隧道二襯首件施工總結(jié)

目錄1.編制依據(jù) 隧道二襯首件施工總結(jié)編制依據(jù)(1)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF60-2009；(2)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTGD081-2006；(3)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004；(4)《福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》；(5)《海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段施工圖》；（6）海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段A10合同段土建工程中標(biāo)通知書(shū)及施工合同；（7）本單位同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)、方法及技術(shù)成果。施工說(shuō)明(1)我標(biāo)段將際口隧道的左洞ZK186+541-ZK186+529段作為二襯首件，本段二襯長(zhǎng)12m，襯砌類(lèi)型為ZDK-1。二襯環(huán)向主筋為HRB400φ25螺紋鋼，縱向間距為20cm，層距44cm。二襯混凝土采用55cm厚C25鋼筋混凝土。防水層采用300g/㎡短絲無(wú)紡?fù)凉げ技?.2mm厚EVA防水板。在二襯邊墻及拱墻搭接位置的縱向施工縫處布設(shè)15×5mm遇水膨脹單液型密封膠。拱墻每隔10m設(shè)置環(huán)向塑料盲溝，塑料盲溝采用φ5HDPE單壁打孔波紋管。(2)隧道的二襯屬于隱蔽工程，影響二襯施工質(zhì)量的因素很多，對(duì)其施工過(guò)程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格按施工規(guī)范實(shí)施，本段作為我標(biāo)段隧道工程二襯的首件工程，更對(duì)以后的二襯施工起著樣板引路的作用，因此對(duì)各種影響因素都必須有詳細(xì)的考慮，施工前周密計(jì)劃、合理安排，施工過(guò)程中嚴(yán)加控制，施工后及時(shí)總結(jié)，最終達(dá)到首件工程資料實(shí)、工程實(shí)體美、工程成品優(yōu)良。(3)根據(jù)招標(biāo)文件、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，編制了二襯施工方案，經(jīng)總監(jiān)辦審核、批復(fù)后，我標(biāo)段經(jīng)過(guò)細(xì)致的施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和二襯施工方案進(jìn)行了首段二襯的施工。(4)在施工過(guò)程中，技術(shù)人員全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)值班，做好了相關(guān)記錄，做為施工總結(jié)的編制依據(jù)。通過(guò)對(duì)本二襯首件的施工，對(duì)其施工工藝，質(zhì)量控制點(diǎn)，施工機(jī)械和人員組合予以總結(jié)，好的方法進(jìn)行推廣，不足之處改進(jìn)提高，為后續(xù)二襯板與二襯防水板搭接寬度10cm，采用熱風(fēng)雙焊縫，焊縫嚴(yán)密，單條焊縫有效焊接寬度不小于12.5mm，無(wú)焊焦焊穿現(xiàn)象。二襯主筋采用冷擠壓套筒連接，橫向筋與縱向筋采用扎絲綁扎牢固。根據(jù)測(cè)量控制點(diǎn)先扎外層環(huán)向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環(huán)向筋安扎依據(jù)，扎完外層后再用相同方法安扎內(nèi)層鋼筋，并及時(shí)將內(nèi)外層鋼筋用勾筋連接，扎絲綁扎，以加強(qiáng)整體剛度。鋼筋安設(shè)完成后，按中線標(biāo)高進(jìn)行輪廓尺寸檢查，合格后于內(nèi)層鋼筋掛設(shè)5cm厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護(hù)層厚度。二襯防水層及鋼筋安裝如下圖所示：圖4.2-1二襯防水層及鋼筋安裝4.3襯砌臺(tái)車(chē)定位襯砌臺(tái)車(chē)由現(xiàn)場(chǎng)提供斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場(chǎng)組裝。襯砌臺(tái)車(chē)具備足夠的強(qiáng)度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模方便。液壓襯砌臺(tái)車(chē)見(jiàn)示意圖4.3-1。圖4.3-1液壓襯砌臺(tái)車(chē)見(jiàn)示意圖根據(jù)放線位置，移動(dòng)臺(tái)車(chē)就位。臺(tái)車(chē)就位后，按要求檢查臺(tái)車(chē)位置、尺寸、方向、標(biāo)高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設(shè)好擋頭模板再進(jìn)行合格檢驗(yàn)和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。臺(tái)車(chē)就位前，首先檢查模板臺(tái)車(chē)各個(gè)部件，檢查是否牢固，模板強(qiáng)度、剛度是否滿足施工需要，同時(shí)對(duì)模板臺(tái)車(chē)拼裝后結(jié)構(gòu)凈空尺寸進(jìn)行檢查、驗(yàn)收合格后，才可以投入使用。臺(tái)車(chē)底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過(guò)程動(dòng)荷載中，不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能超過(guò)5mm，滿足臺(tái)車(chē)行走，同時(shí)要用鋼楔卡住臺(tái)車(chē)輪，保證臺(tái)車(chē)在澆注中不位移。臺(tái)車(chē)就位完畢后，對(duì)臺(tái)車(chē)進(jìn)行檢查，其允許偏差必須滿足表4.3-1要求。