高速公路可行性研究報(bào)告概述

高速公路工程可行性研究報(bào)告 1、概述第一章 概述1.1項(xiàng)目背景海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)是全國區(qū)域發(fā)展的一個嶄新板塊，是我國東部沿海新的經(jīng)濟(jì)增長極和推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要力量。高速公路作為國家重要的戰(zhàn)略資源，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要的支撐和引導(dǎo)作用。我省現(xiàn)行高速公路網(wǎng)規(guī)劃批復(fù)實(shí)施七年來，高速公路發(fā)展面臨的形勢及外部環(huán)境發(fā)生了較大變化，既有規(guī)劃已顯現(xiàn)出一定的不適應(yīng)。為更好地服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)化加速、群眾安全便捷出行，支撐經(jīng)濟(jì)社會科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展，省政府要求省發(fā)改委會同省交通運(yùn)輸廳開展《福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（修編）》（以下簡稱《規(guī)劃》）工作。省政府于2016年12月20日審議通過了《福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（修編）（2016-2030年）》，修編后的福建省高速公路網(wǎng)格局為“六縱十橫”。武夷新區(qū)至沙縣高速公路是規(guī)劃七橫“武夷新區(qū)至廈門（含國高沙廈線）”的重要組成部分，為《規(guī)劃》內(nèi)的新增項(xiàng)目。圖1-1擬建項(xiàng)目地理位置示意圖1-1高速公路工程可行性研究報(bào)告 1、概述編制依據(jù)（1）交運(yùn)通部2010年4月頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。（2）交運(yùn)通部2011年9月發(fā)布的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目投資估算編制辦法》。（3）交運(yùn)通部2014年9月發(fā)布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）。（4）《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（修編）》（2008～2020年）。（5）《福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（修編）》（2016-2030年）。研究過程及內(nèi)容研究過程根據(jù)上述編制依據(jù)，編制單位組織具有較豐富公路工程前期工作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員，成立了“武（夷新區(qū)）至沙（縣）高速公路工程可行性研究（以下簡稱‘工可’）報(bào)告”項(xiàng)目組。在“路線規(guī)劃方案”路線走廊帶基礎(chǔ)上，以及地方政府及建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主對路線方案的意見，于2016年5月至2016年10月分階段多次深入項(xiàng)目所在地進(jìn)行細(xì)致的實(shí)地勘察和調(diào)研工作。在南平市高速公路有限責(zé)任公司延尤武沙分公司、南平市三明市有關(guān)部門、當(dāng)?shù)卣敖煌ň值拇罅χС趾蛶椭?，廣泛征求沿線市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)意見，全面收集項(xiàng)目影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃、交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃、城鎮(zhèn)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃、旅游資源、筑路材料等資料。對路線方案進(jìn)行全面篩選、優(yōu)化和完善，并加大了對沿線地質(zhì)調(diào)繪、水文地質(zhì)條件調(diào)查、重點(diǎn)工程場址地質(zhì)勘探等工作。在此基礎(chǔ)上于2016年12月完成“工可”報(bào)告（初稿），并向市高指及相關(guān)部門匯報(bào)；2017年4月12日省高指在福州組織召開武夷新區(qū)至沙縣高速公路工可路線方案匯報(bào)會。會后，我院認(rèn)真領(lǐng)會各級部門的紀(jì)要及意見，于2017年5月完成“工可”報(bào)告（送審稿）。研究主要內(nèi)容對項(xiàng)目影響區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、綜合交通運(yùn)輸體系的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢、以及擬建項(xiàng)目在綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)中的地位和作用進(jìn)行分析研究。研究擬建公路走廊帶內(nèi)綜合交通運(yùn)輸特點(diǎn)，分析和預(yù)測擬建公路、相關(guān)公路的交通量及擬建互通立交的出入交通量。研究擬建項(xiàng)目的通行能力和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)地調(diào)研和勘察的基礎(chǔ)上，研究擬建項(xiàng)目的建設(shè)條件，提出備選路線方案。綜合選定項(xiàng)目建設(shè)方案、確定建設(shè)規(guī)模。1-2高速公路工程可行性研究報(bào)告 1、概述結(jié)合項(xiàng)目沿線環(huán)境特征，進(jìn)行工程環(huán)境影響分析。估算工程造價(jià)，研究資金籌措方案。研究擬建項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)效益和財(cái)務(wù)效益，評價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性和財(cái)務(wù)的可行性。進(jìn)行節(jié)能分析。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。提出問題和建議。建設(shè)的必要性（1）是實(shí)施福建省高速公路網(wǎng)建設(shè)的需要2008年《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（修編）》批復(fù)實(shí)施以來，我省高速公路取得了跨越性發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)由“瓶頸制約”向“基本適應(yīng)、局部適度超前”的歷史性轉(zhuǎn)變。經(jīng)過多年集中大規(guī)模建設(shè)，福建高速公路網(wǎng)絡(luò)骨架已基本形成，對緩解通道運(yùn)力緊張、優(yōu)化綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)揮了重要作用。近年來，高速公路發(fā)展面臨的形勢及外部環(huán)境發(fā)生了較大變化，既有規(guī)劃已顯現(xiàn)出一定的不適應(yīng)。為更好地服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)化加速、群眾安全便捷出行，支撐經(jīng)濟(jì)社會科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展，省發(fā)改委會同省交通運(yùn)輸廳編制了《福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（修編）》（以下簡稱《規(guī)劃》），《規(guī)劃》是未來我省高速公路發(fā)展的指導(dǎo)性文件，也是制定高速公路發(fā)展相關(guān)政策和重點(diǎn)項(xiàng)目投資建設(shè)的依據(jù)。規(guī)劃的福建省高速公路網(wǎng)格局為“六縱十橫”，其中的七橫為武夷新區(qū)至廈門（含國高沙廈線），主要控制點(diǎn)為：建陽、順昌、沙縣、尤溪、德化、永春、安溪、同安、集美。目前《規(guī)劃》“六縱十橫”七橫中的部分路段已建成，其中的國高沙廈線將在“十三五”間建成通車。本項(xiàng)目為七橫中的重要組成部分，它的建設(shè)是實(shí)施福建省高速公路網(wǎng)的需要。（2）是貫徹落實(shí)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新戰(zhàn)略的需要“十二五”以來，中央先后批復(fù)了《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《福建海峽藍(lán)色經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》等“三規(guī)劃兩方案”，近期又提出支持福建深入實(shí)施生態(tài)省戰(zhàn)略及建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，出臺《中國（福建）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》，福建在全國區(qū)域發(fā)展格局中的戰(zhàn)略定位不斷上升。省委省政府提出“四化”同步、“三群”聯(lián)動、“三維”對接等發(fā)展戰(zhàn)略。隨著這一系列新戰(zhàn)略的逐步落實(shí)，全省主體功能將更1-3高速公路工程可行性研究報(bào)告 1、概述加清晰、空間布局將更加優(yōu)化。這就要求在把握交通運(yùn)輸需求總量和格局發(fā)展變化的基礎(chǔ)上，重新審視高速公路網(wǎng)格的空間布局，進(jìn)一步強(qiáng)化高速公路對全省產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和城鎮(zhèn)空間擴(kuò)展的支撐作用，提升福建對臺交流合作的政策優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢。本項(xiàng)目的建成，開辟了福建與江西等內(nèi)陸省份又一條快速通道，拓展了廈門港的經(jīng)濟(jì)腹地，促進(jìn)了海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)東出西進(jìn)戰(zhàn)略格局的形成，有利于福建與江西乃至中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作。（3）是加快閩西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、構(gòu)建“一帶一路”戰(zhàn)略核心區(qū)重要腹地的需要“十三五”時(shí)期，是中央支持福建進(jìn)一步加快發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，是全面建成小康社會的決戰(zhàn)期，是全面深化改革的攻堅(jiān)期，是全面依法治國和全面從嚴(yán)治黨的關(guān)鍵期。近年來，中央陸續(xù)出臺實(shí)施了支持福建發(fā)展的“三規(guī)劃兩方案”、加快生態(tài)文明先行示范區(qū)建設(shè)。2015年3月24日，中共中央政治局審議通過福建自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案，由廈門、福州、平潭形成“一區(qū)多園”自貿(mào)區(qū)；3月28日，黨中央、國務(wù)院將福建定位為21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，全省交通運(yùn)輸行業(yè)必須緊緊圍繞省委、省政府“建設(shè)機(jī)制活、產(chǎn)業(yè)優(yōu)、百姓富、生態(tài)美的新福建”總體要求，打造服務(wù)全國、面向世界的21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略樞紐和兩岸直接往來的綜合樞紐，而南平作為福建自貿(mào)區(qū)和海上絲綢之路核心區(qū)的重要腹地支撐，將發(fā)揮不可忽視的作用。“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，為南平實(shí)現(xiàn)閩北躍升發(fā)展帶來了新的契機(jī)。2014年5月27日國務(wù)院批復(fù)同意南平市行政區(qū)劃調(diào)整并將南平市政府駐地由南平市延平區(qū)遷至南平市建陽區(qū)。武夷新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的提出，為閩北地區(qū)的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌提供了新的機(jī)遇，同時(shí)也對區(qū)域范圍內(nèi)的城鄉(xiāng)一體化提出了更高要求。城鄉(xiāng)一體，交通先行。本項(xiàng)目的建設(shè)是南平市助力閩江三角經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、主動融入海西、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的內(nèi)在要求。將為南平打造以中心城市為核心，以縣城中心城市為骨干，以小城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)，加快建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)綠色腹地城鎮(zhèn)群，提供更加完善便捷的交通體系。對促進(jìn)閩北老區(qū)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長，實(shí)現(xiàn)閩北經(jīng)濟(jì)掘起，及促進(jìn)福建經(jīng)濟(jì)均衡協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。（4）提供便捷舒適的交通，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展的需要隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的加速，旅游業(yè)發(fā)展面臨著前所未有的歷史機(jī)遇，正在成長為一個重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，旅游業(yè)正進(jìn)入一個快速增長階段。旅游業(yè)作為福建省的一大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，其快速發(fā)展將大力帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。本項(xiàng)目位于閩西北和贛東南邊界，是紅色蘇區(qū)所在地，紅色旅游是國家和福建省旅游的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，本項(xiàng)1-4高速公路工程可行性研究報(bào)告 1、概述目的建設(shè)將大大地促進(jìn)紅色旅游的發(fā)展。同時(shí)，項(xiàng)目影響區(qū)介于泰寧國家地質(zhì)公園和武夷山之間，素有“小武夷”之稱，本項(xiàng)目具有便捷連通兩個旅游區(qū)的優(yōu)勢。高速公路的高效、安全、便捷的特點(diǎn)，必將為廣大游客所偏愛，極大地促進(jìn)閩西北旅游業(yè)的發(fā)展。（5）有利于國防交通保障，促進(jìn)祖國和平統(tǒng)一南平市作為我國沿海重要的軍事戰(zhàn)備樞紐中心，既是部隊(duì)入閩的重要通道，也是連接戰(zhàn)區(qū)前沿與后方的樞紐，同時(shí)是重要的保障基地，擬建項(xiàng)目的實(shí)施，對于提高我國東南沿海地區(qū)的國防交通保障能力，促進(jìn)祖國和平統(tǒng)一具有十分重要的政治意義和軍事意義。主要結(jié)論交通量預(yù)測結(jié)果本項(xiàng)目交通量在機(jī)動車OD調(diào)查的基礎(chǔ)上，采用“四階段”法預(yù)測，包括社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測、發(fā)生吸引交通量預(yù)測、交通量分布預(yù)測和交通量分配。首先是進(jìn)行項(xiàng)目影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢的研究；其次，根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢、特點(diǎn)，以及社會經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的相互關(guān)系，分析交通量發(fā)展的規(guī)律，預(yù)測區(qū)域交通發(fā)生、吸引總量；然后，采用FRATAR法計(jì)算趨勢交通分布，并考慮本項(xiàng)目建成所產(chǎn)生的誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量及其影響；在交通量的路網(wǎng)分配中采用多路徑—容量限制模型。無本項(xiàng)目時(shí)，通道內(nèi)主要交通量由浦南高速、武邵高速及國道G205線、國道G316線、省道S204、省道S205、省道S304等路段承擔(dān)，無本項(xiàng)目現(xiàn)有老路交通量發(fā)展趨勢預(yù)測結(jié)果見表1-1。表1-1無本項(xiàng)目現(xiàn)有老路交通量發(fā)展趨勢預(yù)測結(jié)果（單位：輛/日小客車）年份20232025203020372042浦南高速1823022868368295182263049武邵高速922611573186393194440769G2051432917212249403750146733G3161314315788228783439942868S20480809706140642114726353S20570038412121891832822839S30459257118103141550819326普通公路趨勢交通量1077312941187522819635138在綜合考慮誘增交通量、通道轉(zhuǎn)移交通量等各方面因素，得到擬建項(xiàng)目未來年交通量預(yù)測結(jié)果及項(xiàng)目建成后老路分流交通量預(yù)測結(jié)果見下表。1-5高速公路工程可行性研究報(bào)告1、概述表1-2本項(xiàng)目分路段交通量預(yù)測結(jié)果表（單位：輛/日，小客車）年份20232025203020372042建陽樞紐-徐市互通1329416174234983572844398徐市互通-仁壽互通1235415029218353320041257仁壽互通-洋墩互通1191514495210603202039791洋墩互通-埔上互通1216614800215033269440628埔上互通-府墻樞紐互通1291815716228333471643141府墻樞紐互通-順昌南互通1316916021232763539143979順昌南互通-鄭坊互通1229114953217253303141047鄭坊互通-柳坑樞紐1266715411223903404242304里程平均值1254215258221683370541885注：高速公路交通量預(yù)測年限為20年。表1-3項(xiàng)目建成后老路分流交通量預(yù)測結(jié)果（單位：輛/日，小客車）年份20232025203020372042浦南高速1458418294294634145850439武邵高速78429837158432715234654G20564877892114661658020604G31659507239105171520918900S204365844506466935011619S205317038575604810310070S30426833264474168568520普通公路分流交通量48775934862112466154921.5.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)速度的擬定根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，到2042年，本項(xiàng)目里程權(quán)平均交通量達(dá)41885輛/日。結(jié)合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）公路等級和設(shè)計(jì)速度選用原則，擬建項(xiàng)目是福建省高速公路網(wǎng)“六縱十橫”的組成部分。擬建項(xiàng)目雖地處山嶺重丘區(qū)，地形復(fù)雜，沿線構(gòu)造物較多，但沿線平、縱斷面指標(biāo)較好，無長大、陡坡和小半徑平曲線。從福建省高速公路網(wǎng)的整體功能，以遠(yuǎn)期發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合路段的使用功能及與銜接路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，及控制工程投資等角度，推薦采用設(shè)計(jì)速度100km/h雙向四車道高速公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目起自南平市建陽區(qū)與南平市繞城高速公路（國高京臺線）連接，在順昌與順邵高速公路（在建）連接，終于沙縣高橋鎮(zhèn)柳坑附近與京福高速公路銜接。其主要技術(shù)1-6高速公路工程可行性研究報(bào)告 1、概述標(biāo)準(zhǔn)表見表1-4。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表表1-4序號指標(biāo)名稱單位“規(guī)范值”1設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)1002路基寬度米263圓曲線最小半徑米4004停車視距米1605最大縱坡%46設(shè)計(jì)洪水頻率①路基、小橋頻率1/100②大、中橋頻率1/1007路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載軸載BZZ-100KN8汽車荷載等級公路—Ⅰ級1.5.3路線起終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模（1）路線起終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)①路線走向路線起于南平市武夷新區(qū)童游鎮(zhèn)新興村附近，起點(diǎn)樁號K0+000（接武夷新區(qū)繞城高速公路的建陽復(fù)合樞紐互通），路線總體走向由北向南，路線經(jīng)上溪源、中溪源、里墩頭，路線進(jìn)入徐市鎮(zhèn)，建尾壟大橋（550m）、經(jīng)荷源、于濠墩村附近設(shè)徐市互通，經(jīng)溪尾村、嶺下、蓋溪、條嶺、南槎，穿周坑隧道（2750m），出隧道后，路線進(jìn)入順昌縣境，經(jīng)富石、新橋頭、上白、穿仁壽隧道（1210m）、經(jīng)橋下村，于橋西新村設(shè)仁壽互通，路線沿順昌縣徐大線的走廊，繼續(xù)往北延伸，路線經(jīng)村尾、均倉、吳村、洋墩鄉(xiāng)東側(cè)、在路馬頭村附近設(shè)洋墩（嵐下）互通，路線經(jīng)山角、洋府新村、上元村、河墩村，于順昌埔上國有林場背后設(shè)埔上互通，經(jīng)南舟于石湖口附近建石湖口特大橋（1090m）跨越鷹廈鐵路、富屯溪、G316，于府墻附近設(shè)置府墻樞紐互通與順邵高速公路連接，路線繼續(xù)往南穿余家山特長隧道（5580m），出隧道后經(jīng)池坑，跨過金溪，穿南山隧道（1660m），經(jīng)派溪于際下村西側(cè)設(shè)順昌南互通，路線繼續(xù)往南布線，經(jīng)湖山、張坊、穿鄭坊隧道（985m），在上源附近設(shè)置鄭坊互通，路線穿石洋特長隧道（5270m，其中南平境2960m，三明境2310m），出隧道后，路線經(jīng)沙縣高橋鎮(zhèn)的八字橋、長安、黃砂橋、中堡村、黃1-7高速公路工程可行性研究報(bào)告 1、概述坡下，路線終點(diǎn)位于柳坑附近（K100+790），設(shè)置柳坑樞紐互通與福銀高速公路銜接。本項(xiàng)目路線全長100.79公里。②主要控制點(diǎn)武夷繞城高速公路建陽互通（在建）、建陽區(qū)徐市鎮(zhèn)，順昌縣仁壽鎮(zhèn)、洋墩鄉(xiāng)、埔上鎮(zhèn)、順邵高速公路（在建），水南鎮(zhèn)際下村、鄭坊鎮(zhèn)，三明市沙縣高橋鎮(zhèn)、福銀高速公路。（2）建設(shè)規(guī)模擬建項(xiàng)目地處閩北山區(qū)，沿線地形起伏變化大，地面橫坡較陡，高填深挖路段較多，路基土石方及防護(hù)工程量較大，溝壑縱橫，橋隧構(gòu)造物多，結(jié)合南平市總體規(guī)劃及擬建項(xiàng)目與其他路網(wǎng)的銜接情況，擬建項(xiàng)目路線全長100.79公里。全線共設(shè)置10處互通立交，其中樞紐互通2處，復(fù)合樞紐互通1處，一般式互通7處。其主要工程數(shù)量見表1-5。1-8高速公路工程可行性研究報(bào)告 1、概述推薦方案主要工程數(shù)量表K線洋墩（嵐工程名稱單位下）互通連南平市境三明市境合計(jì)接線（二級）路線長度公里91.1409.65100.7920.3路基土石方千立方米13975.7185015825.72942.7路基排水及防護(hù)千立方米558.53363.977622.51054.690邊坡錨桿及錨索米54700750062200不良地質(zhì)處理公里15.7251.65017.375高級路面千平方米1048.215126.1611174.376213.246特大橋米/座1088/1/1088/1/大橋米/座10475/27870/311345/30/橋梁米/座///200/3中、小橋合計(jì)米/座11563/28870/312433/31200/3涵洞道1181613487特長隧道米/座8540/1.52310/0.510850/2/長隧道米/座5620/3/5620/3/隧道米/座7610/13/7610/13/中短隧道合計(jì)米/座21770/17.52310/0.524080/18/10其中：樞紐互互通式立交處82通2處、復(fù)合樞紐互通1處。

1-5注不含互通、服務(wù)區(qū)（下同）水田、山凹地段服務(wù)區(qū)處2/2通道道28432通道橋米/座300/3/300/3拆遷房屋平方米113716108661245824560征用土地畝8182.81864.079046.88950投資估算萬元977438.1777102612.27931080050.457532382.8784平均每公里造價(jià)萬元//10715.84941595.2157投資總估算萬元1119650.6757(含高橋互通7217.3398，洋墩互通連接線32382.8784)注：全線橋隧比為41.1%（含互通、服務(wù)區(qū)）。1-9高速公路工程可行性研究報(bào)告 1、概述1.5.4投資估算、資金籌措及工期安排（1）投資估算本項(xiàng)目按交通運(yùn)輸部公告2011年第82號公布的《公路工程估算指標(biāo)》（JTG/TM21—2011）、《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》（JTGM20—2011），2007年第33號公布的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》（JTGB06—2007）、《公路工程概算定額》（JTG/TB06-01—2007）、《公路工程預(yù)算定額》（JTG/TB06-02—2007）及《公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額》（JTG/TB06-03—2007）；閩交建[2012]53號“福建省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)福建省公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目投資估算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定的通知”、福建省交通廳閩交建[2008]91號《福建省公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制補(bǔ)充規(guī)定》、交通運(yùn)輸部交辦公路[2016]66號文印發(fā)的《公路工程營業(yè)稅改增值稅計(jì)價(jià)依據(jù)調(diào)整方案》進(jìn)行投資估算。根據(jù)推薦方案的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程數(shù)量，估算本項(xiàng)目推薦方案路線全長100.79公里（另修建洋墩互通連接線長20.3公里，高橋互通一處），投資估算總額為1119650.6757萬元人民幣。推薦方案投資總估算見“可行性研究報(bào)告總估算匯總表”。項(xiàng)目估算人工及主要材料數(shù)量、用地匯總數(shù)量分別見表1-6、表1-9。1-10高速公路工程可行性研究報(bào)告 1、概述人工及主要材料數(shù)量表表1-6序號工、料名稱單位數(shù)量1人工（含機(jī)械工、船舶用工）工日276721742原木立方米105423鋸材/枕木立方米11446/21484光圓鋼筋噸324575帶肋鋼筋噸1224756鋼絞線噸72097鋼材噸17230832.5水泥噸1404921942.5水泥噸1335411052.5水泥噸411石油瀝青噸3658112改性瀝青噸2590813乳化瀝青噸295914重油噸703515汽油噸103316柴油噸5318317砂立方米74528318中粗砂立方米238376019砂礫立方米159287920片石立方米98869521碎石立方米393077222瀝青砼碎石立方米41257723路面碎石立方米50752324塊石立方米1459481-11高速公路工程可行性研究報(bào)告 1、概述（2）資金籌措擬建項(xiàng)目推薦方案投資總估算為1119650.6757萬元。在資金籌措上考慮從兩個方面籌集:①自籌資金425895.8757萬元（含建設(shè)期貸款利息52335.7763萬元）；②爭取國家銀行貸款693754.8萬元。本項(xiàng)目資本金達(dá)425895.0302萬元，占總投資的38%，大于20%，符合國發(fā)【2015】51號文對交通運(yùn)輸投資項(xiàng)目資本金制度的要求。資金籌措詳見表1-8。資金籌措表表1-7公路里程 總造價(jià) 自籌資金 銀行貸款(公里) (萬元) 比例(%) 金額(萬元) 比例(%) 金額(萬元)100.79 1119650.6757 38 425895.8757 62 693754.8（3）工期安排根據(jù)建設(shè)方案，工程進(jìn)度初步安排如下表1-8:階段名稱 時(shí) 間工程可行性研究 2017年06月完成勘察設(shè)計(jì) 2018年07月～2019年08月施工工期 2019年10月～2022年09月通車時(shí)間 2022年10月通車施工期暫定三年。1.5.5經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)論經(jīng)計(jì)算，當(dāng)社會折現(xiàn)率為8%時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析指標(biāo)計(jì)算結(jié)果:經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(ENPV)55.9856億元；經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR)11.34%(大于8%社會折現(xiàn)率)。財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算結(jié)果：財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值(FNPV)1.3135億元；財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)4.61%；財(cái)務(wù)投資回收期(FN)21.81年。項(xiàng)目銀行借款償還期(Pd)16.73年。綜合考慮各種可變因素，經(jīng)上述論證：經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析可行；項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上抗風(fēng)1-12高速公路工程可行性研究報(bào)告 1、概述險(xiǎn)能力較弱。建議下階段進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，節(jié)約造價(jià)，運(yùn)營期注意控制經(jīng)營成本。扣除建設(shè)期3年，在運(yùn)營期第13.73年還清貸款，滿足國家要求。1.5.6土地利用、工程環(huán)境、節(jié)能及社會影響評價(jià)（1）土地利用項(xiàng)目建設(shè)用地匯總表表1-9建設(shè)用地（畝）市境里程耕地林地、其它農(nóng)建設(shè)未利(公里)小計(jì)其中:拆房重征地園地用地用地用地南平市91.142654.37170.574967.58144.22176.26240.368182.79三明市9.65279.1116.30525.6215.2618.6525.44864.08合計(jì)100.