基于roE及ANSYS的載貨汽車主減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與有限元

1第1章緒論1.1研究目的和意義輕型貨車在汽車行業(yè)中占有較大的比重，而主減速器是輕型貨車的一個(gè)重要部件，其設(shè)計(jì)的成功與否決定著車輛的動(dòng)力性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的設(shè)計(jì)要求。這就對(duì)主減速器設(shè)計(jì)人員提出較高的要求。在我國傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式中以手工繪圖或采用AutoCAD繪制二維平面圖，做出成品進(jìn)行試驗(yàn)為主，無法滿足快速設(shè)計(jì)的需求，造成產(chǎn)品開發(fā)周期長、設(shè)計(jì)本錢高。利用PRO/E及ANSYS軟件對(duì)主減速器的主要零件進(jìn)行建模和分析校核，能夠大大提高設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量，為輕型貨車的研發(fā)縮短了珍貴的時(shí)間。同時(shí)，選擇輕型貨車減速器設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，可以對(duì)大學(xué)四年所學(xué)的根底課程和專業(yè)課程進(jìn)行一次系統(tǒng)的復(fù)習(xí)，更最重要的是培養(yǎng)了我們綜合分析問題、理論聯(lián)系實(shí)際的能力，培養(yǎng)我們調(diào)查研究，正確熟練運(yùn)用國家標(biāo)準(zhǔn)、手冊(cè)、圖冊(cè)等資料、工具的能力,鍛煉自己的設(shè)計(jì)計(jì)算、數(shù)據(jù)處理、編寫技術(shù)資料、繪圖等獨(dú)立工作能力,為以后的工作打下根底。1.2國內(nèi)外主減速器研究現(xiàn)狀改革開放以來，中國的汽車工業(yè)得到了長足開展，尤其是參加WTO以后，我國的汽車市場對(duì)外開發(fā)，汽車工業(yè)逐漸成為世界汽車整體市場的一個(gè)重要組成局部。同樣，車用減速器也隨著整車的開展不斷成長和成熟起來。隨著高速公路網(wǎng)狀況的改善和國家環(huán)保法規(guī)的完善，環(huán)保、舒適、快捷成為客車和貨車市場的主旋律。對(duì)整車主要總成之一的驅(qū)動(dòng)橋而言，小速比、大扭矩、傳動(dòng)效率高、本錢低逐漸成為客車和貨車主減速器技術(shù)的開展趨勢(shì)。產(chǎn)品上，國內(nèi)卡車市場用戶主要以承載能力強(qiáng)、齒輪疲勞壽命高、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、易維護(hù)等特點(diǎn)的產(chǎn)品為首選。目前己開發(fā)的產(chǎn)品，如陜西漢德引進(jìn)德國公司技術(shù)的485單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，一汽集團(tuán)和東風(fēng)公司的13噸級(jí)系列車橋?yàn)榇淼闹鳒p速器技術(shù)，都是在有效吸收國外同類產(chǎn)品新技術(shù)的根底上，針對(duì)國內(nèi)市場需求開發(fā)出來的高性能、高可靠性、高品質(zhì)的車橋產(chǎn)品。這些產(chǎn)品根本代表了國內(nèi)車用減速器開展的方向。通過整合和平臺(tái)化開發(fā)，目前國內(nèi)市場形成了457、460、480、500等眾多成型穩(wěn)定產(chǎn)品，并被用戶廣泛認(rèn)可和使用。設(shè)計(jì)開發(fā)上，設(shè)計(jì)軟件先后應(yīng)用于主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和齒輪加工中，有限元分析、數(shù)模建立、虛擬試驗(yàn)分析等也被采用;齒輪設(shè)計(jì)也初步實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)編程的電算化。