表4.3-1臺(tái)車(chē)定位允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1邊墻腳平面位置及高程±15尺量2起拱線高程±103拱頂高程+10，0水準(zhǔn)測(cè)量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差±10尺量檢查完畢符合設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行預(yù)埋件和擋頭模板的安裝，預(yù)埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用U形鋼筋盤(pán)條固定在擋頭模板上，一半鑲?cè)肽０?，另一半需在擋頭模板。并用鋼筋進(jìn)行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預(yù)留安裝槽。在模板拱頂（最高點(diǎn)）安設(shè)排氣孔兼注漿孔。4.4二襯混凝土施工混凝土由項(xiàng)目部拌合站集中生產(chǎn)，通過(guò)混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)?；炷翝仓裱蓛蓚?cè)至拱部、由下至上對(duì)稱分層澆筑的原則，確保兩側(cè)混凝土高度相同，避免兩側(cè)混凝土壓強(qiáng)不均衡導(dǎo)致偏壓而使模板變形。邊墻部位混凝土采取埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂。混凝土用附著式振搗器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，安排專人負(fù)責(zé)，保證混凝土內(nèi)部密實(shí)，外部光滑。并注意保護(hù)好預(yù)埋于混凝土內(nèi)部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順利進(jìn)行。配足備用搗固機(jī)具，防止因搗固機(jī)具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實(shí)。際口隧道左洞ZK186+541-ZK186+529段12米二襯成品如下圖所示：圖4.4-1二襯首件成品出現(xiàn)問(wèn)題及解決方案

（1）二襯鋼筋綁扎間距有偏差原因分析：拱墻環(huán)向主筋通過(guò)仰拱二襯預(yù)留主筋搭接來(lái)安裝，仰拱二襯預(yù)留主筋端頭的間距沒(méi)有校正。解決方案：在安裝拱墻二襯主筋前，應(yīng)對(duì)仰拱二襯預(yù)留鋼筋進(jìn)行間距校正，并用縱向鋼筋綁扎固定，安裝拱墻主筋時(shí)應(yīng)同時(shí)測(cè)量間距是否有誤。（2）橡膠止水帶安裝扭曲，兩側(cè)不對(duì)稱原因分析：端頭模安裝不到位解決方案：由測(cè)量人員定位端頭橫線，端頭模板分成兩次安裝，先安裝襯砌下部的模板，止水帶安裝后再安裝安裝上部模板，上部模板落腳在止水帶的中間，整改后拆模后效果良好。（3）混凝土塌落度損失過(guò)大原因分析：混凝土外加劑摻量不夠，緩凝、保水效果理想；氣溫高、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)；初始混凝土塌落度小。解決方案：針對(duì)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、氣溫高，調(diào)整混凝土外加劑摻量；適當(dāng)加大混凝土初始塌落度以確保施工現(xiàn)場(chǎng)塌落度滿足施工要求。（4）混凝土堵管現(xiàn)象原因分析：混凝土塌落度過(guò)??；混凝土輸送泵車(chē)輸送壓力不夠，或是輸送管道密封不嚴(yán)；彎管過(guò)急過(guò)多造成阻力過(guò)大；第一次泵送混凝土前未采用砂漿潤(rùn)滑管壁，管壁吸水后使得混凝土和易性下降。解決方案：適當(dāng)調(diào)整塌落度，檢查管道布局，盡量減少?gòu)澒?，泵送混凝土前必須用砂漿潤(rùn)滑管道。（5）二襯拆模后部分存在蜂窩麻面現(xiàn)象原因分析：混凝土攪拌不均、和易性差；混凝土下料不當(dāng)或下料高度大，造成集料與漿液離析；混凝土振搗不實(shí)、漏振或振搗時(shí)間不夠；解決方案：混凝土攪拌均勻，控制好施工塌落度，確保混凝土施工的和易性；混凝土下料時(shí)應(yīng)設(shè)置好軟管，降低混凝土拌合料下落高度確?；炷良虾蜐{液不出現(xiàn)離析；二襯混凝土應(yīng)分層澆筑，分層振搗，應(yīng)保證振搗時(shí)間，振動(dòng)應(yīng)密實(shí)。后續(xù)二襯施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制措施（1）施工前先復(fù)核二襯斷面尺寸，不允許出現(xiàn)欠挖，超挖部分采用同級(jí)砼回填。（2）二襯混凝土澆筑前應(yīng)清除雜物、虛渣等，二襯鋼筋必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制好間距和保護(hù)層厚度。（3）二襯混凝土澆筑應(yīng)避免離析，澆筑必須連續(xù)進(jìn)行，振搗應(yīng)密實(shí)，不漏振。（4）二襯施工縫和變形縫處應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防水處理。（5）嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計(jì)要求，從各個(gè)工序上控制工程質(zhì)量；（6）嚴(yán)格進(jìn)行材料、構(gòu)配件檢驗(yàn)、試驗(yàn)和工程試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果合格后才能用于工程施工；（7）組織與此項(xiàng)工程有關(guān)的施工人員進(jìn)行全面質(zhì)量意識(shí)教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)質(zhì)量技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉掌握施工圖紙；（8）嚴(yán)格控制質(zhì)量，實(shí)行“三檢”制度，先由班組內(nèi)部工序質(zhì)量自檢后，再由質(zhì)檢員進(jìn)行檢查，檢查合格后，最后又監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后才能進(jìn)行下道工序施工。綜合評(píng)價(jià)與推廣建議我部將通過(guò)首件二襯的施工不斷總結(jié)，不斷改進(jìn)二襯的施工工藝，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)