公園北一路(民興路片區(qū)段)交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明

公園北一路(民興路片區(qū)段)交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明工程概況項(xiàng)目背景空港新城是2007年3月經(jīng)重慶市人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的臨空經(jīng)濟(jì)新區(qū)，是新一輪重慶主城戰(zhàn)略規(guī)劃確定的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略新中心。它位于重慶市對(duì)外開放第一門戶渝北區(qū)的黃金地帶，處于已批準(zhǔn)設(shè)立的兩江新區(qū)的核心地帶，正在建設(shè)的重慶國際博博覽中心和重慶中央公園、規(guī)劃中的重慶國際醫(yī)療中心位于境內(nèi)，且緊鄰已開工建設(shè)的中國內(nèi)陸首個(gè)保稅港區(qū)兩路寸灘保稅港區(qū)。空港新城作為建設(shè)重慶對(duì)外開放第一門戶前沿，定位為“兩江新區(qū)核心區(qū)、重慶主城新中心、國家中心城市風(fēng)貌展示區(qū)”。重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)航空之城、會(huì)展之城、總部之城、創(chuàng)意之城、宜居之城。本項(xiàng)目位于桂馥大道以西，同茂大道以北。項(xiàng)目區(qū)位圖項(xiàng)目概況擬建公園北一路（民興路片區(qū)段）項(xiàng)目，規(guī)劃為新建城市次干路，設(shè)計(jì)長度307.374m，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速30km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度25.0m。本次實(shí)施范圍為K0+869.426～K1+140.642，實(shí)施長度271.216m。本項(xiàng)目道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目名稱設(shè)計(jì)采用值規(guī)范值1道路等級(jí)城市次干路2交通量飽和設(shè)計(jì)年限15年15年3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年10年4設(shè)計(jì)行車速度30km/h30～40km/h5標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度25.0m6最大縱坡度3.7%≤8.0%7最小縱坡度1.6%≥0.3%8最小豎曲線半徑550m2509最小圓曲線半徑—≥40m10停車視距≥30m≥30m11路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車設(shè)計(jì)內(nèi)容（1）交通標(biāo)志標(biāo)線（2）交通安全設(shè)施（水泥隔離墩、抗滑薄層等）（3）信號(hào)燈電警設(shè)施。本次設(shè)計(jì)中公園北一路接桂馥大道為十字交叉路口（主干路-次干路相交，取平A1類交叉口形式，設(shè)置信號(hào)燈及電警抓拍）；公園北一路接民康路為十字交叉口（次干路-支路相交，取平B2類交叉口形式，為停車讓行標(biāo)志管制交叉口）；上階段批復(fù)設(shè)計(jì)原則本次設(shè)計(jì)以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本設(shè)施為要求，本著“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，按照道路交通工程的設(shè)計(jì)原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時(shí)的交通信息為目的。同時(shí)結(jié)合道路沿線周邊環(huán)境，對(duì)道路沿線實(shí)施各行其道，人車分離，安全防護(hù)等交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)依據(jù)甲方提供設(shè)計(jì)條件。工程范圍內(nèi)1：500現(xiàn)狀地形圖與本項(xiàng)目有關(guān)的其它相關(guān)資料《中華人民共和國道路交通安全法》《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》GB55011-2021《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688-2011)《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB/T1231-2006）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-2008）《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）《道路交通信號(hào)控制機(jī)》（GB25280-2016）《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《道路交通信號(hào)控制機(jī)》（GB25280-2016）《人行橫道信號(hào)燈設(shè)置規(guī)范》（GA/T851-2009）《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）《視覺信號(hào)表面色》（GB/T8416-2003）《道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器》（GA/T508-2014）《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）《安全技術(shù)防范管理信息基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》（GA/T551-2005）《安全技術(shù)防范管理信息代碼》（GA/T550-2005）《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐蝕技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2015）《重慶市城市道路指路系統(tǒng)信息設(shè)計(jì)導(dǎo)則》《LED道路交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志》（GA/T484-2010）《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》(GA/T445-2010)國家及重慶市現(xiàn)行其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)內(nèi)容本次交通標(biāo)志、標(biāo)線主要包括新建道路部分，具體詳見設(shè)計(jì)圖紙。道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)（1）交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)要求標(biāo)志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)主要以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB50138-2015）以及《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）為依據(jù)。以下幾點(diǎn)須注意：交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須按以上交通設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行，外形尺寸允許偏差為5mm。交通標(biāo)志的文字書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當(dāng)標(biāo)志上采用中英兩種文字時(shí)，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設(shè)計(jì)圖中的指路標(biāo)志為中文標(biāo)準(zhǔn)版面。交通標(biāo)志的圖案、顏色嚴(yán)格按照上述的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求制作。交通標(biāo)志的邊框外緣，本次設(shè)計(jì)中襯底色規(guī)定為：禁令標(biāo)志白色，指示標(biāo)志藍(lán)色，指路標(biāo)志以藍(lán)色為主。（2）交通標(biāo)志材料要求標(biāo)志板上的反光材料采用V類反光膜。標(biāo)志板采用LF2-M鋁合金板，指路標(biāo)志采用3.0mm厚度，警告、禁令、指示標(biāo)志均采用2.5mm厚度，并符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GB/T23827-2009的規(guī)定。高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼；并符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB/T1231-2006）的規(guī)定。同一塊標(biāo)志板上，標(biāo)志底板和標(biāo)志面所采用的各種材料應(yīng)具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其他化學(xué)反應(yīng)等造成標(biāo)志板的銹蝕或損壞。（3）交通標(biāo)志生產(chǎn)及施工工藝要求標(biāo)志板須保證板的平整度、卯的質(zhì)量，對(duì)接縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，版面的柳丁頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。貼反光膜時(shí)要求底板平整、清潔、干燥、同時(shí)貼膜車間應(yīng)保持清潔、溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺褶的產(chǎn)生。立柱及橫梁均采用Q235B碳素結(jié)構(gòu)鋼，無縫鋼管。柱帽及橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。在焊接時(shí)應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行有效的打毛刺和修磨工作。標(biāo)志結(jié)構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防腐處理，鍍鋅應(yīng)保證鋅層的厚度及均勻性。標(biāo)志的立柱、加勁肋、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯等鋼構(gòu)件鍍鋅層厚度不得低于0.084mm，螺栓及標(biāo)志基礎(chǔ)的地腳螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅層厚度不得低于0.050mm。滑動(dòng)槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長。（4）安裝要求標(biāo)志牌在一根支撐結(jié)構(gòu)上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列，且路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志版面對(duì)駕駛員的炫光，在裝設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定的角度，禁令和指示標(biāo)志為0－45°，指路和警告標(biāo)志為0－10°。柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣不應(yīng)侵入道路建筑界限，距路肩邊緣≥25mm，標(biāo)志牌下緣距路面的高度一般為2.5m，懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.50m以上。標(biāo)志板須保證板的平整度、卯的質(zhì)量，對(duì)接縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，版面的柳丁頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。貼反光膜時(shí)要求底板平整、清潔、干燥、同時(shí)貼膜車間應(yīng)保持清潔、溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺褶的產(chǎn)生。地腳螺栓處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴沙（或酸洗）后涂無極富鋅漆?；A(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊接固定，并配雙螺母。標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時(shí)保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直。