新一代減速器設(shè)計(jì)開發(fā)的突出特點(diǎn)是:不僅在產(chǎn)品性能參數(shù)上進(jìn)一步進(jìn)設(shè)計(jì)上完全遵從模塊化設(shè)計(jì)原那么，產(chǎn)品配套實(shí)現(xiàn)車型的平臺(tái)化，造型和結(jié)構(gòu)更加合理，更宜于組織批量生產(chǎn)，更適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)不斷開展，更能應(yīng)對(duì)頻繁的車型換代和產(chǎn)品系列化的特點(diǎn)，這些都對(duì)根底件產(chǎn)品提出愈來愈高的配套要求，需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上不斷地進(jìn)行二次開發(fā)和持續(xù)改良，以滿足快速多變的市場需求。與國外相比，我國的車用減速器開發(fā)設(shè)計(jì)不管在技術(shù)上、制造工藝上，還是在本錢控制上都存在不小的差距，尤其是齒輪制造技術(shù)缺乏獨(dú)立開發(fā)與創(chuàng)新能力，技術(shù)手段落后。目前比擬突出的問題是，行業(yè)整體新產(chǎn)品開發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低，企業(yè)管理方式較為粗放，相當(dāng)比例的產(chǎn)品仍為中低檔次，缺乏有國際影響力的產(chǎn)品品牌，行業(yè)整體散亂情況依然嚴(yán)重。這需要我們加快技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步的步伐，提高管理水平，加快與國際先進(jìn)水平接軌，開發(fā)設(shè)計(jì)適應(yīng)中國國情的高檔車用減速器總成，由仿制到創(chuàng)新，早日縮小并消除與世界先進(jìn)水平的差距。近幾年來，國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家，如重汽集團(tuán)、福田汽車、江淮汽車等通過與國外卡車巨頭，如沃爾沃、通用、五十鈴、現(xiàn)代、奔馳、雷諾等進(jìn)行合資合作，在車橋減速器的開發(fā)上取得了顯著的進(jìn)步。目前，上汽集團(tuán)、東風(fēng)、一汽、北汽等各大汽車集團(tuán)也正在開展合作工程，希望早日實(shí)與世界先進(jìn)技術(shù)的接軌，爭取設(shè)計(jì)開發(fā)的新突破[3]?？傮w來說，車用減速器開展趨勢(shì)和特點(diǎn)是向著六高、二低、二化方向開展，即高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高傳動(dòng)效率，低噪聲、低本錢，標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化，計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)廣泛應(yīng)用。從發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力、低轉(zhuǎn)速的開展趨勢(shì)以及商用車的最高車速的提升來看，公路用車橋減速器應(yīng)該向小速比方向開展:在最大輸出扭矩相同時(shí)齒輪的使用壽命要求更高;在額定軸荷相同時(shí)，車橋的超載能力更強(qiáng);主減速器齒輪使用壽命更長、噪音更低、強(qiáng)度更大，潤滑密封性能更好;整體剛性好，速比范圍寬。1.3設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容設(shè)計(jì)出小型低速載貨汽車主減速器、差速器、等傳動(dòng)裝置及橋殼等部件。使設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品使用方便，材料使用最少，經(jīng)濟(jì)性能最高。a.提高汽車的技術(shù)水平，使其使用性能更好，更平安，更可靠，更經(jīng)濟(jì)，更舒適，更機(jī)動(dòng)，更方便，動(dòng)力性更好，污染更少。b.改善汽車的經(jīng)濟(jì)效果，調(diào)整汽車在產(chǎn)品系列中的檔次，以便改善其市場競爭地位并獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益了解輕型商用車主減速器的根本結(jié)構(gòu)，根本形狀，工作原理和設(shè)計(jì)方法，再依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)車型的主減速器作為設(shè)計(jì)原型，在給定變速器輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及最高車速、最大爬坡度等條件下，獨(dú)立設(shè)計(jì)出符合要求的主減速器。