汽車的調(diào)研報告

第頁共頁關(guān)于汽車的調(diào)研報告關(guān)于汽車的調(diào)研報告關(guān)于汽車的調(diào)研報告1通過對近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動車可以上路合法化的期望最大，同時消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢。作為微型電動車產(chǎn)銷主力市場的山東省份，今年1-5月份產(chǎn)量到達(dá)12.2萬，已經(jīng)到達(dá)去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今，微型電動車經(jīng)歷了野蠻生長的初級階段。面對不斷增長的市場需求，各大車企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時，渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來愈受到重視。經(jīng)銷商作為車企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié)，對市場存在的問題有一定感知力，同時對消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解。因此，通過對全國100多位經(jīng)銷商的調(diào)研，針對目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷環(huán)境、消費(fèi)市場需求三個方面展開，為后續(xù)微型電動車的晉級方向及開展趨勢提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動車可以上路合法化的期望最大，同時消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢。另外，在品牌忠誠度、產(chǎn)品認(rèn)可度上，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。消費(fèi)者觀察：市場涌現(xiàn)新需求消費(fèi)群體趨向年輕化在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中，有72%的經(jīng)銷商表示，假如政策允許上牌，消費(fèi)者會去上牌，因為這樣可合法上路，而也有28%的經(jīng)銷商認(rèn)為消費(fèi)者不會上牌，原因有兩點(diǎn)：第一，上牌照較費(fèi)事;第二，上牌后違法交通規(guī)那么會被罰款。細(xì)分來看，經(jīng)銷商期待的是微型電動車可以獲得牌照，合法上路，同時，經(jīng)銷商認(rèn)為大局部消費(fèi)者也能同樣能承受車輛上牌。但是，在對微型電動車目前存在的優(yōu)勢方面，近六成經(jīng)銷商認(rèn)為無需駕照是主要優(yōu)勢。一方面，經(jīng)銷商判斷消費(fèi)者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無才能獲得駕照。這表達(dá)了微型電動車目前的問題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件，與產(chǎn)品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照，將會影響這一品類的銷售。此外，在多項選擇形式的調(diào)研問卷，涉及到多項因素，其中省錢(約占選項總票數(shù)的16%)、駕駛簡單(約占選項總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為局部經(jīng)銷商認(rèn)為的優(yōu)勢，而舒適安靜的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷商普遍認(rèn)可。品牌認(rèn)知：經(jīng)銷商有一定忠誠度調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近四成的經(jīng)銷商只代理一個品牌，另有36%經(jīng)銷商代理兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排擠經(jīng)銷商代理其他品牌，但同時代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系，假如是交換關(guān)系，他們不能承受。在這樣的情況下，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠于一個或兩個經(jīng)銷商。經(jīng)銷商對所售微型電動車的總體評價半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的，其中在總分值為10分的評價體系中，有55%的經(jīng)銷商對車型評分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了總分值，這說明目前電動車的整體性能還是令大局部經(jīng)銷商滿意的。相對應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷商對所售車型不太滿意。產(chǎn)品提升空間：續(xù)航里程有待進(jìn)步綜合經(jīng)銷商對微車方面投出的所有票數(shù)，在調(diào)研問卷中提及的9個方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀)，經(jīng)銷商對產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來有較大提升空間的局部)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性，這四個方面獲得的在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為有待提升的局部，而空間小這方面那么被大局部人認(rèn)同承受，在近百人的有效問卷中只有11個經(jīng)銷商認(rèn)為微型電動車空間有待進(jìn)步，因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點(diǎn)。針對目前微型電動車市場的競爭烈度，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為目前市場競爭非常劇烈，其中有16%的經(jīng)銷商認(rèn)為存在過度競爭，38%認(rèn)為有一定競爭，僅6%的人認(rèn)為無競爭。低本錢的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。目前通過在100個參與調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家可以給予提車價格優(yōu)惠。因為就目前看，經(jīng)銷商的整個本錢中，訂車本錢占比是最大的。因此經(jīng)銷商期望通過降低訂車本錢來控制整個本錢，以實現(xiàn)資金流通，進(jìn)步回報率。此外，維修支持、銷售培訓(xùn)、銷售返點(diǎn)也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。在上述分析^p，以及車企、經(jīng)銷商的預(yù)判中，微型電動車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動消費(fèi)者購車的因素將逐漸退出，消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育程度更高等特點(diǎn)，車企和經(jīng)銷商要為此做好準(zhǔn)備。因此，作為影響潛在消費(fèi)者的主要購車因素剩下價格及使用本錢，就需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷晉級，消費(fèi)出性價比更高的車型，以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求，同時也要求經(jīng)銷商與車企結(jié)合推出更多的優(yōu)惠活動，更多讓利于消費(fèi)者。關(guān)于汽車的調(diào)研報告21調(diào)研目的結(jié)合汽車技術(shù)效勞與營銷專業(yè)根本情況，通過企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)根底理論知識和專業(yè)技能，分析^p掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀，理解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部構(gòu)造情況和運(yùn)行組織狀況、工作流程以及行業(yè)將來開展情況。2調(diào)研的時間與對象調(diào)研對象：本次調(diào)研主要針對南昌主城及周邊區(qū)汽車4S店、二手車交易中心和保險公司。調(diào)研時間：20xx年9月12日—20xx年11月12日3調(diào)研內(nèi)容1.汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求2.汽車營銷類的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車營銷崗位群3.汽車營銷類從業(yè)人員素質(zhì)和構(gòu)造4.汽車營銷類人才職業(yè)才能要求4調(diào)研的方式與組織在調(diào)研過程中，我們采用，走訪調(diào)查和調(diào)查。最后搜集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫行業(yè)企業(yè)調(diào)查報告。5調(diào)研統(tǒng)計分析^p5.1車營銷類人才現(xiàn)狀與需求隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速開展，汽車現(xiàn)代化程度的不斷進(jìn)步，勢必對汽車售后技術(shù)效勞行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。這就決定了汽車售后效勞人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員假如不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，就很難掌握現(xiàn)代汽車效勞與維修技術(shù)。因此汽車技術(shù)效勞與營銷必然有宏大的市場潛力和廣闊的市場前景。據(jù)國家人才網(wǎng)統(tǒng)計資料顯示，汽車技術(shù)效勞與營銷人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會總體需求前五名，現(xiàn)已經(jīng)成為國家緊缺人才的四大專業(yè)之一。總的來講，全國汽車銷售及售后效勞技術(shù)為將需要大量的、受過高等教育的汽車運(yùn)用高級技術(shù)人員。