立柱應(yīng)垂直于基礎(chǔ)之上，標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆注標(biāo)志立柱基礎(chǔ)時(shí)，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進(jìn)行。在焊接時(shí)應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行有效的打毛刺和修磨工作。標(biāo)志底板同滑運(yùn)槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)至板面高度，做到牢固、平整。標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋。底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。標(biāo)志驗(yàn)收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標(biāo)志被盜。道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)（1）交通標(biāo)線設(shè)計(jì)原則交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通,標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛,導(dǎo)流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道,規(guī)范行車紀(jì)律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，車道分界清晰、線向清楚、輪廓分明、并與交通標(biāo)志有機(jī)結(jié)合，合理誘導(dǎo)交通流。（2）交通標(biāo)線布設(shè)方法：在機(jī)動(dòng)車道路兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線為白色線，寬為15cm；導(dǎo)向車道線設(shè)置在禁止車輛變換車道和借道超車的地點(diǎn),為白色實(shí)線，線寬15cm；可跨越同向車行道分界線采用“2m/4m”（次支路）間隔的虛線（白色），線寬均為15cm；在需要誘導(dǎo)車輛前的合適位置設(shè)置地面導(dǎo)向箭頭（白色），箭頭尺寸長宜為3m，建議實(shí)施前征詢交管部門意見；斜線（白色）填充時(shí)，斜線傾斜角度為45°，間隔為1m，線寬45cm；人行橫道線寬（白色）40cm，間隔60cm；在人行橫道線處施劃“禮讓行人、守法過街”地面文字標(biāo)識(shí)，字體樣式與片區(qū)現(xiàn)狀施劃樣式一致?！岸Y讓行人”地面文字標(biāo)識(shí)施劃于人行橫道線與停止線之間的空白區(qū)域，文字面向來車方向，黃色，間距均勻（參考圖紙）。次干路口字高1m、字寬0.75m；“守法過街”地面文字標(biāo)識(shí)施劃于人行橫道線之間的空白區(qū)域，文字面向人行道方向，黃色，間距均勻（參考圖紙），字高0.5m,字寬0.4m。需特別注意，施劃本部分地面標(biāo)識(shí)時(shí)，針對(duì)本次設(shè)計(jì)的字體、字高等相關(guān)尺寸信息，需征得交管部門同意后方可進(jìn)行施工。其他地面標(biāo)線、地面標(biāo)記樣式和尺寸詳見設(shè)計(jì)大樣圖。（3）交通標(biāo)線材料及施工要求：所有標(biāo)線材料均采用熱熔型反光涂料（表面撒反光玻珠）。標(biāo)線材料應(yīng)符合部標(biāo)《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768.2－2009)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。所有標(biāo)線干燥后的厚度為2mm，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時(shí)，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/㎡的玻璃微珠。施工路面標(biāo)線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。車道邊緣線不得侵占車行道寬度。劃標(biāo)線之前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素實(shí)地放線，以保證標(biāo)線位置精確、線形順暢。標(biāo)線施劃厚度允許偏差±0.25mm，寬度允許偏差±5mm，長度偏差±50mm，橫向偏位±30mm。噴涂后邊緣無明顯毛邊，順直平滑。標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2－2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB50138-2015）以及《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。交通標(biāo)線的材料要求用于施劃道路交通標(biāo)線的涂料，應(yīng)符合下列要求:應(yīng)具有抗滑性能，不宜低于所在道路路面的抗滑要求;具有磨性能，保證正常的使用壽命;應(yīng)具有可視性，具備良好的反射能力，白天、夜間及雨天視認(rèn)性符合要求;干燥時(shí)間應(yīng)短，操作應(yīng)簡單，利于施工;應(yīng)具有良好的環(huán)保性能。規(guī)定的使用期限內(nèi)標(biāo)線不應(yīng)出現(xiàn)明顯的變色。道路交通標(biāo)線顏色的色度性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》GB/T16311的規(guī)定。城市快速路、主干路應(yīng)采用反光標(biāo)線，次干路、支路及其他城市道路可根據(jù)需要采用反光標(biāo)線。白色反光標(biāo)線的亮度因數(shù)應(yīng)大于或等于035,黃色反光標(biāo)線的亮度因數(shù)應(yīng)大于或等于027。在多雨地區(qū)易積水路段和人機(jī)非混行路段，宜采用水下反光標(biāo)線材料或附加突起路標(biāo)。新施劃標(biāo)線的初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)及測試方法》GB/T21383的規(guī)定，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd·m-21x-1,黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd·m-21x-1。標(biāo)線在正常使用期間，反射標(biāo)線的逆反射系數(shù)應(yīng)滿足夜間水下視認(rèn)要求，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd·m-2·1x-1，黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于50mcd·m-2·1x-1。標(biāo)線應(yīng)使用抗滑材料，抗滑值應(yīng)不小于45BPN交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)水泥隔離墩道路中央設(shè)置水泥隔離墩，用以分隔對(duì)向車流、規(guī)范停車，具備美觀、耐用等特點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)建議的隔離設(shè)施樣式為：由下方混凝土基座和上方兩根藍(lán)白相間的鋼管構(gòu)成，具體尺寸規(guī)格見平面布置圖和大樣圖。3.2鋼制隔離警示柱本次設(shè)計(jì)隔離警示柱采用直徑114mm的鋼管，表面貼藍(lán)白相間反光膜，鋼管內(nèi)部用C20混凝土填充。埋入土壤中的預(yù)留孔采用直徑30mm的圓形點(diǎn)孔，以確保混凝土與道路路基充分粒合；設(shè)置在水泥隔離墩端頭的為2根1組，設(shè)置在斑馬線等其他區(qū)域的的為1根1組。具體規(guī)格詳見設(shè)計(jì)圖紙。3.3抗滑薄層為保證行車安全，在K0+920-K1+120路段下行方向路面表層加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在6mm左右。薄層抗滑層材料的原料是由A、B兩種液體基料、填料和耐磨碎石組成。A、B液體基料和填料按一定比例混合并攪拌，攤鋪并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄層抗滑層路面層。組分A的技術(shù)要求如下表所示：性質(zhì)技術(shù)要求實(shí)驗(yàn)方法環(huán)氧含量185—192ASTM.D1052粘度20oC，s≤40標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)法含水量，%≤1%ASTM.D1744比重(25oC)，g/m31.1—1.2ASTM.D1475外觀深色目視組分B的技術(shù)要求如下表所示：指標(biāo)技術(shù)要求實(shí)驗(yàn)方法粘度25oC，s≤30標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)法含水量，%≤0.5%ASTM.D1744比重(25oC)，g/m31.1—1.2ASTM.D1475顏色半透明目視（1）填料及耐磨碎石的技術(shù)要求作為薄層抗滑層材料的內(nèi)部骨料，填料的粒徑一般為0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接與A、B組分混合，而是在混合物攤鋪均勻后將它撒在薄層抗滑層表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄層抗滑層材料固化后，作為抗滑層表面，這種粗集料的粒徑為3-5mm，非酸性石料，填料及耐磨碎石的技術(shù)要求見下表：指標(biāo)技術(shù)要求測試方法填料密度，g/cm3≥2.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃燒法粒度，mm≤0.6篩分法耐磨碎石密度，g/cm3≥2.5T0328-200含水量，%≤2.0酒精燃燒法洛杉磯磨耗≤20%洛杉磯法（ASTMC131）磨光值≥50T0321-1994壓碎值≤18T0322-2000（2）薄層抗滑材料的技術(shù)要求薄層抗滑材料的技術(shù)要求見下表指標(biāo)技術(shù)要求測試方法粘度增至的50s的時(shí)間（20oC），min≤60標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)法抗拉強(qiáng)度，MPa≥7.0GB1040粘接強(qiáng)度，MPa≥2.2拉拔試驗(yàn)剪切強(qiáng)度，MPa≥2.0GB7124-86剝離強(qiáng)度，KN/m≥2.0GB/T7122-199660oC保溫200小時(shí)殘留剪切強(qiáng)度，%≥75水煮法60oC保溫200小時(shí)殘留粘接強(qiáng)度，%≥75耐化學(xué)腐蝕不溶解于一般化學(xué)品浸泡、稱重阻燃性空氣中難燃直接燃燒熱固性（200oC）不熔化特殊規(guī)程（3）施工技術(shù)要求①對(duì)天氣及氣溫的要求施工時(shí)的天氣必須是晴天或陰天，氣溫必須在5℃以上。②對(duì)基面的要求施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。③薄層抗滑層材料施工工藝及技術(shù)要求在瀝青混凝土路面上加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在6mm左右。施工之前先將需要鋪裝薄層抗滑層的瀝青混凝土基面清理干凈，再涂刷一層環(huán)氧型結(jié)構(gòu)膠，最后鋪裝薄層抗滑層材料。將A、B組分在規(guī)定的容器中混合攪拌，攪拌的時(shí)間為2—4分鐘，不能超過5分鐘；立即添加填料，攪拌的時(shí)間為3—5分鐘，不能超過7分鐘；馬上進(jìn)行薄層抗滑層材料的攤鋪，薄層抗滑層材料的施工時(shí)間一般不能超過10分鐘，并且薄層抗滑層材料施工完畢后，須馬上撒上耐磨碎石，撒滿為止。當(dāng)一段時(shí)間之后，對(duì)于部分泛油的地方，需補(bǔ)撒耐磨碎石，直到不再有泛油的現(xiàn)象發(fā)生為止。④施工驗(yàn)收技術(shù)要求施工完畢48小時(shí)后，薄層抗滑層與瀝青混凝土基面的粘接強(qiáng)度≥2.0MPa，紋理深度≥2.0mm，摩擦系數(shù)≥60。本項(xiàng)目在隧道進(jìn)洞口側(cè)墻端面兩側(cè)設(shè)置。技術(shù)要求所有標(biāo)線及標(biāo)記均采用熱熔型反光涂料；所有標(biāo)線干燥后的厚度為1.8mm±10%，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時(shí)，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；車道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度。