二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》預(yù)測試卷一（含答案）

二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》預(yù)測試卷一（含答案）[單選題]1.關(guān)于水泥穩(wěn)定土路拌法碾壓施工的做法，正確的是()。A.壓路（江南博哥）機(jī)的碾壓速度應(yīng)先快后慢B.同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌合整形后留5～8m與后一段再加水泥重新拌合后一起碾壓C.當(dāng)必須分兩幅施工時，縱縫必須斜接，不得垂直相接D.應(yīng)先采用重型壓路機(jī)后采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓參考答案：B參考解析：選項A錯誤，壓路機(jī)前兩遍的碾壓速度宜為1.5~1.7km/h，以后宜為2.0~2.5km/h。選項C錯誤，分兩幅施工時，縱縫應(yīng)垂直相接。選項D錯誤，采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定材料層，宜先用拖拉機(jī)或6~8t兩輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓1~2遍，再用重型壓路機(jī)碾壓。故本題正確選項B[單選題]2.某1～20m的橋梁地基為未風(fēng)化砂巖，宜采用的基礎(chǔ)是()。A.剛性基礎(chǔ)B.挖孔灌注樁C.地下連續(xù)墻D.沉樁參考答案：A參考解析：剛性基礎(chǔ)適用于地基承載力較好的各類土層。挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水且較密實的土層或風(fēng)化巖層，挖孔灌注樁施工困難，選擇B不合適。地下連續(xù)墻適用于作地下?lián)跬翂?擋水圍堰.承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎(chǔ).平面尺寸大或形狀復(fù)雜的地下構(gòu)造物基礎(chǔ)，可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工，C選項不適宜。錘擊沉樁法一般適用于松散.中密砂土.黏性土。地基為未風(fēng)化砂巖，沉樁沉不下去，D選項錯誤。因此，本題的正確選項是“A.剛性基礎(chǔ)”。[單選題]3.在回填土?xí)r，填筑拱頂3m以下時.只可采用()的拱涵填筑方法。A.夯壓機(jī)械橫向碾壓B.片石套拱法C.分層填筑法D.無振動碾壓參考答案：D參考解析：回填土?xí)r，拱圈黏土保護(hù)層做好后，從拱涵兩側(cè)進(jìn)行填筑，按層厚10～20cm對稱水平攤鋪壓實；當(dāng)填筑到拱腳處時，先填筑拱涵孔徑寬度的拱頂部分，然后自對稱水平層填筑壓實兩側(cè)缺口部分。填筑拱頂3m以下時，只可采用無振動碾壓。[單選題]4.復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目是()。A.圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點）B.圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點）C.圍巖壓力D.洞內(nèi)、外觀察參考答案：D參考解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-2009規(guī)定，復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必須進(jìn)行的必測項目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉4個，其余的為選測項目。圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點）、圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點）和圍巖壓力均不在4個必測項目中，選項ABC錯誤。因此，本題的正確選項是“D、洞內(nèi)、外觀察”。[單選題]5.下列設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更范疇的是()。A.超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算B.連續(xù)長度2km以上（10km以下）的路線方案調(diào)整C.單項工程費用變化超過500萬元的變更D.變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度參考答案：A參考解析：有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：①連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的；②特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；③特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；④互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；⑤收費方式及站點位置.規(guī)模發(fā)生變化的；⑥超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的。選項BCD屬于較大設(shè)計變更。[單選題]6.排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或()，以防止表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同時防止墊層或路基土中的細(xì)粒進(jìn)入排水基層而造成堵塞。A.面層B.反濾層C.透層D.過濾層參考答案：B參考解析：本題考核的是路面基層排水注意事項。