社會需求預(yù)測，隨著汽車工業(yè)的開展，社會對汽車售后效勞行業(yè)的高級技術(shù)人員的需求將是旺盛的，并且呈上升勢頭。因此，大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車售后效勞的人才符合當(dāng)前我國汽車售后效勞行業(yè)的急迫要求。汽車后效勞市場需要大量的從業(yè)人員，將來相當(dāng)長的時間內(nèi)，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)效勞與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術(shù)效勞與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將到達(dá)較大規(guī)模。同時但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)開展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車效勞行業(yè)。我國從事汽車效勞行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專及以上文化程度的那么僅占10%(其中?？茖哟蔚恼剂舜蠖鄶?shù)，而本科層次的更少)，構(gòu)造比例約為4：5：1。在興旺國家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔(dān)憂，技師和高級技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動消費(fèi)效率低、管理程度不高、效勞質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車效勞企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。在二手車市場上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢頭。而隨著新車保有量到達(dá)一定程度后，我國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng)，江西手車的開展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動車市場調(diào)研過程中理解到，受過標(biāo)準(zhǔn)教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進(jìn)入汽車銷售的領(lǐng)域，來提升整個汽車效勞業(yè)的效勞質(zhì)量。5.2汽車營銷崗位群分布通過對調(diào)查結(jié)果的歸類，汽車效勞所涉及的經(jīng)營活動范圍，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費(fèi)過程可分為：購銷效勞：整車銷售、配件銷售。舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢、汽車展覽等；使用效勞：管理代理。燃料供給。維護(hù)修理。美容裝飾、停車租賃，導(dǎo)航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學(xué)校、汽車旅館等；權(quán)益效勞：法規(guī)咨詢、檢測仲裁、事故分析^p、保險理賠等；汽車效勞范圍涉及汽車消費(fèi)的各個方面，但是各項效勞都具有以汽車技術(shù)知識為根底，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識支持的特點(diǎn)?！?〕汽車銷售等企業(yè)汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)效勞與營銷專業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門劃分可以分為：根據(jù)目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)效勞與營銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進(jìn)展頂崗實習(xí)和就業(yè)。詳細(xì)如下：在汽車銷售等企業(yè)，汽車技術(shù)效勞與營銷專業(yè)學(xué)生可進(jìn)展頂崗實習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位：1〕銷售參謀；2〕前臺接待；3〕保險承保員4〕保險理賠員；5〕續(xù)保專員；6〕效勞參謀；7〕客服專員；8〕效勞員；9〕展廳集客統(tǒng)計員；10〕、附件銷售員等?！?〕各保險公司企業(yè)根據(jù)目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)效勞與營銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進(jìn)展頂崗實習(xí)和就業(yè)。詳細(xì)如下：1〕承保崗承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專業(yè)的保險知識，針對于汽車專業(yè)，以所學(xué)過《汽車保險與理賠》為優(yōu)勢，其他涉及的不多。承保崗分為：1．內(nèi)勤：柜面業(yè)務(wù)人員，有固定的上班時間，主要負(fù)責(zé)接待上門客戶，店一些工作安排。2．外勤：主要負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)客戶，為店里拉保費(fèi)，俗稱“跑保險”。2〕保險理賠崗位L．定損員：事故車的定損，現(xiàn)場查勘，它需要專業(yè)的汽車方面知識，與汽車技術(shù)效勞與營銷專業(yè)對口，例如：事故車出險后，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依托對汽車構(gòu)造的理解，如所學(xué)的《發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)歷。入職后，保險公司內(nèi)部將培訓(xùn)，考定損員初級證書，工作六年后，考中級證書，還有高級證書，此崗位開展前景非常好。2．核損員：定損之后，需要上級部門進(jìn)展核損，核損比定損高一級，沒有幾年工作經(jīng)歷不容易任職。3．索賠員：在保險理賠進(jìn)展最后階段時，需要核賠員進(jìn)展最后賠款的審核。這個工作一般也是有經(jīng)歷的工作人員可以做。但經(jīng)過定損員的工作歷練，可實現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。汽車AS店的汽車銷售、市場籌劃、汽車維修、汽車保險理賠部門，汽車配件銷售，二手車評估與銷售部門有以下崗位：5.3汽車營銷類人才職業(yè)才能要求通過調(diào)查，反映在汽車營銷崗位中的職業(yè)才能要求按專業(yè)才能、社會才能和方法才能來分項統(tǒng)計，集中于下表。表中顯示就職業(yè)才能而言，針對于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的才能根本都包含其中，其社會才能集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及方案與創(chuàng)新才能。關(guān)于汽車的調(diào)研報告3一、引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速開展和人民生活程度的不斷進(jìn)步,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的開展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的開展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。二、內(nèi)容【摘要】：^p汽車，一種具有劃時代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速開展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們在路途中的時間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了可以更進(jìn)一步的理解汽車市場的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查，我們對衡陽市進(jìn)展了一個初步的問卷調(diào)查及分析^p。汽車市場調(diào)研報告的核心是實事求是地反映和分析^p客觀事實。調(diào)研報告主要包括兩個局部：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以答復(fù)下列問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對調(diào)查的問卷進(jìn)展研究分析^p，從中得出結(jié)論?！惨弧痴{(diào)查目的1、透徹理解消費(fèi)者購置汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對性建議。2、理解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車廣告的最正確宣傳方式。3、理解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場關(guān)鍵因素，分析^p廣告效果，提出建議?！捕痴{(diào)查內(nèi)容1、目前衡陽市汽車市場構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場占有率。2、汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識向?qū)А?、汽車廣告的投放，印象?！踩痴{(diào)查方法1、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析^p問卷，整理資料。2、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在合適的時機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問其感受。3、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對一，面對面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對被調(diào)查進(jìn)展深度訪談，并認(rèn)真記錄。4、調(diào)查問卷參與人員：50人三、市場調(diào)查報告正文1、行業(yè)分析^p進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，老百姓的可支配收入逐年遞增，個人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實，特別是個人消費(fèi)的興起，使轎車的需求量迅速攀升。