鐵道概論P(yáng)PT完整全套教學(xué)課件

鐵道概論第一章鐵路運(yùn)輸概述第二章鐵路線路第三章鐵路車站第四章鐵路車輛第五章鐵路機(jī)車第六章電氣化鐵路供電第七章鐵道通信信號(hào)第八章鐵路運(yùn)輸組織課程引入《鐵道概論》是全校性開設(shè)的課程。《鐵道概論》是考試課?！惰F道概論》共計(jì)34學(xué)時(shí)。每章，2～6學(xué)時(shí)第一章鐵路運(yùn)輸概述交通運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)谝徽妈F路運(yùn)輸概述一、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)1.運(yùn)輸業(yè)是物質(zhì)生產(chǎn)部門物質(zhì)生產(chǎn)的三要素：勞動(dòng)力、勞動(dòng)對(duì)象、勞動(dòng)資料提問：鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的三要素是什么？第一章鐵路運(yùn)輸概述一、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)1.運(yùn)輸業(yè)是物質(zhì)生產(chǎn)部門2.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品人（旅客）的位移貨物的位移人·km噸·km旅客周轉(zhuǎn)量貨物周轉(zhuǎn)量第一章鐵路運(yùn)輸概述第一章鐵路運(yùn)輸概述一、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)1.運(yùn)輸業(yè)是物質(zhì)生產(chǎn)部門2.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品第一章鐵路運(yùn)輸概述二、交通運(yùn)輸方式的種類及特征運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸?shù)谝徽妈F路運(yùn)輸概述二、交通運(yùn)輸方式的種類及特征第一章鐵路運(yùn)輸概述二、交通運(yùn)輸方式的種類及特征運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快，運(yùn)輸成本低，受地理、氣候影響小，安全性好，節(jié)能環(huán)保投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，靈活性差，難以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，能夠?qū)崿F(xiàn)門到門運(yùn)輸耗用燃料，運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸成本高運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低受自然條件和氣候條件影響大速度快，不受地貌限制運(yùn)能小，消耗能源，運(yùn)輸成本高運(yùn)輸能力大，效率高，成本低，能耗小運(yùn)輸貨物單一第一章鐵路運(yùn)輸概述三、鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況（一）世界鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展里程1.世界上第一條鐵路？1825年英國(guó)，斯托克頓——達(dá)林頓，21km第一章鐵路運(yùn)輸概述三、鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況（一）世界鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展里程2.20世紀(jì)40年代——79年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家公路和航空的發(fā)展，鐵路公司虧損，發(fā)展一度停滯不前，被稱為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。3.世界能源危機(jī)，空氣污染，公路和航空的發(fā)展受到限制，世界又重新重視鐵路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸體系中的作用。20世紀(jì)80、90年代，日本新干線、法國(guó)TGV、德國(guó)ICE為代表的高速鐵路快速發(fā)展。第一章鐵路運(yùn)輸概述三、鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況（二）我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展里程中國(guó)的第一條鐵路？1876年，上海修建的吳淞鐵路。美國(guó)、英國(guó)欺騙清政府，上?！獏卿伶?zhèn)，14.5km，軌距762mm。第一章鐵路運(yùn)輸概述三、鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況（二）我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展里程發(fā)生火車壓死人，清政府用28萬(wàn)兩白銀買回鐵路，拆毀第一章鐵路運(yùn)輸概述三、鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況（二）我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展里程中國(guó)創(chuàng)辦的第一條鐵路，1881年修建的唐胥鐵路。唐山——胥各莊，10km，并使用中國(guó)生產(chǎn)的“龍?zhí)枴闭羝麢C(jī)車?yán)骸，F(xiàn)在是京沈鐵路的一部分。第一章鐵路運(yùn)輸概述三、鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況（二）我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展里程1905年，詹天佑領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)工程技術(shù)人員修建京張鐵路，北京——張家口，201km。第一章鐵路運(yùn)輸概述三、鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況（二）我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展里程2020年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程14.63萬(wàn)公里，其中高鐵3.8萬(wàn)公里，擁有機(jī)車2.2萬(wàn)臺(tái)，客車7.6萬(wàn)輛（其中，動(dòng)車組3918標(biāo)準(zhǔn)組、31340輛），貨車91.2萬(wàn)輛。綜合能耗和污染物排放逐年降低。視頻：京張鐵路，京張高鐵第一章鐵路運(yùn)輸概述四、鐵路運(yùn)輸?shù)捏w系構(gòu)架（一）鐵路運(yùn)輸設(shè)備框架車機(jī)工電輛車站機(jī)車線路通信信號(hào)車輛供電供電第一章鐵路運(yùn)輸概述四、鐵路運(yùn)輸?shù)捏w系構(gòu)架（二）鐵路運(yùn)輸組織體系車機(jī)工電輛車站機(jī)車線路通信信號(hào)車輛車務(wù)段機(jī)務(wù)段工務(wù)段電務(wù)段車輛段供電供電供電段鐵道概論第一章鐵路運(yùn)輸概述第二章鐵路線路第三章鐵路車站第四章鐵路車輛第五章鐵路機(jī)車第六章電氣化鐵路供電第七章鐵道通信信號(hào)第八章鐵路運(yùn)輸組織車車機(jī)工電輛供電第一章鐵路運(yùn)輸概述四、鐵路運(yùn)輸?shù)捏w系構(gòu)架（三）鐵路運(yùn)輸管理體系中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司哈爾濱局沈陽(yáng)局呼和浩特局北京局太原局鄭州局武漢局廣州局濟(jì)南局上海局南昌局西安局成都局昆明局蘭州局烏魯木齊局青藏集團(tuán)南寧局第一章鐵路運(yùn)輸概述四、鐵路運(yùn)輸?shù)捏w系構(gòu)架（三）鐵路運(yùn)輸管理體系國(guó)鐵集團(tuán)中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路青藏公司有限公司第一章鐵路運(yùn)輸概述四、鐵路運(yùn)輸?shù)捏w系構(gòu)架（三）鐵路運(yùn)輸管理體系國(guó)鐵集團(tuán)中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司中國(guó)鐵路青藏公司有限公司第一章鐵路運(yùn)輸概述四、鐵路運(yùn)輸?shù)捏w系構(gòu)架（三）鐵路運(yùn)輸管理體系鐵路局集團(tuán)公司車務(wù)段（車站）機(jī)務(wù)段工務(wù)段電務(wù)段車輛段供電段第一章鐵路運(yùn)輸概述四、鐵路運(yùn)輸?shù)捏w系構(gòu)架（三）鐵路運(yùn)輸管理體系鐵路局集團(tuán)公司車務(wù)段（車站）機(jī)務(wù)段工務(wù)段電務(wù)段車輛段供電段工、電、供融合——綜合維修段第一章鐵路運(yùn)輸概述四、鐵路運(yùn)輸?shù)捏w系構(gòu)架（三）鐵路運(yùn)輸管理體系第一章鐵路運(yùn)輸概述五、鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)1.鐵路系統(tǒng)是一部大聯(lián)動(dòng)機(jī)車機(jī)工電輛車務(wù)段機(jī)務(wù)段工務(wù)段電務(wù)段車輛段供電供電段第一章鐵路運(yùn)輸概述五、鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)1.鐵路系統(tǒng)是一部大聯(lián)動(dòng)機(jī)2.鐵路運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)高度集中、統(tǒng)一指揮第一章鐵路運(yùn)輸概述五、鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)1.鐵路系統(tǒng)是一部大聯(lián)動(dòng)機(jī)2.鐵路運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)高度集中、統(tǒng)一指揮3.鐵路系統(tǒng)實(shí)行半軍事化管理第一章鐵路運(yùn)輸概述五、鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)1.鐵路系統(tǒng)是一部大聯(lián)動(dòng)機(jī)2.