一級建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)模擬資料

一級建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)模擬資料

單選題（共50題）1、下列屬于營業(yè)線普速鐵路Ⅰ級施工的是（）。A.繁忙干線封鎖正線3h以上B.干線封鎖正線4h以上C.影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工【答案】D2、工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中，（）質(zhì)量驗(yàn)收是最基本的。A.分項(xiàng)工程B.檢驗(yàn)批C.分部工程D.單位工程【答案】B3、根據(jù)設(shè)計(jì)要求和水文條件，對于深水高樁承臺的施工可采用（）圍堰施工方法。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.單壁鋼圍堰D.鋼吊箱圍堰【答案】D4、對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時(shí)，下列說法正確的是()。A.上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距B.邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于5mD.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m【答案】B5、在隧道防排水施工中，能夠?yàn)橐r砌與圍巖之間提供過水通道的設(shè)施是（）。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝【答案】B6、某鐵路橋梁基礎(chǔ)長10m、寬8m、深3m，所處位置土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻，為密實(shí)黏性土。該基礎(chǔ)開挖方法宜采用()。A.無護(hù)壁垂直開挖B.無護(hù)壁放坡開挖C.有護(hù)壁垂直開挖D.有護(hù)壁放坡開挖【答案】B7、在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各（）m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報(bào)縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。A.1000，800B.1000，1000C.800，1000D.800，【答案】B8、橋梁變形觀測具有能夠提供橋墩臺和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量并對測量結(jié)果進(jìn)行精度評定等主要優(yōu)點(diǎn)的方法是（）。A.傾斜測量方法B.激光準(zhǔn)直測量方法C.大地控制測量方法D.地面立體攝影測量方法【答案】C9、輕型軌道應(yīng)采用的軌枕和扣件類型為（）。A.Ⅱ型混凝土枕和彈條I型扣件B.Ⅲ型混凝土枕和彈條I型扣件C.Ⅱ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件D.Ⅲ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件【答案】A10、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于（）的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評定。A.3組B.6組C.10組D.8組【答案】C11、新建高速鐵路需要與既有普速鐵路交叉，優(yōu)先選擇（）方案。A.涵洞下穿B.平面交叉C.高速鐵路上跨D.隧道下穿【答案】C12、鐵路建設(shè)項(xiàng)目總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實(shí)驗(yàn)工，其計(jì)價(jià)原則是（）。A.月度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干B.月度比例控制、最終總額包干C.季度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干D.季度比例控制、最終總額包干【答案】D13、人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是（）。A.方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道【答案】D14、在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層上施工橋梁承臺，宜采用（）。A.鋼板樁圍堰B.鋼套箱圍堰C.筑島圍堰D.鋼吊箱圍堰【答案】A15、黏性土的最佳含水量可通過（）試驗(yàn)測得。A.水化B.顆粒分析C.擊實(shí)D.烘干【答案】C16、除依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評價(jià)，有關(guān)河道、航道管理部門應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準(zhǔn)進(jìn)行疏浚作業(yè)。A.400B.500C.600D.700【答案】B17、塑料排水板施工時(shí)，排水板應(yīng)錨定在孔底，防止跟袋；當(dāng)跟袋長度大于()時(shí)應(yīng)重新補(bǔ)打。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m【答案】D18、鐵路高墩采用滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度至少達(dá)到（）MPa時(shí)，可繼續(xù)提升。A.0.1B.0.2C.0.4D.0.5【答案】B19、在營業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工天窗時(shí)間不應(yīng)少于（）。A.60minB.70minC.90minD.180min【答案】D20、下列關(guān)于項(xiàng)目經(jīng)理部的說法，正確的是()。A.項(xiàng)目經(jīng)理僅對質(zhì)量安全負(fù)責(zé)B.項(xiàng)目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu)C.項(xiàng)目經(jīng)理部具有獨(dú)立責(zé)權(quán)利D.項(xiàng)目經(jīng)理部具備法人資格【答案】C21、采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A.填方區(qū)和挖方區(qū)B.裝土區(qū)和卸土區(qū)C.路塹和路堤D.鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)【答案】B22、下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是()。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖【答案】D23、鐵路()都有保護(hù)和改善環(huán)境的責(zé)任和義務(wù)。A.一切單位和職工B.環(huán)境保護(hù)部門C.養(yǎng)護(hù)部門D.單位主管領(lǐng)導(dǎo)【答案】A24、關(guān)于路基填料要求，下列說法正確的是（）。A.一般鐵路路基填料的粒徑不得大于填筑層厚度的1／2B.填料的挖、裝、運(yùn)、攤鋪及壓實(shí)不應(yīng)連續(xù)進(jìn)行C.高速鐵路路基填料的最大粒徑不得大于15cmD.施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的～5％～+3％范圍以內(nèi)【答案】C25、負(fù)責(zé)鐵路項(xiàng)目施工企業(yè)信用評價(jià)結(jié)果匯總、公示及公布工作的單位是（）。A.總公司工程監(jiān)督總站B.總公司建設(shè)管理部C.總公司安全監(jiān)督管理局D.總公司區(qū)域監(jiān)督站【答案】B26、結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)法具有的特點(diǎn)是（）。A.簡單方便，但離散性較大B.操作復(fù)雜，對結(jié)構(gòu)有破壞C.檢測快速，可以檢測厚度D.操作簡便，適用基樁檢測【答案】C27、鐵路施工測量所用的測量儀器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到（）進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。A.企業(yè)計(jì)量部門B.國家計(jì)量部門C.企業(yè)技術(shù)部門D.國家質(zhì)監(jiān)部門【答案】B28、懸臂式和扶壁式擋土墻，主要適用于()的路堤地段。A.石料缺乏、地基承載力較高B.石料豐富、地基承載力較低C.石料缺乏、地基承載力較低D.石料豐富、地基承載力較高【答案】C29、普通鐵路穿過村鎮(zhèn)的安全距離為（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C30、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A.布設(shè)樁架走道B.安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C.布置沉樁機(jī)具D.實(shí)施樁架對位【答案】C31、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮冢ǎ?。A.80kNB.60kNC.50kND.70kN【答案】B32、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A.布設(shè)樁架走道B.安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C.布置沉樁機(jī)具D.實(shí)施樁架對位【答案】C33、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t形梁施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以（）控制為主。A.伸長量B.摩阻力C.應(yīng)力D.梁跨中上撓值【答案】C34、某鐵路隧道施工測量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查，其中最終檢查由施工單位的（）負(fù)責(zé)實(shí)施。A.施工測量隊(duì)(或班)檢查人員B.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)C.技術(shù)負(fù)責(zé)人D.施工管理負(fù)責(zé)人【答案】B35、關(guān)于螺旋道釘錨固的說法，正確的是（）。A.錨固方法應(yīng)采用正錨B.螺旋道釘用水泥漿錨固C.螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直D.灌漿深度與螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度一致【答案】C36、清孔是指（）。A.清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直B.鉆孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，必須對樁孔質(zhì)量進(jìn)行檢查C.檢查鉆孔樁的樁底是否符合設(shè)計(jì)要求D.鉆孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉渣厚度在規(guī)范允許范圍之內(nèi)【答案】D37、對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較好。A.干式鑿巖孔口捕塵B.噴霧灑水C.濕式鑿巖D.個(gè)人防護(hù)【答案】A38、下列隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于必測的項(xiàng)目是（）。A.鋼架受力B.圍巖壓力C.隧底隆起D.拱頂下沉【答案】D39、按照()體系標(biāo)準(zhǔn)，對現(xiàn)場試驗(yàn)工作進(jìn)行管理，并建立相關(guān)制度。A.GB／T19000--ISO9000B.GB／T19000--ISO9001C.GB／T19000--ISO9010D.GB／T19000--ISO9100【答案】A40、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督從建設(shè)項(xiàng)目開工前辦理監(jiān)督注冊手續(xù)開始，直至建設(shè)項(xiàng)目（）后結(jié)束。A.完工B.竣工C.初步驗(yàn)收D.正式驗(yàn)收【答案】D41、套管法(沉管法)施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，每段長度不宜大于（）。A.10mB.30mC.50mD.100m【答案】D42、測量儀器的軸線可能因受振動(dòng)造成幾何位置變化，應(yīng)經(jīng)常對其進(jìn)行（）。A.拆裝清洗B.檢驗(yàn)校正C.停測維修D(zhuǎn).定期更換【答案】B43、某土質(zhì)路塹長度達(dá)1．0km，兩端均為路堤，最合適的施工機(jī)械是()。A.推土機(jī)B.自行式鏟運(yùn)機(jī)C.挖掘機(jī)D.裝載機(jī)【答案】B44、鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用()和頂推法施工。