車工的實習報告13篇

車工的實習報告13篇車工的實習報告13篇

隨著個人素養(yǎng)的提升，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，其在寫作上有肯定的技巧。那么報告應當怎么寫才合適呢？以下是我收集整理的車工的實習報告，盼望對大家有所關心。

車工的實習報告篇1

兩周的金工實習終止了，在這兩周里，我學到了許多有用的學問，我所在的b1組是少數(shù)干過鉗車焊三大基礎工種的組，我也深深地體會到工人們的辛苦和宏大，金工實習時我們工科同學的必修課之一，或許我們以后不會真正的從事工業(yè)生產(chǎn)，但這兩周給我留下的珍貴體會是永久難以遺忘的，并將作為我可以受用畢生的財寶。

鉗工：在做鉗工之前我并不知道它是做什么的，一開頭我總以為金工實習不過是開開機器，玩玩電腦，但第一天的鉗工真實給了我一個下馬威，從頭到尾的手工勞動讓首次接觸金工實習的我們極不適應，但大家誰都沒有怨言，全都很努力地工作著，我們的工作是用鐵棒制作螺母，這在以前看來是機會不行能的事情，人家所謂的鐵杵磨成針，大致就是指鉗工們吧，最終，看著我們辛苦勞動所制作出來的螺母，雖然外形各異，但對我們來說卻是特別珍貴的，更讓我們知道了勞動的含義。

車工：車工或許是聽說過最多的工種了，從車間到車床等一系列概念都是從車工那里知道的，一開頭接觸車床真有一些緊急，究竟有一些危急性，但聽過老師認真的講授后，心里便有了底，并可以自己車一些簡潔的模型了。

銑工：銑工與車工挺類似，但由于有冷卻液，所以比較臟，老師說這是沒法避開的，想想那些常年在車間工作的工人，我們這點有算什么呢。

加工中心：前三天的工作都是在車間里，盡管很累，但我們都很充實地工作著，但第四天的工作便完全不一樣了，我原以為加工中心應當是某種流水線似的工作場所，出乎意料的是我們竟來到一間電腦房里，最終感到現(xiàn)代化的味道了，由于原來就對軟件方面比較擅長的我們也慢慢愛好上了這種工作方式。

數(shù)車和數(shù)銑：之所以把數(shù)車和數(shù)銑放在一起，是由于二者有很大的類似性，由于之前接觸過車工和銑工，所以對數(shù)車和數(shù)銑也就更加感愛好了，通過這兩節(jié)課我對車工和銑工有了更深的了解，同時也體會到了現(xiàn)代化的科技所帶來的浩大變化，以及對生產(chǎn)力革命性的變革。

電火花：電火花給我們的感覺是極度危急和些許恐驚，所以在做試驗前我們都是全副武裝，但后來才發(fā)覺電火花并不像想象中危急，盡管老師跟我們說上學期曾產(chǎn)生過事故，但只要嚴格遵照安全準則，就不會有問題了，試驗是輪番做，由于試驗儀器只有一臺，但這樣的儀器竟是陜西產(chǎn)的，這不由讓我感到了我國西部蓬勃的進展勢頭。我們用機器制作出了許多好看的心形和星形的圖案，印在鑰匙上，特別美觀。

化學加工：化學加工是最成心思的了，也是我們這些學化工的同學比較感愛好的，第一要將的是我們的老師，化學加工的老師是我印象最深化的老師之一，由于像這樣儒雅的老師真的給人一種很好的感覺，也讓我更有愛好工作，化學加工的流程是簡單的，我們的工作時用一塊鋁合金板加工成版畫，這就需要同學們集思廣益，各顯其能了。我原來就沒什么藝術細胞，畫畫難看，寫字就更不行了，但這次不不僅畫了畫，還特地寫了一些字在上面。我們從上午開頭工作，始終到下午六點多，同學們都是自愿留下來，大家工作地忘了時間，許多人都把自己的作品當作禮物送給最重要的人，由于是自己的作品，應當更成心義吧。

電焊氣焊：從第一天就在既期盼又懼怕這一天的到來，之前有看過一些焊工的工作，但總是躲得遠遠的，由于有劇烈的弧光，而且似乎電壓很大，但后來才知道電焊工作時電壓很小的，老師還跟我們講了許多關于電焊的常識，讓我們對焊工這個職業(yè)更加了解，全部早上我們都是在興奮得心情中度過的`。下午的氣焊感覺比電焊更加可怕，由于火焰很強，而且經(jīng)常產(chǎn)生類似爆炸的情形，所以始終擔憂受怕，值得一提的是氣焊工是要戴墨鏡的，這對我們來講新穎而搞笑,我開頭為那些沒有焊工課的惋惜起來,由于焊工對我們既是挑戰(zhàn)又是考核。

鑄工：最終一天的鑄工課是在一個長有兩棵樹的試驗室里做的,地上是許多用于加工模型的泥土,工具是很原始,而且老師用雙語(粵語+一般話)教學,老師說鑄工現(xiàn)在的這些工作在幾千年前就是這樣做的了,后人只是略為改進罷了,這讓我想起了我國古代的青銅器,真是華夏文明的珍寶啊。工作很臟很累,但很歡樂,由于沒有鐵水,所以就沒法加工出零件,但我們照舊很仔細地工作,或許是最終一天吧,大家格外賣力,看來大家都有些依依不舍的感覺。

金工實習就這樣終止了,我們學到了珍貴的體會,和工人那種吃苦刻苦,悄悄無聞的態(tài)度。不管將來我們會從事什么工作,這種精神和處世原則將永久伴我左右。

車工的實習報告篇2

根據(jù)學校對我們的要求，為了更多的了解社會，在實踐中接受教育，熬煉解決生產(chǎn)等實際問題的力量，我們于20xx年1月15日，來到東風汽車變速箱廠有限公司進行了為期半年的實習，在這期間，我們不僅學到了書本上學不到的學問，將理論運用到實踐中，而且對東風汽車變速箱廠有限公司的企業(yè)文化和管理機制也有了肯定的熟悉，了解和熟識了該企業(yè)的運作模式、經(jīng)營管理方式以及員工的風采，現(xiàn)做出以下報告。