鐵路運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)高度集中、統(tǒng)一指揮3.鐵路系統(tǒng)實(shí)行半軍事化管理——高、大、半第一章鐵路運(yùn)輸概述五、鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)1.鐵路系統(tǒng)是一部大聯(lián)動(dòng)機(jī)2.鐵路運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)高度集中、統(tǒng)一指揮3.鐵路系統(tǒng)實(shí)行半軍事化管理——高、大、半THEEND鐵道概論第一章鐵路運(yùn)輸概述第二章鐵路線路第三章鐵路車站第四章鐵路車輛第五章鐵路機(jī)車第六章電氣化鐵路供電第七章鐵道通信信號(hào)第八章鐵路運(yùn)輸組織復(fù)習(xí)第一章鐵路運(yùn)輸概述一、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)二、交通運(yùn)輸方式的種類及特征安全、速度、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、方便性、節(jié)能環(huán)保三、鐵路運(yùn)輸?shù)捏w系構(gòu)架設(shè)備、組織、管理四、鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)提問2.鐵路運(yùn)輸設(shè)備有哪些？3.鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)是什么？1.交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是什么？鐵道概論第一章鐵路運(yùn)輸概述第二章鐵路線路第三章鐵路車站第四章鐵路車輛第五章鐵路機(jī)車第六章電氣化鐵道供電第七章鐵道通信信號(hào)第八章鐵路運(yùn)輸組織工第二章鐵路線路課程引入：視頻——鐵路線路維修工第二章鐵路線路一、鐵路線路概述鐵路線路是為了進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線，它是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，直接承受機(jī)車車輛輪對(duì)傳來(lái)的壓力，為了保證列車能按規(guī)定的最高速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，使鐵路運(yùn)輸部門能夠質(zhì)量良好地完成客貨運(yùn)輸任務(wù)，鐵路線路必須經(jīng)常保持完好狀態(tài)。通過(guò)剛才的視頻，大家感覺鐵路線路由哪些設(shè)備組成？第二章鐵路線路一、鐵路線路概述鐵路線路路基橋隧建筑物軌道1.鐵路線路的組成第二章鐵路線路2.我國(guó)鐵路（線路）等級(jí)的劃分鐵路（線路）等級(jí)等級(jí)鐵路在路網(wǎng)中的意義近期年客貨運(yùn)量（百萬(wàn)噸）Ⅰ在路網(wǎng)中起骨干作用≥20Ⅱ在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用＜20且≥10Ⅲ為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)＜10且≥5Ⅳ為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)＜5一、鐵路線路概述高第二章鐵路線路2.我國(guó)鐵路（線路）等級(jí)的劃分一、鐵路線路概述浩吉鐵路，是連接內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉與江西吉安的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路；是中國(guó)“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。全長(zhǎng)1813km，2019年9月開通，是世界上一次性建成并開通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路

。軌道類型有砟軌道、部分無(wú)砟軌道軌道標(biāo)準(zhǔn)1435毫米（標(biāo)準(zhǔn)軌距）最大坡度6‰，困難區(qū)段13‰最小曲線半徑1200米，困難區(qū)段800米第二章鐵路線路2.我國(guó)鐵路（線路）等級(jí)的劃分一、鐵路線路概述浩勒?qǐng)?bào)吉南站陶利廟南站坪田站吉安站雙線鐵路單線鐵路單線鐵路第二章鐵路線路單線鐵路雙線鐵路正線數(shù)量：上下行：朝著北京方向?yàn)樯闲?，遠(yuǎn)離北京方向?yàn)橄滦凶髠?cè)行車任務(wù)：畫出雙線鐵路的行車方向第二章鐵路線路高速鐵路旅客列車專用普速鐵路客貨列車共線運(yùn)行第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面1.線路中心線鐵路線路在空間的位置是用它的中心線來(lái)表示的。第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面1.線路中心線任務(wù)：畫出雙線鐵路的線路中心線第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面2.線路平面線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路的平面。第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面2.線路平面線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路的平面。線路平面由直線和圓曲線組成。第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面2.線路平面直線圓曲線圓曲線緩和曲線線路平面由直線、緩和曲線和圓曲線組成。第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面2.線路平面列車通過(guò)曲線時(shí)，由于離心力的作用，使得外側(cè)車輪輪緣擠壓外軌，摩擦增大從而給運(yùn)行中的列車帶來(lái)一種附加阻力，稱為曲線阻力。第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面2.線路平面曲線半徑越小→曲線阻力越大→運(yùn)營(yíng)條件就越差采用大半徑曲線對(duì)列車運(yùn)行的影響較小小半徑曲線亦具有容易適應(yīng)困難地形的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)工程條件有利第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面2.線路平面鐵路等級(jí)ⅠⅡ路段設(shè)計(jì)行車速度（km/h）20016012012080一般（m）3500200012001200600特殊困難（m）28001600800800500客貨共線I、II級(jí)鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑客貨共線I、II級(jí)鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面3.線路縱斷面線路中心線縱向展開后，在鉛垂面上的投影，叫做鐵路線路的縱斷面。第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面3.線路縱斷面線路中心線縱向展開后，在鉛垂面上的投影，叫做鐵路線路的縱斷面。平道坡道平道坡道平道坡道平道線路縱斷面是由平道和坡道組成的變坡點(diǎn)變坡點(diǎn)變坡點(diǎn)變坡點(diǎn)變坡點(diǎn)變坡點(diǎn)第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面3.線路縱斷面坡道的陡與緩用坡度表示Lh第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面3.線路縱斷面1000m10m10‰8m500m-16‰700m14m20‰第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面3.線路縱斷面10‰-16‰20‰0000第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面3.線路縱斷面列車在坡道上運(yùn)行時(shí)，會(huì)受到坡道附加阻力。坡度越大，列車上坡時(shí)的坡道阻力也就越

，同一臺(tái)機(jī)車所能牽引的列車重量也就越

。大小第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面3.線路縱斷面10‰-16‰20‰在一個(gè)區(qū)段上，決定一臺(tái)某一類型機(jī)車所能牽引的貨物列車重量的坡度，叫做限制坡度在一般情況下，限制坡度的數(shù)值往往和區(qū)段內(nèi)陡長(zhǎng)上坡道的最大坡度值相當(dāng)?shù)诙妈F路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面3.線路縱斷面第二章鐵路線路二、鐵路線路的平面和縱斷面3.線路縱斷面10‰-16‰20‰豎曲線線路縱斷面是由平道、坡道和設(shè)于變坡點(diǎn)處的豎曲線組成第二章鐵路線路鐵路線路路基橋隧建筑物軌道軌道路基軌道隧道軌道橋梁第二章鐵路線路三、路基路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物。軌道路基軌道第二章鐵路線路三、路基不填不挖路基，橋梁上和隧道里路肩路肩路肩路堤：路基面設(shè)計(jì)標(biāo)高高于自然地面，大量填土修建路塹：路基面設(shè)計(jì)標(biāo)高低于自然地面，大量挖方修建第二章鐵路線路三、路基第二章鐵路線路三、路基路堤路塹路肩路肩由路基頂面、路肩、邊坡組成第二章鐵路線路三、路基由路基頂面、路肩、邊坡組成路基路堤路塹第二章鐵路線路四、橋隧建筑物橋隧建筑物橋梁隧道涵洞第二章鐵路線路四、橋隧建筑物1.橋梁第二章鐵路線路四、橋隧建筑物1.橋梁橋臺(tái)橋面橋面——橋梁上鋪設(shè)的軌道部分第二章鐵路線路四、橋隧建筑物1.橋梁橋臺(tái)橋面橋跨結(jié)構(gòu)——橋梁承受荷載、跨越障礙的部分橋跨橋跨橋跨第二章鐵路線路四、橋隧建筑物1.橋梁橋臺(tái)橋面橋臺(tái)、橋墩——支撐橋跨結(jié)構(gòu)橋臺(tái)橋臺(tái)橋墩橋墩兩端中間橋跨橋跨橋跨第二章鐵路線路四、橋隧建筑物1.橋梁橋臺(tái)橋面橋跨橋跨橋跨橋臺(tái)橋臺(tái)橋墩橋墩墩臺(tái)基礎(chǔ)墩臺(tái)基礎(chǔ)墩臺(tái)基礎(chǔ)墩臺(tái)基礎(chǔ)——由橋面、橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)及基礎(chǔ)組成。架橋機(jī)工作視頻第二章鐵路線路四、橋隧建筑物2.