軌道交通信號(hào)中級(jí)工題庫(kù)

一、單選L當(dāng)辦理向側(cè)線的接車進(jìn)路且信號(hào)開(kāi)放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示（A）。A.紅燈B.紅燈和月白燈C.黃燈D.綠燈2.當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對(duì)道岔實(shí)行的鎖閉為（C）。A.迸路鎖閉B.故障鎖閉C.區(qū)段鎖閉 D.引導(dǎo)總鎖閉3?調(diào)車中途返回解鎖有（B）種情況。A.1B.2C.3D.44.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢，是靠（A）切斷啟動(dòng)電路。A.自動(dòng)開(kāi)閉器 B.移位接觸器C.1DQJ落下 D.鎖閡繼電器SJ落下5.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，電流一般不大于（C）AOA.1B.2C.3D.4.ZD6-J、E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)單機(jī)摩擦電流為（B）AoA.2.0-2.8B.2.0-2.5C.2.0-3.0D.2.5-3.0.（D）調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕可兼做列車進(jìn)路的變通按鈕。A,單置、差置B.并置、差置C.并置 D.單置、差置、并置.提速道岔外鎖閉桿的動(dòng)程，第一牽引點(diǎn)為（）mni,第二牽引點(diǎn)為（）nini,（C）。A.116,117B.220,160C.220,135D.117,68.普通道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿與單開(kāi)道岔直股基本軌或直股延長(zhǎng)線相垂直,各桿件的兩端與基本軌的垂直偏差，前后不超過(guò)（B）川01。A.10A.10B.20C.3010.移頻軌道電路的調(diào)整,A.發(fā)送設(shè)備功出電壓C.接收設(shè)備限入電壓D.40主要依據(jù)是（C）。B.衰耗設(shè)備輸入電壓D.電源設(shè)備輸入電壓.微機(jī)、微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路在調(diào)控狀態(tài)下，向軌道發(fā)送穩(wěn)定的交流電源，接收變壓器輸入側(cè)的交流電壓或電氣化區(qū)段濾波器輸出電壓，應(yīng)為（D）V（微電子交流計(jì)數(shù)應(yīng)不小于5V）,最大不超過(guò)12V。A.3-8 B.3.3-8 C.3.6-8 D.3.9-8.微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻是（C）QoA.0.04 B.0.05 C.0.06 D.0.07.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路至少需要（D）芯電纜。A.5 B.6 C.7 D.8.在平交道口處的鋼軌絕緣，應(yīng)安裝在公路路面兩側(cè)外不小于（B）m處。A.1 B.2 C.3 D.4.調(diào)車信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段不小于（C）nioA.21B.23C.25D.27.當(dāng)出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)發(fā)車方向且向主要線路發(fā)車時(shí)，（D）吸起。A.ZXJ（主信號(hào)繼電器） B.XFJ（信號(hào)輔助繼電器）C.LXJ^DZXJ D.ZXJ、XFJ、LXJ.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)和自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過(guò)信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方或后方各（C）m的范圍內(nèi)。D.使用2、4,連接1、3（2）繼電器線圈在并聯(lián)，必須（C）,兩個(gè)線圈產(chǎn)生的磁通方向相同，繼電器能正常動(dòng)作。A.使用1、2,3連接2,4連接1B.使用3、4,1連接4,2連接3C.使用1、2,3連接1,4連接22.某站試驗(yàn)道岔，以ZD6型道岔為例簡(jiǎn)述造成單動(dòng)道岔扳不動(dòng)的室內(nèi)外部分主要原因有哪些（1）室外道岔扳不動(dòng)的主要原因（ABCEF）A.動(dòng)作電源斷路器未閉合B.配線錯(cuò)誤（混線、斷線、短路等）C.繼電器故障D.表示電源斷路器未閉合E.電流表未接入F.配線端子虛接（2）室外道岔扳不動(dòng)的主要原因（ABCEGHI）A.開(kāi)閉器11T2或41-42接點(diǎn)接觸不良B.安全接點(diǎn)接觸不良（C.電機(jī)故障（線圈短路或開(kāi)路）D.移位接觸器機(jī)械故障E.接插件接觸不良F.表示回線斷線G.電纜故障（混線、斷線、短路等）II.配線斷或端子接觸不良I.碳刷接觸不良3,某計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖站1#道岔原來(lái)正常，未進(jìn)行操作卻出現(xiàn)擠岔報(bào)警信息，分析主要原因（1）室內(nèi)主要原因（ACE）A.表示電源斷路器未閉合B.采集電源故障C.阻容盒開(kāi)路D.動(dòng)作電源斷路器未閉合E.配線端子虛接（2）室外主要原因（ABDEFG）A.道岔被擠壞B.表示桿件拆斷C.開(kāi)閉器11-12或41-42接觸不良D.移位接觸器接點(diǎn)接觸不良或跳起；E.二極管擊穿F.表示電路開(kāi)閉器接點(diǎn)不良G.接插件接觸不良4,在施工經(jīng)常遇到道岔定位1、3閉合改為定位2、4情況，某單動(dòng)道岔為ZD6-E/J轉(zhuǎn)轍機(jī)類型，定位2、4閉合，根據(jù)你掌握的知識(shí)回答問(wèn)題：（1）在第ZD6-E轉(zhuǎn)轍機(jī)終端電纜盒內(nèi)（AB）；A.交換軟線XI和X2 B.交換軟線X5和X6C.交換電纜C.交換電纜XI和X2D.交換電纜X5和X6（2）在第ZD6-J轉(zhuǎn)轍機(jī)終端電纜盒內(nèi)（B）；A.電纜A.電纜H和12交換B,軟線11和12交換5.某客貨共線四顯示區(qū)段，2311通過(guò)信號(hào)機(jī)位于長(zhǎng)大坡道上，根據(jù)你掌握的知識(shí)，回答下列問(wèn)題（1）一個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示前方至少有（C）閉塞分區(qū)空閑；A.1個(gè)閑；A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速,表示前方有（B）閉塞分區(qū)空閑。A.1個(gè)B.2A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)一個(gè)黃色燈光：要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示前方有（A）閉塞分區(qū)空閑。1個(gè)21個(gè)2個(gè)3個(gè)（4）為了防止貨物列車在2311紅燈時(shí)停車后起步困難，該信號(hào)機(jī)宜增設(shè)（C）。A.遮斷信號(hào)B.A.遮斷信號(hào)B.接近信號(hào)C.容許信號(hào)6.在四顯示區(qū)段，某站X咽喉有2個(gè)發(fā)車口，S5有出站復(fù)示，5G向X進(jìn)站口發(fā)車，0答下列問(wèn)題：S5主體信號(hào)顯示為（A）A.1個(gè)綠燈B.1個(gè)黃燈C.1S5主體信號(hào)顯示為（A）A.1個(gè)綠燈B.1個(gè)黃燈C.1個(gè)白燈S5進(jìn)路表示器信號(hào)顯示為（CA.1個(gè)綠燈B.1個(gè)黃燈C.1個(gè)白燈S5為紅燈時(shí)，F(xiàn)S5顯示（F）A.1個(gè)綠燈B.1個(gè)黃燈C.1個(gè)白燈D.1綠1黃)D.1綠I黃D.1綠1黃E.紅燈E.紅燈E.紅燈F.滅燈F.滅燈F.滅燈S5表示器因故滅燈，此時(shí)出站信號(hào)機(jī)顯示（E）F.滅燈A.1個(gè)綠燈B.1個(gè)黃燈C.1個(gè)白燈D.1綠1黃E.F.滅燈.甲站與乙站相距9.7公里，電纜實(shí)際長(zhǎng)度10公里。甲乙站試驗(yàn)方向電路，需要甲站給乙站送電，（如圖）為使兩站的方向繼電器（JYXC-270）可靠工作，繼電器轉(zhuǎn)極電流需要45毫安。室內(nèi)軟線配線電阻、繼電器接點(diǎn)電阻忽略不計(jì)，電纜單芯電阻按23.5歐?；卮鹣铝袉?wèn)題B.方向回路由接車站送電C.監(jiān)督回路由發(fā)車站送電D.監(jiān)督回路由接觸車站送電（2）方向回路總電阻與那些有關(guān)（ABD）A.線路電阻B.繼電器電阻C.監(jiān)督回路電阻D.固定電阻RF（3）線路電阻計(jì)算依據(jù)（B）A.根據(jù)圖紙長(zhǎng)度，按每公里23.5歐姆計(jì)算B.用萬(wàn)用表精確測(cè)量環(huán)阻（4）甲站需要送（C）伏電壓才能使兩站FJ繼電器（轉(zhuǎn)極）可靠工作.