康明斯柴油機(jī)常見故障文檔

2)氣門組件密封不良；器或高壓油泵精密偶件工作失郊；4)凸輪軸組件磨損過度；5)中冷器過臟、入氣量不足；6)噴油器膠圈密封不良；7)氣缸組件拉缸；1)噴油器或高壓油泵精密偶件失郊；2)柴油機(jī)燒機(jī)油(即增壓器燒機(jī)油)；3)氣門導(dǎo)管及氣門磨損過度，機(jī)油漏入氣缸；4)柴油中有水；5)噴油氣缸套漏水入氣缸；6)活塞環(huán)磨損過度或油環(huán)裝反，氣缸燒機(jī)油。1)噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；2)凸輪軸、隨動臂組件、搖臂組件磨損過度；3)中冷器過臟、入氣量不足；4)增壓器工作失郊；5)氣門組件密封不良。1)氣缸組件磨損過大；2)噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正時機(jī)構(gòu)工作不良；5)增壓器工作失郊；6)中冷器過臟；7)氣門組件密封不良；8)柴油格、空氣格過臟。1)軸瓦和曲軸的配合間隙過大，即軸瓦和曲軸磨損過大；2)各種襯套和軸系磨損過大；3)冷卻噴咀或機(jī)油管漏油；4)機(jī)油泵工作失郊；5)油壓傳感器失郊；6)機(jī)油冷卻器過臟導(dǎo)致油溫過高；7)機(jī)油品質(zhì)不良。1)水泵損壞；2)節(jié)溫器損壞；3)風(fēng)扇皮帶，水泵皮帶過松；4)水箱過臟。(內(nèi)部或外部)1)機(jī)油泵工作失郊；2)軸瓦間隙過大，引起油壓過低；3)柴油機(jī)缺水而出現(xiàn)高溫；4)機(jī)油格堵塞；5)機(jī)油品質(zhì)不良。1)氣缸組件磨損過大；2)油底殼有水；(缸蓋破裂，噴油器銅套水，缸套爛穿，缸套膠圈漏水，3)有拉缸現(xiàn)象。1)柴油機(jī)有功率虧損過大的故障；EFC電子調(diào)速板工作失郊；4)測速磁頭損壞；5)柴油格過臟；6)柴油管道漏氣。1)缸套破裂或缸套膠圈破損；2)缸體破裂；3)缸蓋破裂；4)噴油器銅套漏水。2)噴油器霧化不良，滴油；3)噴油器安裝不當(dāng)；1)氣門和活塞碰撞；2)連桿螺釘松動，活塞和缸蓋碰撞；EFC板故障；4)PT油泵故障而引起供油不穩(wěn)；5)噴油器滴油爆缸；6)柴油機(jī)軸瓦間隙過大；7)柴油管道漏氣。1)柴油機(jī)軸瓦間隙過大或軸向間隙超標(biāo)；2)噴油器霧化不良而敲缸；3)柴油機(jī)和電球的連接變形；4)飛輪組件安裝不當(dāng)；5)曲軸，連桿各種緊固螺釘松動；6)增壓器工作失郊。1)電池沒電；2)起動馬達(dá)故障；3)磁力起動器故障；4)燃油止閥故障；5)直流監(jiān)控板故障；6)柴油管道有空氣7)油泵故障)AVR板損壞；3)二極管組件損壞；4)勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子或定子損壞；5)主電球定子或轉(zhuǎn)子損壞；6)P2、P3、P4線短路或斷路；PP7、P8線短路或斷路；1)油壓報警器失郊；2)油壓報警器接線觸地；3)直流監(jiān)控板故障。1)水溫報警順故障；2)水溫報警器接線觸地；3)直流監(jiān)控板故障。1)電子執(zhí)行磨損過度。明斯發(fā)電機(jī)電氣控制系統(tǒng)及電球AVR互換、測速磁頭、電子執(zhí)系統(tǒng)的工作原理：個脈沖的電壓電子執(zhí)行器的壓升1.測速磁頭測速磁頭的線圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個接線端子進(jìn)殼體絕緣，發(fā)電機(jī)正常工作時，采用交流電壓檔進(jìn)行檢測，應(yīng)有安裝測速磁頭時，將飛輪的任意一個齒，盤車盤到測速磁頭安裝孔的圓心處，然后將測速磁頭輕輕旋入，測速磁頭接觸到齒2.電子執(zhí)行器圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個接線端過度，此電子執(zhí)行器需予以更換；1)電子執(zhí)行器按工作方式分，有常閉和常開兩種，一般均采用常閉式執(zhí)行器(即不能電的狀況下，執(zhí)行器的油孔處于關(guān)閉的狀態(tài))，常閉式執(zhí)行器必須配裝常閉式電子調(diào)速板。2)電子執(zhí)器按流量可分為高流量和像流量兩種執(zhí)行器，低流量執(zhí)零件號分別為30635043.