2023年汽車維修工作總結(jié)

2023年汽車維修工作總結(jié)汽車修理工作總結(jié)1

本人從事汽車修理工作十余載，現(xiàn)將在工作中所得閱歷與體會(huì)在下文中總結(jié)一下。

現(xiàn)在以我單位運(yùn)用比較多的YC6112ZLQ為例，該系列柴油機(jī)為廣西玉柴公司采納德國(guó)FEV技術(shù)所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品；機(jī)體、氣缸蓋采納合金鑄鐵，強(qiáng)化程度高，采納整體曲軸，滑動(dòng)軸承，體積小重量輕，牢靠性高；正常運(yùn)用維護(hù)下發(fā)動(dòng)機(jī)大修期可以大于10000小時(shí)；采納FEV縮口燃燒技術(shù)，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯；采納玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低50%以上；采納FEV縮口燃燒技術(shù)，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯；采納玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低50%以上。在修理檢查柴油機(jī)時(shí)都應(yīng)當(dāng)留意以下幾點(diǎn)：

１、檢查汽缸壓縮壓力，以確定活塞環(huán)及缸套的磨損狀況，

２、檢查氣門間隙，

３、檢查噴油提前角，

４、檢查曲軸箱廢氣壓力，

５、檢查噴油泵泵油壓力、柱塞出油閥磨損狀況、噴油泵供油量及其勻稱性，

６、檢查噴油泵調(diào)速器，

７、檢查噴油嘴工作狀態(tài)，調(diào)整壓力或更換噴油嘴，

８、其它相應(yīng)的檢察項(xiàng)目

柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。柴油機(jī)燃料主要是柴油，通常高速柴油機(jī)用輕柴油；中、低速柴油機(jī)用輕柴油或重柴油。柴油機(jī)用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機(jī)可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料，如原油和渣油等。柴油機(jī)具有熱效率高的顯著優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。隨著強(qiáng)化程度的提高，柴油機(jī)單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能，各國(guó)都在注意改善燃燒過(guò)程，探討燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、廣泛采納廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進(jìn)一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機(jī)的重要發(fā)展方向。其中對(duì)柴油機(jī)常常地維護(hù)保養(yǎng)，可以使柴油機(jī)復(fù)原和保持良好的技術(shù)狀態(tài)，從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標(biāo)。因而各種柴油機(jī)在運(yùn)用說(shuō)明書中都對(duì)維護(hù)保養(yǎng)有明確規(guī)定。

無(wú)論進(jìn)行何種保養(yǎng)，都應(yīng)有安排、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝，并合理地運(yùn)用工具，用力要適當(dāng)，解體后的各零部件表面應(yīng)保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹；留意可拆零件的相對(duì)位置，不行拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時(shí)應(yīng)保持柴油機(jī)及附件的`清潔完整。

以下是在實(shí)際工作中遇到的實(shí)際修理案例

案例1：故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時(shí)經(jīng)過(guò)多次長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)方可著火。無(wú)故障碼。

故障分析解除：

1、檢查油路。無(wú)故障碼一般首先考慮是機(jī)械故障，啟動(dòng)困難我們首先想到的應(yīng)當(dāng)是油路，假如燃油管路進(jìn)空氣，會(huì)造成啟動(dòng)困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對(duì)困難一些，因?yàn)槭钟捅门趴諏?shí)力很小，須要很長(zhǎng)的時(shí)間，而且費(fèi)勁，往往操作人員有時(shí)感覺(jué)到空氣解除干凈了，實(shí)際還是沒(méi)有徹底排干凈，依據(jù)我們實(shí)際遇到狀況來(lái)看，這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開(kāi)油泵回油螺栓來(lái)排空氣，必要時(shí)可松開(kāi)高壓油管，利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)來(lái)排空氣，這樣會(huì)快得多，但此時(shí)要留意燃油不要弄濕各線束插頭。假如確定是沒(méi)有空氣，那么就要考慮是不是燃油管路有堵塞的狀況，最好從油箱、進(jìn)油管、油水分別器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細(xì)細(xì)檢查，有堵塞狀況解除堵塞；還有一種狀況，假如進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長(zhǎng)導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢，比較嚴(yán)峻的也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)，須要更換符合要求的進(jìn)回油管，內(nèi)徑最好12毫米以上。假如確認(rèn)依舊沒(méi)有堵塞的話，那么再檢查整個(gè)油路是否有泄漏。比如橫腔與噴油器之間比較簡(jiǎn)單泄露。油路有泄露會(huì)導(dǎo)致軌壓難以建立，從而無(wú)法著車，可以檢查泄露狀況，尤其噴油器橫腔，確認(rèn)是安裝問(wèn)題還是磨損問(wèn)題造成的再進(jìn)行相關(guān)處理。假如前面的狀況都正常的話，油路的問(wèn)題基本可以解除，除非油品過(guò)于低劣。

2、檢查電路首先檢查ECU是否有電，沒(méi)有電確定啟動(dòng)不了。還有一個(gè)比較重要的問(wèn)題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個(gè)PCV閥，這兩個(gè)閥假如位置插反了，也啟動(dòng)不了，而且不報(bào)故障碼，那么我們首先分辨一下插線上的記號(hào)，有標(biāo)記的靠飛輪殼面。假如標(biāo)記已經(jīng)脫落，就將兩個(gè)插頭換一下再試試看，能啟動(dòng)的話說(shuō)明就是PCV閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度假如依舊無(wú)法解除的話，那么就考慮是否供油時(shí)間有問(wèn)題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

案例2

故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。

故障分析解除：從機(jī)械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)覺(jué)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)順當(dāng)起動(dòng)。這種狀況估計(jì)是修理或操作人員對(duì)電控系統(tǒng)的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生故障碼儲(chǔ)存在ECU中，系統(tǒng)起愛(ài)護(hù)作用會(huì)限制一些功能甚至無(wú)法起動(dòng)。

案例3

故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火，用診斷儀檢測(cè)會(huì)有NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時(shí)故障的顯示。

故障分析解除：這種狀況一般出現(xiàn)得不多。NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個(gè)是好的，基本還能啟動(dòng)，同時(shí)故障確定無(wú)法啟動(dòng)。

汽車修理工作總結(jié)2

一、本人于年月從安排到，從事汽車駕駛和修理工作,經(jīng)過(guò)三十幾年的不斷學(xué)習(xí)和閱歷的積累,漸漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干。近幾年來(lái)為使企業(yè)能得到較好發(fā)展，我始終在管理上貫徹執(zhí)行“平安第一、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”以平安求生存、以質(zhì)量求發(fā)展方針。依據(jù)現(xiàn)代車輛更新快、配多、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，常常在修理第一線，了解摸索各款車型結(jié)構(gòu)共同性、特癥性。了解學(xué)習(xí)新產(chǎn)品、新工藝、新材料，主動(dòng)參與主管部門、特約修理廠的學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試。為保證修理質(zhì)量牢靠性、平安性，本人還取得了車輛修理總質(zhì)檢員資格證書?，F(xiàn)代車輛修理診斷已從過(guò)去傳統(tǒng)聽(tīng)、摸、看，個(gè)人修理閱歷已相當(dāng)部份轉(zhuǎn)到現(xiàn)代修理設(shè)備的診斷。為提高修理設(shè)備的運(yùn)用率、精確率，本人自已學(xué)習(xí)和駕馭了：動(dòng)力限制單元檢測(cè)儀、動(dòng)力示波儀、自動(dòng)波箱清洗檢測(cè)儀、四輪動(dòng)平衡儀、電噴嘴檢測(cè)儀、空調(diào)灌氨回收檢測(cè)儀等。利用這些設(shè)備大大提高了修理效益及精確率，并依據(jù)實(shí)際運(yùn)用狀況，定期對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行技術(shù)上升級(jí)、保養(yǎng)，以保證這些設(shè)備運(yùn)用牢靠性。

二、本人長(zhǎng)期工作在廈門市仙岳醫(yī)院修理廠，在修理市場(chǎng)激烈竟?fàn)幹小⒃诠境跗诘膸组g工棚，傳統(tǒng)的鈑手、錘子、臺(tái)虎鉗、氧化乙炔為工具設(shè)備發(fā)展?fàn)畲蟪蔀榻袢赵趶B門市區(qū)有肯定規(guī)模影響、現(xiàn)代修理設(shè)備的修理廠。事實(shí)上也是伴隨著自已從一個(gè)基層學(xué)徒工到今日在廈門地區(qū)有肯定知名度修理技術(shù)能手。多年來(lái)不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，常常為完成客戶交給的車輛修理任務(wù)、特殊是為解決車輛在修理中的疑難故障，經(jīng)常是工作到深夜，直到解除故障才感到是一種工作中的解脫及成就感。由于自身這樣一種責(zé)任感、使命感，多年來(lái)主管著公司技術(shù)、質(zhì)量工作。在工作上兢兢業(yè)業(yè)、對(duì)質(zhì)量是一絲不茍，對(duì)帶新人徒弟是言傳身教、嚴(yán)格要求，多年來(lái)自已帶的徒弟可以講是“桃李滿天下”不少徒弟現(xiàn)在是市區(qū)各修理廠技術(shù)骨干，并有不少已勝利到外地進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。

