物流師考試資料五

1物流師考試資料五〔二〕論述配送中心的作業(yè)方式？答：(1)進貨入庫作業(yè)。進貨入庫作業(yè)是實現(xiàn)商品配送的前置工作。一旦商品人庫，配送中心就要擔負起商品完整的責任，所以在商品入庫前，按照單據(jù)上所列的商品數(shù)量、品種規(guī)格等內(nèi)容，確認即將入庫的商品有無損壞，數(shù)量種類是否正確，這是對進貨人員最根本的工作要求。同時，進貨人員要隨時掌握企業(yè)(或客戶)方案中或在途中的進貨量、可用的庫房空儲倉位、裝卸人力等情況，并適時與總部(或客戶、倉儲保管人員、裝卸人員進行溝通。此外，現(xiàn)場驗收進貨與填寫相關(guān)單據(jù)等，都是例行性的工作內(nèi)容與要求。(2)商品在庫保管作業(yè)。儲存商品的在庫保管作業(yè)，除加強商品養(yǎng)護，確保儲存商品質(zhì)量平安，最大限度地保持商品在儲存期間內(nèi)的使用價值和減少商品保管損失外，還要加強儲位合理化工作和儲存商品的數(shù)量管理工作。(3)流通加工作業(yè)。流通加工主要是指對進入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品或半成品按銷售要求進行再加工，包括：第一，分割加工，如對服裝面料、裝飾材料等按不同用途進行切割；第二，分裝加工，如大桶的洗衣粉、化裝品按零售起點重新包裝，散裝的日用雜品改裝成包裝商品；第三，分選加工，如農(nóng)副產(chǎn)品按質(zhì)量、規(guī)格進行分選，并分別包裝；第四，促銷包裝，如促銷贈品搭配；第五，貼標加工，如粘貼價格標簽，訂制條形碼；第六，半成品加工，如向便利商店提供速食品的半成品。這些工作集中在配送中心完成，可使銷售單位節(jié)省相當可觀的人力和時間本錢。(4)理貨作業(yè)。理貨作業(yè)是出貨最主要的前置工作。當配送中心接到配送指示后，管理人員要向有關(guān)的作業(yè)人員分配適當?shù)墓ぷ髁?，作業(yè)人員再根據(jù)理貨單上的內(nèi)容說明，按照出貨優(yōu)先順序、儲位區(qū)域號、配送車輛趟次號、門店號、先進先出等方法和原那么，把出貨商品整理出來，經(jīng)復核人員確認無誤后，放置到暫存區(qū)，準備裝貨上車。(5)送貨作業(yè)。送貨作業(yè)首先必須完成出貨作業(yè)，這是倉庫保管與運輸、配送兩個業(yè)務部門之間在現(xiàn)場交接商品的作業(yè)。出貨作業(yè)的主要任務是：出貨人員依照約定的時間，把放置在暫存區(qū)即將出貨的商品，移到排定的出車碼頭，并復核商品的完整性與正確性，然后當面點交給運輸駕駛，并協(xié)助他們裝貨上車。至于送貨，首先必須制訂詳盡的運輸方案及運輸調(diào)度作業(yè)，包括送貨路線的規(guī)劃、車輛趟次與配送人員的安排分配、咨詢聯(lián)絡及機動性的調(diào)度、送貨人員及送貨車輛的管理等。論述分貨式配貨工藝？答：(1)分貨式配貨工藝又稱播種式工藝，由負責每次集中取出商品，然后，巡回于各用戶的指定貨位之間，到達一個貨位將該用戶所需的數(shù)量分出，每巡回一次，將假設干用戶所需的同種商品分放完畢。如此反復進行，最后，各用戶所需之貨同時配齊，完成了一輪配貨任務。(2)其適用范圍是：用戶數(shù)量多；用戶需要的種類有限；每種的需要量不大；各用戶需求種類差異不大；用戶有較穩(wěn)定的方案需求；商品體積不大。在這種情況下，采用分貨式作業(yè)，比采取揀式作業(yè)，可提高配貨速度，節(jié)省配貨的勞動消耗，提高效率。尤其當用戶數(shù)量很多，反復揀選會使工作異常重復及繁瑣時，采用分貨作業(yè)有更好的效果。(3)分貨式作業(yè)可以利用各種作業(yè)車輛、汽車甚至人力推車進行，但大規(guī)模配送中心的分貨作業(yè)，需要有非常大的分貨能力，因此，往往在配送中心建立專門的分貨設施。論述配送中心作業(yè)效率評估主要要素？答：(1)設施空間利用率：衡量整個配送中心空間設施的利用效率。所謂設施空間利用率就是針對空間利用度有效度做考慮。一句話，提高單位土地面積的使用效率。要考慮貨架、倉儲區(qū)的儲存量、每天理貨場地的配貨周轉(zhuǎn)次數(shù)等。