電子調(diào)速板K正常工作時，電子調(diào)速板上的“DROOP”調(diào)整到“0”位置?！癝PEED”IDLE大小，電球的輸出電壓必須穩(wěn)定在一個預(yù)定的設(shè)定值，(比如400VAC)日前市場上電球主要有：英國STAMFORD(史坦福)、法國LEROY-SOMER(利萊，林瑪)、美國MARATHON(馬拉松)三種，其中英國STAMFORD(史坦福)占據(jù)80%以一的市場。1.電球的工作原理：UVW勵磁機(jī)定子主定子勵磁機(jī)轉(zhuǎn)永磁機(jī)轉(zhuǎn)子 主轉(zhuǎn)子永磁機(jī)定子PPP電壓值約為130-150VAC之間，此電壓值輸入到穩(wěn)壓板(AVR)的P2、P3、P4端子，經(jīng)AVR內(nèi)部的二極管予以整流后，輸出×。××(空載時約8-9VDC)到電球的勵磁機(jī)定子線圈，勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子線圈感應(yīng)出交流主定子線圈感應(yīng)出交流電(如400VAC輸出)。在瞬間相應(yīng)降低或提高P6、P7、P8為400VAC輸出的一半(抽頭2.電球的部件故障及相關(guān)參數(shù)1)、永磁機(jī)定子及轉(zhuǎn)子測，阻值在4-6繞出現(xiàn)永磁軸承，軸承座予以換新(軸承座也可進(jìn)行鑲套檢修)，并更換新的永磁機(jī)轉(zhuǎn)子。2)、勵磁機(jī)定子及轉(zhuǎn)子，阻值一般在12-303)、主定子和主轉(zhuǎn)子有局部剝落或燒黑的現(xiàn)象，此主轉(zhuǎn)子線圈子繞。這種情況下運(yùn)行，會出現(xiàn)低負(fù)載時電壓改變：MX341AVR123×××P4P3P2K2K1空置P8P7×××P4P3P2K2K1 (如發(fā)電機(jī)無置勵磁保險開關(guān)，同K2、K1直接連接)，若PMGMXMX341AVR123×××P4P3P2K2K1空置P8P7×××空置P8P7K2K14.法國利萊森瑪及美國馬拉松電球法國利萊森瑪電球：LSA461-9-01LSA491(LSRHS75/150R)9817(72HFR80251SDSKR130/129815(72HF80252ZZOLP/2下上*法國得萊森瑪、美國馬拉松電球可采用臺灣產(chǎn)的AVR板代替，若RSEAK2.LTA10、NTA855、VTA28、KTAA19-G2A(CPL1170)、KTA19-G4 查有無裂紋，噴油器銅套及膠圈行平面磨削(送到東莞聯(lián)盛磨床處理)。缸蓋的最大磨削量為1mm，建、排氣門、排氣門座圈、氣門間隙過小，可能會徑之差，建議裂紋的鎖片必須予1.更換活塞，必須對照原先活塞的正確編號，并檢查新活塞與舊活塞的致，裝配錯誤型號的活塞會導(dǎo)致W3028706(四環(huán)舊款)活塞或3895743(三環(huán)舊款)活塞。3070706(舊零件號)活塞或3096682(新零件號)活塞；KTA19-G3件號)活塞或3096685(新零件號)活塞。7.新缸套壓入缸體，如需重新拉出，再次壓入缸體時，須更換全新的缸銷與銷孔的配合是過盈配合，常溫下活塞銷不能直接插入活塞孔內(nèi)。拆裝活塞銷，必須采用開水加熱活塞，使銷孔擴(kuò)大后將活塞銷予套(東母，必須予以更換，而且必須分幾次上到3.對于大功率柴油機(jī)的缸體，安裝兩側(cè)的蓋板螺釘時，必須仔細(xì)檢查易與曲軸的平衡塊4.機(jī)組中大修時，一定要注意清洗缸體的機(jī)油道，并保持機(jī)油道的清5.機(jī)組中大修時，對于安裝在缸體內(nèi)部的活塞冷卻噴咀，建議予以拆免活塞、連桿組件桿組件安裝完畢，再將活塞冷卻6.安裝主軸瓦時，必須留意每片主軸瓦的安裝是否正確，并檢查軸瓦絲必須按規(guī)范上到規(guī)定的扭矩后，加無滑絲現(xiàn)象，對于有滑絲現(xiàn)象及絲牙損壞7.