航道疏浚工程關(guān)鍵施工技術(shù)分析論文

第頁共頁航道疏浚工程關(guān)鍵施工技術(shù)分析^p論文航道疏浚工程關(guān)鍵施工技術(shù)分析^p論文【摘要】：^p：隨著我國社會(huì)的開展科技的進(jìn)步，運(yùn)輸行業(yè)在開展的同時(shí)利用科技也發(fā)生了很大的改變，尤其是水路運(yùn)輸行業(yè)，但是因?yàn)楹降赖拈_挖建立有一定的阻礙，需要相應(yīng)的施工技術(shù)才能保證航道的暢通。本文以某港口航道疏浚工程為例，首先淺要分析^p航道疏浚工程的施工前的準(zhǔn)備工作，然后對后面航道疏浚工程的關(guān)健施工技術(shù)進(jìn)展著重討論分析^p。【關(guān)鍵詞】：^p：疏浚工程；施工準(zhǔn)備；絞吸船航道疏浚工程在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開展中起著非常重要的作用，它是利用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備以及水下作業(yè)技術(shù)，對河流航道進(jìn)展工程挖掘整理，以到達(dá)泄洪防洪，保障飲水供給以及航運(yùn)等目的的一項(xiàng)重要的技術(shù)工程，而且通過航道疏浚工程的施工建立可以不斷地進(jìn)步城市相貌，改善周圍的生態(tài)自然環(huán)境，同時(shí)對于提升城市的生活品味也有很重要的意義。1.工程概況某港口航道疏浚工程全長15.1km，分為ABC三段，在施工過程中需要在A航道和B航道的交界處開挖一個(gè)大約15萬噸級(jí)的減載平臺(tái)調(diào)頭地和港池，其設(shè)計(jì)規(guī)格大約為：B與C航道設(shè)計(jì)低寬110m，A航道設(shè)計(jì)低寬大約135m，減載平臺(tái)調(diào)頭直徑大約500m；BC航道與減載平臺(tái)調(diào)頭地設(shè)計(jì)底標(biāo)高大約為水下9m，而A航道設(shè)計(jì)的底標(biāo)高大約為水下11m。如下列圖1所示，為該港口航道疏浚工程的現(xiàn)場圖。2.航道疏浚工程的施工準(zhǔn)備工作2.1工程放樣與測量在該港口航道疏浚工程中，放樣與測量是施工前非常重要的準(zhǔn)備工作，而通常情況下放樣與測量所采樣的設(shè)備主要是SDH-13D型號(hào)的測深儀和GPS定位系統(tǒng)等?！?〕工程所需樣品標(biāo)準(zhǔn)，如鋼筋混凝土方塊等就應(yīng)提早設(shè)計(jì)，即預(yù)制塊，在預(yù)制塊上用鋼纜系上紅色浮進(jìn)展標(biāo)記，防止意外喪失；在開挖河道前測量人員應(yīng)根據(jù)重復(fù)測量過的控制點(diǎn)對施工區(qū)域進(jìn)展放樣?！?〕測量過程中防止不了會(huì)遭到自然天氣的影響，當(dāng)風(fēng)速過大時(shí)會(huì)影響到測量船的穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致出現(xiàn)測量誤差；假設(shè)是碰到大霧等天氣就會(huì)導(dǎo)致水面上的能見度較低也會(huì)影響到測量的精準(zhǔn)度，因此在測量時(shí)應(yīng)盡量選擇無風(fēng)且能見度較好的天氣進(jìn)展。