北京市朝陽(yáng)區(qū)2020-2021學(xué)年高一（上）期中物理試卷(含詳解)

北京市陳經(jīng)綸中學(xué)期中考試

高一年級(jí)物理學(xué)科

（時(shí)間：90分鐘滿分：100分）

一、選擇題：本大題共15個(gè)小題，每小題3分，共45分.在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有

且只有一項(xiàng)是符合題目要求的。

1.下列物理量為標(biāo)量的是（）

A.平均速度8.加速度C.速度變化量D.路程

2.張老師駕車從朝陽(yáng)區(qū)某中學(xué)開往北京理工大學(xué)，手機(jī)高德導(dǎo)航地圖如圖所示，下列說(shuō)法正確的是

()

、b?—1.7公里3分舲■M

發(fā)生追尾@

BMW

Q

A.導(dǎo)航上“擁堵較少”方案中的48公里指的是位移

O

■若停車建議

高籍推薦A計(jì)2245到”◎

_____?!?型18

HIE日慧器/特會(huì)3.視野出

尸KyrtrJBISa

擁堵較少|(zhì)紅綠燈少|(zhì)高速多

1小時(shí)3分小時(shí)8分小時(shí)9分

46公??11V349公■816SO&BS24

8.選用“高速多”方案平均速度最大

C.圖中顯示的1小時(shí)3分是指時(shí)刻

D選用導(dǎo)航推薦的不同行駛路線，位移相同

3.如圖所示，飛行員跳傘后飛機(jī)上的其他飛行員（甲）和地面上的人（乙）觀察跳傘飛行員的運(yùn)動(dòng)后,

引發(fā)了對(duì)跳傘飛行員運(yùn)動(dòng)狀況的爭(zhēng)論，下列說(shuō)法正確的是（

A.研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選取參考系

13.甲、乙兩人的說(shuō)法中必有一個(gè)是錯(cuò)誤的

C.參考系只能選擇相對(duì)于地面靜止的物體

D.他們爭(zhēng)論是由于參考系的選取不同而引起的

4.力士、8是兩個(gè)相互垂直的共點(diǎn)力，其中耳=3N,6=4N,則士、4的合力大小為（）

A.INB.5NC.7NP.12N

5.如圖所示，滑雪運(yùn)動(dòng)員保持圖中姿勢(shì)沿滑道下滑，滑行速度越來(lái)越小，不計(jì)空氣阻力影響，下列說(shuō)法

中正確的是（）

A.運(yùn)動(dòng)員只受到重力

8.運(yùn)動(dòng)員受到重力、支持力

C.運(yùn)動(dòng)員受到重力、支持力、摩擦力

D.運(yùn)動(dòng)員受到重力、支持力、摩擦力、下滑力

6.如圖所示，一匹馬拉著車加速前進(jìn).關(guān)于馬拉車的力與車?yán)R的力的大小關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是

()

I-

A.馬拉車的力大于車?yán)R的力

8.馬拉車的力等于車?yán)R的力

C.馬拉車的力小于車?yán)R的力

P.不知道加速度大小，無(wú)法比較

7.某同學(xué)在單杠上做引體向上，如圖所示.其中雙臂用力最小的是（）

8.質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移）與時(shí)間廣的關(guān)系為分/（各物理量均采用國(guó)際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)

)