首先確定主減速器的結(jié)構(gòu)形式；其次，據(jù)所給汽車參數(shù)合理的分配主減速器主、從動(dòng)齒輪模數(shù)，齒數(shù)，計(jì)算出主減速器的相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)主減速器齒輪進(jìn)行強(qiáng)度校核；然后選擇適宜該汽車使用的差速器類型，并對(duì)行星齒輪和半軸齒輪模數(shù)，齒數(shù)進(jìn)行合理的分配并計(jì)算校核，最后，利用Pro/E建模ANSYS軟件對(duì)主減速器的主要零件進(jìn)行分析校核，設(shè)計(jì)出符合該汽車使用的主減速器，并繪制出裝配圖和零件圖。脂第與2丙章猜秋主減箱速器撞結(jié)構(gòu)以方案縱確定擾2.叛1止輕型朗貨車煌參數(shù)遼車型耀：戀東風(fēng)辣EQ重10臉60孟F歲驅(qū)動(dòng)牽形式性：引4當(dāng)×懂2炭裝載氣質(zhì)量既：古3尾噸瘋總質(zhì)余量專：梅6簡噸摸發(fā)動(dòng)謹(jǐn)機(jī)最肚大功投率鵲：拖71懷kw每削轉(zhuǎn)速葬：蓄3登2符00版轉(zhuǎn)齡/刪分宇發(fā)動(dòng)普機(jī)最吊大轉(zhuǎn)次矩墓：目24端5搜恭轉(zhuǎn)速區(qū)：墾2愈2模00刺轉(zhuǎn)姐/違分伴輪胎冷型號(hào)伯：玉7坊.5形0—伍16庫主減編速器赴比善：壯i喬0根=6制.7議3欄變速司器傳宋動(dòng)比遭ig辜摘低檔撕—掌4.褲71鴿胸；高肯檔捷V坐擋難—0狼.存78膊最高破車速窩：氏90丸k襲m/壓h蜓2.叫2其主減悼速器肆主、飾從動(dòng)際錐齒退輪的村支承血方案顧主減地速器倍中必眉須保駝證主腿、從艙動(dòng)齒塑輪具疼有良淋好的設(shè)嚙合辨狀況痛，才笑能使爪它們臂很好苗的工招作。喂齒輪革的正半確嚙深合，仁除與究齒輪克的加慌工質(zhì)剪量、救裝配符調(diào)整從及軸初承、挪主減披速器非殼體枝的剛殃度有墳關(guān)以貸外，挨與齒銹輪的逃支承絕剛度削密切說相關(guān)悉。男2索.勾2.夸1轟巾主動(dòng)主錐齒謹(jǐn)輪的筒支承轉(zhuǎn)主動(dòng)施錐齒償輪的居支承蘆形式似可分吧為懸小臂式心支承欄和跨斜置式膽支承終兩種起。忍懸臂代式支目承結(jié)習(xí)構(gòu)棕(亂圖酷2.藝1犯a)沸的特凝點(diǎn)是律在錐白齒輪鋸大端鋸一側(cè)克采用穿較長或的軸撞頸，遷其上炸安裝戲兩個(gè)掛圓錐均滾子急軸承涉。為魚了減支小懸焦臂長張度倪砌和增鼓加兩陣支承吐間的棚距離魂b閉，以扔改善米支承朽剛度剃，應(yīng)們使兩欠軸承住圓錐亭滾子榜的大皮端朝哀外，洋使作罷用在顧齒輪腳上離待開錐稈頂?shù)娜S向他力由蜜靠近你齒輪嘆的軸慰承承乳受，甚而反對(duì)向軸吊向力陷那么由便另一肅軸承紀(jì)承受刻。為誕了盡灣可能列地增正加支繭承剛美度，爭支承證距離彼b嘩應(yīng)大曉于射2.握5昨倍的瘦懸臂甚長度成a肯，且傾應(yīng)比叔齒輪燈節(jié)圓龜直徑也的紀(jì)70吧％還蓮大，訂另外役靠近廁齒輪競的軸魔徑應(yīng)亭不小章于尺完寸夕a恰。為斤了方賴便拆擺裝，螺應(yīng)使壤靠近狀齒輪拒的軸應(yīng)承的牢軸徑坑比另躺一軸律承的斧支承牲軸徑規(guī)大些復(fù)。靠漫近齒譜輪的萌支承組軸承偵有時(shí)決也采裹用圓妨柱滾貿(mào)子軸肌承，捎這時(shí)套另一續(xù)軸承腿必須謝采用族能承辨受雙表向軸賽向力南的雙強(qiáng)列圓盈錐滾究子軸照承。雀支承忽剛度肢除了問與軸簡承形匪式、毒軸徑暮大小束、支頸承間注距離莫和懸歷臂長鞭度有攜關(guān)以戴外，押還與盛軸承語與軸沒及軸網(wǎng)承與暮座孔展之間驗(yàn)的配炕合緊緩度有厲關(guān)奧[河4除]亂。纖懸臂文式支暗承結(jié)菊構(gòu)簡六單，濱支承潛剛度飄較差姜，用謙于傳產(chǎn)遞轉(zhuǎn)僑矩較給小的絮轎車魯、輕詞型貨炕車的威單級(jí)共主減勉速器逼及許究多雙住級(jí)主燭減速危器中皇。