隧道隧道是線路跨越山嶺時(shí)，為避免開挖很深的路塹或修建很長(zhǎng)的迂回線，而修建的穿越山嶺的建筑物。此外，還有建筑在河床、海峽或湖底下的水底隧道和建筑在大城市地下的地下鐵道。第二章鐵路線路四、橋隧建筑物2.隧道洞門是隧道進(jìn)出口處，其主要作用是用來(lái)保證洞口土體仰坡和邊坡的穩(wěn)定，并通過(guò)洞門位置的排水系統(tǒng)將仰坡流下的雨水引離隧道，以防止水流沖刷洞門（1）洞門第二章鐵路線路四、橋隧建筑物2.隧道洞身是列車通過(guò)的通道；襯砌的作用是用來(lái)承受地層的壓力，防止坑道周圍地層的變形，防止巖石的風(fēng)化和坍落，維護(hù)坑道輪廓不侵入建筑限界的范圍，以確保行車安全（2）洞身和襯砌第二章鐵路線路四、橋隧建筑物2.隧道避人洞為使工作人員、行人及運(yùn)料小車避讓列車，在隧道的兩側(cè)互相交錯(cuò)修建了避人洞和避車洞。（3）避人洞第二章鐵路線路四、橋隧建筑物2.隧道由洞門、洞身、內(nèi)部襯砌、避車洞和避人洞組成。第二章鐵路線路四、橋隧建筑物3.涵洞設(shè)在路堤下部的填土中，是用以通過(guò)水流或行人的一種建筑物。第二章鐵路線路四、橋隧建筑物3.涵洞埋設(shè)在路堤下，用以通過(guò)水流或行人第二章鐵路線路四、橋隧建筑物3.涵洞埋設(shè)在路堤下，用以通過(guò)水流或行人第二章鐵路線路四、橋隧建筑物橋隧建筑物橋梁隧道涵洞：橋面、橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)及基礎(chǔ)組成。：洞門、洞身、內(nèi)部襯砌、避車洞和避人洞組成。：埋設(shè)在路堤下，用以通過(guò)水流或行人總結(jié)1.鐵路線路的作用2.鐵路線路組成3.線路平面及組成4.線路縱斷面及組成5.路基的作用及形式6.橋隧建筑物THEEND鐵道概論第一章鐵路運(yùn)輸概述第二章鐵路線路第三章鐵路車站第四章鐵路車輛第五章鐵路機(jī)車第六章電氣化鐵道供電第七章鐵道通信信號(hào)第八章鐵路運(yùn)輸組織復(fù)習(xí)第二章鐵路線路一、我國(guó)鐵路（線路）等級(jí)的劃分二、鐵路線路的平面和縱斷面1.線路中心線2.線路平面3.線路縱斷面提問：1000m10mi=?提問1000m10m10‰提問：10‰-16‰15‰上行該區(qū)段上行方向的15‰第二章鐵路線路軌道的基礎(chǔ)是路基、橋梁、隧道軌道軌道鋪設(shè)在路基上軌道鋪設(shè)在橋梁上軌道鋪設(shè)在隧道里第二章鐵路線路軌道軌道鋪設(shè)在路基上軌道鋪設(shè)在橋梁上軌道鋪設(shè)在隧道里軌道的基礎(chǔ)是路基和橋隧建筑物，它們直接承受軌道的重量，以及機(jī)車車輛的壓力。第二章鐵路線路鐵路線路軌道路基橋隧建筑物今天的學(xué)習(xí)任務(wù)第二章鐵路線路三、路基一、我國(guó)鐵路（線路）等級(jí)的劃分二、鐵路線路的平面和縱斷面第二章鐵路線路三、路基路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物。軌道路基軌道第二章鐵路線路三、路基不填不挖路基，橋梁上和隧道里路肩路肩路肩路堤：路基面設(shè)計(jì)標(biāo)高高于自然地面，大量填土修建路塹：路基面設(shè)計(jì)標(biāo)高低于自然地面，大量挖方修建第二章鐵路線路三、路基第二章鐵路線路三、路基路堤路塹路肩路肩由路基頂面、路肩、邊坡組成第二章鐵路線路三、路基由路基頂面、路肩、邊坡組成路基路堤路塹第二章鐵路線路四、橋隧建筑物橋隧建筑物橋梁隧道涵洞第二章鐵路線路四、橋隧建筑物1.橋梁第二章鐵路線路四、橋隧建筑物1.橋梁橋臺(tái)橋面橋面——橋梁上鋪設(shè)的軌道部分第二章鐵路線路四、橋隧建筑物1.橋梁橋臺(tái)橋面橋跨結(jié)構(gòu)——橋梁承受荷載、跨越障礙的部分橋跨橋跨橋跨第二章鐵路線路四、橋隧建筑物1.橋梁橋臺(tái)橋面橋臺(tái)、橋墩——支撐橋跨結(jié)構(gòu)橋臺(tái)橋臺(tái)橋墩橋墩兩端中間橋跨橋跨橋跨第二章鐵路線路四、橋隧建筑物1.橋梁橋臺(tái)橋面橋跨橋跨橋跨橋臺(tái)橋臺(tái)橋墩橋墩墩臺(tái)基礎(chǔ)墩臺(tái)基礎(chǔ)墩臺(tái)基礎(chǔ)墩臺(tái)基礎(chǔ)——由橋面、橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)及基礎(chǔ)組成。架橋機(jī)工作視頻第二章鐵路線路四、橋隧建筑物2.隧道隧道是線路跨越山嶺時(shí)，為避免開挖很深的路塹或修建很長(zhǎng)的迂回線，而修建的穿越山嶺的建筑物。此外，還有建筑在河床、海峽或湖底下的水底隧道和建筑在大城市地下的地下鐵道。第二章鐵路線路四、橋隧建筑物2.隧道洞門是隧道進(jìn)出口處，其主要作用是用來(lái)保證洞口土體仰坡和邊坡的穩(wěn)定，并通過(guò)洞門位置的排水系統(tǒng)將仰坡流下的雨水引離隧道，以防止水流沖刷洞門（1）洞門第二章鐵路線路四、橋隧建筑物2.隧道洞身是列車通過(guò)的通道；襯砌的作用是用來(lái)承受地層的壓力，防止坑道周圍地層的變形，防止巖石的風(fēng)化和坍落，維護(hù)坑道輪廓不侵入建筑限界的范圍，以確保行車安全（2）洞身和襯砌第二章鐵路線路四、橋隧建筑物2.隧道避人洞為使工作人員、行人及運(yùn)料小車避讓列車，在隧道的兩側(cè)互相交錯(cuò)修建了避人洞和避車洞。（2）避人洞第二章鐵路線路四、橋隧建筑物2.隧道由洞門、洞身、內(nèi)部襯砌、避車洞和避人洞組成。盾構(gòu)機(jī)工作視頻第二章鐵路線路四、橋隧建筑物3.涵洞設(shè)在路堤下部的填土中，是用以通過(guò)水流或行人的一種建筑物。第二章鐵路線路四、橋隧建筑物3.涵洞埋設(shè)在路堤下，用以通過(guò)水流或行人第二章鐵路線路四、橋隧建筑物3.涵洞埋設(shè)在路堤下，用以通過(guò)水流或行人第二章鐵路線路四、橋隧建筑物橋隧建筑物橋梁隧道涵洞：橋面、橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)及基礎(chǔ)組成。：洞門、洞身、內(nèi)部襯砌、避車洞和避人洞組成。：埋設(shè)在路堤下，用以通過(guò)水流或行人第二章鐵路線路三、路基一、我國(guó)鐵路（線路）等級(jí)的劃分二、鐵路線路的平面和縱斷面四、橋隧建筑物五、軌道（△☆）第二章鐵路線路五、軌道第二章鐵路線路五、軌道1.鋼軌鋼軌的作用是直接承受車輪的巨大壓力并引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向第二章鐵路線路五、軌道1.鋼軌鋼軌的作用是直接承受車輪的巨大壓力并引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向第二章鐵路線路五、軌道1.鋼軌“工”字型斷面目前我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有25m和12.5m兩種，高速鐵路鋼軌長(zhǎng)度為500m和1000m第二章鐵路線路五、軌道1.鋼軌兩根鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)之間的距離稱為軌距標(biāo)準(zhǔn)軌距——1435mm，準(zhǔn)軌鐵路昆河線，軌距1000mm，米軌鐵路第二章鐵路線路五、軌道第二章鐵路線路五、軌道2.軌枕支承鋼軌，并將鋼軌傳來(lái)的壓力傳遞給道床，保持鋼軌位置和軌距木軌枕——枕木鋼筋混凝土軌枕

第二章鐵路線路五、軌道2.軌枕每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量及行車速度等運(yùn)營(yíng)條件確定，一般在1520～1840根之間。軌枕根數(shù)越多，軌道強(qiáng)度越大。

第二章鐵路線路五、軌道第二章鐵路線路五、軌道3.聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)零件接頭連接零件中間聯(lián)結(jié)零件把鋼軌與鋼軌連接起來(lái)，形成長(zhǎng)線路第二章鐵路線路五、軌道3.聯(lián)結(jié)零件接頭連接零件軌縫第二章鐵路線路五、軌道3.聯(lián)結(jié)零件（1）接頭連接零件第二章鐵路線路五、軌道3.聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)零件接頭連接零件中間聯(lián)結(jié)零件把鋼軌與軌枕連接起來(lái)，保持軌距第二章鐵路線路五、軌道3.聯(lián)結(jié)零件鋼軌與木枕的混合式聯(lián)結(jié)——道釘?shù)诙妈F路線路五、軌道3.聯(lián)結(jié)零件鋼軌與混凝土枕聯(lián)結(jié)——彈條式扣件第二章鐵路線路五、軌道第二章鐵路線路五、軌道4.道床道床是鋪設(shè)在路基面上的石碴（道碴）墊層。主要作用是支承軌枕，把從軌枕上部的壓力均勻地傳遞給路基；并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動(dòng)；緩和機(jī)車車輛輪對(duì)對(duì)鋼軌的沖擊。第二章鐵路線路五、軌道4.道床碎石道床示意圖第二章鐵路線路五、軌道4.道床第二章鐵路線路五、軌道第二章鐵路線路五、軌道5.防爬設(shè)備重車方向煤礦單線鐵路因列車運(yùn)行時(shí)縱向力的作用，使鋼軌產(chǎn)生縱向移動(dòng)，有時(shí)甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)，這種現(xiàn)象叫做軌道爬行。第二章鐵路線路五、軌道5.防爬設(shè)備軌道爬行經(jīng)常出現(xiàn)在單線鐵路的重車方向→上行←下行雙線鐵路的行車方向第二章鐵路線路五、軌道5.防爬設(shè)備石質(zhì)防爬撐穿銷式防爬器