A.第1S內(nèi)的位移是Sm8.前2S內(nèi)的平均速度是6M/s

C.任意相鄰的is內(nèi)位移差都是1出D.任意1S內(nèi)的速度增量都是2WS

<?.汽車的初速度是VI,經(jīng)過一段時(shí)間后速度變?yōu)閂2,用Av表示時(shí)間內(nèi)速度的變化量，為了在圖中表示

加速度”，我們以初速度也的箭頭端為起點(diǎn)，以后來(lái)的速度也的箭頭端為終點(diǎn)，作出一個(gè)新的箭頭，表示

速度的變化量則卜圖中能正確表示汽車做減速運(yùn)動(dòng)的是

a

Vzz*Avli-TAv

V2V2

/777777777777777777777777777T77777777/777777777777777777777777777777777777

a

w~~；

%I-Av

///////////7///////f//////////////////7777//7777//77777777777777777777777Z

1。自卸車常用來(lái)進(jìn)行土方、砂石、散料等的裝卸運(yùn)輸工作.如圖所示，當(dāng)自卸車的車廂從水平傾斜到一

定角度時(shí)，車廂上的貨物如集裝箱就會(huì)自動(dòng)滑下.下列說(shuō)法正確的是

A.車廂傾斜角度越大，集裝箱對(duì)車廂的壓力越大

8.車廂傾斜角度越大，集裝箱與車跑的動(dòng)摩擦因數(shù)越小

C.集裝箱靜止在傾斜車廂上時(shí)，受到的摩擦力大于重力沿斜面方向的分力

P.集裝箱開始下滑時(shí)，受到的摩擦力小于重力沿斜面方向的分力

11.一輛汽車從靜止開始由甲地出發(fā)，沿平直公路開到乙地剛好停止，其速度圖象如圖所示。那么07和

8.加速度的大小之比為1:1

C.位移的大小之比為1:2

D.位移的大小之比為1:3

22.如圖所示的裝置中，小球的質(zhì)量均相同，彈簧和細(xì)線的質(zhì)量均不計(jì)，一切摩擦忽略不計(jì)，平衡時(shí)各彈

簧的彈力分別為￡、用、鳥，其大小關(guān)系是（）

C.￡=入＞瑞D6〉居＞居

13.如圖所示是轎車常用的千斤頂，當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，螺紋軸就能迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車頂

起。若車輪剛被頂起時(shí)汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫閘.OxlCN,此時(shí)千斤頂兩臂間的夾角為120。。則下列判斷正

確的是

此時(shí)千斤頂每臂受到的壓力均為5.0xl04N

13.此時(shí)千斤頂對(duì)汽車的支持力為5.0X1（）4N

C.若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車頂起，千斤頂每臂受到的壓力將增大

D若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車頂起，千斤頂每臂受到的壓力將減小

14.如圖所示，質(zhì)量為根的木塊在質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板上向右滑行，木塊同時(shí)受到向右的拉力尸的作用，

長(zhǎng)木板處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為從，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為從2，以下幾

種說(shuō)法正確的是（）

A.木板受到地面的摩擦力的大小一定是〃

8.木板受到地面的摩擦力的大小一定是〃2（〃z+M）g

C.當(dāng)尸＞〃2（〃z+M）g時(shí)，木板便會(huì)開始運(yùn)動(dòng)

P.無(wú)論怎樣改變F大小，木板都不可能運(yùn)動(dòng)

Y

is,一個(gè)物體沿直線運(yùn)動(dòng)，從r=O時(shí)刻開始，物體的一-，的圖象如圖所示，圖線與縱、橫坐標(biāo)軸的交點(diǎn)

t

C.物體的加速度大小為0.5m/s2D.物體的初速度大小為o.5m/s二、實(shí)驗(yàn)題：（共2小題，每空2

分，共20分）

16.某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)的情況如下圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，0為橡

皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，0B和0C為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖

B.實(shí)驗(yàn)中，只需記錄彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)和O點(diǎn)的位置

C.實(shí)驗(yàn)中，把橡皮筋的另一端拉到O點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角必須取90°

D.實(shí)驗(yàn)中，要始終將其中一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)沿某一方向拉到最大量程，然后調(diào)節(jié)另一彈簧測(cè)力計(jì)拉力的大小

和方向，把橡皮筋另一端拉到O點(diǎn)

（2）圖乙中的F與F兩力中，方向一定沿AO方向的是

（3）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是.

A.理想實(shí)驗(yàn)法B.等效替代法

C.控制變量法D.建立物理模型法.

17.用圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置研究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律.

主要實(shí)驗(yàn)步驟如下:

a.安裝好實(shí)驗(yàn)器材.接通電源后，讓拖著紙帶的小車沿長(zhǎng)木板運(yùn)動(dòng)，重復(fù)幾次.

b.選出一條點(diǎn)跡清晰紙帶，找一個(gè)合適的點(diǎn)當(dāng)作計(jì)時(shí)起點(diǎn)。（/=0）,然后每隔相同的時(shí)間間隔了選取一

個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖2中A、B、C、D、E、F……所示.