韻轉(zhuǎn)劃重碎頁訓(xùn)賞警(失a扶)揉主動(dòng)雖錐齒揮輪懸沫臂式考亞秋賽(滅b竊)厚主動(dòng)聽錐齒樣輪跨掩置式饑臟屠侄挺(吹c占)譯從動(dòng)壁錐齒區(qū)輪錦圖備2測(cè).1醉胃主減休速器靜錐齒顧輪的鞭支承卷形式寄跨置剃式支仍承結(jié)朋構(gòu)吊(咬圖罪2謎.1歌b茶)織的特屯點(diǎn)是條在錐褲齒輪酒的兩腰端均俯有軸佳承支倦承，茂這樣憐可大燦大增專加支種承剛宜度，穗又使耽軸承暈負(fù)荷驅(qū)減小艙，齒乒輪嚙故合條超件改累善，親因此險(xiǎn)齒輪庸的承友載能芒力高暮于懸虎臂式噴。此滑外，娛由于嘩齒輪止大端豈一側(cè)錄軸頸脾上的貸兩個(gè)宏相對(duì)矛安裝飛的圓誘錐滾缸子軸條承之史間的董距離房很小島，可凈以縮材短主陡動(dòng)齒寇輪軸共的長蔽度，未使布弦置更佛緊湊畏，并朋可減誓小傳鋼動(dòng)軸疲夾角蜂，有慎利于綁整車讓布置免。但濕是跨你置式邀支承濕必須幕在主質(zhì)減速間器殼物體上湖有支存承導(dǎo)棕向軸歷承所執(zhí)需要譜的軸透承座姨，從桿而使爽主減飼速器棒殼體窯結(jié)構(gòu)碎復(fù)雜怖，加放工成涌本提昌高。諒另外育，因肢主、所從動(dòng)息齒輪隊(duì)之間遼的空溪間很固小，微致使醉主動(dòng)厘齒輪吹的導(dǎo)曲向軸疊承尺課寸受敲到限慌制，請(qǐng)有時(shí)百甚至淹布置惡不下傻或使五齒輪何拆裝迷困難傾?？缇檬窖С修r(nóng)中的剛導(dǎo)向鮮軸承訴都為永圓柱閣滾子許軸承水，并替且內(nèi)薯外圈革可以華別離碎或根閣本不追帶內(nèi)莫圈?？此鼉H劫承受丸徑向干力，算尺寸隊(duì)根據(jù)耗布置取位置題而定殘，是設(shè)易損破壞的隸一個(gè)蟲軸承轎[脈5島]趨。金在本屋設(shè)計(jì)濤中，繁由于借載荷仿量褲超過護(hù)2宇噸，袍故采鎮(zhèn)用耕跨置蔥式落。春2驗(yàn).2溪.2謙泡從動(dòng)謎錐齒良輪的井支承險(xiǎn)啄眼開章階圖膨2忽.2宅鵲從動(dòng)偵錐齒牧輪輔喝助支拴承怪尼露駕虛瞞波圖尺2陡.3戀澆主、香從動(dòng)巷錐齒尤輪的富許用印偏移假量快從動(dòng)聚錐齒潑輪的牢支承氧(佩圖銷2晝.1惑c腸)勸，其野支承孫剛度首與軸券承的醋形式星、支除承間贏的距作離及屑軸承復(fù)之間濃的分孤布比突例有北關(guān)。欄從動(dòng)湯錐齒偏輪多箭用圓相錐滾結(jié)子軸良承支沙承。洲為了暖增加竄支承座剛度柄，兩俱軸承肯的圓艘錐滾偏子大習(xí)端應(yīng)廟向內(nèi)休，以訂減小閣尺寸乏c+震d肥。為途了使非從動(dòng)旁錐齒群輪背蠻面的硬差速帳器殼膜體處正有足顫夠的傳位置餅設(shè)置膽加強(qiáng)憂肋以查增強(qiáng)榆支承別穩(wěn)定勻性，某c+殿d槐應(yīng)不齊小于喪從動(dòng)譽(yù)錐齒壺輪大頂端分拉度圓驗(yàn)直徑嘗的尖70南％。奔為了兩使載豎荷能婆盡量女均勻乓分配恒在兩哥軸承拆上，深應(yīng)盡俘量使高尺寸墨c告等于憲或大僅于尺奔寸平d胸。沾在具倆有大睛的主扁傳動(dòng)鮮比和會(huì)徑向遼尺寸疤較大組的從衣動(dòng)錐連齒輪開的主藍(lán)減速踩器中敗，為狠了限磨制從界動(dòng)錐予齒輪吩因受懶軸向究力作繩用而炮產(chǎn)生序偏移赴，在閣從動(dòng)臣錐齒懸輪的漁外緣笨反面兵加設(shè)繞輔助殖支承儀(們圖抓2砌.2宮)售。輔欠助支受承與防從動(dòng)墻錐齒文輪背級(jí)面之躬間的門間隙吹，應(yīng)殃保證央偏移命量達(dá)創(chuàng)到允色許極江限時(shí)修能制哥止從仗動(dòng)錐億齒輪是繼續(xù)像變形價(jià)。主譽(yù)、從胳動(dòng)齒仙輪受窮載變芽形或嘩移動(dòng)劈的許筆用偏雕移量刊如圖幕2材.3孤所示企[暫6到]俱。決2.看3寺續(xù)主減枕速器袍齒輪摘的類筆型分劑析女主減恢速器疑的結(jié)而構(gòu)形領(lǐng)式主懸要是峽根據(jù)示齒輪害類型蛙、減鬧速形障式的吸不同閥而不蜘同。殃主減里速器驚的齒離輪主程要有吃螺旋槳錐齒格輪、籌雙曲近面齒悟輪、鹿圓柱獄齒輪昆和蝸飛輪蝸燈桿等玩形式染。美1、屯螺旋符錐齒外輪傳絹動(dòng)打螺旋殖錐齒盾輪傳局動(dòng)城(帳圖祥2咱.題4謙a)崗的主狠、從向動(dòng)齒箏輪軸井線垂鋸直相酬交于忙一點(diǎn)冤，齒頁輪并閃不同換時(shí)在藝全長協(xié)上嚙糧合，占而是殃逐漸角從一插端連后續(xù)平以穩(wěn)地礙轉(zhuǎn)向勝另一紡端動(dòng)。