第二章鐵路線路五、軌道第二章鐵路線路123456789第二章鐵路線路五、軌道第二章鐵路線路五、軌道第二章鐵路線路五、軌道第二章鐵路線路五、軌道6.道岔道岔是一種使機(jī)車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，在車站上大量鋪設(shè)。第二章鐵路線路五、軌道6.道岔轉(zhuǎn)轍器：包括兩根尖軌、兩根基本軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要部件，通過(guò)連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)械相連，所以操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械可以改變尖軌的位置，確定道岔的開通方向第二章鐵路線路五、軌道6.道岔第二章鐵路線路五、軌道6.道岔第二章鐵路線路五、軌道6.道岔人工轉(zhuǎn)轍機(jī)第二章鐵路線路五、軌道6.道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)第二章鐵路線路五、軌道6.道岔轍叉及護(hù)軌：包括轍叉心、翼軌及護(hù)軌。它的作用是保證車輪安全通過(guò)兩股軌道的相互交叉處。第二章鐵路線路五、軌道6.道岔連接部分：是連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉及護(hù)軌的部分，使之成為一組完整的道岔。連接部分包括兩根直軌和兩根導(dǎo)曲線軌第二章鐵路線路五、軌道6.道岔FEAα道岔號(hào)數(shù)：轍叉角的余切值道岔按號(hào)數(shù)分類：6、7、8、9、12、18號(hào)廠礦專用線貨場(chǎng)既有線高鐵第二章鐵路線路五、軌道6.道岔FEAα現(xiàn)場(chǎng)如何用腳測(cè)量道岔號(hào)數(shù)？第二章鐵路線路五、軌道6.道岔FEAα道岔的分叉方向直線向左分叉稱為左開直線向右分叉稱為右開第二章鐵路線路五、軌道6.道岔FEAα第二章鐵路線路五、軌道6.道岔FEAα如何用線路中心線表示道岔？第二章鐵路線路五、軌道6.道岔作業(yè)：繪制左開9號(hào)單開道岔，開通直股方向，并用線路中心線表示。THEEND鐵道概論第一章鐵路運(yùn)輸概述第二章鐵路線路第三章鐵路車站第四章鐵路車輛第五章鐵路機(jī)車第六章電氣化鐵道供電第七章鐵道通信信號(hào)第八章鐵路運(yùn)輸組織復(fù)習(xí)第二章鐵路線路軌道的基礎(chǔ)是路基、橋梁、隧道復(fù)習(xí)軌道的基礎(chǔ)是路基、橋隧建筑物√√√第二章鐵路線路復(fù)習(xí)第二章鐵路線路三、路基路堤路塹路基頂面路肩邊坡路肩路肩復(fù)習(xí)第二章鐵路線路復(fù)習(xí)第二章鐵路線路四、橋隧建筑物橋梁隧道涵洞橋面橋跨結(jié)構(gòu)墩臺(tái)基礎(chǔ)組成橋臺(tái)橋面橋跨橋跨橋跨橋臺(tái)橋臺(tái)橋墩橋墩墩臺(tái)基礎(chǔ)墩臺(tái)基礎(chǔ)墩臺(tái)基礎(chǔ)墩臺(tái)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)第二章鐵路線路四、橋隧建筑物橋梁隧道涵洞橋面橋跨結(jié)構(gòu)墩臺(tái)基礎(chǔ)組成洞門洞身內(nèi)部襯砌避車洞、避人洞埋設(shè)在路堤下，用以通過(guò)水流或行人復(fù)習(xí)第二章鐵路線路隧道涵洞復(fù)習(xí)第二章鐵路線路五、軌道1.鋼軌2.軌枕3.聯(lián)結(jié)零件4.道床5.防爬設(shè)備6.道岔復(fù)習(xí)第二章鐵路線路123456789鋼軌軌枕軌枕中間聯(lián)結(jié)零件中間聯(lián)結(jié)零件接頭連接零件防爬設(shè)備防爬設(shè)備道床復(fù)習(xí)第二章鐵路線路提問：1.道岔的作用是什么？2.道岔號(hào)數(shù)的含義？轍叉角越小→導(dǎo)曲線軌半徑越大→過(guò)岔速度越高鐵道通訊1901許清夢(mèng)軟件技術(shù)1901張樂作業(yè)點(diǎn)評(píng)：軟件技術(shù)1901程軍作業(yè)點(diǎn)評(píng)：作業(yè)點(diǎn)評(píng)：作業(yè)點(diǎn)評(píng)：新課引入分界點(diǎn)分界點(diǎn)分界點(diǎn)分界點(diǎn)車站車站車站車站區(qū)間區(qū)間區(qū)間新課引入第一章鐵路運(yùn)輸概述第二章鐵路線路第三章鐵路車站第四章鐵路車輛第五章鐵路機(jī)車第六章電氣化鐵道供電第七章鐵道通信信號(hào)第八章鐵路運(yùn)輸組織《鐵道概論》第三章鐵路車站一、車站的定義及作用1.車站的定義鐵路線路上的分界點(diǎn)。第三章鐵路車站第三章鐵路車站一、車站的定義及作用1.車站的定義鐵路線路上有配線的分界點(diǎn)。第三章鐵路車站一、車站的定義及作用1.車站的定義鐵路線路上有配線的分界點(diǎn)。車站車站站間區(qū)間第三章鐵路車站一、車站的定義及作用1.車站的定義鐵路線路上有配線的分界點(diǎn)。車站車站所間區(qū)間所間區(qū)間線路所鐵路線路上無(wú)配線的分界點(diǎn)是什么？第三章鐵路車站一、車站的定義及作用1.車站的定義鐵路線路上有配線的分界點(diǎn)。車站車站所間區(qū)間所間區(qū)間線路所鐵路線路上無(wú)配線的分界點(diǎn)是線路所第三章鐵路車站一、車站的定義及作用1.車站的定義鐵路線路上有配線的分界點(diǎn)。車站車站閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)鐵路線路上無(wú)配線的分界點(diǎn)是線路所、通過(guò)信號(hào)機(jī)第三章鐵路車站一、車站的定義及作用1.車站的定義車站是鐵路線路上有配線的分界點(diǎn)。分界點(diǎn)有配線的分界點(diǎn)無(wú)配線的分界點(diǎn)第三章鐵路車站一、車站的定義及作用2.車站的作用（1）車站是辦理旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)幕??！囌镜臉I(yè)務(wù)第三章鐵路車站第三章鐵路車站一、車站的定義及作用2.車站的作用（1）車站是辦理旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)幕??！囌镜臉I(yè)務(wù)（2）車站要辦理與列車有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)?！囌镜募夹g(shù)作業(yè)第三章鐵路車站上行K242次列車4道接車作業(yè)車站要辦理與列車有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)上行第三章鐵路車站上行K242次列車4道發(fā)車作業(yè)車站要辦理與列車有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)上行第三章鐵路車站車站要辦理與列車有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)上行單線鐵路，上行7006次列車1道停車，會(huì)讓下行T55次Ⅱ道通過(guò)，7006次會(huì)讓T55次單線鐵路上，一個(gè)方向的列車進(jìn)站停車，等待反方向的列車到達(dá)（通過(guò)）本站,兩個(gè)列車互相交會(huì)，叫做會(huì)車。第三章鐵路車站車站要辦理與列車有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)上行雙線鐵路，上行7006次列車4道停車，上行T42次列車Ⅱ道通過(guò)，T42次越行7006次單線或雙線鐵路上，一個(gè)方向的列車在本站停車，等待一個(gè)同方向的列車通過(guò)本站或到達(dá)本站停車后先開，叫做越行。第三章鐵路車站一、車站的定義及作用2.車站的作用（1）車站是辦理旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)幕?。——車站的業(yè)務(wù)（2）車站要辦理與列車有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)?！囌镜募夹g(shù)作業(yè)接發(fā)列車、會(huì)讓、越行，技術(shù)站還要辦理列車的解體、編組，換掛機(jī)車，車輛檢查第三章鐵路車站一、車站的定義及作用2.車站的作用列車解體第三章鐵路車站一、車站的定義及作用2.車站的作用列車解體第三章鐵路車站一、車站的定義及作用2.車站的作用列車解體第三章鐵路車站一、車站的定義及作用2.車站的作用列車解體第三章鐵路車站一、車站的定義及作用2.車站的作用列車解體第三章鐵路車站一、車站的定義及作用2.車站的作用列車解體第三章鐵路車站一、車站的定義及作用2.車站的作用列車解體第三章鐵路車站一、車站的定義及作用1.車站的定義2.車站的作用（1）車站是辦理旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)幕亍＃?）車站要辦理與列車有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)。第三章鐵路車站二、車站的分類車站要辦理與列車有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)。（列車技術(shù)作業(yè)）車站是辦理旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)幕?。（客貨運(yùn)業(yè)務(wù)）第三章鐵路車站二、車站的分類按業(yè)務(wù)性質(zhì)客運(yùn)站貨運(yùn)站客貨運(yùn)站非營(yíng)業(yè)站第三章鐵路車站二、車站的分類按業(yè)務(wù)性質(zhì)客運(yùn)站貨運(yùn)站客貨運(yùn)站非營(yíng)業(yè)站第三章鐵路車站二、車站的分類按業(yè)務(wù)性質(zhì)客運(yùn)站貨運(yùn)站客貨運(yùn)站非營(yíng)業(yè)站第三章鐵路車站二、車站的分類按業(yè)務(wù)性質(zhì)客運(yùn)站貨運(yùn)站客貨運(yùn)站非營(yíng)業(yè)站第三章鐵路車站二、車站的分類按業(yè)務(wù)性質(zhì)客運(yùn)站貨運(yùn)站客貨運(yùn)站非營(yíng)業(yè)站第三章鐵路車站二、車站的分類車站要辦理與列車有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)。（列車技術(shù)作業(yè)）車站是辦理旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)幕?。（客貨運(yùn)業(yè)務(wù)）第三章鐵路車站二、車站的分類按技術(shù)作業(yè)中間站區(qū)段站編組站第三章鐵路車站二、車站的分類按技術(shù)作業(yè)中間站區(qū)段站編組站設(shè)置在技術(shù)站之間的區(qū)段內(nèi)，辦理的列車技術(shù)作業(yè)包括：列車接發(fā)、會(huì)讓、越行，以及摘掛列車的調(diào)車作業(yè)第三章鐵路車站二、車站的分類按技術(shù)作業(yè)中間站區(qū)段站編組站設(shè)置在劃分貨物列車牽引區(qū)段或區(qū)段車流集散的地點(diǎn)，主要辦理貨物列車技術(shù)作業(yè)：換掛機(jī)車，區(qū)段列車、摘掛列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的解體和編組，車輛技術(shù)檢查作業(yè)新豐鎮(zhèn)三門峽西第三章鐵路車站二、車站的分類按技術(shù)作業(yè)中間站區(qū)段站編組站設(shè)置在劃分貨物列車牽引區(qū)段或區(qū)段車流集散的地點(diǎn)，主要辦理貨物列車技術(shù)作業(yè)：換掛機(jī)車，區(qū)段列車、摘掛列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的解體和編組，車輛技術(shù)檢查作業(yè)區(qū)段站第三章鐵路車站二、車站的分類按技術(shù)作業(yè)中間站區(qū)段站編組站設(shè)置在大量車流集散的地點(diǎn)，主要辦理貨物列車技術(shù)作業(yè)：直達(dá)列車、直通列車、區(qū)段列車、摘掛列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的解體和編組作業(yè)，換掛機(jī)車、車輛技術(shù)檢查作業(yè)第三章鐵路車站二、車站的分類按技術(shù)作業(yè)中間站區(qū)段站編組站技術(shù)站第三章鐵路車站二、車站的分類編組站編組站蔡家坡楊陵鎮(zhèn)武功興平咸陽(yáng)西安渭南羅敷編組站寶雞東新豐鎮(zhèn)鄭州北第三章鐵路車站二、車站的分類按擔(dān)負(fù)的任務(wù)和作業(yè)量特等站一等站二等站三等站四等站五等站特等客運(yùn)站第三章鐵路車站二、車站的分類按擔(dān)負(fù)的任務(wù)和作業(yè)量特等站一等站二等站三等站四等站五等站新豐鎮(zhèn)，一等編組站第三章鐵路車站二、車站的分類根據(jù)它們所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國(guó)家政治上、經(jīng)濟(jì)上的地位，共分為六個(gè)等級(jí)特等站、一、二、三、四、五等站按車站技術(shù)作業(yè)的不同可分為編組站區(qū)段站中間站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站貨運(yùn)站客貨運(yùn)站非營(yíng)業(yè)站技術(shù)站第三章鐵路車站三、車站線路的種類第三章鐵路車站三、車站線路的種類車站線路正線站線段管線岔線特別用途線我們使用另一份PPT第三章鐵路車站四、中間站1.