海上風(fēng)險(xiǎn)與損失

海上風(fēng)險(xiǎn)與損失第一頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一引導(dǎo)案例：CIF合同項(xiàng)下的賣方應(yīng)如何履行投保義務(wù)？案情：1998年某公司出口一批鋼材（裸裝）到中美洲國家，向保險(xiǎn)公司投保了海洋貨物運(yùn)輸“水漬險(xiǎn)”。貨物抵達(dá)目的地后，發(fā)現(xiàn)短卸5件。收貨人即聯(lián)系保險(xiǎn)單所列檢驗(yàn)理賠代理人進(jìn)行檢驗(yàn)清點(diǎn)，該檢驗(yàn)人出具檢驗(yàn)報(bào)告證實(shí)短卸事實(shí)，收貨人于是向保險(xiǎn)公司索賠。但是該段運(yùn)輸只投保了“水漬險(xiǎn)”，“短卸”并不在承保范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司愛莫能助。第二頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一引導(dǎo)案例：CIF合同項(xiàng)下的賣方應(yīng)如何履行投保義務(wù)？分析：此類貨品若投保水漬險(xiǎn)附加偷竊提貨不著險(xiǎn)，就可解決上述問題。加保的保費(fèi)一般按一切險(xiǎn)的80%收取。保險(xiǎn)公司在理賠時(shí)，首先要確認(rèn)導(dǎo)致?lián)p失的原因，只有在投保險(xiǎn)種的責(zé)任范圍內(nèi)導(dǎo)致的損失才會(huì)獲賠償，故此，附加險(xiǎn)的選擇要針對(duì)易出險(xiǎn)因素來加以考慮。例如，玻璃制品、陶瓷類的日用品或工藝品等產(chǎn)品，會(huì)因破碎造成損失，投保時(shí)可在平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保破碎險(xiǎn)；麻類商品，受潮后會(huì)發(fā)熱、引起霉變、自燃等帶來損失，應(yīng)在平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保受熱受潮險(xiǎn)；石棉瓦（板）、水泥板、大理石等建筑材料類商品，主要損失因破碎導(dǎo)致，應(yīng)在平安險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保破碎險(xiǎn)。第三頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一啟示：國際貨運(yùn)，尤其海運(yùn)，線長面廣，風(fēng)險(xiǎn)大。辦理國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，幾乎是每一單進(jìn)出口業(yè)務(wù)都要做的事，但要辦得既穩(wěn)妥又經(jīng)濟(jì)卻不簡單。由于實(shí)際操作中情況千差萬別，因此，如何靈活運(yùn)用保險(xiǎn)，轉(zhuǎn)移出口貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)，是技巧性很強(qiáng)的專業(yè)工作。例如，在投保時(shí)，業(yè)務(wù)員總是希望在保險(xiǎn)范圍和保險(xiǎn)費(fèi)之間尋找平衡點(diǎn)，那么他首先就要評(píng)估所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，甄別哪種風(fēng)險(xiǎn)最大、最可能發(fā)生，并結(jié)合不同險(xiǎn)別的保險(xiǎn)費(fèi)率來權(quán)衡。引導(dǎo)案例：賣方擅自改變裝運(yùn)港爭議案第四頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一7.1海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍7.1.1海上風(fēng)險(xiǎn)與損失7.1.2外來風(fēng)險(xiǎn)與損失第五頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一海上風(fēng)險(xiǎn)與損失1．海上風(fēng)險(xiǎn)（1）自然災(zāi)害。所謂自然災(zāi)害，是僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其人力不可抗拒的災(zāi)害，而非指一般自然力（如下雨）所造成的災(zāi)害。（2）海上意外事故。海上意外事故不同于一般的意外事故，它所指的主要是船舶擱淺、撞礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其他類似事故。第六頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一海上風(fēng)險(xiǎn)與損失2．海上損失海上損失（簡稱海損）是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失。根據(jù)國際保險(xiǎn)市場的一般解釋，凡與海陸連接的陸運(yùn)過程中所發(fā)生的損壞或滅失，也屬海損范圍。第七頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一海上風(fēng)險(xiǎn)與損失2．海上損失（1）全部損失。全部損失有實(shí)際全損和推定全損兩種。（2）部分損失。凡不屬于實(shí)際全損和推定全按的損失為部分損失。第八頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一海上風(fēng)險(xiǎn)與損失2．海上損失（3）共同海損。構(gòu)成共同海損必須同時(shí)具備下列條件：①