一、實習期間的表現(xiàn)與工作態(tài)度：

1、正確的熟悉畢業(yè)實習。

畢業(yè)實習是我們同學完成高校三年全部課程后的最重要的實踐環(huán)節(jié)，畢業(yè)實習讓我們實際接觸企業(yè)，進一步了解和熟悉企業(yè)的經(jīng)營過程，熟識和把握市場經(jīng)營條件下企業(yè)的運營規(guī)律，特殊是企業(yè)經(jīng)營的基本規(guī)律，了解企業(yè)運營、活動過程中存在的問題和改革的難點問題，并通過寫實習報告，使我們學會綜合應用所學學問，提高應用專業(yè)學問的力量。

2、自我總牢固習期間表現(xiàn)和工作態(tài)度：

工作是每個人的志趣、抱負、價值觀的重要外部表現(xiàn)，每一個人所做的工作就如見其人，通過工作塑造自己的。因此，每個人對待工作都應有自己的正確態(tài)度。

刻苦勤奮，不怕失敗。工作刻苦勤奮是為人的美德，人們應當繼承和發(fā)揚，假如你能通過堅韌刻苦的努力，完成的較為艱難的工作，他人必定從內(nèi)心對你贊揚不絕。每件工作都得全身心的投入。要做到全身投入，首先必需做到全心投入，心中布滿自信，布滿盼望，才能產(chǎn)生使全身投入的動力。要有挑戰(zhàn)精神和堅韌的競爭精神，不怕挫折和失敗，明確自己的目標和意愿，堅韌的奮斗，去爭取目標的實現(xiàn)。要有劇烈的主體意識和仆人翁態(tài)度，不能安于在指令下做一些不需要擔當風險和責任的工作。半年過來了，這是我對我從事的這份工作中得到的一些熟悉。

滿腔熱血，喜愛工作。人最不應當缺乏的是熱忱，熱忱是事業(yè)勝利的催化劑。你要想大展宏圖，應當像喜愛生活一樣喜愛工作。高爾基說過“工作假如是歡樂的，那么人生就是樂園；工作假如是強制的，那么人生就是地獄。”工作是歷練自己的心智，激發(fā)精進，提高生活適應力的最好方法。生活離不開工作，工作并不是呆板的機械運動，也不是冰冷的責任分工。對一個喜愛自己工作并認為它很有價值的人來說，工作便成為生活的一個非常開心的部分，享受工作和生活的愉悅，對于每個人來說尤為重要。樂觀的去學習那么不喜愛的工作，轉變對工作態(tài)度的看法，是要重新熟悉自己所從事工作的意義，去歡樂的享受工作。

我們在公司工作的時間都是8個小時，對于我們機械加工的人來說，每一個細節(jié)都是特別重要的，對尺寸的要求都是特別精確的，雖然看似就是機床上的幾個簡潔的數(shù)字，但是萬一出了什么插錯，給自身和企業(yè)都會造成不小的影響。雖然每天都很勞碌，但是收獲盡在其中。

二、實習期間主要完成的工作內(nèi)容和成果：

我在實習期間主要是在軸二車間齒一班進行端面磨削加工，雖然沒有學過對數(shù)控機床的運用，但是依據(jù)企業(yè)里面的一些規(guī)章制度，依據(jù)領導的工作支配，經(jīng)過肯定時間的學習之后我還是能夠順當完成工作任務的。

以下是我在實習期間所把握的技術和所進行工作的詳細內(nèi)容：

1、量具“卡板”的使用

首先對比作業(yè)指導卡，將所加工的零件卡板拿出來，并擦拭潔凈，為了清理卡板上的臟污，保證測量的精準，然后右手將從設備上取下的零件放置在設備的待檢區(qū)上，左手將零件豎起來，右手同時拿起卡板用通端測量零件軸向尺寸，測量時對角四點測量，再用同樣的方法用卡板的止端進行測量，若通端可通過，止端無法通過，則該零件為合格品，反之則為不良品。測量完畢后，用左手將合格零件放入小車中。

2、更換機床砂輪

安裝砂輪根據(jù)各機床尺寸的不同，會用到不同的22×24開口扳手，分為3、5、6、8、10內(nèi)六角。將砂輪停穩(wěn)后，用22×24開口扳手卡住磨頭，再用10內(nèi)六角松開固定砂輪的螺釘，然后檢查砂輪的石棉墊是否完好，將預備好的砂輪裝上然后用22×24開口扳手卡住磨頭，再用內(nèi)六角緊固砂輪的螺釘直至上不到為止，然后對砂輪修整器用手轉動砂輪感覺金剛筆接觸上砂輪（或者用眼睛）觀看金剛筆在砂輪上劃一條白線。再調出修整砂輪程序。先啟動砂輪進行試轉，一切正常后，進行修整，啟動砂輪來操作工應當站在砂輪的側面點動開啟，觀看砂輪的變化確信安全后開頭修整砂輪，直至修整完畢。

3、磨削零件端面

用右手把防護門向右拉開并用右手清理端面夾具上的磨削贓物。左側身90度雙手將零件從斜掛小車上取下。同時將零件向上翻轉90度交給右手，右側身90度面對機床。再將零件T1端面對內(nèi)緊貼住夾具定位面上并左右轉動，左手按夾緊開關。用右手將防護門向左拉好。用右手按掌握面板上循環(huán)啟動按鈕。機床自動加工。在機床自動磨削同時，測量上一個加工完成的零件，合格后，左手捏住零件T2面突臺，將零件放入零件小車。假如，零件不合格，根據(jù)零件質量特別標準作業(yè)書處理。待零件加工完畢旋轉停止后，右手把防護門向右拉開，左手旋轉夾緊松開旋鈕，使夾具松開，同時，右手從下面托住零件外圓，取下零件，放在設備檢測臺上，用左手將合格零件放入小車中。