已知某區(qū)間軌道電路載頻1700Hz、長(zhǎng)度638m（電氣一電氣）、電容個(gè)數(shù)Nc=7個(gè)、調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度29m。ZPW-2000A系統(tǒng)空心線圈SVA的作用，下列正確的是（ACDE）A.平衡牽引電流回流。B.對(duì)本區(qū)段的SVA中心線做等電位連接。C.做為抗流變壓器。D.保證調(diào)諧區(qū)工作的穩(wěn)定性。E.做調(diào)諧區(qū)兩端設(shè)備縱向防雷的接地連接。根據(jù)以上情況，電容步長(zhǎng)為（C）米A.89B.92C.87D.70（3）測(cè)試主軌道繼電器的工作電壓應(yīng)該測(cè)（A）。A.G、GHB.VI、V2C.軌出1D.軌出2（4）調(diào)諧單元與機(jī)械節(jié)處空芯線圈置于同一雙體防護(hù)盒內(nèi)，匹配變壓器置于另一雙體防護(hù)盒內(nèi)，中心間距（A）。A.650mm B.750mm C.850mm D.1000mm.一臺(tái)lOkV供電lOOkVA變壓器，在低壓側(cè)測(cè)量A相電流38A,B相電流72A,C相電流40A,低壓側(cè)電壓取O.38kV,功率因素cos6取0.8）根據(jù)你掌握的知識(shí)，通過(guò)計(jì)算，回答下列問(wèn)題。（1）三相負(fù)載計(jì)算公式為（B）A.P=U*IB.P=U*I*cos6C.P=U*I/cos@（2）這臺(tái)變壓器A相的負(fù)荷為（C）kWhA.11.552B.18.05C.6.688D.10.45（3）這臺(tái)變壓器8和的負(fù)荷為（C）kWh（4）這臺(tái)變壓器C相的負(fù)荷為（C）kWhA.12.16B.19C.7.04D.ll.信號(hào)-接觸網(wǎng)接口考核電氣化鐵路工程接觸網(wǎng)供電前驗(yàn)交應(yīng)著重注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：①按電氣化區(qū)段要求的地線連接是否符合要求，接地電阻是否標(biāo)準(zhǔn)，尤其不能存在合用地線情況。②電纜屏蔽連接是否按要求做好。③繼電器箱外殼、信號(hào)機(jī)機(jī)柱梯子和信號(hào)機(jī)機(jī)柱構(gòu)等需焊接連通接地處是否接好焊牢。④各軌道電路中性連接板及接吸上線、連接線處是否按規(guī)定接好、接實(shí)。⑤按設(shè)計(jì)要求站內(nèi)橫向連接線是否連接齊全，同時(shí)還要分析列車在每一區(qū)段運(yùn)行時(shí)的回流情況，驗(yàn)證有無(wú)被遺留的區(qū)段不能回流。⑥檢查復(fù)驗(yàn)各建筑限界，尤其是高柱信號(hào)機(jī)是否侵限。（1）檢查高柱信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)距接觸網(wǎng)帶電部分距離不應(yīng)小于（C）m,否則應(yīng)加裝防護(hù)網(wǎng)或采取其他防護(hù)措施。（2）檢查高柱信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)距接觸網(wǎng)回流線不小于（D）m,否則應(yīng)加裝防護(hù)網(wǎng)或采取其他防護(hù)措施。（3）下面說(shuō)法正確的是（BCD）A.電氣化區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)處接觸線對(duì)線路中心的偏移方向宜遠(yuǎn)離信號(hào)機(jī)，使之距離達(dá)3m以上，信號(hào)機(jī)構(gòu)及梯子應(yīng)接安全地線。B.電氣化區(qū)段軌道電路加設(shè)適配器于接收電路前端，其目的是對(duì)穩(wěn)定干憂和沖擊干擾中大的不平衡牽引電流（主要是50Hz成分）進(jìn)行濾波，至少應(yīng)濾去95%以上。C.電氣化區(qū)段軌道電路加設(shè)適配器是為了進(jìn)一步改善牽引電流對(duì)軌道電路的干擾狀況。D.電氣化區(qū)段軌道電路適配器對(duì)有用的信號(hào)電流衰耗極小，不影響軌道電路正常工作。（4）電氣化區(qū)段軌道電路適配器對(duì)于超過(guò)10A以上的強(qiáng)大電流，由（A）保安器給以防護(hù)，使軌道電路受電端的設(shè)備不受損害。A.10 B.20 C.30 D.40.簡(jiǎn)述信號(hào)電纜測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和步驟（1）綜合護(hù)套、鋁護(hù)信號(hào)電纜2（C）MQ-kmA.20 B500 C.3000 D.10000（2）鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜》（D）M□?kmA.20 B.500 C.3000 D.10000（3）應(yīng)答器電纜電纜2（D）MQ-kmA.20 B.500 C.3000 D.10000（4）信號(hào)電纜在敷設(shè)后全程測(cè)試時(shí)主要電氣特性指標(biāo)2（A）MQ-kmA.20 B.500 C.3000 D.10000,軌道交通綜合隨著近些年各大城市軌道的興起，現(xiàn)在許多信號(hào)工有原來(lái)的鐵路施工轉(zhuǎn)戰(zhàn)到城市軌道交通施工，這就需要我們掌握地鐵施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能更好地完成施工任務(wù)。地鐵系統(tǒng)主要包括列車自動(dòng)監(jiān)督（ATS）、列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）、列車自動(dòng)駕駛（ATO）、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（CBI）、數(shù)據(jù)通信（DCS）、集中監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)（含微機(jī)監(jiān)測(cè)）、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸設(shè)備、應(yīng)答器、電源設(shè)備和AP箱等設(shè)備。請(qǐng)回答下面問(wèn)題：（1）城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能由ATC系統(tǒng)和（B）完成。A.ATS系統(tǒng) B.車輛段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 C.車載系統(tǒng) D.軌旁系統(tǒng)（2）下列（C）不屬于點(diǎn)式信號(hào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成。A.地面應(yīng)答器 B.道旁電子單元LEU（又稱為信號(hào)接口）C.TWC環(huán)線 D.車載設(shè)備（3）在車載設(shè)備中，ATO的功能是（B）。A.安全超速檢測(cè) B.列車/地面通信要求C.ADU接口要求 D.安全的車門控制(4)不間斷供電電源UPS可以分為(AC)兩大類。A.動(dòng)態(tài)式 B.靜態(tài)式 C.穩(wěn)態(tài)式 D.交互式13彳散機(jī)監(jiān)測(cè)信號(hào)微監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)量采集機(jī)采集的開(kāi)關(guān)量包括信號(hào)按鈕、信號(hào)表示燈、軌道表示燈、控制臺(tái)其他按鈕和其他表示燈，軌道繼電器狀態(tài)、傳輸繼電器狀態(tài)、發(fā)碼繼電器狀態(tài)。根據(jù)你掌握的知識(shí)，簡(jiǎn)要敘述微機(jī)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵監(jiān)測(cè)點(diǎn)(1)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)站內(nèi)電碼化監(jiān)測(cè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)為(B)oA.分線盤處 B.分線盤和監(jiān)測(cè)盒處 C.監(jiān)測(cè)盒處 D.以上都不對(duì)(2)電纜絕緣測(cè)試所使用的測(cè)試電壓是(B)。DC24VB.DC500VC.AC220VD.AC380V(3)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)道岔采集機(jī)是通過(guò)采集(B)接點(diǎn)狀態(tài)來(lái)監(jiān)測(cè)道岔轉(zhuǎn)換起止時(shí)間的。A.1DQJ的前B.1DQJ的后C.2DQJ定位極性 D.2DQJ反位極性(4)每個(gè)提速道岔電流采集板可以完成對(duì)24個(gè)開(kāi)關(guān)量、24路模擬量的采集，可以監(jiān)測(cè)(C)個(gè)提速道岔道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)電流。A.2B.4C.8D.2414.當(dāng)通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，表示為禁止信號(hào)司機(jī)當(dāng)按行車要求操控列車請(qǐng)回答下列問(wèn)題(1)通過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈與進(jìn)站信號(hào)機(jī)在顯示意義上(BCD)A.沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別B.進(jìn)站紅燈為空位燈光，通過(guò)的紅燈只有區(qū)段占用時(shí)點(diǎn)亮C.進(jìn)站紅燈保護(hù)的是車站，通過(guò)的紅燈只保護(hù)一個(gè)區(qū)段D.進(jìn)站紅燈是絕對(duì)信號(hào)，通過(guò)的紅燈是相關(guān)信號(hào)(2)司機(jī)應(yīng)采取的措施(ABCD)A.首先應(yīng)停車B.要與行車調(diào)度聯(lián)系C.要與臨站值班員聯(lián)系D.等兩分鐘如仍不變燈可以通過(guò)(3)司機(jī)通過(guò)該信號(hào)機(jī)時(shí)其操作方法是(ABC)A.最大通過(guò)速度為20KM/H B.要鳴笛通過(guò)C.要隨時(shí)準(zhǔn)備停車 D.通過(guò)時(shí)可不受速度限制.半自動(dòng)閉塞時(shí)區(qū)間閉塞方式的一種，64D是單線半自動(dòng)閉塞，可根據(jù)其相關(guān)知識(shí)回答下列問(wèn)題：(1)半自動(dòng)閉塞的特點(diǎn)有(ABCD)A.發(fā)車站出站信號(hào)的開(kāi)放以及兩站的復(fù)原由人工操作，出站信號(hào)機(jī)的關(guān)閉是自動(dòng)的B.是由發(fā)車站首先申請(qǐng)，接車站同意后信號(hào)方能開(kāi)放C.整個(gè)區(qū)間作為一個(gè)閉塞分區(qū)對(duì)待D.兩站信號(hào)設(shè)備的復(fù)原由接車站值班員確認(rèn)執(zhí)行(2)在正常操作時(shí)，兩站間只需5個(gè)脈沖信號(hào)便可完成。他們的排列順序是(A)oA.+-++-B.++—+-C.-++-+D.+—+—+.某一干線的區(qū)段站向距其100多公里的某大型礦區(qū)修一條專用鐵路線，其每年的運(yùn)量小于10MT則：(1)他應(yīng)該屬于(C)級(jí)鐵路。A.IB.IIC.IllD.n或HI（2）其建設(shè)過(guò)程應(yīng)劃分為（ABC）幾個(gè)階段。A.前期工作階段B.基本建設(shè)階段C.投資效果反饋（3）具體建設(shè)的過(guò)程可經(jīng)歷（ABCD）幾個(gè)階段。A.勘測(cè)設(shè)計(jì)B.具體施工C.竣工驗(yàn)收D.運(yùn)營(yíng)管理.駝峰音頻軌道電路的側(cè)長(zhǎng)，利用軌道電路短路輸入阻抗與空閑長(zhǎng)度近似成正比的關(guān)系實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度的測(cè)量，因此：（1）若電力機(jī)車的傳動(dòng)分式為：交一直一交，則軌道電流選擇的頻率為（D）A.133IIZB.183HZC.203IIZD.233HZ（2）恒定電流及恒流精度應(yīng)為（A）A.0.1A±1%B.0.1A±1.5%C.0.15A±1%D.0.15A±1.5%（3）目前配合點(diǎn)一連式調(diào)速方案，有效測(cè)量距離在（B）m以上。A.700B.800C.900D.1000（4）全線只需（A）個(gè)測(cè)量區(qū)段A.1B.2C.3D.4.在帶電作業(yè)工作中，特別注意防止觸電，必須了解相關(guān)的知識(shí)，方能作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失?；卮鹣铝袉?wèn)題：（1）電擊是指電流對(duì)人體（A）的傷害A內(nèi)部組織B表皮C局部D大面積（2）電流流過(guò)人體的余徑中，以（A）最危險(xiǎn)A左手至胸B左手至右手C左手到腳D右手到腳（3）成年孩子觸及工頻交流電的平均感知電流為（B）A0.7mAB1.1mAC1.5mADI.75mA.JTI-cz2000型機(jī)車信號(hào)，主要由機(jī)車信號(hào)主機(jī)、雙路接收線圈和機(jī)車信號(hào)機(jī)組成,各部分均有明確的功能設(shè)定和技術(shù)要求。請(qǐng)回答下列具體問(wèn)題：（1）其主機(jī)計(jì)算機(jī)采用的冗余結(jié)構(gòu)是（C）安全計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)。A.雙機(jī)熱備B.2取2C2乘2取2D.3取2（2）其譯碼方式采用的是（C）的方式。A.頻域處理B.時(shí)域處理 C.頻域處理和時(shí)域處理相結(jié)合（3）系統(tǒng)采取了故障-安全措施，主要有（ABCD）A.主機(jī)雙套B.電源雙套C.接收線圈雙路D.動(dòng)態(tài)控制安全點(diǎn)燈電源.進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，還兼有預(yù)告的功能，它在許多方面均有特殊的設(shè)計(jì)。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（1）它的顯示與進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示相關(guān)，當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示（ABCD）燈時(shí)，它顯示黃燈。A.紅B.雙黃C.黃閃黃D.引導(dǎo)信號(hào)（2）它的定位燈光是（C）A.綠燈B.綠黃燈C.黃燈D.紅燈（3）它亮黃燈時(shí)，該信號(hào)機(jī)處向預(yù)告區(qū)發(fā)出的低頻信息碼（D）oA.一定是U碼B.一定是lb碼C.一定是U2s碼D.由進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示.電纜工程信號(hào)電纜電纜接續(xù)的效果影響電纜電氣特性，操作工藝較高，因此一些工程要求采用方向盒接續(xù)，這樣增加了地上設(shè)備維修檢測(cè)工作也增加了故障點(diǎn)。目前電纜接續(xù)采用免維護(hù)電纜接續(xù)，請(qǐng)依據(jù)經(jīng)驗(yàn)和工程實(shí)際，回答以下問(wèn)題：（I）電纜接續(xù)盒應(yīng)水平放置，接頭兩端各（c）內(nèi)不得彎曲。埋設(shè)與地下的接續(xù)盒應(yīng)用電纜槽防護(hù)，防護(hù)長(zhǎng)度不應(yīng)小于（C）。A.250mm1000mmB.200mm3000mmC.300mm1000mmD.300mm 800mm（2）電纜接續(xù)工藝要求錯(cuò)誤的是（C）A.根據(jù)電纜外徑尺寸選擇變徑環(huán)。B.接續(xù)盒屏蔽網(wǎng)安裝完成后，在屏蔽網(wǎng)上均勻鉆出2-3個(gè)滲膠孔。C.灌注密封膠，待膠溢出注膠孔后就行了。D.盒體內(nèi)必須充滿密封膠。（3）電纜接續(xù)處應(yīng)設(shè)“電纜接續(xù)”標(biāo)識(shí)，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（A）A.路基地段不能標(biāo)在電纜槽蓋板上。B,橋梁及隧道地段應(yīng)標(biāo)在防護(hù)墻或者隧道壁上。C.直埋地段電纜標(biāo)識(shí)應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。D.竣工圖應(yīng)有接續(xù)地點(diǎn)標(biāo)志。22.信號(hào)機(jī)位置設(shè)置信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣應(yīng)與信號(hào)機(jī)并列，不能并列時(shí)，應(yīng)符合哪些規(guī)定？（1）進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，鋼軌絕緣可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方（C）米或后方（C）米的范圍內(nèi)；A.1 6.5B.13.5C.1 1D.3.5 6.5（2）出站信號(hào)機(jī)或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，鋼軌絕緣可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方（A）米或后方（A）米的范圍內(nèi)AoA.1 6.5B.13.5C.11D.3.5 6.5（3）調(diào)車信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方或后方各（B）米的范圍內(nèi)。A.6.5B.1C.4D.3.523.信號(hào)機(jī)安裝信號(hào)機(jī)安裝限界要求、顯示距離及安全接地。（1）矮型信號(hào)機(jī)高出軌面（B）后，信號(hào)機(jī)應(yīng)連接安全地線。A.ImB.1.ImC.1.5mD.1.8m（2）高柱色燈信號(hào)機(jī)梯子第一支架安裝在距離機(jī)柱頂約（C）mm處。A.250B.300C.400D.500（3）矮型出站信號(hào)機(jī)及各種表示器正常情況下顯示距離不得少于（A）。A.200mB.400mC.600mD.800m（4）考慮工務(wù)大機(jī)搗固作業(yè)，直線段高柱信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心距所屬線路中心距離不小于（D）mmo.2150B.2440C.2630D.3100.