北京電動(dòng)汽車充電樁價(jià)格

」北京電動(dòng)汽車充電樁價(jià)格」北京電動(dòng)汽車充電樁價(jià)格？節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)汽車已成為汽車業(yè)不可避免的趨勢(shì)，然而，在各國(guó)車企潛心研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)的同時(shí)，電動(dòng)汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)也是影響其普及的重要因素。隨著電動(dòng)汽車在各個(gè)國(guó)家受到的扶持越來(lái)越大，充電站建設(shè)也越來(lái)越多，各國(guó)車企都已逐漸意識(shí)到，"標(biāo)準(zhǔn)”才是左右電動(dòng)車發(fā)展前景的關(guān)鍵因素。智拂曉小編在此為大家梳理下目前市場(chǎng)上的五大電動(dòng)汽車充電樁充電連接器標(biāo)準(zhǔn)。1、GB/T20234中國(guó)在2006年就發(fā)布了《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》(GB/T20234-2006)，這個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了充電電流為16A、32A、250A交流和400A直流的連接分類方式，主要借鑒了國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)2003年提出的標(biāo)準(zhǔn)，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并未規(guī)定充電接口的連接針數(shù)、物理尺寸和接口定義。2015年中國(guó)又推出了GB/T20234-2011推薦性標(biāo)準(zhǔn)，替換了部分GB/T20234-20011中的內(nèi)容其中規(guī)定:交流額定電壓不超過(guò)690V，頻率50Hz，額定電流不超過(guò)250A；直流額定電壓不超過(guò)1000V，額定電流不超過(guò)400A。2、ComboCombo插座可以允許電動(dòng)車慢充和快充，是目前在歐洲應(yīng)用的最廣的插座類型，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時(shí)捷以及大眾都配置SAE（美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)）所制定的充電界面。2012年10月2日，SAE相關(guān)委員會(huì)成員投票通過(guò)的SAEJ1772修訂草案成為全球唯一一個(gè)正式的直流充電標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的推出是為了改變魚龍混雜的充電系統(tǒng)的現(xiàn)狀，提升消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的購(gòu)買積極性?；贘1772修訂版制訂的關(guān)于直流快速充電的標(biāo)準(zhǔn)其核心為ComboConnector。該標(biāo)準(zhǔn)之前的版本（2010年制訂）明確了用于交流電充電的基礎(chǔ)J1772連接器的規(guī)格，充電水平較低（交流Level1針對(duì)120V，Level2針對(duì)240V'這種基礎(chǔ)連接器今天已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用,與日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)以及三菱i-MiEV電動(dòng)車兼容。而2012年制定的新版J1772標(biāo)準(zhǔn)中的ComboConnector除了具備原來(lái)的所有功能外，還多了兩個(gè)引腳，可用于直流快充，但無(wú)法與當(dāng)前生產(chǎn)的舊款電動(dòng)車兼容。優(yōu)點(diǎn)：ComboConnector的最大好處在于，未來(lái)汽車制造商可以在他們新車型上采用一個(gè)插座，不僅適用于第一代尺寸較小的基礎(chǔ)交流連接器，還適用于第二代尺寸較大的 ComboConnector，后者可以提供直流及交流兩種電流，分別以兩種不同的速度充電。缺點(diǎn)：快充模式下需要充電站提供最高500伏電壓和200安電流。3、CHAdeMO

