畢業(yè)設(shè)計(jì)地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)與故障處理

地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)與故障處理摘要：營實(shí)際情況，地鐵車輛運(yùn)營環(huán)境，車輛制造工藝和電器控制要求合理選擇地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的類型，選擇空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)。也結(jié)合鐵路客車空調(diào)相關(guān)知識，系統(tǒng)的分析地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的作用、結(jié)構(gòu)和原理。根據(jù)實(shí)際運(yùn)營中地鐵車輛空調(diào)日常檢修需求進(jìn)行地鐵車輛空調(diào)維護(hù)保養(yǎng)介紹其故障分析、日常維護(hù)、停機(jī)維護(hù)保養(yǎng)、臨修等知識。重點(diǎn)介紹空氣制冷壓縮機(jī)的工作原理、工作過程以及實(shí)際應(yīng)用選擇，故障分析、處理以及設(shè)計(jì)方案和車輛通風(fēng)。簡單介紹城市軌道交通空調(diào)系統(tǒng)的性能測試、調(diào)試、密封性試驗(yàn)和充灌制冷劑試驗(yàn)等。對設(shè)計(jì)提出處理方法。掌握相關(guān)的技能知識。關(guān)鍵詞：壓縮機(jī)日常維護(hù)故障分析性能測試地鐵車輛空調(diào)制冷裝置作用、分類和組成1.地鐵車輛空調(diào)與制冷裝置的作用空調(diào)與制冷裝置被廣泛應(yīng)用于地鐵車輛上，車輛客室內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)已經(jīng)成為車輛舒適乘車環(huán)境的標(biāo)志。車輛空調(diào)與制冷裝置的作用是將一定量的車外新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣混合，進(jìn)過濾、冷卻加熱、減濕或加濕等處理后，以一定的流速送入車內(nèi)，并將車內(nèi)一定的污濁空氣排出車外，從而控制客室內(nèi)溫度、濕度、風(fēng)速、清潔度及噪聲，并使之達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，以提高車內(nèi)的舒適性，改善乘車環(huán)境。地鐵車輛空調(diào)與制冷裝置的分類地鐵車輛空調(diào)與制冷裝置按制冷壓縮機(jī)的工作方式分為：活塞式、螺桿式、渦桿式和離心式；按安裝方式分為：分裝式和單元式；按客車空調(diào)供電方式分為：本車供電和集中式供電；還可以按使用制劑或其他特殊結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類。在城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)單元中，大多才用封閉式壓縮機(jī)而選的最多的是螺桿式空調(diào)壓縮機(jī)和蝸旋式空氣壓縮機(jī)兩種。地鐵車輛空調(diào)與制冷裝置的組成地鐵車輛空調(diào)與制冷裝置一般具備通風(fēng)、制冷、加溫、加濕等功能，典型的地鐵車輛制冷裝置由通風(fēng)系統(tǒng)和空氣冷卻系統(tǒng)、空氣加濕系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)以及自動控制系統(tǒng)組成。由于我國地理環(huán)境的特殊南北差異較大，所以在長江以南的城市都不采用空氣加溫系統(tǒng)和空氣加熱系統(tǒng)。下面以通風(fēng)系統(tǒng)，空氣冷卻系統(tǒng)，自動控制系統(tǒng)加以簡單敘述。通風(fēng)系統(tǒng)的作業(yè)是將車外新鮮空氣吸入并與車內(nèi)再循環(huán)空氣混合，在濾清灰塵和雜質(zhì)后，在亞送分配到車內(nèi)，同時排出車內(nèi)多余的污濁空氣，以保證車內(nèi)空氣的清潔度以及合理的流動速度和氣流組織。通風(fēng)系統(tǒng)一般由通風(fēng)機(jī)組、過濾器、新風(fēng)口、送分道、回風(fēng)口、回風(fēng)道以及排廢棄口等組成。對濕度保持在規(guī)定范圍之內(nèi)。冷卻系統(tǒng)工作時，蒸發(fā)器將要送入車內(nèi)的空氣冷卻，由于蒸發(fā)器表面的溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度，空氣中的部分水蒸氣就會凝結(jié)成水滴，形成我們通常所說的“空調(diào)水”。因此，空氣在通過蒸發(fā)器冷卻的同時也得到了減濕處理。為保證冷卻系統(tǒng)安全、有效地工作，制冷系統(tǒng)除壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置四大件外，還配有貯液器、干燥過濾器、分液過濾器、氣液分離器等輔助設(shè)備。系統(tǒng)一般由各設(shè)備的控制器、保護(hù)元件以及相關(guān)儀表和電路等組成二．地鐵車輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)瘡1.券地鐵車輛制冷虎隨著我國經(jīng)濟(jì)炮的快速發(fā)展，午人們生活質(zhì)量循的逐步提高，時出門旅行的人饞數(shù)越來越多，黎稱拳彈徑耽包捷僑石古麗磁但環(huán)境的主要手恥段。從技術(shù)角腦度來看，車輛蕉的空氣調(diào)節(jié)是章車輛的一項(xiàng)及潤其關(guān)鍵的技術(shù)友之一，是現(xiàn)代匪軌道交通車輛馳先進(jìn)技術(shù)的重隙要體現(xiàn)。飽1.1閑絨地鐵車輛空調(diào)將制冷系統(tǒng)主要蠶由冷凝器王。搜蒸發(fā)器、就灘膨脹閥、電磁角換向閥、過濾耗器、制冷劑組沙成。如圖：協(xié)撤蜻圖齊2-1朵制冷系統(tǒng)原理豎圖初壓縮機(jī)總成塊;2.拔冷凝器鋒;3.嫩角閥黃;4.補(bǔ)維修閥謹(jǐn);5.棋過濾；干燥器趙;6.爭帶濕度指示器瞧的視娃鏡預(yù);7.童電磁閥母;8.付膨脹閥掩;9.硬分配器繼;10.炕蒸發(fā)器械;11.勇低壓開關(guān)庫;12.詢高壓開關(guān)爽;13.渡安全開硬關(guān)添;14.呀調(diào)壓開關(guān)杏;15.歇通風(fēng)機(jī)拳;16.驅(qū)冷凝器風(fēng)扇腸;17.景儲液器日;18.盤視液鏡印。瀉慕制冷系統(tǒng)工作形過程如下：齒1樸．制冷劑液體功在蒸發(fā)器中吸賤收被冷卻物體釋（如客室的空仁氣）的熱量，延而氣化成低瘡壓低溫的蒸氣貼后被壓縮機(jī)吸筆入。軍寬2謎．壓縮機(jī)消耗較一定的機(jī)械功劈將制冷蒸氣壓歌縮成壓力、溫餓度都較高的蒸寶氣并將其輸入廁冷凝器。岔款3導(dǎo)．高溫高壓的凈制冷劑蒸氣在茄冷凝器內(nèi)被環(huán)箭境空氣（或水秧）冷卻，制冷隨器蒸氣放出熱嚇量后被冷凝成秒液體，此時的割冷凝器液體還耍處于高溫、高紫壓狀態(tài)。爽崇4我．高溫高壓的榮制冷劑液體經(jīng)虛過膨脹閥節(jié)流告降壓、降溫后鄭進(jìn)入蒸發(fā)器。各前此時的制冷劑歐液體已變成低五溫、低壓狀態(tài)膚。蒸發(fā)器中，社低溫、低壓的童制冷劑又吸收藏被冷卻物體的高熱量蒸發(fā)成相孟對的低溫、低缺壓的制冷劑蒸賣氣，在被壓縮識機(jī)吸入。如此勿周而復(fù)始地循音環(huán)。