共同海損的危險(xiǎn)必須是共同的，采取的措施是合理的，這是共同海損成立的前提條件。②

共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的而不是臆測的，或者不可避免地發(fā)生的。③

共同海損的犧牲必須是自動(dòng)的和有意采取的行為，其費(fèi)用必須是額外的。④

共同海損必須是屬于非常情況下的損失。⑤

共同海損措施最終必須有效。（4）單獨(dú)海損。第九頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一海上風(fēng)險(xiǎn)與損失2．海上損失（3）共同海損。構(gòu)成共同海損必須同時(shí)具備下列條件：①

共同海損的危險(xiǎn)必須是共同的，采取的措施是合理的，這是共同海損成立的前提條件。②

共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的而不是臆測的，或者不可避免地發(fā)生的。③

共同海損的犧牲必須是自動(dòng)的和有意采取的行為，其費(fèi)用必須是額外的。④

共同海損必須是屬于非常情況下的損失。⑤

共同海損措施最終必須有效。（4）單獨(dú)海損。第十頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一表7-1共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別比較項(xiàng)目共同海損單獨(dú)海損造成海損的原因不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕船、貨共同危險(xiǎn)有意采取合理措施而人為造成的損失承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失承擔(dān)損失的責(zé)任由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)方等各受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偅ü餐p分?jǐn)侴．A．Contribution）由受損方自行承擔(dān)第十一頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一應(yīng)用案例7-1哪些損失屬于共同海損？案情：某貨輪在航行途中因觸礁，第三艙產(chǎn)生裂縫，海水涌入。船長下令修補(bǔ)裂縫，但是不能徹底修補(bǔ)裂縫，為了船貨的共同安全，船長決定就近靠港修船。為此，將部分貨物卸到岸上并存?zhèn)}，卸貨過程中部分貨物受損。事后統(tǒng)計(jì)：①被海水浸毀貨物價(jià)值5000美元。②船體個(gè)別部位的船板被撞毀，損失10000美元。③因觸礁碰撞貨物損失4000美元。④修補(bǔ)、修理額外發(fā)生10000美元的費(fèi)用。⑤卸貨過程中部分貨物受損1000美元。第十二頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一應(yīng)用案例7-1哪些損失屬于共同海損？分析：根據(jù)共同海損的構(gòu)成條件，①，②，③是觸礁而造成的直接損失，屬單獨(dú)海損。④，⑤是因維護(hù)共同安全而造成的特殊損失和產(chǎn)生的額外費(fèi)用，屬于共同海損。第十三頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一海上風(fēng)險(xiǎn)與損失3．施救費(fèi)用和救助費(fèi)用（1）施救費(fèi)用。施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)的貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人與受讓人，為了避免或減少損失，采取了各種搶救或防護(hù)措施而所支付的合理費(fèi)用。（2）救助費(fèi)用。救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受了承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報(bào)酬。施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的主要區(qū)別見表6-2。第十四頁，共十六頁，編輯于2023年，星期一表7-2施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的區(qū)別比較項(xiàng)目施救費(fèi)用救助費(fèi)用采取行為的主體被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和受讓人等保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者給付報(bào)酬的原則即使無效果，保險(xiǎn)人也負(fù)責(zé)賠償，但是賠償上限是保險(xiǎn)金額多數(shù)：無效果，無報(bào)酬。少數(shù)：無效果，也給報(bào)酬保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任可在保險(xiǎn)貨物本身的保險(xiǎn)金額以外賠償，即保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用的賠償義務(wù)獨(dú)立于其對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失賠償義務(wù)，但是此賠償不得超過保險(xiǎn)金額以不超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值為限，即救助費(fèi)用和保險(xiǎn)貨物本身的損失的賠償額二者相加，不得超過貨物的保險(xiǎn)金額，而且是按照保險(xiǎn)金額與獲救的保險(xiǎn)標(biāo)的之價(jià)值比例承擔(dān)責(zé)任是否總是與共同海損聯(lián)系在一起施救行為并非總是與共同海損聯(lián)系在一起救助行為一般總是與共同海損聯(lián)系在一起第十五頁，共十六頁，編輯于2023年