輪胎知識培訓(xùn)

輪胎知識培訓(xùn)第一頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五先舉例說明，900-20輪胎，車速60KM/H，則輪胎各部位的變形達(dá)2萬次/小時，傳遞90馬力以上的功率，胎面表面溫度70～100℃，緩沖層可達(dá)100℃以上。我們不難想象車速達(dá)100KM/H以上的情況?？傊褂脳l件對輪胎性能要求是非?？量痰?。一、輪胎的性能第二頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五輪胎的性能要求包括：

1.經(jīng)濟(jì)性（要求使用壽命長，耐磨，節(jié)油）；

2.行駛安全（要求輪胎抓地力好）；

3.舒適性（低噪音，高緩沖性）；

4.承載能力強（超載）；

5.行駛速度高；

6.氣候的要求（高緯度地區(qū)耐寒，低緯度地區(qū)耐熱）；

7.路況的要求（良路面耐疲勞，低生熱，耐熱，低噪音）；（差路面耐切割、刺扎、撕裂）；

8.低成本的要求。

第三頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五輪胎能同時滿足以上要求很困難，因為一些要求是矛盾的，例如輪胎抓地力好，耐磨性就好，但生熱會高。我們根據(jù)不同用途的輪胎所要求的性能側(cè)重點，來進(jìn)行輪胎的配方設(shè)計與結(jié)構(gòu)設(shè)計，以達(dá)到較好的平衡。第四頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五二、輪胎的一般常識一套有內(nèi)胎輪胎包括外胎、內(nèi)胎、墊帶。內(nèi)胎有天然膠內(nèi)胎與丁基膠內(nèi)胎，外胎有斜交胎與子午胎兩種結(jié)構(gòu)，子午胎多為無內(nèi)胎輪胎。第五頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五輪胎規(guī)格的標(biāo)識（舉例）斜交胎的標(biāo)識

9.002016PR

層級輪輞直徑（英寸）輪胎斷面寬度（英寸）全鋼載重子午胎的標(biāo)識

9.00R2016PR

層級輪輞直徑（英寸）子午線結(jié)構(gòu)代號輪胎斷面寬度（英寸）第六頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五轎車子午胎的標(biāo)識

205/65R1591H

速度級別代號負(fù)荷指數(shù)輪輞直徑子午線結(jié)構(gòu)代號扁平率（%）胎斷面寬度（mm）

第七頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五關(guān)于幾個概念介紹：第八頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五扁平率

扁平率=輪胎高度H/輪胎寬度W×100%

扁平率越小，操控性越好，安全性越高。層級：

層級為輪胎強度的標(biāo)示。

最初輪胎胎體以棉紗制層，后因胎體材料不斷進(jìn)步，強度大為增加，故現(xiàn)在僅10層（也許8層、6層）制成的輪胎其強度即可達(dá)到過去以棉紗14層所制成的輪胎。此輪胎標(biāo)為14PR。負(fù)荷指數(shù)：

指在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的使用條件下，按速度符號標(biāo)明的速度行駛時，輪胎所能承受最大負(fù)荷的數(shù)字代號。負(fù)荷指數(shù)越大，代表承載能力越強。第九頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五全鋼絲子午線輪胎簡稱全鋼子午胎：

指胎體和帶束層全部采用鋼絲簾線的輪胎。半鋼絲子午線輪胎簡稱半鋼：指胎體用纖維材料，帶束層采用鋼絲簾線的輪胎。第十頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五輪胎花紋第十一頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五輪胎結(jié)構(gòu)第十二頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五輪胎結(jié)構(gòu)剖面圖(環(huán)帶)(子午胎胎體)(內(nèi)襯層)(鋼圈)(輪輞)(氣門嘴)第十三頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五輪胎各部件介紹1）.胎冠因與地面直接接觸，要耐磨、耐撕裂、耐刺扎，抓地力好。2）.胎肩應(yīng)力集中的部位，此處橡膠較厚，散熱性差，故要求有較高強伸性，較低的生熱、較快的散熱性、耐熱性、高定伸。3）.胎側(cè)保護(hù)胎體，要求耐屈撓龜裂和耐老化。4）.胎體輪胎承載的主要部件，要求尺寸穩(wěn)定、耐疲勞、耐沖擊。5）.緩沖層加強胎冠的強度，提高抗沖擊耐刺傷，保護(hù)胎體。第十四頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五6）.胎圈（BEAD）:

使輪胎牢固地固定在輪輞上。

7）.油皮膠：

保護(hù)胎體與內(nèi)胎。

以上為斜交胎的各部件，子午胎還有帶束層，它就象履帶一樣，承載輪胎的大部分力量。

以上各部件性能的要求是籠統(tǒng)的，即使定出物性指標(biāo)，也不能說明輪胎的耐磨性、耐久性，所以美國74年就取消了部件物性要求，取而代之的是測試輪胎的強度、耐久性、抗?jié)窕?、滾動阻力、噪音….等。第十五頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五兩種結(jié)構(gòu)輪胎的比較第十六頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五第十七頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五第十八頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五輪胎配方第十九頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五外胎是由膠料、骨架材料組成的。骨架材料的主要作用是承受輪胎內(nèi)部、外部的應(yīng)力，保持輪胎的形狀；對骨架材料的要求是：強度、模量高，耐熱性好，耐疲勞性好，尺寸穩(wěn)定，與橡膠的粘合性好，價廉，比重小等。第二十頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五骨架材料1.合成纖維：如1890D/244E,用于斜交胎胎體簾布;2.聚脂簾布：如1500D/252E,用于半鋼子午胎胎體簾布;3.尼龍子口布：如420D/1*420D/1,用于斜交胎子口布;4.鋼絲:如2+2*0.2539E,用于子午胎環(huán)帶層;5.胎圈鋼絲:主要用φ0.95回火鋼絲.第二十一頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五膠料配方一般配方的組成用途

1.生膠提供物性的主體

2.補強劑、填充劑提高物性、降低成本

3.軟化劑改善物性、加工性、降低成本

4.防老劑防止、減緩膠料老化

5.活性劑加快硫化、提高物性

6.其它（增粘劑、增塑分散劑、增硬劑、著色劑）

7.硫化劑使橡膠交聯(lián)、架橋

8.促進(jìn)劑加快硫化、提高物性

9.合成膠降低成本第二十二頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五輪胎生產(chǎn)工藝

第二十三頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五一、輪胎制造過程流程圖：

第二十四頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五

斜交胎制造工藝流程煉膠簾布壓延胎面押出鋼絲押出簾布裁斷簾布制層鋼絲成型生胎成型生胎刺孔硫化修剪檢查成品第二十五頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五半鋼子午胎制造工藝流程煉膠帶束層押出胎面押出胎側(cè)押出內(nèi)襯膠壓延鋼絲押出NE/NF縱裁簾布裁斷預(yù)復(fù)合三角膠貼合鋼絲裁斷簾布壓延二段成型一段成型內(nèi)噴涂靜、動平衡檢查硫化修剪檢查成品均一性測試第二十六頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五汽車輪胎使用和保養(yǎng)第二十七頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五存放：1.輪胎應(yīng)在庫內(nèi)存放，避免日曬雨淋。2.輪胎不得與油類、易燃品及化學(xué)腐蝕品混放。3.輪胎應(yīng)遠(yuǎn)離熱源、發(fā)電設(shè)備和產(chǎn)生臭氧的地方。4.輪胎應(yīng)按生產(chǎn)和入庫時間先進(jìn)先出順序使用，存放期不得超過三年。裝運：不得用叉車貨叉直接插入胎圈中心孔直接提升輪胎，以免損壞胎圈。選型根據(jù)車輛用途、使用條件選用適合的輪胎類型，如子午線輪胎、斜交輪胎、工程輪胎、農(nóng)用輪胎等。裝配1.輪胎必須裝配在規(guī)定的車型和輪輞上，安裝和拆卸輪胎要用專門的工具和器械，嚴(yán)禁硬撬硬砸。2.同一車軸應(yīng)裝配相同規(guī)格、結(jié)構(gòu)、花紋和層級的輪胎。第二十八頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五3.斜交輪胎和子午線輪胎不能混裝。