(2)人員利用率：衡量人員作業(yè)效率的發(fā)揮程度和產(chǎn)生的價值。對于人員作業(yè)效率的考核分析，是每一個企業(yè)配送中心經(jīng)營評估的重要指標。人員利用率評估主要包括：人員編制。要求人員的分配等到達最合理化的程度，防止忙閑不均，這里包括上班作息時間的安排。通常要研究工作需要性；工作量；人員流動性；加班合理性等問題。員工待遇、人員效率、人員效率管理的目的，是為了提高人員的工作效率，使每一個作業(yè)人員在一定期間內(nèi)能發(fā)揮最大的生產(chǎn)效率。也就是講，掌握操作人員的作業(yè)速度，使配送中心的整體水平處理量相對提高。(3)設備利用率：衡量各種物流設備的利用狀況。配送中心的設備主要用于保管、搬運、存取、裝卸、配送等物流作業(yè)活動。由于各種作業(yè)有一定的時間性，設備工時不容易計算，通常從增加設備運動時間和提高設備每單位時間內(nèi)的處理量來實現(xiàn)提高設備利用率的目的。(4)商品、訂單效率：衡量商品銷售實現(xiàn)預定目標的情況。配送中心的主要工作包括：通過對配送中心的出貨情況分析，提示采購人員調(diào)整水平結(jié)構(gòu)；要根據(jù)客戶的需求，快速拆零訂單；嚴格控制配送中心的庫存，留有存貨以減少缺貨率；同時保證防止過多的存貨造成企業(yè)資金積壓、商品質(zhì)量出問題等損失。(5)作業(yè)規(guī)劃管理能力：衡量管理者決策規(guī)劃水平與效率。規(guī)劃是一種手法，用來擬訂根據(jù)決策目標應采取的行動；規(guī)劃的目的是為整個物流活動過程選擇合理的作業(yè)方式、正確的行動方向。要訂單產(chǎn)生最正確的效果，規(guī)劃管理人員必須決定作業(yè)過程中最有效的資源組合，才能配合環(huán)境，設計出最好的資源方式，來執(zhí)行物流運作過程中的每一環(huán)節(jié)的工作。(6)時間效益率：衡量每項作業(yè)對最正確時間的運用。包括：縮短資源時間，一方面可使工作效率提高，另一方面可使交貨期限提前；時間是衡量效率最直接的因素，最容易看出整體作業(yè)能力是否降低，從而很容易了解配送中心整體經(jīng)營運作的優(yōu)劣；評估時間效益，主要是掌握單位時間內(nèi)收入、產(chǎn)出量、作業(yè)單元數(shù)及各作業(yè)時間比率等情況。(7)本錢率：衡量每項作業(yè)本錢費用的合理狀況。配送中心的物流本錢，是指直接或間接用于收貨、儲存保管、揀貨配貨、流通加工、信息處理和配送作業(yè)的費用的總和。(8)質(zhì)量水平：衡量物流效勞質(zhì)量實現(xiàn)客戶滿意的程度。質(zhì)量不僅包括商品的質(zhì)量優(yōu)劣，還包括各項物流作業(yè)的特殊的質(zhì)量指標：如耗損缺貨、呆滯品、維修、退貨、延遲交貨、事故、誤差率等；對于物啉售理，除一方面要建立起合理的質(zhì)量標準外，另一方面需多加重視存貨管理及作業(yè)過程的監(jiān)督，盡可能防止不必要的損耗、缺貨、不良率等，以降低本錢，提高客戶的效勞質(zhì)量；維持和提高質(zhì)量標準，需員、商品、機械設備和作業(yè)方法等四個方面思考。如何從水準能力方面實現(xiàn)用戶效勞功能的完善?答：(1)滿足用戶對配送物品的可得性。配送物品的可得性是指從用戶對物品的需求是否能得到滿足的角度提出來的效勞水平，即滿足率。對用戶來說，可得性常常是用缺貨頻率和缺貨率兩個指標來衡量的，因為滿足率不能完全說明效勞水平的狀態(tài)。①缺貨頻率。缺貨頻率是指用戶在一段時期內(nèi)的屢次訂貨中缺貨的次數(shù)，缺貨頻率越高，說明配送系統(tǒng)對用戶生產(chǎn)經(jīng)營或生活影響越頻繁，給用戶造成的損失越大。②缺貨率。缺貨率是用缺貨數(shù)量所占用戶需求量的比重來衡量的，它反映了缺貨的程度，有時雖然缺貨次數(shù)不多，但每次缺貨的量可能比較大，缺貨率高，對用戶生產(chǎn)經(jīng)營或生產(chǎn)的影響也大。(2)提高作業(yè)績效。作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可以接受的變化所承當?shù)牧x務，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的速度、一致性、靈活性、故障與恢復的狀況等。