信號(hào)機(jī)顯示2011年中鐵某單位在龍夏客專施工，技術(shù)員小李負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的信號(hào)設(shè)備定測(cè)任務(wù)，在站前單位向站后單位交完樁后，小李帶領(lǐng)測(cè)量小組開(kāi)始定測(cè)，首先定測(cè)信號(hào)機(jī)位置，這就要求對(duì)各種信號(hào)機(jī)的立設(shè)要求全面掌握，才能避免后期施工不返工。信號(hào)機(jī)主要包括出站信號(hào)機(jī)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)和道口信號(hào)機(jī)等，請(qǐng)回答下面問(wèn)題：（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（D）米。A.200 B.500 C.800 D.1000（2）接近信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（D）米。A.200 B.500 C.800 D.1000（3）遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)應(yīng)不小于（A）米。A.50B.100C.150D.200（4）列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h時(shí)非自動(dòng)閉塞區(qū)段的集中聯(lián)鎖車站進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣宜安裝在預(yù)告信號(hào)機(jī)前方（B）米處。A.50B.100C.150D.200.信號(hào)-接觸網(wǎng)信號(hào)設(shè)備的金屬外緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2m；距接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的信號(hào)設(shè)備，其金屬外殼應(yīng)采用截面積為50mm2銅質(zhì)接地線與接地端子連接。（1）電力牽引區(qū)段有綜合接地系統(tǒng)時(shí)，信號(hào)機(jī)構(gòu)與梯子、繼電器箱、道岔握柄、帶柄道岔表示器以及距離接觸網(wǎng)帶電部分（B）m范圍以內(nèi)信號(hào)設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)物應(yīng)接入貫通地線接地端子，無(wú)綜合接地系統(tǒng)時(shí)應(yīng)可靠接地。A.4B.5C.6D.7（2）貫通地線接續(xù)必須采用（C）方式進(jìn)行連接。A.焊接 B.栓接 C.壓接（3）室內(nèi)設(shè)備地線連接后，接地電阻不得大于（D）Q。A.5B.10C.2.5D.1.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，采用通信技術(shù)、可靠性與容錯(cuò)技術(shù)及“故障一安全”技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵路車站聯(lián)鎖要求的控制系統(tǒng)。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（1）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)有哪些功能（ABCD）A.聯(lián)鎖控制功能B.顯不功能C.記錄存儲(chǔ)和故障檢測(cè)與診斷功能D.語(yǔ)音提示功能（2）用計(jì)算機(jī)代替繼電器的優(yōu)點(diǎn)有（ABCD）A.減小繼電器檢修工作量B.減少系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)的工作量C.減少建筑使用面積，便于改造D.系統(tǒng)的可靠性和安全性得到了提高（3）為提高系統(tǒng)的可靠性與安全性系統(tǒng)采取了（ABD）措施A.避錯(cuò)技術(shù)B.容錯(cuò)技術(shù)C.運(yùn)算技術(shù)D.冗余技術(shù)（4）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采用的冗余結(jié)構(gòu)有（ABC）A.雙機(jī)熱備B.二乘二取二C.三取二D.二乘.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件是實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)或?qū)崟r(shí)調(diào)度程序支持下的多任務(wù)實(shí)時(shí)系統(tǒng)。根據(jù)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)回答下列問(wèn)題：（1）計(jì)算機(jī)軟件的層次結(jié)構(gòu)有（ABC）A.人機(jī)對(duì)話層B.聯(lián)鎖運(yùn)算層C.執(zhí)行層D.模擬運(yùn)算層(2)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件有哪些功能(ABCD)A.人機(jī)界面信息處理功能B.進(jìn)路控制功能C.執(zhí)行控制功能D.自動(dòng)檢測(cè)與診斷功能和其他功能(3)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)的組成(ABCD)A.監(jiān)測(cè)程序、人機(jī)對(duì)話程序B.通信程序、聯(lián)鎖程序C.輸入處理程序、輸出處理程序、輸出比較執(zhí)行程序D.自測(cè)試程序和安全檢測(cè)程序(4)進(jìn)路搜索方法(ABD)A.根據(jù)進(jìn)路操作命令，確定相鄰的指定節(jié)點(diǎn)對(duì)，按“節(jié)點(diǎn)對(duì)分段依次搜索B.設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，確定優(yōu)先搜索策略。若沒(méi)有導(dǎo)向標(biāo)志則沿直股搜索C.設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，分段依次搜索D.在節(jié)點(diǎn)對(duì)之間的搜索過(guò)程中，只允許沿著同類渡線進(jìn)行搜索28.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備是H級(jí)干線使用的主流計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，其具有電路定型率高、系統(tǒng)安全程度好、操作方便、符合故障一安全原則的特點(diǎn)，在鐵路既有線和支線應(yīng)用廣泛。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：TYJL-H型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為分布式多微機(jī)系統(tǒng)，主要包括(ABCD)A.監(jiān)視控制系統(tǒng)B.主控系統(tǒng)C.輔助系統(tǒng)D.電源系統(tǒng)TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機(jī)的主要功能(ABCD)A.實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)和執(zhí)表機(jī)的通訊調(diào)度B.實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖邏輯處理功能C.采集現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、輸出動(dòng)態(tài)控制命令D.實(shí)現(xiàn)主備機(jī)間的同步TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)的列車信號(hào)屏幕顯示含義正確的是(AD)A.紅色一一信號(hào)關(guān)閉B.紅色閃光一一列車冒進(jìn)信號(hào)C.白色外框一一信號(hào)處于關(guān)閉狀態(tài)D.紅色、白色一一引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放29.根據(jù)TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，回答下列問(wèn)題：TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，執(zhí)表機(jī)的功能以下說(shuō)法正確的是(ABC)A.接收聯(lián)鎖機(jī)發(fā)出的命令和向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送采集信息B.采集現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)C.輸出動(dòng)態(tài)控制命令，控制動(dòng)作現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備D.