4.注意有向輪胎的安裝方向。

5.裝有防滑鏈的輪胎，要對稱裝用，不用時要立即卸掉?；y1.根據(jù)使用條件、車輛種類選擇花紋種類，如橫向、縱向、混合、越野花紋。2..胎面花紋磨至磨耗標(biāo)志，應(yīng)停止使用。氣壓1.輪胎應(yīng)按國標(biāo)規(guī)定的“氣壓負(fù)荷對應(yīng)表”的氣壓充氣。2.輪胎使用中必需保持內(nèi)壓正常，長時間運行或作業(yè)時，應(yīng)定時檢查輪胎氣壓，長時間停車時，前后軸必須架起。3.氣壓偏高輪胎易磨冠、冠爆；氣壓偏低輪胎易變形、碾壞。4.雙胎并裝時，兩胎的氣壓要一致。

第二十九頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五負(fù)荷1.輪胎負(fù)荷應(yīng)符合現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定，嚴(yán)禁超載。2.車輛裝載貨物應(yīng)分布均勻，避免輪胎胎面磨損不均3.層級高、負(fù)荷大的輪胎不宜超速行駛。加強型輪胎可根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高負(fù)荷。速度1.各種輪胎有不同速度級別的限制，超速行駛會引起輪胎的早期損壞。2.路面不好不要駕駛過速，盡量減少急剎車、急轉(zhuǎn)彎，避免輪胎撞擊尖銳物體。3.高速行駛。輪胎升溫過高，要及時采取措施，以防爆破。4.高速輪胎與輪輞總成必需進(jìn)行動平衡檢測、配置和校正。第三十頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五車況1.車輛前輪前束要經(jīng)常進(jìn)行檢測和調(diào)整，否則會造成輪胎偏磨和早期損壞。2.不要用銹蝕變形或尺寸不符合規(guī)定的輪輞，否則會造成輪胎趾口的磨損。換位1.輪胎應(yīng)定期換位。2.轎車輪胎一般每行駛8000km進(jìn)行依次換位。3.載重輪胎和工程機械輪胎在結(jié)合車輛進(jìn)行一級保養(yǎng)時進(jìn)行一級保養(yǎng)，必要時（如單邊磨嚴(yán)重）應(yīng)進(jìn)行一次換位；在結(jié)合車輛二級保養(yǎng)時進(jìn)行二級保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。內(nèi)胎1.按輪胎規(guī)格大小配用相應(yīng)內(nèi)胎。2.丁基內(nèi)胎耐高溫，氣密性好，高速輪胎應(yīng)選用丁基內(nèi)胎。第三十一頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五3.內(nèi)胎單獨存放應(yīng)充以適量空氣，不得折疊平放或堆疊，不單獨存放時，需放在外胎內(nèi)，并適量充氣。翻新1.輪胎適用至磨耗標(biāo)志或出現(xiàn)損傷，應(yīng)進(jìn)行翻新、修補。2.確保安全。翻新輪胎不得做轉(zhuǎn)向輪（前輪）使用。第三十二頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五全鋼子午線輪胎簡介第三十三頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五

從輪胎技術(shù)發(fā)展史看，由簡單的實心輪胎到充氣輪胎是重大變革，從斜交結(jié)構(gòu)輪胎到子午線結(jié)構(gòu)輪胎更是充氣輪胎的重大變革。自1948年米其林發(fā)明子午胎以來，由于它的優(yōu)異性能，發(fā)展迅速。目前世界子午胎已占輪胎總產(chǎn)量的90%左右，我國子午胎自1990年~2000年年均增長速度達(dá)到40%，今后仍將以10%~12%的年增長速度發(fā)展，預(yù)計到2005年全國子午胎產(chǎn)量達(dá)到6500萬條，在汽車輪胎中子午化率達(dá)65%以上，在輪胎總產(chǎn)量中達(dá)45%。第三十四頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五子午線輪胎的優(yōu)越性

1.滾動阻力小，節(jié)省燃料。

子午線輪胎滾動阻力一般比斜交胎低20%~30%，節(jié)油

6.8%~11.3%。

2.高速安全，生熱低。

同樣條件下，斜交胎的行駛溫度一般比子午線輪胎高30℃

3.耐磨、耐刺、耐用。

子午胎磨耗壽命一般比斜交胎提高75%~120%，綜合里程提高30%~50%4.減震、舒適，噪音小。

5.操縱穩(wěn)定性好。

子午胎比斜交胎起步速度快3.5%~15%；加速效應(yīng)快30%；制動效率高10%左右。第三十五頁，共三十八頁，編輯于2023年，星期五子午層輪胎斜交層輪胎（尼龍）胎體（鋼絲）胎冠部胎肩部胎側(cè)部胎圈部