排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層，以防止表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同時防止墊層或路基土中的細(xì)粒進(jìn)入排水基層而造成堵塞。[單選題]7.當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定時，可采用基坑排水方法中的()。A.集水坑排水法B.井點降水法C.沉井排水法D.水泥灌漿法參考答案：B參考解析：井點降水法適用于粉砂、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。[單選題]8.混凝土在運輸過程中，如果出現(xiàn)泌水不符合要求時應(yīng)()處理。A.直接廢棄B.加水?dāng)嚢鐲.加水泥攪拌D.加水膠比相同的水泥漿攪拌參考答案：D參考解析：混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析，嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水.相應(yīng)的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變。二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。[單選題]9.公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是()。A.施工段B.施工過程數(shù)C.流水節(jié)拍D.組織間歇參考答案：B參考解析：本題考點是流水參數(shù)。工藝參數(shù)包括施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強度。施工段屬于空間參數(shù)，選項A錯誤。流水節(jié)拍.組織間歇屬于時間參數(shù)，選項C.D錯誤。本題的正確項只能是“B.施工過程數(shù)”。[單選題]10.下列機(jī)械中，()一般適用于季節(jié)性較強.工程量集中.施工條件較差的施工環(huán)境。A.鏟運機(jī)B.挖掘機(jī)C.裝載機(jī)D.推土機(jī)參考答案：D參考解析：本題考核的是土方機(jī)械的適用。推土機(jī)一般適用于季節(jié)性較強.工程量集中.施工條件較差的施工環(huán)境。[單選題]11.路面基層排水系統(tǒng)是直接在()下設(shè)置透水性排水基層。A.面層B.墊層C.上基層D.下基層參考答案：A參考解析：路面基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設(shè)置透水性排水基層，在其邊緣設(shè)置縱向集水溝和排水管以及橫向出水管等，組成排水基層排水系統(tǒng)，采用透水性材料做基層，使?jié)B入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，先通過豎向滲流進(jìn)入排水層，然后橫向滲流進(jìn)入縱向集水和排水管，再由橫向出水管引出路基。[單選題]12.無法自下而上填筑的深谷.陡坡.斷巖.泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤，可采用的填筑方法是()。A.水平分層填筑法B.縱向分層填筑法C.豎向填筑法D.混合填筑法參考答案：C參考解析：豎向填筑法僅用于無法自下而上填筑的深谷.陡坡.斷巖.泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。[單選題]13.將邊溝.截水溝.?。墸┩翀龊吐坊浇屯萏巺R集的水引向路基以外時，應(yīng)設(shè)置()A.排水溝B.跌水與急流槽C.蒸發(fā)池D.暗溝（管）參考答案：A參考解析：本題考核的是排水溝。將邊溝.截水溝.?。墸┩翀龊吐坊浇屯萏巺R集的水引向路基以外時，應(yīng)設(shè)置排水溝。[單選題]14.隧道的棚式明洞由頂蓋和()組成。A.襯砌B.懸臂C.托梁D.內(nèi)外邊墻參考答案：D參考解析：受地形.地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用棚式明洞。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。[單選題]15.下列關(guān)于架橋機(jī)施工風(fēng)險控制措施，錯誤的是()。A.架梁時其電源必須設(shè)專人進(jìn)行控制并設(shè)合格的專職電工B.向全體作業(yè)人員（含機(jī)械操作工）進(jìn)行安全技術(shù)交底C.架橋機(jī)縱向移動在充分準(zhǔn)備情況下可以經(jīng)過兩次到位D.架橋機(jī)應(yīng)設(shè)置避雷裝置參考答案：C參考解析：架橋機(jī)縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓，選項C錯誤。[單選題]16.光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)不包括()。A.沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面B.開挖輪廓成形規(guī)則，巖面平整C.巖面上保存50％以上孔痕D.爆破后圍巖壁上無危石參考答案：A參考解析：光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：①開挖輪廓成形規(guī)則，巖面平整；②巖面上保存50％以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫；③爆破后圍巖壁上無危石。[單選題]17.滑模攤鋪高速公路時，應(yīng)采用基準(zhǔn)線的形式是()。A.雙向坡雙線基線B.雙向坡單線基線C.單向坡雙線基線D.單向坡單線基線參考答案：C參考解析：此題考查水泥混凝土路面滑模施工?；備伱鎸忧埃瑧?yīng)準(zhǔn)確架設(shè)基準(zhǔn)線。基準(zhǔn)線架設(shè)與保護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）滑模攤鋪高速公路.