隨著現(xiàn)代車輛運(yùn)用自動(dòng)波箱比例越來(lái)越多，它的故障也在體現(xiàn)，主要反映在加速比較滯后，常規(guī)的用自動(dòng)波箱清洗機(jī)進(jìn)行不折檢清洗重?fù)Q波箱油，有的有效果有的無(wú)效果。如進(jìn)行更換波箱又過(guò)于昂貴，由于自動(dòng)波箱結(jié)構(gòu)較為困難，而波箱折檢修理、清洗在當(dāng)?shù)赜质且粋€(gè)空白，而過(guò)去有折檢后修理的結(jié)果都不是很志向，一般都是送到福州、廣州修理。依據(jù)這一現(xiàn)象，本人總結(jié)過(guò)去折檢修理閱歷，找出規(guī)律、反復(fù)折檢抬上抬下安裝路試，花費(fèi)了不少心血、度過(guò)了不少不眠之夜，最終較好地解決這一故障，也得了市場(chǎng)、客戶的認(rèn)可好評(píng)。

寶來(lái)1.8T轎車01M自動(dòng)變速箱常見(jiàn)故障及實(shí)例分析

案例1換擋沖擊

1．現(xiàn)象：車主講解并描述，該車在2檔換3檔時(shí)有沖擊，并且須要加到3500轉(zhuǎn)以上才能掛上三檔

2.故障分析：怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最慢，油泵的力氣也最弱。假如主調(diào)壓閥孔存在漏油，損失了必需的油泵容量，主油壓便不足以推動(dòng)主調(diào)壓閥到其正常的平衡位。于是變矩器的供油通道受到部分的阻礙，雖然此時(shí)變矩器內(nèi)已充溢油，但沒(méi)有足夠的鎖止釋放油壓將鎖止離合器從其鎖止位完全釋放，因此鎖止離合器拖住了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，有時(shí)雖然鎖止離合器沒(méi)有完全鎖住變矩器前罩殼，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了足夠大的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

3故障檢查與檢修

①檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般為800轉(zhuǎn)左右。若怠速過(guò)低應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

②檢查節(jié)氣門電位計(jì)的調(diào)整狀況，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以從新調(diào)整。

進(jìn)行道路試驗(yàn)。假如有升檔過(guò)遲現(xiàn)象，則說(shuō)明換檔沖擊大的故障是升檔過(guò)遲所致。假如在升檔之前出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異樣上升，導(dǎo)致在升檔的瞬間有較大沖擊則說(shuō)明離合器和制動(dòng)器打滑，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以修理。

③檢測(cè)主油路油壓。假如怠速時(shí)的主油路油壓過(guò)高，則說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門限制單元有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過(guò)大或閥心卡滯所致；假如怠速時(shí)主油路油壓正常，但起步時(shí)有較大的沖擊，則說(shuō)明前進(jìn)離合器或倒擋及高檔離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對(duì)此應(yīng)拆卸閥體，予以修理。

④檢查電磁閥N92、N93、N94的線路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常、自動(dòng)變速器的電子限制單元是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出正確的信號(hào)。假如線路有故障，應(yīng)予以修復(fù)，假如電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥，假如自動(dòng)變速器電控單元在換檔時(shí)刻沒(méi)有向這些閥發(fā)出信號(hào)，說(shuō)明自動(dòng)變速器限制單元有故障。對(duì)此應(yīng)更換自動(dòng)變速器限制單元

案例2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不附

1現(xiàn)象：車主反應(yīng)，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但車速提高緩慢。

2．檢查：用V.A.S5052連接到診斷座上，查詢故障存儲(chǔ)器，無(wú)故障碼存儲(chǔ)，于是進(jìn)行路試，讀取數(shù)據(jù)塊，發(fā)覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，車速只有80KM/H，而在正常狀況下轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，車速應(yīng)當(dāng)達(dá)到1000KM/H，依據(jù)此現(xiàn)象不難看出故障是由于變速器內(nèi)部元件打滑所至。遵循先易后難的依次對(duì)打滑的緣由進(jìn)行查找，首先查看自動(dòng)變速器的油位和油質(zhì)，架起汽車發(fā)覺(jué)油底殼有油跡，再細(xì)致查看發(fā)覺(jué)油底殼下方托盤發(fā)生嚴(yán)峻變形，于是不難推斷上面的油跡是由于托盤受到撞擊后導(dǎo)致油底泄露，更換油底墊和油底殼，并且重新按要求添加ATF，再次試車故障解除。

3分析：01M自動(dòng)變速器對(duì)ATF的品質(zhì)和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未滿意要求所致。油位過(guò)低會(huì)干脆造成打滑現(xiàn)象，因?yàn)榇藭r(shí)油壓降低導(dǎo)致離合器壓緊力不夠，輸出的動(dòng)力下降。

4總結(jié)：

1）造成自動(dòng)變速器打滑的故障緣由主要有：①自動(dòng)變速器油位太低。

②自動(dòng)變速器油位過(guò)高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星齒輪機(jī)構(gòu)猛烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡，形成油中“泡”，造成供油不足。③離合器或制動(dòng)器的摩擦片磨損過(guò)甚或燒焦。

④油泵磨損過(guò)甚或主油路出現(xiàn)泄漏，造成主油路油壓過(guò)低。⑤單向離合器打滑。

⑥離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。2）自動(dòng)變速器發(fā)生打滑的故障檢查與解除

自動(dòng)變速器打滑是常見(jiàn)的故障現(xiàn)象之一。雖然自動(dòng)變速器打滑往往拌有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)峻磨損甚至燒毀等現(xiàn)象，但是假如簡(jiǎn)潔的更換摩擦片而沒(méi)有找到打滑的真正緣由，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器運(yùn)用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因此對(duì)于打滑的自動(dòng)變速器不要急于拆卸分解，應(yīng)當(dāng)先做各種檢查測(cè)試，以找到造成打滑的真正緣由：

①對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器油的油面高度和品質(zhì)。若油面過(guò)高或過(guò)低，應(yīng)先調(diào)整到正常后再做檢查，若油面調(diào)整到正常后自動(dòng)變速器不在打滑，不必拆卸自動(dòng)變速器。

②檢查自動(dòng)變速器油的品質(zhì)。若自動(dòng)變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器片有燒焦應(yīng)當(dāng)拆修檢查。

③進(jìn)行車輛路試，進(jìn)行車輛路試確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的檔位和打滑程度。將換檔操縱手柄撥入不同位，使汽車行駛。若自動(dòng)變速器升至某一檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然上升，但車速?zèng)]有相應(yīng)的提高，即說(shuō)明該檔位打滑，打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升的越高，說(shuō)明打滑的`程度越嚴(yán)峻。

3)依據(jù)自動(dòng)變速器打滑的規(guī)律，推斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換檔執(zhí)行元件。按如下規(guī)律進(jìn)行分析。①自動(dòng)變速器在前進(jìn)檔123檔都有打滑現(xiàn)象，可能是前進(jìn)檔離合器K1打滑。

②在1檔有打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器K1或單向離合器K打滑。

③在2擋有打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器K1或2、4檔制動(dòng)器B2打滑。

④在3檔出現(xiàn)打滑現(xiàn)象可能是前進(jìn)檔離合器K1或干脆檔離合器K3打滑。

⑤在4檔出現(xiàn)打滑現(xiàn)象可能是干脆檔離合器K3或2、4制動(dòng)器B2打滑。

⑥在倒檔有打滑現(xiàn)象可能是倒檔離合器K2或倒檔制動(dòng)器B1打滑。

三、傳、幫、帶

傳授技藝是師傅的職責(zé)，團(tuán)結(jié)協(xié)作、尊師愛(ài)徒是機(jī)動(dòng)車修理行業(yè)的特點(diǎn)。本人首先要求自已是各個(gè)方面的楷模，嚴(yán)已律已、到處以身作則。對(duì)學(xué)徒從小事、基礎(chǔ)做起，不怕苦、不怕臟、不怕累，在詳細(xì)的操作中要細(xì)心、責(zé)任心，要到處有平安責(zé)任感，絕不充許有工作中的差錯(cuò)。但可以充許不懂就學(xué)、不懂就問(wèn)，嚴(yán)格根據(jù)工藝規(guī)程操作。在修理中向?qū)W徒員工傳授基本的各類車型、結(jié)構(gòu)、功能、配件名稱、工具名稱及運(yùn)用，進(jìn)行逐步的傳授。修理行業(yè)傳統(tǒng)的師傅帶學(xué)徒，在過(guò)去和現(xiàn)在都是很好閱歷和方式。為進(jìn)一步提高學(xué)徒的水平，只要有機(jī)會(huì)、條件，都會(huì)送他們到主管部門進(jìn)行業(yè)務(wù)考試、外地溝通學(xué)習(xí)，以利于學(xué)徒開(kāi)拓視野、增進(jìn)學(xué)問(wèn)、個(gè)人的技藝?yán)碚撍礁弦粚訕恰?/p>

依據(jù)修理市場(chǎng)的閱歷，一個(gè)好的學(xué)徒要成熟為一名優(yōu)秀修理工，除了自身扎實(shí)修理技藝，還要學(xué)會(huì)與客戶、車主進(jìn)行溝通溝通。在溝通中會(huì)更多了解車輛修理狀況，能對(duì)車輛修理故障有進(jìn)一步推斷處理，能與客戶、車主有雙方相互信任的基礎(chǔ)，會(huì)對(duì)修理市場(chǎng)擴(kuò)大有很大的幫助。這是一個(gè)高級(jí)修理工走向勝利所須要的深層次要求，在

這方面本人對(duì)學(xué)徒的傳授更是不遺全力、親力親為。更主要的是本人有著豐富長(zhǎng)期實(shí)踐修理閱歷，30年來(lái)所帶的徒弟已遍布各修理行業(yè)，并都已成為修理業(yè)的技術(shù)骨干。

四、本人在修理行業(yè)中，從一個(gè)一般的學(xué)徒工到企業(yè)的高級(jí)技術(shù)主管、高級(jí)管理人員，都是一步一步走過(guò)來(lái)的。在長(zhǎng)期的車輛修理生產(chǎn)中，大量深化生產(chǎn)第一線，了解與解除各種修理疑難雜癥，并傾聽(tīng)到客戶反映存在的事項(xiàng)，積累豐富了大量修理實(shí)踐閱歷，無(wú)論是車輛動(dòng)力、底盤、電器方面的故障，都能得到有效解決，得到了修理工和客戶敬重與認(rèn)可。依據(jù)自己的技術(shù)實(shí)力和業(yè)績(jī),比照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已達(dá)到了高級(jí)技師水平。

汽車修理工作總結(jié)3

時(shí)間過(guò)得很快，不知不覺(jué)一年又到年末?；厥鬃约涸谶@一年中收獲還是很不錯(cuò)。感謝自己師傅們的盡心教育，我的成長(zhǎng)離不開(kāi)他們!