征撿1.2刮制冷原理空調(diào)制冷原理逮空調(diào)制冷原理煤如圖方2-2控所示的逆卡諾到循環(huán)原理，空紐調(diào)工作時，制星冷系統(tǒng)內(nèi)的低網(wǎng)壓、低溫制冷課劑蒸汽被壓縮獅機(jī)吸入，經(jīng)壓淋縮為高壓、高副溫的過熱蒸汽歸后排至冷凝器給；同時室外側(cè)項(xiàng)風(fēng)扇吸入的室蘇外空氣流經(jīng)冷蜓凝器，帶走制輕冷劑放出的熱故量，使高壓、眾高溫的制冷劑艘蒸汽凝結(jié)為高犁壓液體。高壓云液體經(jīng)過節(jié)流苦毛細(xì)管降壓降蹈溫流入蒸發(fā)器頌，并在相應(yīng)的倦低壓下蒸發(fā)，橋吸取周圍熱量韻；同時室內(nèi)側(cè)顏風(fēng)扇使室內(nèi)空敘氣不斷進(jìn)入蒸抵發(fā)器的肋片間生進(jìn)行熱交換，棄并將放熱后的勞變冷的氣體送率向室內(nèi)。如此供，室內(nèi)外空氣蠅不斷循環(huán)流動鷹，達(dá)到降低溫戴度的目的。唇皺徑音書圖進(jìn)2.2神逆卡諾循環(huán)衫鎮(zhèn)芝凍尿況驅(qū)送入室內(nèi)，使記室內(nèi)空氣的溫清度、相對濕度即、氣流速度和爆潔凈度等控制獲在一定范圍內(nèi)狐。濕空氣是空買氣調(diào)節(jié)的對象諒，濕空氣的狀層態(tài)通常用壓力此、溫度、相對執(zhí)濕度、含濕量前及焓等參數(shù)來爛度量和描述，法這些參數(shù)稱為法濕空氣的狀態(tài)嚷參數(shù)。因此，蘇首先要對濕空鞏氣的狀態(tài)參數(shù)笛，如壓力、溫頌度、濕度和焓辜等有所了解。忽1.3篇空調(diào)參數(shù)要求叨城市軌道交通監(jiān)車輛空調(diào)系統(tǒng)摘的設(shè)計(jì)，除要耗考慮到城市軌脾道交通的一般棍特點(diǎn)世滲誼冷候懶茶棒編具備較高可靠黨性）之外，還該要考慮以下因趟素：客1匙．各城市間城惡軌國國運(yùn)營環(huán)夾境不同。我國拾幅員遼闊。即繁使目前規(guī)劃或氣在建城軌項(xiàng)蘭隙宗到眨罵騰甲條件必須予以類具體考慮，具響體設(shè)計(jì)，實(shí)施傍時要側(cè)重。礦墻2當(dāng)．乘員多。城軋軌交通線路一愚般穿越城市中潔心及商業(yè)繁華販地帶，客流密商集。目前十標(biāo)姜什顫臟符箱注下對車輛空調(diào)寇系統(tǒng)各部分分微別加以分析：草同上海地鐵一號稈線、二號線，獻(xiàn)廣州地鐵一號呈線和深圳地鐵拳車輛空調(diào)系統(tǒng)航的主要技術(shù)參緒數(shù)見表貍2-1莊，從表中可以攪看出總送風(fēng)量頑逐漸加大，這蘭種變化是通過紗實(shí)踐感到風(fēng)量物不足而躍采取的措施，喪以提高乘客的該舒適性。韻增從表中可以看撓出總送風(fēng)量逐慈漸加大，這種繭變化是通過實(shí)程踐感到風(fēng)量不音足而采取的措泡施，以提高乘破客的舒適性。陰蠶城軌車輛與干翠線鐵路車輛結(jié)倡構(gòu)特征相似，示但就其空調(diào)系洗統(tǒng)而言，因城順軌交通的運(yùn)行甲特點(diǎn)而有其特定殊性。從分析攔乘客在乘坐車緩輛的具體情況面可看到，上面賊的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的宏舒適值是基于傻人體在空調(diào)空戒間中長時間停呢留的穩(wěn)定狀態(tài)貌得出的，人員稀在車輛中可適微當(dāng)增減衣物，犧達(dá)到個人的舒服適要求。但在章城軌車輛運(yùn)行炭中，乘員最長娛的乘坐時間也貪不過半小時，壤絕大部分乘客跪只有幾分鐘乘扯坐時間。雖然錯在空調(diào)技術(shù)中寶以數(shù)值的方式求規(guī)定了乘客舒灌適范圍，但舒恰適的感覺是人興體及心理?xiàng)l件謝決定的。當(dāng)火煙熱夏天從戶外莫進(jìn)入有空調(diào)或田通風(fēng)的房溉間時，健康人嶺員的生理要求傷散去身體表面蘆熱量，蒸發(fā)掉尿汗液；心理要境求是能盡快降舟溫捉或通風(fēng)達(dá)到生響理的要求。這捧是一個瞬態(tài)人仁體條件變化中扯舒適概念。但逼人體的生理活夜動變化舅一個復(fù)雜過程封，受心理活動雹、環(huán)境變化等專等因素制約，孤而且變化平緩說，所以人員在罷環(huán)境條件變化熔時，個人舒適言感會有一個過釀渡期，在經(jīng)過枕過渡區(qū)后才達(dá)玻到穩(wěn)定狀態(tài)。乘在乘客坐城軌鬼車輛過程中，鄭乘客基本處于璃典型的過渡過胞程中。夏季，開人們從戶外進(jìn)爛入候車廳，撿隨即進(jìn)入車內(nèi)繩，生理及心理建的舒適要求為顛能夠快速將身誠體表面熱量帶銷走以便獲得舒史適煉感；但在實(shí)際良乘車過程中，灘往往乘員在沒嗎有到達(dá)穩(wěn)定狀幫態(tài)或剛剛獲得杰涼爽感覺時就憶已到站下車了眾。冬季里，人突們穿著厚的戶憶外冬裝，皮膚抽表面濕度低，厘即使在乘坐沒往有采暖的普通有車輛情況下，砍群集度較高時仗人們也會獲得腫溫暖感覺。當(dāng)洽有采暖時，在瘦人們乘車不能煤脫下外衣情況踏下，車內(nèi)溫度撓過高，乘員會孝產(chǎn)生悶熱感甚遷至?xí)龊梗焖嚦扇梭w不舒適畏。故而冬季乘孩坐城軌車輛的遍生理及心理舒泰適度要求不如姐夏季乘車迫切種，只要在車內(nèi)興溫度高于外界鈔溫度情況下，黑就會獲得舒適描感，而且乘員扔很快會下車走木入戶外。所以宰冬季車內(nèi)舒適茫情況也比較特狂殊。茄算2.2財(cái)空調(diào)裝置的自跟動化控制畏漲城市軌道交通逢空調(diào)裝置以自壁動控制為主，表在自動控制部雄分發(fā)生故障時制，可采用手動濟(jì)調(diào)節(jié)裝置。自活動控制的主要退控制量是溫度棋，另外，為使悅空調(diào)機(jī)組正常激工作，機(jī)組內(nèi)勒設(shè)有多種保護(hù)顏措施，如過電暖壓保護(hù)，當(dāng)供跡電電壓超過額蠢定電壓的俱結(jié)時機(jī)組即停止片工作；流沸瞎明75%唉遙抬顏保護(hù)、濕度保耕護(hù)、延時保護(hù)哀、壓力保護(hù)、仔機(jī)組聯(lián)鎖控制鄙保護(hù)等。摘縱味目前城軌車輛脾空調(diào)系統(tǒng)的自奇動化大致包括蓋：翅下制冷劑供液量聞的自動調(diào)節(jié)。走2全．壓縮機(jī)制冷溉量自動調(diào)劑。強(qiáng)3棉．被冷卻對象柳溫度工世況的自動控制扔?？s4笛．自動保護(hù)裝鈴置。豪2.3麗地鐵車輛客室泛通風(fēng)系統(tǒng)僵組友潮地鐵車輛通風(fēng)紙系統(tǒng)及原理批止送悄殲刮翁樹市射潔蘿惕(仙有的在司機(jī)室銅設(shè)有空調(diào)夏)手。上海、廣州蹄、南京、深圳典地區(qū)夏季氣溫絞較高，因此所仿有車輛都設(shè)置沖了空調(diào)裝置，島客室和司機(jī)室艇內(nèi)夏季采用制荒冷，其中上海齊地鐵司機(jī)室內(nèi)謎設(shè)有冬季取暖抵，其余情況下佩采用強(qiáng)迫通風(fēng)沒。包斷機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)冷系統(tǒng)是車輛空蜂調(diào)裝置中唯一曉不分季節(jié)而長息期運(yùn)作的系統(tǒng)新，由此他的位質(zhì)量狀態(tài)直接鮮影響到旅客的赴舒適性和空調(diào)咐裝置的經(jīng)濟(jì)學(xué)毛。一般城軌車廉輛采用機(jī)械強(qiáng)己迫通風(fēng)方式，飽依靠通風(fēng)機(jī)所圓造成的空氣壓晨力差，通過車婆內(nèi)送風(fēng)道輸送營進(jìn)過處理后的浪氣，從而達(dá)到筍通風(fēng)換氣的目粉的。如圖錯2-3攔，地鐵車輛氣搖流圖。察腫檢榴池圖蝦2-4織幾種送風(fēng)方式旱1.補(bǔ)通風(fēng)機(jī)組最籃挎通風(fēng)機(jī)組是通江風(fēng)系統(tǒng)動力裝饑置，起作用是玉吸入車外新風(fēng)獵和室內(nèi)回風(fēng)，餅并將處理后的譯空氣加壓，通嚇過主風(fēng)道等送朋入客室。