公路升級(jí)改造工程路基、路面說(shuō)明

公路升級(jí)改造工程S3-1頁(yè)第三篇路基、路面說(shuō)明說(shuō)明1、設(shè)計(jì)原則、斷面布置及加寬、超高方式1.1路基設(shè)計(jì)依據(jù) （1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2014）（2）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2015）1.2設(shè)計(jì)原則依據(jù)本項(xiàng)目的整治改建原則，結(jié)合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)，確定路基設(shè)計(jì)原則為“改建為主，新建為輔，不誘發(fā)新的地質(zhì)病害；病害治理因地制宜，采取合理、有效的工程措施；實(shí)事求是，科學(xué)論證改建整治方案和公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”路基設(shè)計(jì)和防護(hù)根據(jù)沿線地質(zhì)、水文條件、氣候特征，地形、地貌、路基填挖高度確定不同的設(shè)計(jì)方案和防護(hù)措施。整治改建路段路基病害整治應(yīng)遵循以防為主、防治結(jié)合、徹底整治、不留后患的原則，通過(guò)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，因地制宜，采取合理的整治方案和有效的工程措施。1.3橫斷面布設(shè)及加寬超高方式公路等級(jí)：四級(jí)公路（Ⅰ類(lèi)）；設(shè)計(jì)速度：15Km/h；路基寬度：6.5m路幅型式：6.5m（行車(chē)道），雙向單車(chē)道本項(xiàng)目為農(nóng)村公路，按四級(jí)公路（Ⅰ類(lèi)）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，方便沿線村民農(nóng)耕和出行，不設(shè)置彎道加寬。2、路基設(shè)計(jì)2.1工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件2.1.1地形、地貌工程區(qū)位于大巴山東段南麓，行政區(qū)劃上屬重慶市巫溪縣轄區(qū)。本區(qū)地貌形態(tài)明顯受構(gòu)造和巖性控制，具以褶皺構(gòu)造為骨架，呈長(zhǎng)條帶狀展布特征，形成近東西向延伸的山脈和河谷相間，兼有巖溶洼地和峽谷的地貌景觀；水系則垂直或平行山脈走向呈羽狀分布。大寧河流域內(nèi)廣泛出露碳酸鹽巖，局部分布碎屑巖，本區(qū)主要為構(gòu)造-溶蝕（侵蝕）中山-低山地貌，其次為侵蝕-構(gòu)造中山-低山地貌，谷底分布侵蝕堆積低山-丘陵地貌，局部河段發(fā)育為深切峽谷。2.1.2地層巖性工程區(qū)主要出露震旦系下統(tǒng)至三疊系下統(tǒng)地層，屬川東鄂西地層分區(qū)，局部分布有第四系松散堆積覆蓋層。2.1.3地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域內(nèi)分布于南大巴山箒狀構(gòu)造體系弧形擠壓帶內(nèi)，該擠壓帶由一系列弧形褶皺和沖斷裂群構(gòu)成，其主要特征為：褶皺：軸向近東西向，向南微凸呈弧形，均為不對(duì)稱(chēng)線形褶曲；背斜常因伴生密集巨大的沖斷群而遭到破壞，而向斜群則相對(duì)保存完好。斷裂：弧形沖斷常成群出現(xiàn)，其寬度一般在1-2km，最寬達(dá)5km，每群呈迭瓦狀逆復(fù)。自北向南沖斷群逐漸減少，規(guī)模減小，各斷裂面的破碎帶常有碾磨極細(xì)的磨棱巖，但一般寬度很小數(shù)十厘米-數(shù)米（個(gè)別可達(dá)5-10m），斷裂面兩面脆性灰?guī)r中的破劈理往往很發(fā)育，沖斷群多屬壓扭性斷裂。2.1.4地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估1、不良地質(zhì)現(xiàn)象通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地面調(diào)查及巫溪縣地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)劃圖，評(píng)估區(qū)內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場(chǎng)區(qū)內(nèi)無(wú)斷裂構(gòu)造通過(guò)。評(píng)估區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象不發(fā)育。2、破壞地質(zhì)環(huán)境的人類(lèi)工程活動(dòng)評(píng)估區(qū)人類(lèi)工程活動(dòng)主要是周?chē)用褡≌偷缆返男藿ǎu(píng)估區(qū)范圍為城廂鎮(zhèn)小井村至楊坪村村級(jí)公路，運(yùn)營(yíng)多年，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，工程建設(shè)對(duì)地下含水層無(wú)影響，所以評(píng)估區(qū)內(nèi)破壞地質(zhì)環(huán)境的人類(lèi)工程活動(dòng)不強(qiáng)烈。3、貫通性結(jié)構(gòu)面與斜（邊）坡的關(guān)系評(píng)估區(qū)內(nèi)無(wú)斷層通過(guò)，裂隙較發(fā)育，但貫通性較差，因此評(píng)估區(qū)貫通性結(jié)構(gòu)面主要是巖層層面，次為巖土界面。評(píng)估區(qū)內(nèi)巖土界面傾角4～10°；巖層傾角5～9°，貫通性結(jié)構(gòu)面對(duì)斜（邊）坡影響小。4、地質(zhì)環(huán)境問(wèn)題據(jù)調(diào)查，擬建場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)無(wú)地下洞室及地下建筑，擬建工程建設(shè)不受其影響。