4、更換品種

將工作方式開關打到調整位置，在夾具上安裝一個待磨零件，觀看上一次磨削，零件的孔長尺寸和待磨零件的孔長尺寸，將端磨步進電機的磨削頂桿調到最前位，將工作臺擋塊開關打到磨削位，將工作臺開關打到前進位做第一次工件粗對刀，觀看砂輪端面與工件端面的距離，假如相差距離太大，再將工作臺開關打

到后退位，使工作臺回原位。將步進電機磨削頂桿依據(jù)粗對刀的距離一次漸漸往后位旋，至砂輪端面與工件端面微微接觸后再將頂桿微微向前旋一點，即可完成精對刀，將工作方式開關旋至自動位，按循環(huán)啟動按鈕即可加工。

三、總結半年來的崗位收獲和體會：

“在學校里學習的不是學問，而是一種叫做自學的力量”。參與實踐工作后才能深刻的體會到這句話的含義，除了學校里支配的校內(nèi)實習課程外，課本上用到的理論學問其實很少很少，我擔當?shù)氖菣C械加工磨工，雖然每天都是在進行零件端面的磨削加工，幾乎沒用到我們專業(yè)所學到的'學問，但這一切都是生疏的，我們必需在工作中勤于動手漸漸琢磨，不斷學習不斷積累，遇到不懂的地方，自己先想法設法解決，實在遇到自己無法解決的可以虛心請教他人，而沒有自學力量的人，遲早要被企業(yè)和社會所淘汰，而每日重復單調繁瑣的工作，時間久了簡單厭倦，但是工作簡潔也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給企業(yè)帶來巨大的麻煩和損失。

在實習過程中，除了牢記老師給我們的建議外，我個人覺得把握以下幾點也是特別重要的:

第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不行以忽視真誠的力氣，第一天來到班組的時候，心里不行避開的有些懷疑，不知道我的同事是怎么樣的，應當去怎么做，要去干些什么等等，剛以來到班組，觀察那么生疏的面孔，我微笑著和他們打招呼，班組的師傅們也都很親切，尷尬的局面立即得到緩解，大家都很友善的歡迎我的到來，常常有一種東西被我們忽視，比如親親的一聲問候，但他卻表達了大家彼此的敬重與關懷。

其次是要溝通：要想在短暫的時間內(nèi)，盡可能多的學一些東西，這就需要與領導和同事有好的溝通，加深彼此的了解，剛到班組，領導并不了解你的工作學習力量，不清晰你會做哪些工作，不清晰你想了解什么樣的學問，所以跟領導和同事建立起良好的溝通是很必要的，同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不行獲缺的鑰匙。

第三是激情和急躁：激情和急躁，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最漂亮的火花，無論你想什么，激情和急躁必不行少，在不斷更新的世界里，需要你有激情去發(fā)覺和制造，而你的急躁就要用到不斷的學習新學問，提高自己的專業(yè)水平，無論在哪個實習崗位都要細心負責，具有基礎的專業(yè)素養(yǎng)，由于細心負責是做好每一件事情所必備的基本條件，基本的專業(yè)素養(yǎng)是做好工作的前提。

四、總結

或許親臨其境或親自上陣才能意識到自己力量的欠缺和匱乏，在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到了社會競爭的殘酷，而更多的是盼望自己在工作中積累各方面的閱歷，為將來自己走成長之路做預備。

在本次實習當中的一些問題讓我深有感受：比如感覺到自己學歷的不足，所以要更加努力的充實自己，才能去做更好的工作；實習期間每天在企業(yè)里面做的事情如一，沒有什么太大的變化，或許我應當做好最平凡的事情，堅守自己的崗位，完成自己的本職工作才能正確的熟悉。

作為我在踏出社會之前的實踐中，這次的實習的確賜予了我們許多，今后我將連續(xù)保持仔細負責的工作態(tài)度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以后的學習得到更好的表現(xiàn)，在以后的實踐中更好的運用出自己的學問，做一名合格的員工，做一名能夠充分實現(xiàn)自我人生價值關的人，做一名對社會有用的人。

車工的實習報告篇3

一、實習目的:

1、了解車床及相關安全學問。

2、熟識車床的基本操作方法。

3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。

二、實習要求:

按圖紙要求做一個銼刀手柄.

三、實習內(nèi)容:

(一)車工理論

1.什么是車工?

操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種。

2.車削的概念。

通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來轉變工件毛坯尺寸大小，外形要求的一種冷加工切削方法。

3.什么是主運動?工件的旋轉是主運動。

4.什么是幫助運動?

刀具的進給運動是幫助運動。

5.車床的型號標準。CW614-1，75

其中，C表示車床類別，W表示特性(萬能)，6表示組成，1表示型號代碼：一般車床，4是主參數(shù)：表示允許最大加工直徑的1/14毫米(mm)1：加工長度

6.車床的加工范圍。

車外圓、車端面、車內(nèi)孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

7.車床的重要組成部分。

主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件

8.車床的運動系統(tǒng)

主運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動

幫助運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋

9.車床的保養(yǎng)：潤滑:上班加潤滑油.檢查:上班空轉2-3分鐘.防砸:不允許在車床上敲打.停車變速:轉變速度，必需停下機床.文明生產(chǎn):下班打掃機床和環(huán)境衛(wèi)生.關閉電源:確保安全.

(二)安全操作規(guī)程:

1.工作時穿工作服，女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi).不準帶手套操作

2.工作時必需精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。

3.工件和車刀必需裝堅固，不允許用手去停旋轉的卡盤.4.車床開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件。

5.工件夾好后要順手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人.6.工作時不準串崗，離開自己的工作崗位.