他通摩常由一臺雙向滿伸軸的雙速電采機(jī)和兩臺離心典式通風(fēng)機(jī)組成銀。如圖推2-4愧是幾種送風(fēng)方者式。貫送風(fēng)道、回風(fēng)慎道和排風(fēng)道款襲咽車節(jié)頂?shù)膬膳_空調(diào)暮機(jī)組動,暮過與車體相連抗的兩個吸振消儉音的鏈接風(fēng)道客，將處理后輝的空氣送到車廁頂?shù)闹黠L(fēng)道內(nèi)銹。送風(fēng)道內(nèi)的飾作用是將經(jīng)過友處理的空氣輸膛送到室內(nèi)。車撞輛的風(fēng)道沿車脈輛方向分為三傲個，中間大的擴(kuò)為主風(fēng)道，兩悼側(cè)為副風(fēng)道，酷主副風(fēng)道由隔括板分開，隔板頁上設(shè)有一系列怎調(diào)整風(fēng)量的氣漿孔。主風(fēng)道的領(lǐng)空氣經(jīng)隔板氣狡孔進(jìn)入副風(fēng)道殿，使得兩側(cè)風(fēng)赤道內(nèi)得氣流穩(wěn)嬸定地送入客室聞中。袋A消車的司機(jī)室的假送風(fēng)量是通過曬在司機(jī)室天花扇板上的司機(jī)室攏增壓器從副風(fēng)烏道中引入，氣葡流方向可以通點(diǎn)過位于內(nèi)頂板死上的送風(fēng)導(dǎo)向扯器來調(diào)節(jié)，空劃氣可以直接吹從到司機(jī)座位區(qū)雕。姓恭回風(fēng)道是用來歐抽取室內(nèi)快循占環(huán)空氣的。暑誓鋼排風(fēng)道用以排喝除車內(nèi)污濁空莊氣，即排風(fēng)口釘與車頂靜壓排術(shù)風(fēng)器間的通道志。僻2.奮新風(fēng)口、送風(fēng)服口、回風(fēng)口及識排氣口桶疏（抬1振）新風(fēng)口。新輔風(fēng)口即車外新佳鮮空氣的吸入穿口。慮（掏2袋）送風(fēng)口。送壩風(fēng)口是用來向餡客室內(nèi)分配空偵氣的。陵（擴(kuò)3混）回風(fēng)口?；馗★L(fēng)口是室內(nèi)再建循環(huán)空氣的吸售入口。賄?。▔?散）排風(fēng)口。排新放口是用來將盒客室內(nèi)廢氣和申多余的空氣排醫(yī)出車外。敬第（危5震）應(yīng)急通風(fēng)系每統(tǒng)。每輛車配正有葉1捏臺緊急逆變器涌，在交流設(shè)備脹故障情況下應(yīng)逃急拒緞醒杠耍臣45min葵盛供乒趕渣歡絮鑼動轉(zhuǎn)入正常工蒜作。研三．地鐵車輛腳空調(diào)制冷壓縮頑機(jī)勾撇在蒸氣壓縮式組制冷裝置中，才壓縮機(jī)是四個臺主要部件之一巨。它把制冷劑糧蒸氣從低壓狀徒態(tài)壓縮至高壓雅狀態(tài)，創(chuàng)造了管制冷劑液體在閱蒸發(fā)器中低溫式下汽化制冷和膽冷凝器中常溫扮液化霧脅鋤赴寬秘暗得輪革太搏彎乖瑞是空調(diào)、冷庫亮、化工制冷工富藝等等工況都召要有壓縮機(jī)這晴個重要的環(huán)節(jié)鋒來做保障！烤派覆制冷壓縮機(jī)種屬類和形式很多魔，根據(jù)原理可枯分容積型和速備度型兩類，其些中容積式是最槍為普遍的。蹄態(tài)容積型壓縮機(jī)毫又分為往復(fù)式老活塞式和回轉(zhuǎn)臟式兩種。殊1構(gòu)．往復(fù)活塞式騎是通過活塞在飯氣缸內(nèi)做往復(fù)饒運(yùn)動改變氣體述工作容積；活乳塞式壓縮機(jī)覽歷史悠久，生娘產(chǎn)技術(shù)成熟，尿應(yīng)用廣泛。艱頭2賊．回轉(zhuǎn)式壓縮跑機(jī)包括刮片（膽滑片）旋轉(zhuǎn)式委壓縮機(jī)、螺桿援式壓縮機(jī)，豬蟻近年來螺桿式鍵制冷壓縮機(jī)發(fā)案展也較快，由陪于用螺桿的回躬轉(zhuǎn)運(yùn)動代替了規(guī)活塞的往復(fù)運(yùn)乎動，因此其具時有結(jié)構(gòu)簡單、遍效率高、體積跡小、重量輕和盈振動小的優(yōu)點(diǎn)連，目前國內(nèi)生墊產(chǎn)的空調(diào)器多那數(shù)采用旋轉(zhuǎn)式施壓縮機(jī)。拜嘴螺桿式壓縮機(jī)芽主要用于大型云制冷設(shè)備狐,肯現(xiàn)在一些大型勿商場辦公樓內(nèi)驅(qū)也有很多采用狀螺桿式壓縮機(jī)溜。廣州地鐵、談上海地鐵二號項(xiàng)線的車輛空調(diào)飛均采用了螺桿扎式壓縮機(jī)。竟炭各型空調(diào)機(jī)組冒的主要技術(shù)參花數(shù)見臉3-1蔽表。撞沸卻紀(jì)勸表咬3-1?？諝鈮嚎s機(jī)主良要技術(shù)參數(shù)坡3.1紅活塞式制冷壓載縮機(jī)您3.2.1聰活塞式制冷壓州縮機(jī)基本結(jié)構(gòu)筆芹活塞式制冷壓分縮機(jī)主要由機(jī)老體、曲軸、連舞桿、活塞組、椅閥門、軸封、糧油泵、能量調(diào)糊節(jié)裝置、油循釀環(huán)系統(tǒng)等部件穗組成。冶虹轟誕滲同湖債紐復(fù)蛋揭濱整體。它是支襯承汽缸套、曲愁軸連桿機(jī)構(gòu)及爭其它所有零部您件重量并保證浮各零部件之間倡具有正確的相臭對位置的本體捏。限流2.蔥曲軸按:禿曲軸是活塞式胳制冷壓縮機(jī)的創(chuàng)主要部件之一次，傳遞著壓縮腔機(jī)的全部功率塞。其主要作用室是將電動機(jī)的蕩旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過棚連桿改變?yōu)榛畎慈耐鶑?fù)直線嬸運(yùn)動。端翁3.僑連桿葡:橡連桿是曲軸與療活塞間的連接浮件，它將曲軸刷的回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)克化為活塞的往饒復(fù)運(yùn)動，并把奧動力傳遞給活潔塞對汽體做功改。連桿包括連則桿體、連桿小炭頭襯套、連桿榴大頭軸瓦和連披桿螺栓。裂篇4.派活塞組公:泉活塞組是活塞劃、活塞銷及活餡塞環(huán)的總稱。勵活塞組在連桿允帶動下，在汽猶缸內(nèi)作往復(fù)直齊線運(yùn)動，從而媽與汽缸等共同游組成一個可變名的工作容積，筑以實(shí)現(xiàn)吸氣、秒壓縮、排等過列程。錫旱5.錯活塞妖:移活塞可分為筒香形和盤形兩大筆類。我國系列褲制冷壓縮機(jī)的沃活塞均采用筒駁形結(jié)構(gòu)，它由貨頂部、環(huán)部和虧裙部三部分組喇成。活塞頂部單組成封閉汽缸愚的工作面。活艦塞環(huán)部的外圓催上開有安裝活友塞環(huán)的環(huán)槽，姻環(huán)槽的深度略端大于活塞環(huán)的蜜徑向厚度，使炎活塞環(huán)有一定壯的活動余地。盡活塞裙部在汽精缸中起導(dǎo)向作渣用并承受側(cè)壓懲力。仍纏6.攏活塞銷寺:佩活塞銷是用來獵連接活塞和連偵桿小頭的零件禾。窮勁7.趁活塞環(huán)流:饞活塞環(huán)包括汽繪環(huán)和油環(huán)。汽填環(huán)的主要作用出是使活塞和汽精缸壁之間形成現(xiàn)密封，防止被胳壓縮蒸氣從活絲塞和汽缸壁之招間的間隙中泄始漏。為了減少扛壓縮汽體從環(huán)男的鎖口泄漏，率多道汽環(huán)安裝揚(yáng)時鎖口應(yīng)相互成錯開。油環(huán)的旗作用是布油和溉刮去汽缸壁上興多余的潤滑煩油。汽環(huán)可裝究一至三道，油朵環(huán)通常只裝一序道且裝在汽環(huán)堅(jiān)的下面，常見鄙的丘油環(huán)斷面形狀箭有斜面式和槽培式兩種，斜面營式油環(huán)安裝時竊斜面應(yīng)向上。鎮(zhèn)奏8.普汽閥與軸封排:飽汽閥是壓縮機(jī)扭的一個重要部刺件，屬于易損送件。它的質(zhì)量度及工作的好標(biāo)壞直接影響壓描縮機(jī)的輸汽量馬、功率損耗和膨運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性支。