汽車構造心得體會

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汽車構造心得體會

汽車構造學習心得

短短的一個學期過去了，在高校里對汽車構造這門

課程的學習也結束了。通過一個學期的學習，讓我對汽車構造這門課有了些許學習的心得與體會，老師活潑的授課方式和仔細的授課態(tài)度也讓我受益匪淺。在第一節(jié)課的時候，老師就告知我們，汽車構造是車輛工程的專業(yè)基礎課之一，學習這門課程是為同學學好后續(xù)專業(yè)課預備必要的汽車結構和構造原理方面的基本學問。所以汽車構造的學對我們將來的學習和工作有著重要的影響。

剛開頭學習這門課，我顯得有些緊急和興奮，面對未知的課程，我不知能否把握學問重點，也不知如何把這門課程學好。面對生疏的老師，也不知道自己能否適應他的講課方式。但是對學問的渴望，對不懂的學問領域的奇怪???卻讓我興奮不已。

通過幾周的學習后，我已經(jīng)完全適應并喜愛上了老師的授課方式。老師仔細的授課態(tài)度和嚴謹?shù)氖谡n作風，成為了我的學習榜樣，提高了我的學習樂觀性和熱忱，讓我更加重視對汽車構造這門課程的學習。在汽車構造的課堂上是布滿自信與激情的。老師在講課時，胸有成竹，內(nèi)容講解有條不紊，而且目光始終凝視著我們。課間的時候，老師還會和我們溝通在學習中遇到的困難，確定我們的學習成果，并鼓舞我們連續(xù)努力仔細學習，使師生感情融為一體，讓我體會到了老師的關懷和期盼，也下定了要學好汽車構造這門課的決心。

在課堂上，老師總是扮演著引導者的角色。在講課時，老師總是循循善誘，啟發(fā)我們樂觀思索，引導我們提出問題，讓同學發(fā)表對新學問的理解及想法，關心我們發(fā)掘出自身潛力，使我們成為課堂上的主體。每節(jié)課之前，老師總會對上節(jié)課所學過的學問進行提問，問題不只是書本上的內(nèi)容，大多是運用所學學問來解決實際生活中的問題。提問方式即活潑又新奇，讓我們更樂于去思索問題和回答問題。通過課前提問，不僅可以加固對已學學問的把握，也會學到一些書上沒有的內(nèi)容，開闊了我們的眼界。在每節(jié)課快結束時，老師會對本節(jié)課程中所講授的學問點進行歸納和總結，便利了我們的課下學習。

發(fā)動機的拆裝實習也是這門課的一部分，通過對多種不同型號發(fā)動機的拆卸與安裝，使我們更形象的了解了發(fā)動機的內(nèi)部結構和總體構造，也培育了大家的動手力量和團隊合作精神。

通過一學期對汽車構造的學習，我完全把握了汽車的大體構造，熟識并理解了兩大系統(tǒng)和五大機構的組成和工作原理。了解了很多汽車專業(yè)領域的名詞意思，學會了如何計算壓縮比和空燃比，懂得了差速器的工作原理，畫得出內(nèi)燃機的工作循環(huán)曲線…通過對汽車構造這門課的學習，讓我把握了許多學問，在此不能逐一列出，從汽車構造這門課程中所學到的學問會讓我一生受用。

為盼望汽車構造這門課程能夠更好的開展下去，使同學們能夠學到更多的學問，在此提出一些建議。汽車構造這門課內(nèi)容許多，課時明顯不夠，應增加課時，使同學能夠深化了解汽車構造方面的學問。最好賜予同學更多的實踐機會，熬煉同學的動手力量，是同學能夠形象的理解課堂上所學到的內(nèi)容。

最終，感謝學院為我們供應學習這門課程的機會，感謝老師半年來對我學習上的指導與關懷。

車輛091班

王詩文

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北京吉利高校201*年6月20日1012400004王小立

汽車構造學習心得

汽車構造是全面敘述汽車結構和原理的基礎課程，是車輛工程專業(yè)的專業(yè)理論課，具有較強的理論性及實踐性。該課程的目的是通過理論教學和實踐環(huán)節(jié)，讓同學把握汽車發(fā)動機和底盤各大總成的構造及原理，學會相應的分析方法，了解汽車進展的趨勢及動向，為后續(xù)專業(yè)課的學習奠定基礎。