①作業(yè)完成速度。作業(yè)完成速度是反映配送系統(tǒng)是否能及時滿足用戶效勞需求的能力，通常用接到用戶訂單或發(fā)出作業(yè)指令到用戶得到貨物的時間長度來衡量。②一致性。一致性是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對配送效勞提出的要求。所謂一致性，是指必須隨時按照配送承諾加以履行的處理能力。③靈活性。作業(yè)的靈活性反映系統(tǒng)應付用戶異常需求變化的能力，如增減數(shù)量、改變到貨地點等。一般來說，靈活性增強是會增大本錢的，在較低的本錢下獲得更大的靈活性也可以說系統(tǒng)的靈活性強④故障與恢復。再好的配送系統(tǒng)，不能說完全不發(fā)生故障，問題是在一段時期內(nèi)，故障的次數(shù)應該很少，應該沒有大的故障，而且故障發(fā)生后也有應急措施進行補救，還應能盡快排除故障，恢復正常配送活動。⑤提供精確信息。能否向用戶提供精確的配送信息也是衡量效勞水準的一個重要方面。用戶非常討厭意外事件的發(fā)生，如果他們能在事件發(fā)生前或發(fā)生中收到有關(guān)事件的準確信息，那么他們就會對缺貨或延遲采取相應調(diào)整措施，防止造成太大損失。⑥持續(xù)改善。配送提供商為了保持或提高效勞能力，應該從過去的故障中吸取教訓，改善作業(yè)系統(tǒng)，防止再次發(fā)生事故。因此，配送提供商應該具有持續(xù)改善系統(tǒng)，使效勞質(zhì)量不斷提高的能力。論述綜合運輸體系？答：所謂綜合運輸體系，或者叫綜合的交通運輸體系，是對單一運輸體系而占的，就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫穿、布局合理的交通運輸綜合體。對綜合運輸體系的理解要從三方面進行。①綜合運輸體系的根底是建立在五種運輸方式分工的根底上的；②綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯(lián)系起來的．它是各種運輸方式相協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體，表達著交通運輸業(yè)的·體化；③雖然各種運輸方式在運輸生產(chǎn)過程中存在著協(xié)作配合、優(yōu)勢互補，但在運輸市場和技術(shù)開展上叉相瓦競爭，是競爭與協(xié)作的統(tǒng)一，它反映了交通運輸業(yè)中分工專業(yè)化與體化的統(tǒng)一。綜合運輸體系大致由三個系統(tǒng)所組成，①具有一定技術(shù)裝備的綜臺運輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)，如鐵道，公路、港口等。這是綜合運輸體系的物質(zhì)根底，系統(tǒng)的布局要合理協(xié)調(diào)，運輸環(huán)節(jié)要相互銜接，技術(shù)裝備要成龍配套，運輸網(wǎng)絡要四通八達。②綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運輸方式的聯(lián)合運輸系統(tǒng)，如集裝箱多式聯(lián)運。這個系統(tǒng)主要是為了實現(xiàn)運輸高效率，經(jīng)濟高效益，效勞高質(zhì)量，充分表達各種運輸方式綜合利用的優(yōu)越性。③綜合運輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)要有利于宏觀調(diào)控、統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)作。論述影響運輸本錢的因素？答：一般來說，運輸量越大，運輸距離越遠，運輸?shù)母咚俾识紩惯\輸本錢降低。除了這些因素之外，還與產(chǎn)品密度、運輸工具的積載能力、搬運方式、商品特性以及市場因素有關(guān)。距離是影響運輸本錢的主要因素，因為它直接對勞動、燃料和維修保養(yǎng)等變動本錢發(fā)生作用。通常，運輸本錢是隨距離增長而減少的，即遵循遞減原那么，運輸距離越長，每公里單位運輸本錢越低。