7.嚴禁開車變換轉速.

8.車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發(fā)生事故.9.用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。

1.違犯安全規(guī)定，老師要賜予批判教育.不聽教育，多次違犯的`報院系賜予必要的處理，實習成果記為零.

四、車工心得體會：

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科同學學習工藝學問、培育工程意識、提高綜合素養(yǎng)的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。

車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟識車床。然后給我們現(xiàn)場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最終就是讓我們開頭自己獨立練習操作，雖然開頭操作技術不怎么嫻熟，但經(jīng)過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最終我們最終勝利了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不簡單。

通過車工實習，我們熟識了有關車工及車工工藝方面的基本學問，把握了肯定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，仔細地去實踐，并堅持不懈，最終我們肯定能勝利”。

車工的實習報告篇4

實習目的：

1、簡潔了解車床的工作原理及其工作方式。

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工預備學問：

（一）車工安全學問。

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。

2、工作時必需精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必需順手取下，以免不留意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

（二）車工理論學問。

1、車工：操作車床，在車床上加工機械產(chǎn)品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，轉變工件毛坯尺寸的大小和外形的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號標準解釋及說明。

（1）型號：cw6140。

（2）車床特性：萬能變通車床組型別表示最大加工直徑的1/10表一般車床型。

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，?。┤龡U（絲、光。操縱）、床身、附件。

5、車床的維護和保養(yǎng)。

①潤滑油。

②檢查機床是否完好。

③防砸。

④打掃衛(wèi)生。

⑤關閉電源。

（三）工件。

名稱加工內(nèi)容工具

1、車外圓車xx度的外圓車刀游標卡尺。

2、車臺階（畫線定位）車xx度外圓車刀游標卡尺。

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀。

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布。

（四）車床通用規(guī)定：

1、工作中仔細作到：

（1）找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

（2）加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

（3）加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

（4）用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時留意鎖緊。

（5）用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

（6）裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

（7）裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，肯定禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

（8）溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

（9）車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度全都。

（10）車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

（11）轉變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然轉變主軸回轉方向。

（12）工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

（13）加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

（14）作高速切削時，必需留意：

①切削鋼件要有斷屑裝置。

②必需使用活頂塵

（15）大型車床的工件重量轉速，肯定按使用說明書要求進行。

2、工作后仔細做到：

（1）把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

（2）停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

實習內(nèi)容：

（一）基本學問：車削加工的原理與加工范圍以及特點。

1、一般車床的基本結構、種類和用途。

2、車刀種類、結構與作用、車刀的簡潔刃磨方法以及安裝。

3、車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

4、工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

5、車削用量的概念及選擇。

6、常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

7、車削的一般工藝學問。

8、車工安全技術。

（二）基本技能：

1、正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。

2、外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

3、獨立完成作業(yè)件。

實習結果：

車工的`實習時間相對充裕了很多，由于支配了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

總結體會：

車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺把握程度最好的一個工種。

老師們好像很輕松，由于他們除了簡潔的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐談天，間或出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不當心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探究在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，究竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小勝利，由于沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是一般車床，一切的操作都是人為的掌握，要想做出精致的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的支配難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得支配先處理那塊，后處理那里，還必需懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調協(xié)作起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且，車床的工作當中留意事項相當?shù)姆彪s，更需要你有急躁有恒心有毅力?！?/p>

一、實訓時間

二、實訓地點

某某職業(yè)技術學院某某學院機械實訓工廠

三、實訓目的

為協(xié)作完成教育教學任務，培育和提高我們的實踐操作潛力，使同學理論聯(lián)系實際，學以致用，使同學在金工詳細操作過程中，對機械制造過程有一個完整的感性熟悉，為學習有關的后續(xù)課程和將來從事相關的技術工作，打下必需的實踐基礎。同時增加我們在實踐中獵取學問的意識，到達教學與實踐相結合的目的。

四、實習過程概述

本次實訓類容包括車工，鉗工。我班分為六組，我被分在第五組，我組的支配狀況是x月x日實訓鉗工，x月x日實訓車工。在實訓開頭時我們看了規(guī)章行為準則，對我們所要實習的工種有了大致的了解和熟悉，以及大致的說了一下在實習中就應留意基本常識和安全事項。實習的基本要求是一切聽從老師的支配，不得擅自開啟動用設備和機器，安全第一。

實習前需在記錄本上簽到，隨后由老師對將要進行的工作和機器做簡要務必的介紹和示范操作，我們需仔細觀看老師的每一步動作，以免在自己操作的過程中消失錯誤。同時在操作中應共性留意安全，對于比較危急的動作需向老師請教確認之后才能操作，以免發(fā)生不必要的事故和機器故障。在實習結束時應打掃一下工廠衛(wèi)生，在老師允許的狀況下方可離去。