通過測(cè)量、計(jì)算可以得到

圖2

在打A、B、C、D、E……點(diǎn)時(shí)小車的速度，分別記作環(huán)、吸、丫3、丫4、v5....d.以速度v為縱軸、時(shí)間

f為橫軸建立直角坐標(biāo)系，在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)，如圖3所示.

結(jié)合上述實(shí)驗(yàn)步驟，請(qǐng)你完成下列任務(wù):

圖3

（1）在下列儀器和器材中，還需要使用的有和（填選項(xiàng)前的字母）.

A.電壓合適的50Hz交流電源

B.電壓可調(diào)直流電源

C.刻度尺

D.秒表

E.天平（含祛碼）

（2）在圖3中已標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、D、E對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)谠搱D中標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)C對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，并畫

出VT圖象.

（3）觀察廣，圖象，可以判斷小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其依據(jù)是.廣，圖象斜率的物理意

義是.

（4）描繪圖象前，還不知道小車是否做勻變速直線運(yùn)動(dòng).用平均速度包表示各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度，

△t

從理論上講，對(duì)的要求是（選填“越小越好'’或"與大小無(wú)關(guān)”）；從實(shí)驗(yàn)的角度看，選取的△工大小

與速度測(cè)量的誤差（選填”有關(guān)”或“無(wú)關(guān)”）.

三、計(jì)算題：（共5小題，共35分）

18.為測(cè)定滑塊沿斜面下滑加速度，在滑塊上安裝了寬度為d=1.00c加的遮光板.滑塊由靜止釋放后

依次通過固定在斜面上的兩個(gè)光電門A和B,用光電計(jì)時(shí)器記錄了遮光板通過光電門A的時(shí)間為

M=0.10$，通過光電門B的時(shí)間為-2=004$,遮光板從開始遮住光電門A到開始遮住光電門B的時(shí)間

間隔為V=3.00s,由此可得滑塊的加速度為.（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

19.一輛汽車以vo=2m/s的初速度沿直線勻加速行駛,

加速度a=4m/s2.求:

（1）汽車在2s末的速度大小；

（2）汽車在這2s內(nèi)的位移大小.

2。，如圖所示，一質(zhì)量不計(jì)的彈簧原長(zhǎng)為10cm,勁度系數(shù)4=200N/m,一端固定于質(zhì)量加=2kg的物

體上，另一端施一豎直向上的拉力凡物體靜止在水平面上，重力加速度g取lOm/s?。下列情況均在彈性

限度內(nèi)，試求：

（1）若將彈簧拉長(zhǎng)至11cm,物體對(duì)地面的壓力大小為多少？

（2）若將力F改為rH豎直向下壓彈簧，當(dāng)彈簧長(zhǎng)度被壓縮至8cm時(shí)，物體對(duì)地面的壓力大小為多少？

2L摩天大樓中一部直通高層的客運(yùn)電梯，行程超過百米?？紤]安全、舒適、省

時(shí)等因素，電梯的加速度。是隨時(shí)間f變化的。已知電梯在1=0時(shí)由靜止開始上升，電梯a—f圖象如圖所

示。類比是一種常用的研究方法。對(duì)于直線運(yùn)動(dòng)，教科書中講解了由壯-/圖象求位移的方法。請(qǐng)你借鑒此

方法，對(duì)比加速度的和速度的定義，根據(jù)題中。一方圖象，可知電梯在1?10s內(nèi)做何種運(yùn)動(dòng)？求出電梯在

第10s末的速度？

甲、乙兩輛汽車在同一直線上同向行駛，其初速度均為

%=24m/s,甲、乙兩汽車剎車制動(dòng)的加速度大小分別為q=Gm/s?和%=SiM?。汽車甲的司機(jī)在汽

車乙后面看到乙車剎車后立即剎車，若甲汽車司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為&=0.6s,要兩汽車不相撞，甲、乙兩

汽車在乙車剎車前至少相距多遠(yuǎn)？

北京市陳經(jīng)綸中學(xué)期中考試

高一年級(jí)物理學(xué)科

（時(shí)間：90分鐘滿分：100分）

一、選擇題：本大題共15個(gè)小題，每小題3分，共45分.在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有