A.懸臂灌注法B.膺架法C.懸拼法D.拖拉法【答案】A45、高速鐵路軌道施工應(yīng)以（）為基準(zhǔn)，進(jìn)行軌道施工測量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D46、干砌片石護(hù)坡應(yīng)該（），厚度均勻。A.自下而上逐排砌筑B.自上而下隨挖隨砌C.自左而右橫向推進(jìn)D.自右而左橫向推進(jìn)【答案】A47、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架，主要作用是（）。A.支承錨固圍巖B.阻止圍巖松動(dòng)C.加強(qiáng)限制圍巖變形D.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖【答案】C48、施工過渡是營業(yè)線建設(shè)項(xiàng)目組織施工和運(yùn)輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工過渡具體實(shí)施方案應(yīng)由()編制。A.建設(shè)單位B.設(shè)備管理單位C.設(shè)計(jì)單位D.施工單位【答案】D49、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0.3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A.孔深超過5mB.孔深超過8mC.孔深超過10mD.孔深超過15m【答案】C50、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中起著（）作用。A.擋土和防水的臨時(shí)圍堰B.承載和防水的臨時(shí)圍堰C.擋土和承載D.承載和圍擋【答案】A多選題（共20題）1、需要在施工前選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的地基處理方法包括（）。A.拋石擠淤B.袋裝砂井C.擠密砂樁D.碎石樁E.水泥粉煤灰碎石樁【答案】CD2、鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)簡稱驗(yàn)標(biāo)，是（）對工程施工階段的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。A.政府部門B.專門質(zhì)量機(jī)構(gòu)C.仲裁機(jī)構(gòu)D.建設(shè)單位和監(jiān)理單位E.勘察設(shè)計(jì)單位和施工單位【答案】ABD3、擠密砂樁施工的要求有（）。A.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B.砂樁施工開始后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，以確認(rèn)設(shè)計(jì)參數(shù)C.砂料應(yīng)采用含泥量不大于2％的中、粗砂D.砂樁打完后必須檢驗(yàn)合格后才能填筑排水砂墊層E.施工順序應(yīng)從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)【答案】ABD4、鐵路營業(yè)線上隧道改建安全控制中，為防止列車超出車輛限界造成人身傷亡和設(shè)備損壞，應(yīng)在改建的隧道兩端停車站（）后方可通行。A.設(shè)置機(jī)車、車輛限界架B.由專人負(fù)責(zé)檢查C.與車站值班員共同簽認(rèn)不超過規(guī)定界限D(zhuǎn).設(shè)置安全警戒線E.由工程師定期檢查【答案】ABC5、移動(dòng)模架也稱移動(dòng)造橋機(jī)，是一種自帶模板可在橋跨問自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。按照過孔方式不同，移動(dòng)模架分為（）。A.前行式B.上行式C.下行式D.復(fù)合式E.多跨式【答案】BCD6、下列施工過渡段填筑做法正確的有（）。A.過渡段的橋臺基坑應(yīng)以原土分層填筑B.回填工作在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行C.過渡段級配碎石施工每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于15cmD.過渡段填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工E.路橋過渡段地基擠密樁加固可以在橋涵結(jié)構(gòu)完成后施工【答案】BD7、水泥按其質(zhì)量可分為（）。A.優(yōu)質(zhì)水泥B.優(yōu)良水泥C.合格水泥D.不合格水泥E.廢品【答案】CD8、按鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法，下列費(fèi)用中，屬于其他費(fèi)的有（）。A.建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)B.大型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)C.土地征用費(fèi)D.計(jì)算機(jī)軟件購置費(fèi)E.工程動(dòng)態(tài)檢測費(fèi)【答案】ACD9、下列涵洞施工要點(diǎn)正確的有（）。A.基坑開挖后應(yīng)及時(shí)施工基礎(chǔ)和邊墻B.涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下應(yīng)有必要的交錯(cuò)C.拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑施工宜采用鋼模板D.拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時(shí)、對稱施工E.當(dāng)圓形涵洞設(shè)計(jì)為無基涵時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將管底土層夯實(shí)或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時(shí)，應(yīng)保持管座完整【答案】AC10、在營業(yè)線增建橋涵頂進(jìn)施工前，對營業(yè)線軌道常采用的加固方法有()。A.排架枕木垛B.吊(扣)軌C.排架軌束梁D.吊軌縱橫梁E.鋼便梁【答案】BD11、運(yùn)抵工地（場）的水泥，應(yīng)按批對同廠家、同批號、同品種、同強(qiáng)度等級、同出廠日期的水泥進(jìn)行（）等項(xiàng)目的檢驗(yàn)。A.強(qiáng)度B.氧化鎂含量C.細(xì)度D.凝結(jié)時(shí)間E.安定性【答案】ACD12、下列屬于變電所母線及絕緣子施工中質(zhì)量控制的項(xiàng)目有()。A.母線及金具的規(guī)格、型號、質(zhì)量B.絕緣子的規(guī)格、型號、質(zhì)量C.母線連接口的引出方向D.母線的相序及相色標(biāo)志E.