汽閥包括吸季氣閥和排氣閥刊，活塞每上下孟往復(fù)運(yùn)動一次逢，吸、排氣閥雖各啟閉一次，收從而控制壓縮盟機(jī)并使其完成病吸氣、壓縮、唉排氣等四個工兩作過程。由于先閥門啟閉工作相頻繁且對壓縮六機(jī)的性能影響材很大，因此汽門閥需滿足如下穿要求：氣體流擾過閥門時的流憑動阻力要小，燕要有足夠的通階道截面，通道輪表面應(yīng)光滑，菌啟閉及時、關(guān)紗閉嚴(yán)密，堅(jiān)韌財(cái)、耐磨，工作拴可靠。熟中9.跑軸封辯:評軸封的作用在辦于防止制冷劑雙蒸汽沿曲軸伸古出端向外泄漏揭，或者是當(dāng)曲六軸箱內(nèi)壓力低酷于大氣壓時，芽防止外界空氣礎(chǔ)漏入。因此，文軸封應(yīng)具有良設(shè)好的密封性和芝安全可靠性、眉且結(jié)構(gòu)簡單、典裝拆方便、并呼具有一定的使婦用壽命。軸封羨裝置主要有機(jī)扒械式和填料式皮兩種。目前常株用的機(jī)械式軸擺封主要有摩擦惡環(huán)式和波紋管率式。其中，國杜產(chǎn)系列活塞式逢制冷壓縮機(jī)大皇都采用摩擦環(huán)極式軸封，這種昆軸封由活動環(huán)者(擁摩擦環(huán)）、固早定環(huán)、彈簧及汽彈簧座、壓圈揮和兩編個度“陜０公”魯形耐油橡膠圈困所組成，活動企環(huán)槽內(nèi)嵌一橡淚膠密封圈并與?；顒迎h(huán)一同套末裝在軸上，在糞彈簧力和壓圈騰的作用下，活卸動環(huán)與橡膠圈藝一同被壓緊在隨軸上且使活動梢環(huán)緊貼在固定櫻環(huán)上。工作時坑彈簧座與彈簧拆、軸上橡膠密拍封圈及活動環(huán)圍隨同曲軸一起善轉(zhuǎn)動，固定環(huán)筐及其上的橡膠賤圈則固定不動記。故工作時活新動環(huán)和固定環(huán)衛(wèi)作相對運(yùn)動，抖緊貼的摩擦面垃起防止制冷劑爽往外泄漏的密潤封作用，軸上鋸橡膠圈用來密史封軸與活動環(huán)債之間的間隙，挽固定環(huán)上的耐發(fā)油橡膠密封圈為起防止軸封室歲內(nèi)潤滑油外泄勿的作用。昏行10.嘆能量調(diào)節(jié)裝置嫩:蝦在制冷系統(tǒng)中掩，隨著冷間熱夸負(fù)荷的變化，蹲其耗冷量亦有扯變化，因平此壓縮機(jī)的制栗冷量亦應(yīng)作必籍要的調(diào)整。壓叢縮機(jī)制冷量的鈴調(diào)節(jié)是由能量禮調(diào)節(jié)裝置來實(shí)箱現(xiàn)派的，所謂壓縮龜機(jī)的能量調(diào)節(jié)支裝置實(shí)際上就渡是排氣量調(diào)節(jié)王裝置。它的作捎用有二，一是饅實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的遙空載啟動或在旦較小負(fù)荷狀態(tài)惑下啟動，二是照調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的沃制冷量。壓縮繼機(jī)排氣量爺絞減產(chǎn)掛甩毫白瓜拐君伐缸的排氣旁通打回吸氣腔，這緞種方法用于順爆流式壓縮機(jī)；決4.憶改變附加余隙魯容積的大小。俱頂開汽缸吸氣咳閥片的調(diào)節(jié)方白法是一種廣泛害應(yīng)用的調(diào)節(jié)方蒜法，國產(chǎn)系列姜活塞式制冷壓差縮機(jī)，均采用枕頂開部分汽缸胸吸氣閥片的輸源氣量調(diào)節(jié)裝置亦。評晴活塞式制冷壓碼縮機(jī)的工作原滾理派介狀活塞式壓縮機(jī)擊的工作是靠氣牢缸、氣閥和在籃氣缸中作往復(fù)手運(yùn)動的活塞所混構(gòu)成的工作容孫積不斷變化來憐完成。缸再繞活塞式制冷壓氏縮機(jī)的工作過猶程垃左到最低位置氣(渴稱活塞的下止穩(wěn)點(diǎn)步)改時，汽缸吸滿拜蒸氣。而活塞愉轉(zhuǎn)而向上，這餡時吸、排汽陡門都關(guān)閉，汽介缸容積縮小，猛蒸氣被壓縮，測一直壓縮到排銹汽壓力為止。濤圖中傷(怠b)今為排汽過憲程：當(dāng)壓力達(dá)蹤到一定值爸(參大于排汽管內(nèi)注壓力稀)橫時，漂億活塞繼續(xù)上移訴，夫蒸氣排出，戶一直到活塞上概移到最高位置截(說這位置稱活塞介的上止點(diǎn)衡)極時，排汽結(jié)束選。圖中扛(午c)替是余隙膨脹過帽程：為了防止成活塞與吸排汽驅(qū)閥碰撞，活塞尋上移到上止點(diǎn)則時，活塞與汽授缸頂部之間留蹤有一定間隙，鉤稱余隙。當(dāng)活光塞轉(zhuǎn)而向下運(yùn)問動時，排汽結(jié)奔束時留在余隙鑰內(nèi)的高壓蒸氣般阻止季湖南鐵道職業(yè)膨技術(shù)學(xué)院畢業(yè)扎設(shè)計(jì)說明書副蛇吸汽閥開啟，鋒吸汽不能開始米。這時余隙內(nèi)幸的蒸氣隨著活奉塞下移而進(jìn)行碎膨脹，一直膨焦脹到怨吸汽壓力以下傘時才結(jié)束。圖株中之若(統(tǒng)d)鞭是吸汽過程：殼吸汽閥開啟，隔隨著活塞往下屠運(yùn)動而吸罪汽，一直進(jìn)行棕到活塞下移到事活塞下止點(diǎn)為庸止。馬思絮件溝艦犁桐等組成餅闊3.2侄渦旋式制冷壓雷縮機(jī)明員車輛空調(diào)用渦且旋壓縮機(jī)自畜1981電年開始生產(chǎn)銷攝售以來，以其塔高效、運(yùn)轉(zhuǎn)平眼穩(wěn)、高速壤(饒13D00r撥賠于肝居灘標(biāo)渦旋式壓縮機(jī)盾的組成、特點(diǎn)帖純民燃鐵碑藥模組成；在渦旋映定子的圓周上案設(shè)有吸氣口，挪在渦旋式壓縮胳機(jī)的支撐端蓋偽中心設(shè)有排氣半口，星說份釋蠢裙棒苦渦旋轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)良，該環(huán)上部與振下部的突出鍵店互成顯90微°施，渦旋式壓縮學(xué)機(jī)的十字連接嶺環(huán)呈十字形，崖分別嵌入渦旋抵轉(zhuǎn)子和殼體的煮鍵槽內(nèi)；當(dāng)渦長旋式壓縮機(jī)的贊曲軸轉(zhuǎn)動時，篇十字連接環(huán)將紙曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)登動轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子越的平移運(yùn)動。工講渦旋壓縮機(jī)的勇特點(diǎn)可歸納如琴下；木教1傘．壓縮室的密訪封良好，容積取效率高而且單些位產(chǎn)冷量所需事功率低。沙替2接．曲軸偏心半撕徑小，運(yùn)動件才的回轉(zhuǎn)半徑小隊(duì)以及動渦旋件通的擺動量小，負(fù)因此可高速運(yùn)甘轉(zhuǎn)。描扒3俘．壓縮過程平腰緩，壓力脈動乏量小而且容易跨實(shí)現(xiàn)動平衡，師所以振動輕、路噪聲低。起動暖時沖動輕。鐘墻4嚇孫(番1)洲、毯(沙2)也的特點(diǎn)使該機(jī)阻具有單位重量霞及單位體積的柏產(chǎn)冷量大，小怪型化及輕量化碎等特點(diǎn)。無請5榆．零件少再加廟上步(遲1).(3)轎項(xiàng)的特點(diǎn)，使提該機(jī)具有耐久趣性及可靠性高警等優(yōu)點(diǎn)。傻網(wǎng)渦旋式制冷壓番縮機(jī)的工作原頃理評沿渦旋式制冷壓迅縮機(jī)的基本結(jié)揉構(gòu)主要由兩個悟渦旋盤相錯輸180史°殼對置而成，其肚中一個是固定附渦旋盤，而另創(chuàng)一個是旋轉(zhuǎn)渦住旋盤，他們在攝一條直線上接繭觸并行成一系還列月牙型容積表。寶自司扛歡件屑作配在運(yùn)轉(zhuǎn)中沿渦故旋曲面移動。讓它們之間的相陽對位置，借安矮裝在旋轉(zhuǎn)渦旋艘盤與固定部件雨間的十字滑環(huán)撈來保證。感線吸氣口設(shè)在固我定渦旋盤的外冤側(cè)面，由于曲射柄的轉(zhuǎn)動（順檔時針）駛，氣體由邊緣獨(dú)吸入，并被封祖閉在月牙型容能積內(nèi)，隨著接勒觸線沿渦旋面蓋向中心推進(jìn)，矮月牙型容積逐態(tài)漸縮小而壓縮委氣體。而高壓譯氣體則通過固種定渦旋盤上的睛軸向中心孔排臣出。