對于燒瓦的曲軸，在研磨后，必須對曲軸的彎曲度及軸勁有無裂紋軸軸頸研磨超過三級(不包括三級)，建議對該曲軸予以報廢，連 ；VTA28-G5CPL1651550KW左凸輪軸零件號為：(3026542)，右凸輪軸零臂機(jī)構(gòu)，有可能出現(xiàn)麻點(diǎn)、脫皮現(xiàn)，否則發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)冒，必須保證安須對機(jī)油泵予以檢查，若機(jī)油泵的內(nèi)部齒輪出現(xiàn)齒不合格部件予以更換或整體予以須對機(jī)油泵予以檢修，采用水泵大修包或水泵小修須采用加工的專用安裝工具進(jìn)行安機(jī)的進(jìn)氣特別是發(fā)生氣門座圈、氣門、活塞破損時，碎片隨廢氣排到增壓廢氣渦輪軸的油環(huán)安裝槽若發(fā)生磨損，機(jī)油會漏泄到廢氣葉輪修時，必須對中冷器進(jìn)行檢查和清洗，若中冷器表面有生銹2.清洗中冷器，若中冷器的材料為鋁合金片，可采用金屬清洗劑、天那水、汽油清洗、并晾干；若中冷器的材料為其它材料(比如康明斯K系列)，只能采用天那水、汽油清洗，清洗完畢，必須注意防潮生銹，4.柴油機(jī)各部件的檢查及測量；在整個維修過程中，我們要求客戶必須配合以下工作：1.客戶派出一名主管對整個工程進(jìn)行監(jiān)督管理；維修組長進(jìn)行交涉；A.機(jī)體和曲柄連桿機(jī)構(gòu)1)氣缸體的損傷套如套。4)氣缸套座孔活塞的損壞現(xiàn)象有：1)活塞頂面的燒蝕；2)活塞環(huán)槽側(cè)壁的磨損及環(huán)岸斷裂；3)活塞銷孔孔徑變大，失圓；4)銷座部位裂紋；5)活塞初部拉傷；6)活塞初部磨損和馬橢圓；7)活塞環(huán)槽內(nèi)側(cè)有脊峰存在；8)活塞磨損過大。連桿組件的主要損傷有：1)小頭襯套磨損；2)小頭襯套座孔和大頭軸瓦座孔磨損與變形；3)連桿的彎曲的扭曲；5)連桿身有劃傷現(xiàn)象；6)連桿有燒瓦變形現(xiàn)象。廢，否則會引起連桿斷裂，擊破組織已發(fā)生變化，一般不建議再自操作，按天確的扭矩和B構(gòu)氣缸蓋與氣缸體接合平面不平時，建議上磨床修理，每次加工量為1)氣門座圈和氣門導(dǎo)管個別機(jī)組的氣門座圈和氣門導(dǎo)管需予以磨削，磨削量必須正確，否須由工程總監(jiān)親自操作。2)氣門彈簧檢查氣門彈簧的長度和彈力，彈簧太軟會造成氣門跳動，使氣門和3)氣門和氣門座圈的研磨采用研磨膏研磨氣門，使氣門和氣門座圈呈線性接觸，所有氣門研磨完畢，必須將研磨膏清洗干凈(特別注意要將氣門導(dǎo)管內(nèi)的研磨膏清洗干凈)。4)氣門上下蓋5)凸輪軸6)凸輪從動件靈活，是否磨損過度，不合格則7)氣門及噴油器推桿推桿是否失圓，有無彎曲，不合格則則予以8)播臂凸面有無磨損或損傷，搖臂襯套以報廢9)丁字壓板壓板的螺紋是否磨損和損傷，為損壞的主要原因：1)潤滑油不足或供油滯后；2)外部雜物或泥沙進(jìn)入潤滑系統(tǒng)；3)潤滑油氧化或變質(zhì)；4)異物進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)。3)檢查各個部件4)裝配O泄漏量超標(biāo)，會導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，熱車時有飛車現(xiàn)象，須將電子執(zhí)否正常，失郊將會導(dǎo)致停機(jī)時燃有電磁閥線圈，密封墊片及彈磨損過度，彈簧是否失郊，調(diào)速系功率虧損、冒黑煙、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等故須送住有專業(yè)設(shè)備和技能康明斯公司不推薦便用任何牌號的柴油機(jī)機(jī)油，而推薦使用的是D應(yīng)到機(jī)油生產(chǎn)商所屬的子公司或有規(guī)模的供下：5)檢查主驅(qū)動齒輪有無裂紋和其它損傷；6)齒輪和泵體的間隙不得大于0。30mm失郊將導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)則必須予以換新！洗，并妥善保存好，以免損壞，安裝時必須按正的程序執(zhí)行，否則會引起水和潤滑油的相互滲入。低；有軸承均須加注黃油！對于V型結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)，齒輪式的過橋傳動齒輪必須予以特別的檢查，該齒輪由于一枚螺釘緊固在缸體上，長時間工作齒輪襯套產(chǎn)生磨損，工作時齒輪出現(xiàn)偏擺現(xiàn)象，不及時檢修會出現(xiàn)掃齒，將整個齒輪箱警告：檢修齒輪箱的齒輪組件，必須由工程總監(jiān)