母線的相間及對地安全凈距【答案】ABD13、無縫線路有下列（）情況時(shí)，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定。A.實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍B.鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮C.無縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移D.原因不明，施工時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)定鎖定的線路E.同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃【答案】ABC14、隧道相向開挖時(shí)，在相同貫通里程的中線點(diǎn)空間存在不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差名稱包含（）。A.貫通誤差B.閉合差C.橫向誤差D.縱向誤差E.高程誤差【答案】ABC15、加筋擋土墻的使用范圍和要求有()。A.加筋擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻B.加筋擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于15mC.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡，墻面不得前傾，坡度一般為1：0.02～1：0.05D.拉筋應(yīng)具有粗糙面，并按設(shè)計(jì)布置水平鋪設(shè)，當(dāng)局部與填土不密貼時(shí)應(yīng)鋪砂墊平E.連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其尾部；拉筋尾端宜用拉緊器拉緊，各拉筋的拉力應(yīng)大體均勻，但應(yīng)避免拉動(dòng)墻面板【答案】ACD16、在鐵路工程（）的連接路段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)施工過渡段。A.路堤與橋臺B.路堤與橫向結(jié)構(gòu)物C.路堤與路塹D.路塹與橋臺E.路塹與隧道【答案】ABC17、墩臺鋼模板施工時(shí)應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿，且滿足（）要求。A.穩(wěn)定性B.柔度C.剛度D.強(qiáng)度E.密度【答案】ACD18、路基邊坡防護(hù)方式有（）。A.夯填B.采用填縫、灌漿等加固邊坡C.干砌片石護(hù)坡D.邊坡滲溝E.邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)【答案】BCD19、當(dāng)遇到下列（）情況時(shí)，應(yīng)停止圓形涵洞的頂進(jìn)。A.頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙B.后背傾斜或嚴(yán)重變形C.頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D.管位有偏差但在允許范圍內(nèi)E.頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷【答案】ABC20、路基沉降觀測要在路基典型斷面處埋設(shè)沉降（），在隔離護(hù)管的隔離下，采用精密水準(zhǔn)儀觀測其高程，以便推斷路基的下沉。A.標(biāo)志樁B.騎馬樁C.觀測板D.觀測桿E.聲測管【答案】CD大題（共10題）一、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，Ⅳ級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級?！敬鸢浮?．應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，Ⅴ級圍巖45～60m／月)，經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿足工期要求。一個(gè)工作面不能滿足要求，三個(gè)及以上則需增加投資。[分析]根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，Ⅴ級圍巖45～60m／月，安排一個(gè)工作面則需要31～43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要16～22個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。[分析]本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。3．應(yīng)采取的措施是：立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣?dòng)應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?dòng)。同時(shí)加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。[分析]此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來的項(xiàng)目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。[分析]根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。安全事故等級的劃分要從三個(gè)方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。二、某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向?yàn)?%的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以III、IV級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以IV、V級為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當(dāng)進(jìn)口開挖距洞口35m處時(shí)，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1:可設(shè)斜井長度500m，坡度為8%，出碴可以采用無軌運(yùn)輸；方案2:可設(shè)斜井長度300m，坡度為20%，出碴必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經(jīng)測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟(jì)比選，施工單位選擇了成本低的方案。