一、今年完成的的目標(biāo)

剛轉(zhuǎn)正的時(shí)候自己設(shè)下了一個(gè)目標(biāo)，規(guī)范自己的修理流程，今年把全部的整形、換門及小的`事故自己都要能獨(dú)立完成，也要盡快的駕馭大型事故的修理技術(shù);同時(shí)也要改掉自己馬虎大意的毛病，把修理質(zhì)量提高上去，杜絕返修率，仔細(xì)的做好每一輛車這不僅是對(duì)客戶負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己負(fù)責(zé);同時(shí)要盡快的學(xué)習(xí)，盡自己的實(shí)力學(xué)習(xí)的技術(shù)，爭(zhēng)取自己能單獨(dú)修理?，F(xiàn)在看來(lái)，已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)時(shí)的目標(biāo)，來(lái)了車以后自己就可以獨(dú)自修理，無(wú)論是修理流程還是修理質(zhì)量都大大的提高了;不再是當(dāng)時(shí)的菜鳥!

自己本身存在的問(wèn)題與優(yōu)點(diǎn)

在平常的工作中自己也是存在一些缺點(diǎn)，做事有點(diǎn)馬虎，雖然天賦不如被人，但是我不怕臟、不怕累、肯學(xué);不然等待我的則是被“淘汰”!

二、明年新的目標(biāo)

1、進(jìn)一步規(guī)范自己的修理流程，提高自己修理質(zhì)量，盡量杜絕返修;

2、盡快的駕馭大事故修理的要點(diǎn)，自己盡快的嫻熟運(yùn)用、修理;

3、多參與培訓(xùn)，加強(qiáng)自己的技能、學(xué)習(xí)新的修理技術(shù);

4、盡可能的提高自己的修理效率，在有限的時(shí)間里，修理最多的車輛;

新年新氣象，調(diào)整好自己的心態(tài)，在培訓(xùn)中成長(zhǎng)，在工作中磨練。迎接20xx年新的挑戰(zhàn)!

汽車修理工作總結(jié)4

一、基本狀況

現(xiàn)共有車輛16輛。包含領(lǐng)導(dǎo)專車9輛、公務(wù)車7輛。司機(jī)7名(包括領(lǐng)導(dǎo)專車司機(jī)3名，公務(wù)車司機(jī)4名包含九月新招一名)。負(fù)責(zé)全部車輛的購(gòu)置、油料、保險(xiǎn)、等各項(xiàng)費(fèi)用的上繳，以及落戶、車輛維護(hù)、事故處理、修理監(jiān)督、車輛檔案整理等工作。車隊(duì)具有對(duì)全部車輛的安排下達(dá)職能。對(duì)車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責(zé)任和義務(wù)。目前車輛管理制度正在修訂之中，還未完善。

二、工作狀況

嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)程和道路交通法，做到萬(wàn)無(wú)一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章平安行車。常常閱查交通圖冊(cè)，將各種交通路途熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時(shí)省油。按時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢修、保養(yǎng)、清洗有故障剛好解除，，嫻熟駕馭各種車輛技術(shù)性能，使車輛始終處于良好狀態(tài)。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，目前司機(jī)形成了和諧的團(tuán)隊(duì)氛圍，從不為個(gè)人利益而斤斤計(jì)較。在每次出車都能平安順當(dāng)?shù)陌杨I(lǐng)導(dǎo)和同事送到目的地。20xx年在人員缺少的狀況下截止到10月底完成1.出車次數(shù)1499次行駛總里程119084公里

2.加班350次加班總時(shí)長(zhǎng)1370小時(shí)長(zhǎng)途83次無(wú)重大交通責(zé)任事故

3.除做好本職工作外還幫助院里承辦的會(huì)議活動(dòng)等一些工作(如會(huì)議的桌椅擺放;辦.公室調(diào);換條幅懸掛;貨物搬運(yùn);一些簡(jiǎn)潔的'修理;幫助平安保衛(wèi)等)

三、工作問(wèn)題

雖然取得了肯定的成果和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問(wèn)題也不容忽視，對(duì)于目前駕駛員的缺少，管理上有肯定的難度，司機(jī)長(zhǎng)期處于驚慌待命狀況下，簡(jiǎn)單出現(xiàn)思想波動(dòng)隊(duì)伍不穩(wěn)定造成交通事故隱患，當(dāng)然司機(jī)自身素養(yǎng)服務(wù)意識(shí)也有待提高等。在今后的工作中，我們將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。

四、下一步工作準(zhǔn)備

我們將接著深化學(xué)習(xí)，提高自己，下一步我們將進(jìn)一步完善《車輛管理方法》，從細(xì)微環(huán)節(jié)做起。特殊在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓(xùn)力度以及《道路交通平安法》的學(xué)習(xí)，全面提高駕駛員的整體素養(yǎng)。通過(guò)教化、培訓(xùn)，提高駕駛員的理論和實(shí)際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊(duì)伍建設(shè)工作同時(shí)加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，提高平安意識(shí)，做到管理與教化想結(jié)合，堅(jiān)持長(zhǎng)期、堅(jiān)固、扎實(shí)。

汽車修理工作總結(jié)5

現(xiàn)在以我單位運(yùn)用比較多的YC6112ZLQ為例，該系列柴油機(jī)為廣西玉柴公司采納德國(guó)FEV技術(shù)所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品;機(jī)體、氣缸蓋采納合金鑄鐵，強(qiáng)化程度高，采納整體曲軸，滑動(dòng)軸承，體積小重量輕，牢靠性高;正常運(yùn)用維護(hù)下發(fā)動(dòng)機(jī)大修期可以大于10000小時(shí);采納FEV縮口燃燒技術(shù)，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯;采納玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低50%以上;采納FEV縮口燃燒技術(shù)，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯;采納玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低50%以上。

在修理檢查柴油機(jī)時(shí)都應(yīng)當(dāng)留意以下幾點(diǎn)：

1、檢查汽缸壓縮壓力，以確定活塞環(huán)及缸套的磨損狀況，

2、檢查氣門間隙，

3、檢查噴油提前角，

4、檢查曲軸箱廢氣壓力，

5、檢查噴油泵泵油壓力、柱塞出油閥磨損狀況、噴油泵供油量及其勻稱性，

6、檢查噴油泵調(diào)速器，

7、檢查噴油嘴工作狀態(tài)，調(diào)整壓力或更換噴油嘴，

8、其它相應(yīng)的檢察項(xiàng)目

柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的'壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。柴油機(jī)燃料主要是柴油，通常高速柴油機(jī)用輕柴油;中、低速柴油機(jī)用輕柴油或重柴油。柴油機(jī)用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機(jī)可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料，如原油和渣油等。柴油機(jī)具有熱效率高的顯著優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。隨著強(qiáng)化程度的提高，柴油機(jī)單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能，各國(guó)都在注意改善燃燒過(guò)程，探討燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、廣泛采納廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進(jìn)一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機(jī)的重要發(fā)展方向。其中對(duì)柴油機(jī)常常地維護(hù)保養(yǎng),可以使柴油機(jī)復(fù)原和保持良好的技術(shù)狀態(tài),從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標(biāo).因而各種柴油機(jī)在運(yùn)用說(shuō)明書中都對(duì)維護(hù)保養(yǎng)有明確規(guī)定。

無(wú)論進(jìn)行何種保養(yǎng)，都應(yīng)有安排、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝，并合理地運(yùn)用工具，用力要適當(dāng)，解體后的各零部件表面應(yīng)保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹;留意可拆零件的相對(duì)位置，不行拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時(shí)應(yīng)保持柴油機(jī)及附件的清潔完整。

汽車修理工作總結(jié)6

愛(ài)崗敬業(yè)，滿意用戶所需，這是我的工作信念，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到。

總結(jié)汽車修理工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測(cè)儀器設(shè)備，對(duì)車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車修理中最常用的干脆診斷方法有“看、聞、聽(tīng)、問(wèn)、試”?，F(xiàn)在，中國(guó)高級(jí)轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分修理的儀器和檢測(cè)設(shè)備尚不能檢測(cè)到位，給車輛故障的診斷帶來(lái)很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠修理人員豐富的閱歷進(jìn)行干脆診斷還是必要的。