向輔助系統(tǒng)提供記錄信息TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可能導(dǎo)致聯(lián)鎖工作機(jī)事故繼電器不驅(qū)動(dòng)的原因(ABCD)A.嚴(yán)重驅(qū)動(dòng)回讀錯(cuò)B.有未經(jīng)驅(qū)動(dòng)的繼電器前接點(diǎn)閉合C.切換校核錯(cuò)D.關(guān)鍵緩存區(qū)校驗(yàn)錯(cuò)TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)造成控制臺(tái)顯示器抖動(dòng)的原因(AD)A.顯示器故障B.顯卡故障C.視頻回路線纜故障D.地線干擾或電源線干擾TYJL-H型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)的調(diào)車信號(hào)屏幕顯示含義正確的是(BC)A.紅色一一信號(hào)關(guān)閉B.紅色閃光——燈絲斷絲C.白色一一調(diào)車信號(hào)開(kāi)放D.藍(lán)色一一信號(hào)處于封閉狀態(tài)JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)屬于分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，也稱集散型控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是分散控制、集中信息管理。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)發(fā)生危險(xiǎn)故障或不可控故障后，該聯(lián)鎖機(jī)控制的監(jiān)督繼電器落下，無(wú)條件的切換到備機(jī)運(yùn)行，這類危險(xiǎn)故障包括(ABCD)A.室內(nèi)、外混線(包括防雷管擊穿)B.聯(lián)鎖程序運(yùn)行異常C.計(jì)算機(jī)掉電D.聯(lián)鎖機(jī)CPU、內(nèi)存等硬件故障JD-IA型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口電路的主要功能是(AD)A.聯(lián)鎖機(jī)通過(guò)執(zhí)行層的采集接口電路采集組合架繼電器狀態(tài)B.判明操作輸入是否構(gòu)成有效的操作命令C.接收來(lái)自聯(lián)鎖處理機(jī)的表示信息及系統(tǒng)自檢信息，將它們轉(zhuǎn)換成屏幕顯示信D.通過(guò)輸出驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)組合架繼電器動(dòng)作(3)關(guān)于JD-IA型計(jì)算機(jī)的上位機(jī)的說(shuō)法正確的是(ABC)A.它包括操作表示機(jī)、維修機(jī)、操作機(jī)倒機(jī)單元和不間斷的電源UPSB.系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，兩臺(tái)上位機(jī)同時(shí)工作，一臺(tái)主用，一臺(tái)熱備，當(dāng)主用表示機(jī)發(fā)生故障室，自動(dòng)切換到備用表示機(jī)C.主用操作表示機(jī)運(yùn)行時(shí)，接收鼠標(biāo)操作，向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送車站值班員的操作命令，可播放語(yǔ)音提示信息D.備用操作表示機(jī)運(yùn)行時(shí)，接收鼠標(biāo)操作，向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送車站值班員的操作命令，可播放語(yǔ)音提示信息(4)下列關(guān)于JD—IA型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)說(shuō)法正確的是(ABC)JD—IA型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括操作表示層、聯(lián)鎖運(yùn)算層、執(zhí)行層。JD-IA型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)電路雙套備份，更換備機(jī)驅(qū)動(dòng)板時(shí)不影響主機(jī)使用C.JD—IA型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括操作表示層、運(yùn)算層、執(zhí)行層D.JD—IA型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)、操作機(jī)間采用雙網(wǎng)通信，雙網(wǎng)一主一備工作31.二極管在鐵路信號(hào)專業(yè)中的使用，非常普遍，它的參數(shù)及好壞直接影響電路的正常工作，所以用前應(yīng)進(jìn)行測(cè)試，在設(shè)備調(diào)試過(guò)程中，需對(duì)其好壞進(jìn)行判定。針對(duì)以上過(guò)程回答下列問(wèn)題：一般測(cè)量二極管的好壞和極性判斷應(yīng)使用(A)表。A.萬(wàn)用表 B.直流電橋 C.兆歐表D.電路測(cè)試儀(2)若用儀表測(cè)得二極管正、反向電阻均很大，則說(shuō)明二極管(B)oA.擊穿 B.斷線 C.正常 D.儀表測(cè)量時(shí)選檔太小A.0.6B.0.8C.1D.1.2.出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、自動(dòng)閉塞區(qū)間單置的通過(guò)信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方1m或后方各（B）m的范圍內(nèi)。A.6B.6.5C.7D.7.5.站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的人工延時(shí)解鎖時(shí)間為（B）oA.3sB.30sC.13sD.3min.兩相鄰死區(qū)段的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路間隔，不宜小于（D）m。A.12B.14C.16D.18.接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路的人工延時(shí)解鎖時(shí)間為（C）oA.30sB.13sC.3minD.3s.當(dāng)辦理向側(cè)線的接車進(jìn)路且信號(hào)開(kāi)放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示（A）oA.紅燈B.紅燈和月白燈 C.黃燈D.綠燈.當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對(duì)道岔實(shí)行的鎖閉為（C）。A.進(jìn)路鎖閉 B.故障鎖閉 C.區(qū)段鎖閉 D.引導(dǎo)總鎖閉.調(diào)車中途返回解鎖有（B）種情況。A.1B.2C,3D.4.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢，是靠（A）切斷啟動(dòng)電路。A.自動(dòng)開(kāi)閉器 B.移位接觸器C.1DQJ落下 D.鎖閉繼電器SJ落下26.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，電流一般不大于（C）AoA.1B.2C.3D.4.ZD6-J、E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)單機(jī)摩擦電流為（B）AOA.2.0~2.8B.2.0~2.5C.2.0~3.0D.2.5~3.0.（D）調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕可兼做列車進(jìn)路的變通按鈕。A.單置、差置B.并置、差置C.并置 D.單置、差置、并置.提速道岔外鎖閉桿的動(dòng)程，第一牽引點(diǎn)為（）mm,第二牽引點(diǎn)為（）mm,（C）。A.160,117B.220,160C.220,135D.117,68.8信息移頻自動(dòng)閉塞，信號(hào)機(jī)點(diǎn)綠燈時(shí)，若主絲斷絲，則（B）。A.LDZJI B.LDZJ2t、LDZJ1!C.LDZJ1t、LDZJ2fD.LDZJ1I、LDZJ2I.移頻軌道電路的調(diào)整，主要依據(jù)是（C）oA.發(fā)送設(shè)備功出電壓 B.衰耗設(shè)備輸入電壓C.接收設(shè)備限入電壓 D.電源設(shè)備輸入電壓.微機(jī)、微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，向軌道發(fā)送穩(wěn)定的交流電源，接收變壓器輸入側(cè)的交流電壓或電氣化區(qū)段濾波器輸出電壓，應(yīng)為（D）V（微電子交流計(jì)數(shù)應(yīng)不小于5V）,最大不超過(guò)12VoA.3?8 B.3.3?8 C.3.6?8 D.3.9?8.微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻是（C）QoA.0.04B.0.05C.0.06D.0.0734,區(qū)段人工解鎖按鈕盤是用于（A）。A.故障解鎖B.區(qū)段解鎖 C.進(jìn)路解鎖 D.