（一）鉗工

長期從事在臺箍鉗上進行冷加工手工工藝加工的一類。

鉗工安全技術操作規(guī)程：

1、銼削時，不能用手摸工作表面，以免打滑受傷，更不能用嘴吹鐵屑，以免飛入眼睛受傷。

2、不要擅自使用砂輪機，如要使用，可在老師指導下操作，人要站在側邊，工作務必夾牢，用力不能過猛。

3、鉆孔時，嚴禁戴手套，工件務必夾牢。（老師替我們鉆孔的）

4、實習時，工具要擺放整齊，實習后要整理好工具、量具、并搞好工作衛(wèi)生。

鉗工理論：

一、鉗工：手持工具對金屬進行切削加工的操作。

二、操作范圍：劃線、鋸割、銼削、鏨削、鉆孔、攻絲、套扣等。

三、應用范圍：

1、清理毛坯、在毛坯上或半成品上劃線。

2、加工單個零件或小批量零件。

3、加工精密零件（如樣板、摸具等）。

4、設備安裝，調試，修理。

我們此次鉗工實訓的任務是制作一個錘頭。老師交給我們一個鋼棒，要求我們自己削成11cm的鋼棒，然后開頭就是累死人的鋸了。我們用的鋼材是一般的45號鋼，鋼鋸相對來說還算簡潔，但是還是花費了好些時間才鋸了一個平面。鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位。我下鋸過深，鋸的大了。還得麻煩老師幫我修正。錘頭的尾部要做成八邊形，四個棱角真的好難下鋸，出來的不太對稱。整個鋸的過程我斷了一根鋸條，幸好每人配發(fā)兩條鋸條。務必說銼，一說磨，老師的臉就拉長了。）手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了（我有時偷懶用衣服袖子襯著銼，由于上一組的同學光手銼，手掌磨出了好幾個大泡），然而每每累時，卻能觀察老師在一旁來回指導，并且親自示范給每個工作臺上的同學，他也是蠻辛苦的，看到這每每給我以動力。一個星期之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。

（二）車床

主要用于內(nèi)圓、外圓和螺紋等成型面加工的金屬切削機器。

最終的兩天是車工實訓，車工要求較高的手工操作潛力。透過老師的講解，我們了解了車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車刀的種類如九十度車刀、四十五度車刀、平面車刀等，以及常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，老師最終給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個工件。

五、小結

我們不行能在實訓期間完全地把握全部工種的技術操作，但是最起碼我們了解了一些機械制造的一般過程，熟識機械零件的常用加工方法，并且應初步具備選取加工方法、進行加工分析和制定工藝規(guī)程的潛力。就應慶幸我們能夠有這樣的機會進行這樣的實訓，透過這次金工實訓學到了許多。

車工的實習報告篇5

一、實習目的：

1、了解車床及相關安全學問。

2、熟識車床的基本操作方法。

3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。

二、實習要求：

按圖紙要求做一個銼刀手柄。

三、實習內(nèi)容：

（一）車工理論

1、什么是車工？

操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種。

2、車削的概念。

通過工件的旋轉運動和*的進給運動來轉變工件毛坯尺寸大小，外形要求的一種冷加工切削方法。

3、什么是主運動？工件的旋轉是主運動。

4、什么是幫助運動？

*的進給運動是幫助運動。

5、車床的型號標準。CW614—1，75

其中，C表示車床類別，W表示特性（萬能），6表示組成，1表示型號代碼：一般車床，4是主參數(shù)：表示允許加工直徑的`1/14毫米（mm）1：加工長度

6、車床的加工范圍。

車外圓、車端面、車內(nèi)孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

7、車床的重要組成部分。

主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三桿、床身、附件

8、車床的運動系統(tǒng)

主運動：電動機皮帶輪床頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉運動

幫助運動：電動機皮帶輪床頭變速箱光桿或絲桿拖板箱拖板刀架車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋

9、車床的保養(yǎng)：潤滑：上班加潤滑油。檢查：上班空轉2—3分鐘。防砸：不允許在車床上敲打。停車變速：轉變速度，必需停下機床。文明生產(chǎn)：下班打掃機床和環(huán)境衛(wèi)生。關閉電源：確保安全。

（二）安全操作規(guī)程：

1、工作時穿工作服，女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi)。不準帶手套操作

2、工作時必需精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。

3、工件和車刀必需裝堅固，不允許用手去停旋轉的卡盤。

4、車床開工時不允許測量工件長度。也不能用手摸工件。

5、工件夾好后要順手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人。

6、工作時不準串崗，離開自己的工作崗位。

7、嚴禁開車變換轉速。

8、車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發(fā)生事故。

9、用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。

四、車工心得體會：

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科同學學習工藝學問、培育工程意識、提高綜合素養(yǎng)的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。

車工是在車床上利用工件的旋轉和*的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟識車床。然后給我們現(xiàn)場講解，讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的*材料，*材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最終就是讓我們開頭自己獨立練習操作，雖然開頭操作技術不怎么嫻熟，但經(jīng)過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最終我們最終勝利了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不簡單。

通過車工實習，我們熟識了有關車工及車工工藝方面的基本學問，把握了肯定的基本操作技能。這次實習使我明白了只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，仔細地去實踐，并堅持不懈，最終我們肯定能勝利。

車工的實習報告篇6

本文是車工工廠實習報告。您可以通過本文來了解相關的信息內(nèi)容。

一.填空：1.在臥式車床上能完成____________________________________________________

________________________________________________________等工作。

2.用高速剛車刀車削____________________________材料時，應加冷卻潤滑液，車削______________時可不加冷卻潤滑液，用硬質合金車刀車削時

____________________________。

3.車床上的通用夾具有____________________________________________________

。軸類零件常用______________安裝______________卡盤能自動安心，相宜于安裝______________零件。______________卡盤的卡爪只能分別調整，靠____________________________定心，相宜于安裝______________。____________________________零件。

4.切削三要素是指______________，______________和______________它們的單位分別是______________、______________和______________。

5.YG類硬質合金車刀適用于加工______________材料，粗加工時常用______________牌號，精加工時常用______________牌號;YT類硬質合金車刀適用于加工______________材料，粗加工時常用______________牌號，精加工時常用______________牌號。

6.臥式車床車削時一般加工件可達到______________級尺寸精度和表面粗糙度。

7.車螺紋時常用的三種方法是_______________________，______________，

______________;

二.指出圖中外圓車刀的幾何角度，并說明在切削過程中的作用。三.車削螺紋時，對車刀幾何外形和安裝有何要求?四.說出CA6140型臥式車床的幾大主要組成部分及其作用。五.臥式車床圓錐體的方法由哪幾種?各有何特點?分別適用何種狀況?六.已知車削工件直徑D=30毫米，車床主軸轉速為n=600轉/分，計算出切削速度V米/秒.七.車床的附件有哪些?各適用安裝什么零件?八.制訂下圖所示臺階軸的車削步驟。