首先，說(shuō)說(shuō)“問(wèn)”。問(wèn)，當(dāng)然主要，但也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的'資格、閱歷以及對(duì)車輛、性能的駕馭處于不同層次，因此，在“問(wèn)”時(shí)，要找尋關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問(wèn)，并對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真，這就須要修理人員對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解，對(duì)理論學(xué)問(wèn)和實(shí)踐閱歷有豐富的積累，這樣才能“問(wèn)”出名堂。

其次，說(shuō)說(shuō)“聞”，通過(guò)對(duì)油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作狀況，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，從而為故障推斷供應(yīng)指導(dǎo)。

最終，說(shuō)說(shuō)“試”，試車應(yīng)當(dāng)成為修理人員的基本技能。通過(guò)試車可以學(xué)到很多書本上沒(méi)有的學(xué)問(wèn)。如自動(dòng)變速器的修理，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向顫抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì)使故障的推斷蒙上一層面紗，造成推斷故障時(shí)的遲疑和不愿定。

因此，試車可以給我們的修理工作帶來(lái)靈感，加快對(duì)故障的精確推斷和解除。無(wú)論是在哪里工作，我都知道要把所學(xué)的學(xué)問(wèn)運(yùn)用到實(shí)際中，才能不斷提高專業(yè)技能。

汽車修理工作總結(jié)7

以前的修理人員，只從事修理，對(duì)車輛修理和修竣后狀況沒(méi)有一個(gè)感性相識(shí)，對(duì)故障的相識(shí)深度不夠，對(duì)故障的推斷精確性差。試車應(yīng)當(dāng)成為修理人員的基本技能。通過(guò)試車可以學(xué)到很多書本上沒(méi)有的學(xué)問(wèn)。如自動(dòng)變速器的修理，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向顫抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì)使故障的推斷蒙上一層面紗，造成推斷故障時(shí)的遲疑和不愿定。因此，試車可以給我們的修理工作帶來(lái)靈感，加快對(duì)故障的解除。

一、今年完成的的目標(biāo)

剛轉(zhuǎn)正的時(shí)候自己設(shè)下了一個(gè)目標(biāo)，規(guī)范自己的修理流程，今年把全部的整形、換門及小的事故自己都要能獨(dú)立完成，也要盡快的駕馭大型事故的修理技術(shù)；同時(shí)也要改掉自己馬虎大意的毛病，把修理質(zhì)量提高上去，杜絕返修率，仔細(xì)的做好每一輛車這不僅是對(duì)客戶負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己負(fù)責(zé)；同時(shí)要盡快的`學(xué)習(xí)，盡自己的實(shí)力學(xué)習(xí)的技術(shù)，爭(zhēng)取自己能單獨(dú)修理。現(xiàn)在看來(lái)，已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)時(shí)的目標(biāo)，來(lái)了車以后自己就可以獨(dú)自修理，無(wú)論是修理流程還是修理質(zhì)量都大大的提高了；不再是當(dāng)時(shí)的菜鳥！

自己本身存在的問(wèn)題與優(yōu)點(diǎn)

在平常的工作中自己也是存在一些缺點(diǎn)，做事有點(diǎn)馬虎，雖然天賦不如被人，但是我不怕臟、不怕累、肯學(xué)；不然等待我的則是被“淘汰”！

二、明年新的目標(biāo)

1、進(jìn)一步規(guī)范自己的修理流程，提高自己修理質(zhì)量，盡量杜絕返修；

2、盡快的駕馭大事故修理的要點(diǎn)，自己盡快的嫻熟運(yùn)用、修理；

3、多參與培訓(xùn)，加強(qiáng)自己的技能、學(xué)習(xí)新的修理技術(shù)；

4、盡可能的提高自己的修理效率，在有限的時(shí)間里，修理最多的車輛；

新年新氣象，調(diào)整好自己的心態(tài)，在培訓(xùn)中成長(zhǎng)，在工作中磨練。迎接20xx年新的挑戰(zhàn)！

汽車修理工作總結(jié)8

現(xiàn)在修理作業(yè)的專業(yè)程度要求越來(lái)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)及配置也日趨困難，行業(yè)內(nèi)提出了發(fā)動(dòng)機(jī)不解體檢測(cè)的新方法，即盡量不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件進(jìn)行拆解，而是先對(duì)導(dǎo)致問(wèn)題的故障點(diǎn)進(jìn)行判定，以追求達(dá)到較高的精確性。修理已有原來(lái)的定向（閱歷型分析）分析；轉(zhuǎn)向定量（依靠檢測(cè)數(shù)據(jù)的結(jié)果）分析；其實(shí)在我們修理實(shí)際操作中感受最深的是應(yīng)用定向分析確定方向，定量分析驗(yàn)證推理是最快捷、簡(jiǎn)便、志向、實(shí)際的方法。這須要我們?cè)趯?shí)際操作中有一整套遇到問(wèn)題，具有條理性、好用性、可循規(guī)律性的檢測(cè)方法；我們來(lái)依靠它達(dá)到“不變應(yīng)萬(wàn)變”，來(lái)應(yīng)對(duì)修理中遇到的各種故障。我通過(guò)和汽修行業(yè)專家的學(xué)習(xí)結(jié)合自己的實(shí)際操作閱歷；

總結(jié)歸納為以下幾點(diǎn)：

（此間的檢查是進(jìn)行過(guò)外觀檢查后進(jìn)行的方法，例如：某原件可明顯發(fā)覺(jué)外觀不同（正品）、線束接頭插接錯(cuò)誤，外觀看到裝配不匹配的部件導(dǎo)致問(wèn)題的個(gè)例。

一、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障分析其實(shí)我理解為：

解除故障也應(yīng)遵從：

一、油（燃油系統(tǒng)）

二、電（電子限制系統(tǒng)）

三、氣（進(jìn)排氣系統(tǒng)）

四、械（機(jī)械系統(tǒng)）綜合分析又可以細(xì)分為：

一、故障碼分析。（故障燈亮，宜實(shí)行先讀碼分析）

二、數(shù)據(jù)流分析。（著車狀態(tài)，視察各傳感器、執(zhí)行器的動(dòng)態(tài)改變和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是否一樣）

三、油壓分析。（當(dāng)故障現(xiàn)象和燃油系統(tǒng)相關(guān)時(shí)，宜采納）

四、點(diǎn)火分析。（檢查點(diǎn)火線圈、分火頭、高壓線及點(diǎn)火波形等）主要以替換方式來(lái)驗(yàn)證。

五、尾氣分析。（分析尾氣的數(shù)據(jù)值和故障現(xiàn)象的關(guān)聯(lián)）

六、壓力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波動(dòng)不應(yīng)大于5Kpa）

七、溫度分析。（來(lái)驗(yàn)證故障現(xiàn)象和溫度的關(guān)系，如排氣各缸溫差不大于100度，水溫表、傳感器、空調(diào)系統(tǒng)及三元催化器的進(jìn)排氣溫差等等，凡和溫度相關(guān)聯(lián)的）

八、電控、電腦電路的分析。（運(yùn)用萬(wàn)用表、模擬器、模擬在線信號(hào)，視察對(duì)比前后改變；及應(yīng)用示波器檢查各傳感器和電腦之間的信號(hào)改變關(guān)系）

九、最基本的發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)檢查又包括：

1．檢查點(diǎn)火正時(shí)。（正時(shí)槍、真空表來(lái)驗(yàn)證分析）

2．檢查怠速（是否符合原廠設(shè)定值）

3．檢查氣缸壓力（各缸壓差是否一樣）

4．氣缸的漏氣率，可和真空表協(xié)作運(yùn)用關(guān)聯(lián)法分析）

5．配氣相位（可通過(guò)真空表來(lái)驗(yàn)證）

6．排氣背壓（一般怠速不大于13.8Kpa，可通過(guò)真空表相關(guān)聯(lián)來(lái)分析）

7．檢查火花塞、分火頭、缸線是否符合規(guī)定數(shù)據(jù)）

8.機(jī)油壓力的檢查（特殊是有異樣響聲時(shí)）

十、氧平衡測(cè)試分析（針對(duì)EOBD系統(tǒng)）

這是進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析診斷的步驟，波形分析只是其中之一種方法；是當(dāng)修理進(jìn)行到較深層次時(shí)對(duì)修理的確認(rèn)和驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)檢查方法包括

二、檢查點(diǎn)火正時(shí)（檢查初始點(diǎn)火提前角）檢查方法：

1、對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)首先要給電腦一個(gè)檢查點(diǎn)火提前角的信號(hào)，例如：豐田車系短接發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷座中的E1與TE1；三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)要短接發(fā)動(dòng)機(jī)旁的棕色圓形短路接頭；來(lái)使電腦知道要進(jìn)行點(diǎn)火初始提前的檢查，對(duì)于491系列電控發(fā)動(dòng)機(jī)可運(yùn)用執(zhí)行原件檢測(cè)功能的點(diǎn)火提前角設(shè)為成固定值；這樣做的目的是讓電腦撤掉對(duì)點(diǎn)火提前角的適時(shí)調(diào)整，使其點(diǎn)火提前角固定在初始（固定）位置。

2、運(yùn)用正時(shí)槍確定點(diǎn)火的提前角是否在規(guī)定位置（電腦顯示值應(yīng)和正時(shí)槍看到的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪處的正時(shí)標(biāo)記的提前角一樣；