且只有一項(xiàng)是符合題目要求的。

1.下列物理量為標(biāo)量的是（）

A.平均速度8.加速度C.速度變化量D.路程

【答案】D

【解析】

【詳解】平均速度、加速度和速度變化量都是既有大小又有方向的物理量，是矢量；而路程只有大小無(wú)方

向，是標(biāo)量。

故選D。

2.張老師駕車從朝陽(yáng)區(qū)某中學(xué)開往北京理工大學(xué)，手機(jī)高德導(dǎo)航地圖如圖所示，下列說(shuō)法正確的是

()

A.導(dǎo)航上“擁堵較少”方案中的48公里指的是位移

D大興區(qū)

君看停車建議,

窗篦推浮▲計(jì)2245到達(dá)0

--BRn?B丁

器器/方—.?>

擁堵較少I紅綠燈少I高速多

1小時(shí)3分h小時(shí)8分h小時(shí)9分

4s公49公?幽6B0^a?24

8.選用“高速多”方案平均速度最大

C圖中顯示的1小時(shí)3分是指時(shí)刻

P.選用導(dǎo)航推薦的不同行駛路線，位移相同

【答案】D

【解析】

【詳解】A.導(dǎo)航上“擁堵較少”方案中的48公里指的是路程，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B.選用“高速多”方案平均速率最大，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C.圖中顯示的1小時(shí)3分是指時(shí)間，選項(xiàng)C錯(cuò)誤:

D.選用導(dǎo)航推薦的不同行駛路線，初末位置相同，則位移相同，選項(xiàng)D正確。

故選D。

3.如圖所示，飛行員跳傘后飛機(jī)上的其他飛行員（甲）和地面上的人（乙）觀察跳傘飛行員的運(yùn)動(dòng)后,

引發(fā)了對(duì)跳傘飛行員運(yùn)動(dòng)狀況的爭(zhēng)論，下列說(shuō)法正確的是（）

他在沿直線

A.研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選取參考系

他明明*

沿曲線下

B.甲、乙兩人的說(shuō)法中必有一個(gè)是錯(cuò)誤的

C.參考系只能選擇相對(duì)于地面靜止的物體

D.他們的爭(zhēng)論是由于參考系的選取不同而引起的

【答案】D

【解析】

【詳解】A.研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)一定要選取參考系，才能描述物體的運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；

BCD.甲、乙兩人的說(shuō)法中都是正確的，他們的爭(zhēng)論是由于參考系的選取不同而引起的，選地面為參考系,

飛行員做曲線運(yùn)動(dòng)，選飛機(jī)為參考系，飛行員做直線運(yùn)動(dòng)，BC錯(cuò)誤，D正確。

故選D。

4.力耳、居是兩個(gè)相互垂直的共點(diǎn)力，其中6=3N,丹=4N,則耳、尸2的合力大小為（）

A.INB.5NC.7ND.12N

【答案】B

【解析】

【詳解】根據(jù)力的平行四邊形定則，可知質(zhì)點(diǎn)所受Q和尸2的合力大小為

產(chǎn)行歷了月=V32+42N=5N故選B。

$如圖所示，滑雪運(yùn)動(dòng)員保持圖中姿勢(shì)沿滑道下滑，滑行速度越來(lái)越小，不計(jì)空氣阻力影響，下列說(shuō)法

中正確的是（）

A.運(yùn)動(dòng)員只受到重力

8.運(yùn)動(dòng)員受到重力、支持力

C.運(yùn)動(dòng)員受到重力、支持力、摩擦力

D運(yùn)動(dòng)員受到重力、支持力、摩擦力、下滑力

【答案】C

【解析】

【詳解】滑雪運(yùn)動(dòng)員保持圖中姿勢(shì)沿滑道下滑，滑行速度越來(lái)越小，則運(yùn)動(dòng)員受到重力、滑道的支持力和

滑道的摩擦力作用，故選C。

6.如圖所示，一匹馬拉著車加速前進(jìn).關(guān)于馬拉車的力與車?yán)R的力的大小關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是

A.馬拉車的力大于車?yán)R的力

8.馬拉車的力等于車?yán)R的力

C.馬拉車的力小于車?yán)R的力

D不知道加速度大小，無(wú)法比較

【答案】8

【解析】

【詳解】無(wú)論是加速、減速還是勻速，馬拉車的力和車?yán)R的力總是一對(duì)作用力和反作用力，所以馬拉車

的力等于車?yán)R的力，故選B。

7.某同學(xué)在單杠上做引體向上，如圖所示.其中雙臂用力最小的是（）A.B.