2.2施工設(shè)備的選擇航道疏浚工程作為一項(xiàng)水下作業(yè)工程工程，在進(jìn)展詳細(xì)施工時(shí)需要采用大量機(jī)械設(shè)備，比方在水上需要設(shè)置挖泥船及一些附屬船舶，而且這些設(shè)備的性能是否良好也會(huì)影響到航道疏浚工程的施工質(zhì)量，而且在詳細(xì)施工時(shí)還要選擇一些其他相關(guān)的施工設(shè)備，如根據(jù)不同的排距選擇相應(yīng)的絞吸船，如排距在60~600m時(shí)應(yīng)選擇80m3/h的'絞吸船，排距在600~2500m時(shí)應(yīng)選擇350m3/h的絞吸船等。3.航道疏浚工程的關(guān)健施工技術(shù)3.1圍堰施工在該港口航道疏浚工程中，圍堰施工是非常重要的一項(xiàng)施工技術(shù)，尤其是在進(jìn)展內(nèi)航道圍堰施工時(shí)，要盡量選擇地形較好的地區(qū)以便形成吹填區(qū)，比方低洼地等，而且針對土層的使用，也要盡量選擇經(jīng)人工方式開挖的填土層和粘土層，以便對其進(jìn)展分層處理，隨后【參考文獻(xiàn)】：^p：[1]駱志科.航道疏浚工程中的施工技術(shù)研究分析^p[J].江西建材，2023〔03〕：123+128.[2]王冬凡.航道整治工程中疏浚施工技術(shù)的實(shí)例分析^p[J].中國水運(yùn)(下半月)，2023〔08〕：259-260.經(jīng)過碾壓后才有利于形成圍堰。3.2挖槽施工3.2.1挖槽尺寸選擇航道疏浚工程的挖槽施工，其挖槽尺寸必須符合工程設(shè)計(jì)要求，而且在挖槽的過程中，為了防止出現(xiàn)漏挖的情況發(fā)生，還要做好相鄰?fù)诓坶g的重疊施工，同時(shí)其寬度還要控制在5m左右；挖槽施工要嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)展，防止出現(xiàn)槽梗的現(xiàn)象，而且還要連挖邊測量，以便有效繪制出航道截面圖，然后再根據(jù)航道截面圖適當(dāng)?shù)恼{(diào)整挖船的位置，一旦發(fā)現(xiàn)漏挖情況，可根據(jù)截面圖進(jìn)展被挖施工。3.2.2挖槽深度確定航道疏浚工程在挖槽前期還要進(jìn)展試挖工作，在試挖過程中根據(jù)其實(shí)際情況確定出挖槽的詳細(xì)深度，這樣才能保證挖槽施工符合工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求；在挖槽試挖過程中，可能會(huì)仍然存在漏挖和回淤的情況，因此相關(guān)施工人員要根據(jù)這些實(shí)際情況來仔細(xì)分析^p測繪圖，在充分掌握和分析^p之后，就能確定挖槽施工是否要采取深挖的方式。作為施工單位還要根據(jù)工程的詳細(xì)情況，以先易后難，先上后下的施工原那么進(jìn)展詳細(xì)的工程施工。3.3泥土處理3.3.1吹填法吹填法詳細(xì)指的是利用泥泵將挖掘出來的泥土運(yùn)輸?shù)教钔羺^(qū)中，以便進(jìn)展綜合管理，在綜合利用的同時(shí)還可以防止泥土回流到航道內(nèi)，造成水污染和航道阻塞。在采用吹填法處理泥土?xí)r首先要選擇合適的泥土場地，在沒有接力泵的情況下就近吹填時(shí)應(yīng)按照排泥管線的詳細(xì)長度和挖泥船的揚(yáng)程長短來選擇適宜容量和數(shù)量的泥土場地，其次應(yīng)盡量選擇荒地和廢坑等地方作為泥場在其四周構(gòu)筑溝渠，并保持通暢，以便進(jìn)展起到有效排水的作用。3.3.2邊拋法①使用長懸臂架通過挖泥船將泥土有效排出，其與長懸臂架一起作業(yè)，將泥漿拋到內(nèi)航道的一側(cè)，對于其中顆粒較大的砂質(zhì)土那么回收進(jìn)展利用。