交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)信號(hào)機(jī)控制設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本次信號(hào)燈控制系統(tǒng)按照《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）以及《道路交通控制機(jī)》（GB-25280-2016）要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并滿足未來區(qū)域交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制需求，因此本項(xiàng)目采用集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)，信號(hào)機(jī)需具有協(xié)調(diào)控制功能及感應(yīng)控制功能，同時(shí)，應(yīng)具備控制、管理等功能；系統(tǒng)接口協(xié)議應(yīng)開放（如NTCIP協(xié)議），須實(shí)現(xiàn)基于GIS的監(jiān)視和參數(shù)設(shè)置、查詢等功能，并配套應(yīng)急處突控制面板。1.支持至少32相位，支持接入線圈、地磁、視頻、微波等檢測器，線圈和地磁可支持接入32路車檢，至少支持32路IO口輸入，含GPS校時(shí)模塊。2.信號(hào)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，更換電路板方便。信號(hào)機(jī)的主要單元包括：電源單元（含交流和直流電源）、控制器單元、故障檢測單元、車輛行人檢測器單元、燈控信號(hào)輸出單元、通信接口單元、時(shí)鐘單元、附加設(shè)施（照明裝置、風(fēng)扇系統(tǒng)等）。3.基本標(biāo)準(zhǔn)配置不少于獨(dú)立48燈控路輸出，具備擴(kuò)充到獨(dú)立96路以上輸出的能力。4.至少有“節(jié)假日”、“星期”和“普通日”三種控制模式，信號(hào)機(jī)支持最大配置共48個(gè)時(shí)段40個(gè)調(diào)度表，108種配時(shí)方案，滿足路口配置需求，支持的勤務(wù)預(yù)案為256個(gè)，每天臨時(shí)勤務(wù)預(yù)案為32個(gè)。5.信號(hào)機(jī)中央微處理器（CPU）需采用32位以上微處理器，保障信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于聯(lián)網(wǎng)控制功能算法運(yùn)算速率。6.交通信號(hào)控制機(jī)須符合《道路交通控制機(jī)》（GB-25280-2016）國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)要求，符合A級(jí)耐溫標(biāo)準(zhǔn)，保證信號(hào)機(jī)在惡劣氣候條件下的正常工作。7.電氣性能指標(biāo)：每路驅(qū)動(dòng)功率：最大驅(qū)動(dòng)功率800W（AC220V）；交流輸入：220±44VAC，50±2Hz；整機(jī)功耗：小于100W；相對(duì)濕度：45%～95%（不結(jié)露）；絕緣電阻：≥500MΩ。8.機(jī)柜內(nèi)部設(shè)有內(nèi)部照明裝置。印刷電路板材料及部件應(yīng)進(jìn)行防潮、防腐、防鹽霧的處理；機(jī)柜材料采用防腐防銹的鋁制材質(zhì)。技術(shù)要求:（1）用戶界面用戶界面應(yīng)為基于WINDOWS的圖形用戶界面，操作簡便；簡體中文為所有的文本框和對(duì)話框的默認(rèn)語言；基于GIS界面的系統(tǒng)信息顯示和控制，GIS平臺(tái)應(yīng)采用公安部推薦的GIS引擎ArcGIS。基于地圖的交通監(jiān)控：可以在區(qū)域/子區(qū)交通流量狀態(tài)顯示，監(jiān)視飽和度，顯示干預(yù)線控執(zhí)行狀態(tài)，監(jiān)視勤務(wù)預(yù)案執(zhí)行狀態(tài)，監(jiān)視GPS車輛，顯示路口放行狀況，監(jiān)視子區(qū)控制狀態(tài)，手動(dòng)突發(fā)事件控制，突發(fā)事件監(jiān)視。（2）權(quán)限控制系統(tǒng)應(yīng)具有權(quán)限分配、分級(jí)管理等控制功能。（3）基本控制功能能提供的控制方式有黃閃、全紅、手動(dòng)、單點(diǎn)定周期、單點(diǎn)多時(shí)段、單點(diǎn)全感應(yīng)、單點(diǎn)半感應(yīng)、綠波控制、二次行人過街控制等。能夠?qū)崿F(xiàn)指揮中心可監(jiān)控道路交叉口信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈狀態(tài)，采集顯示車道的交通參數(shù)，上傳下載信號(hào)機(jī)控制方案，下達(dá)控制指令。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)線控、單點(diǎn)控制等形式。實(shí)時(shí)自適應(yīng)優(yōu)化控制。感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制。多時(shí)段定時(shí)控制。（4）特殊控制功能在特殊情況下，如消防、警衛(wèi)、救護(hù)等，由指揮中心發(fā)出指令，進(jìn)行特殊控制，主要有：緊急車輛優(yōu)先控制在特殊情況下，如警衛(wèi)、消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)等，信號(hào)燈按預(yù)定的路線進(jìn)行綠波推進(jìn)，以保證車輛暢通無阻。綠波線路由指揮中心指揮員預(yù)先設(shè)置。閃光控制信號(hào)燈黃燈按一定的頻率閃爍，向車輛和行人發(fā)出警告或提示（主要用于夜間或車流量稀少的情況）。強(qiáng)制控制功能（指定相位控制）如遇緊急情況，根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令控制信號(hào)相位的執(zhí)行時(shí)間或者可以手動(dòng)強(qiáng)制一個(gè)方向綠燈常亮，進(jìn)行交通疏導(dǎo)。公交優(yōu)先控制勤務(wù)預(yù)案控制降級(jí)及平滑過渡功能：能實(shí)現(xiàn)各種條件下的降級(jí)及方案轉(zhuǎn)換時(shí)的平滑過渡。遠(yuǎn)程配時(shí)參數(shù)控制在中心和信號(hào)機(jī)通信正常的情況下，中心也可調(diào)看和修改信號(hào)機(jī)的配時(shí)參數(shù)。應(yīng)急處突功能必須含應(yīng)急處突面板，在特殊情況下，如消防、警衛(wèi)、救護(hù)等，根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行特殊控制。輔助功能交通信息采集功能：應(yīng)具備采集、處理、存儲(chǔ)、提供控制區(qū)域內(nèi)的交通信息的功能，以數(shù)據(jù)文件形式存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)硬盤中，并實(shí)時(shí)提供給集成指揮系統(tǒng)。系統(tǒng)監(jiān)測功能：應(yīng)具備自檢功能、設(shè)備故障監(jiān)測功能、事件日志功能。系統(tǒng)遠(yuǎn)程維護(hù)：應(yīng)能夠通過注冊進(jìn)入用戶系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷、系統(tǒng)監(jiān)控與維護(hù)。信息接口開放：系統(tǒng)接口開放，除可以把采集處理的交通流信息、系統(tǒng)主要控制信息等提供給集成指揮系統(tǒng)使用外，還應(yīng)接受并執(zhí)行集成系統(tǒng)發(fā)出的控制指令。查詢統(tǒng)計(jì)及報(bào)表功能：系統(tǒng)應(yīng)提供自動(dòng)信息報(bào)告、當(dāng)前工作狀態(tài)的報(bào)告及交通流量報(bào)告。并能實(shí)現(xiàn)下列統(tǒng)計(jì)功能：路段流量統(tǒng)計(jì)：按日進(jìn)行每小時(shí)平均流量統(tǒng)計(jì)，按周進(jìn)行每日平均流量統(tǒng)計(jì)。路口流量統(tǒng)計(jì)：路口周流量日變圖，路口月流量統(tǒng)計(jì)，路口日周月流量統(tǒng)計(jì)，路口指定時(shí)間間隔流量統(tǒng)計(jì)，路口服務(wù)水平統(tǒng)計(jì)。路口指定方向流量統(tǒng)計(jì)：任意指定統(tǒng)計(jì)方向，統(tǒng)計(jì)時(shí)間可選。路口流量、服務(wù)水平比較：比較兩個(gè)路口的流量或服務(wù)水平，可以指定比較的時(shí)間間隔，可以按車道或入口方向比較.路口各車道流量、占有率統(tǒng)計(jì)：可以指定統(tǒng)計(jì)的時(shí)間間隔，可以統(tǒng)計(jì)流量或占有率，可以按車道或入口方向統(tǒng)計(jì)。信號(hào)控制系統(tǒng)架構(gòu)與功能設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)交通信號(hào)控制系統(tǒng)總體構(gòu)架為三層系統(tǒng)構(gòu)架，即控制中心層，通訊層以及路口控制層（一）中心層控制中心層可下達(dá)指令通過通訊傳輸層傳送到路口信號(hào)控制機(jī)，執(zhí)行對(duì)相應(yīng)路口的信號(hào)配時(shí)的變更，同時(shí)交通信號(hào)控制系統(tǒng)的控制中心層可連接交通流檢測系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等?？刂浦行膶酉蛳聜鬏?shù)男畔⒅辽侔ㄒ韵路矫妫?.用于校準(zhǔn)信號(hào)機(jī)的時(shí)間信息，應(yīng)包括“年、月、周、日、時(shí)、分、秒”；2.用于查詢信號(hào)機(jī)的當(dāng)前工作狀態(tài)及故障情況的信息；3.用于下發(fā)、更新信號(hào)機(jī)的配時(shí)方案等主要工作參數(shù)的信息；4.用于設(shè)定、改變信號(hào)機(jī)工作方式的信息，如感應(yīng)、定時(shí)、黃閃等；5.其他人工指定命令。控制中心層主要包括以下幾大部分：1.中心控制服務(wù)器：接收交通檢測流數(shù)據(jù)、信號(hào)機(jī)狀態(tài)信息,生成控制方案,并負(fù)責(zé)信號(hào)控制中心系統(tǒng)內(nèi)的通訊，如與客戶端、與中心管控平臺(tái)接口、與交通檢測系統(tǒng)接口等的通訊。2.與中心管控平臺(tái)或其它智能交通子系統(tǒng)接口服務(wù)：信號(hào)控制系統(tǒng)與中心管控平臺(tái)的通訊；接收和轉(zhuǎn)發(fā)平臺(tái)的管理和控制指令，同時(shí)，向管理平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)。3.數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：存儲(chǔ)控制系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)，包括中間流量數(shù)據(jù)、報(bào)表中間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)日志、方案庫。4.客戶端：信號(hào)控制系統(tǒng)與操作人員之間的信息交互。工作人員可通過客戶端界面對(duì)其進(jìn)行管理和操作。5.中心控制層交換機(jī)利用用戶原有設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)接入。（二）通信層包括“通訊服務(wù)器”和“通信傳輸設(shè)備”。本層實(shí)現(xiàn)下端信號(hào)機(jī)與控制中心系統(tǒng)數(shù)據(jù)（流量、狀態(tài)、配時(shí)方案等）的上傳和下載、中心指令的下行。通訊層的通訊接口電路應(yīng)采用通用的標(biāo)準(zhǔn)接口，并在每個(gè)交叉口安裝單獨(dú)的通信機(jī)柜，機(jī)柜中應(yīng)留有充足的通訊設(shè)備、線路以及電力設(shè)備的安裝空間，所選用的通信設(shè)備確保信號(hào)機(jī)應(yīng)提供以下接口形式：至少具備2個(gè)串行接口（兩個(gè)RS-232C串行孔型DB9接口，其中一個(gè)用于連接通信網(wǎng)，一個(gè)用于系統(tǒng)調(diào)試）；一個(gè)10/100Base-TEthernet以太網(wǎng)接口（RJ-45）通訊接口；交通信號(hào)控制系統(tǒng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20999-2017《交通信號(hào)控制機(jī)與上位機(jī)間的通信協(xié)議》，并需具備倒計(jì)時(shí)接口。（三）路口控制層包括路口信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈及倒計(jì)時(shí)器等。路口控制層向中心控制層上傳的信息應(yīng)包含如下信息：1.信號(hào)機(jī)的工作狀態(tài)、信號(hào)燈的狀態(tài)，如有故障發(fā)生，應(yīng)實(shí)時(shí)向上位機(jī)發(fā)送故障信息及故障發(fā)生變化后的信息；2.當(dāng)前交叉路口信號(hào)燈燈色狀態(tài)及每一次的燈色變化等信息；3.信號(hào)配時(shí)方案等信號(hào)機(jī)運(yùn)行所需主要參數(shù)；4.包括“年、月、周、日、時(shí)、分、秒”的信號(hào)機(jī)當(dāng)前實(shí)時(shí)時(shí)間信息。系統(tǒng)功能1.本地模式的普通時(shí)間表該模式為交叉口機(jī)所實(shí)現(xiàn)的基本控制模式，在該模式下，方案設(shè)計(jì)是離線的，方案存儲(chǔ)于交叉口機(jī)中，向交叉口機(jī)中輸入時(shí)間表，根據(jù)時(shí)間表來選擇執(zhí)行方案。