中國汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來，出現(xiàn)了高速開展階段，20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷打破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進(jìn)入20xx年，中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車產(chǎn)銷xx47.03萬輛和xx47.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國經(jīng)濟(jì)開展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價位逐步降低，中國汽車市場任然處于高速開展的階段，汽車仍然成為群眾消費(fèi)品，所以汽車市場并未出現(xiàn)飽和，開展前景仍然可觀。2、消費(fèi)者成購車的年齡近年來，還針對著不同年齡的的購車情況調(diào)查。中國汽車市場開展迅猛，在過去的幾年里，中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購置者在購置意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%；10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購車的同時，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“平安”是最先考慮的因素。“油耗”占27.3%是第二重要因素，因為一路高漲的油價，使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題，購置比擬省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價格”這兩大因素分別占13.5%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個因素上，消費(fèi)者都很注重這一方面3、競爭對手分析^p國內(nèi)現(xiàn)有汽車消費(fèi)廠商xx0多家，現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個,著名品牌接近40個。對于國內(nèi)自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長安，比亞迪，力帆，中華等等，在價格銷售上都打起了低價格戰(zhàn)。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢，在中高檔汽車銷售市場中，占據(jù)大量的市場份額，并且從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中仍然形成了的不錯的形象和較高的地位。競爭對手的狀況〔產(chǎn)品質(zhì)量、價格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)〕，主要例舉了以下六個汽車品牌，比亞迪FO、長安都市彩虹、長安星光、帝豪EC7、奧拓、比亞迪FO長安都市彩虹長安星光帝豪EC7奧拓產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)優(yōu)良品質(zhì)一般品質(zhì)一般品質(zhì)居中品質(zhì)一般優(yōu)點(diǎn)：造型時尚動感，外形得意，價格廉價，空間和駕控感覺不錯價格低廉，空間尚可，維修保養(yǎng)簡單方便外觀大氣，視野好；內(nèi)部空間大；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。剎車性能好，省油外觀時尚，人性設(shè)計，火力十足外形時尚，根本無噪音缺乏發(fā)動機(jī)噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待進(jìn)步，配置太少了操控性、動力性無亮點(diǎn)，車型老，平安性差平安性、操控性相對較差；舒適性有待進(jìn)步。加速性能有待進(jìn)步空間小，噪音大空間小隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長，加強(qiáng)對治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響，且今年不會購車”，期待明年會有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響，本來原方案今年購車”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付20xx元左右，畢竟20xx元左右的價格浮動不會影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費(fèi)者只占xx.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價格差異幅度不是很大的車型來說，消費(fèi)者從1.6L晉級到1.8L的可能性會增大，畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會“提早購車”。4、無購車意愿的原因分析^p：〔1〕車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不平安?！?〕汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難費(fèi)事——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難?！?〕事業(yè)單位裝備汽車，價值道路擁堵，出行效率低，無以購車?！?〕從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車?！?〕沒有買車的經(jīng)濟(jì)實力，資金短缺。〔6〕無購車需要，目前沒有需要?！?〕道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。關(guān)于汽車的調(diào)研報告4近期，我國轎車消費(fèi)正在不斷升溫，國內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應(yīng)的汽車貸款業(yè)務(wù)。那么，消費(fèi)者是否愿意貸款買車？什么樣的貸款是他們可以承受的？近日，上海一調(diào)查公司就汽車貸款的一些相關(guān)問題，對消費(fèi)者進(jìn)展了調(diào)查。汽車消費(fèi)潛力宏大調(diào)查顯示，有32.3％的消費(fèi)者方案在將來5年內(nèi)購置小汽車，而沒有購置方案的人占67.7％。調(diào)查人員分析^p認(rèn)為，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)開展，人們存折里的錢越來越多，居民的衣食住行各項消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移，私人轎車作為享受型的交通工具，已經(jīng)越來越成為更多人的夢想。如今，國內(nèi)幾大汽車消費(fèi)廠商產(chǎn)品不斷晉級換代，不少品種和型號的車已經(jīng)與國際同步，同時，本錢不斷下降直接導(dǎo)致銷售價格降低，以前普通百姓不敢問津的價格逐步走低，個人購車欲望正在強(qiáng)化，將來5年將是我國家庭轎車普及化加速的幾年。貸款購車分歧較大調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款購車消費(fèi)，41.4％的消費(fèi)者表示承受，46.8％的消費(fèi)者表示反對，表示不一定的占11.8％。進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，表示承受貸款購車方式的消費(fèi)者認(rèn)為，貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提早消費(fèi)，兩者各占56.1％和33.9％；在反對貸款購車的人中，有57.6％的人表示等有錢后再買，34.4％的人表示貸款買車不合算；另有3.0％的人認(rèn)為貸款的錢可能不平安。調(diào)查人員分析^p認(rèn)為，消費(fèi)者對貸款購車的分歧較大，這一在國外非常盛行的消費(fèi)方式和理念，在國人眼里還頗受爭議。這除了和中國傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外，也和個人經(jīng)濟(jì)收入情況、消費(fèi)者對國家經(jīng)濟(jì)形勢的開展預(yù)期、消費(fèi)信貸本身的操作等有著親密關(guān)系。有超前消費(fèi)意識的受訪者往往具有如下特征：年紀(jì)較輕，有一定的經(jīng)濟(jì)收入，對生活質(zhì)量的要求較高。他們認(rèn)為，與其假設(shè)干年后賺足了購車的錢，不如如今花明天的錢，提早享受。反對者那么認(rèn)為，消費(fèi)應(yīng)"量入為出，安分守己".相對于贊成者，他們的經(jīng)濟(jì)收入程度較低，工作穩(wěn)定性較差。貸款期限4至5年最受歡送調(diào)查結(jié)果顯示，34.0％的消費(fèi)者認(rèn)為汽車貸款期限4至5年最適宜，19.8％選擇XX年以上，18.9％選擇3年以下，17.0％選擇6至7年，10.4％選擇8至9年。調(diào)查人員分析^p認(rèn)為，消費(fèi)者對貸款期限的選擇因個人情況差異而不同。一般情況下，收入高、歸還才能強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限，收入較低、歸還才能較弱的傾向于較長期限。但也有例外，一些投資意識較強(qiáng)的消費(fèi)者，盡管有購車才能，也會貸款且選擇較長的期限，而把自己的資金用于其他投資上，做到理財和享受兩不誤。貸款期望額度較高調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款金額，消費(fèi)者的期望在4萬至10萬元之間。其中，10萬元及以上的比例稍高，為25.5％；其次為6萬至7萬元，占22.6％；4萬至5萬元占20.8％；8萬至9萬元占19.8％；3萬元以下比例較低，為11.3％。調(diào)查人員分析^p認(rèn)為，消費(fèi)者對貸款傾向于較高金額，結(jié)合目前轎車市場的車價，經(jīng)濟(jì)型為10萬元，中高檔在20萬至30萬元。因此，較低的貸款額度滿足不了消費(fèi)者購車時的支付，反過來，假如消費(fèi)者的購車資金缺口較小，往往也不會通過貸款方式解決。貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購車的心理價位應(yīng)該在10萬元左右，低檔轎車盡管價格具有優(yōu)勢，但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好，而十余萬元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車的綜合競爭力最強(qiáng)，受歡送程度相對較高。根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果，調(diào)查人員指出，目前創(chuàng)辦汽車貸款業(yè)務(wù)的效勞機(jī)構(gòu)還不多，品種形式較單調(diào)，尚不能滿足消費(fèi)群眾的各級需求，提供效勞的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈敏、多樣，真正把方便和實惠帶給消費(fèi)者。關(guān)于汽車的調(diào)研報告5一、調(diào)查時間：xxxx年x月xx日——x月x日二、調(diào)查人員：xxxx三、調(diào)查目的：理解汽車售后效勞現(xiàn)狀，調(diào)查客戶滿意度四、調(diào)查地點(diǎn)：xxxx五、調(diào)查方式：隨機(jī)提問六、調(diào)查結(jié)果如下：【摘要】：^p：近年來，隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速開展，人們已無法僅限于對根本生活的滿足，商用、家用汽車市場適機(jī)出現(xiàn)，國際國內(nèi)品牌車如上海群眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、三菱、雪佛蘭、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進(jìn)駐，使得成都的汽車銷售效勞市場快速開展、成熟與壯大，各品牌車特許經(jīng)營店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍效勞來贏得市場競爭力與品牌忠誠度。汽車售后效勞，一項最詳細(xì)、最講究細(xì)節(jié)的綜合效勞，近年來隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰能提供消費(fèi)者滿足的效勞，誰就會加快步伐，占有市場份額。全力提升效勞滿足度、打造效勞品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識，使汽車售后效勞真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用，推動汽車行業(yè)良好、安康的開展，也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長期開展打下夯實的根底。1、汽車售后效勞的現(xiàn)狀與分析^pxx中國汽車售后效勞滿足度調(diào)研報告顯示，售后效勞普遍存在不標(biāo)準(zhǔn)的競爭，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的安康開展。93%的被調(diào)查者對“屢次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)憂，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為，效勞觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比擬普遍的問題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反應(yīng)信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會選擇社會修理廠;但是，對社會修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)憂的被調(diào)查者竟達(dá)62%①。我們很多消費(fèi)者稱：售后效勞的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實際承受效勞的代價是：高昂的工時費(fèi)及不標(biāo)準(zhǔn)的零部件?！惨弧?、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善為開展國內(nèi)汽車工業(yè)，相關(guān)的部門出臺了各項法規(guī)政策來推進(jìn)汽車工業(yè)的開展，但相對于汽車制造業(yè)來說，汽車售后效勞的開展明顯滯后，長期以來，汽車售后效勞業(yè)沒有統(tǒng)一的效勞標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上造成了從事汽車售后效勞業(yè)的效勞程度低下，以及企業(yè)治理程度參差不齊，難以滿足消費(fèi)者需求。售后效勞理念淡薄。在我國，汽車售后效勞企業(yè)自身的效勞意識是相對落后的，國外售后效勞的立足點(diǎn)是進(jìn)步保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后效勞，而我國的售后效勞的口號是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動下，不是想方設(shè)法解決疑難問題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用本錢。國外售后效勞的工程多，咨詢效勞、對客戶進(jìn)展技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國內(nèi)那么是維修效勞單一，國外效勞連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化，而我國目前還處于單個企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號階段。不重視信息反應(yīng)目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店，也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反應(yīng)”四大功能。信息是決策的根底，信息越詳細(xì)，決策就越有“底氣”。4s店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場的每一個細(xì)微變化。在技術(shù)上，4s店天天都要接待用戶進(jìn)展檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對改良產(chǎn)品具有極大的價值。雖然如今的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道搜集顧客的信息反應(yīng)，但顧客的反應(yīng)信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決?？蛻艋卦L只是外表的一種形式，真正做到及時回訪，認(rèn)真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反應(yīng)，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供根據(jù)。汽車零配件價格高，質(zhì)量不穩(wěn)定隨著轎車保有量的不斷擴(kuò)大，為配件和效勞市場的開展提供了根底，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠提供了生存空間。在大量關(guān)于汽車維修的投訴中，零配件的質(zhì)量問題和零配件的價格不合理的案例較多。目前中國的零配件比擬突出的問題是“劣質(zhì)件”。客觀地說，國家沒有出臺全面詳細(xì)的零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也是劣質(zhì)件問題長期以來難以解決的重要原因，除了43類與平安直接相關(guān)的核心零配件有國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其他數(shù)以千計的零配件都無標(biāo)準(zhǔn)可依，質(zhì)量很不穩(wěn)定2、進(jìn)步汽車售后效勞質(zhì)量的對策結(jié)合如今汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后效勞方面所存在的問題，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對自身的缺乏，盡量做到以下幾點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)效勞標(biāo)準(zhǔn)目前，市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總，種類繁多，加之售后效勞本身也有很多種類，造成了汽車售后效勞方式方法千差萬別，效勞質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車消費(fèi)商和消費(fèi)大國通過是依靠制定國家強(qiáng)迫性汽車售后效勞標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后效勞行業(yè)的行業(yè)規(guī)那么，以標(biāo)準(zhǔn)汽車售后效勞行業(yè)的活動。不僅如此，一些有實力的汽車售后效勞企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后效勞的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車售后效勞的開展態(tài)勢來說，效勞標(biāo)準(zhǔn)的效勞企業(yè)將逐漸壯大，而不標(biāo)準(zhǔn)的效勞企業(yè)將逐漸退出效勞市場。進(jìn)步效勞人員整體素質(zhì)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的開展也不斷進(jìn)深化，順理成章的各汽車4s店或汽車二級維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對品牌車型檢驗的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國內(nèi)汽車售后效勞業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一局部來于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識構(gòu)造老化，對汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比擬困難;另一局部來自于新設(shè)的4s店效勞人員，人才構(gòu)造不齊，人員知識構(gòu)造不合理，制約了汽車售后效勞業(yè)的快速開展。