)，起到均勻急冷作用。（2）噴入的冷空氣應在不遠的熱風抽出口抽出，必須調節(jié)好急冷氣幕和熱空氣抽出量，保持平衡，否則會影響窯的正常操作，并降產品質量。當前第21頁\共有80頁\編于星期二\15點五、工作原理1．窯內氣體運動的規(guī)律長度方向上（即窯內氣流的主要流向）:由冷卻帶到燒成帶，再到預熱帶。它是由于排煙機或煙囪的負壓造成的。高度方向上：氣體由下向上的流動。它是由熱氣體的幾何壓頭造成的(1）幾何壓頭對氣體流動的影響：原因：隧道窯是和外界相通的，窯內熱氣體的密度小于外界冷空氣的密度，窯內有一個高度，所以窯內一定有幾何壓頭存在。作用結果：幾何壓頭使窯內熱氣體由下向上流動，氣體溫度愈高，幾何壓頭愈大，向上流動的趨勢也愈大。當前第22頁\共有80頁\編于星期二\15點因為：燒成帶溫度高于預熱帶和冷卻帶，所以：有熱氣體從燒成帶上部流向預熱帶和冷卻帶，同時：有較低溫度的氣體自該兩帶下部回流至燒成帶，形成兩個循環(huán).預熱帶:上部—主流和循環(huán)氣流方向相同。下部—主流和循環(huán)氣流方向相反。從預熱帶垂直斷面看:總的流速是上部大而下部小。冷卻帶:上部—主流和循環(huán)氣流方向相反。下部—主流和循環(huán)氣流方向相同。從冷卻帶垂直斷面看:總的流速是上部小，而下部大。當前第23頁\共有80頁\編于星期二\15點2．隧道窯內的傳熱（1）制品和窯墻(頂)內部傳熱為傳導傳熱。（2）氣體與制品、窯墻(頂)之間的傳熱預熱帶：對流傳熱與輻射傳熱。燒成帶：對流傳熱與輻射傳熱。冷卻帶：對流傳熱。（3）制品與窯墻(頂)之間的傳熱：輻射傳熱。當前第24頁\共有80頁\編于星期二\15點3、隧道窯的熱制度及操作1）壓力制度隧道窯內的壓力變化隨氣體流動而變，情況甚為復雜。首先看一下窯內的氣流分布情況。廢氣排出預熱帶燒成帶冷卻帶冷卻風逸出風循環(huán)風抽熱風一次風燃料燃燒吸入風氣幕循環(huán)風當前第25頁\共有80頁\編于星期二\15點壓力分布曲線見下圖:預熱帶燒成帶冷卻帶排煙口隧道窯壓力分布曲線當前第26頁\共有80頁\編于星期二\15點結論：壓強控制，最重要是控制其燒成帶兩端的壓強穩(wěn)定原因：如果窯內的負壓過大，則漏入的冷空氣必然多，會使窯內的溫度降低，且氣體分層嚴重，窯內斷面上的上、下溫度差加大；同時會使燒還原氣氛時，窯內的燒成帶難以維持還原氣氛。所以負壓大的窯就是操作不好的窯。如果窯內的正壓過大，則大量熱氣體會向外界冒出，這樣既損失了熱量，也惡化操作人員的勞動環(huán)境。窯內的熱氣體冒入車下的坑道還會燒毀窯車的金屬構件，造成操作事故。最理想的壓強控制操作是將窯內維持為零壓，但是辦不到。只能將窯內的關鍵部位——燒成帶與預熱帶的交界面附近維持在零壓左右。當前第27頁\共有80頁\編于星期二\15點2）各帶溫度的控制當前第28頁\共有80頁\編于星期二\15點