場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)無(wú)地質(zhì)遺跡及人文景觀等；綜上，擬建工程建設(shè)對(duì)地質(zhì)遺跡、自然和人文景觀、土地資源及建構(gòu)筑影響影響不嚴(yán)重。2.1.5地震效應(yīng)據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）及《建筑工程抗震設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》GB50223-2008，勘察區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35s。抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類(lèi)。2.2一般路基設(shè)計(jì)2.2.1填方路基填土高度H≤8.0m時(shí)，填土邊坡坡率采用1:1.5；以確保填方路基的穩(wěn)定。當(dāng)填方邊坡的橫坡大于1:5時(shí)，原自然斜坡地表均需開(kāi)挖臺(tái)階（不小于2m寬度）進(jìn)行處理。對(duì)于一般路段要求清除雜草、草皮、樹(shù)根，碾壓后再填土方。當(dāng)填方高度較小，地面橫坡較陡時(shí)，設(shè)置M7.5漿砌片石護(hù)肩，護(hù)肩襟邊寬度，根據(jù)地質(zhì)條件確定。2.2.2挖方路基由于本路段以原路改建為主，新建路段挖方也較少，路塹邊坡坡度根據(jù)秀山縣巖土性質(zhì)、構(gòu)造特征、水文地質(zhì)條件和地形等綜合確定：巖石邊坡一般采用1:0.3，一般軟質(zhì)易風(fēng)化的巖石邊坡和土質(zhì)邊坡采用1：0.5邊坡2.2.3擋土墻本路段地勢(shì)陡峭路段，設(shè)置了擋墻，根據(jù)地形和地基承載力，采用了仰斜式路肩墻、護(hù)肩兩種類(lèi)型，擋土墻根據(jù)填料性質(zhì)、地層參數(shù)、浸水與否、墻身材料等進(jìn)行分類(lèi)組合后計(jì)算設(shè)計(jì)，詳見(jiàn)路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖。2.3低填淺挖路基設(shè)計(jì)路堤高度H＜1.5m的低填路基，應(yīng)超挖至H=1.5m并進(jìn)行填前碾壓。土質(zhì)及全風(fēng)化石質(zhì)路段，應(yīng)在路面底面超挖80cm并進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度不小于95%。3、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度3.1路基填料要求(1)石料中粒徑大于60mm顆粒含量T≥50%且粒徑小于0.074mm的顆粒含量小于10%時(shí)，則可按填石路堤施工工藝施工。(2)石料中粒徑大于60mm的顆粒含量30%＜T＜50%且粒徑小于0.074mm的顆粒含量大于10%時(shí)，則應(yīng)按土石混填路堤施工工藝施工。(3)石料中粒徑大于60mm的顆粒含量T≤30%時(shí)，則可按填土路堤施工工藝施工。(4)土石混填路基質(zhì)量檢測(cè)采用密度法，其最大干密度壓（或標(biāo)準(zhǔn)干密度）采用公路土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的重型擊實(shí)法求得，且石料含量不同，其標(biāo)準(zhǔn)干密度也不同，質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)采用相同含石量所對(duì)于的標(biāo)準(zhǔn)干密度。(5)路基填筑采用如下參數(shù)：表3-1路基填料要求類(lèi)別路床頂面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度CBR（%）備注四級(jí)公路（Ⅰ類(lèi)）路床0～0.3050.3～0.803路基0.80～1.503>1.502表3-2不同巖性填料的填石路基松鋪厚度巖性路床以下深度范圍內(nèi)30cm內(nèi)30cm~80cm80cm~150cm150cm~250cm250cm以下石灰?guī)r最大層厚（cm）按填土路基的要求進(jìn)行30406080最大粒徑（cm）20304060擊振力（KN）250250400500砂巖層厚（cm）20406060最大粒徑（cm）15203040擊振力（KN）300300400400表5-3不同巖性填料的填石路基干密度和孔隙率結(jié)構(gòu)層位堅(jiān)硬石料中等石料軟質(zhì)石料壓實(shí)干密度（KN/m3）孔隙率（%）壓實(shí)干密度（KN/m3）孔隙率（%）壓實(shí)干密度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤≥21.3≤22-≤21.5-≤21下路堤≥21.0≤23.0-≤22-≤21.53.2路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度路基壓實(shí)度要求按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015關(guān)于壓實(shí)度的要求執(zhí)行。路基的壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路面底面以下路基不同深度的壓實(shí)度可按表5-3執(zhí)行：表3-4路基壓實(shí)度表填挖類(lèi)別路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上下路床0～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及路塹路床0～30≥95填方路基與構(gòu)造物銜接處，路基的壓實(shí)度也應(yīng)滿足上表的規(guī)定。4、路基、路面排水系統(tǒng)及防護(hù)工程設(shè)計(jì)4.1路基路面排水系統(tǒng)4.1.1設(shè)計(jì)原則(1)本線路基路面排水按自成系統(tǒng)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，布設(shè)排水構(gòu)造物時(shí)綜合考慮自然水系、農(nóng)田水利灌溉及橋涵位置，及時(shí)有效地排除路基范圍內(nèi)的地表水與地下水，確保路基、路面穩(wěn)定與行車(chē)安全。