可以采用交叉口機(jī)內(nèi)部時(shí)鐘，或用區(qū)域控制器進(jìn)行時(shí)鐘同步。2.自適應(yīng)控制在信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)和完成檢測器布置的條件下，信號(hào)機(jī)檢測得到交通流量、時(shí)間占有率和車輛速度等交通信息，信號(hào)機(jī)能將上述交通信息上傳至控制中心，控制中心根據(jù)交通信息實(shí)時(shí)優(yōu)化交通控制，形成最終優(yōu)化控制方案，并下載至信號(hào)機(jī)運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)干線路口的協(xié)調(diào)控制的目的。3.感應(yīng)模式感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口車道上設(shè)置車輛檢測器，信號(hào)燈配時(shí)方案可隨檢測到的車流信息而隨時(shí)改變的控制模式。應(yīng)支持半感應(yīng)、全感應(yīng)的控制模式。4.單點(diǎn)優(yōu)化在平峰時(shí)段實(shí)施單點(diǎn)優(yōu)化控制功能，提高路口平峰時(shí)段的放行效率。單點(diǎn)優(yōu)化控制功能，其基本思想就是：信號(hào)機(jī)根據(jù)檢測器檢測的交通信息，包括車流量、時(shí)間占有率等計(jì)算交叉口的交通負(fù)荷，優(yōu)化信號(hào)機(jī)的控制周期和綠信比。單點(diǎn)優(yōu)化控制的控制參數(shù)包括：相位相序方案、周期時(shí)長方案和綠信比方案，相位相序方案需要事先按多時(shí)段人為指定。5.協(xié)調(diào)式感應(yīng)控制在子區(qū)實(shí)施感應(yīng)控制后，可以配合實(shí)現(xiàn)綠波控制，系統(tǒng)能夠在單點(diǎn)感應(yīng)控制的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)相鄰幾個(gè)路口的綠波控制。6.協(xié)調(diào)的區(qū)域控制系統(tǒng)提供靈活的交通管理策略，以實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)為依據(jù)，通過對(duì)路網(wǎng)內(nèi)每臺(tái)聯(lián)網(wǎng)路口信號(hào)機(jī)的實(shí)時(shí)管理，控制路口交通運(yùn)行，起到縮短行程時(shí)間，減少停車次數(shù)的作用。通過檢測交通流量、時(shí)間占有率和車輛速度等交通信息，信號(hào)機(jī)能夠?qū)⑸鲜鼋煌ㄐ畔⑸蟼鞯娇刂浦行模刂浦行母鶕?jù)這些交通信息實(shí)時(shí)優(yōu)化交通控制三要素：周期、綠信比和相位差，形成最終的實(shí)時(shí)自適應(yīng)區(qū)域協(xié)調(diào)控制方案，并下載到信號(hào)機(jī)運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)合理控制子區(qū)中每個(gè)路口的目的。系統(tǒng)根據(jù)控制子區(qū)關(guān)鍵交叉口的交通狀態(tài)，如果交通狀態(tài)比較類似，即子區(qū)關(guān)鍵路口的交通強(qiáng)度類似，自動(dòng)合并控制子區(qū)，實(shí)現(xiàn)子區(qū)之間的協(xié)調(diào)控制，如果子區(qū)邊界交通強(qiáng)度差別很大，控制子區(qū)自動(dòng)斷開，執(zhí)行各自子區(qū)的控制方案。7.無電纜線協(xié)調(diào)控制利用交通信號(hào)控制機(jī)自身的時(shí)鐘進(jìn)行離線協(xié)調(diào)，時(shí)鐘的準(zhǔn)確度應(yīng)保證一天內(nèi)誤差不超過1秒，在沒有聯(lián)網(wǎng)或聯(lián)網(wǎng)中斷進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。能夠自動(dòng)按照時(shí)段切換協(xié)調(diào)方案。協(xié)調(diào)方案每天不少于4組。支持根據(jù)時(shí)鐘同步，通過設(shè)定相位差實(shí)現(xiàn)的無電纜協(xié)調(diào)控制，日時(shí)段劃分不得低于40個(gè)，方案數(shù)不得少于108個(gè)，不同方案的相位執(zhí)行順序可設(shè)定。8．面向擁堵路段的瓶頸溢出控制信號(hào)系統(tǒng)具有瓶頸溢出控制功能，即能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)擁堵，避免排隊(duì)上溯，避免大范圍擁堵；減少上游路口綠燈，極限時(shí)不放行綠燈；增加下游路口綠燈。9.面向擁堵區(qū)域的需求控制信號(hào)系統(tǒng)能夠提供解決大范圍的擁堵控制方法，具備需求控制功能，通過控制區(qū)域內(nèi)的交通強(qiáng)度觸發(fā)；減少外圍進(jìn)入控制區(qū)域的綠燈時(shí)間。對(duì)于大量過境車輛時(shí)要求能夠使用該控制功能進(jìn)行控制。10.公交優(yōu)先控制系統(tǒng)支持靈活的公交優(yōu)先控制，能夠采用多種不同的公交檢測定位方式。公交車優(yōu)先控制能夠通過公交車的定位與信號(hào)優(yōu)化，靈活使用綠燈延長，或快速切換至公交相位，實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先。綠燈延長實(shí)現(xiàn)方式：當(dāng)檢測到公交車信號(hào)時(shí)，信號(hào)機(jī)會(huì)延長公交車通行方向的相位時(shí)間，保證公交車能夠通過交叉口。紅燈早斷實(shí)現(xiàn)方式：信號(hào)機(jī)檢測到公交車信號(hào)后，會(huì)在保證安全及通行的情況下，提前截止當(dāng)前相位的紅燈時(shí)間，把通行權(quán)力讓給公交車通行的綠燈相位，保證公交車提前通過交叉口。11.特殊控制需求可執(zhí)行緊急車輛優(yōu)先控制、倒記時(shí)、可變標(biāo)志控制等控制功能。1）緊急優(yōu)先系統(tǒng)具有緊急車輛控制功能，系統(tǒng)緊急車輛控制的基本思想是：保證緊急車輛順利通過交叉口，同時(shí)減少對(duì)社會(huì)車輛的影響。12.手動(dòng)控制以手動(dòng)方式進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換、黃閃控制，并有遙控手動(dòng)接口。手動(dòng)控制放行序列可定義及調(diào)用（可有別于自動(dòng)放行序列）。13.勤務(wù)控制交通信號(hào)控制系統(tǒng)具有勤務(wù)預(yù)案控制功能，系統(tǒng)能夠保存不少于100個(gè)勤務(wù)預(yù)案的方案，系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的勤務(wù)級(jí)別從方案庫中選擇勤務(wù)預(yù)案。14.行人過街控制行人感應(yīng)：通過行人請(qǐng)求按鈕的觸發(fā)發(fā)起。正常情況下，干線為交通主干道，機(jī)動(dòng)車常綠。行人有請(qǐng)求時(shí)，行人亮綠燈，且需要協(xié)調(diào)上下游交叉口信號(hào)控制。行人二次過街：在道路較寬，且有較大中央駐足區(qū)的路口或者路段使用，將行人過街分成兩段執(zhí)行。15.聯(lián)網(wǎng)控制能夠通過以太網(wǎng)口和串口與控制中心聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)控制，應(yīng)滿足至少500個(gè)路口的控制功能，100個(gè)子區(qū)劃分，每臺(tái)聯(lián)網(wǎng)路口信號(hào)機(jī)都能夠接收并響應(yīng)控制中心的命令控制路口交通運(yùn)行。信號(hào)燈設(shè)計(jì)本項(xiàng)目中選擇使用的交通信號(hào)燈的依據(jù)為GB14887-2011《道路交通信號(hào)燈》，信號(hào)燈的發(fā)光單元采用LED光源。LED燈板部分采用一燈一電阻式，可以有效保護(hù)每顆LED；即使有一顆LED壞死只會(huì)是一顆燈不亮，也不會(huì)影響其他LED的正常，出現(xiàn)整串壞死現(xiàn)象；燈具樣式要求如下：（1）機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈紅色、黃色、綠色三個(gè)圓形幾何位置分立單元，發(fā)光單元透光面直徑為300/400mm（其中：龍吉街暨華中學(xué)門口新建信號(hào)圓盤燈直徑采用400mm，飛湖路/龍瑞街交叉口新建圓盤信號(hào)燈直徑采用300mm）。機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈發(fā)光單元基準(zhǔn)軸線上光強(qiáng)為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的1級(jí)1類，發(fā)光單元光強(qiáng)分布符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的窄角度光強(qiáng)分布。紅滿盤單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤19W。黃滿盤單顆亮度：4000~6000mcd，波長：590±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤19W.綠滿盤單顆亮度：7000~10000mcd，波長：505±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤19W。環(huán)境溫度：-40℃~+80℃工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZIP等級(jí)：IP53可視距離≥300m。（2）方向指示信號(hào)燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm，左轉(zhuǎn)紅、黃、綠三色方向指示信號(hào)燈應(yīng)為箭頭幾何位置分立單元，右轉(zhuǎn)不受控路口采用圓盤燈，并在進(jìn)口道處設(shè)置提示標(biāo)志牌。紅箭頭單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤13W。黃箭頭單顆亮度：4000~6000mcd，波長：590±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤13W。綠箭頭單顆亮度：7000~10000mcd，波長：505±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤13W。環(huán)境溫度：-40℃~+80℃工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZIP等級(jí)：IP53可視距離≥300m。（3）機(jī)動(dòng)車倒計(jì)時(shí)新建信號(hào)燈的倒計(jì)時(shí)器為雙色點(diǎn)陣顯示,雙層箱體設(shè)計(jì),內(nèi)層壓鑄鋁箱體,字高480mm，0-99秒追蹤式,無須單獨(dú)供電。倒計(jì)時(shí)器應(yīng)符合GA/T508-2004《道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器》的規(guī)定，同時(shí)具備實(shí)時(shí)通訊式和學(xué)習(xí)式功能。人行信號(hào)燈①一體式人行燈框架一體式人行燈框架，整體鋁型材一體式結(jié)構(gòu)，整體表面粉噴塑，外觀美觀大方，質(zhì)感好，耐銹蝕；（2）支持配置全色LED過街可變指示板、語音提示器、盲人過街信號(hào)提示裝置、行人過街按鈕。高度3400mm×寬度380mm×深度140mm。②一體式人行信號(hào)燈1）功能參數(shù)二燈二色+雙色點(diǎn)陣倒計(jì)時(shí)器，發(fā)光單元透光面直徑為300mm；發(fā)光單元使用的LED基準(zhǔn)波長為：紅色625±5nm、綠色505±2nm；機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈發(fā)光單元基準(zhǔn)軸線上光強(qiáng)為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的1級(jí)1類，發(fā)光單元光強(qiáng)分布符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的窄角度光強(qiáng)分布均勻；具有與信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號(hào)機(jī)開/關(guān)命令；具有HiPLC通訊功能，后臺(tái)可通過此功能查看燈具運(yùn)行狀態(tài)，LED燈珠損壞情況。2）電氣參數(shù)進(jìn)口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式；發(fā)光單元中的LED芯片采用四元素技術(shù)制造，使用壽命不小于50000小時(shí)；工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ，無需單獨(dú)供電；額定功率：<10W3）材質(zhì)燈具外殼材質(zhì)：ABS工程塑料；信號(hào)燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應(yīng)與信號(hào)燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內(nèi)不會(huì)褪色；線路板為阻燃線路板。