預熱帶的溫度控制目的：保證所焙燒的制品自入窯起到燒成帶的第一對燃燒室止，按照升溫曲線的要求均勻地加熱升溫。溫度檢測：窯頭、預熱帶中部(約500℃)、預熱帶末端(900℃)；靠近窯車臺面的溫度，使窯通道內上、下的溫度差減小控制手段：調節(jié)排煙總閘板、各支排煙道閘板以及各種氣幕來實例如：若總閘板開度大，則預熱帶的負壓值大，易漏入冷空氣，加劇窯內冷、熱氣體的分層，增大窯內斷面的上、下溫度差。若總閘板開度小，則窯內抽力就會不足，從而排煙量減少，不易升溫。減少預熱帶上下的溫差的措施：1.采用開啟封閉氣幕和攪動氣幕2.可采用低蓄熱窯車以減少上下溫差。3.在預熱帶增設輔助的高速燒嘴來增加窯內氣流的強烈擾動以減少溫差和強化傳熱。4.加強窯的密封；5.可增設窯底均壓系統(tǒng)。當前第29頁\共有80頁\編于星期二\15點一般地：火焰溫度應高于制品燒成溫度50—-100℃。火焰溫度的控制是調節(jié)單位時間內燃料的消耗量和助燃空氣的配比。單位時間內燃燒的燃料量多而空氣配比又恰當，則火焰溫度高。燃料燃燒后噴出的煙氣有擾動作用(尤其是使用高速調溫燒嘴時)，所以燒成帶內的溫度分布是較為均勻的，即斷面上的上、下溫度差不大。隧道窯最高溫度點一般控制在最末一、二對燒嘴之間。最高溫度點前移會使保溫時間過長，這樣易使制品過燒變形，反之過后則保溫不足，會形成欠燒。燒還原氣氛的隧道窯，其燒成帶還要控制氣氛的轉化溫度。主要控制實際燃燒溫度和最高溫度點溫度。燒成帶的溫度控制當前第30頁\共有80頁\編于星期二\15點冷卻帶的溫度控制在700℃以前可以進行急冷，即依靠急冷阻擋氣幕噴入的冷空氣將產品急冷。而對于一些裸燒的大件產品，為了避免冷風噴人不均勻而會引起產品的炸裂問題，可以考慮抽出200~C以下的熱空氣作為急冷氣幕所用。自700~400℃為緩冷階段，這一冷卻段由于有晶型轉變，所以操作時一定要小心，要掌握合適的冷卻速度，400℃以后可以快速冷卻至80℃左右出窯。在窯尾可以直接鼓入冷風當前第31頁\共有80頁\編于星期二\15點3）燒成帶的氣氛控制燒氧化氣氛的隧道窯，其氣氛制度比較容易控制，只需要控制空氣過剩系數大于1，但不要太大，以節(jié)約燃料和提高燃料的燃燒溫度。而燒還原氣氛的隧道窯在燒成帶之前的一小段要控制為氧化氣氛，后一段要控制為還原氣氛，用氧化氣氛幕來分隔這兩段?，F代燒油或燒燃氣的隧道窯是通過控制燃料量與助燃空氣量的配比來控制氧化氣氛和還原氣氛。燒氧化氣氛時，助燃空氣要略微過量；而還原氣氛時助燃空氣則要略微不足。操作人員常觀察火焰的狀況簡單地判斷出氣氛的性質：