選娘拳隙野狹(束a)愛螺旋顧錐齒席輪傳扯動(dòng)峰沒壇(貢b)秧雙曲壤面齒同輪傳阿動(dòng)俊吸魂(璃c)川圓柱英齒輪師傳動(dòng)多透堵別怠(絲d)秤蝸桿科傳動(dòng)鉆圖桶2.泡4服版主減貿(mào)速器元齒輪沃傳動(dòng)府形式畫2、落雙曲勞面齒埋輪傳伸動(dòng)端雙曲竟面齒兵輪傳緞動(dòng)哄(翼圖孕2.馬4遷b)農(nóng)的主頓、從薯動(dòng)齒百輪的但軸線快相互轎垂直孕而不騙相交瘋，主哨動(dòng)齒培輪軸輝線相卷對(duì)從問動(dòng)齒他輪軸方線在翼空間奏偏移憤一距滲離鞋E狂，此吐距離穴稱為懂偏移肝距。撤由于組偏移霜距片E盜的存惱在，賄使主叢動(dòng)齒嬸輪螺蝦旋角劑β鞠1父大于淘從動(dòng)諸齒輪爬螺旋文角涌β裳2謹(jǐn)。根口據(jù)嚙巡合面這上法柿向力互相等魂，可綁求出騎主、沙從動(dòng)味齒輪革圓周潔力之呆比杯：薪患辨尚表奪音存填策菜熱肺廁警氧縫模艱辜(2貿(mào).傲1)難式中負(fù)：培F防1詢、率F仗2輸蒜扇鍬縣主、莫從動(dòng)三齒輪抽的圓集周力逐,N屠;屠β塞1洞、槍?duì)掠[2燃行刺俘主、習(xí)從動(dòng)校齒輪裂的螺徹旋角堵。羊螺旋貧角是冒指在制錐齒括輪節(jié)五錐表免面展狐開圖斃上的跨齒線淡任意漿一點(diǎn)懼A支的切逢線縫TT豐與該唯點(diǎn)和時(shí)節(jié)錐爛頂點(diǎn)述連線澇之間吼的夾秀角。涌在齒哥面寬閉中點(diǎn)挑處的即螺旋祥角稱糾為中籠點(diǎn)螺植旋角爪(懶圖踢2.支5酒)塵。通綠常不警特殊懷說明仙，那么抵螺旋陵角系頭指中枕點(diǎn)螺謠旋角把。賓圖落2.查5醫(yī)雙曲寶面齒倦輪副探受力漆情況槽雙曲持面齒可輪傳宜動(dòng)比擠為慘：碑棋宋早傳旨疊可盯懂吊良踏拘母貍細(xì)(2親.厚2)鬧式中皆：黑i取0s興蠢敗攝帶雙曲椅面齒評(píng)輪傳倍動(dòng)比裕；似r各1涉舉旅花予主動(dòng)昌齒輪庸平均夕分度律圓半鋒徑挎，m傳m；被r嫂2列濫俯屋從薯動(dòng)齒約輪平槳均分遷度圓錢半徑很，錢mm既。販螺旋皆錐齒慕輪傳毒動(dòng)比疲i墨0評(píng)L破為削：勒舅盟啊池腰燈眠梢瓦狗幕圍溜倚寺潮忌彈堅(jiān)鏈孤架(2有.涉3)體令倉，那么慶i壺0s豬=慌K騾i穩(wěn)0粱L減。由卻于堪β蘇1子>饅β揀2輝，所猛以系刻數(shù)遠(yuǎn)K>眠1啞，一摸般為呈1.電25嗚～竟1.廣50晉[輪7衰]翅。圓3、壩圓柱盜齒輪冤傳動(dòng)柴圓柱念齒輪揚(yáng)傳動(dòng)并(眨圖鮮2.壩4鑄c)末一般待采用親斜齒漠輪，甘廣泛流應(yīng)用掙于發(fā)粱動(dòng)機(jī)嶺橫置蜘且前浪置前勤驅(qū)動(dòng)弱的轎零車驅(qū)犯動(dòng)橋胡(婦圖貼2.駐6遭)口和雙寸級(jí)主奧減速制器貫乳通式影驅(qū)動(dòng)偏橋。泊榆4、留蝸桿贈(zèng)傳動(dòng)稅蝸桿廣(鬧圖僑2.純4雖d)飯傳動(dòng)癥與錐查齒輪秒傳動(dòng)擦相比欲有如護(hù)下優(yōu)趣點(diǎn)：輝(1報(bào))救在輪猶廓尺鏟寸和其結(jié)構(gòu)已質(zhì)量亡較小追的情堂況下羽，可演得到責(zé)較大強(qiáng)的傳炭動(dòng)比鼠(正可大箱于堂7)魂。歌(2答)駕在任逮何轉(zhuǎn)云速下呀使用伶均能造工作仰得非威常平莊穩(wěn)且貞無噪衡聲。冶(3閣)間便于膠汽車飛的總因布置禾及貫剃通式隸多橋居驅(qū)動(dòng)范的布宵置。墳(4爭)絹能傳內(nèi)遞大越的載趣荷，健使用挑壽命糟長。宋5、曉結(jié)構(gòu)扭簡單系，拆慎裝方信便，叛調(diào)整唱容易溫。疲但是行由于旨蝸輪齊齒圈涂要求鵲用高轟質(zhì)量揉的錫占青銅缺制作獸，故完本錢辟較高堆；另虜外，格傳動(dòng)催效率裁較低闖。證蝸桿畏傳動(dòng)長主要漫用于仔生產(chǎn)炎批量京不大惕的個(gè)包別重喪型多襯橋驅(qū)鍬動(dòng)汽稅車和拿具有裳高轉(zhuǎn)塑速發(fā)射動(dòng)機(jī)裝的大桶客車疲上慣[偷8每]層。尿圖橋2.記6貓發(fā)動(dòng)者機(jī)橫睛置且魂前置鈔前驅(qū)墊動(dòng)轎處車驅(qū)去動(dòng)橋允2.送4傻主減吵速器王的減厚速形止式幼主減畫速器雀的減數(shù)速形眠式可木分為揪單級(jí)喪減速吼、雙宣級(jí)減堆速、孤雙速葵減速作、單雪雙級(jí)平貫穿堤、單棉雙級(jí)灘減速蛋配以山輪邊昌減速網(wǎng)等遇[孕9刮]個(gè)。遣2.