汽車測(cè)試技術(shù)1緒論

第一章緒論

汽車測(cè)試技術(shù)1緒論一、汽車試驗(yàn)工作的重要性1.汽車的特點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜；使用條件多變；對(duì)產(chǎn)品的性能、壽命等各方面要求高。

大批量、低成本汽車測(cè)試技術(shù)1緒論一、汽車試驗(yàn)工作的重要性2.汽車試驗(yàn)是一種客觀需要無(wú)論是新設(shè)計(jì)或是正在生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品；也不論在設(shè)計(jì)制造上考慮得多么細(xì)致周密，都需經(jīng)過(guò)科學(xué)而嚴(yán)格的試驗(yàn)。3.汽車試驗(yàn)的作用通過(guò)試驗(yàn)以檢驗(yàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性、設(shè)計(jì)思想的正確性、制造工藝的合理性、使用維修的方便性、各總成部件的工作可靠性。

汽車測(cè)試技術(shù)1緒論二、汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展史

汽車試驗(yàn)技術(shù)是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的，汽車工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了手工生產(chǎn)、大批量生產(chǎn)、精益生產(chǎn)和現(xiàn)代生產(chǎn)四個(gè)階段。在此四個(gè)發(fā)展階段汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展亦呈現(xiàn)出不同的特征。汽車測(cè)試技術(shù)1緒論1.手工生產(chǎn)階段的汽車試驗(yàn)技術(shù)試驗(yàn)的主要方法是操作體驗(yàn)和主觀評(píng)價(jià)。2.大批生產(chǎn)階段的汽車試驗(yàn)技術(shù)（1）逐漸形成了汽車行業(yè)自己的試驗(yàn)研究體系，研究出了具有行業(yè)特色的試驗(yàn)方法，開發(fā)出了符合行業(yè)發(fā)展要求的試驗(yàn)儀器設(shè)備。如整車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)架、研究汽車空氣動(dòng)力學(xué)的試驗(yàn)風(fēng)洞、各總成部件的閉式試驗(yàn)臺(tái)及疲勞試驗(yàn)臺(tái)等。（2）少數(shù)有實(shí)力的大公司開始建立汽車試驗(yàn)場(chǎng)。汽車測(cè)試技術(shù)1緒論3.精益生產(chǎn)階段的汽車試驗(yàn)技術(shù)

精益生產(chǎn)階段始于上個(gè)世紀(jì)60年代，以日本豐田生產(chǎn)方式的創(chuàng)立為標(biāo)志。精益生產(chǎn)方式的突出特點(diǎn)是“以最少的投入，產(chǎn)出盡可能多的和最好的產(chǎn)品”。最好的產(chǎn)品包括兩個(gè)方面的含意，即：1、性能質(zhì)量要最好；2、產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先。欲做到這些，顯然離不開汽車試驗(yàn)研究的支持。自精益生產(chǎn)階段開始，世界各大汽車公司便開始投巨資大規(guī)模建設(shè)汽車實(shí)驗(yàn)室和汽車試驗(yàn)場(chǎng)。汽車測(cè)試技術(shù)1緒論汽車測(cè)試技術(shù)1緒論4.現(xiàn)代生產(chǎn)階段的汽車試驗(yàn)技術(shù)

自上世紀(jì)80年代起，美國(guó)人經(jīng)十多年的努力才創(chuàng)立起來(lái)的現(xiàn)代生產(chǎn)方式，為了達(dá)到在合理利用資源與優(yōu)化內(nèi)部管理、有效控制庫(kù)存與流動(dòng)資金占用、縮短生產(chǎn)周期和降低成本、靈活快速地響應(yīng)市場(chǎng)變化、最終在提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與獲得最大利潤(rùn)等目的。美國(guó)人進(jìn)行了大量的各類試驗(yàn)，從某種意義上講現(xiàn)代生產(chǎn)方式的建立過(guò)程就是一個(gè)需進(jìn)行各類大量試驗(yàn)的過(guò)程，如內(nèi)部拉動(dòng)計(jì)劃的制定、標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施與持續(xù)改進(jìn)、新產(chǎn)品的開發(fā)與試制、新車型上線生產(chǎn)的工藝調(diào)整與驗(yàn)證、產(chǎn)品質(zhì)量控制等都需要試驗(yàn)的直接幫助；此外，要想上述各類工作能有效而精準(zhǔn)的執(zhí)行，就必須研究、更新更有效的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)用儀器設(shè)備，如此便有效地推動(dòng)了汽車試驗(yàn)研究的發(fā)展。如大量效率更高、功能更強(qiáng)、精度更好地試驗(yàn)儀器就是在最近幾年研究出來(lái)的。發(fā)動(dòng)機(jī)快速高效的標(biāo)定系統(tǒng)、可進(jìn)行汽車整車各項(xiàng)性能試驗(yàn)的多功能虛擬儀器系統(tǒng)等就是其中之一。汽車測(cè)試技術(shù)1緒論三汽車試驗(yàn)方法的發(fā)展

試驗(yàn)內(nèi)容逐年增加

試驗(yàn)方法的不斷更新

汽車測(cè)試技術(shù)1緒論試驗(yàn)內(nèi)容的逐年增加

為了滿足人們對(duì)汽車日益增加的各項(xiàng)要求，需要不斷的增加試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)內(nèi)容；汽車功能的擴(kuò)展，各種新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用亦需要增加試驗(yàn)內(nèi)容汽車測(cè)試技術(shù)1緒論試驗(yàn)方法的不斷更新高等級(jí)公路及高速公路的發(fā)展帶來(lái)了汽車行駛速度的顯著提高，需要更新試驗(yàn)方法；汽車法規(guī)的日漸嚴(yán)格，需要更新試驗(yàn)方法；人們對(duì)汽車要求的日益提高，需要更新試驗(yàn)方法；試驗(yàn)技術(shù)的進(jìn)步也會(huì)帶來(lái)試驗(yàn)方法的變化。

汽車測(cè)試技術(shù)1緒論四汽車試驗(yàn)的分類

按試驗(yàn)特征分類

按試驗(yàn)對(duì)象分類

按試驗(yàn)?zāi)康姆诸?/p>

汽車測(cè)試技術(shù)1緒論1、按試驗(yàn)特征分類室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)

室外地道路試驗(yàn)

汽車測(cè)試技術(shù)1緒論1.1室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)

室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)的重要特征在于，試驗(yàn)不受環(huán)境的影響，且可24小時(shí)不停地進(jìn)行試驗(yàn)，如此它特別適合于汽車性能的對(duì)比試驗(yàn)和可靠性、耐久性試驗(yàn)。室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)的突出特點(diǎn)是試驗(yàn)效率高。室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)不僅適用于汽車的總成部件，也適用于汽車整車。汽車測(cè)試技術(shù)1緒論汽車整車室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)汽車測(cè)試技術(shù)1緒論發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)/瞬態(tài)試驗(yàn)汽車測(cè)試技術(shù)1緒論發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)汽車測(cè)試技術(shù)1緒論1.2汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)

汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)越來(lái)越受到汽車界的重視，其原因是汽車試驗(yàn)場(chǎng)上可以設(shè)置各種不同的路面，如扭曲路面、比利時(shí)砌石路面、高速環(huán)道、汽車性能試驗(yàn)專用跑道等。在汽車試驗(yàn)場(chǎng)上可在不受道路交通影響的情況下完成汽車各項(xiàng)性能試驗(yàn)，尤其是汽車的可靠性、耐久性試驗(yàn)及環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，可以大大地縮短試驗(yàn)周期。

汽車測(cè)試技術(shù)1緒論a)性能試驗(yàn)路b）搓板路c）比利時(shí)路）d）扭曲路汽車測(cè)試技術(shù)1緒論e)長(zhǎng)波路e)短波路f)坑洼路汽車測(cè)試技術(shù)1緒論1.3室外道路試驗(yàn)

汽車產(chǎn)品最終都要交到用戶手中到不同氣候、不同交通狀況地地區(qū)、不同道路條件的各種路面上去行駛。欲想汽車的各項(xiàng)性能全面滿足實(shí)際使用要求，就必須到實(shí)際的道路上進(jìn)行考核。因此，任何一種新開發(fā)出來(lái)的汽車產(chǎn)品都必須要經(jīng)歷室內(nèi)的臺(tái)架試驗(yàn)、汽車試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)及室外道路試驗(yàn)這一復(fù)雜的試驗(yàn)過(guò)程。

汽車測(cè)試技術(shù)1緒論2、按試驗(yàn)對(duì)象分類

整車試驗(yàn)總成與各大系統(tǒng)試驗(yàn)零部件試驗(yàn)

汽車測(cè)試技術(shù)1緒論2.1整車試驗(yàn)汽車測(cè)試技術(shù)1緒論2.2總成與各大系統(tǒng)試驗(yàn)

汽車動(dòng)力系統(tǒng)道路模擬試驗(yàn)汽車測(cè)試技術(shù)1緒論2.2總成與各大系統(tǒng)試驗(yàn)

全輪驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)汽車測(cè)試技術(shù)1緒論2.3零部件試驗(yàn)

汽車制動(dòng)器試驗(yàn)汽車測(cè)試技術(shù)1緒論3、按試驗(yàn)?zāi)康姆诸?/p>

質(zhì)檢試驗(yàn)

圍繞著如何保證汽車產(chǎn)品質(zhì)量所開展的試驗(yàn)。新產(chǎn)品定型試驗(yàn)

以考核新開發(fā)的汽車產(chǎn)品是否符合設(shè)計(jì)要求及考核其是否滿足汽車法規(guī)規(guī)定為目的的試驗(yàn)?？蒲性囼?yàn)

為了推進(jìn)汽車的技術(shù)進(jìn)步所開展的各項(xiàng)試驗(yàn)，如汽車新產(chǎn)品、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料、新工藝等的驗(yàn)證試驗(yàn)以及汽車試驗(yàn)新方法的探索性試驗(yàn)?？蒲性囼?yàn)又分為產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)和試驗(yàn)研究試驗(yàn)四種。

汽車測(cè)試技術(shù)1緒論第二節(jié)本課程的研究?jī)?nèi)容一、測(cè)試系統(tǒng)的組成

被測(cè)對(duì)象======傳感器=====信號(hào)調(diào)理設(shè)備======記錄儀=====數(shù)據(jù)處理設(shè)備汽車測(cè)試技術(shù)1緒論二、本課程的研究?jī)?nèi)容

（1）掌握信號(hào)的時(shí)域及頻域的描述方法，建立明確的信號(hào)的頻譜結(jié)構(gòu)的概念；掌握頻譜分析和相關(guān)分析的基本原理和方法；掌握數(shù)字信號(hào)分析中的一些基本概念。（2）掌握測(cè)試裝置靜、動(dòng)態(tài)特性的評(píng)價(jià)方法和不失真測(cè)試條件，掌握一階、二階系統(tǒng)動(dòng)特性和測(cè)定方法，以便正確地選用測(cè)試儀器。汽車測(cè)試技術(shù)1緒論（3）了解常用傳感器的原理、結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)等，能較為正確地選用傳感器。（4）掌握信號(hào)調(diào)理的原理和方法。包括電橋電路、信號(hào)的調(diào)制與解調(diào)、信號(hào)的放大與濾波、信號(hào)的儲(chǔ)存與記錄等。（5）掌握測(cè)量誤差的分析方法和數(shù)據(jù)處理，了解相關(guān)功率譜概念及其應(yīng)用。二、本課程的研究?jī)?nèi)容汽車測(cè)試技術(shù)1緒論三、本課程特點(diǎn)1.測(cè)試技術(shù)是一門邊緣學(xué)科，涉