人工解鎖35.6502電氣集中的選岔順序是（C）o（3）在四線制道余控制電路中，若二極管發(fā)生斷路，則會(huì)出現(xiàn)（C）現(xiàn)象。A.表示繼電器能正常吸起 B.表示繼電器無(wú)法吸起，穩(wěn)定在落下位置C.表示繼電器顫動(dòng) D.DBJ與FBJ發(fā)出相反位置信息.進(jìn)站信號(hào)機(jī)有一黃閃黃顯示，在《技規(guī)》中相對(duì)此顯示有許多明確的要求。請(qǐng)就相關(guān)問(wèn)題做出回答：（1）在這種顯示情況下，下列哪些說(shuō)法是正確的（CD）。A.此時(shí)一黃亮穩(wěn)定燈管，二黃閃燈B.列車進(jìn)站需車站助理值班員人工接車C.它的顯示意義是列車進(jìn)站后測(cè)線通過(guò)D.所經(jīng)站內(nèi)的服道上，正面出站信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)（2）進(jìn)站有正線轉(zhuǎn)入測(cè)線的道岔可使用（CD）。A.9#B.12#C.18#D.30#（3）此時(shí)若列車運(yùn)行在進(jìn)站信號(hào)機(jī)的前方，機(jī)車信應(yīng)顯示（D）oA.黃2B.黃2閃C.雙半黃D.雙半黃閃.掌握進(jìn)站信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路是基本功，它不僅有利于對(duì)電路的理解。同時(shí)，也是處理電路故障的基本要求之一，需對(duì)電路中的各要點(diǎn)有清晰的掌握，現(xiàn)回答以下問(wèn)題：（1）若1^”,2*〃以^二，丁*”,則下列說(shuō)法正確的是（BD）oA.進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮綠燈進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮，LU正線出站開(kāi)放，但2LQ有車C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮黃燈D.進(jìn)站，正線出站場(chǎng)在開(kāi)放狀態(tài)，LQ無(wú)車2DJ接點(diǎn)接入L和1U電路的作用是（ACD）oA.區(qū)別La1U亮燈是的顯示意義B.保證L、1U可靠點(diǎn)亮C.當(dāng)亮LU或雙黃是，若2U雙絲斷絲，保證改點(diǎn)H燈。D.當(dāng)亮LU或雙黃是，應(yīng)使2U先亮燈U、LU、L究竟亮哪個(gè)燈，取決于（D）的狀態(tài)。A.LXJB.LUXJC.TXJD.LUXJ和TXJ34.國(guó)家對(duì)特種作業(yè)有諸多明確的要求，從業(yè)必牢記并遵照?qǐng)?zhí)行，沒(méi)有回旋的余地，請(qǐng)據(jù)此回答下列問(wèn)題：（1）特種作業(yè)操作的有限期為（D）年，在全國(guó)范圍內(nèi)有效。A.3 B.4 C.5 D.6（2）特種作業(yè)操作證每（B）年復(fù)審一次。A.2 B.3 C.4 D.5（3）離開(kāi)特種作業(yè)業(yè)崗（B）以上的特種作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行實(shí)際操作考試，經(jīng)確認(rèn)合格后方可上崗作業(yè)。A.一年B.半年C.三個(gè)月D.一個(gè)月.信號(hào)制度是指表達(dá)信號(hào)顯示意義的基本體系，其顯示制度有進(jìn)路式和速差式兩種。而速差式是發(fā)展方向，請(qǐng)就相關(guān)知識(shí)回答下列問(wèn)題。（1）速差式信號(hào)顯示包括（ABC）幾種。A.全速差式 B.半速差式 C.簡(jiǎn)易速差式 D.通常速差式（2）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的黃閃黃顯示的限進(jìn)值為（C）A.35KM/h B.45KM/h C.80KM/h D.120KM/h（3）以下信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的有（AD）A.復(fù)示信號(hào)機(jī)B.預(yù)告信號(hào)機(jī)C.駝峰信號(hào)機(jī)D.遮斷信號(hào)機(jī).繼電器在應(yīng)用過(guò)程中，涉及到選用電路識(shí)讀，電路分析，電器故障判斷等方面。掌握些知識(shí)和技能，有利于正確運(yùn)用繼電器?；卮鹣铝袉?wèn)題：一組繼電器接點(diǎn)應(yīng)表示的完整意義有（ABCD）A.繼電器的名稱B.接點(diǎn)組號(hào)C.接點(diǎn)的斷合狀態(tài)D.繼電器的狀態(tài)（2）繼電器電路的分析方法包括（ABC）A.動(dòng)作程序法 B.時(shí)間圖解法C.接通徑路法 D.儀表測(cè)量法（3）專門針對(duì)室外電路混入電源而采取的措施是（B）A.位置法B.極性法C.雙斷法D.獨(dú)立電源法.設(shè)置信號(hào)機(jī)應(yīng)從多方面考慮，不同性質(zhì)的信號(hào)機(jī)設(shè)置時(shí)有不同的要求，準(zhǔn)確地掌握些要術(shù)十分重要，請(qǐng)就下列問(wèn)題給出正確的答案：（1）在電力牽引區(qū)段直線線路高柱信號(hào)機(jī)，機(jī)柱中心至所屬線路中心距離為（A）A2900mmB2440mmC2630mmD2150mm（2）出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)警沖標(biāo)內(nèi)方（C）m處A.小于3.5B.大于3.5C.3.5一4D.大于4（3）當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不是4000m時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)距主體信號(hào)機(jī)不得少于（C）A.600mB.800mC.1000mD.12000m38.色燈信號(hào)機(jī)無(wú)論是燈光配列，都有明確的規(guī)定，這些規(guī)定多為一般性原則，也是需要掌握的要點(diǎn)。請(qǐng)對(duì)些列問(wèn)題給出準(zhǔn)確地答案：（1）對(duì)于一架信號(hào)機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況需減少燈位時(shí)，應(yīng)以空位停用方式處理,這樣做的原因是（CD）A.方便施工B.隨時(shí)可以恢復(fù)使用 C.維持信號(hào)機(jī)應(yīng)有的外型D.防止司機(jī)誤認(rèn)（2）無(wú)論什么信號(hào)機(jī)，其顯示距離的最低要求是（A）A200mB300mC400mD800m（3）根據(jù)相應(yīng)規(guī)定下列說(shuō)法正確的是（ABD）A.兩個(gè)基本燈光組成一種信號(hào)顯示時(shí)，倆燈光應(yīng)在一條垂線上。B.矮型雙機(jī)構(gòu)信號(hào)機(jī)，應(yīng)將最大限制信號(hào)設(shè)在靠近線路的機(jī)構(gòu)上。C.區(qū)間高柱信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)必須裝在機(jī)柱的外側(cè)。D.若一架信號(hào)機(jī)上有同時(shí)點(diǎn)亮雙燈的顯示則此兩燈位必須用其他燈隔開(kāi)。.電器防火與防爆，是用電安全的重要方面，對(duì)于相關(guān)的知識(shí)掌握尤為重要，與此相關(guān)的下列問(wèn)題請(qǐng)回答：（1）電氣火災(zāi)的種類有（ABCD）A.漏電火災(zāi)B.短路火災(zāi) C.過(guò)負(fù)荷火災(zāi) D.接觸電阻過(guò)大火災(zāi)（2）引起電氣設(shè)備過(guò)熱的主要原因（ABCD）散熱不良。A.短路B.過(guò)載C.接觸不良D.鐵芯發(fā)熱（3）造成火災(zāi)與爆炸的直接原因是（CD）A.設(shè)備缺陷 B.安裝不當(dāng) C.電流產(chǎn)生熱量D.電火花或電弧.對(duì)于繼電器接點(diǎn)有較高的要求，從接點(diǎn)材質(zhì)到接點(diǎn)結(jié)構(gòu)，從接點(diǎn)電阻到接點(diǎn)容量請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（1）下列（ABCD）屬于對(duì)接點(diǎn)系統(tǒng)的要求。A.不發(fā)生熔接B.耐各種腐蝕C.熱導(dǎo)率要低 D.接點(diǎn)斷開(kāi)過(guò)程中無(wú)顫動(dòng)（2）（ABCD）屬于接點(diǎn)的參數(shù)A.接點(diǎn)阻值 B.接點(diǎn)齊度 C.接點(diǎn)滑程 D.接點(diǎn)壓力（3）接點(diǎn)的接觸方式有（ABC）A.面接觸B.線接觸C.點(diǎn)接觸D.滑壓接觸A.由站內(nèi)向站外B.由站外向站內(nèi)C.從左向右D.從右向左36.不允許兩端同時(shí)向同一無(wú)岔區(qū)段調(diào)車，在電路上是通過(guò)（B）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A.FKJB.ZJC.KJD.XJJ37.25Hz相敏軌道電路（舊型）送電端無(wú)扼流變壓器時(shí)，其電阻R為（C）0。A.2B.2.1C.2.2D.2.338.25Hz相敏軌道電路，軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻，舊型不大于（B）。