【答案】B

【解析】

【詳解】將人所受的重力按照效果進(jìn)行分解，由于大小方向確定的一個(gè)力分解為兩個(gè)等大的力時(shí)，合力在分

力的角平分線上，且兩分力的夾角越大，分力越大，因而D圖中人最費(fèi)力，B圖中人最省力；故選B.

點(diǎn)睛：本題運(yùn)用“大小方向確定的一個(gè)力分解為兩個(gè)等大的力時(shí)，合力在分力的角平分線上，且兩分力的

夾角越大，分力越大”結(jié)論判斷.

8.質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移*與時(shí)間左的關(guān)系為"浮（各物理量均采用國(guó)際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)

（）

A.第2S內(nèi)的位移是51伍B.前2s內(nèi)的平均速度是

C.任意相鄰的1s內(nèi)位移差都是ImD.任意1s內(nèi)的速度增量都是2i^/s

【答案】D

【解析】

【詳解】第15內(nèi)的位移只需將廿=2代入即可求出A錯(cuò)誤；前2s內(nèi)的平均速度為

o5x74.02

八出;二7m/s,B錯(cuò)；由題給解析式可以求得加速度為小2m/s2Ac=aT2=2m，。錯(cuò)；由

22

加速的定義可知D選項(xiàng)正確

q.汽車的初速度是打，經(jīng)過一段時(shí)間后速度變?yōu)檫?,用△口表示。時(shí)間內(nèi)速度的變化量，為了在圖中表示

加速度”，我們以初速度叨的箭頭端為起點(diǎn)，以后來(lái)的速度V2的箭頭端為終點(diǎn)，作出一個(gè)新的箭頭，表示

速度的變化量△口則下圖中能正確表示汽車做減速運(yùn)動(dòng)的是

匕告Av

....廿.....

/7777777777T777777777777777777777777T

玲I-Av

/7777/Z77777/777777777777777777777777/77777/7777Z7777777777777777777777777

【答案】D【解析】

【分析】速度是矢量，速度的變化量△V=V2-V1,用從矢量V1的箭頭到矢量V2的箭頭的有向線段表示，加速

度的方向與速度變化量的方向相同.

【詳解】速度是矢量，速度的變化量△V=V2-V1,用從矢量V1的箭頭到矢量V2的箭頭的有向線段表示，則由

圖可知A、D兩圖表示的速度變化量是正確的，B、C兩圖表示的速度變化量是錯(cuò)誤的；加速度的方向與速

度變化量的方向相同，由圖可知A錯(cuò)誤，D正確；故選D.

【點(diǎn)睛】矢量相加和矢量相減都符合平行四邊形定則或者三角形定則，△丫:丫??尸V2+Gw),注意加速度方

向與速度變化量得方向相同，與速度方向無(wú)關(guān).

1。自卸車常用來(lái)進(jìn)行土方、砂石、散料等的裝卸運(yùn)輸工作.如圖所示，當(dāng)自卸車的車廂從水平傾斜到一

定角度時(shí)，車廂上的貨物如集裝箱就會(huì)自動(dòng)滑下.下列說(shuō)法正確的是

車廂傾斜角度越大,集裝箱對(duì)車廂壓力越大

8.車廂傾斜角度越大，集裝箱與車廂的動(dòng)摩擦因數(shù)越小

C集裝箱靜止在傾斜車廂上時(shí)，受到的摩擦力大于重力沿斜面方向的分力

P.集裝箱開始下滑時(shí)，受到的摩擦力小于重力沿斜面方向的分力

【答案】D

【解析】

【分析】由力的分解知識(shí)可知，求出集裝箱對(duì)車廂的正壓力的表達(dá)式，進(jìn)行判斷；摩擦因數(shù)與接觸面的粗糙

程度有關(guān)；集裝箱靜止時(shí)，根據(jù)受力平衡進(jìn)行判斷；集裝箱開始下滑時(shí)處于非平衡狀態(tài)，受力不平衡.