4）工作環(huán)境工作溫度：-40℃~+70℃；（2）工作相對(duì)濕度：5%～95%（不結(jié)露）；5）在處突控制時(shí)信號(hào)燈應(yīng)無閃爍現(xiàn)象，與交巡警總隊(duì)主城區(qū)常規(guī)和重要應(yīng)急處突線路技術(shù)要求一致；一體式人行信號(hào)燈整體產(chǎn)品通過第三方檢測機(jī)構(gòu)檢測。③一體式人行信號(hào)燈全彩屏支持直接連接交通信號(hào)控制機(jī)；支持信號(hào)控制系統(tǒng)后臺(tái)直接修改控制LED顯示屏；信號(hào)燈同步顯示控制；超高亮度LED點(diǎn)陣顯示；P5全彩色，1R1G1B交通專用LED管芯；工作電壓：220V±15％；電氣防護(hù)：過流、短路、斷路、過壓防護(hù)；（5）平均無故障時(shí)間：≥10000小時(shí)，屏體壽命：≥100,000小時(shí)(10萬小時(shí))；高1280mm*寬320mm（可按用戶需求調(diào)整）；工作溫度：-25℃～+65℃；相對(duì)濕度：10%～95%RH；（3）防水等級(jí)：IP65④顯示屏主控板顯示屏控制主板；（2）支持文字、圖片播放。工作電源：12VDC±5％；電氣防護(hù)：過流、短路、斷路、過壓防護(hù)；工作溫度：-25℃～+65℃；相對(duì)濕度：10%～95%RH⑤通訊控制模塊支持后臺(tái)系統(tǒng)通過信號(hào)機(jī)直接連接前端路口人行燈及顯示屏；低功耗、高抗干擾能力、低誤碼率、一體化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)緊湊通訊模塊；標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)協(xié)議，透明的數(shù)據(jù)傳輸;支持RS232、RS485、LAN口；支持無線、有線傳輸；適應(yīng)于不同的傳輸距離；工作電源：5VDC/2A；（2）雷擊浪涌沖擊防護(hù)(電源)：5000A(8/20μs)；工作溫度：-20～＋70℃；存儲(chǔ)溫度：-40～＋85℃；工作相對(duì)濕度：5%～95%（不結(jié)露）；⑥一體式人行信號(hào)燈語音提示器預(yù)置語音，可隨時(shí)更換語音內(nèi)容；內(nèi)置低功耗功放電路、語音提示清晰、洪亮；支持信號(hào)燈觸發(fā)和信號(hào)機(jī)通信觸發(fā)；內(nèi)置于人行燈內(nèi)；支持休眠；阻抗：8Ω；功率：5.0W；頻寬：200~20K;工作溫度：-20～＋70℃；存儲(chǔ)溫度：-40～＋85℃；工作相對(duì)濕度：5%～95%（不結(jié)露）；⑦一體式人行信號(hào)燈配電箱一體燈內(nèi)嵌模塊化配電箱，包含控制開關(guān)、浪涌保護(hù)器，預(yù)留信控物聯(lián)模塊位置。工作溫度：-20～＋70℃；工作相對(duì)濕度：5%～95%（不結(jié)露）；（5）信號(hào)燈桿信號(hào)燈結(jié)構(gòu)由信號(hào)燈、支柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成；信號(hào)燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；立柱、橫梁采用Q235B鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)。立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進(jìn)行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑。（6）信號(hào)燈管線車行信號(hào)燈控制線采用RVV4×1.5、人行信號(hào)燈控制線采用RVV4×1.5，電源線采用YJV3×10。每組信號(hào)燈必須單獨(dú)放線至信號(hào)機(jī)控制箱，并預(yù)留一股電源線和一股控制線。人行道穿線管沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；車行道穿線管沿車行道通長包封；交通信號(hào)控制機(jī)的電源就近取電，此部分電源線工程量據(jù)實(shí)結(jié)算。施工技術(shù)要求信號(hào)燈桿信號(hào)燈的施工技術(shù)要求必須符合《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）相關(guān)規(guī)定，沒有機(jī)動(dòng)車隔離帶和非機(jī)動(dòng)車道隔離帶的道路，對(duì)向信號(hào)燈燈桿宜安裝在路緣線切點(diǎn)附近；設(shè)有機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對(duì)向信號(hào)燈燈桿宜安裝在機(jī)非隔離帶緣頭切點(diǎn)向后2米以內(nèi)。在較大的平交路口劃有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的，進(jìn)入左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛不容易觀察到本方位的對(duì)向信號(hào)燈的變化時(shí)，在待行區(qū)對(duì)向增設(shè)一組左轉(zhuǎn)方向指示信號(hào)燈。同一路口的信號(hào)燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致，并保證車輛在距離停車線65米范圍內(nèi)均能能清晰觀察到信號(hào)燈。指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車通行信號(hào)燈的安裝方位，應(yīng)使信號(hào)燈基準(zhǔn)軸與地面平行，基準(zhǔn)軸的垂面通過所控機(jī)動(dòng)車道停車線后60米處中心點(diǎn)。人行橫道信號(hào)燈的安裝方位，應(yīng)使信號(hào)燈基準(zhǔn)軸與地面平行，基準(zhǔn)軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點(diǎn)。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)平齊），同時(shí)保持其頂面水平。地腳下部為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，地腳螺栓宜事先進(jìn)行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預(yù)埋時(shí)其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直。施工時(shí)如果遇到平曲線段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致?；A(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80-100mm以內(nèi)，并對(duì)外露螺紋部分加以妥善保護(hù)，另外基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；基礎(chǔ)需經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可安裝上部結(jié)構(gòu)物?；A(chǔ)預(yù)埋時(shí)必須考慮立柱或立柱附著標(biāo)志其傾向凈空應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定。信號(hào)燈桿的基礎(chǔ)位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電力淺溝、窨井等，同時(shí)與路燈桿、電桿、行道樹等相協(xié)調(diào)。設(shè)置的信號(hào)燈和燈桿不應(yīng)侵入道路通行凈空限界范圍。車行信號(hào)燈采用懸臂式安裝時(shí)，立柱高度為6.5m；基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆制作，基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋Q235B鋼底座法蘭盤及地腳螺栓。鋼質(zhì)燈桿、法蘭盤、地腳螺栓、螺母、墊片、加強(qiáng)筋等金屬構(gòu)件及懸臂、支撐臂、拉桿、抱箍座、夾板等附件的防腐性能應(yīng)符合GB/T18226的規(guī)定。控制儀器、信號(hào)燈及儀器接口應(yīng)與轄區(qū)現(xiàn)有信號(hào)控制系統(tǒng)相統(tǒng)一?？紤]智能交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需切實(shí)結(jié)合轄區(qū)交通管路規(guī)劃的要求，故本次圖紙?zhí)峤粚?shí)施前，須由工程所在轄區(qū)交通管理部門做最后核準(zhǔn)，無異議方可投入實(shí)施。本工程中信號(hào)燈及電子警察桿件在基礎(chǔ)施工前均需征詢交警部門的意見，并在交警部門的指導(dǎo)下進(jìn)行。對(duì)于信號(hào)燈的設(shè)置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設(shè)單位予以協(xié)調(diào)。施工要求不清晰明確的可按《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》執(zhí)行。由于建設(shè)的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在設(shè)計(jì)方的監(jiān)督和指導(dǎo)下進(jìn)行和完成。布線布線是指控制機(jī)（器）與各設(shè)備、電源入口之間的連接和管道放線。布線施工應(yīng)按施工圖和有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。1）電纜的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：a、電纜的彎曲半徑應(yīng)大于電纜直徑的15倍；b、電源線宜與信號(hào)線、控制線分開敷設(shè)；c、室外設(shè)備連接電纜時(shí)，宜從設(shè)備的下部進(jìn)行線；d、電纜長度應(yīng)逐盤時(shí)，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖上各段線路的長度來選配電纜。宜避免電纜的接續(xù)，當(dāng)電纜接續(xù)時(shí)應(yīng)采用專用接插件。2）直埋電纜的埋深不得小于0.7m；緊靠電纜處應(yīng)用砂或細(xì)土覆蓋，其厚度應(yīng)大于0.1m，且上壓一層磚石保護(hù)。通過交通要道時(shí)，應(yīng)穿鋼管保護(hù)，電纜應(yīng)采用具有鎧裝的直埋電纜，不得用非直埋式電纜作直接埋地敷設(shè)。轉(zhuǎn)彎地段的電纜，地面上應(yīng)有電纜標(biāo)志。3）敷設(shè)管道電纜，應(yīng)符合下列要求：a、敷設(shè)管道線之前應(yīng)先清刷管孔；b、管孔內(nèi)預(yù)設(shè)一根鍍鋅鐵線；c、穿放電纜時(shí)宜涂抹黃油或滑石粉；d、管口與電纜間應(yīng)襯墊鉛皮，鉛皮應(yīng)包在管口上；e、進(jìn)入管孔的電纜應(yīng)保持平直，并應(yīng)采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施。4）控制電纜要分別連接到設(shè)備和控制器的接線柱上，電纜電線應(yīng)絕緣且無接頭，并用有號(hào)碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項(xiàng)電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內(nèi)。一般應(yīng)留2米。在控制機(jī)端、每根電纜應(yīng)留有5米的余量整齊地放于控制機(jī)旁的砂井內(nèi)。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨(dú)立密封，防止水分滲入線內(nèi)，做到防水、防潮。5）放線前，應(yīng)在導(dǎo)管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。6)放線時(shí)應(yīng)盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線，管內(nèi)放線不超過10根。7）放線應(yīng)采用無接頭電纜，在萬不得已的情況下，需要接頭時(shí)，其接頭不能放在導(dǎo)管內(nèi)，應(yīng)在砂井內(nèi)接頭，并做好防水絕緣處理。接頭地方用硅橡膠或環(huán)氧樹脂封灌，并在存案的圖紙上標(biāo)明去向。桿件安裝1）安裝前，應(yīng)檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認(rèn)后再進(jìn)行下一道工序。2）在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進(jìn)行桿體拼裝。3）桿件橫臂與立柱連接用特制高強(qiáng)度螺栓。4）桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%。