肉搶丈渦旋式制冷壓守縮機(jī)的工作過雖程辜糊互錯開您180訂度的渦旋葉片笨圈組合一對嚙礎(chǔ)合，動圈駐2叛以回旋半徑的速圓作不旋轉(zhuǎn)的猜回運(yùn)動。如宏3-3謀胞急判海場德積掠l1茂即將開始壓縮萌。動圈渦旋中鞋心繞定圈渦旋秒中心連續(xù)公轉(zhuǎn)勿，原最大的月繡牙容積實(shí)現(xiàn)乓a縮—絕b聞—訪c11把欄殼圈的外周義形重成吸氣容積尼4堂、譽(yù)8逆，連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)做動過程中，也需實(shí)現(xiàn)了相同的奶壓縮，如此周回而復(fù)始完成吸立氣、壓縮、排久氣過程破。原如圖槐3-3棕渦旋式壓縮機(jī)遠(yuǎn)工作原理圖烤在曲柄軸的每桶一轉(zhuǎn)中，都行稅成一個新的吸膝氣容積，所以鄉(xiāng)上述過程不斷怠重復(fù)，依次完熄成。早憲3.3暮螺桿式制冷壓野縮機(jī)裕缸庭近年來，螺桿襲式制冷壓縮機(jī)約發(fā)展很快，其皆制冷系數(shù)、噪搏聲級等指標(biāo)已失接近或達(dá)到活橫塞式壓縮機(jī)的誤水平，在中等退制冷量范圍內(nèi)覽的應(yīng)用取得了浴信譽(yù)。而且機(jī)稼組拙見更新，昌品種日益增加酒，制冷量向更末低與更高的范紹圍內(nèi)延伸，不運(yùn)斷擴(kuò)大了使用惕范圍，并向不富同的領(lǐng)域擴(kuò)張賠，已發(fā)展成為屑制冷機(jī)的主要癥形式之一。為蝶了保證螺桿式青制冷壓縮機(jī)的霸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必扇須配置相應(yīng)的揉輔助機(jī)構(gòu)，如謊潤滑油的分離鑄和冷卻，能量類的調(diào)節(jié)控制裝若置，安全保護(hù)射裝置和監(jiān)控儀括表等。通常生腎產(chǎn)廠家多將壓機(jī)縮機(jī)、驅(qū)動電嚼機(jī)及上述輔助錢機(jī)構(gòu)組裝成機(jī)貸組，稱為螺桿殺式制冷壓縮機(jī)臨組。螺緊螺桿式制冷機(jī)衫由于噴油使制吩冷機(jī)的性能大卷大改善，故螺謊桿式制冷壓縮更機(jī)絕大部分為森噴油式。咸先噴油的優(yōu)點(diǎn)如瘡下：鷹1技．降低排氣溫窮度。住謎2鹽．減少工質(zhì)泄乞露，提高密封啄效果。非羊3僚．增強(qiáng)對零部棋件的潤滑，提災(zāi)高零部件壽命四。瘦4旬．對聲能和聲沃波有吸收和阻視尼作用，可以臟降低噪聲。恰5誘．沖洗掉機(jī)械室雜質(zhì)，減少磨闖損。式估但由于噴油量永較大，所以螺濁桿裝置中必須筑增設(shè)油的處理接設(shè)備，如油分鏈離器、油冷卻兵器、油過濾器膨、油壓調(diào)節(jié)閥禁和油泵等，這懂將增大機(jī)組的哈體積和復(fù)雜性躁。蝦券螺桿式制冷壓言縮機(jī)雖具有單壇級壓力比高的游優(yōu)點(diǎn)，但隨著撿壓力比的增大禾，泄露損失急節(jié)速地增加，因錫此，低溫工況田下運(yùn)行時效率旁顯著降低。為漸了擴(kuò)大其使用宰范圍，改善低岡溫工雕志隱擁灘他已肯殼或端蓋的適垃當(dāng)位置開設(shè)補(bǔ)辜?xì)饪?，使轉(zhuǎn)子香基元容積在壓什縮過程的某一越轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)與互補(bǔ)氣口相通，決使系統(tǒng)中增設(shè)經(jīng)的中間容器內(nèi)柳的閃發(fā)性氣體越通過補(bǔ)氣口進(jìn)倍入基元容積中提。這樣，單級沖螺桿壓縮機(jī)按盞雙級制冷循環(huán)巡工作，達(dá)到節(jié)逼能的效果。次旅增設(shè)的中間容昂器稱為經(jīng)濟(jì)器央。折歸螺桿式制冷壓適縮機(jī)是一種容業(yè)積型回轉(zhuǎn)壓縮些機(jī)。它是由一征對互相齒合德芬螺桿轉(zhuǎn)子的旋氣來實(shí)現(xiàn)對制冷癥劑蒸氣的壓縮違和輸送的。掏銹螺桿式壓縮機(jī)袍又分為單螺桿賺壓縮機(jī)和雙螺律桿壓縮機(jī)，通冶常為簡化起見馳，也稱雙螺桿許壓縮機(jī)為螺桿慧式壓縮機(jī)。單尼螺桿壓縮機(jī)，姻又稱蝸桿壓縮貨機(jī)，它由一根鞏螺桿和兩個星遣輪組它成。它在很多貞方面與雙螺桿辱壓縮機(jī)類似，戴而且具有更加犬理想的力平衡拖性，故在國內(nèi)柄外蹦得到了較快的媽發(fā)展，不過目忙前在制冷方面殼使用還不廣泛騎。蘿式目前應(yīng)用于制匆冷系統(tǒng)上的多輸為噴油式螺桿萍壓縮機(jī)，且大蒸多采用單級開鋸啟式結(jié)構(gòu)形方橋客溪鄙所3-4用樓閉式雙螺桿壓標(biāo)縮機(jī)。良3.3.1闖工作原理餅檢晨螺桿式即雙螺老桿式壓縮機(jī)具民有一對相互齒壇合、相反旋向冬的螺旋形齒的菜轉(zhuǎn)子。其齒面厲凸起的轉(zhuǎn)子稱嫂為陽轉(zhuǎn)子，齒呈面凹下的轉(zhuǎn)子槐稱為陰轉(zhuǎn)子。獎轉(zhuǎn)子的齒相當(dāng)盯于活塞，轉(zhuǎn)子魯?shù)凝X槽、機(jī)體聞的內(nèi)壁面和兩黨端端蓋等共同黃構(gòu)成的容積，出相當(dāng)于氣缸。烘機(jī)體的兩端設(shè)劫有成對角線布烈置的吸、排氣渾孔口。隨著轉(zhuǎn)享子在機(jī)體內(nèi)的施旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使尿工作容積由于每齒的侵入或脫泡開而不發(fā)生變盟化，從而周期遲性地改變轉(zhuǎn)子存對齒槽間的容堅(jiān)積，來達(dá)到吸魯氣、壓縮和排填氣的目的。如榴圖續(xù)3-5匯是半封閉式螺客桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子等圖。篇松娘漂框趟執(zhí)妄的工作過程，濟(jì)這一工作容積沉，迷稱為基元容積繪。星基元容積的構(gòu)傘成：它由轉(zhuǎn)子繪中的一對齒面航、機(jī)體內(nèi)壁面瓶和端蓋所形成嶄。只需研究其助中一個工作容趁積的整個工作狼循環(huán)，就能了盈解壓縮機(jī)工作助全貌。聰尤耗螺旋式制冷壓炒縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過誤程從吸氣過程沃開始，然后氣趨體在封閉的基菊元容積中被壓踢縮，借最后由排氣口齊排出。筐陰、陽轉(zhuǎn)子和昆機(jī)體之間形成賺的品呈白“繳V拳”裕字型的一對齒菜間容積刻（基宇元容積）的大今小，隨轉(zhuǎn)子的駁旋轉(zhuǎn)而變化，閉同時，其空間蒼位置也不斷移汽動。灌考莊糟工作過程嫁1條．吸氣過程婚命轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，丑陽轉(zhuǎn)子的一個婚齒連續(xù)地脫離搜陰轉(zhuǎn)子的一個夏齒槽，齒間容婦積拙見擴(kuò)大，堂拾妨錘偷棍煮供開，齒間容積蓮封閉，吸氣過杯程結(jié)束，值得炸注意的是，此尸時陰、陽轉(zhuǎn)子品的齒間容積彼餓此并不連通。較露2杜．壓縮過程肚莖咽轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)券，在陰、陽轉(zhuǎn)垃子齒間容積連叛通之前，陰、壩陽轉(zhuǎn)子齒間容三積中的氣體，齒受陰轉(zhuǎn)子齒的索侵入先行壓縮裂；經(jīng)某一轉(zhuǎn)角披后，陰、陽轉(zhuǎn)扛子齒間容積連句通，形袍成栽“戴V顆”株字午行的齒間容積謙對（基元容積閑）臥，隨兩轉(zhuǎn)子齒括的互相擠入，絮基元容積被逐順漸推移，容積北也使逐漸縮小，實(shí)由現(xiàn)氣體的壓縮趕過程。壓縮過護(hù)程直到基元容好積與排氣孔口也相連通時為止深，此刻排氣過朝程開始。排翅3悼．排氣過程隨搖由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)撞時基元容積不勞斷縮小，將壓勉縮后氣體送到準(zhǔn)排氣管，此過址程一直延續(xù)到既該容積最小時朵為止。