第三方物流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)運輸管理系統(tǒng)畢業(yè)論文

論文（設計）題目：第三方物流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)——運輸管理系統(tǒng)姓名學號院系專業(yè)計算機科學與技術(shù)年級指導教師2014年5月1日目錄摘要 1ABSTRACT 2第1章緒論 31.1課題研究背景及現(xiàn)狀 31.2選題依據(jù)及研究意義 41.3運輸管理系統(tǒng)在第三方物流系統(tǒng)中的地位 41.4本論文研究的主要內(nèi)容和總體思路 5第2章第三方物流運輸管理系統(tǒng)概述及相關(guān)技術(shù)介紹 62.1第三方物流運輸管理系統(tǒng)概述及其特點 62.2第三方物流運輸管理系統(tǒng)的主要功能 62.3.NET平臺下的相關(guān)技術(shù)以及MVC模式 72.3.1關(guān)于ASP.NET4.5和VisualStudio2012 72.3.2關(guān)于Razor語法、@Html以及數(shù)據(jù)遷移的介紹 72.3.3ASP.NETMVC模式概述 82.3.4MVC模式的3個核心模塊 82.4.NET平臺下MVC模式的工作機制及開發(fā)流程 9第3章第三方物流運輸管理系統(tǒng)需求分析 113.1開發(fā)環(huán)境及其需求 113.1.1硬件條件 113.1.2軟件需求 113.1.3系統(tǒng)平臺 113.2系統(tǒng)功能需求 113.3功能模塊分析及基本用例圖 123.4數(shù)據(jù)庫需求分析 153.5性能需求 163.5.1系統(tǒng)的安全性 163.5.2數(shù)據(jù)的完整性 16第4章第三方物流運輸管理系統(tǒng)的總體設計 174.1功能模塊結(jié)構(gòu) 174.2數(shù)據(jù)庫設計 174.2.1表結(jié)構(gòu) 174.2.2數(shù)據(jù)庫關(guān)系圖 22第5章第三方物流運輸管理系統(tǒng)的詳細設計與開發(fā) 235.1關(guān)于Model的設計 235.2登錄頁面 255.3框架 275.4主頁面設計 275.5信息管理 285.5.1基本信息維護 295.5.2客戶訂單信息維護 305.5.3運輸調(diào)度信息維護 315.5.4貨品動態(tài)跟蹤信息維護 31第6章系統(tǒng)測試 336.1系統(tǒng)測試的目的和意義 336.2測試過程 336.2.1登錄模塊測試 336.2.2其他錯誤與測試 34第7章結(jié)論 35參考文獻 36致謝 37本科畢業(yè)論文（設計）PAGE38摘要自從20世紀80年代以來，全世界競爭加劇，信息技術(shù)迅猛發(fā)展，企業(yè)逐步回歸其主要業(yè)務，專注于核心業(yè)務，將運輸、配送、倉儲等非核心的業(yè)務外包給專業(yè)的服務提供商，第三方物流應運而生。在第三方物流企業(yè)的經(jīng)營和管理信息化的過程當中，運輸管理是第三方物流企業(yè)物流管理的一個重要組成部分，運輸?shù)男手苯佑绊懙搅苏麄€物流體系的運作，怎樣提高管理的效率、優(yōu)化資源的配置、降低管理的成本及提高客戶的滿意程度，是第三方物流企業(yè)面臨的管理方面的問題。本論文基于MVC模式，在.NET平臺上對第三方物流運輸管理系統(tǒng)進行設計與實現(xiàn)。關(guān)鍵詞：第三方物流；運輸管理系統(tǒng)；.NET平臺；MVC模式ABSTRACTSincethe1980s,intensifiedcompetitionintheworld,therapiddevelopmentofinformationtechnology,businessandgraduallyreturntoitsmainbusinessfocusonitscorebusiness,outsourcingofnon-corebusinesstransportation,distribution,warehousing,etc.Toprofessionalserviceproviders,thirdpartylogisticshaveemerged.Operationandmanagementofinformationtechnologyintheprocessofthird-partylogisticsenterpriseswhich,transportationmanagementisanimportantpartofthethird-partylogisticsbusinesslogisticsmanagement,transportationefficiencydirectlyaffectstheoperationoftheentirelogisticssystem,howtoimprovemanagementefficiency,optimizeresourcesconfigurationmanagementtoreducecostsandenhancecustomersatisfaction,isathird-partylogisticsmanagementissuesfacingenterprises.Inthispaper,basedontheMVCpatternon.NETplatformforthird-partylogisticsandtransportationmanagementsystemdesignandimplement.Keywords:ThirdPartyLogistics;TransportationManagementSystem(TMS);.NETplatform;MVCpattern第1章緒論1.1課題研究背景及現(xiàn)狀隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會主義市場經(jīng)濟的不斷完善，有序的市場競爭機制逐步形成。