定義：中間站是設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站2.中間站的主要任務(wù)（1）客運(yùn)業(yè)務(wù)（2）貨運(yùn)業(yè)務(wù)（3）辦理列車的通過(guò)、會(huì)讓、越行（4）摘掛列車的貨場(chǎng)取送車作業(yè)第三章鐵路車站四、中間站第三章鐵路車站四、中間站第三章鐵路車站第三章鐵路車站四、中間站1.定義：中間站是設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站2.中間站的主要任務(wù)3.股道的編號(hào)方法第三章鐵路車站四、中間站3.股道的編號(hào)方法（1）站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號(hào)（Ⅰ、Ⅱ…），站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)（1、2、3…）。（2）在單線鐵路上，應(yīng)當(dāng)從站舍一側(cè)開始順序編號(hào)；位于站舍左、右或后方的線路，在站舍前的線路編完后，再由正線方向起，向遠(yuǎn)離站舍順序編號(hào)，（3）在雙線鐵路上，下行正線一側(cè)用單數(shù)，上行正線一側(cè)用雙數(shù)，從正線向外順序編號(hào)（4）先編主要線路（到發(fā)線），再編次要線路（貨物線等）第三章鐵路車站四、中間站3.股道的編號(hào)方法向著北京方向——上行；遠(yuǎn)離北京方向——下行上行方向列車車次——雙數(shù)；下行方向列車車次——單數(shù)第三章鐵路車站四、中間站3.股道的編號(hào)方法1站房Ⅱ345第三章鐵路車站四、中間站3.股道的編號(hào)方法我國(guó)鐵路——左側(cè)行車第三章鐵路車站四、中間站3.股道的編號(hào)方法Ⅰ3574Ⅱ6THEEND鐵道概論第一章鐵路運(yùn)輸概述第二章鐵路線路第三章鐵路車站第四章鐵路車輛第五章鐵路機(jī)車第六章電氣化鐵道供電第七章鐵道通信信號(hào)第八章鐵路運(yùn)輸組織復(fù)習(xí)第三章鐵路車站1.車站的定義？2.車站的作業(yè)？鐵路線上有配線的分界點(diǎn)客運(yùn)業(yè)務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)列車技術(shù)作業(yè)：接發(fā)列車,會(huì)讓、越行解體、編組3.按車站辦理技術(shù)作業(yè)對(duì)車站進(jìn)行分類？中間站編組站區(qū)段站換掛機(jī)車、車輛檢修復(fù)習(xí)第三章鐵路車站車站業(yè)務(wù)：客運(yùn)業(yè)務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)列車作業(yè)：接發(fā)列車、會(huì)讓、越行解體、編組換掛機(jī)車、車輛檢修√√客貨運(yùn)站復(fù)習(xí)第三章鐵路車站車站業(yè)務(wù)：客運(yùn)業(yè)務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)列車作業(yè)：接發(fā)列車、會(huì)讓、越行解體、編組換掛機(jī)車、車輛檢修√×客運(yùn)站復(fù)習(xí)第三章鐵路車站車站業(yè)務(wù)：客運(yùn)業(yè)務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)列車作業(yè)：接發(fā)列車、會(huì)讓、越行解體、編組換掛機(jī)車、車輛檢修×√貨運(yùn)站復(fù)習(xí)第三章鐵路車站車站業(yè)務(wù)：客運(yùn)業(yè)務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)列車作業(yè)：接發(fā)列車、會(huì)讓、越行解體、編組換掛機(jī)車、車輛檢修√××中間站復(fù)習(xí)第三章鐵路車站車站業(yè)務(wù)：客運(yùn)業(yè)務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)列車作業(yè)：接發(fā)列車、會(huì)讓、越行解體、編組換掛機(jī)車、車輛檢修√√√編組站、區(qū)段站技術(shù)站復(fù)習(xí)第三章鐵路車站車站線路正線站線段管線岔線特別用途線第三章鐵路車站一、車站的定義二、車站的分類三、車站線路的種類四、中間站五、編組站六、區(qū)段站第三章鐵路車站四、中間站1.定義：中間站是設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站第三章鐵路車站四、中間站1.定義：中間站是設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站2.中間站的主要任務(wù)（1）客運(yùn)業(yè)務(wù)（2）貨運(yùn)業(yè)務(wù)（3）辦理列車的通過(guò)、會(huì)讓、越行（4）摘掛列車的貨場(chǎng)取送車作業(yè)（調(diào)車作業(yè)）第三章鐵路車站第三章鐵路車站四、中間站1.定義：中間站是設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站2.中間站的主要任務(wù)3.股道的編號(hào)方法第三章鐵路車站四、中間站3.股道的編號(hào)方法（1）站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號(hào)（Ⅰ、Ⅱ…），站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)（1、2、3…）。（2）在單線鐵路上，應(yīng)當(dāng)從站舍一側(cè)開始順序編號(hào)；位于站舍左、右或后方的線路，在站舍前的線路編完后，再由正線方向起，向遠(yuǎn)離站舍順序編號(hào)。（3）在雙線鐵路上，下行正線一側(cè)用單數(shù)，上行正線一側(cè)用雙數(shù)，從正線向外順序編號(hào)。（4）先編主要線路（到發(fā)線），再編次要線路（貨物線等）。第三章鐵路車站四、中間站3.股道的編號(hào)方法向著北京方向——上行；遠(yuǎn)離北京方向——下行上行方向列車車次——雙數(shù)；下行方向列車車次——單數(shù)第三章鐵路車站四、中間站3.股道的編號(hào)方法1站房Ⅱ345第三章鐵路車站四、中間站3.股道的編號(hào)方法我國(guó)鐵路——左側(cè)行車第三章鐵路車站四、中間站3.股道的編號(hào)方法Ⅰ3574Ⅱ6第三章鐵路車站四、中間站4.道岔的編號(hào)方法（1）用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由外向里依次編號(hào)。上行列車到達(dá)一端用雙數(shù)，下行列車到達(dá)一端用單數(shù)；（2）站內(nèi)道岔，通常以車站站臺(tái)中心線作為劃分單數(shù)號(hào)與雙數(shù)號(hào)的分界線。

（3）每一道岔均應(yīng)編為單獨(dú)的號(hào)碼，對(duì)于渡線、交分道岔等處的聯(lián)動(dòng)道岔，應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。第三章鐵路車站四、中間站4.道岔的編號(hào)方法Ⅰ3574Ⅱ613579111324681012141618202224第三章鐵路車站四、中間站技能訓(xùn)練：完成股道及道岔編號(hào)下行第三章鐵路車站四、中間站技能訓(xùn)練：完成股道及道岔編號(hào)下行第三章鐵路車站五、編組站1.編組站的任務(wù)編組站是在鐵路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站。第三章鐵路車站五、編組站新豐鎮(zhèn)豐臺(tái)西株洲北濟(jì)南西南京東鄭州北新豐鎮(zhèn)——豐臺(tái)西10輛貨車新豐鎮(zhèn)——鄭州北10輛貨車新豐鎮(zhèn)——株洲北10輛貨車新豐鎮(zhèn)——濟(jì)南西10輛貨車新豐鎮(zhèn)——南京西10輛貨車1.編組站的任務(wù)第三章鐵路車站五、編組站新豐鎮(zhèn)豐臺(tái)西株洲北濟(jì)南西南京東鄭州北新豐鎮(zhèn)——豐臺(tái)西新豐鎮(zhèn)——鄭州北新豐鎮(zhèn)——株洲北新豐鎮(zhèn)——濟(jì)南西新豐鎮(zhèn)——南京東本務(wù)機(jī)車新豐鎮(zhèn)——鄭州北1.編組站的任務(wù)第三章鐵路車站五、編組站新豐鎮(zhèn)豐臺(tái)西株洲北濟(jì)南西南京東鄭州北新豐鎮(zhèn)——豐臺(tái)西新豐鎮(zhèn)——鄭州北新豐鎮(zhèn)——株洲北新豐鎮(zhèn)——濟(jì)南西新豐鎮(zhèn)——南京東本務(wù)機(jī)車新豐鎮(zhèn)——鄭州北1.編組站的任務(wù)第三章鐵路車站五、編組站新豐鎮(zhèn)豐臺(tái)西株洲北濟(jì)南西南京東鄭州北這列車到鄭州北怎么辦？1.編組站的任務(wù)到達(dá)場(chǎng)出發(fā)場(chǎng)調(diào)車場(chǎng)駝峰牽出線第三章鐵路車站第三章鐵路車站五、編組站2.編組站的布置圖及作業(yè)過(guò)程向級(jí)場(chǎng)式編組站布置圖二四混合單第三章鐵路車站五、編組站3.編組站的主要設(shè)備（1）調(diào)車設(shè)備（2）行車設(shè)備（3）機(jī)務(wù)段（4）車輛段第三章鐵路車站五、編組站3.編組站的主要設(shè)備第三章鐵路車站五、編組站3.編組站的主要設(shè)備第三章鐵路車站六、區(qū)段站設(shè)于鐵路網(wǎng)上相鄰牽引區(qū)段分界處的車站。