道岔部分重要標(biāo)準(zhǔn)尺寸和支距

60kg/m鋼軌91260kg/m121

道岔主要尺寸mm

轍叉結(jié)轍叉長度mm扣件

曾鋪軌頂軌枕 設(shè)組mmmm型前長后長全長1過渡型7700直線型16853210543790729211300切線16853210543790739211300相離半切線1685321054379074提速固定型13880切線型1659221208378005提速可動型13880切線型1659226608432006提速改進(jìn)固定型13880復(fù)曲線半切線1659221208378007提速改進(jìn)可動型13880復(fù)曲線半切線1659226608432008提速改進(jìn)可動型13880復(fù)曲線半切線1659226608432009120km/h固定型13000半切線15392212083660010鐵科提速固定型13600半切線16592212083780011提速可動〔Ⅰ〕型13610相離半切線16592266084320012提速固定〔Ⅱ〕型12400半切線16592212083780013一般固定〔Ⅲ〕型12400半切線16592212083780014山橋提速固定型12480復(fù)曲線半切線168532105437907高錳鋼

趾長跟長

坡數(shù)鉤頭道21273800整鑄

木枕 無2023高錳鋼

21273800

無8000整鑄 件 土枕高錳鋼

21273800

無1500整鑄 條 土枕高錳鋼

20383954

1：401800整鑄 條 混凝土枕鋼軌可

38389354

1：40300動心 條 混凝土枕高錳鋼

20383954

1：402600整鑄 條 混凝土枕鋼軌可

38389354

1：40100動心 條 混凝土枕鋼軌可

38389354

1：4050動心 條 混凝土枕高錳鋼

20383954

無 21：401：4021：401：4021：402023無200無1000高錳鋼

20383954

整鑄 條 土枕鋼軌可

38389354

動心 條 土枕高錳鋼

20383954

整鑄 條 土枕高錳鋼

20383954

整鑄 條 土枕高錳鋼

21923800

整鑄 型彈條 土枕說明：1、36600、3780037907mm11300、12400、12480、13000、13460、13600〔兩〕、13610、13880、14200mm11局部尺寸分析：1236600、3780037907mm4307343200mm107127mm，缺乏道岔全長的%，卻造成更換道岔的巨大工作量，難以在修理中實施，必需動用更多的人力在大修中進(jìn)展整組道岔的更換。因此，增大了更換道岔的鋪設(shè)費用，受害者是道岔使用的工務(wù)部門。一種道岔的尖軌有多種不同的長度時，如要相互更換，必定要改動道岔導(dǎo)曲線的鋼軌、轉(zhuǎn)轍器范圍內(nèi)的岔枕和轉(zhuǎn)轍裝置的1460kg/m127700兩種〕、13610、13880、14200mm1110軌，沒有理由說明每種尖軌設(shè)計的依據(jù)都是正確的，只能說明設(shè)計的隨便性和沒有標(biāo)準(zhǔn)化的概念，其后果是設(shè)計圖紙成幾倍地增加，制造工裝成幾倍地增加，修理備品成幾倍地增加。特別是設(shè)計的尖軌長度具有隨便60AT25m11300、1240012480mm325m的AT13000、13460、13600、13610、1388014200mm625m的AT增加銷售價格。轍叉的長度：一種道岔有多種不同的轍叉長度時，如要相互更換，對于固定型轍叉必定要改動轍叉前后端的鋼軌和轍叉范圍內(nèi)的岔枕。對于可動型轍叉必定要改動轍叉前后端的鋼軌、轍叉范圍內(nèi)的岔枕，和轉(zhuǎn)轍裝置的位置。由于改動的工作量大，不行能在修理中進(jìn)展更換，一般僅能在修理中更換等長的轍叉。為此，不同長度的轍叉都要各自備料，1960kg/m123〔2127mm3800mm2038mm、跟長3954mm；2192mm3800mm〕3種轍叉的長度僅相差64mm，為轍叉長度的%，卻不能相互互換，實在沒有理論上和實際上的意義，其后果不僅是圖紙、制造工裝、修理備品成倍地增加，而轍叉長度變動4〔趾長3740mm、跟長8970mm；趾長3482mm、跟長8970mm；趾長3838mm、跟長9354mm3859mm8970mm〕4119~263mm，為轍叉長度的~%，卻不能相互互換，也是沒有理論上和實際上的意義，其后果也是圖紙、制造工裝、修理備品成倍地增加，而轍叉長度變動過小造成其前后配軌的全部更換和轉(zhuǎn)轍裝置位置的移動。轍叉長度雖然變動很小，但是大量地增加了更換轍叉的鋪設(shè)費用，最終受害者也是道岔使用的工務(wù)部門。然而，對于我國現(xiàn)有鐵路，當(dāng)前應(yīng)當(dāng)將43kg/m912〔R180350m〕，60kg/m1218〔R350800m〕，75kg/m12(R350m〕714760kg/m9(R18012〔R350m〕不應(yīng)當(dāng)進(jìn)展，可作為保存使用的道岔，分別用60kg/m鋼60kg/m1219設(shè)計本錢收取，一般每套圖紙價格高達(dá)幾十萬元，沒有表達(dá)重復(fù)使用圖紙的學(xué)問產(chǎn)權(quán)共享，客觀上表達(dá)了重復(fù)使用圖紙的不合理的壟斷價格，沒有市場經(jīng)濟(jì)反壟斷的機(jī)制。目前我國單開道岔：單開道岔：〔simpleturnout〕主線為直線，側(cè)線向主線的左側(cè)或右側(cè)分支的道岔。由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接局部組成。轉(zhuǎn)轍器的作用是引導(dǎo)車輪從一線進(jìn)入另一線，它由兩根根本軌、兩根尖軋及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器與轍叉間的連接線路稱為連接局部。轍叉是使車輪由一股鋼軌的軌線平面穿插設(shè)備，主要有翼軌、心軌及聯(lián)結(jié)零件組成。9，12，18，246，7礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下，其他各號則適用于鐵路正線和站線，并9121824Nα計，即cotα。按道岔平面形式分類，主要有直線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌直線轍叉單開道岔、曲線尖軌曲線轍叉單開道岔等。按轉(zhuǎn)轍器構(gòu)造形式分類，有一般鋼軌斷面和特種鋼軌斷面的單開道岔、間隔鐵式和可彎式單開道岔。按轍叉構(gòu)造形式分類，有固定型和可動心軌型單開道岔。按叉枕類型分類，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。60kg/m鋼軌9#、12#單開道岔的支距尺寸需要考慮加寬的部位有：根本軌前接頭處軌距、尖軌尖端軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