3、關(guān)于檢測(cè)結(jié)果一樣說(shuō)明正常；不一樣說(shuō)明存在基本調(diào)整不當(dāng)，或機(jī)械損壞（如491ME系列車型曲軸皮帶輪滾鍵可通過(guò)此項(xiàng)方法檢測(cè)出來(lái)）、裝用不匹配部件（曲軸皮帶輪裝錯(cuò)）。

二、檢查怠速（一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)一個(gè)穩(wěn)定且合乎標(biāo)準(zhǔn)的怠速）怠速反應(yīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)諸多方面的問(wèn)題；檢查方法：

1、可調(diào)式（700±50轉(zhuǎn)／分鐘）主要是通過(guò)螺釘調(diào)整，須要依據(jù)原廠修理手冊(cè)資料；例如2RZ-E發(fā)動(dòng)機(jī)、

2、不行調(diào)的（700±50轉(zhuǎn)／分鐘）為電腦的程序設(shè)定值，此間沒(méi)有人為可調(diào)性。

3、怠速不穩(wěn)、游車時(shí)必需檢查點(diǎn)火正時(shí)基準(zhǔn)位置必需正確，

4、怠速反應(yīng)

①、油壓是否正常；

②、噴油是否正常；

③、點(diǎn)火正時(shí)提前角早、晚

三、真空度的檢測(cè)（真空度是反應(yīng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作好壞的最干脆、有效、牢靠的數(shù)據(jù)之一）；

檢查方法：運(yùn)用真空表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的數(shù)值

1、把真空表接在節(jié)氣門后方，使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，讀取真空度數(shù)值。

2、通過(guò)隨意變更節(jié)氣門開(kāi)度檢查真空度的改變，

3、真空表的應(yīng)用點(diǎn)；

①、可精確推斷氣門損壞導(dǎo)致的關(guān)閉不嚴(yán)，（氣門密封不良、搖臂軸卡滯、）

②、可較精確的推斷點(diǎn)火早、晚；

③、可看配氣相位的早晚，（針對(duì)4G22/20）系列可檢查出配氣相位（正常的為21英寸汞柱；1719時(shí)說(shuō)明有問(wèn)題進(jìn)、排氣凸輪軸的鏈輪和軸裝配不符和標(biāo)準(zhǔn)，存在相對(duì)的位移現(xiàn)象）

四、檢查、火花塞、高壓線、分火頭、分電器高壓線阻值

注：1、每個(gè)車型應(yīng)選用適合本車型的火花塞。冷型火花塞適用大功率高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)；（金杯不能用多極火花塞、金杯單點(diǎn)裝錯(cuò)火花塞會(huì)導(dǎo)致電腦損壞、三菱4G64\63發(fā)動(dòng)機(jī)不能裝用BOSH火花塞）否則會(huì)導(dǎo)致高速熄火、收油門滅車，等想不到的故障。即火花塞不行混用否則會(huì)損壞、影想電腦及點(diǎn)火模塊等部件。

2、檢查火花塞的間隙（電子點(diǎn)火的火花塞間隙1.2mm），燃燒顏色、留意冷、熱型火花塞的選用，測(cè)量缸線的阻值（閱歷：金杯單點(diǎn)電噴缸線電阻值小于8千歐姆可接著運(yùn)用）；

3、檢查分火頭、分電器蓋、是否存在燒蝕嚴(yán)峻或漏電；有無(wú)進(jìn)水、污物、傳感器間隙不當(dāng)、分電器軸磨損松曠、導(dǎo)致抖動(dòng)及加速不良，方法主要靠視察；傳感器信號(hào)線圈不良導(dǎo)致無(wú)規(guī)律熄火可在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，運(yùn)用工具輕輕敲擊分電器本體使其振動(dòng)視察對(duì)比前后狀況，絕大多數(shù)可檢查出來(lái)。

五、點(diǎn)火波形分析（運(yùn)用專用工具點(diǎn)火示波器）

1、運(yùn)用示波器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查，其檢查目的是視察發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的燃燒狀況，發(fā)覺(jué)并分析問(wèn)題；

2、可進(jìn)行初級(jí)、次級(jí)、點(diǎn)火波形測(cè)試，并進(jìn)行點(diǎn)火并列波形（分析對(duì)比兩個(gè)缸）、陳設(shè)波形（四缸對(duì)比）、來(lái)檢查燃燒做功狀況

3、點(diǎn)火波形可檢查點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞、缸壓、混合氣濃稀、高壓漏電波形會(huì)低；

以上檢查較精確且不解體部件，較快速；但對(duì)檢測(cè)修理人員要求較高水平。

六、氣缸壓力，缸壓正常與否是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作的首要條件；檢查方法：

1、運(yùn)用缸壓表檢查，電噴車缸壓一般在10以上；491一般為1112kg

2、缸壓不足時(shí)為區(qū)分故障點(diǎn)：可在活塞缸桶內(nèi)注入少許機(jī)油來(lái)驗(yàn)證區(qū)分是氣門、還是活塞環(huán)的'問(wèn)題。

七、配氣相位的檢測(cè)：（用曲軸轉(zhuǎn)角表示近、排氣門的開(kāi)、閉和持續(xù)的時(shí)間，稱配氣相位。）其表示的是進(jìn)氣門、排氣門和曲軸的相互位置關(guān)系）影響因素：

1、配氣機(jī)構(gòu)零件的制造偏差；或經(jīng)過(guò)修磨精度不夠；

2、運(yùn)用過(guò)程中的磨損或變形，

3、裝配和調(diào)整不當(dāng)

4、曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪（雙凸輪軸的車型本身兩個(gè)凸輪軸位置）因裝配修理不到位導(dǎo)致相互位置不符合要求。例如：4G22/20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)裝配要求極為嚴(yán)格

八、汽缸的漏氣率（能比缸壓檢查更精確的說(shuō)明問(wèn)題）方法：

掛前進(jìn)檔拉手剎，通過(guò)火花塞孔注入壓縮空氣，聽(tīng)排氣管、機(jī)油油底殼有無(wú)漏氣聲，接上壓力表檢查漏氣量。

此法應(yīng)用較少只在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)某缸，如氣門關(guān)閉不嚴(yán)驗(yàn)證時(shí)運(yùn)用，所測(cè)汽缸必需氣門全閉，活塞處于上止點(diǎn)。

九、排氣背壓（檢測(cè)排氣管的排氣壓力）運(yùn)用專用工具；應(yīng)用時(shí)機(jī)為：以上全部檢查無(wú)故障時(shí)，出現(xiàn)不好著車，加速無(wú)力時(shí)。

氧傳感器卸下→加裝排氣背壓表。20xx轉(zhuǎn)：排氣背壓(15kpa)現(xiàn)象：

緣由：可能是三元催化器或消聲器堵塞。驗(yàn)證方法：

（1）、A將真空表連在進(jìn)氣歧管上，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速3000r/min運(yùn)轉(zhuǎn)B快速降低轉(zhuǎn)速C沒(méi)有受阻，真空計(jì)將隨節(jié)氣門關(guān)閉而快速增加，而后固定在一個(gè)正常值受阻，真空計(jì)指針顯示不出真空度的增加。

（2）、A在排氣管氧傳感器孔處安裝燃油壓力表（代用排氣背壓表）B正常怠速不超過(guò)13.8kpa20xx轉(zhuǎn)時(shí)背壓不超過(guò)20.6kpa大約0.2Kg/cm2

十、尾氣分析（運(yùn)用尾氣分析儀檢查尾氣排放）

CO值：高混合氣太濃、可依據(jù)火花塞分析積碳顏色，HC值：高分析斷火（高壓電）進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)CO↓HC↑典型混和氣過(guò)稀，（沒(méi)有燃燒）；NOx值：氮?dú)浠衔锔撸紵眉友b三元催化、EGR閥，（廢氣再利用降低燃燒溫度）

冒白煙：燃燒廢氣中含水分過(guò)高。可能緣由氣缸缸墊損壞；或排氣管有水（對(duì)于剛大修過(guò)的，缸墊壞燒水的）須要熱車運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間再做測(cè)試。

冒藍(lán)煙：緣由燒機(jī)油，活塞環(huán)密封不嚴(yán)，利用缸壓檢查區(qū)分；對(duì)于大修過(guò)的車，因缸筒裝配時(shí)的緣由，會(huì)短時(shí)間內(nèi)燒機(jī)油，此為正常，但每次著車都在著車瞬間冒藍(lán)煙這時(shí)可能是氣門導(dǎo)管滲機(jī)油；可實(shí)行拆檢火花塞來(lái)分別區(qū)分；尾氣分析的另類應(yīng)用：

對(duì)冷卻液異樣損耗、缸墊損壞、可在水箱加水口處檢測(cè)HC值的方法來(lái)驗(yàn)證故障點(diǎn)；水箱處檢查HC值；閱歷：在用車一般不大于100ppm；在急加油收油時(shí)檢測(cè)到HC值如超過(guò)200ppm以上說(shuō)明有汽油混合氣進(jìn)入水箱，可推斷缸墊及相關(guān)部件損壞。

汽車修理工作總結(jié)9

隨著汽車在國(guó)內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀(jì),汽車技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異,從整車技術(shù)來(lái)看,由于大量的運(yùn)用微電腦技術(shù),汽車具備了許多自動(dòng)化功能,極大地提高了汽車的動(dòng)力性,操縱性,適性及平安性。車運(yùn)行的牢靠性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車修理技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車修理行業(yè)重來(lái)沒(méi)有像今日面臨著這么大的沖擊,以往的汽車修理模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對(duì)以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù),汽車修理技術(shù)已漸漸脫離完全的憑傳統(tǒng)閱歷為主的修理方式,而是越來(lái)越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對(duì)技術(shù)人員的要求,也從以往的只駕馭單一科目過(guò)度到機(jī)電一體化綜合素養(yǎng)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對(duì)我們汽車修理技術(shù)提高的一種推動(dòng)。