序號加工內(nèi)容加工簡圖刀具備注裝夾方法及所用夾具、量具序號加工內(nèi)容加工簡圖刀具備注裝夾方法及所用夾具、量具九.車削的工藝特點是：

十.制訂上圖齒輪坯的車削步驟(毛坯：鍛材;材料：45;件數(shù)：10)。

序號加工內(nèi)容加工簡圖刀具備注裝夾方法及所用夾具、量具

十一.車工實習總結(不少于300字)一.填空：1.在臥式車床上能完成____________________________________________________

________________________________________________________等工作。

2.用高速剛車刀車削____________________________材料時，應加冷卻潤滑液，車削______________時可不加冷卻潤滑液，用硬質合金車刀車削時

____________________________。

3.車床上的'通用夾具有____________________________________________________

。軸類零件常用______________安裝______________卡盤能自動安心，相宜于安裝______________零件。______________卡盤的卡爪只能分別調整，靠____________________________定心，相宜于安裝______________。____________________________零件。

4.切削三要素是指______________，______________和______________它們的單位分別是______________、______________和______________。

5.YG類硬質合金車刀適用于加工______________材料，粗加工時常用______________牌號，精加工時常用______________牌號;YT類硬質合金車刀適用于加工______________材料，粗加工時常用______________牌號，精加工時常用______________牌號。

6.臥式車床車削時一般加工件可達到______________級尺寸精度和表面粗糙度。

7.車螺紋時常用的三種方法是_______________________，______________，

______________;

二.指出圖中外圓車刀的幾何角度，并說明在切削過程中的作用。三.車削螺紋時，對車刀幾何外形和安裝有何要求?四.說出CA6140型臥式車床的幾大主要組成部分及其作用。五.臥式車床圓錐體的方法由哪幾種?各有何特點?分別適用何種狀況?六.已知車削工件直徑D=30毫米，車床主軸轉速為n=600轉/分，計算出切削速度V米/秒.七.車床的附件有哪些?各適用安裝什么零件?八.制訂下圖所示臺階軸的車削步驟。

序號加工內(nèi)容加工簡圖刀具備注裝夾方法及所用夾具、量具序號加工內(nèi)容加工簡圖刀具備注裝夾方法及所用夾具、量具九.車削的工藝特點是：

十.制訂上圖齒輪坯的車削步驟(毛坯：鍛材;材料：45;件數(shù)：10)。

序號加工內(nèi)容加工簡圖刀具備注裝夾方法及所用夾具、量具

十一.車工實習總結(不少于300字)

車工的實習報告篇7

實習目的：

1、簡潔了解車床的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工預備學問：

一、車工安全學問

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。

2、工作時必需精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必需順手取下，以免不留意開動車床，以免扳手飛出傷人。6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論學問

1、車工：操作車床，在車床上加工機械產(chǎn)品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，轉變工件毛坯尺寸的大小和外形的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號標準解釋及說明

CW6140車床特性：萬能變通車床組型別，表示最大加工直徑的140mm

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，?。┤龡U（絲、光。操縱）、床身、附件。

5、車床的維護和保養(yǎng)

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關閉電源。

三、車床的結構：（略）

四、車床通用規(guī)定：

（一）工作中仔細做到：

1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時留意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，肯定禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度全都。

10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

11、轉變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然轉變主軸回轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

14、作高速切削時，必需留意：

①切削鋼件要有斷屑裝置。

②必需使用活頂塵

15、大型車床的工件重量轉速，肯定按使用說明書要求進行。

（二）工作后仔細做到：

1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

實習內(nèi)容：

一、基本學問：車削加工的原理與加工范圍以及特點。

（1）一般車床的基本結構、種類和用途。（2）車刀種類、結構與作用、車刀的簡潔刃磨方法以及安裝。（3）車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。（4）工件的安裝方法、車床主要附件的作用。（5）車削用量的概念及選擇。（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。（7）車削的一般工藝學問。（8）車工安全技術。

二、基本技能：

（1）正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。（2）外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。（3）獨立完成作業(yè)件。

三、工件的加工工藝步驟：

1、檢查機床是否完好。2、裝夾車刀，車刀裝夾時不應伸出過長，以免車刀被打斷。3、裝夾工作，工作不能伸出夾盤過長。伸出60mm為益。4、校正。5、加工。

這次實習我加工了幾個工件，主要的都是加工外圓，端面，凹槽和斜面。各種刀具的使用。

零件加工：

第一天是用一根材料直徑為30mm的金屬加工成一個一端有一個臺階和凹槽，直徑為24mm的外圓，開頭的時候也要端面加工。刀頭伸出15mm~20mm，用墊鐵使刀頭和工件軸線在同始終線上，在裝夾工件。利用三爪夾頭夾住工件一端約15~25mm。這樣能夠夾緊工件又能夠便于測量。先輕輕夾住。在低速的'狀態(tài)下對工件進行較正，使工件在加工中不消失各種誤差，校正后用三爪扳手及套筒裝工件沒夾緊而造成安全事故。先加工工件的端面，將車刀轉成15度左右的角度上夾緊。從工件的中心向工件的外圓車削端面將其削平后再從外圓向中心精車一次。再將車刀扳回0度位置車外圓，先粗車出工件尺寸大于0.5mm處。再精加工使工件尺寸達到要求。車好后將工件取下。裝夾另一端加工。方法同上。直到達到要求為止。其次天是在第一天的基礎上進行加工另一端。加工成一根有多個臺階圓柱。用百分表在以加工表面上對工件進行校正，使其達到精度要求。然后加工外圓，直至達到尺寸要求。

第三天是在其次天工件的基礎上進行加工的。這一個的公差要求要比前兩個要求有所提高，為了更好的達到加工要求，我采納兩把車刀加工.先用一把車刀進行粗加工，將其外形及尺寸加工制比要求大0.5mm以外，再換刀進行精加工，加工到比尺寸大0.1mm時，就多走幾次空刀，防止有時加工過大而導致工件報廢.在加工過程中，加工一次就停車進行測量，查看尺寸是否達到加工要求.說有尺寸加工到位后就調頭加工另一頭，加工方法和前面一樣，加工完后再對工件倒角.