在市場競爭機制的作用下，社會對現(xiàn)代物流服務表現(xiàn)出愈來愈強烈的需求。隨著規(guī)模經(jīng)營的發(fā)展，為了適應市場的競爭，各種類型的生產(chǎn)企業(yè)和零售企業(yè)需要用現(xiàn)代物流提升競爭力，現(xiàn)代物流要求在準確的時間和地點下，以準確的價格把物資交付給客戶，這體現(xiàn)出了整個供應鏈的戰(zhàn)略性管理[1]。近年來，第三方物流作為現(xiàn)代物流的一種新形式在我國的迅速發(fā)展引起了廣大理論界和企業(yè)界的關(guān)注。第三方物流是物流技術(shù)和管理現(xiàn)代化的集中體現(xiàn)，是運輸、配送、倉儲等管理在信息時代進一步分工的結(jié)果，是一種物流運作與管理的新方式。第三方物流由第三方經(jīng)銷商提供服務，以合同的形式在一定限期內(nèi)提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。而企業(yè)則專注于核心業(yè)務，以合同的形式把物流業(yè)務委托給第三方物流的專業(yè)物流服務企業(yè)，同時與其保持著緊密的聯(lián)系，以達到對物流服務全程的監(jiān)督與管理。運輸管理作為第三方物流企業(yè)的一項基本業(yè)務，主要目的是以最短的時間、最少的財務和最低的環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至指定地址。與傳統(tǒng)的運輸相比較，第三方物流企業(yè)向客戶提供的是一種集成的運輸模式。這種集成模式采用多式聯(lián)運，實現(xiàn)客戶的門到門服務，分為公路、鐵路、航空、水路等運輸方式。因為有多種不同的樣式，運量巨大，環(huán)境較多，運輸成本成為物流成本的一個重要方面，是第三方物流的重要源泉。運輸管理的主要內(nèi)容是對運輸網(wǎng)絡、運輸任務、運輸方式、運輸工具、運輸過程的優(yōu)化和控制，在這個網(wǎng)絡中同時傳遞著不同區(qū)域的運輸狀態(tài)、運輸任務、運輸資源等信息。第三方物流企業(yè)作為發(fā)貨人和收貨人的中間方，整合物流資源，基于自身特有的信息和知識，充分發(fā)揮第三方的經(jīng)營優(yōu)勢。第三方物流公司的利潤主要來自工作效率的提高和貨物流動時間的減少[2]。1.2選題依據(jù)及研究意義運輸管理是第三方物流企業(yè)在管理和業(yè)務信息化的過程當中的一個重要組成部分，運輸效率的高低直接影響整個物流體系的運作。如何提高管理效率、降低管理成本、優(yōu)化資源配置和提高客戶的滿意程度，是第三方物流企業(yè)面臨的管理方面的問題。運輸管理系統(tǒng)作為第三方物流管理系統(tǒng)的一部分，為解決以上問題提供了一個可靠的選擇。本系統(tǒng)為第三方物流管理系統(tǒng)平臺的子系統(tǒng)，提供運輸環(huán)節(jié)所需信息的管理服務，包括運輸資料管理，運輸單證管理，貨品動態(tài)跟蹤等功能，是為了順應市場的發(fā)展和需求而開發(fā)的管理軟件，能對第三方物流運輸管理系統(tǒng)進行分析與設計，為第三方物流企業(yè)提供了一個對于運輸管理的解決方案[3]。本系統(tǒng)是在理論與實踐相互結(jié)合的基礎上，比較系統(tǒng)地闡述了第三方物流運輸管理的相關(guān)背景和理論，并且結(jié)合了第三方物流管理中運輸管理的主要問題和現(xiàn)狀加以分析，對第三方物流企業(yè)實施運輸管理系統(tǒng)的必要性進行了論述，并對第三方物流運輸管理的關(guān)鍵流程進行實時定位和跟蹤等，能夠基本掌握車輛信息、對運輸車輛進行高效的管理，保證第三方物流企業(yè)的運輸管理的標準化，實現(xiàn)運輸作業(yè)信息的透明化，并有效地減少運輸?shù)目蛰d率，提高運輸?shù)男剩M而可以提高企業(yè)的經(jīng)營效率。由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和物流信息技術(shù)的日漸成熟，物流信息平臺的建設將會得到迅速的發(fā)展，運輸管理系統(tǒng)的集成度也會越來越高[4]。1.3運輸管理系統(tǒng)在第三方物流系統(tǒng)中的地位在電子商務的環(huán)境下，效率已經(jīng)上升為最重要的競爭手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對產(chǎn)品的可得性水平，在倉庫設施布局規(guī)劃和確定后，運輸將起到?jīng)Q定性的作用。由于運輸活動具有復雜性，運輸信息能否共享取決于運輸單證格式是否標準化、傳輸是否電子化。為了實現(xiàn)運輸單證的這些基本要求，主要需進行運單、訂單等的管理一體化，實現(xiàn)貨運全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運的統(tǒng)籌安排，當然，這也就需要物流管理系統(tǒng)在信息處理方面和相關(guān)的通訊設施進行先期的開發(fā)和投資[5]。1.4本論文研究的主要內(nèi)容和總體思路本論文在研究運輸管理特點及現(xiàn)有運輸管理系統(tǒng)的基礎上，設計了一個第三方物流管理系統(tǒng)平臺的子系統(tǒng)，實現(xiàn)對運輸過程的管理，提供運輸環(huán)節(jié)所需信息的管理服務，包括運輸資料管理，運輸單證管理，貨品動態(tài)跟蹤等功能?？傮w設計思路為：基于.NET平臺，采用MVC模式，實現(xiàn)一個Web應用系統(tǒng)。開發(fā)環(huán)境采用MicrosoftVisualStudio2012，使用.NETFramework4.5框架。以C#作為后臺語言，ASP.NET作為服務器腳本，客戶端腳本為JavaScript和HTML5。數(shù)據(jù)庫使用SQLServer2008。第2章第三方物流運輸管理系統(tǒng)概述及相關(guān)技術(shù)介紹2.1第三方物流運輸管理系統(tǒng)概述及其特點目前，物流是國內(nèi)最流行的行業(yè)之一，運輸管理系統(tǒng)更是其應用的一個重要的課題。物流運作的重要環(huán)節(jié)在于運輸管理，在每個流程中運輸時間及運輸成本都占有相當大的比重?，F(xiàn)代第三方物流運輸管理是對運輸網(wǎng)絡和運輸作業(yè)的管理，在網(wǎng)絡中傳遞著不同區(qū)域的資源控制、運輸任務、信息反饋、狀態(tài)跟蹤等信息。實踐證明，傳統(tǒng)的物流方式通過人來管理信息和運輸作業(yè)，不但效率低、成本高、準確性差、反映遲緩，還無法達到客戶的要求。隨著市場競爭的加劇，各企業(yè)對于物流服務和質(zhì)量要求越來越高，尤其是運輸環(huán)節(jié)。第三方物流屬于服務性行業(yè)，服務型行業(yè)不同與生產(chǎn)型行業(yè)。傳統(tǒng)的物流業(yè)務流程中涉及的角色繁多，業(yè)務流程調(diào)整和變化頻率很高，相互之間關(guān)系復雜，工作量計算和性能評價缺乏定量依據(jù)，第三方物流管理系統(tǒng)就很好的解決了這些問題，使得各節(jié)點之間連接緊密，改變其復雜的邏輯關(guān)系，往往能根據(jù)業(yè)務環(huán)境的變化及時調(diào)整流程[6]。第三方物流運輸管理系統(tǒng)還能使分布式系統(tǒng)發(fā)揮出更強大的功能，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)不同崗位之間的異地信息共享和在線合作，而且對物流運行邏輯提供了強有力的控制，確保流程按照特定的順序和邏輯運行。保證了企業(yè)能按時、流暢地完成整個業(yè)務流程[7]。2.2第三方物流運輸管理系統(tǒng)的主要功能運輸管理系統(tǒng)是一個基于物流運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以后臺系統(tǒng)管理中的基本信息管理、訂單管理、運輸管理、貨品動態(tài)跟蹤管理四大線索設計開發(fā)。后臺管理系統(tǒng)起到支持系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)的作用：基本信息管理是通過對車輛信息、駕駛員信息、運輸線路信息的管理，建立運輸決策的數(shù)據(jù)庫，也起到促進企業(yè)整體運營更加優(yōu)化的作用；訂單管理是對客戶的訂單信息實行確切的統(tǒng)計，使管理更加方便高效；運輸管理是本管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)通過對運輸任務的訂單處理、運輸調(diào)度、派車信息及車輛回場信息，確定任務的執(zhí)行狀況；貨品動態(tài)跟蹤管理是伴隨著運輸任務發(fā)生的實際狀況，通過對運輸任務的完成情況實施跟蹤，能夠有效地促進運輸決策。運輸管理系統(tǒng)是把現(xiàn)代計算機技術(shù)和物流管理方法相結(jié)合設計出來的符合現(xiàn)代運輸業(yè)務操作實踐的管理軟件，簡單實用是本系統(tǒng)的最大特點。對于本系統(tǒng)，工作人員只需進行簡單的操作即可完成工作，對一些中小型企業(yè)尤其適用。許多企業(yè)一味的追求高科技和多功能，這將導致企業(yè)付出了一筆不菲的資金卻買回了一套不能完全利用其功能和效率更低的系統(tǒng)。本系統(tǒng)就很好的利用了這一優(yōu)勢，顯示出了自身的價值[8]。2.3.NET平臺下的相關(guān)技術(shù)以及MVC模式2.3.1關(guān)于ASP.NET4.5和VisualStudio2012ASP.NET是統(tǒng)一的Web應用程序平臺，它提供了為建立和部署企業(yè)級Web應用程序所必需的服務。ASP.NET為能夠面向任何瀏覽器或設備的更安全的、更強可升級性的、更穩(wěn)定的應用程序提供新的編程模型和基礎結(jié)構(gòu)。ASP.NET技術(shù)是目前開發(fā)基于Web的應用程序的最流行和最前沿的技術(shù)，也是公司網(wǎng)絡開發(fā)使用最多和應用人群最廣的技術(shù)。VisualStudio是微軟公司推出的最流行的Windows平臺應用程序開發(fā)環(huán)境。ASP.NET4.5和VisualStudio2012都是它們的最新改進版本，在傳承以往版本的優(yōu)良性能的同時做出了更好的改進[9]。2.3.2關(guān)于Razor語法、@Html以及數(shù)據(jù)遷移的介紹剛接觸MVC的時候?qū)τ赗azor的語法非常陌生，在開發(fā)本系統(tǒng)時，經(jīng)常會感覺到困惑。后來了解到Razor是一種允許向網(wǎng)頁中嵌入基于服務器的代碼的標記語法。Razor不是編程語言，它是服務器端標記語言。使用Razor的語法，我們可以清晰看出程序塊的層次關(guān)系。嘗鮮Razor這個頁面引擎，感覺挺不錯，個人感覺它的方便之處在于用@代替<%%>；單行的@+變量的方式更加簡潔；并且提供了靜態(tài)大量的Helper方法。在使用MVC開發(fā)過程中在View中需要一些自定義的方法，MVC里面可以自定義擴展的HtmlHelper方法，我們

可以在項目中添加一個文件夾在這個文件夾中可以添加各個類型的擴展類，然后在頁面中引用@Html加剛才定義的數(shù)據(jù)即可。在設計一個系統(tǒng)的時候，我們自然而然的要考慮到后期的維護，在MVC程序設計中，對于數(shù)據(jù)的維護可以使用的方法是數(shù)據(jù)遷移，數(shù)據(jù)遷移的優(yōu)點在于邏輯清晰，易于維護。比如如果管理員維護系統(tǒng)時改動了數(shù)據(jù)，如果從數(shù)據(jù)庫信息里去尋找信息然后去更改是很麻煩的一件事情，把以前的數(shù)據(jù)刪掉會損失太多資料信息，數(shù)據(jù)遷移就很好的解決了這一問題。當我們更改了數(shù)據(jù)時，我們只需要先修改需要更新的Model，增加一個或多個列名，修改后將應用程序重新編譯，然后打開程序包管理控制臺，輸入enable-migrations-force運行后在項目資源管理器中會出現(xiàn)Migrations文件夾，打開Configuration.cs文件，將AutomaticMigrationsEnabled值改為true，然后在控制臺中輸入update-database運行即可完成整個數(shù)據(jù)遷移。所以說數(shù)據(jù)遷移是簡單易懂，方便開發(fā)者和使用者維護的方法[10]。2.3.3ASP.NETMVC模式概述MVC模式是“ModelViewController”的縮寫，中文翻譯為“模式—視圖—控制器”。MVC模式的目的是實現(xiàn)一種動態(tài)的程序設計，使后續(xù)對程序的修改和擴展簡化，并且使程序某一部分的重復利用成為可能。除此之外，此模式通過對復雜度的簡化，使程序結(jié)構(gòu)更加直觀。2.3.4MVC模式的3個核心模塊MVC把應用程序分成3個核心模塊：模塊、視圖和控制器，它們分擔不同的任務。這3個部分以最少的耦合協(xié)同工作，從而提高應用程序的可擴展性和可維護性。視圖是與用戶交互的接口，它接受用戶輸入的數(shù)據(jù)并將服務器端響應用戶請求的結(jié)果顯示給用戶。模型是MVC體系結(jié)構(gòu)中最核心的部分，它用于表示業(yè)務數(shù)據(jù)和業(yè)務邏輯。一個模型可以為多個視圖提供數(shù)據(jù)。模型一般用于描述應用程序所要管理的對象?？刂破髦饕疬壿嬁刂谱饔茫邮沼脩舻恼埱蟛⒄{(diào)永模型和視圖，完成用戶的請求。MVC模式在傳統(tǒng)的系統(tǒng)界面和業(yè)務邏輯處理之間增加了邏輯控制處理層。MVC模式工作的流程圖如圖1所示。圖1MVC模式工作流程圖2.4.NET平臺下MVC模式的工作機制及開發(fā)流程在Microsoft.NET框架下，建立大型的Web應用和Web服務變得更加便捷。本系統(tǒng)采用了MVC設計模式，很好的實現(xiàn)了控制邏輯、業(yè)務邏輯、數(shù)據(jù)邏輯和顯示。本系統(tǒng)按照三層Web結(jié)構(gòu)劃分為表示層、業(yè)務層和數(shù)據(jù)層。表示層由Web窗體組成，實現(xiàn)View和Controller的功能；業(yè)務層包括業(yè)務實體組件和業(yè)務邏輯組件；數(shù)據(jù)層包括數(shù)據(jù)對象、數(shù)據(jù)訪問組件等，由業(yè)務層和數(shù)據(jù)層共同實現(xiàn)Model的功能。MVC模式的工作機制如圖2所示。圖2MVC模式的工作機制通過項目模板創(chuàng)建MvcApp網(wǎng)站時，根據(jù)ASP.NETMVC框架的約定，MvcApp網(wǎng)站將模型、視圖和控制器組件及其它內(nèi)容分別存放在不同的項目目錄中，以方便開發(fā)者維護與管理。數(shù)據(jù)庫文件仍然存放在App_Data文件夾中；Content文件夾則存放靜態(tài)文件，如樣式文件、圖片等；Scripts文件夾則存放JavaScript文件，默認情況下，此文件夾包含ASP.NETAJAX基礎文件和jQuery庫。此外就是體現(xiàn)MVC模式的3個重要的文件夾：Controllers、Models和Views。Controllers存放控制器，Models存放模型類，Views存放視圖[11]。第3章第三方物流運輸管理系統(tǒng)需求分析3.1開發(fā)環(huán)境及其需求3.1.1硬件條件CPU：IntelCore內(nèi)存：2.0GB3.1.2軟件需求操作系統(tǒng)版本：Windows7開發(fā)工具：MicrosoftVisualStudio2012數(shù)據(jù)庫：MicrosoftSQLSever2008開發(fā)語言：C#服務器腳本：ASP.NET瀏覽器：IE9.03.1.3系統(tǒng)平臺一個ASP.NET平臺下，基于B/S模式的Web程序設計、MVC模式實現(xiàn)的信息管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用MicrosoftSQLSever2008。3.2系統(tǒng)功能需求本課題是第三方物流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)——運輸管理系統(tǒng)，研究的中心是第三方物流管理系統(tǒng)平臺的運輸管理子系統(tǒng)，提供運輸環(huán)節(jié)所需信息的管理服務，包括運輸資料管理，運輸單證管理，貨品動態(tài)跟蹤等功能。具體應該包括以下幾個方面：（1）本系統(tǒng)為后臺管理系統(tǒng)，登錄用戶只能為管理員，實現(xiàn)對物流運輸各種信息的管理。（2）本系統(tǒng)能實現(xiàn)運輸系統(tǒng)既定的功能模塊。3.3功能模塊分析及基本用例圖根據(jù)需求分析確定該系統(tǒng)劃分為以下幾個功能模塊：（1）基本信息管理該管理功能主要完成管理員對運輸基本信息的管理，包括車輛信息、駕駛員信息、運輸線路信息的添加，刪除，修改和查看。該功能的用例圖如圖3所示。圖3基本信息管理用例圖（2）訂單管理該管理功能主要完成管理員對運輸系統(tǒng)中訂單的管理，包括對客戶訂單信息的添加，刪除，修改和查看。該功能的用例圖如圖4所示。圖4訂單管理用例圖（3）運輸管理該管理功能主要完成管理員對運輸系統(tǒng)中運輸信息的管理，主要為車輛的調(diào)度，包括派車信息和車輛回場信息的添加，刪除，修改和查看。該功能的用例圖如圖5所示。圖5運輸管理用例圖（4）貨品動態(tài)跟蹤該管理功能主要完成在運輸系統(tǒng)中的貨品動態(tài)跟蹤，包括貨品基本信息和物流跟蹤信息的添加，刪除，修改和查看。該功能的用例圖如圖6所示。圖6貨品動態(tài)跟蹤用例圖3.4數(shù)據(jù)庫需求分析數(shù)據(jù)庫需求分析是分析系統(tǒng)對數(shù)據(jù)存儲的需求，確定系統(tǒng)要存儲和處理的數(shù)據(jù)對象。本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對象主要包括如下幾種：（1）管理員基本信息：管理員編號、管理員姓名、管理員密碼等。（2）車輛信息：品牌名稱、廠牌型號、牌照號碼、車身顏色等。（3）駕駛員信息：姓名、年齡、性別、籍貫、身份證號等。（4）運輸線路：起始地、目的地、運輸車輛等。（5）訂單信息：訂單號、收件人、寄件人、貨品名稱、生成時間等。（6）派車信息：運單號、起始地、目的地、駕駛員姓名、車牌號、訂單號等。（7）車輛回場信息：運單號、駕駛員姓名、車牌號、返場時間等。（8）貨品基本信息：貨品名稱、貨品總數(shù)、發(fā)貨時間等。（9）物流跟蹤：運單號、起始地、目的地等。3.5性能需求3.5.1系統(tǒng)的安全性本系統(tǒng)在管理權(quán)限上要嚴格進行控制，具體要求如下：想登陸本系統(tǒng)進行操作，必須有操作權(quán)限，沒有權(quán)限的用戶不能通過任何方式登錄系統(tǒng)查看系統(tǒng)的任何信息和數(shù)據(jù)，以確保系統(tǒng)的嚴密性和安全性[12]。3.5.2數(shù)據(jù)的完整性（1）各種記錄信息的完整性，信息記錄內(nèi)容不能為空。（2）各種數(shù)據(jù)間相互聯(lián)系的正確性。（3）相同數(shù)據(jù)在不同記錄中的一致性。第4章第三方物流運輸管理系統(tǒng)的總體設計4.1功能模塊結(jié)構(gòu)根據(jù)需求分析，本系統(tǒng)分為四大模塊：基本信息管理、訂單管理、運輸管理和貨品動態(tài)跟蹤。系統(tǒng)的功能模塊圖如圖7所示。圖7系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖4.2數(shù)據(jù)庫設計在SQLSever2008數(shù)據(jù)庫中建立數(shù)據(jù)庫名為Mis，數(shù)據(jù)文件是Mis.mdf，日志文件是Mis_log.ldf。在數(shù)據(jù)庫中共建立9個表。4.2.1表結(jié)構(gòu)管理員基本信息表，表名為User，如表1所示。表1管理員基本信息表序列號列名數(shù)據(jù)類型是否主鍵允許null值1Idint是否2Namenvarchar(MAX)否否3Pwdnvarchar(MAX)否否4Sexnvarchar(MAX)否是5Ageint否是（2）車輛基本信息表，表名為Car，如表2所示。表2車輛基本信息表序列號列名數(shù)據(jù)類型是否主鍵允許null值1Idint是否2Brandnvarchar(MAX)否否3Typenvarchar(MAX)否否4License_Numbernvarchar(MAX)否否5Body_colornvarchar(MAX)否否6Registration_timenvarchar(MAX)否否7Mileagenvarchar(MAX)否否8Is_Domesticbit否是9Is_Gasolinebit否是10State_Inspectionbit否是（3）駕駛員基本信息表，表名為Driver，如表3所示。表3駕駛員基本信息表序列號列名數(shù)據(jù)類型是否主鍵允許null值1Idint是否2Namenvarchar(MAX)否否3Ageint否否4Sexnvarchar(MAX)否否5Hometownnvarchar(MAX)否否6Identity_cardnvarchar(MAX)否否7Vehicle_numbernvarchar(MAX)否否8Mileagenvarchar(MAX)否是9Skills_training_recordsnvarchar(MAX)否是（4）運輸線路基本信息表，表名為Transportation，如表4所示。表4運輸線路基本信息表序列號列名數(shù)據(jù)類型是否主鍵允許null值1Idint是否2Departurenvarchar(MAX)否否3Destinationnvarchar(MAX)否否4Transit_Carsnvarchar(MAX)否否5Mileagenvarchar(MAX)否否客戶訂單基本信息表，表名為Order，如表5所示。表5客戶訂單基本信息表序列號列名數(shù)據(jù)類型是否主鍵允許null值1Idint是否2Order_numbernvarchar(MAX)否否3Consigneenvarchar(MAX)否否4Consignee_addressnvarchar(MAX)否否5Contact_numbernvarchar(MAX)否否6Sendernvarchar(MAX)否否7Sender_addressnvarchar(MAX)否否8Telephonenvarchar(MAX)否否9Is_Donenvarchar(MAX)否否10Goods_Namenvarchar(MAX)否否（6）派車信息表，表名為Dispatching，如表6所示。