和以前的修理技術(shù)學(xué)習(xí)模式相比，現(xiàn)在的專業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)已經(jīng)成為了修理技術(shù)學(xué)習(xí)的主導(dǎo)思想。

我從97年起先就讀于XX技師學(xué)院到03年在XXXX學(xué)院畢業(yè)，期間學(xué)習(xí)了汽車運(yùn)用工程、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷等相關(guān)課程，并于02年取得了汽車修理高級(jí)工資質(zhì)等級(jí)證書。從03年畢業(yè)后就始終從事汽車及其相關(guān)行業(yè)，先后在XXXX公司，雨田XX4S店工作過(guò)，04年11月起在日產(chǎn)XX4S店工作至今?，F(xiàn)從事售后服務(wù)工作。在工作期間努力進(jìn)取，勤學(xué)苦問(wèn)，先后駕馭了菲亞特轎車的修理及故障診斷，通過(guò)了日產(chǎn)修理技師教化安排（N-STEP）學(xué)習(xí)，并獲得了資質(zhì)

確定。在04年間先后自學(xué)參與了汽車修理技師資格培訓(xùn)及汽車修理站質(zhì)量總檢驗(yàn)員培訓(xùn)。充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車修理“專業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)”相結(jié)合的技術(shù)理念。

在實(shí)際生產(chǎn)中也遇到過(guò)比較經(jīng)典的故障案例，那就須要自己一步步地去解除解決，但最重要的是要透徹的了解車輛的各個(gè)系統(tǒng)（限制及機(jī)構(gòu)）。

比如，有時(shí)候會(huì)接到一些有關(guān)發(fā)動(dòng)不著的搶修電話，但過(guò)去才找到問(wèn)題并不是出現(xiàn)在電瓶及起動(dòng)機(jī)上，在了解車輛的運(yùn)用狀況并進(jìn)一步檢查后，才發(fā)覺(jué)原來(lái)是節(jié)氣門的碳導(dǎo)致的。為日產(chǎn)新款車型采納的都是電子節(jié)氣門。由于現(xiàn)在的空氣質(zhì)量，車輛行駛環(huán)境惡劣和一部分私家車主常常短距離行駛使節(jié)氣門處產(chǎn)生積碳積累，卡滯節(jié)氣門的開(kāi)啟，而且通過(guò)大量的檢查發(fā)覺(jué)，多數(shù)是在20000公里左右。曾經(jīng)碰過(guò)一輛車，買了一年多才8000公里，同樣發(fā)動(dòng)不著。檢查后發(fā)覺(jué)節(jié)氣門積碳卡滯，清洗后就解決問(wèn)題。所以汽車修理時(shí)不光考慮車輛的公里數(shù)，還應(yīng)考慮車輛的運(yùn)用年限及運(yùn)用狀況和環(huán)境條件。必要時(shí)最好和客戶一起駕駛來(lái)檢查癥狀是最好的`。因?yàn)榭蛻舨皇菍I(yè)人士。更不要做任何輕率的假設(shè)。諸如“客戶可能是指----”或者“提到的可能是這個(gè)癥狀”。必需從起先階段進(jìn)行癥狀檢查，以便徹底修理故障。

而對(duì)于間歇性故障來(lái)說(shuō)，大多數(shù)是由于接觸不良引起的，用手晃動(dòng)可疑的線束或接頭是有效的方法。

在對(duì)車輛的修理診斷

時(shí)應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：1.具體了解車輛狀況,尤其車輛的修理歷史,這對(duì)我們進(jìn)行診斷大有幫助;2.既要擅長(zhǎng)總結(jié)經(jīng)

驗(yàn),又要運(yùn)用扎實(shí)的汽車技術(shù)理論學(xué)問(wèn),理論和實(shí)踐的良好結(jié)合在汽車修理診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用;3.建立完善的會(huì)診制度,有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往簡(jiǎn)單走入誤區(qū),而換一個(gè)思路或許就解決了問(wèn)題;4.擅長(zhǎng)積累和總結(jié),只有常常收集、分析實(shí)例,總結(jié)閱歷,故障診斷水平才會(huì)持續(xù)提高。

而在日常對(duì)車輛的運(yùn)用中，假如可以做到以下幾點(diǎn)，那將會(huì)使車輛在長(zhǎng)期運(yùn)用中表現(xiàn)出更好的性能：1.在最初的1000公里內(nèi)。不要長(zhǎng)時(shí)間以低速或者高速行駛?？隙ㄒ眠m當(dāng)?shù)膿跷灰员３挚隙ǖ能囁?，不要牽引任何其它車輛，定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速器油液面的高度。2、建議常常確認(rèn)輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi)，駕駛時(shí)保持適當(dāng)行車間距，車速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到修理站做保養(yǎng)，確保車況良好。3、為了降低油耗應(yīng)免長(zhǎng)時(shí)間的暖車，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，就起先駕駛；避開(kāi)快速啟動(dòng)；確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的狀態(tài)；在必要時(shí)運(yùn)用空調(diào)系統(tǒng)；在不平路面上減慢車速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛時(shí)不要將您的腳放在制動(dòng)器踏板上；高速時(shí)關(guān)閉車窗；不要超速行駛。

隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車修理專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車修理的關(guān)鍵崗位，汽車修理工會(huì)越來(lái)越不適應(yīng)這一角色。因此，加快培育適應(yīng)我國(guó)汽車修理行業(yè)發(fā)展須要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素養(yǎng)提高的重要任務(wù)。

汽車修理工作總結(jié)10

1．通過(guò)“看”發(fā)覺(jué)車輛的運(yùn)用狀況

（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可推斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex？轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)覺(jué)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能復(fù)原正常。

（2）常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不行忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消退該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車ABS燈點(diǎn)亮，好像是一個(gè)大的故障，車主連忙趕往奧迪A6修理中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)覺(jué)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障解除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)潔。

（3）通過(guò)車用零件液體的品質(zhì)，來(lái)推斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此依據(jù)油液的顏色可斷定故障的緣由是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明推斷是正確的'。

（4）檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)覺(jué)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開(kāi)，接通線路后左前輪活動(dòng)復(fù)原正常。在看的過(guò)程應(yīng)當(dāng)細(xì)致地看，仔細(xì)地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

2．對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛狀況的查問(wèn)

駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛狀況最了解，是推斷故障的第一手資料。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的改變，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們供應(yīng)的狀況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢問(wèn)得知，該車己運(yùn)行12萬(wàn)km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)峻，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)覺(jué)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障解除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問(wèn)駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求，斷定其點(diǎn)火依次搞錯(cuò)，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問(wèn)，裝用的火花塞間隙與一般火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。

汽車修理工作總結(jié)11

一、諸城市金安熱電有限公司張美英一、通過(guò)“看”發(fā)覺(jué)車輛的運(yùn)用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可推斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)覺(jué)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能復(fù)原正常。

(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不行忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消退該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點(diǎn)亮，好像是一個(gè)大的故障，車主連忙趕往奧迪a6修理中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)覺(jué)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障解除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)潔。

二、對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛狀況的查問(wèn)

駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛狀況最了解，是推斷故障的第一手資料。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的改變，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們供應(yīng)的狀況是重要的'。如一輛北京切諾基4.0l吉普車，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢問(wèn)得知，該車己運(yùn)行12萬(wàn)km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項(xiàng)目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)峻，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)覺(jué)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障解除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問(wèn)駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求，斷定其點(diǎn)火依次搞錯(cuò)，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問(wèn)，裝用的火花塞間隙與一般火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資格、閱歷以及對(duì)車輛、性能的駕馭處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要找尋關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問(wèn)，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)修理人員來(lái)說(shuō)是很困難的，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就須要修理人員平常對(duì)理論學(xué)問(wèn)和實(shí)踐閱歷的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

三、利用“聞”來(lái)推斷故障點(diǎn)

通過(guò)對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作狀況，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，從而為故障推斷供應(yīng)指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxgsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)峻。通過(guò)對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換

汽車修理工作總結(jié)12

經(jīng)過(guò)一年的工作，我們?nèi)〉昧丝上驳某晒?，不過(guò)工作中還存在很大的不足，現(xiàn)總結(jié)如下：

第一，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了，而是力度不夠大。自去年以來(lái)，我們累計(jì)投入基礎(chǔ)建設(shè)資金****元，實(shí)施了修理廠搬遷、門市整修等多項(xiàng)工程，現(xiàn)公司整體經(jīng)營(yíng)面積擴(kuò)展到***平方米。而前段時(shí)間我參觀的***（地址），僅去年一年，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金**元，經(jīng)營(yíng)面積達(dá)到**平方米。面對(duì)各地競(jìng)相加快城市建設(shè)的形勢(shì)，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅(jiān)決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想，以資金大投入帶動(dòng)城市規(guī)模大膨脹，推動(dòng)公司經(jīng)營(yíng)效益大發(fā)展。

其次，我們公司整體競(jìng)爭(zhēng)力不是強(qiáng)了，而是優(yōu)勢(shì)不夠突出?，F(xiàn)在，汽車修理保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越集中在技術(shù)實(shí)力與服務(wù)看法的競(jìng)爭(zhēng)上，而這兩項(xiàng)正是是公司競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，干脆確定著整個(gè)公司的整體發(fā)展前景。