A.90B.100C.110D.12039.25Hz相敏軌道電路，軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻，97型不大于（D）Q。A.120B.130C.140D.150.微電子交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞，其交流電壓的允許波動(dòng)范圍是220V±（A）VOA.33B.34C.35D.36.列車信號(hào)主組合LXZ共有6張類型圖，圖號(hào)A-2/LXZ中“A”表示（C）。A.進(jìn)站B.出站C.一個(gè)發(fā)車方向 D.兩個(gè)發(fā)車方向.根據(jù)平行進(jìn)路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側(cè)，撇形道岔斷開(kāi)（A）線控制電源。A.1 B.2 C.3 D.4.根據(jù)平行進(jìn)路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在右側(cè)，捺型道岔斷開(kāi)（D）線控制電源。A.1 B.2 C,3 D.4.（D）的結(jié)線圖是類型圖。A.區(qū)段組合 B.單動(dòng)道岔組合C.列車信號(hào)主組合 D.方向組合.（A）的結(jié)線圖是類型圖。A.電源組合 B.引導(dǎo)信號(hào)組合C.列車信號(hào)主組合D.單動(dòng)道岔組合.定型組合側(cè)面06-1和06-2沒(méi)有環(huán)上KZ電源的組合是（C）。A.DDB.SDZC.SDFD.Q.單動(dòng)道岔組合共有4張類型圖，其中彎股（反位）在上直股在下，且是第一個(gè)道岔的圖號(hào)為（A）oA.1/DDB.2/DDC.3/DDD.4/DD.在聯(lián)鎖表中道岔欄中填寫符號(hào)（A）,表示將10號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。A.{10}B.[10]C.（10）D.{（10）}.在聯(lián)鎖表道岔欄填寫的[（的7）]表示（B）。A.5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到反位 B.5/7號(hào)道岔防護(hù)在反位C.5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到定位 D.5/7號(hào)道岔防護(hù)在定位.非進(jìn)路調(diào)車的聯(lián)鎖關(guān)系應(yīng)單獨(dú)列聯(lián)鎖表，代號(hào)編以（D）oA.CB.DC.ED.F.信號(hào)地線與電力、房屋建筑地線（包括接地體和引接線）之間的距離應(yīng)不小于（D）。A.11B.14C.17D.20.普通道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿與單開(kāi)道岔直股基本軌或直股延長(zhǎng)線相垂直，各桿件的兩端與基本軌的垂直偏差，前后不超過(guò)（B）mmoA.10B.20C.30D.40.在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控對(duì)象群之間可以用（A）方式交換數(shù)據(jù)，以節(jié)省干線電纜。A.串行數(shù)據(jù)傳輸 B.并行數(shù)據(jù)傳輸C.串行或并行數(shù)據(jù)傳輸 D.模塊化.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)有兩根地線，防雷地線要求阻值小于（C）Q,而邏輯地線阻值要求小于（C）Q。A.1,4B.4,4C.4,1D.1,1.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的故障-安全性是指（C）oA.聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的概率B.聯(lián)鎖機(jī)在規(guī)定的時(shí)間和條件下完成聯(lián)鎖功能的概率C.聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的能力D.聯(lián)鎖機(jī)平均危險(xiǎn)側(cè)輸出的間隔時(shí)間.根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全度為（D）。A.106hB.108hC.1010hD.lOllh.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)每一臺(tái)聯(lián)鎖機(jī)柜的容量為（C）個(gè)表示信息，（C）個(gè)控制信息。A.256,256B.256,512C.512,256D.512,512.DMIS的網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)模基本上可以分（D）個(gè)層次。A.1B.2C.3D.4.路局DMIS網(wǎng)從分局DMIS網(wǎng)獲取管理信息以及向部中心網(wǎng)提供管理信息是通過(guò)（B）進(jìn)行的。路由器網(wǎng)C.專用線D.集線器.以下關(guān)于DMIS網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)的敘述中，正確的是（C）oDMIS網(wǎng)絡(luò)由路局、分局和車站三層局域網(wǎng)互聯(lián)而形成DMIS網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)具有三個(gè)層次的樹(shù)狀結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)DM1S樹(shù)狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的任何層次、任何子網(wǎng)絡(luò)的癱瘓不會(huì)影響其他子網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行DMIS樹(shù)狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的任一層次、任一子網(wǎng)絡(luò)的癱瘓都會(huì)影響其他子網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行二、多選.取消繼電器QJ有何用途（ABC）A.關(guān)閉信號(hào) B.解鎖進(jìn)路 C.取消誤碰按鈕的記錄 D.鎖閉進(jìn)路.FKJ采用緩放型繼電器是由于輔助開(kāi)始繼電器FKJ和信號(hào)繼電器XJ間存在如下的關(guān)系（AD）oA.FKJt-XJtB.XJt-FKJtC.FKJI-XJtD.XJt-FKJI.JXJ繼電器的作用（AB）oA.反映進(jìn)路中所有道岔是否全部選出.用來(lái)選中間信號(hào)點(diǎn)C.用來(lái)反映股道是否占用D.用來(lái)連接QJ4.64S型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備接車接收器電路由哪些繼電器組成（ACD）A.TCJB.ZCJC.DDJ1）.FUJ5.輔助開(kāi)始繼電器有哪些用途（BCD）A.在進(jìn)路選出后，用輔助FKJ和KJ接續(xù)始端按鈕繼電器和方向繼電器的工作B.在記錄電路復(fù)原以前，用輔助FKJ和KJ接續(xù)始端按鈕繼電器和方向繼電器的工作C.防止信號(hào)自動(dòng)重復(fù)開(kāi)放D.排列長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路時(shí)，保障調(diào)車信號(hào)機(jī)由遠(yuǎn)至近順序開(kāi)放的作用.組合架側(cè)面06列端子06T?06-4是什么電源（AD）06-1和06-2端子是KZ電源06-1和06-2端子是KF電源06-3和06-4端子是KZ電源06-3和06-4端子是KF電源.信號(hào)電纜使用前應(yīng)進(jìn)行哪些測(cè)試（BCD）A.芯線阻值B.電纜導(dǎo)通 C.線間絕緣D.對(duì)地絕緣.6502電氣集中5、6線的作用（ABCD）。A.選出雙動(dòng)道岔定位，DCJ動(dòng)作B.選出單動(dòng)道岔定位，DCJ動(dòng)作C.選出進(jìn)路中所有信號(hào)點(diǎn)，JXJ動(dòng)作D.選出單動(dòng)道岔反位，F(xiàn)CJ動(dòng)作.三相交流電源屏斷相保護(hù)器電路的構(gòu)成（CD）。A.AJB.XJC.DBQD.BHJ.電源屏的日常測(cè)試有電源屏I、H路輸入電源；電源屏的輸出電壓、電流及（ABCD）A.測(cè)試每分鐘的閃光次數(shù)；B.測(cè)試輸出電源的對(duì)地絕緣；C.測(cè)試電源的對(duì)地電壓；D.測(cè)試接地電流。.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的用戶界面由（BCD）幾個(gè)部分組成。A.蓄電池B.主窗口C.報(bào)警窗D.信息窗.根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象和監(jiān)測(cè)內(nèi)容，微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車站采集機(jī)類型有（ABCD）和其他專用功能采集機(jī)。