燒氧化氣氛時，火焰清晰明亮，可以一眼望到底，清楚地看到窯內制品的輪廓；

燒還原氣氛時，火焰混濁，不容易看清窯內制品的輪廓。

當前第32頁\共有80頁\編于星期二\15點4、常用的氣體燃料燃燒設備氣體燃料的燃燒過程包括三個階段：第一階段：燃料與助燃空氣的混合；第二階段：燃料與空氣混合物的加熱與著火；第三階段：燃燒化學反應過程的進行與完成。影響氣體燃料燃燒速度的主要矛盾：不在于化學反應本身，而在于氣體燃料與空氣的混合速度以及混合氣體燃燒著火前的加熱速度。傳統(tǒng)的氣體燃料燒嘴有：長焰燒嘴、短焰燒嘴和無焰燒嘴。更先進的燒嘴為：高速調溫燒嘴長焰燒嘴:是指在燒嘴內燃氣完全不與空氣混合，燃氣噴出后靠燃氣和空氣的擴散作用來進行混合和燃燒。其燃燒過程是邊混合、邊燃燒，以致火焰較長。短焰燒嘴:是指燃氣與部分空氣在燒嘴內預先混合后再從燒嘴中噴出，其燃燒的火焰較短。無焰燒嘴:是指燃氣與助燃空氣在燒嘴內完全混合后，再噴出燃燒，這時火焰無明顯的輪廓，因此被稱為“無焰燒嘴”。當前第33頁\共有80頁\編于星期二\15點主要特點：一是調溫方便二是高溫煙氣高速噴出，噴出的速度通常在70m/s以上，有的高達200～300m/s（傳統(tǒng)的燒嘴為30～40m/s）。屬無焰燒嘴，它是指燃氣和空氣在燒嘴內“完全”進行燃燒，再與二次空氣調溫空氣)混合來調節(jié)所噴出的氣體溫度，高速調溫燒嘴分類預混式高速調溫燒嘴：指燃氣與一次空氣先在預混室內混合后再進入燒嘴燃燒，預混方式用引射介質利用噴射器的原理來吸入空氣非預混式高速調溫燒嘴：將燃氣與空氣分別送入燒嘴內，而后混合燃燒.當前第34頁\共有80頁\編于星期二\15點當前第35頁\共有80頁\編于星期二\15點現代高速調溫燒嘴的優(yōu)點（與傳統(tǒng)的氣體燃料燒嘴相比）p304：(1)燃燒室的容積熱力強度非常高，最高可以達2.1X108W/m3，因此高速調溫燒嘴的燃燒室體積小，其散熱量也較小，因而其燃燒熱效率較高，而且還有利于簡化窯體的結構，這對于發(fā)展高溫窯爐和節(jié)約燃料都是十分有利的；(2)高速煙氣能夠帶動窯內氣體在整個窯內作循環(huán)流動，從而起到強烈的攪拌作用，這就使得窯內的溫度和氣氛都非常均勻，這樣可以對制品進行均勻、快速的加熱來提高產品的質量和產量以及節(jié)約燃料；(3)能夠燃燒低熱值的燃氣(4)煙氣中生成的NOx含量較低。由于在高速燒嘴內燃料燃燒過程中氧氣的濃度可以控制到最小需要量，且在高溫區(qū)的停留時間較短。高速的高溫煙氣噴入窯內大量卷吸溫度較低的窯氣以后其溫度又迅速下降，而且由于窯內煙氣與制品的之間的熱交換加強，又使得煙氣的溫度進一步下降，這些過程對于NOx的生成都有抑制作用；(5)節(jié)省燃料。高速燒嘴的燃燒熱效率高，燃燒室的體積小、散熱量小，且窯內溫度均勻，這樣有利于消除窯內的過熱部位，減小窯體的蓄熱損失和散熱損失。同時在窯內，溫度均勻氣流的強烈循環(huán)與攪拌作用又強化了煙氣對制品的傳熱，這樣既可以實現安全快速的加熱，又可以降低煙氣排出的溫度，因此使窯爐的燃料消耗量明顯下降。當前第36頁\共有80頁\編于星期二\15點

脈沖(高速調溫)燒嘴簡介工作原理：燃料與助燃空氣的混合氣脈沖地噴入燃燒室內，在一個適當的高溫氣氛中爆炸燃燒，從而形成脈沖的高速高溫氣流當前第37頁\共有80頁\編于星期二\15點5、隧道窯用耐火材料簡介

隧道窯對耐火材料的選用原則：(1)根據耐火材料的常溫性能和高溫性能來選用耐火材料(2)選用耐火材料要考慮到其隔熱保溫性能(3)選用耐火材料要考慮到成本隧道窯用耐火材料