新豐鎮(zhèn)新豐機(jī)務(wù)段三門峽西三門峽西機(jī)務(wù)段01號(hào)機(jī)車去三門峽西機(jī)務(wù)段整備，換掛02號(hào)機(jī)車牽引列車?yán)^續(xù)運(yùn)行列車掛上01號(hào)機(jī)車出發(fā)總結(jié)一、車站的定義二、車站的分類三、車站線路的種類四、中間站五、編組站第三章鐵路車站六、區(qū)段站THEEND鐵道概論第一章鐵路運(yùn)輸概述第二章鐵路線路第三章鐵路車站第四章鐵路車輛第五章鐵路機(jī)車第六章電氣化鐵道供電第七章鐵道通信信號(hào)第八章鐵路運(yùn)輸組織復(fù)習(xí)鐵路線路上有配線的分界點(diǎn)1.客運(yùn)2.貨運(yùn)3.接發(fā)列車、會(huì)讓、越行、解體、編組，機(jī)車換掛、車輛檢修設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站1.客運(yùn)2.貨運(yùn)3.接發(fā)列車、會(huì)讓、越行復(fù)習(xí)鐵路線路上有配線的分界點(diǎn)1.客運(yùn)2.貨運(yùn)3.接發(fā)列車、會(huì)讓、越行、解體、編組，機(jī)車換掛、車輛檢修設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站1.客運(yùn)2.貨運(yùn)3.接發(fā)列車、會(huì)讓、越行復(fù)習(xí)鐵路線路上有配線的分界點(diǎn)1.客運(yùn)2.貨運(yùn)3.接發(fā)列車、會(huì)讓、越行、解體、編組，機(jī)車換掛、車輛檢修設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站1.客運(yùn)2.貨運(yùn)3.接發(fā)列車、會(huì)讓、越行設(shè)于鐵路網(wǎng)上相鄰牽引區(qū)段分界處的車站1.接發(fā)列車2.列車技術(shù)檢查、解體、編組3.更換機(jī)車及乘務(wù)組4.車輛檢修5.客運(yùn)、貨運(yùn)辦理貨物列車解體和編組，并為此設(shè)有比較完善調(diào)車設(shè)備的車站1.接發(fā)列車2.列車技術(shù)檢查3.大量解體和編組4.更換機(jī)車及乘務(wù)組5.車輛檢修6.貨運(yùn)復(fù)習(xí)北京廣州下行T179次馬田墟棲鳳渡復(fù)習(xí)路塹形式邊坡塌方邊坡新課引入1.為什么司機(jī)緊急制動(dòng)了，列車還是撞上去了？2.發(fā)電車是什么車？第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類鐵路車輛客車貨車旅客乘坐的車輛為旅客服務(wù)的車輛特殊用途車敞車棚車平車?yán)洳剀嚬捃囬L(zhǎng)大貨物車特種車救援車檢衡車發(fā)電車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類鐵路車輛客車貨車旅客乘坐的車輛為旅客服務(wù)的車輛特殊用途車敞車棚車平車?yán)洳剀嚬捃囬L(zhǎng)大貨物車特種車救援車檢衡車發(fā)電車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（1）旅客乘坐的車輛第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（1）旅客乘坐的車輛第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（1）旅客乘坐的車輛第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（1）旅客乘坐的車輛第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（1）旅客乘坐的車輛第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（1）旅客乘坐的車輛第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（1）旅客乘坐的車輛第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車機(jī)車XLYZYZYZYZYZCARWRWYWYWYWYWYWUZ客車編成旅客列車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（2）為旅客服務(wù)的車輛第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（2）為旅客服務(wù)的車輛第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（2）為旅客服務(wù)的車輛第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（2）為旅客服務(wù)的車輛第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（2）為旅客服務(wù)的車輛第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車機(jī)車XLYZYZYZYZYZCARWRWYWYWYWYWYWUZ客車編成旅客列車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（3）特殊用途車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（3）特殊用途車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（3）特殊用途車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（3）特殊用途車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（3）特殊用途車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（3）特殊用途車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（3）特殊用途車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（3）特殊用途車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類1.客車（3）特殊用途車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類機(jī)車XLYZYZYZYZYZCARWRWYWYWYWYWYWXL長(zhǎng)途旅客列車，乘務(wù)員休息的車，宿營(yíng)車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類鐵路車輛客車貨車旅客乘坐的車輛為旅客服務(wù)的車輛特殊用途車敞車棚車平車?yán)洳剀嚬捃囬L(zhǎng)大貨物車特種車救援車檢衡車發(fā)電車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類鐵路車輛客車貨車旅客乘坐的車輛為旅客服務(wù)的車輛特殊用途車敞車棚車平車?yán)洳剀嚬捃囬L(zhǎng)大貨物車特種車救援車檢衡車發(fā)電車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類鐵路貨物列車是由貨車編組成的第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（1）敞車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（2）棚車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（2）棚車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（3）平車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（3）平車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（3）平車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（4）冷藏車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（4）冷藏車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（4）冷藏車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（5）罐車氣體罐車輕油罐車粘油罐車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（6）長(zhǎng)大貨物車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（6）長(zhǎng)大貨物車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（6）長(zhǎng)大貨物車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（6）長(zhǎng)大貨物車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（6）長(zhǎng)大貨物車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（6）長(zhǎng)大貨物車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.貨車（6）長(zhǎng)大貨物車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類鐵路車輛客車貨車旅客乘坐的車輛為旅客服務(wù)的車輛特殊用途車敞車棚車平車?yán)洳剀嚬捃囬L(zhǎng)大貨物車特種車救援車檢衡車發(fā)電車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類鐵路車輛客車貨車旅客乘坐的車輛為旅客服務(wù)的車輛特殊用途車敞車棚車平車?yán)洳剀嚬捃囬L(zhǎng)大貨物車特種車救援車檢衡車發(fā)電車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.特種車（1）救援車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.特種車（1）救援車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.特種車（2）檢衡車用于軌道衡進(jìn)行計(jì)量性能檢測(cè)和周期檢定第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類2.特種車（3）發(fā)電車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類機(jī)車XLYZYZYZYZYZCARWRWYWYWYWYWYWUZ客車編成旅客列車第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類機(jī)車XLYZYZYZYZYZCARWRWYWYWYWYWYWUZ空調(diào)列車KD第四章鐵路車輛二、鐵路車輛標(biāo)記1.