新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程 編制說明

《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》編制說明2《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》(征求意見稿)編制說明單位情況司。工交等工作。制定意見。管理。主要負責(zé)從新能源汽車檢驗監(jiān)管、事故處理等方面提出標準制定意見。綜合管理/車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與系統(tǒng)、智慧車檢整體解決方案與投資運營管理等為主業(yè)的交通領(lǐng)域3出的工作，并提出標準制定意見。過程月)YFB汽關(guān)建議。成了標準討論稿第二稿。準征求意見稿。電4分:車輛》等國家標準要求，并借鑒了國家重點研發(fā)計劃項目《新能源汽車運行安全性能檢驗技術(shù)與裝備研究》(2020YFB1600600)研究成果。標準內(nèi)容說明如下：(1)關(guān)于“第1章范圍”件規(guī)定了新能源汽車運行安全性能檢驗的檢驗項目、檢驗方法、檢驗要求等。.3%，因此本文件聚焦適用范圍，適用于在用純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車的運行安全性能檢驗，其他類型新能源汽車可參照執(zhí)行。(2)關(guān)于“第4章一般要求”B安全運行安全性能的補充檢驗。原則性的規(guī)定了檢驗工位和流程設(shè)計。與能檢驗結(jié)果，分析運行安全風(fēng)險，提示相關(guān)維護建議。(3)關(guān)于“第5章檢驗項目”動GB研單體蓄電池最低電壓(放電)、單體動力蓄電池電壓極差與動力安全密切相關(guān)，能直接或間接反映出電池的熱失控，因此納入檢驗項目；BMS總電壓示值精度能夠反映出車輛BMS系電池容量保持率(又稱為電池健康度SOH)，是車主關(guān)心的項目，作為非否決項納入檢驗項2)驅(qū)動電機安全方面，目前驅(qū)動電機技術(shù)水平整體較為成熟，本文件選擇影響驅(qū)動電控制器溫度作為檢驗項目。5研究》(2020YFB1600600)研究內(nèi)容，本文件選擇DC/DC變換器溫度作為檢驗項目。GB《電動汽車安全要求》等標準要求，新能源汽車電氣B修開關(guān)，因此不適合作電安全，因此納入新能源汽車檢驗項目。(4)關(guān)于“第6章檢驗方法”1)被檢車輛基本要求利性，本文件在GB38900—2020關(guān)于送檢車輛的基本要求基礎(chǔ)上，提出“車輛SOC應(yīng)在30%~90%范圍內(nèi)”。2)檢驗環(huán)境3)檢驗設(shè)備根據(jù)第5章提出的檢驗項目，文件規(guī)定了新能源汽車檢驗所需的儀器設(shè)備，包括充電安D4)檢驗方法a)對于動力蓄電池安全測試，明確了充電工況和放電工況兩種狀態(tài)。其中，充電工況心距L、滾筒半徑T、輪胎半徑R，按式(1)設(shè)置。F=0.3F1L/(R+T) ()1b)對于驅(qū)動電機安全測試，結(jié)合車輛在底盤測功機上開展動力電池放電安全測試時進BD6c)對于電控系統(tǒng)安全測試，結(jié)合車輛在底盤測功機上開展動力電池放電安全測試時進B細化，并增加自動檢測方法。eOBDOBD取數(shù)據(jù)的，可報警信息。5)檢驗結(jié)果常、異常和建議維護三類。最高溫度(充電)、動力蓄電池最高溫度(放電)、單體蓄電池最低電壓(放電)、直流充電B結(jié)論為異常，并在檢驗報告中提SB檢驗結(jié)論為建議維護，并在檢驗提示可能存在的運行安全風(fēng)險和相關(guān)維護建議。6)關(guān)于“附錄A(規(guī)范性)OBD接口采集檢驗數(shù)據(jù)通信協(xié)議”過車輛普遍配備的OBD接口采集檢驗數(shù)據(jù)是可行有效的技術(shù)手段之一。經(jīng)調(diào)研，在通用的ISO15765-4基于CAN總線診斷協(xié)議中閑置服務(wù)(Service05)基礎(chǔ)上，文件提出了通過OBD本運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。7)關(guān)于“附錄B(資料性)新能源汽車運行安全性能檢驗報告(式樣)”(二)標準中英文內(nèi)容的漢譯英情況項目《新能源汽車運行安全性能檢驗技術(shù)與裝備研究》(2020YFB1600600)在9個城市31個檢驗機構(gòu)開展了試驗驗證，完成905輛新能源汽車的針對性檢驗，初步驗證了標準相關(guān)技術(shù)和可行性。7、電機、電控等特殊檢驗項目及要求。標準水平分析與我國現(xiàn)行法律法規(guī)和有關(guān)強制性標準的關(guān)系會同國務(wù)院質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門規(guī)定?！?/p>