(2)公路排水不應(yīng)與沿線農(nóng)田水利設(shè)施發(fā)生沖突，注意減少公路排水對(duì)原有水系環(huán)境的破壞。4.1.2路基排水在路線上方設(shè)置邊溝和截水溝，利用地形和橋涵將將路面水、地表水引入天然河溝。路線填方段下側(cè)一般路段不設(shè)排水溝，利用自然山坡將降水引離路基范圍，路線挖方段下側(cè)設(shè)置邊溝，在邊溝下游設(shè)置排水溝，將路面水、地表水引入天然河溝。本項(xiàng)目采用0.4X0.4梯形邊溝。5、取土、棄土設(shè)計(jì)方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施5.1路基土石方調(diào)運(yùn)本項(xiàng)目全長(zhǎng)5.92km，原有公路即成為方便全線運(yùn)輸?shù)氖┕け愕?。全線除控制性結(jié)構(gòu)物外，其余各個(gè)段落均可通過(guò)增設(shè)便道進(jìn)行土石方運(yùn)輸。5.2棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目路基土石方經(jīng)調(diào)運(yùn)后共棄土3.24萬(wàn)m3，棄方量很小，建議就地找合適地段棄土后鋪平利用。6、路面設(shè)計(jì)6.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014（2）《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》JTJ003-86（3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015（4）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610-2019（5）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG_D40-2011（6）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTG3420-2020（7）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》JTJ/D32-2012（8）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2012（9）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGB02-2013（10）《公路排水設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》JTJ/TD33-20126.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)道路等級(jí)：四級(jí)公路（Ⅰ類(lèi)）(2)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100(3)設(shè)計(jì)車(chē)速：15km/h(4)設(shè)計(jì)年限：10年(5)設(shè)計(jì)初始年：2021年6.3路面結(jié)構(gòu)層及厚度20cm厚C25混凝土面層60cm片石屑換填基層+原20cm厚混凝土路面破碎整平壓實(shí)6.4技術(shù)要求路面施工前必須先對(duì)土基進(jìn)行清表夯實(shí)，達(dá)到要求后方可施工面層。厚度容許偏差：≤10mm 中線高程：±15mm路面寬度容許偏差：≤±20mm 橫坡：±0.25%水泥面板抗彎拉強(qiáng)度：≥4.5MPa未注明的按《公路混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。7.施工注意事項(xiàng)除嚴(yán)格按照有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工外，還需注意以下事項(xiàng)：（1）根椐現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境，材料供應(yīng)，施工進(jìn)度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作，選定最佳配合比方案及施工方法，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，以確保質(zhì)量。（2）路塹邊坡、填方基底和防護(hù)工程基礎(chǔ)開(kāi)挖后，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)不符或巖土力學(xué)指標(biāo)不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更。（3）嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，健全質(zhì)量監(jiān)理組織，完善質(zhì)量檢查方法，做到各道工序的試驗(yàn)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范、設(shè)計(jì)要求后方能進(jìn)行下道工序，避免不合格產(chǎn)品進(jìn)入下道工序以影響質(zhì)量，造成返工。（4）對(duì)清淤回填及軟土換填路基，應(yīng)將淤泥清除徹底，回填采用透水性材料，并按要求壓實(shí)，以確保路基穩(wěn)定。對(duì)路基填筑前清除的腐植土、耕作土、過(guò)濕土和淤泥等應(yīng)集中堆放，以用于棄土場(chǎng)表面復(fù)耕（噴播植草）或沿線綠化培土?xí)r的料源。（5）對(duì)半填半挖填方側(cè)和全填方路段，地表傾斜坡度超過(guò)1:5時(shí)（縱向、橫向），填前應(yīng)結(jié)合地形在清除表土后于基巖上做成內(nèi)傾2～5%的臺(tái)階，以防路基側(cè)滑。（6）對(duì)含石較多的填方段，應(yīng)按規(guī)范要求做壓實(shí)曲線，以保證路