【詳解】A.由力的分解知識(shí)可知，集裝箱對(duì)車廂的正壓力為FLGCOSO,所以，車廂傾角越大，車廂與石塊

間的正壓力逐漸減小，故A錯(cuò)誤；

B.集裝箱與車廂的動(dòng)摩擦因數(shù)接觸面的粗糙程度有關(guān)，與傾角無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)誤；

C.根據(jù)共點(diǎn)力平衡，集裝箱靜止在傾斜車廂上時(shí)，受到的摩擦力等于重力沿斜面方向的分力，故C錯(cuò)

誤；

D.集裝箱開始下滑時(shí)，處于非平衡狀態(tài)，集裝箱滑動(dòng)后的摩擦力小于重力沿斜面方向的分力，故D正確.

故選D.

II.一輛汽車從靜止開始由甲地出發(fā)，沿平直公路開到乙地剛好停止，其速度圖象如圖所示。那么0~/和

A.加速度的大小之比為3:1

13.加速度的大小之比為1:1

C.位移的大小之比為1:2

D.位移的大小之比為1:3

【答案】C

【解析】

【詳解】AB.設(shè)汽車的最大速度為也根據(jù)圖象的斜率等于加速度，可得加速度的大小之比:

VV

4:=—：—=2:1故AB錯(cuò)誤；

t2t

CD.圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，位移的大小之比為：

X］：X,=些:9=1:2故C正確，D錯(cuò)誤。

22

故選Co

22.如圖所示的裝置中，小球的質(zhì)量均相同，彈簧和細(xì)線的質(zhì)量均不計(jì)，一切摩擦忽略不計(jì)，平衡時(shí)各彈

簧的彈力分別為匕、用、吊，其大小關(guān)系是（）

/?

//

居

P.￡〉心〉鳥

【答案】A

【解析】【詳解】彈簧拉伸或壓縮必然兩端同時(shí)受力才可，只有一端有力時(shí)彈簧不會(huì)被拉伸或壓縮，因彈

簧均是拉住一相同質(zhì)量小球，則彈力一樣大，即

F、=F[=居故選A。

13.如圖所示是轎車常用的千斤頂，當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí)，螺紋軸就能迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車頂

起。若車輪剛被頂起時(shí)汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫?.0X105N,此時(shí)千斤頂兩臂間的夾角為120%則下列判斷正

確的是

A.此時(shí)千斤頂每臂受到的壓力均為5.0X104N

8.此時(shí)千斤頂對(duì)汽車的支持力為5.0x10%

C.若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車頂起，千斤頂每臂受到壓力將增大

D若繼續(xù)搖動(dòng)把手，將汽車頂起，千斤頂每臂受到的壓力將減小

【答案】D

【解析】

【詳解】AB.將汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫κ纸庋貎杀鄣膬蓚€(gè)分力根據(jù)對(duì)稱性可知，兩臂受到的壓力大

小相等

2耳cos。=/解得

Fx=---=E=1.0X1（）5N所以此時(shí)兩臂受到的壓力大小均為1QX105N,AB錯(cuò)誤；CD.繼續(xù)搖動(dòng)

'2cos60°

把手，兩臂靠攏，夾角。減小，由

分析可知，尸不變，當(dāng)。減小時(shí)，cos。增大，Q減小，C錯(cuò)誤D正確。

2cos6

故選D

14.如圖所示，質(zhì)量為切的木塊在質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板上向右滑行，木塊同時(shí)受到向右的拉力廠的作用,

長(zhǎng)木板處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃-木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為必2，以下幾

種說(shuō)法正確的是（

A.木板受到地面的摩擦力的大小一定是〃2根g

13.木板受到地面的摩擦力的大小一定是〃2（，〃+M）g

C.當(dāng)廠＞〃2（機(jī)+用必時(shí)，木板便會(huì)開始運(yùn)動(dòng)

D無(wú)論怎樣改變尸的大小，木板都不可能運(yùn)動(dòng)

【答案】D

【解析】

【詳解】A.長(zhǎng)木板處于靜止?fàn)顟B(tài)，可知地面對(duì)木板的摩擦力等于物塊對(duì)木板的摩擦力，大小為M機(jī)g,

選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B.由于木板相對(duì)于地面是否剛要滑動(dòng)不清楚，地面的靜摩擦力不一定達(dá)到最大，則木板受到地面的摩擦