5）桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好。高清電子警察設(shè)計(jì)電子警察主要包括闖紅燈抓拍、反向卡口及流量監(jiān)測攝像機(jī)。設(shè)計(jì)概況高清電子警察系統(tǒng)由三個(gè)單元組成：圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)傳輸單元，中心管理單元，其中，圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元由闖紅燈抓拍攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、控制箱等組成。本次設(shè)計(jì)內(nèi)容主要是圖像采集與數(shù)據(jù)處理單元和抓拍處理單元至控制機(jī)的部分?jǐn)?shù)據(jù)傳輸單元，外場控制箱信號(hào)至管理控制后臺(tái)部分的數(shù)據(jù)傳輸以及中心管理單元不在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，外場信號(hào)可通過無線網(wǎng)絡(luò)或接入臨近應(yīng)指工程通訊網(wǎng)絡(luò)等方式進(jìn)行數(shù)據(jù)回傳。功能要求視頻檢測功能：采用視頻檢測技術(shù)，自動(dòng)檢測抓拍到機(jī)動(dòng)車違反交通安全法行為的連續(xù)照片，同時(shí)具有過車記錄功能對(duì)所有過往車輛進(jìn)行圖像記錄；闖紅燈記錄功能：系統(tǒng)對(duì)闖紅燈的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；本系統(tǒng)具備卡口功能：即綠燈、黃燈期間記錄車輛，紅燈期間抓拍交通違法車輛，對(duì)通過每個(gè)車道的所有車輛進(jìn)行檢測、抓拍、記錄、保存和識(shí)別；路口較大，采用光纖傳輸模式，在電子警察立桿增加背箱；不按車道行駛記錄功能：系統(tǒng)對(duì)不按車道行駛的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；違法變道記錄功能：系統(tǒng)對(duì)違法變道的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；壓線行駛記錄功能：系統(tǒng)支持對(duì)壓線行駛的違法車輛進(jìn)行檢測、抓拍記錄與識(shí)別；逆行記錄功能：系統(tǒng)支持對(duì)逆向行駛的違法車輛進(jìn)行檢測、抓拍記錄與識(shí)別；違法停車記錄功能：在車牌可識(shí)別范圍內(nèi)，系統(tǒng)支持對(duì)靜止超過規(guī)定時(shí)間的違法停車行為進(jìn)行記錄，并發(fā)送報(bào)警信號(hào)；路口擁堵分析功能：系統(tǒng)支持對(duì)路口的擁堵情況進(jìn)行分析和判斷，并根據(jù)規(guī)則發(fā)送報(bào)警信號(hào)；信號(hào)燈狀態(tài)視頻檢測功能：通過視頻檢測分析的方式判定紅綠信號(hào)燈狀態(tài)；信號(hào)燈相位同步功能：與路口紅綠燈信號(hào)進(jìn)行同步，確保抓拍到的圖片中紅綠燈顏色顯示準(zhǔn)確，避免紅燈泛黃或無顏色；智能補(bǔ)光功能：通過攝像機(jī)控制LED補(bǔ)光燈進(jìn)行同步補(bǔ)光；號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別功能：根據(jù)捕獲的目標(biāo)照片，自動(dòng)完成車牌號(hào)碼識(shí)別和車牌顏色識(shí)別。（1）系統(tǒng)應(yīng)能識(shí)別的號(hào)牌結(jié)構(gòu)包括：單排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用小型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的小型汽車號(hào)牌、港澳入出境車號(hào)牌、教練汽車號(hào)牌等；武警用小型汽車號(hào)牌；警用汽車號(hào)牌；雙排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用大型汽車號(hào)牌、武警用大型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的大型汽車號(hào)牌、掛車號(hào)牌、低速汽車號(hào)牌等；新能源車車牌。（2）號(hào)牌字符識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)民用、警用、軍用、武警等汽車號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別的能力，所能識(shí)別的字符包括:阿拉伯?dāng)?shù)字：“0～9”十個(gè)；英文字母：“A～Z”二十六個(gè)；省、自治區(qū)、直轄市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；專用號(hào)牌簡稱用漢字：領(lǐng)、使、警、學(xué)、掛、港、澳、試、超；12式武警號(hào)牌字符：WJ樣式的字母、省份簡稱漢字、警種字母（X、B、T、S、H、J、D）、數(shù)字12式軍車號(hào)牌字符：各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫字母、各軍區(qū)/各軍兵種部下轄各部屬機(jī)構(gòu)拼音縮寫字母、數(shù)字（3）號(hào)牌顏色識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)能識(shí)別藍(lán)、黃、白、黑、綠五種底色的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。（4）車輛號(hào)牌識(shí)別要求白天車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于97%，夜晚不小于90%（夜晚需要有較好環(huán)境光線條件）（除摩托車號(hào)牌、臨時(shí)號(hào)牌、拖拉機(jī)號(hào)牌外）；號(hào)牌識(shí)別信息應(yīng)包含號(hào)牌結(jié)構(gòu)、號(hào)牌字符、號(hào)牌顏色等信息。車身顏色識(shí)別功能：從捕獲的目標(biāo)圖像中識(shí)別出車輛的車身顏色和顏色深淺；高清錄像功能：實(shí)現(xiàn)24小時(shí)高清視頻錄像功能，視頻編碼格式支持主流的H.264；視頻測速功能：通過視頻分析車輛軌跡，測算車輛速度；視頻流量檢測功能：基于視頻進(jìn)行車道流量、排隊(duì)長度、車頭時(shí)距等交通數(shù)據(jù)的檢測采集，為交通規(guī)劃和指揮調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能：系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數(shù)據(jù)、高清錄像等數(shù)據(jù)支持前端存儲(chǔ)和中心集中存儲(chǔ)；圖片防篡改功能：支持對(duì)所有視頻、圖片進(jìn)行水印加密處理，并可檢測是否被篡改；斷點(diǎn)續(xù)傳功能：當(dāng)前端網(wǎng)絡(luò)從故障恢復(fù)正常之后，可以直接從故障點(diǎn)續(xù)傳數(shù)據(jù)；遠(yuǎn)程系統(tǒng)管理維護(hù)功能：故障自動(dòng)檢測、權(quán)限管理功能、日志記錄、主動(dòng)校時(shí)、遠(yuǎn)程維護(hù)及參數(shù)的設(shè)置等。主要設(shè)備技術(shù)要求5.3.1高清抓拍攝像機(jī)（1）基本參數(shù)像素：900W；分辨率：4096×2160像素；視頻幀率：25fps；編碼格式：支持視頻流和圖片流同時(shí)輸出，H.264視頻編碼；圖像輸出格式：JPEG；感光器件：1英寸彩色CCD或GMOS圖像傳感器；輸出：電平量信號(hào)；通訊接口：2個(gè)RJ45100M/1000M自適應(yīng)網(wǎng)口，3個(gè)RS485接口，1個(gè)RS232接口；外部接口：4路外部觸發(fā)輸入，6路(5VTTL電平量)輸出；存儲(chǔ)支持：不少于32GB;（2）功能參數(shù)系統(tǒng)能至少記錄機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為過程的三幅圖片，圖紙編碼符合ISO/IEC15444:2000的要求；智能功能：內(nèi)置車牌識(shí)別（含新能源，民航車牌）、車身顏色、闖紅燈、占用應(yīng)急車道、過車記錄、壓線、逆行、不按導(dǎo)向行駛、加塞事故檢測功能、支持交通擁堵預(yù)警等多種違章檢測功能；白天捕獲率不低于98%，夜間捕獲率不低于90%；闖紅燈捕獲率不低于95%，闖紅燈記錄有效率不低于90%；號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率白天不低于95%，夜間不低于90%；能清晰記錄通過車輛的圖片，捕獲率不小于95%，逆行記錄、不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道、不按規(guī)定車道行駛記錄捕獲率不小于80%，記錄有效率不小于80%；能準(zhǔn)確記錄車流量檢測精度不小于90%；（3）電氣參數(shù)工作電壓：220VAC；頻率：50HZ；功耗：＜20W（4）工作環(huán)境濕度：5%~95%@40℃，無凝結(jié)；工作環(huán)境溫度：-20℃～+70℃；外殼防護(hù)等級(jí)：不低于IP665.3.2DSP抓拍處理模塊集成于高清攝像機(jī)中，TICPU（ARM+DSP）；視頻識(shí)別功能，支持車牌識(shí)別、視頻觸發(fā)、車身顏色識(shí)別、車型識(shí)別、車標(biāo)識(shí)別；通行車輛信息捕獲、虛擬線圈及流量檢測等功能5.3.3高清鏡頭百萬像素，手動(dòng)光圈，手動(dòng)變焦5.3.4高清監(jiān)控全景攝像機(jī)（含鏡頭）（1）功能參數(shù)最高分辨率可達(dá)200萬像素1920×1080,可最大輸出1920×1080@30fps實(shí)時(shí)圖像；逐行掃描CMOS,捕捉運(yùn)動(dòng)圖像無鋸齒；采用ROI、SVC等視頻壓縮技術(shù),壓縮比高,且處理非常靈活,超低延時(shí),超低碼率；支持?jǐn)?shù)字寬動(dòng)態(tài),3D數(shù)字降噪功能；支持最大128GMicroSD/SDXC卡本地存儲(chǔ)；ICR紅外濾片式自動(dòng)切換,實(shí)現(xiàn)真正的日夜監(jiān)控；本地模擬輸出,方便安裝調(diào)節(jié)；支持三碼流,支持手機(jī)監(jiān)控；具有多種白平衡模式,適合各種場景需求；支持背光補(bǔ)償,自動(dòng)電子快門功能,自動(dòng)光圈,慢快門,走廊模式,適應(yīng)不同監(jiān)控環(huán)境；支持越界偵測,區(qū)域入侵偵測,音頻異常偵測,虛焦偵測,移動(dòng)偵測,動(dòng)態(tài)分析等多種報(bào)警功能；功能齊全:匿名訪問,IP地址過濾,心跳,鏡像,PTZ控制,報(bào)警,一鍵恢復(fù)等；支持國標(biāo)28181協(xié)議（2）電氣參數(shù)電源供應(yīng)：供電DC12V±30%或AC24V±30%；（3）工作環(huán)境工作溫度濕度：-40℃~70℃；濕度小于95%(無凝結(jié))；防護(hù)等級(jí)IP智能補(bǔ)光燈工作模式頻閃/曝閃/恒亮/暗亮；最大光通量≥5000lm；同步方式開關(guān)量、視頻同步；響應(yīng)時(shí)間≤20us；閃光時(shí)長0～250ms可調(diào)；參數(shù)設(shè)置支持；工作狀態(tài)指示支持；自動(dòng)光敏控制支持；有效距離35米(實(shí)際效果取決于相機(jī)特性)；補(bǔ)光角度10-15度；輸出功率28W（2）電壓AC170-250V50/60Hz；面板鋼化玻璃（2）防護(hù)罩壓鑄鋁（3）安裝支架U型；工作溫度-25～70℃；相對(duì)濕度0-90%(無冷凝)；防護(hù)等級(jí)IP65卡口抓拍系統(tǒng)6.1卡口抓拍攝像機(jī)（1）基本參數(shù)有效像素：不低于900萬，內(nèi)置兩個(gè)圖像傳感器，可分別輸出黑白及彩色圖像，樣機(jī)可對(duì)視頻圖像和抓拍圖片進(jìn)行融合輸出；覆蓋范圍：3車道；視頻幀率：1～25fps可調(diào)；鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動(dòng)光圈；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG；最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：2個(gè)100/1000M自適應(yīng)RJ45接口，支持RS485接口通信；（2）功能參數(shù)智能功能：內(nèi)置車牌識(shí)別（含新能源）、車型識(shí)別、車身顏色、車輛子品牌識(shí)別、壓線、逆行、不系安全帶、打電話、貨車闖禁等多種違章檢測功能；補(bǔ)光燈：具備補(bǔ)光燈控制功能，爆閃燈支持白天、夜晚兩種模式，支持配置時(shí)間自動(dòng)切換日夜模式，白天為白光，夜晚為紅外；圖片壓縮；具備圖片ROI壓縮,大小參數(shù)可設(shè)置；GPS定位：具備GPS定位功能；本地存儲(chǔ)：具備本地存儲(chǔ)（≥16GB)、自動(dòng)加密、自動(dòng)覆蓋、自動(dòng)上傳、斷網(wǎng)續(xù)傳；視頻接入標(biāo)準(zhǔn)：GB/T28181（3）電氣參數(shù)工作電壓：220VAC±20%；頻率：50HZ±2%；功耗：＜20W（4）工作環(huán)境濕度：5%~95%@40℃，無凝結(jié)；工作環(huán)境溫度：-40℃～+70℃；外殼防護(hù)等級(jí)：不低于IP666.2DSP抓拍處理模塊集成于高清攝像機(jī)中，TICPU（ARM+DSP）；視頻識(shí)別功能，支持車牌識(shí)別、視頻觸發(fā)、車身顏色識(shí)別、車型識(shí)別、車標(biāo)識(shí)別；通行車輛信息捕獲、虛擬線圈及流量檢測等功能6.3高清鏡頭百萬像素，手動(dòng)光圈，手動(dòng)變焦6.4三合一環(huán)保補(bǔ)光燈1個(gè)燈覆蓋1車道，帶安裝支架或?qū)к?