A.軌道采集機(jī) B.開(kāi)關(guān)量采集機(jī) C.道岔采集機(jī) D.綜合采集機(jī).18信息移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備的低頻調(diào)制信號(hào)的頻率分別為7HZ、8Hz、8.5Hz.9Hz,9.5Hz、HHz>12.5Hz、13.5Hz、15Hz、16.5Hz、17.5Hz、18.5Hz、20Hz、21.5Hz、22.5Hz、（ABD）oA.23.5HzB.24.5HzC.25.5HzD.26Hz14,進(jìn)路正常分段解鎖的三點(diǎn)檢查，是通過(guò)（ABC）均被列車占用過(guò)，當(dāng)出清本區(qū)段后實(shí)現(xiàn)的。A.本區(qū)段的前一個(gè)區(qū)段B.本區(qū)段C.本區(qū)段的后一個(gè)區(qū)段 D.相鄰區(qū)段.UM71軌道電路發(fā)送器有（ABCD）幾種類型.A.1700Hz（ViFi）B.2000Hz（\"F。C.2300Hz（V/2）D.2600Hz（V2F2）.TYJL-II型聯(lián)鎖微機(jī)死機(jī)主要有表現(xiàn)包括（CD）A.聯(lián)鎖機(jī)狀態(tài)面板運(yùn)行指示燈閃爍 B.采集板上第一排燈閃爍C.聯(lián)鎖機(jī)狀態(tài)面板運(yùn)行指示燈不閃爍 D.采集板上第一排燈不閃爍.編制聯(lián)鎖表時(shí)，應(yīng)以進(jìn)路為主體，把排列進(jìn)路需要按下的按鈕、（ABC）,以及所排列進(jìn)路相互敵對(duì)的信號(hào)等逐項(xiàng)目填寫。A.防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)名稱B.有關(guān)道岔位置C.軌道區(qū)段D.復(fù)示信號(hào)機(jī).四線制道岔表示電路中采用的故障一安全原則有（BCD）oA.暫停運(yùn)行B.位置法 C.獨(dú)立電源法 D.極其性法.扳動(dòng)道岔時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)（扳定位轉(zhuǎn)反位，扳反位轉(zhuǎn)定位）是什么原因（ABCD）。A.電動(dòng)機(jī)定子1#?3#端子線接反或2#?3#端子線接反B.室內(nèi)DZ、DF電源反或2DQJ接點(diǎn)配線接反C.電纜線接反D.轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線錯(cuò)誤20.XJJ不能勵(lì)磁的現(xiàn)象是（ABD）A.始端按鈕亮穩(wěn)定燈光B.方向繼電器復(fù)原C.進(jìn)路顯示紅光帶D.進(jìn)路無(wú)白光帶顯示21.64D型繼電半自動(dòng)閉塞電路中采取了哪些防止過(guò)早辦理同意閉塞手續(xù)的措施（ABCD）ZDJ和FDJ電路中串聯(lián)FXJ53接點(diǎn)ZDJ和FDJ電路中串聯(lián)ZXJ53接點(diǎn)C.在JBD的黃燈電路里加入HDJ53和FDJ53接點(diǎn)D.BSJ自閉電路里并聯(lián)HDJ42和FDJ42接點(diǎn)22.TYJL-II型監(jiān)控機(jī)主機(jī)與聯(lián)鎖機(jī)通信故障時(shí)的主要應(yīng)急措施（AD）。A.立即把工作機(jī)由聯(lián)鎖機(jī)A切換到聯(lián)鎖機(jī)BB.立即啟用UPSC.立即重啟A.B機(jī)電源D.立即把工作機(jī)由監(jiān)控機(jī)A切換到監(jiān)控機(jī)B23.25HZ相敏軌道電路疊加UM71軌道電路的情況有（CD）。A.無(wú)補(bǔ)償電容時(shí)，軌道電路長(zhǎng)度為1500mB.有補(bǔ)償電容時(shí)，軌道電路長(zhǎng)度為1800mC.無(wú)補(bǔ)償電容時(shí)，軌道電路長(zhǎng)度為400nlD.有補(bǔ)償電容時(shí)，軌道電路長(zhǎng)度為1200m.防雷元件、器件的選用原則是安裝在不同的設(shè)備上時(shí)，對(duì)其所采用的防雷元件哪些方面應(yīng)有區(qū)別（ABCD）oA.通流容量 B.切斷續(xù)流能力 C.動(dòng)作時(shí)間的要求 D.殘存電壓的大小.到發(fā)線中間出岔電路增設(shè)有哪幾個(gè)繼電器，在如下繼電器中包括的有（ABCD）。A.FGJB.FSJC.JSJD.CSJ.調(diào)車信號(hào)機(jī)按設(shè)置情況類型有（ABCD）oA.單置B.并置C.差置D.盡頭型.照查繼電器吸起，說(shuō)明本咽喉未向股道辦理（CD）。A.發(fā)車進(jìn)路 B.出站進(jìn)路 C.接車進(jìn)路D.調(diào)車進(jìn)路.6502電路中信號(hào)控制電路包括（AD）。A.信號(hào)繼電器電路 B.軌道電路 C.電源電路 D.信號(hào)點(diǎn)燈電路CJ的特性包括（AC）。A.緩吸特性 B.緩放特性 C.快吸特性D.緩解特性6502電氣集中用（CD）控制軌道光帶表示燈。A.11線B.12線C.14線D.15線6502電氣集中單獨(dú)操縱道岔采用雙按鈕制，即按下道岔按鈕CA外，還同時(shí)按下（AB）oA.道岔總定位按鈕 B.道岔總反位按鈕C.引導(dǎo)總鎖閉 D.調(diào)車按鈕.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要任務(wù)是對(duì)聯(lián)鎖系統(tǒng)和室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備進(jìn)行（AD）。A.監(jiān)控B.測(cè)量C.鎖閉D.故障診斷.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，對(duì)開(kāi)關(guān)量的采樣主要包括（AD）。A.繼電器接點(diǎn) B.電阻的采樣C.電容的采樣 D.按鈕狀態(tài)的采樣34,微機(jī)啟動(dòng)的方式有（ABC）。A.熱啟動(dòng) B.冷啟動(dòng) C.復(fù)位啟動(dòng)D.按壓?jiǎn)?dòng).UM71軌道電路絕緣節(jié)組成包括（ABCD）。A.諧振單元 B.空心線圈 C.另一載頻諧振單元D.鋼軌.電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉的測(cè)試?yán)茫–D）直接測(cè)量。A.電流表B.電壓表C.相位表D.不對(duì)稱脈沖表.復(fù)線移頻自動(dòng)閉塞接收盒有有選頻、無(wú)選頻兩類，分別（ABCD）。A.650 B.850 C.750D.55038.4信息移頻自動(dòng)閉塞利用低頻控制信號(hào)對(duì)中心載頻進(jìn)行調(diào)制的方法有（ABD）oA.調(diào)相 B.調(diào)幅C.調(diào)諧D.調(diào)頻39?萬(wàn)用電橋測(cè)量選擇開(kāi)關(guān)有（BCD）oA.電壓B.電阻C.電感D.電容.偏極繼電器主要是鑒定電流極性，一般用于（BD）電路中。A.道岔啟動(dòng)電路 B.道岔表示電路C.自動(dòng)閉塞電路 D.半自動(dòng)閉塞線路繼電器電路.組合排列圖不包括（CD）。A.道岔組合B.區(qū)段組合C.方向組合D.電源組合.在列車信號(hào)點(diǎn)燈電路中，為了防止混線而造成錯(cuò)誤顯示，采用的防護(hù)措施（BD）oA.單斷法B.雙斷法C.切斷法D.位置法.具有（ABC）的電動(dòng)勢(shì)的電源，稱對(duì)稱三相電源，簡(jiǎn)稱三相電源。A.頻率相同B.振幅相等C.相位互差120° D.波長(zhǎng)相同.信號(hào)機(jī)械室內(nèi)的（ABCD）以及電氣化區(qū)段的繼電器箱、信號(hào)機(jī)梯子等應(yīng)設(shè)安全地線。A.監(jiān)測(cè)柜 B.組合架（柜）C.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖機(jī)柜 D.電源屏.移頻自動(dòng)閉塞電源電源盒DYT型有（AB）幾種電源。A.功放B.穩(wěn)壓C.接近D.點(diǎn)燈.64D型繼電半自動(dòng)閉塞的（BD）共用一對(duì)外線。A.復(fù)原繼電器 B.線路繼電器C.照查繼電器 D.閉塞電話.計(jì)算機(jī)機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖微機(jī)應(yīng)采用（AB）的可靠性硬件結(jié)構(gòu)。A.雙機(jī)熱備 B.三取二容錯(cuò)方式C.單一系統(tǒng) D.二取二容錯(cuò)方式.感應(yīng)調(diào)壓器可以分類為（AC）。A.單相B.雙相C,三相D.多相車信號(hào)點(diǎn)燈電路中為防止因混線而點(diǎn)亮不該點(diǎn)亮的燈光，電路采取兩種故障一安全原則是（CD）。A.排除法 B.冗余法C.位置法 D,雙極折斷50.每臺(tái)JM-B型密貼檢查器應(yīng)設(shè)有（AB）oA.一組表示接點(diǎn) B.一組斥離接點(diǎn)C.一組動(dòng)接點(diǎn) D.一組靜接點(diǎn)三、判斷.道岔跳線穿越鋼軌時(shí)，距軌底不小于20mnu （X）.信號(hào)電纜芯線間絕緣電阻、任一芯線對(duì)地絕緣電阻，使用高阻兆歐表測(cè)試，每千米不小于400M。。 （X）.綜合扭絞電纜線間絕緣電阻、任一芯線對(duì)地絕緣電阻，使用高阻兆歐表測(cè)試，每千米不小于3000MQ。 （V）.單獨(dú)使用氧化鋅壓敏