車號(hào)基本型號(hào)、輔助型號(hào)及號(hào)碼第四章鐵路車輛P64AK3425518基本型號(hào)輔助型號(hào)車號(hào)第四章鐵路車輛RW25B553195基本型號(hào)輔助型號(hào)車號(hào)第四章鐵路車輛第四章鐵路車輛二、鐵路車輛標(biāo)記1.車號(hào)2.車輛性能標(biāo)記第四章鐵路車輛第四章鐵路車輛全長(zhǎng)：兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離。換長(zhǎng)：全長(zhǎng)除以11，四舍五入。全長(zhǎng)第四章鐵路車輛過(guò)去的貨車，每輛全長(zhǎng)11m，每輛換長(zhǎng)1.0全長(zhǎng)貨物列車由50輛車編組而成，每列車的換長(zhǎng)就是50.0建立了貨物列車編組數(shù)量和長(zhǎng)度之間一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系第四章鐵路車輛C62型敞車，全長(zhǎng)13438mm，13.438m,計(jì)算換長(zhǎng)（保留到小數(shù)點(diǎn)后一位）1.2第四章鐵路車輛第四章鐵路車輛二、鐵路車輛標(biāo)記1.車號(hào)2.車輛性能標(biāo)記3.車輛設(shè)備、用途標(biāo)記第四章鐵路車輛人MC第四章鐵路車輛二、鐵路車輛標(biāo)記1.車號(hào)2.車輛性能標(biāo)記3.車輛設(shè)備、用途標(biāo)記4.車輛定位標(biāo)記第四章鐵路車輛有手制動(dòng)機(jī)的一端第四章鐵路車輛第四章鐵路車輛第四章鐵路車輛第四章鐵路車輛第四章鐵路車輛二、鐵路車輛標(biāo)記1.車號(hào)2.車輛性能標(biāo)記3.車輛設(shè)備、用途標(biāo)記4.車輛定位標(biāo)記5.產(chǎn)權(quán)標(biāo)記第四章鐵路車輛第四章鐵路車輛二、鐵路車輛標(biāo)記1.車號(hào)2.車輛性能標(biāo)記3.車輛設(shè)備、用途標(biāo)記4.車輛定位標(biāo)記5.產(chǎn)權(quán)標(biāo)記6.配屬標(biāo)記第四章鐵路車輛客車才有配屬標(biāo)記第四章鐵路車輛二、鐵路車輛標(biāo)記1.車號(hào)2.車輛性能標(biāo)記3.車輛設(shè)備、用途標(biāo)記4.車輛定位標(biāo)記5.產(chǎn)權(quán)標(biāo)記6.配屬標(biāo)記7.檢修標(biāo)記第四章鐵路車輛第四章鐵路車輛P64K34255183425518自重25.7t載重58t容積135m3長(zhǎng)度15.5m人MC119.0317.10西西25.0816.08同廠二、鐵路車輛標(biāo)記第四章鐵路車輛三、鐵路車輛的結(jié)構(gòu)車體車底架車鉤緩沖裝置走行部制動(dòng)裝置THEEND鐵道概論第一章鐵路運(yùn)輸概述第二章鐵路線路第三章鐵路車站第四章鐵路車輛第五章鐵路機(jī)車第六章電氣化鐵道供電第七章鐵道通信信號(hào)第八章鐵路運(yùn)輸組織點(diǎn)名：請(qǐng)下列同學(xué)在騰訊課堂討論區(qū)答“到”鐵道工程H1901周星，王相，胡佳諾鐵道工程H1902龔偉杰，邵棟煜，許亞博鐵路物流1901張佳，楊雨晨，白帥鐵路物流1902周旭，文睿峰，邵一凡軟件技術(shù)1901孫浩琦，桂亞鳳鐵道通信1901薛騰飛，巨卓，王旭復(fù)習(xí)第四章鐵路車輛鐵路車輛客車特種車貨車一、鐵路車輛的分類復(fù)習(xí)第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類二、鐵路車輛標(biāo)記1.車號(hào)2.車輛性能標(biāo)記3.車輛設(shè)備、用途標(biāo)記4.車輛定位標(biāo)記提問1.說(shuō)出下列車輛的種類（1）RW（2）（3）（4）（5）提問2.說(shuō)出下列車輛標(biāo)記的含義P64K3425518自重25.7t載重58t容積135m3長(zhǎng)度15.5m換長(zhǎng)1.4人MC119.0317.10西西25.0816.08同廠提問2.對(duì)下列車輪進(jìn)行編號(hào)abcd提問2.對(duì)下列車輪進(jìn)行編號(hào)1234新課引入第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類二、鐵路車輛標(biāo)記三、鐵路車輛的結(jié)構(gòu)車體車底架車鉤緩沖裝置走行部制動(dòng)裝置客車車體、貨車車體第四章鐵路車輛四、車底架車底架是車體的基礎(chǔ)，它承受車體和所裝貨物的重量，并通過(guò)上、下心盤將重量傳給走行部。在列車運(yùn)行時(shí)，它還承受機(jī)車牽引縱向力和列車運(yùn)行中所引起的各種沖擊力，所以必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。第四章鐵路車輛四、車底架中梁枕梁第四章鐵路車輛四、車底架中梁中梁位于車底架的中央，為車底架的骨干，兩端是安裝車鉤緩沖裝置的地方，是主要承受垂直載荷和縱向作用力的桿件1.中梁第四章鐵路車輛四、車底架枕梁枕梁是車底架和轉(zhuǎn)向架搖枕銜接的地方。在枕梁下部安裝的上旁承和上心盤，分別與轉(zhuǎn)向架搖枕上的下旁承和下心盤相對(duì)并將重量傳給走行部。上心盤2.枕梁第四章鐵路車輛走行部轉(zhuǎn)向架第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱潤(rùn)滑裝置側(cè)架側(cè)架第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架彈簧減震裝置搖枕第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架1.輪對(duì)輪對(duì)第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架1.輪對(duì)輪對(duì)由兩個(gè)車輪緊密地壓裝在一根車軸上組成的，輪對(duì)承受車輛的全部重量，并以較高的速度引導(dǎo)車輛在鋼軌上行駛，是車輛高速、安全運(yùn)行的重要部件。輪、軸摩擦第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架2.軸箱潤(rùn)滑裝置軸箱潤(rùn)滑裝置第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架2.軸箱潤(rùn)滑裝置軸箱油潤(rùn)裝置的作用是將輪對(duì)和側(cè)架連接在一起，把車輛的重量傳給輪對(duì)；并使軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)中不斷得到潤(rùn)滑，減少摩擦，防止在高速運(yùn)行條件下發(fā)生熱軸、燃軸，保證車輛安全運(yùn)行。第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架3.側(cè)架側(cè)架第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架3.側(cè)架側(cè)架是轉(zhuǎn)向架的主要部件，把轉(zhuǎn)向架各零部件組成一個(gè)整體。搖枕彈簧減震裝置軸箱潤(rùn)滑裝置第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架3.側(cè)架側(cè)架第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架4.搖枕?yè)u枕第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架4.搖枕?yè)u枕承受、傳遞車底架的力。搖枕中間有下心盤，兩旁鑄有旁承座。下心盤下旁承第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架4.搖枕下心盤下旁承車底架的上心盤轉(zhuǎn)向架搖枕上的下心盤上心盤第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架4.搖枕為了使車輛順利地通過(guò)曲線，轉(zhuǎn)向架的下心盤和車底架上心盤結(jié)合在一起，當(dāng)通過(guò)曲線時(shí)，轉(zhuǎn)向架以下心盤為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)。第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架5.彈簧減震裝置彈簧減震裝置彈簧減震裝置是緩和并減輕車輛在運(yùn)行中垂直方向的震動(dòng)和沖擊力的裝置，它能提高運(yùn)行平穩(wěn)性、乘坐的舒適性，延長(zhǎng)車輛和線路的使用壽命。第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架5.彈簧減震裝置貨車轉(zhuǎn)向架客車轉(zhuǎn)向架二系減震第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架觀看轉(zhuǎn)向架構(gòu)成視頻第四章鐵路車輛五、轉(zhuǎn)向架第四章鐵路車輛思考：重量是如何傳遞的？車體車底架搖枕彈簧減震裝置側(cè)架軸箱潤(rùn)滑裝置輪對(duì)鋼軌軌枕道床路基第四章鐵路車輛車鉤緩沖裝置第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置是使機(jī)車和車輛連掛一起，并且傳遞牽引力和制動(dòng)力，緩和列車運(yùn)行、制動(dòng)或調(diào)車作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力的裝置。車鉤緩沖裝置包括車鉤、緩沖器兩部分，安裝在車底架中梁的兩端，第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置安裝在車底架中梁的兩端第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置1.車鉤第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置——車鉤的三態(tài)鎖閉位置：車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開的位置，稱之為鎖閉位置。兩個(gè)車輛連掛在一起時(shí)車鉤就處在這種位置。1.車鉤1—鉤鎖鐵2—鉤舌3—鉤舌銷4—鉤舌推鐵第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置——車鉤的三態(tài)1.車鉤1—鉤鎖鐵2—鉤舌3—鉤舌銷4—鉤舌推鐵開鎖位置：鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置。