進(jìn)步汽車售后效勞工作人員的整體素質(zhì)，就要對整個售后行業(yè)進(jìn)展全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)展專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶效勞的處理原那么、程序和技巧。同時聘請行業(yè)專家，定期對員工進(jìn)展維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以進(jìn)步，無論是工作裝還是語言標(biāo)準(zhǔn)，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深化的印象，即我們的效勞是專業(yè)化水準(zhǔn)。開展連鎖經(jīng)營國內(nèi)汽車售后效勞行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹，路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車4s專營店多種形式共存，沒有形成經(jīng)營規(guī)模、店與店之間低價競爭、互相拆臺，嚴(yán)重的無序經(jīng)營影響著這個領(lǐng)域競爭力的形成。同時國外效勞業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營理念，會對國內(nèi)的售后效勞市場形成相當(dāng)大的沖擊。在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運(yùn)行的，它所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經(jīng)歷還是國內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車售后效勞經(jīng)營者日后開展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國ac德科公司日前也公布，將來三年內(nèi)，將在華東地區(qū)開展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修“大哥大”。汽車售后效勞連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)歷的情況下，降低風(fēng)險投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的相貌開場經(jīng)營。開展全方面的網(wǎng)絡(luò)效勞建立與客戶之間的交互平臺，實時、互動、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的時機(jī)，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段。網(wǎng)絡(luò)效勞提供工程內(nèi)容可以有：24小時緊急搶修;新舊車置換效勞;故障拖車效勞;車輛代辦年審和年審告知效勞;車輛交通事故修復(fù)理賠效勞;車輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等。同時還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的局部或全部配件，對每一種配件做出詳細(xì)的'描繪包括圖片、消費(fèi)廠家、規(guī)格、價格等全部屬性，客戶也可以對自己需要的產(chǎn)品進(jìn)展查看、定購，有問題也可以咨詢或發(fā)表對產(chǎn)品使用后的意見。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶對某種產(chǎn)品反應(yīng)的意見進(jìn)展整理，對自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。嚴(yán)格控制零部件的質(zhì)量和本錢在我國汽車售后效勞市場上，由于目前的中國的零配件供給市場日趨活潑，尤其是修理、更換配件方面，主要流通著“進(jìn)口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)消費(fèi)的“國產(chǎn)品”以及“仿制品”。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，“仿制品”零配件的價格和費(fèi)用雖低，但是供給的配件質(zhì)量較差，實際上是高價供給，這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會嚴(yán)重影響修車質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)，還可能給社會造成極大的危害，因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假設(shè)是消費(fèi)制造商還要理解供給商是不是具有設(shè)計和制造產(chǎn)品的經(jīng)歷和資質(zhì)，假設(shè)是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒有提供相類似產(chǎn)品的經(jīng)歷，供給商的態(tài)度是否積極等評價標(biāo)準(zhǔn)。另外價格和費(fèi)用方面，不同來的汽車零配件價格相差幅度很大，進(jìn)口件和國產(chǎn)件有時相差幾倍，甚至十幾倍都有，因此，在采購之前，采購人員應(yīng)事先調(diào)查市場價格，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套。假設(shè)沒有一樣商品的市價可查，應(yīng)參考類似商品的市價。有時候我們會放棄與提供極低價格給我們的大批發(fā)商的合作，而選擇不愿意提供極低價格給我們的制造商或消費(fèi)廠商與我們合作，因為通常制造商通常在產(chǎn)品質(zhì)量、貨保證、售后效勞、促銷活動及其他贊助上會有更多的營銷費(fèi)用支持。3、完畢語：大局部商家及消費(fèi)者對汽車售后效勞的開展形勢看好，但同時也是憂心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問題的核心在于通過將先進(jìn)的效勞形式與企業(yè)原有的銷售形式相交融，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到詳細(xì)的效勞環(huán)節(jié)當(dāng)中，使其可以全面提升企業(yè)效勞才能，從而到達(dá)強(qiáng)化核心競爭力和擊敗競爭對手的目的，同時消費(fèi)者也將得到滿意的售后效勞。我們必須清醒地熟悉到，對汽車售后效勞行業(yè)，建立健全的治理機(jī)制，也已經(jīng)是責(zé)無旁貸，刻不容緩了關(guān)于汽車的調(diào)研報告6報告名稱：全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀調(diào)查報告調(diào)查地點(diǎn)：全國調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查調(diào)查時間：20xx年3月27日至4月25日樣本量：3268被訪者：網(wǎng)民調(diào)查機(jī)構(gòu)：報告內(nèi)容：此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。承受本次調(diào)查的人員普及全國32個省、市和自治區(qū)，共計獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京承受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28．89％；自治區(qū)最少。承受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購置特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。由全國最大汽車交易市場——北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日完畢。本次調(diào)查結(jié)果說明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。我為什么如今不買車1．高價格、低收入影響購車在調(diào)查受訪者影響其購置汽車的主要因素是什么時，有71％的受訪者選擇了汽車價格，有53％的受訪者選擇了收入程度，選擇政策影響的有28％，環(huán)境影響的占21％，道路限制的只占7％。從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87％的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價；有12％的人認(rèn)為如今國內(nèi)汽車價格適宜。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80％的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素；排第二位的是售后效勞，有63％；而汽車的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24％。而購車方式、購車效勞、汽車實用性等因素那么分別只有11％、6％和4％的人考慮到。2．購車、用車環(huán)境都不好汽車的使用和購置環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購置環(huán)境絕大局部都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21％的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35％。在表示不滿意的原因上，有61％的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費(fèi)用過高，59％的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42％的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費(fèi)用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費(fèi)用不滿的人到達(dá)67％，而北京因為施行新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61％的人選擇了此項。在用車環(huán)境方面只有18％的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10％和11％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74％和60％，上海那么有69％的受訪者對用車費(fèi)用過高表示不滿。3．