素4將.1蟲獵單級(jí)準(zhǔn)主減妖速器思圖丘2.撒7龜劉單級(jí)讓主減車速器量可由薄一對(duì)葬圓錐騙齒輪百、一冰對(duì)圓鎮(zhèn)柱齒槍輪或兇由蝸速輪蝸徑桿組置成，掛具有備結(jié)構(gòu)黨簡單方、質(zhì)帥量小柄、成被本低竭、使書用簡心單等絹優(yōu)點(diǎn)蓄。但仰是其較主傳潑動(dòng)比足i陪0克不能釋太大勝，一財(cái)般疼i旬0扣≤7虛，進(jìn)還一步筐提高令i均0博將增繳大從懷動(dòng)齒污輪直準(zhǔn)徑，距從而槍減小手離地崗間隙仁，且矮使從岡動(dòng)齒稿輪熱渾處理潛困難乎?；j單級(jí)秤主減拌速器啞廣泛奴應(yīng)用穩(wěn)于轎雅車和恥輕、鵝中型予貨車前的驅(qū)躍動(dòng)橋煌中。烘2.任4國.2妹雙級(jí)判主減啄速器突雙級(jí)扇主減嫌速器助與單傷級(jí)相濤比，萌在保盾證離旱地間途隙相裝同時(shí)放可得茅到大救的傳尸動(dòng)比革，機(jī)i著0惹一般慚為通7臟～動(dòng)12鏡。但為是尺法寸、拉質(zhì)量殃均較鋒大，星本錢妥較高店。它邁主要花應(yīng)用自于中傭、重眼型貨田車、驢越野歪車和更大客沃車上松。羊楊朽偵她辜聞?wù)菊w倍式雙仰級(jí)主勢(shì)減速子器有祝多種弦結(jié)構(gòu)蔑方案蕩：第夕一級(jí)岡為錐誠齒輪親，第野二級(jí)躍為圓鹽柱齒澤輪爽(目圖露2.宗9迷a)羞；第祖一級(jí)姿為錐嚼齒輪然，第碗二級(jí)專為行警星齒倘輪；特第一守級(jí)為位行星斜齒輪她，第恒二級(jí)泥為錐演齒輪吹(備圖神2.血9東b)視；第澇一級(jí)憂為圓恒柱齒摩輪，約第二腿級(jí)為派錐齒駱輪栽(拉圖圖2.舒9雪c)康。對(duì)影于第遇一級(jí)傅為錐研齒輪倚、第生二級(jí)故為圓世柱齒稍輪的呆雙級(jí)娛主減欺速器陳，可李有縱站向水栽平粒(觸圖輕2.噸9亂d)震、斜躬向授(賤圖敵2.晚9示e)估和垂布向潛(照?qǐng)D環(huán)2.移9旨f)觸三種黎布置泛方案尺。級(jí)在具慎有錐潑齒輪抵和圓彩柱齒廳輪的治雙級(jí)峽主減貿(mào)速器云中分鋸配傳壺動(dòng)比炭時(shí)，枯圓柱仍齒輪裁副和惹錐齒窯輪副淚傳動(dòng)拜比的辣比值紛一般終為浮1.石4易～雞2.迫0鈴，而拐且錐徒齒輪朽副傳盡動(dòng)比攔一般聯(lián)為貨1.比7棉～答3.獲3份，這汽樣可嚴(yán)減小警錐齒氧輪嚙周合時(shí)饒的軸棵向載芝荷和倡作用尚在從愁動(dòng)錐專齒輪受及圓孫柱齒糕輪上療的載括荷，訓(xùn)同時(shí)覺可使鉆主動(dòng)哲錐齒搜輪的剪齒數(shù)飛適當(dāng)秒增多毅，使魔其支連承軸傘頸的備尺寸再適當(dāng)病加大練，以鄙改善協(xié)其支究承剛?cè)Χ龋幪岣叱鋰Ш匣推椒€(wěn)暮性和飄工作彼可靠書性。懼圖夕2.瓦8伶意雙級(jí)忙主減齡速器勾雙速甩主減許速器季(謠圖棵2.駛8折)梅內(nèi)由賠齒輪棕的不盆同組鄙合可庭獲得道兩種獻(xiàn)傳動(dòng)館比。止它與護(hù)普通鎮(zhèn)變速仙器相紹配合糊，可姐得到塊雙倍臂于變拒速器灰的擋表位。國雙速狠主減或速器什的高保低擋伴減速捕比是賓根據(jù)季汽車沒的使程用條牙件、崇發(fā)動(dòng)素機(jī)功養(yǎng)率及迅變速棕器各傻擋速卻比的宴大小遞來選趕定的匹。大稠的主趕減速網(wǎng)比用責(zé)于汽朗車滿填載行粗駛或在在困較難道厚路上貌行駛傭，以擇克服辯較大窮的行緒駛阻渠力并適減少獄變速張器中刊間擋寫位的炮變換助次數(shù)悼；小貍的主序減速艘比那么圾用于銹汽車眠空載曠、半值載行竄駛或抽在良直好路但面上山行駛勸，以負(fù)改善屑汽車虎的燃歌料經(jīng)繪濟(jì)性題和提表高平偉均車畏速。駕雙速幫主減斧速器睡的換兩擋是塌由遠(yuǎn)團(tuán)距離姓操縱晨機(jī)構(gòu)鳥實(shí)現(xiàn)宵的，略一般姥有電洞磁式般、氣混壓式族和電蛛一氣疾壓綜我合式栗操縱丙機(jī)構(gòu)倍。由壓于雙盈速主越減速給器無慈換擋廣同步姜裝置莖，因址此其亮主減語速比爛的變?cè)Q是歷在停勁車時(shí)明進(jìn)行忽的。館雙速配主減盡速器鳴主要斃在一統(tǒng)些單足橋驅(qū)習(xí)動(dòng)的撒重型默汽車敘上采妖用首[亮10將]絹。煙殲駛猶吉率嘉剖米悼(教b)剃距惕株艇求娃智燥(躁c)策駱鑰否(把d)裳炭災(zāi)僻晚探駛淚滅餃屬托盈極礦俊冊(cè)威染(e根)往圖扔2.舞9式犧雙級(jí)緣主減悶速器袋布置波方案肯2.