最終一道工序是車螺紋，我們就用切斷刀加工片。

四、車工心得體會：

車工是我實習的個工種，也是我練習時間最長，自我感覺把握程度最好的一個工種。

老師們好像很輕松，由于他們除了簡潔的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐談天，間或出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不當心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探究在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，究竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小勝利，由于沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是一般車床，一切的操作都是人為的掌握，要想做出精致的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的支配難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得支配先處理那塊，后處理那里，還必需懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調協(xié)作起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且，車床的工作當中留意事項相當?shù)姆彪s，更需要你有急躁有恒心有毅力。

車工的實習報告篇8

在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質，流向進行統(tǒng)計學習、對全廠的綜合管網(wǎng)標識牌進行核對、參加電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。

首先，對全廠管道進行熟識和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數(shù)。通過學習繪制綜合管網(wǎng)標識圖對全廠管道有了更深的熟悉。特殊在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其精確?????數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數(shù)有了進一步的熟悉。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結構是特別重要的。由于在生產(chǎn)中，假如某個管道消失問題，能夠通過在第一時間掌握某個閥門更好的處理此類問題。

其次，參加電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調試。在對煤氣檢測合格之后，燃燒器消失了一系列的問題。換向閥溫度過高、換向時簡單熄火以及探火器不能探測到火焰等。消失問題時，廠家開頭對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上最終探究出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結構，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時消失皮帶脫落狀況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并勝利成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要樂觀的去思考，由于只有去思索，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探究出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備消失問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的高校生，還沒有處理類似問題的`閱歷，所以大多數(shù)狀況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法登記來，以便以后在類似的問題上，能夠樂觀有效的處理問題。

最終，與審計對電解車間的防腐面積進行核算校對。通過和審計在現(xiàn)場實際測量與上月遞交審計的核算數(shù)據(jù)進行對比，查到了個別地方?jīng)]有防腐但將其計算在內(nèi)，比方說，花梁的最頂頭的一面并沒有刷防腐漆。通過這次核對，我明白了做事情肯定要仔細負責，并且落實到每一個細節(jié)。這樣才能把工作做好。

通過以上工作，我學到了許多東西，不僅是專業(yè)學問方面還是一些簡潔問題的協(xié)調處理力量都有了很大的提高。但是我在處理問題時，還存在許多的不足。在下一階段的生產(chǎn)中肯定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金學問，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協(xié)調力量。在消失問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產(chǎn)。

車工的實習報告篇9

專業(yè)﹏﹏﹏﹏﹏班級﹏﹏﹏﹏﹏學號﹏﹏﹏﹏﹏姓名﹏﹏﹏﹏﹏成果﹏﹏﹏﹏﹏

一，填空:

1，我操作的機床型號是﹏﹏﹏﹏﹏，其中各字母和數(shù)字的含義分別是

2，主軸前端的內(nèi)錐面用來安裝﹏﹏﹏﹏﹏，外錐面用來安裝﹏﹏﹏﹏﹏等附件.

3，通過光杠或絲杠，將進給箱的運動傳給﹏﹏﹏﹏﹏箱，自動進給時用﹏﹏﹏﹏﹏，車削螺紋時用﹏﹏﹏﹏﹏.

4，中拖板手柄刻度盤掌握的切削深度是外圓余量的`﹏﹏﹏﹏﹏，如刻度每轉一格車刀橫向移動0.05mm，則將直徑為50.8mm的工件車至49.2mm應將刻度盤轉過﹏﹏﹏﹏﹏格.

5，車端面時，中心留有凸臺是由于﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

6，車床上常用﹏﹏﹏﹏﹏安裝工件.但因夾緊力小，主要用來安裝截面為﹏﹏﹏﹏﹏型，﹏﹏﹏﹏﹏型，﹏﹏﹏﹏﹏型的工件.

7，要使車床能保持正常的運轉和削減磨損，必需常常對車床的全部_______部分進行______.

二，選擇題:

1，前角較小的車刀適用于﹏﹏﹏﹏﹏.(精車，半精車，粗車)

2，車刀從工件的圓周表面對中心走刀車端面時，其切削速度﹏﹏﹏﹏﹏.(不變，漸漸減小，漸漸增大)

3，車床能自動定心的夾具是﹏﹏﹏﹏﹏.(四爪夾盤，三爪夾盤，花盤)

4，車削加工時假如需要變換主軸的轉速，應﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.(先停車后變速，工件旋轉時直接變速，點動開關變速)

三，問答題:

1，為車削加工工件選擇相宜的夾具附件(用細線連接)

車削工件的特點最相宜的夾具附件

車一般圓形工件心軸

車已經(jīng)打好頂尖孔的軸三爪自定心卡盤

在長方形工件上鏜孔前，后頂尖

全部外圓與內(nèi)孔要求同心的套類零件精車外圓花盤，彎管

鏜小型軸承座上的軸承孔四爪單動卡盤

2，試分析外圓車刀在裝夾過程中，刀尖高于或低于工件回轉中心時，在切削過程中會消失什么現(xiàn)象為什么

3，指出下圖所示的車刀中哪一種最適合精車外圓為什么

900偏刀450彎頭外圓車刀

4，通過車工實習后，簡述車床加工范圍和車削特點.