一級公路時，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；橫向連接攤鋪時，連接一側(cè)可依托已鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線基準(zhǔn)線。（2）滑模整體鋪筑二級公路的雙向坡路面時，應(yīng)設(shè)置雙線基準(zhǔn)線，滑模攤鋪機(jī)底板應(yīng)設(shè)置為路拱形狀。（3）基準(zhǔn)線樁縱向間距直線段不宜大于10m，橋面鋪裝.隧道路面及豎曲線和平曲線路段宜為5～10m，大縱坡與急彎道可加密布置?；鶞?zhǔn)線樁最小距離不宜小于2.5m。（4）基層頂面到夾線臂的高度宜為450～750mm。基準(zhǔn)線樁夾線臂夾口到樁的水平距離宜為300mm?；鶞?zhǔn)線樁應(yīng)固定牢固。（5）單根基準(zhǔn)線的最大長度不宜大于450m。架設(shè)長度不宜大于300m。（6）基準(zhǔn)線宜使用鋼絞線。采用直徑2.0mm的鋼絞線時，張線拉力不宜小于1000N；采用直徑3.0mm鋼絞線時，不宜小于2000N。（7）基準(zhǔn)線設(shè)置后，應(yīng)避免擾動.碰撞和振動。多風(fēng)季節(jié)施工，宜縮小基準(zhǔn)線樁間距。所以，本題的正確選項是“C.單向坡雙線基線”。[單選題]18.下列關(guān)于施工便道設(shè)置的說法，錯誤的是()。A.新建便道.便橋應(yīng)盡量不占用農(nóng)田.少開挖山體B.避免與既有鐵路線.公路平面交叉C.主干線盡可能靠近合同段各主要工點D.便道單車道路基寬度不小于3m參考答案：D參考解析：便道單車道路基寬度不小于4.5m，選項D錯誤。[單選題]19.結(jié)合公路工程建設(shè)特點，公路工程施工企業(yè)分為()。A.三類B.四類C.五類D.六類參考答案：D參考解析：公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點，共分為六大類。第一類：公路工程施工總承包企業(yè)。第二類：公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)。第三類：公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)。第四類：橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)。第五類：隧道工程專業(yè)承包企業(yè)。第六類：公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)。[單選題]20.可在雨期施工的地段為()。A.重黏土地段B.鹽漬土地段C.砂類土地段D.膨脹土地段參考答案：C參考解析：雨期可施工地段包括：丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土.碎礫石和巖石地段.路塹的棄方段。雨期不宜施工地段包括：重黏土.膨脹土及鹽漬土地段；平原地區(qū)排水困難地區(qū)。[多選題]1.軟土的特點有()。A.孔隙比大B.透水性強C.抗剪強度低D.壓縮性高E.天然含水50％～80％參考答案：ACD參考解析：軟土是指天然含水率高.天然孔隙比大.抗剪強度低.壓縮性高的細(xì)粒土，包括淤泥.淤泥質(zhì)土.泥炭.泥炭質(zhì)土等。軟土的透水性小，天然含水量一般在30％～70％，選項B.E錯誤。故本題正確選項應(yīng)為“ACD”。[多選題]2.關(guān)于瀝青表面處治施工技術(shù)的說法，正確的有()。A.瀝青表面處治可分為單層式.雙層式.三層式B.瀝青表面處治適用于一級及一級以下公路的瀝青面層C.瀝青表面處治可作為瀝青路面的磨耗層D.瀝青表面處治可采用層鋪法施工E.瀝青表面處治可采用拌和法施工參考答案：ACDE參考解析：瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式.雙層式.三層式。一般用于三.四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層.防滑層。[多選題]3.在瀝青混合料中摻加纖維穩(wěn)定劑，下列說法正確的有()。A.摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維.礦物纖維等B.纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度下不變質(zhì).不發(fā)脆C.石棉纖維可以直接使用D.松散纖維在運輸及使用過程中應(yīng)避免受潮，不結(jié)團(tuán)E.SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜低于0.4%，礦物纖維不宜低于0.3%參考答案：ABD參考解析：瀝青混合料中摻加纖維穩(wěn)定劑：（1）在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維.礦物纖維等。（2）纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度下不變質(zhì).不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。纖維必須在混合料拌合過程中充分分散均勻。（3）礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉纖維不宜直接使用。（4）纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，松散纖維在運輸及使用過程中應(yīng)避免受潮，不結(jié)團(tuán)。（5）纖維穩(wěn)定劑的摻加比例以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計算，通常情況下用于SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜低于0.3%，礦物纖維不宜低于0.4%，必要時可適當(dāng)增加纖維用量。纖維摻加量的允許誤差宜不超過±5%。