汽車結構雖然類型繁多、簡單，但是，目前世界各國生產(chǎn)的商業(yè)化汽車，仍舊是以活塞式內(nèi)燃機為動力的傳統(tǒng)結構。各個組成系統(tǒng)或部件的結構形式雖然不同，但功能要求相同。汽車構造通過對典型汽車，特殊是國產(chǎn)轎車的有限幾種實例進行結構和工作原理的分析闡述，介紹各種不同結構形式時，以一種比較常見的、具有代表性的典型實例，說明在一般使用條件下，為滿意主要功能要求而實行的一般結構措施，和在某些特定條件和要求下進展出來的某些形式的結構及功能特點。使得我們在學習過程中，能較為深化的把握汽車結構一般規(guī)律，學會舉一反三、觸類旁通。

通過對汽車構造的學習，我們把握了汽車各大系統(tǒng)的傳動路線及結構型式，把握了各大總成的結構、工作原理及主要特點，了解了各大總成的故障現(xiàn)象、原理及分析方法，了解了汽車新結構、新技術。

而在本次的學習過程過，老師主要采納了自主教學法，由同學自己擔當講解工作，自己在上課前看書、預習，查找資料，然后在課堂上，對其他同學講解。這樣首先是培育了我們的表達力量，同時也養(yǎng)成了我們自己查找資料，自學、自研的習慣。為后期的討論學習工作奠定了基礎。

北京吉利高校201*年6月20日1012400004王小立

汽車構造總結

汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備等四個基本部分組成。發(fā)動機：發(fā)動機2大機構5大系：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供應系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。

底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

發(fā)動機

發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系統(tǒng)組成：曲柄連桿機構；凸輪配氣機構；燃料供應系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系.

1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發(fā)動機采納兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采納水冷卻。

2.潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

汽車底盤

底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、北京吉利高校201*年6月20日1012400004王小立

轉向系和制動系四部分組成。1.傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機協(xié)作工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或臨時地分別，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

1、變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、其次軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩.

2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；

b.承受汽車的總重量和地面的反力；

c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；

d.與轉向系協(xié)作，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

3、轉向系：汽車上用來轉變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統(tǒng)。轉向系統(tǒng)的基本組成

a.轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。

b.轉向器將轉向盤的轉動變?yōu)檗D向搖臂的搖擺或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器后一般還會轉變傳動方向。

c.轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節(jié))，并使左右車輪按肯定關系進行偏轉的機構。

4、制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加肯定的力，從而對其進行肯定程度的強制制動的一系列特地裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車根據(jù)駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已北京吉利高校201*年6月20日1012400004王小立

停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

汽車車身

車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)整裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較簡單，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。

3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4.車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采納自然?纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采納纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。

5.車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上經(jīng)常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。

6.車身內(nèi)部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)整裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客平安舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由北京吉利高校201*年6月20日1012400004王小立

骨架、座墊、靠背和調(diào)整機構等組成。座墊和靠背應具有肯定的彈性。調(diào)整機構可使座位前后或上下移動以及調(diào)整座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調(diào)整以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的臥鋪。7.為保證行車平安，在現(xiàn)代汽車上廣泛采納對乘員施加約束的平安帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。根據(jù)運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是一般欄板式結構、平臺式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采納的氣力吹卸專用容罐或者是適于大路、鐵路、水路、航空聯(lián)運和國際聯(lián)運的各種標準規(guī)格的集裝箱。

電氣設備

電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

1.蓄電池：蓄電池的作用是供應起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉時向發(fā)動機點火系及其他用電設備供電。當發(fā)動機高速運轉時發(fā)電機發(fā)電充分，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。

2.起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發(fā)動機。起動機使用時，應留意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。

制動系統(tǒng)

a.按制動系統(tǒng)的作用

制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及幫助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的狀況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應急制動系統(tǒng)；北京吉利高校201*年6月20日1012400004王小立

在行車過程中，幫助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為幫助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必需具備的。

b.按制動操縱能源

制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。

c.按制動能量的傳輸方式

制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同