公司通過(guò)近幾年的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，我們經(jīng)營(yíng)各方面的功能不斷完善，經(jīng)濟(jì)承載實(shí)力不斷提高，但總的看，經(jīng)營(yíng)的框架還沒(méi)有完全拉開(kāi)，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套，經(jīng)營(yíng)環(huán)境才得到初步改善，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的須要。我們必需緊緊抓住技術(shù)實(shí)力和服務(wù)看法這兩個(gè)方面不放松，進(jìn)一步加大經(jīng)營(yíng)力度，增加公司的吸納、聚集功能和對(duì)外吸引力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第三，我們經(jīng)營(yíng)成果不是很高了，而是還有很多不盡人意的地方。汽車是改善人居環(huán)境、提高人民群眾生活質(zhì)量的重要載體，而我們從事的汽車售后服務(wù)業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經(jīng)營(yíng)取得的成果有目共睹，得到了廣闊客戶和生產(chǎn)廠家的認(rèn)可和好評(píng)，但仍有很多方面不能滿意生產(chǎn)廠家和廣闊客戶的要求，如售后服務(wù)缺乏主動(dòng)、服務(wù)看法缺乏熱忱的問(wèn)題，修理質(zhì)量不高、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作不夠規(guī)范的問(wèn)題等。我們必需堅(jiān)固樹(shù)立抓住“為廠家負(fù)責(zé)、為客戶負(fù)責(zé)，挖潛增效，創(chuàng)建效益”的經(jīng)營(yíng)思想，堅(jiān)持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè)，樹(shù)立公司的良好形象，創(chuàng)建良好的工作業(yè)績(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)公司的再發(fā)展，我們將在公司推行“四個(gè)一”工程：

1、確定一個(gè)明確的整體發(fā)展思路。

新的一年里，公司將在保持現(xiàn)有紅巖服務(wù)站、****服務(wù)站****定點(diǎn)修理站，能夠獨(dú)立承攬****的修理保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上，再加一把勁，再鼓一下力，對(duì)公司的管理程序、經(jīng)營(yíng)程序進(jìn)一步規(guī)范，進(jìn)一步壯大南陽(yáng)分公司，爭(zhēng)取取得****專業(yè)認(rèn)證，在鄭州市乃至河南省的汽車修理保養(yǎng)行業(yè)中，占據(jù)一個(gè)不容忽視的席位。

2、營(yíng)造一個(gè)友好、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境。

公司的發(fā)展須要一個(gè)安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，離不開(kāi)友好相處的同事關(guān)系。為此，公司在以后的經(jīng)營(yíng)中，將對(duì)周邊環(huán)境的創(chuàng)建予以重視，與鄰居友好相處，與各有關(guān)管理部門友好相處，支持社區(qū)工作，為公司的發(fā)展創(chuàng)建條件。在公司內(nèi)部，部門之間、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則，小事講風(fēng)格，不搞“窩里斗”，嚴(yán)禁內(nèi)部鬧沖突，使每一個(gè)人舒心地工作，興奮地生活。

3、建立一套責(zé)任清晰、獎(jiǎng)懲合理的管理制度。

公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量、創(chuàng)建效益額、修理質(zhì)量、工作進(jìn)度、服務(wù)看法等每一個(gè)環(huán)節(jié)納入管理之中，明確每一個(gè)崗位的責(zé)任，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)。真正讓賢者有其位、能者有其惠，依據(jù)個(gè)人的工作實(shí)力、工作看法、工作成果真正拉開(kāi)收入檔次，激勵(lì)每一位職工以更大的熱忱、更大的干勁、更精的技術(shù)投入工作，共同創(chuàng)建公司美妙的明天。

4、培育一支業(yè)務(wù)精干的`技術(shù)隊(duì)伍。

新的一年里，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的聘請(qǐng)工作，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。同時(shí)，在現(xiàn)有職工中開(kāi)展比學(xué)趕幫超活動(dòng)，讓技術(shù)嫻熟的帶動(dòng)技術(shù)一般的，讓管理閱歷豐富的帶動(dòng)管理生疏的，進(jìn)而使公司的各個(gè)環(huán)節(jié)走向高效、規(guī)范，富有競(jìng)爭(zhēng)力。讓每一位職工在公司里，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高，同樣富有競(jìng)爭(zhēng)力。

統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，強(qiáng)化措施，圓滿完成新一年的工作新的一年里，我們要進(jìn)一步增加公司的凝合力和向心力，并肩攜手，共創(chuàng)新一年的輝煌。為了達(dá)到這個(gè)美妙的目標(biāo)，我想請(qǐng)大家思索一個(gè)問(wèn)題：四川長(zhǎng)虹集團(tuán)是怎樣由一個(gè)民營(yíng)小企業(yè)走向國(guó)際性的大集團(tuán)的？廣西***公司是如何由只有幾個(gè)人的小作坊發(fā)展壯大起來(lái)的？甚至名揚(yáng)天下的微軟如何能由幾個(gè)捆在一起的兄弟手中騰飛的？經(jīng)過(guò)思索，我想答案有許多，天時(shí)、地利、人和缺一不行，但我認(rèn)為最重要的一條是：人和！這一點(diǎn)尤其關(guān)鍵。假如創(chuàng)業(yè)之初長(zhǎng)虹集團(tuán)中幾個(gè)元老過(guò)分考慮自己的得失，假如廣西***的合作伙伴同床異夢(mèng)，假如微軟幾個(gè)兄弟不放眼將來(lái)。他們的發(fā)展會(huì)迎來(lái)讓人如此眩目的秋天嗎？回顧我們自己的公司，我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)，我信任在我們的共同努力下，肯定會(huì)有一個(gè)美妙的發(fā)展前景，我信任我們?cè)谧拿恳粋€(gè)人，也請(qǐng)你們信任我！

當(dāng)然，我們都清晰，發(fā)展對(duì)公司來(lái)說(shuō)決不是一句空話，發(fā)展須要我們都付出扎實(shí)的工作和艱辛的勞動(dòng)，發(fā)展須要我們每一個(gè)人都為公司的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。新的一年里，我們要腳踏實(shí)地，從公司發(fā)展的高度動(dòng)身，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上動(dòng)身，明確目標(biāo)，突出重點(diǎn)，扎實(shí)工作，切實(shí)做到“四個(gè)確?！?，我們才有可能迎來(lái)美妙的發(fā)展空間。

汽車修理工作總結(jié)13

我是公交三公司二分公司維護(hù)中心的技工班長(zhǎng)，從事公交客車修理工作17年，現(xiàn)將在工作中所得閱歷與體會(huì)在下文中總結(jié)一下。

現(xiàn)在我單位運(yùn)用比較多的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。柴油機(jī)用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。

以下是在我在實(shí)際工作中遇到的實(shí)際修理案例

案例1：

故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時(shí)經(jīng)過(guò)多次長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)方可著火。無(wú)故障碼。

故障分析解除：

1、檢查油路。無(wú)故障碼一般首先考慮是機(jī)械故障，啟動(dòng)困難我們首先想到的應(yīng)當(dāng)是油路，假如燃油管路進(jìn)空氣，會(huì)造成啟動(dòng)困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對(duì)困難一些，因?yàn)槭钟捅门趴諏?shí)力很小，須要很長(zhǎng)的時(shí)間，而且費(fèi)勁，依據(jù)我們實(shí)際遇到狀況來(lái)看，這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開(kāi)油泵回油螺栓來(lái)排空氣，必要時(shí)可松開(kāi)高壓油管，利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)來(lái)排空氣，但此時(shí)要留意燃油不要弄濕各線束插頭。假如確定是沒(méi)有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的狀況，最好從油箱、進(jìn)油管、油水分別器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細(xì)細(xì)檢查，有堵塞狀況解除堵塞；還有一種狀況，假如進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長(zhǎng)導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢，比較嚴(yán)峻的也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)，須要更換符合要求的進(jìn)回油管。假如確認(rèn)依舊沒(méi)有堵塞的話，那么再檢查整個(gè)油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認(rèn)是安裝問(wèn)題還是磨損問(wèn)題造成的再進(jìn)行相關(guān)處理。假如前面的狀況都正常的話，油路的問(wèn)題基本可以解除。

2、檢查電路：首先檢查ECU是否有電，沒(méi)有電確定啟動(dòng)不了。還有一個(gè)比較重要的問(wèn)題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個(gè)PCV閥，這兩個(gè)閥假如位置插反了，也啟動(dòng)不了，而且不報(bào)故障碼，那么我們首先分辨一下插線上的記號(hào)，有標(biāo)記的'靠飛輪殼面。假如標(biāo)記已經(jīng)脫落，就將兩個(gè)插頭換一下再試試看，能啟動(dòng)的話說(shuō)明就是PCV閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度：假如依舊無(wú)法解除的話，那么就考慮是否供油時(shí)間有問(wèn)題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

案例2

故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火。故障分析解除：從機(jī)械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)覺(jué)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)順當(dāng)起動(dòng)。這種狀況估計(jì)是修理或操作人員對(duì)電控系統(tǒng)的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生故障碼儲(chǔ)存在ECU中，系統(tǒng)起愛(ài)護(hù)作用會(huì)限制一些功能甚至無(wú)法起動(dòng)。

案例3

故障癥狀：起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但不著火，用診斷儀檢測(cè)會(huì)有NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時(shí)故障的顯示。