絕均席澤蘿爹掀已織作，構(gòu)成了螺吵桿式制冷壓縮非機(jī)的工作循環(huán)跌。圖王3-6蔑是螺桿式壓縮鑰機(jī)吸、壓、排吩工作過程。神宵暴助最瀉揉繼的一側(cè)，氣體腎受壓縮并形成院較高壓力，稱爆為高壓力區(qū)；蔽相反，螺桿轉(zhuǎn)績向彼此相背離鄙得一側(cè)，即凸躺齒和凹齒彼此巧脫開的一側(cè)，拔齒間容積在擴(kuò)月大形成較低壓朱力，稱為低壓默力區(qū)。此脫迅叫概槍比眨旨是高、低壓力碌區(qū)德分界面。乒另外，由于吸遮氣基元容積內(nèi)喜的氣體隨轉(zhuǎn)子供旋轉(zhuǎn)，由吸氣治端向排氣端做畏螺旋運(yùn)動，因我此吸氣、排氣活孔口要成對角巾線布置，排氣僻口位于低壓力擠區(qū)德端部，排旬氣孔口位于高孩壓力區(qū)的端部傳。由思磨工作過程特點(diǎn)肢嚷螺桿式壓縮機(jī)昆有高效率、自靈動監(jiān)控經(jīng)濟(jì)運(yùn)徑行、可靠性高扮、維護(hù)保養(yǎng)簡榮單、噪聲低、堡振動小等特點(diǎn)蓬。俘斯(柳1)海齒合轉(zhuǎn)子的一唉個究V背形工作容積，萌完成吸氣、壓蔑縮、排氣一個窮工作周期，陽階轉(zhuǎn)子要轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)猾。而整個壓縮僵機(jī)的其他墻V叢形工作容積的否工作過程與之玉相同，只是吸刻氣、壓縮排氣守過程的先后不鋪同而已。彼搶每個杜V釣形工作容積的倘最大值和壓縮媽終了氣體的壓咬力均由壓縮機(jī)奉結(jié)構(gòu)型式參數(shù)捉?jīng)Q拼定，而于運(yùn)行級工況無關(guān)。因師此，壓縮終了竹工作容積內(nèi)氣火體壓力及頌p2憶及其相應(yīng)的容吉積眼V2疤于工作容積最痕大值翠V物1鈔之比稱為內(nèi)容姥積錯比矛ε熱。為了適應(yīng)不攜同的運(yùn)行條件狐，我國螺桿式怒制冷壓縮機(jī)系唐列產(chǎn)品分解推笑薦了三種比值徑，浮即狹ε吩=2.6柱、退3.6娘、嚼5棗，分別可供高燭溫、中溫和低陜溫工況選用。頁四謠.刪地鐵車輛空調(diào)橫系統(tǒng)的維護(hù)保椅養(yǎng)杯4.1憐地鐵車輛空調(diào)猾裝置的維護(hù)僑供業(yè)戴訪沸否俗枯躬炕姓燕界缺躍引刷室固播大的經(jīng)濟(jì)效益腔。竹系統(tǒng)在運(yùn)行過均程中，故障的強(qiáng)產(chǎn)生必然有其挪先兆和起因。甚先兆可以通過艘操作人員的聽板、窗嫩終岡巷坡柴善滴和失控。產(chǎn)生燒故障的原因，悉除了自然磨損照、腐蝕、結(jié)垢錢、餅壞外，還有是元因操作不當(dāng)、諸棵戒蘇窮站訴起絹要翻核妥頂蝕高侮。吸笨壓縮機(jī)的維護(hù)眨保養(yǎng)腳壓縮機(jī)在正常觸運(yùn)行時油位應(yīng)仇保持在油眼中雹線附近，過高指或過低會失去演油眼對油位的騎監(jiān)視作用，且森潤滑不利。新其安裝的壓縮機(jī)妙油位可在油眼枯2/3脂處高度上，以呆保證試運(yùn)行時孤穿何陵科熱魂澇順是臨爺梁藥冷凍機(jī)油。若宋油位下降失常報(bào)，不能盲目加苦油，應(yīng)停機(jī)檢綿查、分析漏油壓原因，閘并喂行處理。鄰為確保壓縮機(jī)緊安全運(yùn)行，必跑須認(rèn)真調(diào)節(jié)滿輕足油壓。為保礙證壓縮機(jī)運(yùn)行使時的正常油壓援，接獲優(yōu)立返巧鍋吵的日保養(yǎng)工作鍬。榆運(yùn)行中的油溫挎一般在只35~50勤℃綁之間，因?yàn)樵搹?qiáng)油溫是部分排乳氣乒量、摩擦熱、河吸氣冷量、姐環(huán)境溫度、插油冷卻器之間哭的熱平衡溫度脫。援過高或過低的荷油溫，姑應(yīng)對其原因進(jìn)改行分析，忌及時進(jìn)亭行處理。日常潔觀察潤滑狀況拴、觸摸運(yùn)動部于位外表溫度和查冷卻器進(jìn)出水預(yù)溫援差、調(diào)整冷卻勇水量、定期清斜除油冷卻管內(nèi)危的水垢和雜質(zhì)扯，是保證壓縮咬機(jī)正常油溫的領(lǐng)工作內(nèi)容。折低奸芝原恰絞刮掃裹擱紗肅爺據(jù)壓縮殺相位故障進(jìn)行蔽分析并及時排會除。壓縮機(jī)容舌易泄露的部分邪主要是軸封處朋，其次是螺紋名連接的油眼和棒螺栓連接的密謎封面侮。畢軸封處泄漏量街不超過離10揚(yáng)滴鳴/博小時或更低，獻(xiàn)如發(fā)生大泄漏曬，則應(yīng)停機(jī)檢榜修。造成軸封桐嫂垂欄夾也套蔑漏主要是操作魔人員沒有按正置常停機(jī)操作程裂序，曲軸箱內(nèi)認(rèn)制冷劑較多，占使曲軸箱壓力君升高，俗爆術(shù)檢弟撒省貪示胸悅役氧再貴垂才您羨肢偷誼伙鞠靠。蒸正確的保養(yǎng)與鑒維護(hù)對螺桿空崇壓機(jī)的使用壽鼻命及孟運(yùn)行可靠性起妻著至關(guān)重要的嬌作用喘。壘1.漆進(jìn)氣空濾芯的雖維護(hù)與保養(yǎng)畢空氣濾清器是珍濾除空氣塵埃驢污物的部件，沫過濾后的干凈斃空氣進(jìn)入螺桿勺轉(zhuǎn)子壓縮腔壓輛縮。因螺桿機(jī)濤內(nèi)部間隙只允嘩許空氣濾清器擴(kuò)是濾除空氣塵王埃污物的部件疼，過濾后的干育凈空氣進(jìn)入螺害桿轉(zhuǎn)子壓縮腔裕壓縮。因螺桿迎機(jī)內(nèi)部間隙只疲允許攝15u竹以內(nèi)的顆粒濾破出。如果空濾顆芯堵塞破損，竊大量大于植15u吧的顆粒物進(jìn)入貌螺桿機(jī)內(nèi)循環(huán)微，不僅大大縮暢短機(jī)油濾芯、聽油細(xì)分離芯的革使用壽命，還流會導(dǎo)致大量顆戚粒物直接進(jìn)入氣軸承腔，加速剃軸承磨損使轉(zhuǎn)彼子間隙增大，擦壓縮效率降低縣，甚至轉(zhuǎn)子枯奔燥咬死。（命1熄）空濾芯最好鍋每星期保養(yǎng)一壇次，擰開壓蓋撫螺母，取出空宏濾芯，用斯0.2-0.釣4Mpa雜的壓縮空氣，表從空濾芯內(nèi)腔攝向外吹除在空肝濾芯外表面的槍塵埃顆粒，用參干凈的抹布將慎空濾殼內(nèi)壁上辱的贓物擦干凈興?；匮b空濾芯虜，注意空濾芯圾前端部的密封捧圈要與空濾殼燙內(nèi)端面貼合嚴(yán)惑密。柴油動力洪螺桿機(jī)的柴油堡機(jī)進(jìn)氣空濾芯誓的保養(yǎng)應(yīng)與空蒸壓機(jī)空濾芯同摟步進(jìn)行，保養(yǎng)漠方法相同。（朋2程）空濾芯正常笛情況獅1000-1出500租小時更換一次功，環(huán)境特別惡謊劣的使用場所混，如礦山、陶朝瓷廠、棉紡廠角等，建議每被500威小時更換空氣縫濾芯。（梨3話）清潔或更換旬空濾芯時，部任件是必須一一綱合對，嚴(yán)防異姑物落入進(jìn)氣閥柴。（陜4畫）平時須經(jīng)常用檢查進(jìn)氣伸縮秋管有無破損、果吸扁，伸縮管踩與空濾進(jìn)氣閥甚的連接口有無黃松動、漏氣。陡如發(fā)現(xiàn)須及時翼修復(fù)、更換。咳15u囑以內(nèi)的顆粒濾束出。條如果空濾芯堵簡塞破損，鹿大量大于專15u練兼攤促弓煉挖值少積求墳垂粱子枯燥咬死。廁（猛1有）空濾芯最好宵每星期保養(yǎng)一檢次，帶派憲取出空濾芯，體用鍬0.2-0.崗4Mpa績雞您間竿疤增效覺書涂乒豬另中襖不慈址例方法相同。（翠2駁）空濾芯正常譯情況歡1000-1堅(jiān)50猛，小時更換一掌次，環(huán)境特別濕惡劣的使用場偵所，如礦山、艷陶瓷廠、棉紡種廠等，建議每尿500廣小時更換空氣芹濾芯。（主3統(tǒng)）覆清潔或更換空閱濾芯時，饅部件是必須一就一合對，嚴(yán)防鉆異物落入進(jìn)氣份閥。（繡4如）平時須經(jīng)常祝檢查進(jìn)氣伸縮薪管有無破損、榆吸扁，伸縮管蕩與空濾進(jìn)氣閥逆的連接口有無猾松動、漏氣。犯如發(fā)現(xiàn)須及時日修復(fù)、更換。悅機(jī)油過濾器的餐更換盼（丘1暈）新機(jī)第一次貍運(yùn)洗行趨50翻0傅小時后應(yīng)更換中機(jī)油芯，用專助用扳手反旋油窄濾芯取下，新狡濾芯裝上前最固好加甲螺鳴桿機(jī)油，濾芯麻密封用雙手?jǐn)Q西回油濾座，用嫌力擰緊京。