汽車質(zhì)量、效勞質(zhì)量良莠不齊在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后效勞質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75％和66％的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也到達(dá)25％和34％。對售后效勞質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10％，說明國內(nèi)汽車消費(fèi)和銷售廠商在售后效勞體系的建立和加強(qiáng)效勞上仍需努力。在北京、天津、上海三地的調(diào)查比擬中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后效勞質(zhì)量的不滿意度都最高，分別到達(dá)33％和41％，上海的不滿意度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的宏大差異，說明國內(nèi)汽車消費(fèi)、消費(fèi)市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和效勞體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的宏大差異從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和效勞質(zhì)量上存在著差異。從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入20xx年后，汽車消費(fèi)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸可以成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些活力，但現(xiàn)實卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因為89％的消費(fèi)者對如今實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時，有72％的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49％認(rèn)為費(fèi)用較高、48％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43％的人認(rèn)為還貸時間過短、39％的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)展貸款和擔(dān)保時都不得不面對宏大的風(fēng)險，為了躲避風(fēng)險制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是阻礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10％左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是如今普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15％；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38％和33％，雖然大局部受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但如今此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)展抵押貸款將會逐漸增多；即將新出臺的機(jī)動車登記管理方法，會讓通過所購汽車進(jìn)展抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而79％的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以承受。維修市場陷阱重重近年來，隨著深圳汽車保有量大幅度上升，汽車維修效勞與零配件市場迅速壯大。高額的利潤，吸引了許多有實力的企業(yè)投資興建條件優(yōu)越的4s店，把維修效勞提升到一個新的高度。與此同時，豐厚的回報也招引了許多不標(biāo)準(zhǔn)的個體小攤搶占市場。有關(guān)人士稱，深圳汽車維修效勞行業(yè)一開場就處于“招鼠引狼”的混亂階段。另一方面，維修效勞店更是布滿全城。據(jù)理解，關(guān)外一些地方存在整片的維修店，都是個體戶小作坊形式，而在關(guān)內(nèi)4s店和個體戶小作坊同時存在。業(yè)內(nèi)介紹，一般出租車司時機(jī)選擇個體戶小作坊維修店，但一般都是相熟客戶關(guān)系。而普通車主更多項選擇擇具有一定規(guī)模的維修店，甚至是4s店。記者在深港汽車城見到一位車主，他稱，他的雅閣車從來就是開到這里的維修店來修。他說，外面小店太亂了，被人騙錢不要緊，關(guān)鍵是車可能被修壞。由于汽修業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，對開此項效勞的企業(yè)資質(zhì)，國家做了特殊要求。按規(guī)定，汽車維修企業(yè)不僅要有工商局的經(jīng)營答應(yīng)證，還要有行業(yè)主管部門核準(zhǔn)頒發(fā)的技術(shù)合格證，二者缺一不可，但事實上很多汽修店在拿到經(jīng)營答應(yīng)證后就開門營業(yè)了，這其實都屬無證經(jīng)營。業(yè)內(nèi)估計，目前深圳市場上汽車維修企業(yè)有30％都是無證經(jīng)營。“要正廠的還是副廠的？”其實，對于車主來說，買完車便開場了和維修廠不停打交道的過程，開場接觸大燈、輪胎、剎車片等形形色色的汽車零件。汽車出現(xiàn)故障有時需要更換零件，更換了質(zhì)量可靠的零配件才能確保車輛的正常行駛。但據(jù)理解，汽車零配件有正廠副廠、真貨假貨、合法與非法等分別，消費(fèi)者假設(shè)需自己購置零配件將受到技術(shù)方面的重重阻礙，無法準(zhǔn)確鑒別零配件好壞真?zhèn)危捃嚂r往往只能任人宰割，這種狀況也造就了零配件市場的一片混亂。據(jù)理解，所謂副廠件未必不合法，只要有正規(guī)消費(fèi)廠商、產(chǎn)地、地址、等產(chǎn)品標(biāo)識，并非假冒、偽劣產(chǎn)品的副廠代用件也是合法的，但消費(fèi)者必須認(rèn)識到副廠件可能存在質(zhì)量隱患。無產(chǎn)品標(biāo)識或無任何中文標(biāo)識、以次充好、以假代真等商品那么屬于損害消費(fèi)者權(quán)益的行為，屬違法行為。套用別人廠商、地址或偽造廠名、地址等同樣屬違法行為，經(jīng)營銷售此類產(chǎn)品將被查處。真假難辨。維修廠最黑暗訪中還發(fā)現(xiàn)，許多產(chǎn)品外包裝上都有“某車型專用”或“某車型配套廠商”等字樣。在另一家“解放零配件專賣”店里詢問時，工作人員不停地介紹：“這是解放原車安裝的零配件。”有關(guān)人士稱，其實最有可能對零配件進(jìn)展暗箱操作的是維修廠。有些不法維修企業(yè)利用消費(fèi)者對汽車技術(shù)不理解的時機(jī)，以次充好，牟取暴利。另外還有些消費(fèi)者貪圖廉價，從而為副廠件或假冒、偽劣產(chǎn)品提供了滋生的土壤。消費(fèi)者一般不會親自到零配件店購置零配件，到店里去的多是汽車維修師傅，他們具備鑒別真?zhèn)萎a(chǎn)品的才能，因此零配件店多數(shù)不會以次充好或以假代真，而這些直接面對消費(fèi)者的維修廠客觀上把消費(fèi)者推入了零配件供給商設(shè)置的陷阱。據(jù)悉，目前有關(guān)管理部門對汽配市場偽劣產(chǎn)品的查處存在一定的問題。一是打擊力度不夠；二是由于國家關(guān)于汽車配件的強(qiáng)迫性標(biāo)準(zhǔn)僅有43項，對包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等很多平安部件在內(nèi)的汽配產(chǎn)品質(zhì)量不能把控，給一些偽劣產(chǎn)品鉆了空子。而車輛技術(shù)管理部門也面臨同樣的問題，終究哪個產(chǎn)品質(zhì)量算合格既無人力也無詳細(xì)的根據(jù)進(jìn)展檢測。此外，保險公司傾向于指定非廠家特約維修廠修理事故車，也給假冒、偽劣零配件提供了生存空間。有行業(yè)人士說，根本改變汽配市場的這種混亂狀況需要的是行業(yè)自身的清理整頓，但目前汽配行業(yè)的開展尚處于初級階段，一些不標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)作可能還要存在一段時間。消費(fèi)者需要自己擦亮眼，慎重購置汽配攤點(diǎn)銷售的零配件和裝飾件。維修時首先要挑選廠家正規(guī)特約維修站，這種店業(yè)內(nèi)口碑好、技術(shù)程度高，擁有專業(yè)化維修設(shè)備，而且一般修后都有3至6個月的保修期，消費(fèi)者有保障，但它的價格偏高，對單一追求質(zhì)量的車主比擬合適。美中缺乏的是僵硬的規(guī)章制度，雖然這種管理方法對企業(yè)內(nèi)部很有效，但對車主就顯得有些僵硬，期待他們的效勞意識快速加強(qiáng)。專業(yè)維修店、維修連鎖店等是另外一個不錯的選擇。在這里，現(xiàn)代信息技術(shù)和電腦化管理被普遍采用，企業(yè)注重品牌意識，對汽車維修的延展效勞做得比擬好，個性化效勞也是它吸引人的一個地方，例如允許車主看修車過程，為車主的特殊需要制定修車菜單，做跟蹤調(diào)查，及時回饋信息等。但由于這種業(yè)態(tài)剛興起，不管在規(guī)模還是社會影響上，都遠(yuǎn)未形成氣候。價格雖然比特約維修站廉價，但假如規(guī)模開展，形成強(qiáng)勢，還會有不小降價空間。最后，就是經(jīng)營時間長、有良好信譽(yù)的修車店，這里回頭客很多，客主要靠口傳介紹。但它有很大局限性，一般來說，修群眾化車型、車身常出的故障是他們的優(yōu)勢。關(guān)于汽車的調(diào)研報告7隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛開展，人民生活程度的不斷進(jìn)步，各種車輛也與日俱增，特別是在農(nóng)村，三輪汽車、拖拉機(jī)等更是代替了耕牛，大大進(jìn)步了農(nóng)忙時節(jié)的勞動效率，從而為廣闊農(nóng)民進(jìn)城打工贏得了時間，三輪汽車自然而然成了廣闊農(nóng)民的主要交通工具，于是乎，便有載滿人的三輪汽車飛奔在上下班的路上，有時，一輛三輪汽車竟能滿滿地擠上十四、五個人，看上去，真讓人為他們捏把汗。一、三輪汽車載人的根及其原因，以及導(dǎo)致交通事故的原因：1、三輪汽車違法載人主要是進(jìn)城打工的農(nóng)民，大多是干建筑工作的，一個村有好幾十口子人在一個工地上打工，開著三輪汽車去，既能收個“運(yùn)費(fèi)錢”，又能在工地上拉拉拽拽掙錢，何樂而不為呢？！而這些農(nóng)民工根本就沒學(xué)習(xí)過駕駛技術(shù)，全是在地頭上練習(xí)的“二把刀”“肉夾饃”一類的，而且有的車已經(jīng)破的不像樣子了，一旦這些車上路行駛，為交通事故埋下了和大隱患。