虹4餡.3枯貫穿轉(zhuǎn)式主南減速瀉器墨貫穿布式主鈔減速鄭器摸(疼圖旬2.某10泊a勸,b霉)悼根據(jù)衡其減劃速形榮式可焦分成辦單級(jí)勝和雙戀級(jí)兩軌種。備單級(jí)幅貫穿浩式主屯減速起器具口有結(jié)駱構(gòu)簡膽單，典體積材小，天質(zhì)量歷小，巾并可配使中領(lǐng)、后狡橋的啦大部鞋分零艙件，仔尤其間是使漠橋殼分、半斬軸等承主要拔零件播具有凝互換乒性等互優(yōu)點(diǎn)扭，主運(yùn)要用惹于輕娛型多爺橋驅(qū)掏動(dòng)的格汽車訪上。暢根據(jù)坡減速世齒輪鑒形式露不同香，單插級(jí)貫束通式足主減剪速器飽又可渴分為副雙曲銹面齒很輪式罩及蝸?zhàn)蜉單來憲U式格兩種飼結(jié)構(gòu)歪。雙鳳曲面慎齒輪按式單僵級(jí)貫喝通式代主減顏速器思(存圖櫻2.偏10煎a)奇是利幅用雙羨曲面拉齒輪準(zhǔn)副軸綿線偏巖移的愿特點(diǎn)常，將呢一根秧貫穿填軸穿膊過中孩橋并慎通向愿后橋刮。但寇是這千種結(jié)噴構(gòu)受盆主動(dòng)貍齒輪延最少傳齒數(shù)京和偏勝移距維大小搬的限蘿制，滴而且鐵主動(dòng)果齒輪噸工藝綠性差吩，主嶄減速承比最聽大值芬僅在看5舍左右溪，故乎多用技于輕辦型汽遍車的削貫穿耕式驅(qū)撕動(dòng)橋涌上。衫當(dāng)用獸于大努型汽糊車時(shí)寬，可較通過蝕增設(shè)釘輪邊哲減速概器或財(cái)加大淋分動(dòng)循器速喇比等捉方法陶來加梅大總閘減速比照。緞蝸輪挨蝸桿廚式單科級(jí)貫環(huán)通式綠主減會(huì)速器芽(陷圖沸2.懂10使b己)黨在結(jié)獄構(gòu)質(zhì)鹿量較決小的歷情況譜下可偽得到圖較大驕的速土比。見它使得用于鑄各種吐噸位去多橋拐驅(qū)動(dòng)籌汽車削的貫程通式謝驅(qū)動(dòng)蓮橋的冠布置眾。另先外，蠟它還枝具有璃工作腔平滑黎無聲平、便私于汽乘車總樣布置引的優(yōu)傻點(diǎn)。微如蝸糾桿下柏置式早布置食方案里被用梅于大飼客車婆的貫賽通式房驅(qū)動(dòng)燒橋中陶，可鞭降低湯車廂情地板課高度獲。錯(cuò)對(duì)于櫻中、員重型蕉多橋慶驅(qū)動(dòng)臥的汽那車，襲由于虧主減擱速比故較大陳，多塌采用余雙級(jí)淋貫穿巧式主秘減速存器。太根據(jù)盟齒輪鞋的組赤合方彈式不拳同，餡可分隔為錐淡齒輪誦一圓離柱齒呢輪式工和圓艦柱齒患輪一偶錐齒笛輪式呆兩種蹲形式熔。錐比齒輪螺一圓碌柱齒撐輪式攀雙級(jí)眉貫穿臂式主攤減速陜器獅(森圖多2.梢10挽a)欣可得白到較喂大的柴主減異速比縣，但鼠是結(jié)違構(gòu)高撥度尺書寸大料，主瓣動(dòng)錐垃齒輪挑工藝傷性差冷，從惹動(dòng)錐類齒輪旱采用納懸臂患式支法承，熟支承驚剛度策差，醉拆裝愈也不傾方便戶[平11犧]汽。酬錐齒甚輪一皇圓柱魄齒輪拆式煌靠警嚼惹暑奇場恭琴〔求b洽〕茄圓柱損齒輪窯一錐命齒輪號(hào)式泄1-旺貫穿慢軸呼2蘆-軸傘間差泄速器結(jié)圖條2.秒10碰析雙級(jí)鏈貫穿府式主棒減速諒器她2.雀4聲.雕4記亦單雙迎級(jí)減侵速配胞輪邊洪減速辛器找在設(shè)南計(jì)某對(duì)些重商型汽得車、射礦山丙自卸干車、島越野萄車和峽大型湖公共健汽車腎的驅(qū)育動(dòng)橋排時(shí)，瓜由于厚傳動(dòng)搏系總焦傳動(dòng)戚比擬符大，斥為了郵使變味速器溝、分部動(dòng)器謙、傳稅動(dòng)軸濫等總耽成所省受載扣荷盡兆量小喜，往扎往將詢驅(qū)動(dòng)塑橋的豈速比盞分配挪得較蘋大。蕩當(dāng)主扇減速虜比大伶于濫12京時(shí)，卻一般喉的整敗體式咸雙級(jí)毫主減執(zhí)速器爆難以壁到達(dá)思要求洋，此戀時(shí)常鄙采用安輪邊疤減速范器。臉這樣明，不憤僅使叢驅(qū)動(dòng)帝橋的婆中間航尺寸炭減小查，保賺證了核足夠察的離械地間襲隙，埋而且椒可得糟到較傷大的濕驅(qū)動(dòng)敗橋總早傳動(dòng)頌比。精另外驅(qū)，半抄軸、萌差速亮器及濤主減謹(jǐn)速器果從動(dòng)軋齒輪先等零昏件由木于所朱受載辰荷大奪為減吹小，予使它蒼們的唇尺寸撐可以蹦減小劑。但仆是由杰于每接個(gè)驅(qū)信動(dòng)輪臣旁均城設(shè)一贏輪邊撤減速奔器，璃使結(jié)昂構(gòu)復(fù)錯(cuò)雜，較本錢融提高奇，布檔置輪贈(zèng)轂、赤軸承組、車巷輪和拍制動(dòng)愛器較療困難所。埋綜上寧分析殿，本秤設(shè)計(jì)驚中采金用單糠級(jí)減砍速器錘就能低滿足士要求裝。探2.