成都現(xiàn)代有軌電車工程設計規(guī)范DB510100T206-2016

DB510100四川省（區(qū)域性）地方標準DB510100/T206—2016成都現(xiàn)代有軌電車工程設計規(guī)范2016-06-25發(fā)布2016-07-01實施成都市質量技術監(jiān)督局發(fā)布成都市質量技術監(jiān)督局發(fā)布DB510100/TDB510100/T206—2016#■紅燈，禁止通行◎白燈，允許按規(guī)定速度通行16.3.18軌旁控制設備應集中就近設置，滿足限界及現(xiàn)場環(huán)境要求。16.3.19運行控制系統(tǒng)軌旁電源至少為二級負荷。售檢票系統(tǒng)售檢票系統(tǒng)配置應滿足運營管理的要求，并與車站情況相適宜，有條件時可預留配置地面自動售票設施。系統(tǒng)采用單一票價制，并可預留遠期計程、計時票價制的條件。宜采用車上檢票方式。乘客可持現(xiàn)金或儲值票卡乘車。車上配備車載刷卡機和投幣箱，使用儲值票卡的乘客上車刷卡，無儲值票卡的乘客上車投幣。儲值票采用成都市“天府通卡”、軌道交通專用儲值票等。售檢票系統(tǒng)應具有與“天府通卡”、軌道交通專用儲值票清分的功能。調度中心工藝調度中心宜管理單條或多條現(xiàn)代有軌電車線路，其建設模式和規(guī)模，應根據(jù)現(xiàn)代有軌電車線網布局規(guī)劃和項目的具體情況確定。調度中心是現(xiàn)代有軌電車的集中調度指揮、設備狀態(tài)監(jiān)視及故障診斷報警的中心，應實現(xiàn)對在線列車運行管理及監(jiān)視、系統(tǒng)設備運行狀態(tài)監(jiān)視、維修管理及信息發(fā)布功能。調度中心宜與車輛基地合建。調度中心總體工藝布置及設備布置均應以行車監(jiān)視為主，充分體現(xiàn)為運營服務的主導思想。調度中心工藝布置應遵循經濟實用，布局合理的原則，綜合通信、運行控制、電力監(jiān)控、售檢票等系統(tǒng)宜考慮合設系統(tǒng)設備機房。調度大廳應設置行車調度臺、電力/維修調度臺、值班主任調度臺。在調度大廳宜設綜合顯示系統(tǒng)，可對全線列車運行情況、視頻監(jiān)視、供電信息等進行實時顯示，顯示系統(tǒng)配置應功能適用，經濟合理。調度中心的建筑、結構設計及供電、環(huán)控、給排水和消防等輔助設施，應滿足系統(tǒng)的工藝要求。16.6其他運營控制系統(tǒng)電源應不低于二級負荷要求，電源系統(tǒng)應保證設備不間斷、無瞬變地供電。電源設備應滿足設備對電源的要求，調度中心運營控制系統(tǒng)電源后備時間宜按2小時計。在車輛基地、調度中心、變電所等位置，應設置火災自動報警、門禁及安防設備。車輛基地一般規(guī)定17.1.1車輛基地除滿足本規(guī)定外，其余按GB50157辦理。車輛基地應節(jié)約用地，有條件時可考慮與地鐵車輛基地、公交站場共享，鼓勵綜合開發(fā)

17.2.1車輛段可根據(jù)其作業(yè)范圍分為大、架修段和定修段，大、架修段應承擔車輛的大修和架修及其以下修程作業(yè)；定修段應承擔車輛的定修及以下修程的作業(yè)；停車場應主要承擔列檢和停車作業(yè)，必要時可承擔三月檢和臨修作業(yè)。17.2.2車輛檢修宜采用日常維修和定期維修相結合的檢修制度。車輛日常維修和定期檢修的修程和周期應根據(jù)車輛技術條件、車輛質量和既有車輛基地的檢修經驗確定，車輛檢修修程和檢修周期可參照表8的規(guī)定確定。表8車輛檢修修程和檢修周期表類別修程檢修周期檢修時間（天）備注公里數(shù)（萬公里）周期定期檢修大修8010年20需要檢修架和檢修坑架修405年10定修81年2日常維修三月檢23月1需要檢修架列檢—每天——備注除列檢按1人作業(yè)計算外，其余檢修均按2人同時作業(yè)計算檢修時間。17.2.3總平面布置應以車輛運用、檢修設施為主體，綜合考慮維修中心、物資總庫及其他配套設施的功能及作業(yè)要求，按有利生產、方便管理和生活的原則統(tǒng)籌安排、合理布置，工藝流程應順暢、合理緊湊、節(jié)約用地。并應充分考慮遠期的發(fā)展條件。17.2.4車輛運用整備設施應根據(jù)生產需要，配備停車列檢庫（棚）、月檢庫和列車清洗洗刷設備、加砂設施及相應線路和必要的辦公、生活房屋和設施；列檢列位數(shù)設計不宜大于停車列檢總列位數(shù)的10%。盡端式停車列檢庫停放列車不宜超過4列，月檢庫停放不宜超過2列；貫通式停車列檢庫停放列車不宜超過6列，月檢庫不宜超過4列。17.2.6車輛基地庫內線路間距宜按表9確定。表9各車庫有關部位最小尺寸單位：m項目停車庫列檢庫月檢庫定臨修庫大架修庫車體之間通道寬度（無柱）1.41.8344.5車體與側墻之間通道寬度1.41.633.54車體與柱邊通道寬度1.21.42.233.2庫內前、后通道寬度4445517.2.7洗車設施根據(jù)配屬車輛數(shù)量，可采用機械洗車或人工洗車。17.2.8基地內應配置儲砂及上砂設施，宜盡量采用自然干砂。17.2.9基地內應設乘務員公寓，其規(guī)模根據(jù)早晚運行列車乘務員人數(shù)確定。17.2.10車輛檢修設施應根據(jù)檢修工藝需要設置大/架修庫、定/臨修庫、靜調庫、鏇輪庫、列車吹掃設施和輔助生產房屋及設施。17.2.11鏇輪庫及其線路應根據(jù)總圖布置、廠房組合情況合理布置，可單獨布置，也可與運用庫或檢修庫合庫布置。17.2.12車輛段應設試車線，試車線有效長度應根據(jù)車輛性能和技術參數(shù)及試車綜合技術要求計算確定。17.2.13綜合維修中心應滿足管理范圍內線路、路基、軌道、橋梁、涵洞、隧道、房屋建筑和道路等設施的維修、保養(yǎng)；以及供電、綜合通信、運營控制、機電設備和自動化設備的維修和檢修工作的需要。17.2.14危險品儲存間宜根據(jù)線網資源共享的原則集中設置。17.3站場17.3.1車場線宜為平坡，困難時庫外線路的坡度可按不大于1.5%。設計。17.3.2線路路肩高程應根據(jù)基地附近內澇水位和周邊道路高程設計。沿河附近地區(qū)車輛基地的車場線線路路肩設計高