故障分析解除：這種狀況一般出現(xiàn)得不多。NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個(gè)是好的，基本還能啟動(dòng)，同時(shí)故障確定無(wú)法啟動(dòng)。

以上是我在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中的一些淺談，希望能與大家溝通，學(xué)習(xí)。在今后的工作當(dāng)中，我要不斷地積累實(shí)際閱歷，刻苦鉆研，爭(zhēng)做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無(wú)涯，為公交事業(yè)貢獻(xiàn)自己的微薄之力！

汽車修理工作總結(jié)14

協(xié)會(huì)在市交通局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)切支持下，在市民政部門的指導(dǎo)幫助下，以提高行業(yè)整體素養(yǎng)和構(gòu)建和諧社會(huì)為目的，切實(shí)履行“雙向服務(wù)”職責(zé)，為實(shí)現(xiàn)協(xié)會(huì)在汽車修理行業(yè)中的橋梁紐帶作用做了大量工作，取得了明顯成效，主要工作如下：

（一）抓好從業(yè)人員上崗培訓(xùn)，提高修理技術(shù)水平

提高汽車修理從業(yè)人員的修理技術(shù)，是我們協(xié)會(huì)成立以來(lái)長(zhǎng)期堅(jiān)持抓的一項(xiàng)重要工作，如何開(kāi)展這項(xiàng)工作關(guān)系著我們修理行業(yè)的生存與發(fā)展。依據(jù)省廳汽車修理從業(yè)人員培訓(xùn)要求，協(xié)會(huì)從6月份以來(lái)，努力幫助行業(yè)管理部門，督導(dǎo)、發(fā)動(dòng)修理企業(yè)參加培訓(xùn)，截至200年底，共舉辦了十六期培訓(xùn)班，累計(jì)培訓(xùn)各類從業(yè)人員806名，培訓(xùn)合格率達(dá)到100%，有力地促進(jìn)了我市汽車修理從業(yè)人員整體素養(yǎng)的提高。

（二）按時(shí)參與會(huì)議，剛好制定相關(guān)工作安排

（1）3月7日省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)（修理協(xié)會(huì)）會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)和企業(yè)分會(huì)會(huì)議在煙臺(tái)棲霞市召開(kāi)，會(huì)議主要內(nèi)容將張春賢部長(zhǎng)在交通部社團(tuán)工作會(huì)議上的講話進(jìn)行了全面分析；匯報(bào)了省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)工作狀況和200年度工作準(zhǔn)備；介紹了全省修理企業(yè)開(kāi)展誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的狀況，并安排今年對(duì)修理誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)活動(dòng)評(píng)估體系標(biāo)準(zhǔn)加以完善，力求評(píng)估符合誠(chéng)信實(shí)質(zhì)。依據(jù)會(huì)議精神協(xié)會(huì)完善了200年工作安排。

（2）3月份參與了市民政局組織的民間組織管理工作會(huì)議，作為會(huì)員單位代表我協(xié)會(huì)作了典型性發(fā)言，就協(xié)會(huì)工作實(shí)際及先進(jìn)事跡作了全面介紹，并仔細(xì)聽(tīng)取了各會(huì)員代表的發(fā)言，介紹、學(xué)習(xí)了會(huì)員單位的先進(jìn)閱歷，我協(xié)會(huì)由于工作實(shí)績(jī)突出，被市民政局評(píng)為優(yōu)秀單位。依據(jù)民間組織管理辦公室就協(xié)會(huì)年檢要求，我協(xié)會(huì)做了充分打算，并順當(dāng)通過(guò)了年檢。

（3）10月份，中國(guó)汽車修理行業(yè)協(xié)會(huì)在青島組織召開(kāi)“實(shí)行《機(jī)動(dòng)車修理管理規(guī)定》溝通會(huì)”。會(huì)上介紹了青島推行的“快修店”模式、深圳安車科技公司的修理行業(yè)管理軟件、廣西三原科技公司的機(jī)動(dòng)車修理不解體檢測(cè)和故障診斷技術(shù)。通過(guò)溝通，我們學(xué)到了許多外省市先進(jìn)的管理閱歷，并了解了一批高新技術(shù)修理設(shè)備的運(yùn)用方法，這些都為我市今后修理行業(yè)管理工作的改進(jìn)和創(chuàng)新起到了很好的示范作用。

（三）召開(kāi)汽車修理誠(chéng)信企業(yè)表彰大會(huì)暨新聞發(fā)布會(huì)

4月28日，在市交通局會(huì)議室召開(kāi)了市汽車修理誠(chéng)信企業(yè)表彰大會(huì)暨新聞發(fā)布會(huì)。通過(guò)開(kāi)展誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，我市汽車修理企業(yè)有1家被授予全國(guó)汽車修理誠(chéng)信企業(yè)、4家被評(píng)為山東省汽車修理誠(chéng)信企業(yè)、11家被評(píng)為市汽車修理誠(chéng)信企業(yè)，以上企業(yè)在本次大會(huì)受到表彰。市交通局副局長(zhǎng)劉光勝同志、市保險(xiǎn)協(xié)會(huì)和汽車修理行業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)副會(huì)長(zhǎng)等出席本次大會(huì)，并向受表彰企業(yè)頒發(fā)了榮譽(yù)獎(jiǎng)牌和證書。本次大會(huì)的召開(kāi)表明，我市汽車修理創(chuàng)建誠(chéng)信企業(yè)活動(dòng)取得豐碩成果，協(xié)會(huì)也就此項(xiàng)活動(dòng)在電臺(tái)、電視臺(tái)、報(bào)社及協(xié)會(huì)網(wǎng)站共同作了公告和宣揚(yáng)。-200年由3家市級(jí)協(xié)會(huì)聯(lián)合開(kāi)展創(chuàng)建汽車修理誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)企業(yè)活動(dòng)在我市上屬首次，3家協(xié)會(huì)在發(fā)揮各自不同的職能作用，聯(lián)合推動(dòng)汽車修理行業(yè)誠(chéng)信建設(shè)，有利于整合資源，建立誠(chéng)信建設(shè)長(zhǎng)效機(jī)制，是一項(xiàng)利國(guó)惠民的系統(tǒng)工程。今后3家協(xié)會(huì)將進(jìn)一步通力合作，使全市創(chuàng)建汽車修理誠(chéng)信企業(yè)活動(dòng)的制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)得以完善提高，并建立長(zhǎng)效機(jī)制將這項(xiàng)活動(dòng)長(zhǎng)期開(kāi)展下去。

（四）仔細(xì)開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研，解決汽車修理過(guò)程中的疑難問(wèn)題

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，汽車新技術(shù)、新構(gòu)造、新工藝不斷更新，過(guò)去傳統(tǒng)的汽車修理方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在汽車修理行業(yè)的發(fā)展。為提高會(huì)員單位的修理技術(shù)，解決各修理企業(yè)在修理過(guò)程中遇到的疑難癥結(jié)和故障解除的新問(wèn)題；變更部分企業(yè)先進(jìn)設(shè)備不會(huì)用、用不精、用不廣的實(shí)際狀況；今年5月份下發(fā)了市場(chǎng)調(diào)研通知和調(diào)查表32份，收到合理化看法、建議28份。協(xié)會(huì)在6月底以將會(huì)員單位所提問(wèn)題，經(jīng)過(guò)匯總形成資料；根據(jù)安排協(xié)會(huì)將在今年下半年組織聘請(qǐng)省內(nèi)專家、學(xué)者來(lái)我市進(jìn)行汽車修理技術(shù)和設(shè)備運(yùn)用講座，安排組織一次授課，用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式，力求解決一些疑難問(wèn)題，使修理新技術(shù)、新設(shè)備得到廣泛推廣，給廣闊會(huì)員單位帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

（五）根據(jù)會(huì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，做好會(huì)費(fèi)的宣揚(yáng)、收取工作

今年5月份下發(fā)了會(huì)費(fèi)收取通知后；6月份對(duì)各會(huì)員單位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)全面催繳，今年會(huì)費(fèi)收取得到了各會(huì)員單位的大力支持和主動(dòng)協(xié)作，使會(huì)費(fèi)繳納工作得到順當(dāng)開(kāi)展，今年會(huì)費(fèi)是歷年來(lái)收得最齊、最快、最全的一年，這充分表明白各會(huì)員單位對(duì)協(xié)會(huì)工作的認(rèn)可；也表明會(huì)員單位對(duì)協(xié)會(huì)今后發(fā)展的信念；在會(huì)員單位如此信任的基礎(chǔ)上，協(xié)會(huì)將更有決心為各會(huì)員單位服好務(wù)，當(dāng)好參謀。

（六）為企業(yè)定制學(xué)習(xí)刊物，促進(jìn)修理行業(yè)信息傳送

今年12月份，我們結(jié)合修理企業(yè)工作實(shí)際，對(duì)一年來(lái)主動(dòng)協(xié)作協(xié)會(huì)開(kāi)展工作和活動(dòng)的29家會(huì)員單位，免費(fèi)訂閱了汽車修理指導(dǎo)類月刊《汽車維護(hù)與修理》和《汽車服務(wù)之窗》，促進(jìn)了修理行業(yè)的信息傳送，也豐富了修理企業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)內(nèi)容和業(yè)余生活。

汽車4s店修理人員實(shí)習(xí)工作總結(jié)

20xx年7月，我在溫州東風(fēng)雪鐵龍4s店進(jìn)行電工實(shí)習(xí)。在這一