2、首先，開三輪汽車的人沒學(xué)過駕駛技能，一旦上路行駛遇到緊急情況便會手忙腳亂，不知所措，從而容易發(fā)生交通事故，輕者頭破血流，重者車毀人亡；其次三輪汽車本身穩(wěn)定性差，而且有的車幾乎報廢，加上拉的人又多，平安很難有保證；再次由于工作性質(zhì)，建筑隊都是天亮就開工，天黑才散活，這些人不管是上班還是下班都是來去匆匆，超速行駛又是造成交通事故的主要原因。一、三輪汽車載人治理難度大：1、分布廣泛，就目前情況看，幾乎村村都有，而我們警力有限，不能從根本上杜絕三輪汽車載人現(xiàn)象的發(fā)生；2、這些駕駛員自己也知道無牌無證不可以上路行駛，所以見到執(zhí)勤民警要么躲藏繞著走、要么猛開闖卡，而且還存在著“反正交警不能追車”的幸運(yùn)心理，從而增大了危險系數(shù)。3、由于這些農(nóng)民法律意識淡薄，又依仗人多胡攪蠻纏，竭力不配合我們的工作，著實增加了我們的工作難度。二、針對以上問題，我們應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)展治理：1、查處力度和處分力度，把握好時間段從頭上進(jìn)展治理，為了便于查處，我們選擇他們的上下班時間，在村村通公路上和建筑工地附近的路口進(jìn)展查處，這樣由于他們車速較慢，也不容易掉頭逃跑，對違法駕駛員要從嚴(yán)處理，該處分的處分，該辦手續(xù)的辦手續(xù)，該拘留的拘留，要讓他們感覺到我們的執(zhí)法力度，對違法者決不姑息遷就，到達(dá)“殺一儆百”的效果。2、耐心做好解釋和說服教育工作，對查出的車輛要耐心做好解釋工作，以理服人，以情動人，并結(jié)合身邊發(fā)生的事故案例進(jìn)展分析^p，解釋，讓他們充分認(rèn)識到乘坐三輪汽車的危害性，充分理解我們對其管理的重大意義，對個別不聽解釋，蠻橫不講道理阻礙工作的人，利用錄音筆，照相機(jī)等聲像設(shè)備對其進(jìn)展取證后，移交派出所給予其嚴(yán)肅處理。3、加大“五進(jìn)”宣傳力度，對農(nóng)村特別是有三輪汽車的家庭進(jìn)展統(tǒng)計，并對其駕駛?cè)诉M(jìn)展交通平安教育，并簽訂平安責(zé)任狀，如有違約，將按照有關(guān)規(guī)定對其進(jìn)展嚴(yán)肅處理；對建筑工地民工比擬集中的場所進(jìn)展平安宣傳教育，爭取從頭治理。社會開展了，車輛增多了，為人民群眾提供了方便，同時也增大了交通事故的發(fā)生率，我們作為交通管理者，應(yīng)該積極地去解決這兩者之間的矛盾，努力開展其有利的方面，從而降低道路交通事故，減少人民群眾的財產(chǎn)損失，保障人的生命平安，從另一個方面也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的開展。關(guān)于汽車的調(diào)研報告8一.我國汽車市場目前的規(guī)模20xx年國內(nèi)汽車銷量575.82萬輛，同比增長13.54%，轎車銷量278.74萬輛。說明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比擬快的。20xx年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351.23萬輛和341.17萬輛，同比增長41.45%和38.52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234.41萬輛，占汽車銷售總量的68.7%，顯示出市場的集中程度越來越高。中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車.集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。20xx年，中國的汽車市場將是以中級車為消費(fèi)主力、高級轎車之間競爭更加劇烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的場面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨劇烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。二.中國汽車市場的趨勢。20xx年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整方法開場施行以及《關(guān)于鼓勵開展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的公布為小排量轎車的開展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。但國內(nèi)轎車消費(fèi)才能的增長開場超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益劇烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨開展機(jī)遇的同時也面臨著宏大的挑戰(zhàn)。三.中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動公司的開展。以前QQ占了奇瑞的半壁，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海群眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽群眾那么從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%).東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車.北京現(xiàn)代.豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無本質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海群眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽群眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額那么為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。四.影響汽車市場將來十年的人口變化趨勢。1.中國人口變化分析^p，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活程度進(jìn)步，不管對私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動。2.汽車進(jìn)入普通家庭的分析^p：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1.3人1輛，西歐是1.6人1輛，____是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國假如到達(dá)世界平均程度，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達(dá)1.6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。3.再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購置轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1.65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這局部家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8.4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4.3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi)，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。五.其他影響因素。1.現(xiàn)實的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速開展，人們對轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。2.緩慢進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。3.政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購置力。4.是參加WTO后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費(fèi)才能逐步釋放。5.是中國人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。汽車市場調(diào)研報告范文(二)據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，20xx年1-3月份，全國轎車消費(fèi)量為531779輛，比20xx年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20xx年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，20xx年1-3月份，全國微型轎車消費(fèi)量為121976輛，比20xx年同期產(chǎn)量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20xx年同期銷量87528輛增長39.56%。20xx年1-3月份，國內(nèi)微型轎車在國內(nèi)轎車的市場份額到達(dá)21.767%，比20xx年同期的市場份額15.52%進(jìn)步了6.24個百分點(diǎn)。國內(nèi)微型轎車市場的走強(qiáng)，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節(jié)能經(jīng)濟(jì)型轎車開展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關(guān)部門再施重拳：今年期間，節(jié)約能促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)安康.協(xié)調(diào).