窯墻：所用耐火材料及其結構以傳統(tǒng)型、組合型和全陶瓷纖維型傳統(tǒng)型的特點:1)是依靠加厚窯墻的厚度來達到保溫隔熱之目的2)適于現場砌筑的筑爐方式3)具有堅固耐用。其耐火磚為:重質耐火材料，一般為粘土磚、高鋁磚和剛玉磚等耐火磚；保溫磚為:硅藻土磚、輕質粘土磚等傳統(tǒng)型當前第38頁\共有80頁\編于星期二\15點組合型特點：1）適合于裝配式砌筑的隧道。2）窯墻的厚度薄、自重輕、保溫效果較好(即散熱量和蓄熱量較小)，熱效率高。其耐火材料為：輕質耐火磚、耐火澆注料預制板等耐火材料，保溫材料有：硅酸鈣保溫板、巖棉(礦渣棉)，膨脹珍珠巖，膨脹蛭石等隔熱保溫材料組合型當前第39頁\共有80頁\編于星期二\15點全陶瓷纖維型特點（現代陶瓷隧道窯的一個發(fā)展方向）。1）窯墻厚度薄、自重輕、隔熱保溫效果好、蓄熱量少、耐火度高。2）安裝方便，安裝時只需要用耐火螺栓將耐火纖維砌塊直接聯(lián)接在鋼板。主要缺點：1）耐火纖維的粉塵或熔渣掉到陶瓷制品上會污染陶瓷制品，影響到陶瓷產品的外觀質量?？稍谀突鹄w維的熱表面漆刷一層耐火涂料解決這一問題。2）價格高全陶瓷纖維型當前第40頁\共有80頁\編于星期二\15點窯頂拱頂：現場砌筑而成施工周期較長吊頂：輕質磚型、組合式、全耐火纖維型當前第41頁\共有80頁\編于星期二\15點窯具：

傳統(tǒng)明焰隧道窯的窯具主要是匣缽，并輔以少量的墊磚。傳統(tǒng)窯具常用粘土質耐火材料

現代隧道窯所用的窯具有方柱、橫梁、棚板、墊板、高質量和高檔次的匣缽等。其窯具常常是合成堇青石一莫來石質耐火材料以及重結晶碳化硅質耐火材料等。窯車：傳統(tǒng)型、半承重型和非承重型P267當前第42頁\共有80頁\編于星期二\15點3.2輥道窯（用于墻面磚、釉的面磚等建筑陶瓷制品以及一些日用陶瓷制品的生產）分類燒輕質柴油的輥道窯燒燃氣的輥道窯電熱輥道窯按使用能源分按通道單數分單層輥道窯雙層輥道窯多層輥道窯當前第43頁\共有80頁\編于星期二\15點輥道窯主要優(yōu)點有：１、溫差?。河捎跀嗝娉时馄叫危破芬话銥閱螌訜?，故基本上不存在上下溫差。輥子的上下能同時加熱，制品裸燒不裝匣缽。傳熱速率加快，窯內斷面溫度均勻，故大大縮短了燒成時間。由于沒有窯車，沒有車下漏風，所以也保證了窯內上下溫度的均勻；２、節(jié)能：由于輥道窯廣泛采用新型輕質耐火材料，取消了窯車和匣缽，輥道窯屬中空窯，窯內阻力小，壓降小，故窯內的正負壓都不大，加上無曲封、車封、砂封等空隙，窯體密封性好，大大提高了熱利用率；輥道窯最突出的特點（與隧道窯相比較）采用有許多平行排列的，轉動著的棍子來代替窯車作為運載工具。坯件可直接放在輥道上，也可放在墊板上。當前第44頁\共有80頁\編于星期二\15點３、機械化、自動化程度高：不僅降低了工人的勞動強度，而且保證了產品質量的穩(wěn)定，輥道窯能與前后工序連成完整的生產線，大大提高效率；４、經濟效益高：輥道窯占地面積小，結構簡單，建造快（一般不超過三個月），因而見效快，經濟效益十分明顯。5、使用的燃料為清潔燃料環(huán)境污染程度降低。當前第45頁\共有80頁\編于星期二\15點工作流程：當前第46頁\共有80頁\編于星期二\15點１）窯體：窯墻、窯頂、窯底2）燃燒裝置：主要由燒嘴、燃料供應設備及管線組成；現代輥道窯廣泛使用是燒氣體燃料（天然氣、發(fā)生爐煤氣等）的明焰裸燒式和燒輕質柴油的明焰裸燒式。燒嘴在窯墻兩側，垂直、水平交錯排列。3）排煙裝置：包括排煙風機、煙囪及排煙管道等；現代化明焰裸燒式輥道窯的排煙系統(tǒng)則多采用集中排煙的排煙系統(tǒng)。集中排煙的輥道窯排煙系統(tǒng)通常是在離窯頭不遠處的窯頂及窯底設置2～3排的排煙口，排煙口可為矩形，也可為圓形。具體的排煙過程為：廢氣自燒成帶流向預熱帶，從窯頭的排煙口抽出，再經排煙總管、排煙風機、大煙囪排向大氣。由于輥道窯不設置窯門，一部分排出的廢氣可以進行循環(huán)來作為封閉氣幕用輥道窯的結構（單層結構的輥道窯）