1.針對背景資料，給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。2.針對事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生？3.針對事件二，通過計(jì)算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，給出成本最低方案。【答案】1.【參考答案】進(jìn)口工作面施工排水方案：進(jìn)口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，釆用多級泵進(jìn)行梯級排水?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向?yàn)?%的上坡，說明隧道進(jìn)口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側(cè)溝，積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無法自然排出，只有采用機(jī)械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進(jìn)尺的增加，排水距離增加，應(yīng)采取多級泵進(jìn)行梯級排水。2.【參考答案】還應(yīng)采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及時(shí)進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)等綜合施工措施?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察考生對隧道特殊地質(zhì)的識及處理特殊地質(zhì)施工的能力，需要一定的理論知識及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先要了解巖爆發(fā)生的機(jī)理，洞室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部應(yīng)力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)力不斷增加，徑向應(yīng)力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強(qiáng)度是有限的，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到或超過其極限應(yīng)力狀態(tài)時(shí)，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌扳“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺階、超前小導(dǎo)洞開挖法；施工爆破中優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應(yīng)力;噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施是不夠的，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的綜合施工措施。3.【參考答案】方案1成本計(jì)算：（1)斜井施工成本=500X8000=4000000元(2)出碴成本=48000X15=720000元兩項(xiàng)合計(jì)：4720000元。方案2成本計(jì)算：（1)斜井施工成本=300X10000=3000000元(2)出碴成本=48000X20=960000元兩項(xiàng)合計(jì)：3960000元。通過以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應(yīng)選擇方案2。【考點(diǎn)解析】此題主要考察考生對方案優(yōu)化及經(jīng)濟(jì)比選知識的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進(jìn)行計(jì)算，就需要列出算式；二是根據(jù)兩個(gè)方案分別計(jì)算成本，應(yīng)包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據(jù)計(jì)算結(jié)果，選擇成本低的方案。三、某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌筑體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程，主要工序包括:支立0號柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進(jìn)行了檢査。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對稱布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問題1.根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技術(shù)方案，并說明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機(jī)械設(shè)備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序，說明T梁架設(shè)合理的施工順序。5.根據(jù)背景資料中的檢查結(jié)果，指出T梁生產(chǎn)中的錯(cuò)誤做法。【答案】1.施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架）現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍采用移動(dòng)掛籃施工。施工順序?yàn)椋憾枕斄憾巍鷳覞擦憾巍吙缰本€梁段→合龍段。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟悉的相關(guān)知識點(diǎn)有：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進(jìn)行施工。懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動(dòng)，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力都在其上進(jìn)行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動(dòng)一節(jié)段，進(jìn)行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑：墩頂梁段（0號塊）；0號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段；邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨中合龍段。