CHAdeMO是CHArgedeMove的縮寫，是日本日產(chǎn)及三菱汽車等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO從日語(yǔ)翻譯過(guò)來(lái)意思為「充電時(shí)間短如茶歇」。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。支持該充電標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車車型包括日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱Outlander插電混動(dòng)車、雪鐵龍C-ZERO、標(biāo)致iON、雪鐵龍Berlingo、標(biāo)致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡車、本田飛度電動(dòng)版、馬自達(dá)DEMIOEV、斯巴魯Stella插電混動(dòng)車、日產(chǎn)eEV200等。這里需要注意的是，日產(chǎn)聆風(fēng)和三菱i-MiEV電動(dòng)車都有兩個(gè)不同的充電用插座，其中一個(gè)適用于基礎(chǔ)J1772連接器，就是第一部分中介紹的Combo連接器；另外一個(gè)是適用于日本本土的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)的連接器。CHAdeMO采用的快速充電方式如圖所示，電流受控于汽車的CAN總線信號(hào)。即在監(jiān)視電池狀態(tài)的同時(shí)，實(shí)時(shí)計(jì)算充電所需電流值，通過(guò)通訊線向充電器發(fā)送通知；快速充電器及時(shí)接收來(lái)自汽車的電流命令，并按規(guī)定值提供電流?？焖傺谕推鳎坌盘?hào)接收） 車柄通過(guò)電池管理系統(tǒng)一邊監(jiān)視電池狀況，一邊實(shí)時(shí)控制電流，完全實(shí)現(xiàn)了快速、安全充電所需各項(xiàng)功能，確保充電不受電池通用性限制。在日本，按照CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)安裝的快速充電器有1154座投入使用。在美國(guó)，CHAdeMO的充電站也已廣泛「撒網(wǎng)」，來(lái)自美國(guó)能源部的最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)現(xiàn)有1344個(gè)CHAdeMO交流快速充電站?！鰞?yōu)點(diǎn)：CHAdeMO了數(shù)據(jù)控制線外，還采用CAN總線作為通信接口，由于其抗噪性優(yōu)越且檢錯(cuò)能力高，通信穩(wěn)定性、可靠性高。其良好的充電安全記錄受到了業(yè)內(nèi)的肯定。缺點(diǎn)：CHAdeMO最初設(shè)計(jì)的充電輸出功率為100干瓦，連接器十分笨重，但在充電車的輸出功率僅為50干瓦。4、特斯拉

特斯拉汽車有一套自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，號(hào)稱能在30分鐘內(nèi)充滿可跑300公里以上的電量。因此其充電插座最高容量可達(dá)120kw，最高電流可達(dá)80A。目前，特斯拉在美國(guó)已擁有908座超級(jí)充電站。而為了進(jìn)入中國(guó)，特斯拉也已在我國(guó)建立了7座超級(jí)充電站，上海3座、北京2座、杭州1座、深圳1座。此外，為了更好的融入各個(gè)地區(qū)，特斯拉計(jì)劃放棄對(duì)充電標(biāo)準(zhǔn)的控制，采用各國(guó)的國(guó)標(biāo)，其在中國(guó)已經(jīng)如此執(zhí)行。那么問(wèn)題來(lái)了，雖然特斯拉如此做的有利效果是，特斯拉車主可以借用中國(guó)政府力量下建立的龐大充電網(wǎng)絡(luò)充電；特斯拉提升產(chǎn)品銷量。問(wèn)題是，已經(jīng)購(gòu)買了特斯拉車型的車主，在標(biāo)準(zhǔn)改變后如何充電。如果沒(méi)有相應(yīng)的解決方案。特斯拉車主面臨的矛盾是：一是只能在標(biāo)準(zhǔn)更改前建好的充電站充電，充電便利性不會(huì)隨時(shí)間推移改進(jìn)；二是找特斯拉退車。優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)先進(jìn)，充電效率高。缺點(diǎn)：與各國(guó)國(guó)標(biāo)相悖，不妥協(xié)難以提升銷量；妥協(xié)后充電效率將打折扣，處于兩難境地。5、CCS為了改變混亂的充電接口標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀，美系和德系的八大廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時(shí)捷于2012年發(fā)布了「聯(lián)合充電系統(tǒng)」?！嘎?lián)合充電系統(tǒng)」(CombinedChargingSystem)，即「CCS」標(biāo)準(zhǔn)?！嘎?lián)合充電系統(tǒng)」可將現(xiàn)行所有充電接口統(tǒng)一起來(lái)，這樣，用一種接口就能夠完成單相交流充電、快速三相交流充電、家用直流充電和超速直流充電四種模式。

