道面強(qiáng)度計算方法

道面強(qiáng)度計算方法第一頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六PCN的表示方法：PCN/90/R/B/X/T，含義闡述如下：PCN后面的數(shù)字90代表了該跑道的等級號，與道面厚度及材料有關(guān).第一個字母可以是R或者F，R(RIGID)代表剛性道面---水泥道面；F（FLEXIBLE）代表柔性道面---瀝青道面。第二個字母可以是A、B、C、D，反映了道基強(qiáng)度的大小。

A----地下土質(zhì)高強(qiáng)度B----地下土質(zhì)中等強(qiáng)度

C----地下土質(zhì)低強(qiáng)度D----地下土質(zhì)特低強(qiáng)度道基強(qiáng)度計算方法：

硬道面軟道面第二頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六第三個字母可以是W、X、Y、Z之一代表允許的輪胎壓力：

W----表示允許的輪胎壓力是高壓力，即1.5Mpa及以上；

X----表示允許的輪胎壓力是中等壓力，即1.0～1.5Mpa之間；

Y----表示允許的輪胎壓力是低壓力，即0.5～1Mpa之間；

Z----表示允許的輪胎壓力是超低壓力，即0.5及以下；第三頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六評定方法：（a）技術(shù)評定：用字母代號T表示；（b）經(jīng)驗評定：用字母代號U表示。第四頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六1.2）ACN

ACN:飛機(jī)等級號，是AircraftClassificationNumber的縮寫，其定義如下：

第五頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六ACN值與重量近似成線性關(guān)系，所以可以通過插值法確定ACN或重量，示意圖如下：

第六頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六ACN值由飛機(jī)制造廠家提供，在確定ACN時應(yīng)先根據(jù)飛機(jī)重量及重心位置確定主起落架載荷，然后在根據(jù)主起落架載荷確定飛機(jī)ACN,示意圖如，所示：

圖2圖3主起落架載荷飛機(jī)ACN第七頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六

1.3）運(yùn)行規(guī)則在1976年《國際民用航空公約》的附件14中對這種偶爾使用跑道的情況做了如下規(guī)定：對剛性道面，若偶爾使用該跑道，允許ACN超過PCN5%；對柔性道面，若偶爾使用該跑道，允許ACN超過PCN10%；起落架次數(shù)不得超過該道面年度總起降架次數(shù)的5%。第八頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六1.4）算例分別以A321、B777-200A為例進(jìn)行說明：

第九頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六第十頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六LCG-LCN2.1)定義：LCN:載荷等級號，是英文LoadClassificationNumber的縮寫。LCG：載荷等級類，是英文LoadNumberGroup的縮寫。第十一頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六2.2)原理：

對軟道面，可根據(jù)主起落架承重、軟道面鋪筑厚度、輪胎壓力確定飛機(jī)對道面的LCN值，或由道面的LCN值、軟道面鋪筑厚度、輪胎壓力確定主起落架承重然后由重心%MAC數(shù)字或主起落架承重百分比確定道面限制的起降重量。對硬道面，要先根據(jù)地基反應(yīng)模量K、硬道面厚度經(jīng)查表或通過計算得出相對剛性半徑I，再根據(jù)主起落架承重、相對剛性半徑、輪胎壓力確定主起落架承重，然后由重心%MAC或主起落架承重百分比確定道面限制的起降重量。無論對軟、硬道面，允許飛機(jī)的LCN值超過公布的道面LCN值10%。第十二頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六LCN-LCG對應(yīng)關(guān)系如下圖所示：第十三頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六對于每組給出的LCN-LCG針對某種構(gòu)型都會確定飛機(jī)的允許重量，如下圖所示：第十四頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六每種機(jī)型對應(yīng)的重量如下所示：第十五頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六2.3算例分別以A330-200、B737為例進(jìn)行說明：A330-200A300-200B737B737第十六頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六對硬道面，道面強(qiáng)度用地基反應(yīng)模量k的大小來劃分：K定義：在置于地基上的直徑30in、一定厚度的鋼板上用千斤頂在其中心加壓，測量形變，產(chǎn)生0.05in形變時的壓力與形變0.05in之比即地基反應(yīng)模量kK＜25---稱為超低強(qiáng)度道基，用D表示，或用K=20表示；K=25～60---稱為低強(qiáng)度道基，用C表示，或用k=40表示；K=60～120---稱為中等強(qiáng)度道基，用B表示，或用k=80表示；K＞120---稱為高強(qiáng)度道基，用A表示，或用K=150表示；第十七頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六

對柔道面，道面強(qiáng)度用加利福尼亞承載比即CBR值的大小來劃分：CBR＜4時道基稱為超低強(qiáng)度，用D表示，或用CBR=3代表；CBR=4～8時道基稱為低強(qiáng)度，用C表示，或用CBR=6代表；CBR=8～13時道基稱為中等強(qiáng)度，用B表示，或用CBR=10代表；CBR＞13時道基稱為高強(qiáng)度，用A表示，或用CBR=15代表；CBR定義：在天然土基上取10lb土壤裝入6in直徑的模子中，壓實(shí)并在此土壤試件的表面加上載荷，放入水中4天（放4天是為了讓試件充分吸水達(dá)到飽和，來模擬雨季中的道基），而后用直徑2in的鋼柱以規(guī)定的加載速率貫入已浸透的試件中，這個深度一般取0.1，分母這個應(yīng)力一般取1000lb/in2。第十八頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六

圖2第十九頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六

圖3第二十頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六圖4第二十一頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六圖5第二十二頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六第二十三頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六圖7第二十四頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六USA限重3.1主起落架構(gòu)型第二十五頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六3.2起落架構(gòu)型圖第二十六頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六第二十七頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六第二十八頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六第二十九頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六3.3算例

HAWIIKahuluiPHOG2054N15626W54ft02/202132m/6995ftp130S/170D/360DT/750DDT含義：夏威夷PHOG機(jī)場對于S構(gòu)型起落架限重130千磅；D構(gòu)型起落架限重170千磅；DT構(gòu)型起落架限重360千磅；DDT構(gòu)型起落架限重750千磅。第三十頁，共三十二頁，編輯于2023年，星期六ICAO機(jī)場參考代碼代碼翼展主起落架外側(cè)輪距AA＜15mA＜4.5mB15m≤B