；適用于卡口單元的夜間車輛抓拍、視頻錄像及人臉抓拍補(bǔ)光；平均功率：300W；光學(xué)性能：在20m位置基準(zhǔn)軸上，峰值照度≤300Lux；光學(xué)模式：LED頻閃+氣體爆閃模式（夜間紅外，白天白光），支持環(huán)境亮度檢測；回電時(shí)間：＜67ms，能量：≥200J；光通量：4800lm；色溫：5000K～6000K；正常使用壽命：20000小時(shí)；有效補(bǔ)光距離：25米；工作溫度-20℃～+70℃；工作濕度：5%~95%@40℃（無凝結(jié)）；防護(hù)等級(jí)：IP66；符合GA/T1202-2014相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。6.5紅外白光一體式閃光燈單車道環(huán)保型閃光燈,與抓拍機(jī)匹配。功能參數(shù)：單車道氣體放電類補(bǔ)光燈，白天和夜晚用光轉(zhuǎn)換（白光和紅外），支持連閃，最小連閃間隔≤65ms;色溫：≥5500K（白天），紅外（夜間）；覆蓋范圍：單車道，覆蓋距離：18-28m；電源：AC220V；具有手動(dòng)萬向節(jié)，調(diào)節(jié)方便；工作環(huán)境-25～+70℃(-40℃內(nèi)均可安全使用/有衰減)；相對(duì)濕度0-90%(無冷凝)；防護(hù)等級(jí)IP66。6.6智能交通終端管理設(shè)備--高清抓拍相機(jī)存儲(chǔ)記錄儀接入能力：不低于12路（8M碼流）高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)接入（視頻和圖片同時(shí)接入）；操作系統(tǒng)：嵌入式Linux操作系統(tǒng)，WEB方式，VGA/HDMI/CVBS顯示；硬盤接口：4個(gè)SATA盤位，每個(gè)盤位最大支持6TB硬盤；設(shè)備接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，,VGA*1，HDMI*1；網(wǎng)絡(luò)接口：不低于16個(gè)RJ4510M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)口，2個(gè)RJ451000M接口，其中一個(gè)為1000M可光電轉(zhuǎn)換SFP接口；圖片合成：違章圖片合成，圖片斷網(wǎng)續(xù)傳；數(shù)據(jù)防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；車輛查詢：支持按時(shí)間、通道、違章類型、車牌、車速、車道查詢；交通流量支持交通流量信息顯示與統(tǒng)計(jì)功能，可實(shí)時(shí)顯示車流量、平均車速、車道占用率、平均車長，平均車頭時(shí)距，并支持按照時(shí)間、通道、車道等條件查詢，支持柱狀圖，點(diǎn)狀圖，表格形式展示；供電DC12V；工作溫度-30℃～+70℃；設(shè)備符合GB/T28181-2016相關(guān)技術(shù)要求6.7施工技術(shù)要求6.7.1立桿位置的確定為達(dá)到最佳抓拍效果，電子警察立桿距停止線的距離為15～25米。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉(zhuǎn)車道）量取15～30米的距離(計(jì)算確定)。將抓拍機(jī)放在要拍攝的車道中央，升高至6.2～6.5米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)抓拍機(jī)，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應(yīng)的紅色信號(hào)燈。圖像采集采用不低于900萬像素網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像一體機(jī)，安裝有百萬像素工業(yè)鏡頭，完成車輛檢測、采集視頻圖像、闖紅燈抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍、觸發(fā)閃光燈等功能。每臺(tái)攝像機(jī)可監(jiān)控拍攝1～3個(gè)車道。6.7.2支撐桿結(jié)構(gòu)每個(gè)電子警察支撐桿上附著掛箱。掛箱的主要作用是放置車輛檢測器和光纖收發(fā)器、電源等配套附件，每個(gè)掛箱需配置一臺(tái)具有3個(gè)以上三相插孔的電源插線板。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險(xiǎn)符號(hào)”字樣?；A(chǔ)混凝土強(qiáng)度為C25，基礎(chǔ)尺寸詳見設(shè)計(jì)圖紙?；炷粱A(chǔ)提前預(yù)制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎(chǔ)達(dá)到最大強(qiáng)度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內(nèi)，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機(jī)的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。地下管道、布線、手孔井施工等詳見交通信號(hào)燈施工注意事項(xiàng)。違停抓拍設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)違法停車自動(dòng)抓拍系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車違法停車行為的自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理，同時(shí)可以輸出高清視頻流，滿足高清視頻監(jiān)控的需求，減少監(jiān)控?cái)z像機(jī)投入。前端子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲(chǔ)與上傳，由一體化自動(dòng)抓拍攝像機(jī)通過先進(jìn)智能分析算法，自動(dòng)檢測違停車輛，控制攝像機(jī)抓拍取證。同時(shí)，考慮到傳輸網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，違章證據(jù)、高清監(jiān)控視頻能夠在較長時(shí)間內(nèi)正常存儲(chǔ)，不丟失，建議配置終端服務(wù)器，用于存儲(chǔ)違法證據(jù)及監(jiān)控視頻。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換，路口交通違法信息采用IP方式傳輸。可通過租用通信運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸或者通過應(yīng)指工程通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。后端管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享。本次設(shè)計(jì)違法停車抓拍系統(tǒng)主要是前端子系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)傳輸和后端管理部分不包括在本次設(shè)計(jì)范圍中。功能及技術(shù)要求違法停車自動(dòng)取證功能系統(tǒng)能對(duì)道路兩旁禁停區(qū)域違停車輛進(jìn)行檢測和取證?？梢愿鶕?jù)用戶的實(shí)際需求調(diào)整最大停車時(shí)限，當(dāng)車輛在禁止停車區(qū)域停車在限定時(shí)間以上的，進(jìn)行違法抓拍取證。一組取證信息包括不同時(shí)間段的三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段違法過程錄像，圖片中疊加時(shí)間、地點(diǎn)、車牌號(hào)碼等信息。支持手動(dòng)取證功能靜止車輛無法捕獲時(shí)，可使用手動(dòng)取證功能對(duì)違法車輛進(jìn)行手動(dòng)捕獲抓拍，抓拍間隔可在（1-300S）范圍內(nèi)設(shè)置，圖片類型根據(jù)實(shí)際要求配置全景/近景。多目標(biāo)處理功能系統(tǒng)可對(duì)檢測區(qū)域內(nèi)多個(gè)違法車輛進(jìn)行檢測取證，對(duì)檢測區(qū)域內(nèi)的違法車輛進(jìn)行定位及車牌識(shí)別，建立車輛屬性，以便違法取證。多場景巡航取證功能針對(duì)球機(jī)同一個(gè)時(shí)間只能監(jiān)控一個(gè)場景，而前端監(jiān)控點(diǎn)可能有多個(gè)場景需要監(jiān)控，各個(gè)場景發(fā)生違法停車的時(shí)間段不同的情況，系統(tǒng)支持多場景巡航取證，可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置巡航計(jì)劃，對(duì)整個(gè)星期或一周內(nèi)的某一天設(shè)置巡航計(jì)劃。車牌自動(dòng)識(shí)別功能號(hào)牌結(jié)構(gòu)識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)能識(shí)別的號(hào)牌結(jié)構(gòu)包括：單排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用小型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的小型汽車號(hào)牌、港澳入出境車號(hào)牌、教練汽車號(hào)牌等；武警用小型汽車號(hào)牌；警用汽車號(hào)牌；新能源車牌；雙排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用大型汽車號(hào)牌、武警用大型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的大型汽車號(hào)牌、掛車號(hào)牌、低速汽車號(hào)牌等。號(hào)牌字符識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)民用、警用、軍用、武警等汽車號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別的能力，所能識(shí)別的字符包括:阿拉伯?dāng)?shù)字：0～9；英文字母：A～Z；省、自治區(qū)、直轄市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟(jì)、京；號(hào)牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使；武警號(hào)牌特殊字符：WJ、00～34、練。號(hào)牌顏色識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)能識(shí)別藍(lán)、黃、白、黑、綠五種底色的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。車輛號(hào)牌識(shí)別要求白天車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于97%，夜晚不小于90%（夜晚需要有較好環(huán)境光線條件）（除摩托車號(hào)牌、臨時(shí)號(hào)牌、拖拉機(jī)號(hào)牌外）；號(hào)牌識(shí)別信息應(yīng)包含號(hào)牌結(jié)構(gòu)、號(hào)牌字符、號(hào)牌顏色等信息。取證圖片多種合成方式對(duì)于一組取證圖片，系統(tǒng)可以根據(jù)用戶需要選擇是否進(jìn)行合成，如選擇圖片進(jìn)行合成，可根據(jù)圖片數(shù)量選擇合適的合成方式和圖片壓縮質(zhì)量。圖像防篡改功能系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)加密技術(shù)，對(duì)記錄的每條違法停車記錄圖片疊加公安部門認(rèn)定的防偽信息，可防止原始圖片在傳輸、存貯和校對(duì)過程中被人為篡改。自動(dòng)校時(shí)功能系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)校時(shí)功能，24h內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備的計(jì)時(shí)誤差應(yīng)不超過1.0秒。查詢統(tǒng)計(jì)及交通違法處理功能系統(tǒng)可以對(duì)違法數(shù)據(jù)按時(shí)間、地點(diǎn)等方式進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)；同時(shí)可以違法數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、修改、自動(dòng)上傳、人工標(biāo)記等處理功能，實(shí)現(xiàn)交通違法事件的處理。雙碼流輸出方便視頻存儲(chǔ)調(diào)用自動(dòng)跟蹤球機(jī)采用雙碼流技術(shù)，能同時(shí)輸出主碼流和子碼流。