懸澆順序是：（1）在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結(jié)；（2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；（3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；（4）最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.【參考答案】(1)原材料：①選用水化熱低，初凝時(shí)間長的礦山水泥；②選用較好連續(xù)級配的骨料。(2)配合比：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝緒時(shí)間。(3)施工措施：①選擇每天里氣溫較低時(shí)段施工；②采用分層澆筑，振搗密實(shí)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關(guān)要求：(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比?；炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來說，水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變越??；由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計(jì)，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。(3)加強(qiáng)混凝土的振搗，提高密實(shí)度，在振搗時(shí)把振搗器插入下層（剛澆的）混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設(shè)限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層洗筑，分層推進(jìn)。分層厚度可劃分為50cm一層，這樣能加速散熱，減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過程中，溫度過高或者陽光直射時(shí)，采取降溫措施，控制澆筑溫度，減小熱量倒灌，如架設(shè)噴霧裝置，增加空氣濕度等。四、某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級。【答案】1．應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月)，經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿足工期要求。一個(gè)工作面不能滿足要求，三個(gè)及以上則需增加投資。根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月，安排一個(gè)工作面則需要31～43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要16～22個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。3．應(yīng)采取的措施是：立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣?dòng)應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?dòng)。同時(shí)加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來的項(xiàng)目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事go)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。安全事故等級的劃分要從三個(gè)方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。五、背景資料：某新建鐵路橋梁工程一標(biāo)段共有595孔32m簡支整孔箱梁，分布于23座橋上。其中1號特大橋的30孔箱梁采用移動(dòng)模架施工，其他采用預(yù)制架設(shè)施工。制梁場場地寬闊平整：制梁采用固定式外模和整體式內(nèi)模，并按1：1配置；存梁采用單層存梁方式；制梁占用臺座的周期為4～6d，存梁周期為38d，梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔；采用900t輪胎式提梁機(jī)移梁；運(yùn)梁車需經(jīng)便道上橋出梁。1號特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大(4～30m)，采用2臺移動(dòng)模架同步施工。每臺移動(dòng)模架拼裝時(shí)間為1．5個(gè)月，生產(chǎn)能力為每月2孔。問題：1．該制梁場應(yīng)采用哪種梁場布置形式2．除案例中提到的臺座類型外，該制梁場還需要哪些臺座3．該制梁場應(yīng)配備哪些主要機(jī)械設(shè)備4．該制梁場最少應(yīng)設(shè)置多少個(gè)制梁臺座和存梁臺座說明理由。5．該工程移動(dòng)模架應(yīng)采用哪種形式1號特大橋箱梁施工工期最短為多少個(gè)月【答案】1．案例中該工程采用900t輪胎式提梁機(jī)移梁，對輪胎式提梁機(jī)，在梁場取梁時(shí)無須專門的軌道，可以優(yōu)先采用占地面積較小存梁多的橫列式梁場。2．該制梁場除設(shè)置制梁臺座、存梁臺座以外，還需要設(shè)置靜載試驗(yàn)臺座、內(nèi)模存放臺座、頂板鋼筋綁扎臺座、底腹板鋼筋綁扎臺座。3．該制梁場應(yīng)配備的主要機(jī)械設(shè)備有：龍門吊、提梁機(jī)、汽車吊、拌合站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。4．(1)該制梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，制梁占用臺座的周期為4～6d，根據(jù)制梁速度和制梁占用臺座的周期數(shù)，制梁臺座數(shù)最少應(yīng)為8個(gè)。(2)存梁周期為38d，該制梁場生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，存梁臺座數(shù)最少應(yīng)為38×2=76(個(gè))。5．(1)該工程移動(dòng)模架應(yīng)采用上行式移動(dòng)模架。理由：1號特大橋位于峽谷之中，墩高最小處為4m，上行式移動(dòng)模架對橋下凈空影響小，且適合峽谷高墩施工。(2)①理想狀態(tài)下的1號特大橋工期=1．5+30／(2×2)=9(個(gè)月)；②考慮工作面限制情況的1號特大橋工期=1．5+16／2=9．5(個(gè)月)。