當前第47頁\共有80頁\編于星期二\15點4）冷卻系統(tǒng)：包括助燃風機、急冷、緩冷風機、窯尾冷卻風機及相應的管道系統(tǒng)；5）傳動系統(tǒng)：包括輥子及驅動裝置、窯爐的進、出窯機構及必要的儲坯系統(tǒng)；6）自控裝置：包括窯爐的溫度、壓力檢測裝置、自動控制及調節(jié)裝置。輥道窯的操作控制：輥道窯用耐火材料：分為窯體材料和輥子材料，所選用耐火材料以輕質耐火磚和耐火材料為主。當前第48頁\共有80頁\編于星期二\15點分類根據窯的名稱窯的特點備注按隧道窯所用熱源(1)火焰隧道窯(2)電熱隧道窯以煤、煤氣、天然氣或重油等燃料為燃料。利用電熱元件進行加熱。按火焰是否進入隧道窯(1)明焰式隧道窯(2)隔焰式隧道窯

(3)半隔焰式隧道窯火焰直接進入隧道。在火焰與制品之間有隔焰板，火焰加熱隔焰板，隔焰板再將熱能以熱輻射的方式傳給制品。隔焰板上有孔口，讓部分燃燒物與制品相接觸，或者只有隧道窯的燒成帶隔焰，其預熱帶明焰。電熱隧道窯也有隔焰式(或稱為馬弗式)，用隔焰板將電熱元件與制品隔開。按隧道窯內運輸設備來分(1)窯車式隧道窯(2)非窯車式隧道窯①推板式隧道窯②輥底式隧道窯③輸送帶式隧道窯④步進粱隧道窯⑤氣墊式隧道窯窯車式隧道窯，簡稱為隧道窯，而輥底式隧道窯即輥道窯，按隧道窯的使用用途(1)燒制日用陶瓷的隧道窯(2)燒制建筑陶瓷的隧道窯(3)燒制衛(wèi)生陶瓷的隧道窯(4)燒制電瓷的隧道窯(5)燒制電子陶瓷的隧道窯(6)燒制耐火材料的隧道窯(7)燒制微晶玻璃的隧道窯按隧道窯內的通道數目(1)單通道的隧道窯(2)多通道的隧道窯按隧道窯內的燒成溫度(1)低溫隧道窯(2)中溫隧道窯(3)高溫隧道窯(4)超高溫隧道窯燒成溫度<1100℃·燒成溫度＝1100—1500℃燒成溫度＝1500～1800℃燒成溫度=1800～1900℃當前第49頁\共有80頁\編于星期二\15點隧道窯分帶及工作流程當前第50頁\共有80頁\編于星期二\15點立柱、拉筋當前第51頁\共有80頁\編于星期二\15點廣東潮州麥氏洋行（潮安）陶藝

有限公司48m輕型還原焰隧道窯

當前第52頁\共有80頁\編于星期二\15點河南濟源市巨康陶瓷

有限公司68m素燒隧道窯

當前第53頁\共有80頁\編于星期二\15點河北華玉股份有限公司78m日用瓷寬斷面明焰隧道窯當前第54頁\共有80頁\編于星期二\15點河南焦作陶瓷總廠二瓷廠

42.8m小截面隧道窯當前第55頁\共有80頁\編于星期二\15點山東華光68m液化氣日用瓷隧道窯

當前第56頁\共有80頁\編于星期二\15點寬體輥道窯

當前第57頁\共有80頁\編于星期