主碼流用于檢測分析，子碼流用于網(wǎng)傳，既能改善網(wǎng)絡(luò)瀏覽的流暢性，而又不影響檢測分析效果。支持錄像存儲(chǔ)及配額管理視頻分析記錄儀支持錄像功能，可選擇自動(dòng)跟蹤球機(jī)的主碼流或子碼流進(jìn)行錄像。網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能中心管理軟件可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，支持通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。具體參數(shù)詳見工程量清單表。施工方法及注意事項(xiàng)（1）安裝位置攝像機(jī)立桿安裝，位置詳見平面圖。具體安裝選址時(shí)，應(yīng)盡可能把球機(jī)布局在擬檢測區(qū)域的中心位置，讓前端球機(jī)有效視角內(nèi)看見違法車輛的車頭或者車尾部分居多。監(jiān)控區(qū)域應(yīng)盡可能開闊，避開高的建筑目標(biāo)或樹木，以免遮擋球機(jī)視線，削弱系統(tǒng)的有效視野。（2）桿件安裝1）安裝前，應(yīng)檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認(rèn)后再進(jìn)行下一道工序；2）在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進(jìn)行桿體拼裝；3）桿件橫臂與立柱連接用特制高強(qiáng)度螺栓；4）桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%；5）桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好。（3）機(jī)箱安裝外場設(shè)備機(jī)箱施工建設(shè)時(shí)應(yīng)本著充分復(fù)用原則，根據(jù)實(shí)際情況將相鄰近的多個(gè)系統(tǒng)外場設(shè)備布設(shè)在一個(gè)機(jī)箱內(nèi)，盡可能減少新建機(jī)箱數(shù)量，既節(jié)約投資，又避免由于新建過多機(jī)箱影響道路美觀。其他配套設(shè)施外場設(shè)備供電外場信號(hào)燈、電子警察、違停抓拍等電子設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)化取電，由供電部門提供統(tǒng)一供電至變電箱，再由變電箱接線至外場控制機(jī)箱，滿足電子設(shè)備對(duì)供電電壓、功耗及供電質(zhì)量要求。外場設(shè)備至變電箱取電的供電管線工程量及電費(fèi)據(jù)實(shí)結(jié)算。電子設(shè)備按照就近取點(diǎn)原則接入取電點(diǎn)，若取電點(diǎn)電壓負(fù)荷超過規(guī)定負(fù)荷，需增設(shè)箱變點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際情況確需增設(shè)箱變的，由建設(shè)業(yè)主與電力部門協(xié)調(diào)確定建設(shè)點(diǎn)位和變電容量、規(guī)模，箱變建設(shè)工程量按實(shí)結(jié)算。防雷接地設(shè)備應(yīng)采用必要的防雷電和過電壓保護(hù)措施，采用的接口、元器件和防護(hù)措施應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并按GB/T19271有關(guān)雷電電磁脈沖的防護(hù)的規(guī)定執(zhí)行。外場監(jiān)控、卡口等設(shè)備及桿件接地可采用獨(dú)立接地方式或聯(lián)合接地方式。當(dāng)采用獨(dú)立接地方式時(shí)，其防雷接地電阻不大于10Ω，工作接地電阻不大于4Ω。當(dāng)采用聯(lián)合接地方式時(shí)，其聯(lián)合接地電阻不大于1Ω。地下管道車行道穿線管采用φ114鍍鋅鋼管，埋深(為其頂部距路面的高度)大于700mm；人行道穿線管采用φ100HDPE管，埋深(為其頂部距路面的高度)大于500mm。鋪設(shè)好管道后澆灌瀝清混凝土或澆注混凝土并按原道路標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)路面。手孔井在管道拐彎處或線管長度超過50米時(shí)應(yīng)設(shè)置手孔井，手孔井位置與路口側(cè)石平行，手孔井與手孔井間取直。手孔井使用磚砌制作，手孔井規(guī)格為600×600mm，采用球墨鑄鐵材質(zhì)井蓋，并在井蓋上寫有“公安交通”的字樣。手孔井在車行道上應(yīng)與路面做平，人行道上與路面高出10～20mm，手孔井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于10mm，底部鋪上30～50mm的沙子，手孔井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入手孔井口后伸出20～50mm管口。網(wǎng)絡(luò)通信通信網(wǎng)絡(luò)主要是為外場信號(hào)燈、電子警察、違停抓拍等電子設(shè)備提供信息傳輸通道。通信系統(tǒng)需要從功能上支持?jǐn)?shù)據(jù)的可靠傳輸，并且支持?jǐn)?shù)據(jù)的分布存儲(chǔ)、檢索、處理，提供網(wǎng)絡(luò)管理功能。本次考慮傳輸質(zhì)量要求，建議采用光纖傳輸方式，外場控制機(jī)箱通過新建或者利用既有通訊管線就近連接至網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商光交點(diǎn)，再由網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商光交點(diǎn)和運(yùn)營商通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸至交管部門管理后臺(tái)。外場控制機(jī)箱至網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商光交點(diǎn)之間的通訊管線建設(shè)（開挖、埋管及恢復(fù)）或租賃工程量據(jù)實(shí)結(jié)算，并盡可能利用既有的管線避免重復(fù)開挖破壞。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商光纖通訊租賃費(fèi)用暫按2年考慮，運(yùn)營商的光纖網(wǎng)絡(luò)帶寬及傳輸速率應(yīng)能滿足交管部門要求。其他要求設(shè)置在道路上的交通標(biāo)志需經(jīng)持有CMA標(biāo)志的國家計(jì)量單位認(rèn)證單位檢測。所有交通安全電子設(shè)施的設(shè)備均需符合相關(guān)國標(biāo)、部標(biāo)要求，并具備相應(yīng)檢測報(bào)告，功能技術(shù)要求不低于交通管理部門現(xiàn)有相關(guān)設(shè)備的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求。指路標(biāo)志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及業(yè)主審查后才方可實(shí)施，指路牌具體路名應(yīng)以重慶市地名辦命名的正式文件為準(zhǔn)。標(biāo)志牌上道路路名以實(shí)際為準(zhǔn)，若為規(guī)劃或尚未開通道路，則在指路牌上則不表示。各標(biāo)志桿位置根據(jù)施工具體情況可作適當(dāng)調(diào)整，建議調(diào)整范圍控制在前后5m、橫向0.5m之內(nèi)，若需要作超出該閾值范圍之外的調(diào)整，須經(jīng)得交管、業(yè)主和設(shè)計(jì)三個(gè)部門的同意。標(biāo)志位置調(diào)整后不得侵入道路界限以內(nèi)。通常情況下，交通標(biāo)志在一般維護(hù)下其正常使用年限為10年，交通標(biāo)線的正常使用年限為13個(gè)月。在沿用現(xiàn)狀桿件及基礎(chǔ)時(shí)，必須進(jìn)行相關(guān)處理(防腐,加固等),在征得交管部門同意下，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可投入使用。交通標(biāo)志混凝土基礎(chǔ)頂面應(yīng)低于人行道路面15cm，交通設(shè)施施工完畢后恢復(fù)人行道磚、盲道磚或綠化等設(shè)施。施工中出現(xiàn)剛性基礎(chǔ)過大或基礎(chǔ)設(shè)置處于土質(zhì)不良時(shí)，必須提前通知設(shè)計(jì)單位，可采用選擇樁基礎(chǔ)。本工程所有設(shè)施桿件在基礎(chǔ)施工前需征詢交管部門意見，并在其指導(dǎo)下進(jìn)行。各交叉口標(biāo)志牌可根據(jù)施工具體情況，在實(shí)施情況允許且經(jīng)得交管、業(yè)主、產(chǎn)權(quán)等部門的同意的條件下，可以和信號(hào)燈及路燈桿件相結(jié)合，抱箍及抱箍底襯根據(jù)各相應(yīng)桿件的粗細(xì)作調(diào)整。信號(hào)燈、電子警察數(shù)據(jù)必須接入相關(guān)交管部門平臺(tái)，相應(yīng)控制機(jī)需就近接入應(yīng)指工程或網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商光交點(diǎn)，具體接入點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定，并征得相關(guān)部門同意方可施工。由于缺乏物探資料，在標(biāo)志和智能交通設(shè)施基礎(chǔ)埋設(shè)、過街管線施工前，工程建設(shè)施工方必須摸清下方管網(wǎng)情況，制定妥善的管網(wǎng)保護(hù)或遷改措施，并取得業(yè)主、轄區(qū)交管部門、設(shè)計(jì)方以及受影響管網(wǎng)單位同意后方可施工，若涉及軌道保護(hù)范圍，應(yīng)征得相關(guān)軌道管理部門的同意。方案若涉及占綠遷改綠植、遷改地下管線、占用車行道或人行道等，需事先取得相關(guān)管理部門的審批認(rèn)可后，并在管理方的指導(dǎo)下方可施工。本工程中所有設(shè)施桿件在基礎(chǔ)施工前需征詢交管部門的意見，并在交管部門的指導(dǎo)下進(jìn)行。對(duì)于智能交通設(shè)施的設(shè)置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設(shè)單位予以協(xié)調(diào)。本項(xiàng)目中相關(guān)智能交通設(shè)施均按就近取電原則取電，控制機(jī)箱位置可結(jié)合行人通行、環(huán)境景觀以及下方管線設(shè)施等因素的影響做適當(dāng)調(diào)整，但必須征得業(yè)主、設(shè)計(jì)方和轄區(qū)交管部門的同意。交通設(shè)施基礎(chǔ)開挖恢復(fù)、地下管線開挖恢復(fù)等建設(shè)工作施工期間，應(yīng)按照相關(guān)管理部門要求申請(qǐng)施工許可，并按照管理部門的規(guī)定落實(shí)安全文明施工措施，包括施工圍擋等安全保障設(shè)施。施工期間相關(guān)保障設(shè)施具體規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)要求按照對(duì)應(yīng)部門要求進(jìn)行配套設(shè)置，該部分費(fèi)用計(jì)入安全文明施工費(fèi)中考慮。電源線與信號(hào)線應(yīng)分開不同管道敷設(shè)。交通標(biāo)志及信號(hào)燈、電警、違停等設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)開挖時(shí)地基承載力要求不低于150kpa。未盡事宜均按國家及重慶市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范執(zhí)行。所有工程完工后，施工方應(yīng)備齊相關(guān)技術(shù)資料交付業(yè)主及重慶市公安局交通管理局，并通過其對(duì)工程的驗(yàn)收。工程量表1交通標(biāo)志標(biāo)線工程量清單類別項(xiàng)目名稱技術(shù)規(guī)格要求單位工程量標(biāo)志標(biāo)線分車道指示標(biāo)志4800*2400塊4組合標(biāo)志1000*2600塊2此路不通標(biāo)志800*1000塊1人行橫道標(biāo)志800*800塊4限時(shí)停車標(biāo)志800*1000塊2指路標(biāo)志1500*2000塊2施劃地面標(biāo)線熱熔型，包括人行橫道線、地面文字標(biāo)記、停止線等，詳見設(shè)計(jì)大樣圖平米300支撐結(jié)構(gòu)單立柱φ89*4.5*3200，含基礎(chǔ)套4φ89*4.5*3400，含基礎(chǔ)套3φ140*4400，含基礎(chǔ)套2φ273*12*8000，含基礎(chǔ)套4安全設(shè)施30cm底座水泥隔離墩詳見大樣圖米250二次過街安全島詳細(xì)做法參照道路設(shè)計(jì)圖中人行道鋪裝圖平米44鋼管警示柱詳見大樣圖根36抗滑薄層（黑色）平米840抗滑薄層（紅色）平米240表2信號(hào)燈工程量清單項(xiàng)目名稱技術(shù)規(guī)格要求單位工程量備注信號(hào)控制機(jī)全天候開放協(xié)議信號(hào)機(jī)，具備感應(yīng)控制和協(xié)調(diào)控制功能，能夠兼容并接入既有平臺(tái)，具體技術(shù)要求詳見設(shè)計(jì)說明。臺(tái)1智能控制機(jī)箱用于集中設(shè)備網(wǎng)絡(luò)和電源管理，放置信號(hào)控制機(jī)、光電轉(zhuǎn)換和網(wǎng)