故本題正確選項應(yīng)為“ABD”。[多選題]4.在橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)工程施工中.常見的質(zhì)量控制點有()。A.基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求B.初始平面位置的控制C.基底表面松散層的清理D.大體積混凝土施工的防裂E.及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間參考答案：ACDE參考解析：橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點有：①基底地基承載力的檢測確認(rèn)，滿足設(shè)計要求；②基底表面松散層的清理；③及時澆筑墊層混凝土.減少基底暴露時間；④大體積混凝土施工裂縫控制。[多選題]5.瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由()組成。A.面層B.墊層C.基層D.透層E.底基層參考答案：ABCE參考解析：此題主要考察瀝青路面結(jié)構(gòu)組成。瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層.基層.底基層.墊層組成。透層是為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青.煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層，不是結(jié)構(gòu)層。因此，本題的正確選項是ABCE。[多選題]6.對公路隧道圍巖詳細(xì)定級時，應(yīng)對巖體基本指標(biāo)進(jìn)行修正的情況有()。A.有地下水B.存在高初始應(yīng)力C.存在低初始應(yīng)力D.圍巖土體潮濕E.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用參考答案：ABE參考解析：圍巖詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：①有地下水；②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；③存在高初始應(yīng)力。[多選題]7.鉆孔灌注樁的鉆孔泥漿一般由()組成。A.水泥漿B.水C.黏土D.添加劑E.特細(xì)砂參考答案：BCD參考解析：此題考查鉆孔灌注樁施工技術(shù)。泥漿制備：鉆孔泥漿由水.黏土（膨潤土）和添加劑組成，具有浮懸鉆渣.冷卻鉆頭.潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。通常采用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.005mm的黏土。顆粒含量大于50％的黏土，通過泥漿攪拌機(jī)或人工調(diào)和，貯存在泥漿池內(nèi)，再用泥漿泵輸入鉆孔內(nèi)。所以，本題的正確選項是“BCD”。[多選題]8.相對于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點有()。A.強度高B.熱穩(wěn)定性好C.有利于夜間行車D.耐久性好E.維修方便參考答案：ABCD參考解析：此題主要考察水泥混凝土路面的特點。水泥混凝土路面具有強度高.穩(wěn)定性好.耐久性好.養(yǎng)護(hù)費用少.有利于夜間行車.有利于帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點。但對水泥和水的需要量大，且有接縫.開放交通較遲.修復(fù)困難等缺點。因此，本題的正確選項是ABCD。[多選題]9.應(yīng)急救援預(yù)案的主要內(nèi)容有()。A.項目名稱B.應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)C.預(yù)防與預(yù)警措施D.信息發(fā)布E.保障措施參考答案：BCDE參考解析：應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容包括：①總則：②生產(chǎn)經(jīng)營單位危險性分析；③應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)；④預(yù)防與預(yù)警措施；⑤應(yīng)急響應(yīng)；⑥信息發(fā)布；⑦后期處置；⑧保障措施。[多選題]10.下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的有()。A.泥結(jié)碎石基層B.級配碎石基層C.石灰穩(wěn)定砂礫基層D.二灰碎石基層E.填隙碎石基層參考答案：AE參考解析：嵌鎖型粒料基層包括泥結(jié)碎石基層.泥灰結(jié)碎石基層.填隙碎石基層等。[問答題]1.某施工單位承接了長35.5km的山區(qū)二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。施工中有如下事件：事件一：施工單位采用路拌法施工水泥穩(wěn)定碎石基層。在施工前，項目部分別計算各段需要的未篩分碎石和石屑的數(shù)量或不同粒級碎石和石屑的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。事件二：施工單位的部分技術(shù)要點摘錄如下：（1）確定水泥用量：根據(jù)規(guī)范“當(dāng)水泥穩(wěn)定中.粗粒土做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過6％水泥劑量”，為達(dá)到最佳強度要求，施工時的水泥用量采用規(guī)范規(guī)定的最大值6％。（2）縱縫的處理：水泥穩(wěn)定碎石層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須斜接，不得垂直相接。（3）水泥穩(wěn)定碎石碾壓時，應(yīng)重疊1／2輪寬，前輪必須超過兩段的接縫處，前輪壓完路面全寬時，即為一遍。問題：1.水泥穩(wěn)定碎石基層施工，除了事件一提及的方法外，還有哪種方法？