東風系列汽車傳動系統(tǒng)原理

汽車傳動系統(tǒng)原理一、傳動系的功能、組成和種類傳動系的功能：將發(fā)動機輸出的動力傳遞給驅(qū)動輪，使汽車產(chǎn)生運動。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。傳動系的組成：由離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器、半軸等組成，全輪驅(qū)動汽車還包括分動器。傳動系的布置形式根據(jù)發(fā)動機類型、安裝位置以及汽車用途不同而不盡相同。例如：越野車多采用四輪驅(qū)動，其傳動系中就增加了分動器總成等，而對于前置前驅(qū)的汽車，其傳動系中就沒有傳動軸等裝置。傳動系的種類：機械式傳動系、液力機械式傳動系、液壓機械式傳動系、混合式電傳動系。圖一典型機械式傳動系示意圖 圖二典型液力機械傳動示意圖圖三典型液壓機械傳動示意圖 圖四典型混合式電傳動示意圖二、離合器離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件，其作用是：使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地結(jié)合或暫時分離，可靠傳遞發(fā)動機扭矩，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換擋等操作。常見的離合器有摩擦離合器、液力耦合器、電磁離合器。我們最為常見的離合器種類就是摩擦離合器。

離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。工作原理如圖五所示。離合器從動部分是由動力傳給變速器的輸入軸|為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合為此，往往在動盤本體園周部曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦主動部分通過摩擦傳來的盤轂三個基本部分組成。數(shù)?汽車都在離合器的從動盤應能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。離合器從動部分是由動力傳給變速器的輸入軸|為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合為此，往往在動盤本體園周部曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦主動部分通過摩擦傳來的盤轂三個基本部分組成。數(shù)?汽車都在離合器的從動盤應能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹別與其對應的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達到接合柔和的效果。駕板珞駕板珞-偏心彈31-離合器分離踏板梁偏心彈簧3-支承A4-離合器拉線自動調(diào)整機構(gòu)5-傳動器殼體上的支承B6-離合器操縱密口-離合器分離臂8-離合器分離軸承.9-離合器分離推桿七圖八拉線式離合器操縱機構(gòu)IV11E桿、10-儲氣筒.11-排氣螺釘-12-助圖十氣壓助力式離合器操縱機構(gòu)IV11E桿、10-儲氣筒.11-排氣螺釘-12-助圖十氣壓助力式離合器操縱機構(gòu)1-后鋼管2-前軟8-離合器總成9-助力器主缸5-儲油筒6-主缸推桿-7-離合器踏板軟管14-分離叉一、變速器變速器是一種能夠改變汽車發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速范圍以及動力旋轉(zhuǎn)方向，并將動力傳遞給動力傳動系的裝置。通過變速器作用，可以使汽車的驅(qū)動力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化，以滿足行駛狀況下行駛速度和行駛阻力變化的要求。汽車變速器按照換擋機構(gòu)分類，可分為手動/自動變速器和無級變速器（CVT）三種。

變速器具有的三種功用：1、 改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應復雜變化的路況條件，如起步、加速、上坡等，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；2、 提供倒檔，在保證發(fā)動機工作的旋轉(zhuǎn)方向不改變情況下使汽車能倒退行駛；3、 利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠啟動、怠速，并便于變速換擋或進行動力輸出。手動變速器1、手動變速器的結(jié)構(gòu)手動變速器通常采用平行軸式，由齒輪傳動的原理可知，一對齒輪數(shù)不同的齒輪嚙合傳動時可以變速變矩。主油械二擋齒輪主動軸倒擋街輪主動轆一擋握輪——主動軸五擋齒輪—五擋同步器主油械二擋齒輪主動軸倒擋街輪主動轆一擋握輪——主動軸五擋齒輪—五擋同步器從動釉五擋齒輪劫軸一擋齒輪二二軸式變速器結(jié)構(gòu)多應用在發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（轎車）或發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（客車）二軸式的汽車上，其特點是結(jié)構(gòu)比較緊湊。戴速傳動圖十一齒輪傳動原理增速傳動手動變速器是指撥動變速桿改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合狀態(tài)，改變傳動比，從而達到變速目的的一種變速器。車輛的驅(qū)動方式不同，變速器的外部形狀差異較大，但其基本組成結(jié)構(gòu)是相同的，一般由動力傳遞機構(gòu)、變速執(zhí)行機構(gòu)和減速輸出機構(gòu)組成。手動變速器按照變速軸的數(shù)目可分為二軸式和三軸式兩種。主動軸三擋齒輪三/四擋同步器主動軸四擋齒輪?主耽軸從動軸從動輔四擋齒輪U京杞萄）=地擊黔L-ft.M-tc-AbtiehHaurvtd-itmtit