5—鉤提銷、上鎖銷第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置——車鉤的三態(tài)1.車鉤1—鉤鎖鐵2—鉤舌3—鉤舌銷4—鉤舌推鐵開鎖位置：鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置。5—鉤提銷、上鎖銷第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置——車鉤的三態(tài)1.車鉤1—鉤鎖鐵2—鉤舌3—鉤舌銷4—鉤舌推鐵5—鉤提銷、上鎖銷全開位置：即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置鉤鎖鐵鉤舌鉤舌銷鉤舌推鐵鉤提銷、上鎖銷第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置觀看車鉤動(dòng)畫1.車鉤第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置連接時(shí)，兩車鉤均處于鎖閉位置1.車鉤第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置摘鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛車分開。1.車鉤第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置1.車鉤第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。1.車鉤第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置2.緩沖裝置第四章鐵路車輛六、車鉤緩沖裝置2.緩沖裝置為緩和并減小車輛在連掛、起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，延長(zhǎng)車輛使用壽命，在車鉤的后面裝有緩沖器。緩沖器的工作原理是借助于壓縮彈性元件來(lái)緩和沖擊作用力，同時(shí)在彈性元件變形過(guò)程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量?？偨Y(jié)第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類二、鐵路車輛標(biāo)記三、鐵路車輛的結(jié)構(gòu)總結(jié)第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類二、鐵路車輛標(biāo)記三、鐵路車輛的結(jié)構(gòu)四、車底架中梁、枕梁總結(jié)第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類二、鐵路車輛標(biāo)記三、鐵路車輛的結(jié)構(gòu)四、車底架中梁、枕梁五、走行部（轉(zhuǎn)向架）輪對(duì)、軸箱潤(rùn)滑、側(cè)架、搖枕、彈簧減震總結(jié)第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類二、鐵路車輛標(biāo)記三、鐵路車輛的結(jié)構(gòu)四、車底架中梁、枕梁五、走行部（轉(zhuǎn)向架）輪對(duì)、軸箱潤(rùn)滑、側(cè)架、搖枕、彈簧減震六、車鉤緩沖裝置車鉤、緩沖器會(huì)描述車鉤的三態(tài)總結(jié)THEEND鐵道概論第一章鐵路運(yùn)輸概述第二章鐵路線路第三章鐵路車站第四章鐵路車輛第五章鐵路機(jī)車第六章電氣化鐵道供電第七章鐵道通信信號(hào)第八章鐵路運(yùn)輸組織點(diǎn)名：鐵道工程H1901牛正龍，艾智超，白陽(yáng)陽(yáng)鐵道工程H1902呂園園，劉高源，向國(guó)安鐵路物流1901華晨陽(yáng)，楊文奇，周智杰鐵路物流1902薛玉濤，胡金召，張樂軟件技術(shù)1901裴淵龍，王少輝,黨旭輝鐵道通信1901趙周龍，賀佳璇，張一博請(qǐng)下列同學(xué)在騰訊課堂討論區(qū)答“到”，并請(qǐng)名字為紅色的同學(xué)將上次作業(yè)，寫上班級(jí)、姓名，拍照，發(fā)至QQ群。復(fù)習(xí)第四章鐵路車輛一、鐵路車輛的分類二、鐵路車輛標(biāo)記三、鐵路車輛的結(jié)構(gòu)四、車底架五、走行部六、車鉤緩沖裝置提問1.下列1和2分別是什么？12中梁枕梁提問2.指出轉(zhuǎn)向架各部分的名稱？輪對(duì)軸箱潤(rùn)滑裝置彈簧減震裝置側(cè)架搖枕提問3.描述下列車鉤的狀態(tài)？鎖閉位置開鎖位置全開位置新課引入制動(dòng)裝置第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)機(jī)手制動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（一）空氣制動(dòng)機(jī)第四章鐵路車輛機(jī)車上車輛上制動(dòng)管三通閥副風(fēng)缸制動(dòng)缸空氣壓縮機(jī)總風(fēng)缸制動(dòng)閥基礎(chǔ)制動(dòng)裝置閘瓦第四章鐵路車輛空氣壓縮機(jī)總風(fēng)缸制動(dòng)閥制動(dòng)管三通閥副風(fēng)缸制動(dòng)缸閘瓦第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（一）空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)閥第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（一）空氣制動(dòng)機(jī)副風(fēng)缸第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（一）空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)缸第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（一）空氣制動(dòng)機(jī)閘瓦第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（一）空氣制動(dòng)機(jī)當(dāng)司機(jī)將制動(dòng)閥放在緩解位置時(shí)總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)管，經(jīng)制動(dòng)支管進(jìn)入三通閥，推動(dòng)活塞向右移動(dòng)三通閥向右移動(dòng)，打開充氣溝，壓縮空氣進(jìn)入副風(fēng)缸三通閥下部的滑閥向右移動(dòng)，打開制動(dòng)缸與大氣的通路，使得制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過(guò)滑閥下的排氣口排出制動(dòng)管副風(fēng)缸制動(dòng)缸制動(dòng)缸活塞被彈簧的彈力推回原位，使閘瓦離開車輪而緩解增加緩解三通閥制動(dòng)管充氣溝滑閥第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（一）空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)管副風(fēng)缸制動(dòng)缸當(dāng)司機(jī)將制動(dòng)閥移到制動(dòng)位時(shí)，，制動(dòng)管內(nèi)的壓縮空氣向大氣排出一部分副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力大于制動(dòng)主管內(nèi)的壓力，因而推動(dòng)三通閥的主活塞向左移動(dòng)。關(guān)閉三通閥上方的充氣溝三通閥下方的滑閥向左移動(dòng)，關(guān)閉三通閥通往大氣的通路副風(fēng)缸中的壓縮空氣只能進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，閘瓦抱車輪減壓制動(dòng)制動(dòng)管第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（一）空氣制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)機(jī)作用動(dòng)畫1.空氣制動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是什么？增壓緩解，減壓制動(dòng)2.為什么制動(dòng)管中的壓縮空氣不是直接進(jìn)入制動(dòng)缸，而是要通過(guò)每輛車的副風(fēng)缸中轉(zhuǎn)一下？第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（一）空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)管副風(fēng)缸制動(dòng)缸減壓制動(dòng)制動(dòng)管第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（一）空氣制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)機(jī)作用動(dòng)畫1.空氣制動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)是什么？增壓緩解，減壓制動(dòng)2.為什么制動(dòng)管中的壓縮空氣不是直接進(jìn)入制動(dòng)缸，而是要通過(guò)每輛車的副風(fēng)缸中轉(zhuǎn)一下？3.列車運(yùn)行中，車鉤拉斷，會(huì)發(fā)生什么情況？第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（一）空氣制動(dòng)機(jī)第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（二）手制動(dòng)機(jī)第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（二）手制動(dòng)機(jī)第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（二）手制動(dòng)機(jī)第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（二）手制動(dòng)機(jī)第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（二）手制動(dòng)機(jī)第四章鐵路車輛七、制動(dòng)裝置（三）制動(dòng)距離旅客列車：120km/h——800m；

140km/h——1100m；

160km/h——1400m；

200km/h——2000m；

250km/h——2700m；

300km/h——3700m；普通貨物列車：90km/h——800m；快運(yùn)貨物列車：120km/h——1100m。第四章鐵