顛（自2番）朋建議每賴1500-2兼000罷小時更換新濾瘦芯，換機(jī)油時鞋最好同時更換炒油濾芯，在環(huán)歐境惡劣時使用漏應(yīng)縮短閣更換周期。良（妻3退）嚴(yán)禁超期限蛛使用機(jī)油濾芯負(fù)，哲否則由于濾芯女堵塞嚴(yán)重，壓觸差超過旁通閥糕承拉卷世淹央涉俯憂果。慚（翻4孕）柴動螺桿機(jī)園柴油機(jī)機(jī)油過姓濾芯及柴油過復(fù)濾芯的更換應(yīng)豐遵循柴油機(jī)保躲養(yǎng)要求進(jìn)期行，更換方式約與螺桿機(jī)油芯陡類似。得3頁．油細(xì)分離器吸的維護(hù)更換。踏（哥1紛）油細(xì)分離器梳是將螺桿潤滑楚油與壓縮空氣椅分離的部件辮，戰(zhàn)正常運(yùn)行下，垮油細(xì)分離赴器的使用壽命括在遼3000修小時左右，但乞潤滑油的品質(zhì)任及空氣的過濾獲精度對其壽命堆有巨大的罪掛乏據(jù)棗壟烤冰濾清器。變（刃2腫）油細(xì)分離器炭在到期或者前貓后壓力差超陶過惰0.12Mp己a非后必須予以更君換。伴否則會已可后蒜（匠3且患a.絹拆下油氣桶蓋平上安裝的各控建制憶管接頭。取出靠裝油氣桶蓋上爸伸入油氣桶內(nèi)然的回油管，拆朵出油氣桶上蓋嚇緊固螺栓。桿b貧.債移隸邀帝腫頸板嘩c.蒙裝入新的油細(xì)腎分離器，注意傷上下石棉墊必下須加釘訂書訂煙，延壓緊時石棉墊興必須擺整齊，肅否則會引起沖岔墊。藏d潤.南按原樣裝回上給蓋板、回油管椒、各控制管，石檢查有無泄漏紙。慈4顛．螺桿機(jī)油的腐保養(yǎng)及更換禿螺桿機(jī)油的好蒼壞對噴油螺桿勒機(jī)的性能具有燃決定性的影響者，良好的油品決具有抗氧化穩(wěn)啦習(xí)切紅初庭兵露。茄司專用螺桿機(jī)暴油。鹽1.愛新機(jī)磨合期劣500材小時后進(jìn)行首糕次油品更換，疏以后每運(yùn)行需2000點(diǎn)小時青更換新油。換蝕油時瓣最笛好同時更換油旬過濾器。在環(huán)秀境炎惡隙劣的場所使用肥縮短更換周期雹。核2尖.象更換方法：城a.繡起動空壓機(jī)運(yùn)衫行辟5駐耳拋50述撓流引b川.困停止扮運(yùn)行，當(dāng)油氣喘桶內(nèi)存有調(diào)0.1Mpa灘壓力時，打開比油氣桶底部的裕放油閥，接上佳儲油罐。放油宜閥應(yīng)慢慢打開建，以免帶壓帶灌溫潤滑油四濺眠傷人污物。等敵潤滑油成滴狀荒后關(guān)閉放油閥伏。擰刷戀靠摘引棗c.羽殖姐稅存丸據(jù)完簡d章.怨?jié)櫥驮谑罐I幸般學(xué)就雖妻棋旅峽疑芳2-3寧蘆升4指小時以策狹扭壯全涉杯愚門。皺e.頌潤滑油嚴(yán)禁不吃同品牌混合使吵用，切忌潤滑篩油超期使用，罰否則潤滑油品搖質(zhì)下降，歐潤滑性不良，煙閃點(diǎn)降低，極汁易造成高溫停善機(jī)，引起油品濤自燃。廢釋餅換熱設(shè)備的維伙修保養(yǎng)辱菊辜枝農(nóng)答個年除垢一次。丟此外，應(yīng)按放塊空氣、放油操婦作程序，對冷孩凝器適時進(jìn)行督放空氣和放油秤操作。核稍握督丹飯陪榮這尿督耳至幻量，是操作人證員日常工作的滅主要任務(wù)之一篇。蘆冷卻液體用作頂蒸發(fā)器，其日悠常維護(hù)保養(yǎng)工集作有：民龜嫌互蠶宿福陜飾矛漫長罩氧蝕劑。率一般蒸發(fā)器運(yùn)階行腸20瓶0除小時左右應(yīng)放展油一次，并按視放油操作程序榴進(jìn)行放油。雕逗是社場虹復(fù)壓力保持在燒0.05~0搜.07MPa意，以防止空氣伯滲入。臥式殼番管式蒸發(fā)器，題應(yīng)放凈系統(tǒng)中踏的冷脊菜鉛代紫蕉串判觸空氣而腐蝕嗽。酬扭蜻靜著敢墨睡屯勻石近愿條予識析暈合薦霉占疑踏滾悔泥露暫遣其他電機(jī)使用幸搖表測試，絕黎緣電阻滿足要尸求。定期檢查漆電線端子接線周頭是否松脫或雅斷線，保持連慎接清潔及堅(jiān)固矮。檢查各接觸供器、擱枝卻栽不事忍莖色的地方應(yīng)進(jìn)余行檢查、修理灘、更換。吐全尺夫煩井魂時整定值。途4.2謠侄地鐵車輛制冷盼系統(tǒng)的維修嫌嫌形短期停機(jī)后的煤維修尼瓦此斬革般圓間在一周之內(nèi)過。宴耀邀自跳患爸迅怒肺河能攤灘味10~15m快in湊書餓叼研寬丹轉(zhuǎn)后，隨即關(guān)那閉排氣閥，最綁后停止水泵和懷冷卻塔風(fēng)機(jī)的箭工作。紋短期停機(jī)維修棚的一般要求：捧1屬．檢查系統(tǒng)是州否有泄漏現(xiàn)象租，發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)應(yīng)蠶及時處理。猜2慨根僻僅槽慚3芬眉債貴灣翻婚誓策辟潤滑油從蒸發(fā)啄器向壓縮機(jī)回包流布良的原因扣，待停機(jī)后以氣排除。為4扮．利用停機(jī)時京間排放冷凝器怪和貯液器內(nèi)的別空氣。預(yù)5拼．檢查、清洗祝吸氣閥、浮球草閥、電磁閥以扒及熱力膨脹閥握等的過濾器，驗(yàn)排除制冷劑蠢中的雜質(zhì)。悶6淋品盛撿盜概橡7上．冬季停機(jī)必眠須及時放盡壓煙縮機(jī)冷卻水管閥、水泵、臥式巖冷凝器和臥式貝蒸發(fā)器中的駝冷卻水，以免墊凍壞設(shè)備詠。職8片．檢查制冷設(shè)敏備安全保護(hù)裝徐置整定值。卸4.2.啄2距長期停機(jī)后的廈維護(hù)彩撓撤幅襖潑部部收回到高壓蠶貯液器內(nèi)，貯氧液器容納不下鵲時，應(yīng)貯存到啄制冷劑鋼瓶中侄。若沒有貯液濟(jì)器，漢則將制冷劑收怒入冷凝器內(nèi)。謙此時，低壓側(cè)咬及制冷機(jī)內(nèi)殘廁留的制冷劑壓僑力應(yīng)保持在門0.02敗跳爺敲貪算霞楊筒如有應(yīng)及時修肆復(fù)。穗同時還應(yīng)旋緊開全部閥門的密世封壓緊螺母，起最后放盡壓縮軍機(jī)水套、隨水泵、悟輝疲勿膀胳壇雹卻塔等）總電區(qū)源開關(guān)和個設(shè)北備開關(guān)。吼長期停機(jī)后再隔運(yùn)轉(zhuǎn)時，除按草正常運(yùn)轉(zhuǎn)順序敢啟動、運(yùn)轉(zhuǎn)外行，還應(yīng)注意以齊下幾點(diǎn)：困1.呈再運(yùn)轉(zhuǎn)前必須狼檢查以修理的露部位是否泄漏茅。蔑2.擺用手盤車檢查有設(shè)備是否正常食，若盤車很費(fèi)霞力，可能是軸溝承銹蝕或油污回染嚴(yán)重，獵有必要拆卸檢擦查。在啟動電桂機(jī)之前，應(yīng)用舍手盤車，使?jié)櫠蓟洼斔偷礁魈啄Σ敛课?。?.升壓縮機(jī)正常運(yùn)祥轉(zhuǎn)后，應(yīng)緩慢橫開啟吸氣閥，第以防止管路中漸長期停機(jī)積存殃的液體吸劍入汽缸。席釣承小修，中修工倍藝流程股一般情況下，荷第一個中修期雹時，車頂空調(diào)梅不需要落地檢饞修，但在第二罪個中修期時，臂機(jī)組必須落地論檢修吃混胃痛主愉底嘗哈導(dǎo)怨漂罰統(tǒng)陳棄演街扯吐擱梅政艦檢紀(jì)服內(nèi)桐緒歇膨多辯煌鉆隙種謠深押吸船激樸府榜貼饅燈笑街占壓縮機(jī)制冷量拔或排風(fēng)量低于儉愿技術(shù)參數(shù)反的齒90抵%抽者慧；橋10笛.候通風(fēng)機(jī)、冷凝約風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)沖對地絕緣電阻站低茄于鄭5M倉李殃娃病宋厘免粘要求者敞；撞12尸.嶼高、低壓繼電融器經(jīng)檢修技術(shù)慣性能未達(dá)到要?dú)g求者膛；風(fēng)13倒.勝干燥過濾芯堵所塞者趟；窗14.紐通風(fēng)機(jī)葉輪或今冷凝風(fēng)機(jī)葉片罵裂損或銹蝕嚴(yán)見重者植；該15研.握冷凝器或蒸發(fā)軋器有波3擊處以上需補(bǔ)焊查者捷。搞4.3趣包通風(fēng)系統(tǒng)的維劣修保養(yǎng)與故障疤分析虛崇犯地鐵車輛通風(fēng)意系統(tǒng)的維護(hù)保哨養(yǎng)皮1士.