六、某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km，巖體為Ⅳ?Ⅴ級圍巖，采用正臺階鉆爆法施工，開工后兩個(gè)月，下臺階開挖700m，上臺階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝，山勢險(xiǎn)峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺階繼續(xù)開挖過程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。問題：1.隧道施工組織安排有何問題？2.通過沖溝地段應(yīng)采取何種措施？3.搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進(jìn)行？【答案】1.施工組織安排存在問題：(1)該施工單位采取的并不是正臺階法，下臺階開挖太快；(2)Ⅳ?Ⅴ級圍巖屬于軟弱圍巖，循環(huán)進(jìn)尺太大，違反軟弱圍巖應(yīng)“短開挖”的原則；(3)支護(hù)不及時(shí)；(4)襯砌封閉太慢；(5)在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護(hù)和地表預(yù)加固措施；(6)在現(xiàn)場未顯示出采取合理科學(xué)的監(jiān)控量測措施，對圍巖特別是上拱部施工變形未監(jiān)控到位。2.通過沖溝地段，應(yīng)采取以下措施：(1)實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)探測；(2)在出口段進(jìn)行地表注漿預(yù)加固，提高沖溝處圍巖穩(wěn)定性；(3)在洞內(nèi)開挖采取長管棚超前支護(hù)或小導(dǎo)管超前支護(hù)；(4)短進(jìn)尺，弱爆破，減少對圍巖擾動(dòng)；(5)加強(qiáng)監(jiān)控量測，觀測圍巖變形；(6)加強(qiáng)徑向錨噴支護(hù)，早封閉，快襯砌。七、甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費(fèi)。問題：1.指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。2.指出甲、乙兩家企業(yè)分別將工程交給丙、丁企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。3.丁企業(yè)在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對甲企業(yè)處罰？【答案】1.發(fā)包方與兩個(gè)承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個(gè)聯(lián)合體施工總承包合同，而是與甲、乙兩家企業(yè)分別簽訂兩個(gè)合同。2.(1)甲企業(yè)的行為屬違法分包行為。理由是：甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的丙企業(yè)組織施工。(2)乙企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為。理由是：乙企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，未對工程實(shí)施組織管理，而是將全部工程交由丁企業(yè)施工，只收取管理費(fèi)。3.可以，因?yàn)榧?、乙是?lián)合體。【分析與提示】1.聯(lián)合體的相關(guān)內(nèi)容。2.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。八、背景資料某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對稱布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問題1．根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案，并說明施工順序。2．從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3．列舉主跨橋墩施工須配備的主要機(jī)械設(shè)備。4．根據(jù)背景資料所列架梁施工工序，說明T梁架設(shè)合理的施工順序?！敬鸢浮?．施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動(dòng)掛籃施工。施工順序?yàn)椋憾枕斄憾巍鷳覞擦憾巍吙缰本€梁段→合龍段。[分析]此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟悉的相關(guān)知識點(diǎn)有：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進(jìn)行施工。懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動(dòng)，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力都在其上進(jìn)行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動(dòng)一節(jié)段，進(jìn)行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂粱段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑：墩頂梁段(0號塊)；0號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段；邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨中合龍段。懸澆順序是：(1)在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結(jié)；(2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；(4)最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2．(1)原材料：①選用水化熱低，初凝時(shí)間長的礦渣水泥；②選用較好連續(xù)級配的骨料。(2)配合比：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝結(jié)時(shí)間。(3)施工措施：①選擇每天里氣溫較低時(shí)段施工；②采用分層澆筑，振搗密實(shí)。[分析]此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關(guān)要求：(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高．混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中