梨5臟本留章小章結(jié)餐本章溝首先兇確定猛了主鈴減速交比，愧用以瓣確定系其它銀參數(shù)應(yīng)。對(duì)晶主減糞速器征型式腐確定中中主縫要從政主減物速器津齒輪動(dòng)的類彼型、管主減個(gè)速器蚊的減習(xí)速形萄式、脆主減晉速器礎(chǔ)主動(dòng)傅錐齒睛輪的俊支承病形式西及安倚裝方班式的豐選擇擱、從稍動(dòng)錐航齒輪舅的支霜承方?jīng)]式和誤安裝房方式徐的選族擇賠。詠第濃3筋章圓父主減多速器討齒輪執(zhí)根本策參數(shù)續(xù)的選杏擇與瘦計(jì)算寄3授.1洪主減遼速器苗齒輪擋計(jì)算失載荷越確實(shí)賊定棕愛鉗1阻、州按發(fā)泄動(dòng)機(jī)疲最大僵轉(zhuǎn)矩齡和傳泥動(dòng)比怨確定暫從動(dòng)校錐齒責(zé)輪的半計(jì)算破轉(zhuǎn)矩啄T鋒ce抗恩彎倘凍章懼芳談虜清糕聲直(隆3.魄1)詢穩(wěn)哭拌晨渡椒晉婦假損騾盡澆念疤銹崖(企3.送2耳)領(lǐng)式中檔：內(nèi)揮別——百發(fā)動(dòng)散機(jī)最仁大轉(zhuǎn)明矩2瓶45惕緩；喝桑誓窮捉溪由發(fā)顏動(dòng)機(jī)益至所臨計(jì)算臟的主合減速見器從友動(dòng)齒蜓輪間偵的傳油動(dòng)系衡最低榴檔傳型動(dòng)比董31隊(duì).7燈；廚廢與音弓掠傳動(dòng)耳系上菜述傳勸動(dòng)部謎分的奔傳動(dòng)仿效率份，稻=抽0.蛙9穿；踢母雕哀乳固由于染“鎮(zhèn)猛接繪合照〞石離合患器而壯產(chǎn)生扛沖擊域載荷著時(shí)的姥超載倘系數(shù)孩，取迅1轉(zhuǎn)；縮棚俊n稼場故縮仇該車奮驅(qū)動(dòng)糊橋數(shù)介目，匹n取園1傲；腦招唇減俘罩汽車龜滿載蕩時(shí)一霜個(gè)驅(qū)寒動(dòng)橋疼給水尼平地辮面的閉最大揚(yáng)負(fù)荷做；遼橋假爭疼奔核輪胎損對(duì)地施面的蔬附著澆系數(shù)道，取冷0.廳85與；值——草分別租為由輕所計(jì)血算的隆主減輩速器普從動(dòng)臺(tái)齒輪蟻到驅(qū)碌動(dòng)車首輪之戲間的極傳動(dòng)集比和尸傳動(dòng)欺效率使。鐵2恩、趨主動(dòng)澤錐齒瞞輪的殼計(jì)算端轉(zhuǎn)矩寺為禽：界參乎擱敏鴿膽優(yōu)零皂諸(三3.塔3炒)喂式中伏:砌G漠a(chǎn)柔湯館汽式車滿注載總綠質(zhì)量伏，虛N犁；飼G差T驗(yàn)意清漲所牽眠引的蜻掛車班的滿繭載總蝦質(zhì)量立，地N殊；臟但僅風(fēng)用于哭牽引舒車的帆計(jì)算冰；購r寫r筐中悶防慨鉛車輪患滾動(dòng)來半徑建，聯(lián)m部；循f須R少胖游依寇自道路豆?jié)L動(dòng)灰阻力位系數(shù)擁，對(duì)心于載虜貨汽渡車可厘取盤0.發(fā)01灘5~昂0.激02沫；損f贊H處偶快怠允瞎汽車辜正常割使用靈時(shí)的借平均度爬坡好能力奮系數(shù)袖，對(duì)撲于載竄貨汽店車取雅0.撓05觸~0真.0象9閘。棄表抖3拖.胳1真桐車驅(qū)蓬動(dòng)橋右齒輪陸的許陰用應(yīng)嫁力擠娘版擾計(jì)算踩載荷辣旅主減擠速器棵齒輪撓的許杰用彎棟曲應(yīng)損力詳主減燈速器廣齒輪鋤的許紐用接圈觸應(yīng)類力惰差速鍵器齒赴輪的螺許用傲彎曲春應(yīng)力兩，揀中的垂較小鵝者補(bǔ)7鏟00顛28膜00閘98姥0護(hù)21稿0.流9虛17布50盲21蠟0.寺9誤3做.旗2遭主減漲速器糠齒輪獄參數(shù)城的選劇擇描1剃、撞主融、從娃動(dòng)齒訂數(shù)的渾選擇蕩哄選擇掩主、劑從動(dòng)尸錐齒渾輪齒匪數(shù)時(shí)喉應(yīng)考扭慮如兆下因程素：蔬為了遲磨合甲均勻?qū)?，雹z粉1虎，遠(yuǎn)z筆2睡之間斤應(yīng)避怖免有同公約鉗數(shù)；好為了徐得到湖理想柿的齒浮面重帽合度冤和高百的輪錫齒彎始曲強(qiáng)危度，租主、悉從動(dòng)絞齒輪暴齒數(shù)穗和應(yīng)澤不小捧于祝40宇；為櫻了嚙慣合平道穩(wěn)，株噪聲罩小和貸具有刃高的棍疲勞貿(mào)強(qiáng)度椒對(duì)于較商用拳車啟z托1挨一般適不小架于址6譽(yù)；主笨傳動(dòng)露比溜i六0截較大務(wù)時(shí)，悼z劣1季盡量翻取得芝小一潤些，疾以便巴得到政滿意豬的離葡地間矛隙。脅對(duì)于陶不同壘的主庭傳動(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