②通過溢流，即采用泥泵將泥漿吸入其中并運(yùn)到泥艙內(nèi)部，在泥艙內(nèi)部的兩側(cè)那么有溢流口，通過溢流口可以將其排入到水中，這種泥土處理方法不僅可將泥漿中較大顆粒的泥土擋在泥艙內(nèi)部，而且在將其進(jìn)展集中后可以一起進(jìn)展處理，有效節(jié)省了處理時(shí)間，進(jìn)步了工作效率。3.4水下拋泥法〔1〕要保證拋泥場內(nèi)以及附近的水域所起的風(fēng)浪不會(huì)對拋泥造成影響，而且拋泥地點(diǎn)要盡量選擇地點(diǎn)相鄰的地方，可以有效縮減拋泥的間隔?！?〕在選擇碼頭和挖槽時(shí)，要避開淤泥多等水域，要盡量選擇容積小且流速快的水域?！?〕對拋泥水域的水深和面積大小要適中選擇，防止拋泥船轉(zhuǎn)向或出入不方便，而且空間大的水域也能進(jìn)步拋泥船的工作效率。4.航道維護(hù)4.1航道淺灘的維護(hù)航道疏浚工程的航道維護(hù)非常重要，首先在進(jìn)展航道淺灘維護(hù)時(shí)要應(yīng)用到挖泥船，而當(dāng)挖泥船在工作時(shí)一定要注意避讓航道內(nèi)過往的船只，在保證挖泥船施工平安的同時(shí)還要保證航道運(yùn)行的平安；其次對于挖泥船產(chǎn)生的泥土要保證其可以有效處理，在不影響航道施工的情況下進(jìn)步挖泥船自身的工作效率。4.2航道筑壩施工航道疏浚工程的航道維護(hù)還可以通過筑壩施工來實(shí)現(xiàn)，筑壩施工不僅可以對航道本身進(jìn)展有效整治，而且還能擴(kuò)大航道的尺寸大小，當(dāng)前的航道維護(hù)中筑壩施工較為常見的筑壩類型有鎖壩、丁壩以及導(dǎo)堤等，這些類型的堤壩可以單獨(dú)施工建立，也可以結(jié)合起來一起使用，其對于航道都能起到非常好的維護(hù)效果。4.3航道周圍的生態(tài)防護(hù)航道疏浚工程在施工過程中，尤其是疏浚處理對航道所起到的作用，雖然可以在一定程度上擴(kuò)大航道面積大小，讓航運(yùn)更方便快捷，但相應(yīng)地也消耗了大量的能，同時(shí)對周圍的生態(tài)環(huán)境也造成了一定程度的破壞，因此在進(jìn)展詳細(xì)施工前要對航道周圍的生態(tài)環(huán)境做足相應(yīng)的預(yù)防維護(hù)工作，首先針對疏浚工程可以結(jié)合實(shí)際制定科學(xué)合理的疏浚方案，最大程度的減少對周邊環(huán)境的破壞；其次要選擇適宜的疏浚時(shí)令和時(shí)間；最后要加強(qiáng)航道疏浚工程的管理和控制，合理處理污染的底泥，只有這樣才能維護(hù)生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)開展。5.完畢語綜上所述，本文以某港口航道疏浚工程為例，首先淺要分析^p了航道疏浚工程的施工前的準(zhǔn)備工作，然后對后面航道疏浚工程的關(guān)健施工技術(shù)進(jìn)展著重討論分析^p，其關(guān)健施工技術(shù)主要有圍堰施工、挖槽施工、泥土處理以及航道維護(hù)。圍堰施工需要注意的是吹填區(qū)域和土層質(zhì)量的選擇，而挖槽施工主要包括挖槽尺寸的選擇和挖槽深度確實(shí)定，而泥土處理那么有三種方法，分別為吹填法，邊拋法以及水下拋泥法，而航道維護(hù)同樣需要從三個(gè)方面進(jìn)展，即航道淺灘的維護(hù)，航道筑壩施工維護(hù)以及航道周圍的生態(tài)環(huán)境防護(hù)，最后希望通過本文的分析^p討論可以讓我國的航道疏浚工程在施工過程