表6派車信息表序列號列名數(shù)據(jù)類型是否主鍵允許null值1Idint是否2Order_numbernvarchar(MAX)否否3Motorist_namenvarchar(MAX)否否4License_Numbernvarchar(MAX)否否5Departure_Datenvarchar(MAX)否否6Tracking_numbernvarchar(MAX)否否7Departurenvarchar(MAX)否否8Destinationnvarchar(MAX)否否（7）車輛回場信息表，表名為Vehicle_back，如表7所示。表7車輛回場信息表序列號列名數(shù)據(jù)類型是否主鍵允許null值1Idint是否2Motorist_namenvarchar(MAX)否否3License_Numbernvarchar(MAX)否否4Transportation_Timenvarchar(MAX)否否5Is_Donebit否否6Tracking_numbernvarchar(MAX)否否（8）貨品基本信息表，表名為Goods_information，如表8所示。表8貨品基本信息表序列號列名數(shù)據(jù)類型是否主鍵允許null值1Idint是否2Product_namenvarchar(MAX)否否3Product_numberint否否4Delivery_Timenvarchar(MAX)否否5Is_Deliverybit否否（9）物流跟蹤信息表，表名為Logistics_Tracking，如表9所示。表9物流跟蹤信息表序列號列名數(shù)據(jù)類型是否主鍵允許null值1Idint是否2Order_numbernvarchar(MAX)否否3Is_Deliverybit否否4Delivery_Timenvarchar(MAX)否否5Arrival_Timenvarchar(MAX)否否6Departurenvarchar(MAX)否否7Destinationnvarchar(MAX)否否4.2.2數(shù)據(jù)庫關(guān)系圖數(shù)據(jù)庫關(guān)系圖如圖8所示。圖8數(shù)據(jù)庫關(guān)系圖第5章第三方物流運輸管理系統(tǒng)的詳細設計與開發(fā)5.1關(guān)于Model的設計在MVC程序設計中，需要先做Model再做Controller，如果不需要進行任何數(shù)據(jù)的提交，就不需要做Model。在Controller中添加View視圖，文件中不止一個類。在本系統(tǒng)中，先定義User類，User類對應的數(shù)據(jù)庫中的User表，表中的字段都和類中一一對應。代碼如下：[Table(＂User＂)]PublicclassUser{PublicintId{get;set;}PublicstringName{get;set;}PublicstringPwd{get;set;}PublicstringSex{get;set;}PublicintAge{get;set;}}再添加一個上下文的類，同時添加這個類的構(gòu)造函數(shù)。代碼如圖9所示。圖9構(gòu)造函數(shù)再添加個User的控制器UserController，主要負責用戶的匹配信息。UserController打開登錄頁面對應上面的public方法。接下來設計的類，只是對應某個頁面的提交。定義一個LogUser類，只需提供Name和Pwd，不需要做表，這個模型本身為User中的一部分。代碼如下：PublicclassLogUser{PublicstringName{get;set;}PublicstringPwd{get;set;}PublicboolRememberName{get;set;}}在UserController.cs文件中，兩個重載函數(shù)的參數(shù)不一樣，LogUser的一個對象在Login里進行比較，如果比較成功匹配了，跳轉(zhuǎn)下一個頁面，如果匹配信息不一致，則顯示出錯信息。代碼如圖10所示。圖10匹配信息5.2登錄頁面用戶必須首先輸入正確的用戶名和密碼，然后選擇正確的身份類型，才能進入系統(tǒng)并進行相應的操作，否則，無法進入系統(tǒng)。系統(tǒng)的登錄頁面設計如圖11所示，流程圖如圖12所示。圖11登錄頁面圖12登錄流程圖登錄時可以記住用戶名，如圖13所示。圖13記住用戶名記住用戶名的代碼如下：<span>記住用戶名：</span>@Html.CheckBoxFor(model=>model.RememberName)登錄成功后的頂部LOGO會自動顯示管理員的名稱，如圖14所示。圖14登錄成功自動顯示管理員名稱的代碼如下：<divid=＂welcome＂>歡迎@ViewData[＂loginuser＂]使用本系統(tǒng)</div>另外，在登錄頁面時需要考慮安全問題，比如登錄驗證漏洞和登錄驗證頁面漏洞。所謂登錄驗證漏洞就是繞過登錄驗證直接進入其他頁面漏洞。假如網(wǎng)站的頁面沒有對用戶是否正常登錄進行驗證，那么攻擊者在收集到網(wǎng)站的頁面路徑和文件名后，直接在地址欄輸入URL路徑，就可以進入頁面而不需要驗證。這個漏洞使得任何人都可以擁有正當用戶的權(quán)利。而登錄驗證頁面漏洞是指對于網(wǎng)站的登錄頁面，在驗證用戶名和密碼時，都是通過判定用戶輸入的用戶名和密碼是否存于數(shù)據(jù)庫中來進行。但是假如程序設計得不嚴謹，則會存在漏洞[13]。起到避免這一問題作用的代碼如下：@Html.AntiForgeryToken()在安全性問題上還需要防止外鏈攻擊，CSRF攻擊。CSRF（Cross-SiteRequestForgery，跨站點偽造請求）是一種網(wǎng)絡攻擊方式，該攻擊可以在受害者毫不知情的情況下以受害者名義偽造請求發(fā)送給受攻擊站點，從而在未授權(quán)的情況下執(zhí)行在權(quán)限保護之下的操作，具有很大的危害性。具體來講，可以這樣理解CSRF攻擊：攻擊者盜用了你的身份，以你的名義發(fā)送惡意請求，對服務器來說這個請求是完全合法的，但是卻完成了攻擊者所期望的一個操作，比如以你的名義發(fā)送郵件、發(fā)消息，盜取你的賬號，添加系統(tǒng)管理員，甚至于購買商品、虛擬貨幣轉(zhuǎn)賬等[14]。