四，計算題:用相同的切削速度(50米/分)分別車削直徑為φ20和φ50毫米的工件，問車削時的轉速各為多少(計算結果取整數(shù))

五，填圖:寫出下列刀具的名稱及用途.

(1)，﹏﹏﹏﹏﹏車刀，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

(2)，﹏﹏﹏﹏﹏車刀，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

(3)，﹏﹏﹏﹏﹏車刀，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

(4)，﹏﹏﹏﹏﹏車刀，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

(5)，﹏﹏﹏﹏﹏車刀，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

(6)，﹏﹏﹏﹏﹏車刀，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

(7)，﹏﹏﹏﹏﹏車刀，﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.

車工的實習報告篇10

實習目的：

1、簡潔了解車床的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工預備學問：

一、車工安全學問

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。

2、工作時必需精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必需順手取下，以免不留意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論學問

1、車工：操作車床，在車床上加工機械產(chǎn)品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，轉變工件毛坯尺寸的大小和外形的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號標準解釋及說明

CW6140

車床特性：萬能變通車床組型別表示最大加工直徑的1/10表一般車床型

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三桿（絲、光。操縱）、床身、附件。

5、車床的維護和保養(yǎng)

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關閉電源。

三、工件

名稱加工內(nèi)容工具

1、車外圓車φ30±0。590度的外圓車刀游標卡尺

2、車臺階（畫線定位）車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

四、車床通用規(guī)定：

（一）工作中仔細作到：

1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時留意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，肯定禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度全都。

10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

11、轉變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然轉變主軸回轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

14、作高速切削時，必需留意：

①切削鋼件要有斷屑裝置。

②必需使用活頂塵

15、大型車床的工件重量轉速，肯定按使用說明書要求進行。

（二）工作后仔細做到：

1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

實習內(nèi)容：

一、基本學問：車削加工的原理與加工范圍以及特點。

（1）一般車床的基本結構、種類和用途。

（2）車刀種類、結構與作用、車刀的簡潔刃磨方法以及安裝。

（3）車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

（4）工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

（5）車削用量的概念及選擇。

（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

（7）車削的一般工藝學問。

（8）車工安全技術。

二、基本技能：

（1）正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。

（2）外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

（3）獨立完成作業(yè)件。

實習結果：

車工的實習時間相對充裕了很多，由于支配了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

總結體會：

車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺把握程度最好的一個工種。

老師們好像很輕松，由于他們除了簡潔的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐談天，間或出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不當心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探究在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，究竟我們

都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小勝利，由于沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是一般車床，一切的操作都是人為的掌握，要想做出精致的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的支配難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得支配先處理那塊，后處理那里，還必需懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調協(xié)作起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且，車床的工作當中留意事項相當?shù)姆彪s，更需要你有急躁有恒心有毅力。

xxxx年xx月xx日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀念的一天，由于這是我車工實訓課的最終一課。

記得第一次去光機電大樓的時候，心情是感動而布滿著奇怪???，從窗外往實訓室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系同學都熟識的味道—機油味。剛去的頭兩天是初步熟悉和了解車床的結構及操作，之后進行了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸杠的加工、千斤頂?shù)募庸さ绕邆€項目的實踐操作，從中也熟悉、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。

在實訓的過程中，我不僅學到了很多加工工藝方面的學問，更學到了課本上沒有的學問。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何力量都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不嫻熟到嫻熟的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思索和解決問題的力量；同時也培育了自己優(yōu)良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態(tài)度。

勤奮就是要發(fā)奮努力、不畏困難。唐代思想家韓愈有句名言：業(yè)精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨。優(yōu)良的學業(yè)是辛勤汗水的結晶，成就只有通過刻苦的學習和拼搏才能獲得。馬克思說過：“在科學上沒有平坦的'大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有盼望達到光輝的頂點?！?/p>

求實就是腳踏實地，求真務實，虛心謹慎、介驕介躁、對學問的把握要弄通弄懂，對技術的把握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精。一個人的力氣是有限的，團結合作的力氣是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但很多粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成寬闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互溝通互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現(xiàn)在就應當學會與他人合作。

當然，在實訓過程中，我們也收獲了歡樂、與同學的歡樂、與老師的歡樂。由于每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到快樂，休息時和老師的溝通也是一種歡樂。雖然四周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大關心。這只是起點，終點離我們還有肯定的距離，所以還是需要我們連續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。

車工的實習報告篇11

報告題目：電控汽車故障診斷技術

所屬系部：汽車工程系

指導老師：xx職稱：xx

同學姓名：xx班級/學號：汽檢xx

專業(yè)：·汽車檢測與修理

電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）、各類傳感器和執(zhí)行器等組成，汽車工程實習報告。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關執(zhí)行器發(fā)出指令，以掌握最佳噴油量和點火時刻，使發(fā)動機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動時，電腦依據(jù)有關信號，通過冷起動噴油器和怠速掌握閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順當起動并掌握怠速的轉速。當發(fā)動機消失故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在肯定的觸發(fā)條件下還可以輸出，。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的力量。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：

1）描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的.特點是信號的值在肯定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

2）車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行推斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進行檢測。

3）來自相關的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火掌握系統(tǒng)、排氣凈化和爆震掌握系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)消失故障，自診斷系統(tǒng)會馬上報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常狀況下，ecu對點火進行掌握，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認。假如點火器或其它元件消失故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避開未燃混合氣進入排氣凈扮裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳掌握。一旦反饋系統(tǒng)消失問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)掌握系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當執(zhí)行器消失故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認為消失故障。例如有的電控汽車的怠速掌握系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道消失問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。

二、電腦掌握系統(tǒng)檢測要點

在電腦掌握汽車修理中，常常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換掌握電腦后引出一些故障，需要按肯定程序或用專用儀器重新設定。

車工的實習報告篇12

其次個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特殊親切，由于不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和同學的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題，給我們講的操作時需要留意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620-1車廠操作，機床有6種潤滑方式: