先進(jìn)復(fù)合材料概述課件-參考

x第四章先進(jìn)復(fù)合材料概述飛機(jī)材料的發(fā)展變化復(fù)合材料航天領(lǐng)域國(guó)際形勢(shì)--實(shí)力政策和平來自于有效的威懾安全需要技術(shù)支撐材料對(duì)飛機(jī)的影響及飛機(jī)對(duì)材料的要求飛機(jī)性能一半取決于設(shè)計(jì),另一半取決于材料,材料的優(yōu)劣對(duì)速度、高度、航程、機(jī)動(dòng)性、隱身性、服役壽命、安全可靠性、可維修性等性能起無(wú)可置疑的重大影響?，F(xiàn)代和未來飛機(jī)在高速化、機(jī)動(dòng)化、隱形化、智能化、微型化、無(wú)人化、電子化等方面的發(fā)展都離不開航空材料的相應(yīng)發(fā)展。飛機(jī)對(duì)結(jié)構(gòu)材料的性能要求是多方面的,首先是“比強(qiáng)度”,即強(qiáng)度與密度之比,同時(shí)綜合考慮其他性能,例如“比剛度”、斷裂韌度、疲勞強(qiáng)度、耐熱性、耐蝕性等。對(duì)于功能材料,主要是要求良好的功能特性,例如隱形性能。歷史上的重大航天災(zāi)難1960年10月24日聯(lián)薄科器午航天中心火箭發(fā)射遇炸事故成地面100多人死亡61年3月23日因唐棄的西導(dǎo)致字航險(xiǎn)起火,在艙內(nèi)潮練的薩聯(lián)一個(gè)首大空的宇航員被城死1967年1月27日英國(guó)足迫抗天中心正在進(jìn)行模擬飛行試驗(yàn)的載人飛船意外起火,a名航天員被捷死1967年4月23日聯(lián)盟1號(hào)飛船進(jìn)入太空后屠次出現(xiàn)故障致使飛船墜落,蘇聯(lián)宇航員1971年6月30日“哥倫比亞”航天飛機(jī)起碳聯(lián)盟11號(hào)飛船飛行途中出現(xiàn)故障,艙內(nèi)3名宇航員因急性缺氧,體液沸陋而死飛時(shí)隔熱片曾被撞擊980年3月18日蘇聯(lián)普列謝茨克航天表射場(chǎng)火箭發(fā)射炸導(dǎo)致地面5O名技術(shù)人昂?jiǎn)噬?86年1月28日黃國(guó)“戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)在10行時(shí)發(fā)生遇炸,7名宇限員當(dāng)場(chǎng)遇難2019年2月1日比亞”號(hào)航天飛機(jī)在從太空返巴地百途中解體,機(jī)上7名宇籃員全部遲難2019年8月22日巴匹三枚a衛(wèi)羅運(yùn)火節(jié)在發(fā)射前進(jìn)行“哥倫比亞”的量后到試中退炸,至少成21人死亡穿越大氣層解體時(shí)的圖像機(jī)身構(gòu)架的要求復(fù)合縱向靜應(yīng)力/殘余強(qiáng)度裂紋擴(kuò)展扭材料上機(jī)殼沖力壓縮機(jī)/穩(wěn)定在下部機(jī)殼彎曲張力/裂紋擴(kuò)展A380環(huán)向應(yīng)力和沖力上的縱向應(yīng)力應(yīng)用躲避扭轉(zhuǎn)和橫切應(yīng)力產(chǎn)生的應(yīng)力沖力彎曲壓力,穩(wěn)定性沖力靜態(tài)強(qiáng)度,耐腐蝕性環(huán)向應(yīng)力影響高局部載荷飛行馬赫數(shù)大于5吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)間應(yīng)力和耐高溫力←長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)程飛尖銳前緣抗氧化強(qiáng)韌化應(yīng)力產(chǎn)生的應(yīng)力高局部載荷輕質(zhì)化飛機(jī)的重量構(gòu)成結(jié)構(gòu)部件燃料約30%30~35%結(jié)構(gòu)材料減輕效益引擎裝備收益負(fù)重發(fā)動(dòng)機(jī)減輕約20%15-20%起落架燃料架總重170噸的飛機(jī),若減重1%,年可節(jié)約300~600萬(wàn)美元概論新材料發(fā)展的若干技術(shù)前沿新材料金屬材料非金屬材料高分子復(fù)合材料生物醫(yī)材料學(xué)材料新磁集人樹金金屬結(jié)構(gòu)材料金屬功能材料特種玻璃瓷記成工脂錄電單材路晶復(fù)屬基復(fù)合材陶瓷基復(fù)合料材材合料料材光