本系統(tǒng)都很好的處理和避免了這些安全性問題。5.3框架框架是網(wǎng)頁中經(jīng)常使用的頁面設計方式，框架的作用就是把網(wǎng)頁在一個瀏覽器窗口下分割成幾個不同的區(qū)域，實現(xiàn)在一個瀏覽器窗口中顯示多個頁面。使用框架可以非常方便的完成導航工作，讓網(wǎng)站的結(jié)構(gòu)更加清晰，而且各個框架之間決不存在干擾問題。利用框架最大的特點就是使網(wǎng)站的風格一致。通常把一個網(wǎng)站中頁面相同的部分單獨制作成一個頁面，作為框架結(jié)構(gòu)的一個子框架的內(nèi)容給整個網(wǎng)站公用。如圖15所示。圖15框架圖5.4主頁面設計為了能夠方便管理員能夠更加直觀地從運輸管理系統(tǒng)中獲取和修改自己需要的信息，在整個主頁面的設計中采用了左側(cè)導航欄分布。主頁面效果圖如圖16所示。圖16主頁面設計左側(cè)導航欄如圖17所示。圖17左側(cè)導航欄5.5信息管理管理員可以對運輸相關(guān)的各種信息進行維護。5.5.1基本信息維護管理員可以直接進行運輸基本信息的管理和信息維護，包括車輛信息、駕駛員信息、運輸線路信息的添加，刪除，修改和查看?；拘畔⒎謩e如圖18、圖19、圖20所示。圖18車輛信息圖19駕駛員信息圖20運輸線路信息在MVC4中，不像單純的ASP.NET那樣拖拽控件來實現(xiàn)功能，而是純靠手動代碼。這就要求了我們有更多的技術(shù)和知識。此功能中注冊時間的具體操作是：在Create頁面加個HiddenFor，代碼如下：<divclass=＂editor-label＂>@Html.LabelFor(model=>model.Registration_time)</div><divclass=＂editor-field＂><inputtype=＂date＂onchange=＂f(this)＂/>@Html.HiddenFor(model=>model.Registration_time)@Html.ValidationMessageFor(model=>model.Registration_time)</div>再用JavaScript給它賦值,代碼如下：<scripttype=＂text/javascript＂>Functionf(obj){$(＂#Registration_time＂).val(obj.value);}</script>5.5.2客戶訂單信息維護管理員可以直接完成對運輸系統(tǒng)中訂單的管理和信息維護，包括對客戶訂單信息的添加，刪除，修改和查看。訂單信息如圖21所示。圖21訂單信息物流信息中的訂單號和快遞運單號是需要自動生成的，具體操作如下：在App_Code中的Tools.cs文件中寫下命名空間函數(shù)，代碼如圖22所示。圖22自動生成單號新建立一個訂單的話訂單時間是自動生成的，需在控制器Controllers中的OrderController.cs的Create和Edit中，加代碼如下：order.Is_Done=DateTime.Now.ToString(＂F＂)5.5.3運輸調(diào)度信息維護管理員可以直接完成對物流運輸系統(tǒng)中運輸信息的管理，主要為車輛的調(diào)度，包括派車信息和車輛回場信息的添加，刪除，修改和查看。運輸調(diào)度信息分別如圖23、圖24所示。圖23派車信息圖24車輛回場信息5.5.4貨品動態(tài)跟蹤信息維護管理員可以直接完成對運輸系統(tǒng)中的貨品動態(tài)跟蹤，包括貨品基本信息和物流跟蹤信息的添加，刪除，修改和查看。貨品動態(tài)跟蹤信息分別如圖25、圖26所示。圖25貨品基本信息圖26物流跟蹤信息第6章系統(tǒng)測試6.1系統(tǒng)測試的目的和意義系統(tǒng)測試是管理信息系統(tǒng)開發(fā)周期中一個十分重要而漫長的的階段。其重要性體現(xiàn)在他是保證系統(tǒng)質(zhì)量與可靠性的最后關(guān)口，是對整個系統(tǒng)開發(fā)過程包括系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計和系統(tǒng)實現(xiàn)的最終審查。系統(tǒng)測試的任務是盡可能徹底的檢查出程序中的錯誤，提高軟件系統(tǒng)的可靠性，其目的是檢驗系統(tǒng)“做得怎樣”。在這階段又可以分為三個步驟：模塊測試，測試每個模塊的程序是否正確；組裝測試，測試模塊之間的接口是否正確；確認測試，測試整個軟件系統(tǒng)是否滿足用戶功能和性能的要求。測試發(fā)現(xiàn)問題之后要經(jīng)過調(diào)試找出錯誤原因和位置，然后進行改正。系統(tǒng)測試是正對整個產(chǎn)品系統(tǒng)進行的測試，目的是驗證系統(tǒng)是否滿足了需求規(guī)格的定義，找出需求規(guī)格不符合或與之矛盾的地方[15]。6.2測試過程在測試之初，由于將數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)是隨便輸入，沒有實用性，為了使系統(tǒng)更加完善，在系統(tǒng)測試的過程中，本系統(tǒng)將一開始編程隨便輸入的數(shù)據(jù)全部清理后，輸入了一些有效的測試數(shù)據(jù)，這樣可以更真實的反映系統(tǒng)的功能實現(xiàn)情況。這樣不斷發(fā)現(xiàn)問題，經(jīng)過反復的測試、調(diào)試，把問題一個個的解決，最終系統(tǒng)可以正常運行。6.2.1登錄模塊測試（1）功能模塊：用戶登錄。（2）測試目的：驗證用戶輸入，允許合法的登錄，阻止錯誤登錄并返回錯誤信息。管理員登錄測試數(shù)據(jù)如表11所示。