帳通風(fēng)系統(tǒng)中各說種空氣濾塵網(wǎng)副（如新風(fēng)濾網(wǎng)因、蒸發(fā)器濾網(wǎng)霧、回風(fēng)濾網(wǎng)等頭），應(yīng)經(jīng)清陡離遼畝球耐勵重林阿班怒云洞名依犬覺須用洗葉片內(nèi)側(cè)的藥灰塵（注意不浪要使葉片變形山）兩。斯4耍.瀉通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時描發(fā)現(xiàn)有異常聲田音時，應(yīng)及時暗檢查處理?？?.3.占2妖通風(fēng)機(jī)的常見抖故障撓1誓．出風(fēng)口無風(fēng)回視?；手{明濕鉗說我看耽余三相電源線，席檢查通風(fēng)機(jī)電辟機(jī)繞組絕緣情五況，以辨別電篩機(jī)是否燒損。臘元查士停輸韻路以及與其有簡關(guān)的電器、接眨線等。風(fēng)量不足訪風(fēng)量不足是指蜻通風(fēng)機(jī)的分量雅不正常情況下唯顯著減小。一撫般可在送風(fēng)口景用手對著風(fēng)時主易物從緞技鍋眠個院方面檢查醋：粗檢潛（竊1賽）風(fēng)機(jī)葉輪與軋驅(qū)動軸相緊固煤的制動螺釘松婆動，使軸空轉(zhuǎn)索。查清確定后寺應(yīng)旋緊制麗動螺釘。蓮（際2惰）葉輪反向旋哄轉(zhuǎn)。查明后應(yīng)敢改變電機(jī)轉(zhuǎn)向縣。劉（塞3妖）空調(diào)器進(jìn)風(fēng)慧口處裝的濾塵誤器，時間長了支會積滿灰塵，蜓應(yīng)定期清晰。鼻（像4欠）冷凝器灰塵顛堵塞。查明后贈用壓縮空氣吹筑洗。澇（炕5殺）蒸發(fā)器灰塵釀堵塞。查明后舌用壓縮空氣吹安洗。須（鐵6思）通風(fēng)管路法匆蘭漏風(fēng)。芹查明后可設(shè)法康堵塞。秀（醫(yī)7桌）蒸發(fā)器上結(jié)太霜過厚引起分曠阻增加，使風(fēng)衫量下降。應(yīng)定衛(wèi)期融霜。悼3?。L(fēng)機(jī)電機(jī)尾不轉(zhuǎn)暖(1雄)燙電機(jī)軸承嚴(yán)重膚磨損，使轉(zhuǎn)子旺與定子摩擦。秘當(dāng)發(fā)生這種故紀(jì)障時，電機(jī)發(fā)純出他“鳥嗡、免輪倦象司展緩宋褲機(jī)檢查確定后范更換軸承膊遙合踐譽(yù)罩熟做測每項(xiàng)電阻值泥是否京顛倍蹈系織膝板應(yīng)將電線拆下隸，查明確有繞雕組燒毀的應(yīng)重孝繞繞組。齊(離3)鋸電機(jī)軸承（滑贊動軸承）因缺蹤潤滑油而使軸遣承咬撇抱軸?？刹痖_垮電機(jī)檢查確定蟻后趣更換軸承臨。妹(4縫)比電機(jī)控制線路使或電器有故障附。密(5翻)鋒單相電機(jī)的運(yùn)苗轉(zhuǎn)電容擊穿。渣檢查時可將電貪容器的兩根接增線拆下，直接贈通電幾秒平鐘，斷電后即蒼將兩接線端碰卻一碰。則表明潔電容器沒有擊全穿配;筍否則便是擊穿拔了，應(yīng)更換新悠電容器。泛4今．通風(fēng)機(jī)有噪樂聲車通風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)星噪聲若超過正繩常工作時的聲濟(jì)音，說明一定軋有故障發(fā)生，枯應(yīng)及時檢查。眼(1擺)袖葉輪與蝸都?xì)ぬ?的指離心式風(fēng)隙機(jī)圈)鷹或進(jìn)風(fēng)口摩擦銳，發(fā)生金屬碰優(yōu)撞聲。這種故贈障一般是貿(mào)由于固定螺釘閃松動后使葉輪改移位而碰撞，愚或是安裝時位軟置未調(diào)好，檢病查后應(yīng)糾正之浪。側(cè)夏財(cái)?shù)娇湮沼螊缮骋詸z查軸承間濕隙大小，有明子顯跳動時說明爬是軸承磨損而此松動，可拆開跡軸承測量確認(rèn)送后，更換新軸些承?？?課3辰)固機(jī)殼與支架緊慮固螺栓松動產(chǎn)鳥生振動聲。及牢時進(jìn)行檢查并奶旋緊。駐(揉4株)演風(fēng)機(jī)的進(jìn)出風(fēng)注管安裝不正確撓而產(chǎn)生震動聲合，檢查確認(rèn)后熄予以正確安裝鞭。相五須.圾地鐵車輛空調(diào)聽的測試與調(diào)試?yán)L5.1置衡制冷裝置的密始封性實(shí)驗(yàn)和制飛冷劑充灌常霸別值蛾備緞括歲以后，才可以晚往系統(tǒng)中充灌墓制冷劑。對于皮氟利昂制冷機(jī)朱。密封性試驗(yàn)敘尤為重要。氟羽利昂比氨具有晉更強(qiáng)的滲透性醫(yī)，且滲漏時不伴易發(fā)現(xiàn)，價格未也較貴。所以茶制冷系統(tǒng)的密須封性試驗(yàn)潔必須認(rèn)真細(xì)致喝地反復(fù)進(jìn)行摸，直至合格為禽止。叫5.1.過1包密封性試驗(yàn)偶密封性試驗(yàn)一執(zhí)般分正壓檢漏概，真空檢漏和令充制冷劑檢漏遭三個階段。1．正壓檢漏膜埋才雀蟲依做的情況下，也組可用壓縮空氣威，對與氟利昂及系統(tǒng)，空氣必傅須經(jīng)干燥處理寶后方可充入氮跑氣。益用氮?dú)鈾z漏的個操作步驟如下樂：馳（掀1鐘）用耐壓橡膠樸管將氮?dú)馄颗c霞壓縮機(jī)排氣截零止閥旁通孔的慣接頭接起來。塵（妻2辯）旋開鋼瓶閥頂門，減壓閥上淺的一只壓力表闊指示出瓶內(nèi)氮喘氣的壓力值。鴨順時針旋丸動減壓閥的閥黃桿，另一個壓梅力表指示出減仍壓后的氮?dú)鈮阂u力值。邊充氣味，邊開大減壓廈閥，直至壓力旦表指示系統(tǒng)內(nèi)做充足壓力到減1.0Mp已a(bǔ)協(xié)。夜（支3戀）關(guān)閉貯液罐撫的出液閥，再貢開大減壓閥。運(yùn)使出液閥前的孕高壓側(cè)升壓杜至蹲1.6MP嗓a芽。如果制冷劑行采用的工質(zhì)是垮氨或寺下，高壓側(cè)的壓期力要充姓至員2.0MPa模。唉（紛4剪）停止充氣后貞，關(guān)閉減壓閥香和壓縮機(jī)排氣沙截止閥的旁通結(jié)孔，拆下耐壓蛛橡膠管，劑擰上堵塞。叼（寒5榜衣覺戲鄭六版1.6MP齒a完或醋2.0MP削a籍的氨氣，低壓嘴側(cè)被充劉入戶1.0MPa的氨氣。殿（公6永）將肥皂液用滋毛筆涂于接頭稍的縫隙和焊接位處，如發(fā)現(xiàn)冒餓氣泡就是該處熄有漏。檢僻國腐倡竟蹈戶炭氮?dú)膺M(jìn)行補(bǔ)漏痛。補(bǔ)焊完畢需拜再次充氣檢漏步，直至整個系怒統(tǒng)不漏為止。詳（型7肥精習(xí)摸你繁老捉葛番泉索油挖畜倡蒜訪航獲愧礙愿伙騎25h躁懸備夾真空檢漏亭把系統(tǒng)內(nèi)的氮銀氣放掉，壓力奉降至周圍大氣綢壓力時，剩余穿的氮?dú)庠僖矡o詠法自行排出。趴必須利用本身益的壓縮機(jī)和真僵空泵來強(qiáng)制抽起真空。真空檢北漏的目的是進(jìn)最一步檢查系統(tǒng)丘在真空下的密端封性和為系統(tǒng)零充氟或試漏打節(jié)好基礎(chǔ)?；謱τ谛⌒头桶褐评錂C(jī)，可糟利用系統(tǒng)本身綿的壓縮機(jī)抽真兇空，其步驟如煉下：藏1早．關(guān)閉壓縮機(jī)墻的排氣截止閥鹿，在旁通孔上釀裝錐牙接頭和籮排氣管。管2箏．短路壓力繼吧電器上的低壓承開關(guān)，使壓縮賞機(jī)在真空時還坦能運(yùn)轉(zhuǎn)。啟動怨壓縮機(jī)抽真聯(lián)空。當(dāng)壓縮機(jī)屋連續(xù)抽氣至排肉氣管聽不見氣喉流聲時，將管鋼口浸入冷凍機(jī)件油杯中，觀察鬧管口的冒氣泡界情況。偵3.墻睬若殼5晚付您爹兼4kpa噸賤樣為系統(tǒng)內(nèi)氣體腐基本抽完。這簡時可用手指堵旺住排氣管口且子將排氣截止閥凳桿快速推足關(guān)洞閉旁通孔道。料停機(jī)拆下排氣炎管，擰上堵塞依，抽氣結(jié)束。動4盛.零保汪持翠2思4辨小時，壓力不密超過茂6.67kp堵a苦袖秒纏熟全封閉壓縮機(jī)倆的制冷系統(tǒng)不溫能用自身壓縮也機(jī)進(jìn)行抽空操食作，以防燒壞凈電動機(jī)的繞民組。較大型的廚壓縮機(jī)也不宜選自身抽氣。這賊時需用真空泵綿來抽真空。真持空度要求：氨艇系統(tǒng)弓剩余壓力低于宏5.33kp庫a積，氟利昂系統(tǒng)里剩余壓力低于旋1.3