貌入軸（第一軸）叫擋同步器中間軸常嚙合齒楚三軸式變速器除有第一軸、第二軸外，還增設(shè)了中貌入軸（第一軸）叫擋同步器中間軸常嚙合齒楚三軸式變速器除有第一軸、第二軸外，還增設(shè)了中1〕傳動比的范圍大，可設(shè)有直接檔傳動。法斯特變速箱更副箱三中間軸傳動。三、無擋同步器一、二擋同步器□巨器結(jié)構(gòu),其特點是空間布置比較靈活， 級到主副箱，主箱雙中間軸，M2.劄、1、4科王姑輪2、手動變速器原理通常均采用齒輪常嚙合同步器式手動變速器，通過撥叉機構(gòu)使同步器結(jié)合從而起到齒輪與輸入或輸出軸相連的作用。1、21、2檔動力流程圖3、4、5檔動力流程圖dkf"illMrmidkf"illMililJtl三軸五檔變速器工作原理'□圖十;3三軸五檔變速器工作原理'□圖十;圖十六同步器結(jié)圖十七同步器裝配圖與分解圖垣毋m步■胞］的炊接胃五K：：0m71潸珀侄〉妤■般國圖十六同步器結(jié)圖十七同步器裝配圖與分解圖垣毋m步■胞］的炊接胃五K：：0m71潸珀侄〉妤■般國*滑7l藤埃蟬申槽觀,國為珥同金器齒轂?崖步器嚙音君「同步環(huán)4、變速器的自鎖和互鎖機構(gòu)圖十八變速器自鎖與互鎖示意圖4、變速器的自鎖和互鎖機構(gòu)5、變速器操縱機構(gòu)根據(jù)變速桿與的相互位置不同可分為直接操縱式和遠距離操縱式兩種。拉線式遠距離變速操縱機構(gòu)桿式遠距離變速操縱機構(gòu)拉線式遠距離變速操縱機構(gòu)圖二十遠距離變速操縱機構(gòu)示意圖四、萬向傳動裝置蚌袖琵- ?4牖肢忙瞥而航*|：律精藤與懼喇蚌袖琵- ?4牖肢忙瞥而航*|：律精藤與懼喇EI捷遷斤向節(jié)JF-蛇二十寧用或方冏苗圖二十一等速萬向節(jié)結(jié)構(gòu)圖2、 傳動軸在有一定距離的兩部件之間采用萬向傳動裝置傳遞動力時，一般需要在萬向節(jié)之間安裝傳動軸。3、傳動軸中間支承它實際上是一個通過支承座和緩沖墊安裝在車身（或車架）上的軸承，用來支承傳動軸的一端。橡膠緩沖墊可以補償車身（或車架）變形和發(fā)動機振

動對于傳動軸位置的影響。傳動軸結(jié)構(gòu)圖 傳動軸運動狀態(tài)示意圖圖二十三傳動軸結(jié)構(gòu)與運動狀態(tài)示意圖五、驅(qū)動橋驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼組成。其主要功用是：將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機動力經(jīng)過降速，將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動車輪。驅(qū)動橋按結(jié)構(gòu)形式一般可分為非斷開式和斷開式兩種。圖二十四驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)示意圖1、主減速器主減速器由一對大小嚙合斜齒輪構(gòu)成