力的大小不一定是〃2（m+M）g,故B錯(cuò)誤；

CD.由題分析可知，木塊對(duì)木板的摩擦力力不大于地面對(duì)木板的最大靜摩擦力，當(dāng)F改變時(shí)，力不變，則

木板不可能運(yùn)動(dòng)；故C錯(cuò)誤，D正確。

故選D。

圖線與縱、橫坐標(biāo)軸的交點(diǎn)

A.物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)8.物體做變加速直線運(yùn)動(dòng)

C.物體的加速度大小為0.5m/s2D.物體的初速度大小為0.5m/s

【答案】P

【解析】

【詳解】由位移時(shí)間公式

1

尤=%/+耳。廠9變形得

根據(jù)圖像有

X

—=0.5f+0.5可得

t

Vo-O.S,—a=0.5

解得

vo=O.5m/s,a=1m/s2

可知物體的加速度方向與速度方向相同，且加速度的大小不變，故物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故選D。

二、實(shí)驗(yàn)題：(共2小題，每空2分，共20分)

16.某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則“實(shí)驗(yàn)的情況如下圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，。為橡

皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖

(1)關(guān)于此實(shí)驗(yàn)的下列說(shuō)法中正確的是

A.同一次實(shí)驗(yàn)中,O點(diǎn)位置不允許變動(dòng)B.實(shí)驗(yàn)中，只需記錄彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)和O點(diǎn)的位置

C.實(shí)驗(yàn)中，把橡皮筋的另一端拉到O點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角必須取90°

D.實(shí)驗(yàn)中，要始終將其中一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)沿某一方向拉到最大量程，然后調(diào)節(jié)另一彈簧測(cè)力計(jì)拉力的大小

和方向，把橡皮筋另一端拉到。點(diǎn)

(2)圖乙中的F與F兩力中，方向一定沿A0方向的是

(3)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是

A.理想實(shí)驗(yàn)法B.等效替代法

C.控制變量法D.建立物理模型法.

【答案】□.A□.F'□.B

【解析】

【詳解】(1)A.本實(shí)驗(yàn)采用的是等效替代的方法，同一次實(shí)驗(yàn)中，O點(diǎn)位置不允許變動(dòng)，故A正確；

B、實(shí)驗(yàn)中，需記錄彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)和O點(diǎn)的位置，以及拉力方向，故B錯(cuò)誤；

C、實(shí)驗(yàn)中，把橡皮筋的另一端拉到0點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角適當(dāng)大一些，不一定等于90度,

故C錯(cuò)誤。

D、本實(shí)驗(yàn)只要達(dá)到效果相同，對(duì)彈簧稱拉力的大小沒有要求，不需要將其中一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)沿某一方向

拉到最大量程，故D錯(cuò)誤；

(3)合力的實(shí)際測(cè)量值為一個(gè)彈簧拉繩套時(shí)的彈簧的彈力大小和方向，而理論值是通過平行四邊形定則

得到的值，所以圖乙中的F與廣兩力中，方向一定沿AO方向的是廣；

(4)合力與分力是等效替代的關(guān)系，所以本實(shí)驗(yàn)采用的等效替代法，故ACD錯(cuò)誤，B正確.

點(diǎn)睛：本實(shí)驗(yàn)采用的是等效替代的方法，即一個(gè)合力與幾個(gè)分力共同作用的效果相同，可以互相替代；解

答實(shí)驗(yàn)的出發(fā)點(diǎn)為明確實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)步驟、數(shù)據(jù)處理，明確合力和分力之間的關(guān)系，同時(shí)注意應(yīng)用所學(xué)

物理基本規(guī)律解決實(shí)驗(yàn)問題.

27.用圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置研究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律.

主要實(shí)驗(yàn)步驟如下:

a.安裝好實(shí)驗(yàn)器材.接通電源后，讓拖著紙帶的小車沿長(zhǎng)木板運(yùn)動(dòng)，重復(fù)幾次.

b.選出一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，找一個(gè)合適的點(diǎn)當(dāng)作計(jì)時(shí)起點(diǎn)O(RO),然后每隔相同的時(shí)間間隔7選取一

個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),如圖2中A、B、C、D、E、F……所示.

COABCD

/???SC.通過測(cè)量、計(jì)算可以得到

圖2

在打A、B、C、D、E……點(diǎn)時(shí)小車的速度，分別記作也、也、也、丫4、vs

d.以速度v為縱軸、時(shí)間，為橫軸建立直角坐標(biāo)系，在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)，如圖3所示.

結(jié)合上述實(shí)驗(yàn)步驟，請(qǐng)你完成下列任務(wù):

（1）在下列儀器和器材中，還需要使用的有和（填選項(xiàng)前的字母）.

A.電壓合適的50Hz交流電源

B.電壓可調(diào)的直流電源

C.刻度尺

D.秒表

E.天平（含祛碼）

（2）在圖3中已標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、D、E對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)谠搱D中標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)C對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，并畫

出v-f圖象.

（3）觀察片f圖象，可以判斷小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其依據(jù)是.xf圖象斜率的物理意

義是___________________

Av

（4）描繪v-f圖象前，還不知道小車是否做勻變速直線運(yùn)動(dòng).用平均速度——表示各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度,

△t

從理論上講，對(duì)△/的要求是（選填“越小越好''或"與大小無(wú)關(guān)”）：從實(shí)驗(yàn)的角度看，選取的AX大小

與速度測(cè)量的誤差_____（選填”有關(guān)”或"無(wú)關(guān)”）.

【答案】□.AC□.C點(diǎn)的橫坐標(biāo)為37,縱坐標(biāo)為匕

口小車的速度隨時(shí)間均勻變化□.加速度□.越小越好□.有關(guān)

【解析】

【詳解】（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器需用交流電源；為了計(jì)算速度需要利用刻度尺測(cè)量長(zhǎng)度.故需要的儀器選AC.

（2）利用所給點(diǎn)跡描點(diǎn)連線，得圖象

其中C點(diǎn)的橫坐標(biāo)為3T,縱坐標(biāo)為匕.

（3）結(jié)合圖象可以看出小球速度隨時(shí)間均勻變化，所以小球做勻加速運(yùn)動(dòng)，圖象的斜率代表了運(yùn)動(dòng)時(shí)的

加速度.

（4）X4越小，則-------越接近計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度，所以加加越小越好，計(jì)算速度需要用到Ax

△tAr

Ar的測(cè)量值，所以ArAx大小與速度測(cè)量的誤差有關(guān).

【點(diǎn)睛】本題考查了速度與與時(shí)間得關(guān)系，速度沒有辦法直接測(cè)量，所以要利用物理關(guān)系轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)換成我

們能夠測(cè)量的量，然后在來(lái)驗(yàn)證速度與時(shí)間得關(guān)系.

三、計(jì)算題：（共5小題，共35分）18.為測(cè)定滑塊沿斜面下滑加速度，在滑塊上安裝了寬度為

d=1.00cm的遮光板.滑塊由靜止釋放后依次通過固定在斜面上的兩個(gè)光電門A和B,用光電計(jì)時(shí)器記

錄了遮光板通過光電門A的時(shí)間為乂=0.105，通過光電門B的時(shí)間為“2=0?04s，遮光板從開始遮住光

電門A到開始遮住光電門B的時(shí)間間隔為“=3.00s,由此可得滑塊的加速度為______.（結(jié)果保留兩位有

效數(shù)字)

【答案】0.05m/s2

【解析】

【詳解】根據(jù)題意，遮光板通過單個(gè)光電門的短暫時(shí)間里視滑塊為勻速運(yùn)動(dòng)，則遮光板通過第一個(gè)光電門的

d0.01八，，d0.01eg，

速度：M===不有=°/加八；遮光板通過第二個(gè)光電門的速度：％=——=777覆=0-25加/5；故滑塊

△4U.IU刈2U.U4

a，4.、士心AU“2—■0-25—0.12

的加速度a=—=———-=--------=0.05加/s~.

△/3.00

【點(diǎn)睛】遮光板通過光電門的短時(shí)間里可認(rèn)為滑塊勻速運(yùn)動(dòng)求得滑塊通過兩個(gè)光電門的瞬時(shí)速度，再根據(jù)

勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律求解.

!<?.一輛汽