UNIVERSALEVCOMBINEDCHARGINGSYSTEMOneinletforallchargingoptionsFourchargingoptions**血取phaseAC**Fastthree-phaseAC-DCathomeUlka-fastDCatpublicstationsConnectorsVehicleInfetSAE已選定聯(lián)合充電系統(tǒng)作為其標(biāo)準(zhǔn)，除SAE外，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)也已宣布選擇了聯(lián)合充電系統(tǒng)作為直流/交流充電界面，從2017年開(kāi)始用于所有在歐洲銷售的插電式電動(dòng)車。自去年德國(guó)與中國(guó)統(tǒng)一了電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)后，中國(guó)也加入了歐美系這一陣營(yíng)，為中國(guó)的電動(dòng)車發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。之諾1E、奧迪A3e-tron、北汽E150EV、寶馬i3、騰勢(shì)、大眾e-up、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV和SmartEV均屬于「CCS」標(biāo)準(zhǔn)陣營(yíng)。優(yōu)點(diǎn)：寶馬、戴姆勒以及大眾這三家德國(guó)汽車制造商將加大對(duì)中國(guó)的電動(dòng)車投入，CCS標(biāo)準(zhǔn)或更有利于中國(guó)。缺點(diǎn)：支持「CCS」標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車，或者銷量較小，或者剛剛開(kāi)始發(fā)售。近年來(lái)全球充電標(biāo)準(zhǔn)逐漸從「多樣化」走向了「集中化」。但要真正實(shí)現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，除了接口標(biāo)準(zhǔn)之外，還需要電流通信標(biāo)準(zhǔn)，前者關(guān)乎接頭是否吻合，后者則影響插頭插入時(shí)能否通電。電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)統(tǒng)一化仍然任重而道遠(yuǎn)，車企和各國(guó)政府都需要進(jìn)一步「放開(kāi)姿態(tài)」，電動(dòng)汽車才可能有未來(lái)。安徽拂曉電子科技有限公司，成立于2010年3月，注冊(cè)資本500萬(wàn)元，是一家從事自助設(shè)備開(kāi)發(fā)銷售的公司，主要從事電動(dòng)車智能充電樁產(chǎn)品的銷售。旗下主要產(chǎn)品有10路和2路充電樁，分別有投幣充電樁、刷卡充電樁、投幣刷卡一體充電樁、掃碼充電樁、包月充電樁以及免費(fèi)充電充電樁，公司不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為具有規(guī)模化，現(xiàn)代化，專業(yè)化的小區(qū)電動(dòng)車充電樁加工生產(chǎn)企業(yè)。公司與全國(guó)各地實(shí)力公司深入合作，現(xiàn)已有60個(gè)經(jīng)銷代理商，服務(wù)小區(qū)已超50000家，服務(wù)小區(qū)業(yè)主已超600萬(wàn)。此外公司還搭檔各大網(wǎng)絡(luò)渠道及各大電商平臺(tái)共同進(jìn)行智拂曉充電樁的銷售，致力于將品牌以更多樣化的形式進(jìn)行推廣，將產(chǎn)品以更方便快捷的渠道送達(dá)消費(fèi)者手中。公司本著"客戶至上，質(zhì)量為本”的原則，建立健全了嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)體系，24小時(shí)在線服務(wù)，在線銷售，在線訂單全程跟蹤。并配有高素質(zhì)工程技術(shù)人員，為客戶提供專業(yè)的小區(qū)整改建議及完善的充電站解決方案。（立即聯(lián)系）出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠(chéng)危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠(chéng)宜開(kāi)張圣聽(tīng)，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡(jiǎn)拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無(wú)大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰“能”，是以眾議舉寵為督：愚以為營(yíng)中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠(yuǎn)賢臣，此后漢所以傾頹也。先帝在時(shí)，每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書、長(zhǎng)史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也，。臣本布衣，躬耕于南陽(yáng)，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來(lái)二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來(lái)