2.事件一中，為計算相關(guān)材料用量和堆放距離，需要根據(jù)哪些資料來計算？3.逐條改正事件二中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點中錯誤之處。4.寫出背景中的水泥穩(wěn)定基層施工的拌和與整形工序應(yīng)配置的施工機(jī)械。5.指出圖中A的名稱，通常適合設(shè)置在哪些地段？參考答案：無參考解析：1.集中廠拌法。2.根據(jù)各路段基層或底基層的寬度.厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的集料數(shù)量，并應(yīng)根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。3.（1）水泥用量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定；（2）縱縫必須垂直相接，不得斜接；（3）水泥穩(wěn)定碎石碾壓時，應(yīng)重疊1／2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。4.干拌應(yīng)配置穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和。濕拌應(yīng)配備灑水車和穩(wěn)定土拌和機(jī)。整形應(yīng)配置平地機(jī)。5.邊溝。邊溝通常設(shè)置在挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。[問答題]2.某施工單位承接了一高速公路標(biāo)段K10+300～K24+400的施工。合同中約定，工程價款采用調(diào)值公式動態(tài)結(jié)算。該工程材料費、人工費各占工程價款中的30％，不調(diào)值費用占40％。6月材料價格指數(shù)比基期上升30％。6月完成工程量金額為463萬元。其主要施工工作銜接關(guān)系見下表。施工單位編制的時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示。施工中，由于業(yè)主原因，導(dǎo)致G停工20天。問題：1.按最早開始時間補充繪制時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中虛框內(nèi)的圖形（將虛框內(nèi)的內(nèi)容復(fù)制在答題卡上作答），并寫出關(guān)鍵線路和工期。2.若按計劃執(zhí)行，施工中每天最多需要多少臺挖掘機(jī)？如果施工單位只配置了4臺，并且保證全部投入使用，寫出C連續(xù)作業(yè)的工作安排。3.計算6月份調(diào)價后的工程款。4.為保證4，5，6月的施工安全，應(yīng)在季節(jié)性安全措施中考慮防范哪些安全風(fēng)險？5.寫出G工作的總時差，計算因業(yè)主原因?qū)е碌墓て谕涎犹鞌?shù)。6.對于土方挖運施工，除挖掘機(jī)外，還需配置哪些主要施工機(jī)械？參考答案：無參考解析：1.補充完整的時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖如下：關(guān)鍵線路有2條：①—②—③—⑤—⑥—⑦—⑩—？—？—？—？①—②—③—⑤—⑥—⑦—⑩—？—？—？—？—？總工期為220d。2.如果按計劃執(zhí)行，施工中每天最多需要6臺挖掘機(jī)；如果只配備了4臺挖掘機(jī)并且全部投入使用，因為工作D為關(guān)鍵線路，必須按計劃要保證，所以C工作前10天只能使用2臺挖掘機(jī)工作，未完成的工作順延，時間為15天，延長5天，小于自由時差20天，滿足要求。3.6月份調(diào)價后的工程款=463×[70％+30％×（1+30％）]=504.67萬元。4.4，5，6月屬于雨期，因此在施工過程中應(yīng)考慮防范洪水、泥石流、路塹塌方、施工便道沖毀、機(jī)械設(shè)備防護(hù)等。5.G工作的總時差=10天；因業(yè)主原因?qū)е碌墓て谕涎犹鞌?shù)=20-10=10天。6.對于土方挖運施工，除了配置挖掘機(jī)外，還應(yīng)當(dāng)配置推土機(jī)、自卸汽車、裝載機(jī)、鏟運機(jī)。[問答題]3.某沿海大橋工程項目，主墩基礎(chǔ)是48根樁徑為1.60m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度為55m。大橋所處位置的地點情況為：表層為5m的礫石，以下為30m的卵漂石層，再下層為軟巖層。施工單位進(jìn)場后，針對本工程的特性，召集各專業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的施工管理制度。在施工過程中，發(fā)生以下事件：事件一：在圖紙會審中發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計有遺漏問題，施工單位向設(shè)計單位發(fā)出了“設(shè)計變更通知單”。事件二：為了協(xié)調(diào)方便，某公路檢測機(jī)構(gòu)在該工程項目中同時接受業(yè)主.監(jiān)理和施工三方的試驗檢測委托。事件三：施工過程中，經(jīng)建設(shè)單位同意對工程進(jìn)行了較大變更，從而增加了投資。事件四：施工單位項目負(fù)責(zé)人組織質(zhì)檢人員對橋面伸縮縫的埋件規(guī)格和數(shù)量確定后，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行埋置。問題:1.公路工程項目所涉及的施工技術(shù)管理制度包括哪些？2.對施工中發(fā)生的事件逐一進(jìn)行判斷是否合理或正確，不正確或不合理的，請改正。3.公路工程設(shè)計變更的主要原因有哪些？參考答案：無參考解析：1.公路工程項目所涉及的施工技術(shù)管理制度包括圖紙會審制度、施工方案管理制度、技術(shù)交底制度、技術(shù)檔案管理制度、測量管理制度、試驗管理制度。2.對施工過程中發(fā)生的事件的判斷：（1）事件1不正確。正確做法：應(yīng)由設(shè)計單位發(fā)出“設(shè)計變更通知單”。（2）事件2不