可持續(xù)開展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車開展方向和規(guī)劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的開展;其次，3月份國內(nèi)汽油價格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格到達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的每桶60美元，汽油費(fèi)用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用本錢——油耗指標(biāo)的關(guān)心大大進(jìn)步，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選;另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車消費(fèi)稅征稅方法和稅率》的征求意見稿，新方法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費(fèi)稅稅率降至1%或取消，詳細(xì)調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費(fèi)稅征收方法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費(fèi)和對豪華車一類奢侈消費(fèi)品加收消費(fèi)稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以到達(dá)鼓勵購置小排量車，改善車市消費(fèi)構(gòu)造的目的。20xx年是我國汽車業(yè)變革的一年.成長的一年。奇瑞出口美國、陸風(fēng)出口歐洲……多家外鄉(xiāng)汽車制造商不斷攻克著國際市場。20xx年我國全年汽車產(chǎn)銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產(chǎn)銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%;商用車產(chǎn)177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20xx年12月，我國汽車產(chǎn)銷分別到達(dá)56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20xx年12月產(chǎn)銷分別到達(dá)40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%;商用車產(chǎn)銷15.42萬輛和16.51萬輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。由于受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響，影響汽車工業(yè)開展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個和國民經(jīng)濟(jì)的走勢親密相關(guān)，同時受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大;從長期看，在我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的帶動下，在資本市場開展日益標(biāo)準(zhǔn)開展的情況下，我國汽車行業(yè)的長期開展增長是值得期待的。20xx年中國汽車需求將增長15%-20%，產(chǎn)能將增長20%，預(yù)計汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進(jìn)一步加劇。并預(yù)計20xx年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20xx年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產(chǎn)品利潤率下降4%，20xx年仍將屬于買方市場。這一切的預(yù)測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不可防止，競爭勢必更加劇烈。本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念，接著對國際汽車市場.我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進(jìn)展了詳細(xì)的分析^p，然后介紹了客車市場.轎車市場.重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進(jìn)出口狀況做了分析^p，并對汽車行業(yè)的重要企業(yè).汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點(diǎn)介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進(jìn)展了分析^p，還對汽車行業(yè)的開展前景做出了科學(xué)的預(yù)測。您假設(shè)想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的理解或者想投資汽車行業(yè)本報告是您不可或缺的重要工具。蒙古國位于亞洲中部的內(nèi)陸國，南.東.西與中國接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市.連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國內(nèi)蒙古的二連浩特。目前烏蘭巴托的重卡市場根本以前蘇聯(lián)的遺留車型嘎斯.卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其原因，第一是當(dāng)?shù)貨]有重卡消費(fèi)基地，主要以進(jìn)口車為主;第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國際援助以及進(jìn)口車過程中，在俄羅斯市場已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型;第三，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)才能所限，沒有實力購置高端卡車。蒙古國的重卡需求市場的特點(diǎn)和中國的資儲藏區(qū)一樣，需要承載力強(qiáng).性價比高的產(chǎn)品。這給中國的重卡企業(yè)留下了較大的開展空間.蒙古國面對國際金融危機(jī)的蔓延使得新組閣的政府面臨的嚴(yán)重的政治考驗。礦產(chǎn)業(yè)是蒙古國的支柱產(chǎn)業(yè)，所以大力提倡礦產(chǎn)資的開發(fā)，吸引中資優(yōu)惠政策施行是蒙古國快速開展的主要動力，隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐步回暖和礦產(chǎn)品價格的上升，蒙古國經(jīng)濟(jì)下滑的趨勢得到有效遏制。蒙古國招商引資政策吸引了諸多國家的投資商來蒙古國投資開發(fā)根底設(shè)施的建立，礦產(chǎn)資的開發(fā)。蒙古國交通非常不興旺，運(yùn)輸主要以公路為主。鐵路總長1810公里，公路總長約49250公里，機(jī)場46座。國土上只有中國二連浩特途徑首都烏蘭巴托市至北面俄羅斯恰可圖市的南北貫穿的一條鐵道路。鐵路運(yùn)力非常緊張。隨著根底設(shè)施的建立和礦產(chǎn)資的開采建立力度日益增長，現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了物資流通，以及各行業(yè)的需求。所以給商用車提供了非常大的開展空間，眾多的投資商來蒙古國投資開展。如北方奔馳，中國重汽、陜汽，北汽福田等國內(nèi)的汽車制造商，還有好多汽車經(jīng)銷商都在蒙古國投資開展。內(nèi)蒙古大風(fēng)經(jīng)貿(mào)進(jìn)出口貿(mào)易公司20xx年在蒙古國注冊成立了蒙古國大風(fēng)順國際貿(mào)易公司：主要經(jīng)營國際貿(mào)易，建材，建筑業(yè)，通過多年和蒙古國的貿(mào)易往來，我公司對蒙古國的市場有一定的理解，我們經(jīng)過研究;認(rèn)為在蒙古國銷售北汽歐曼重卡汽車前景廣闊，籌建4S店也正是時機(jī)。為了我公司在蒙古國代理北汽歐曼重卡籌建4S店的投資取的合法地位，我公司已在商務(wù)部成功申請并辦理了《境外投資答應(yīng)證》。這項投資將受到商務(wù)部的重視和我們____的大力支持。20xx年連結(jié)東歐的公路烏蘭巴托到二連浩特段將全線貫穿，到時將迎來一個公路運(yùn)輸頂峰，對商用車的需求也將成倍的增長，我們想盡早把握先機(jī)，占領(lǐng)蒙古國市場。公司通過堅持不懈的努力和北汽的有力支持，我們一定能把北汽歐曼在蒙古國做好，使它的市場占有率逐步上升。關(guān)于汽車的調(diào)研報告9盡管中國的汽車價格持續(xù)走低，但“買得起又養(yǎng)得起”車的有車一族畢竟有限。相比之下，因“有照無車”而成為“租車族”的人會越來越多。與全國一樣，市的汽車租賃市場前景看好。根據(jù)前段時間，新增駕駛員駕照數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，市平均每八人中就有一人持有駕照。五十萬的“缺口”造就了租車業(yè)的宏大市場。相關(guān)的市場調(diào)查說明：目前，汽車租賃市場的常備汽車總數(shù)在四千輛上下，節(jié)日長假時，市場需求超過一萬五千輛，是長備數(shù)量的三倍多。這幾年，錫城不少市民熱衷以“自駕游”的方式在長假期間來趟“自由行”。因此，不少“有照無車”或想舉家出游的市民都把目光轉(zhuǎn)向了汽車租賃公司。別克商務(wù)車是最受市民歡送的一款車型，不少人出去旅游都是幾個家庭一起，目前，別克商務(wù)車日租價格550-600元，瑞風(fēng)商務(wù)車相比照擬廉價，400元一天，中低檔小轎車的日租金在300元左右。目前中低檔的小排量車也頗受歡送，除日租價格廉價之外，小排量車省油也是顧客的首選原因之一。“十一黃金周”期間租車的平均價位上漲10%-20%。今年春節(jié)期間，許多的汽車租賃公司租賃車早早地被搶租一空，不少客戶在節(jié)日到來前一個月就到租車公司簽定租賃合同，惟恐租不到車。租賃公司節(jié)前高掛“免戰(zhàn)牌”。汽車租賃行業(yè)的專業(yè)人士認(rèn)為，成熟的汽車消費(fèi)市場，租車與購車的需求是不能互相取代的。汽車租賃市場與汽車市場是兩個相對獨(dú)立的市場，兩個消費(fèi)群、兩種效勞，有各自固定的消費(fèi)群體。現(xiàn)有汽車租賃企業(yè)，租賃者七成以上是商務(wù)客戶，其中尤以三資企業(yè)的比例最大。外資企業(yè)更樂于租車而不是買車，因為這樣便于控制開銷。租車的另一個好處在于，那些對中國地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少很多不必要的費(fèi)事。客戶們還可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經(jīng)濟(jì)型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續(xù)。據(jù)統(tǒng)計，世界五百強(qiáng)中已有許多的外企進(jìn)入，這些跨國公司的在我市的運(yùn)營離不開對汽車租賃的需求。專家分析^p說，租賃車輛屬于公共用車范疇，它既可緩解現(xiàn)階段財政控購與企業(yè)單位用車之間的矛盾，也符合社會車輛總量控制原那么，可在一定程度上緩解交通擁擠的狀況；不僅能帶動新車銷售，還可推動二手車的經(jīng)營。可供租賃的汽車從經(jīng)濟(jì)型的奧拓到高檔型的寶馬，幾乎囊括了所有的汽車品牌，其