表11登錄測試數(shù)據(jù)模塊名稱測試用例預期結(jié)果實際結(jié)果是否通過用戶登錄用戶名：null密碼：null提示用戶名或密碼錯登錄失敗，提示用戶名或密碼錯是用戶登錄用戶名：wangdan密碼：123456提示用戶名或密碼錯登錄失敗，提示用戶名或密碼錯是用戶登錄用戶名：wangdan密碼：123登陸成功，跳轉(zhuǎn)到后臺主界面登陸成功，跳轉(zhuǎn)到后臺主界面是輸入測試數(shù)據(jù)1、2時顯示用戶名或者密碼錯誤，如圖27所示。圖27用戶名或密碼錯6.2.2其他錯誤與測試在程序設計實現(xiàn)的過程中不可避免的會產(chǎn)生各種難以預料的錯誤，如書寫錯誤、傳值類型不一致等等。這些都需要通過細心的檢測與不斷的調(diào)試才能夠排除。第7章結(jié)論本系統(tǒng)為第三方物流管理系統(tǒng)平臺的子系統(tǒng)運輸管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對運輸過程的管理，提供運輸環(huán)節(jié)所需信息的管理服務，包括運輸資料管理，運輸單證管理，貨品動態(tài)跟蹤等功能。在構(gòu)思上符合物流公司管理員的使用要求，主要研究內(nèi)容：運輸管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)；.NET平臺下的Web程序設計；.NET平臺下MVC模式實現(xiàn)；HTML5前臺技術(shù)。物流運輸管理系統(tǒng)開發(fā)的環(huán)境:開發(fā)工具MicrosoftVisualStudio2012；基于.NET開發(fā)平臺，后臺語言為C#，服務器腳本為ASP.NET；數(shù)據(jù)庫MicrosoftSQLSever2008及以上。目前來看功能已全部實現(xiàn)。本系統(tǒng)不管是在構(gòu)思或是技術(shù)上都容易被人們接受，用戶容易操作，頁面布局簡單大方，實現(xiàn)了管理員對各種運輸信息的管理和維護。當然，本系統(tǒng)難免會存在很多不足之處。一個系統(tǒng)好壞，要經(jīng)過反復的使用才能知道，不僅僅是理論中分析和設計得出來的。我將會在今后的工作中繼續(xù)分析、設計、逐步實現(xiàn)，力求使本系統(tǒng)更加完善。參考文獻[1]肖劍虹，楊朝陽．基于Web的企業(yè)供應鏈管理信息系統(tǒng)[J]．武漢理工大學學報(信息與管理工程版)，2002(04)：14～16．[2]孫玉潔，李玉冰，孫玉紅．運輸管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J]．電腦知識與技術(shù)(學術(shù)交流)，2007(14)：306～307．[3]胡健，印璽．我國第三方物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)現(xiàn)狀，問題與解決對策[J]．中國流通經(jīng)濟，2005(08)：12～15．[4]丁國亮．第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)功能分析[J]．當代經(jīng)濟(下半月)，2008(09)：62～63．[5]王國才．第三方物流及其業(yè)務模式研究[J]．物流技術(shù)，2004(4)：15～16．[6]郭云峰．第三方物流運輸管理信息系統(tǒng)分析與設計[D]．華中科技大學，2005：12～17．[7]郭爽．基于B/S模式的物流管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[J]．煤炭技術(shù)，2012(06)：277～278．[8]初浩．面向物流企業(yè)的信息化集成管理平臺[J]．中國商貿(mào)，2011(18)：2～5．[9]楊震，汪建．基于.NET平臺的MVC3多層架構(gòu)的研究和應用[J]．電腦編程技巧與維護，2013(12)：8～9．[10]郭羽瓊，何偉立．基于MVC模型的信息管理系統(tǒng)設計[J]．電腦知識與技術(shù)，2008(13)：139～140．[11]周文紅．基于ASP.NETMVC框架的Web應用開發(fā)[J]．計算機與現(xiàn)代化，2013(10)：201～203．[12]史潘加斯著，劉楠，陳曉宇譯．ASP.NET4.5入門經(jīng)典[M]．北京：清華大學出版社，2013(9)：178～230．[13]呂雙，王小科．C#程序開發(fā)范例寶典[M]．北京：人民郵電出版社，2009(10)：120～128．[14]宋華．現(xiàn)代物流成本的系統(tǒng)管理與控制[M]．北京：經(jīng)濟管理出版社，2004(11)：203～205．[15]馬駿．ASP.NET項目開發(fā)案例教程[M]．北京：人民郵電出版社，2007(11)：56～78．致謝光陰似箭，日月如梭，兩年的本科學習生活轉(zhuǎn)眼即將過去。這兩年是我人生中最重要的階段之一。而畢業(yè)設計是兩年大學所學知識的總結(jié)。畢業(yè)設計的順利完成與所有的授課教師的啟發(fā)和幫助是密不可分的，在此向他們表示衷心的謝意！尤其感謝我的指導教師，無論是在課題分析階段還是課題實施階段，老師都給了我很大的幫助。在整個過程中，我也學到了很多很多的東西，在平時的學習中，我們更多的是注重理論，而在這次畢業(yè)設計的過程中，需要的不僅僅是理論，還需要理論與實踐的有機結(jié)合。其次要感謝給予我?guī)椭耐瑢W。我們常常在一塊討論設計中遇到的實際問題，通過大家的共同探討和查閱相關(guān)資料，解決了許多困難。最后感謝我的母校，兩年來對我的大力培養(yǎng)，使我各方面都得到了提升，將對我以后人生的道路產(chǎn)生深遠的影響?；贑8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學實驗中的應用研究基于單片