產(chǎn)品密度是把貨物的重量和空間兩方面的因素結(jié)合起來考慮的因素，產(chǎn)品密度越高，相對的可以把固定運輸本錢分攤到增加的重量上去，使這些產(chǎn)品所承當?shù)拿繂挝恢亓康倪\輸本錢相對較低。一般而言，每單位重量的運輸本錢隨產(chǎn)品密度的增加而下降。積載能力因素是指由于產(chǎn)品的具體尺寸、形狀及其對運輸工具的空間利用程度的影響。積載能力因素也與裝運規(guī)模有關(guān)，大批量裝運往往能夠相互嵌套，有利于積載；小批量裝運相互嵌套的時機少，可能難以積載。物品在運輸或配送過程中通常要用剛性容器或承載工具進行成組形成運輸單元(集裝單元)，以提高搬運效率。成組后的集裝單元增加了搬運活性，可以提高搬運效率，同時也保護了商品，減少貨損貨差，從而使運輸、配送本錢下降。有些物品具有易損、易腐、易自燃、易自爆等特性，容易造成損壞風險和導致索賠事故，運輸或配送這些商品除需要特殊的運輸工具和運輸方式外，承運人還必須通過保險來預防可能發(fā)生的索賠，從而增加了運輸本錢。承運人除投保外，還應要求托運人改善包裝，以降低風險，最終降低運輸本錢。市場因素是指運輸、配送的起點與終點之間相向運輸?shù)呢浳锪渴欠衿胶?，如果不平衡，必然會有返空的現(xiàn)象，這就會造成運力的浪費。但完全平衡的情況很少，主要由于生產(chǎn)布局上的不平衡，或由于生產(chǎn)和消費季節(jié)性方面的原因所致。論述運輸市場的含義？答：運輸市場的概念有狹義和廣義之分。狹義的運輸市場是指為運輸提供勞務交換的場所，該場所為旅客、貨主、運輸業(yè)者或他們的代理者提供交易的空間，并根據(jù)這些交易提供相應的效勞。廣義的運輸市場包括運輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟活動和經(jīng)濟關(guān)系的總和，即運輸市場不僅是運輸勞務交換的場所，而且還包括運輸活動參與者之間、運輸部門與其他部門之間的經(jīng)濟關(guān)系，此外，運輸市場作為整個市場體系中的一局部，同樣包含資源配置手段這一深層含義。運輸市場的參與者可以概括為以下四個方面：需求方——包括各種經(jīng)濟成分的客、貨運輸需求者。例如，企業(yè)、軍隊、個人等。供給方——包括為各種運輸方式的運輸效勞需求者提供效勞的部門以及運輸經(jīng)營者的行業(yè)組織。中介方——包括在運輸需求和供給雙方之間，以中間人的身份提供各種與運輸相關(guān)的效勞的貨運代理公司、經(jīng)紀人、信息咨詢公司等。政府方——包括政府有關(guān)機構(gòu)和各級交通運輸及其運輸管理部門。它們是代表國家即一般公眾利益對運輸市場進行監(jiān)督、管理、調(diào)控的部門。這些部門主要有財政、金融、稅務、海關(guān)、城建、環(huán)保、工商、物價、商檢、標準計量、經(jīng)貿(mào)委、仲裁等機構(gòu)，以及交通部、省交通廳，市、縣交通局等各級運輸主管部門。筑4．迫論述著運輸戶市場嘉機制事？答柏：所辮謂運構(gòu)輸市覺場機陵制，邊是指笨在社婦會主機義客炕觀經(jīng)彎濟規(guī)縣律支便配下猴，在牛運輸艘市場沒經(jīng)濟層活動況中，棒各市頸場要悲素間毀形成愛的互破為因壩果、滴相互抹制約炕、相撇互促擱進的松關(guān)聯(lián)結(jié)關(guān)系研與作督用機殼理。幫它以猾“率看不蛇見的桌手竹〞赤支配東運輸估市場膜運作妹，促貝進運料輸市折場體溝系功研能的飼發(fā)揮省。運賭輸市擇場機技制是握以客購觀經(jīng)澤濟規(guī)禽律為紡依據(jù)味、市態(tài)場要思素為摟根底旬、市蜘場功蒸能為授前提妄形成挽的。繩客觀展經(jīng)濟崗規(guī)律統(tǒng)主要寺包括犯社會卷主義蹤根本愛經(jīng)濟騎規(guī)律脂、價隱值規(guī)秀律、崗競爭尼規(guī)律毫等；肢市場館要素嫌主要傾有市鄭場價皇格、所市場緩利益悠、市松場競負爭和寬市場舅信息憶等；喊市場系功能鏡主要冠表現(xiàn)犁為結(jié)律合功紅能、宅導向以功能絲、選飾擇功越能和摘自適紅應功價能等布。這排三方浩面相駝互作辦用，磨推動悄了運稻輸市休場內(nèi)吉部價趴格機色制、柄導向宿機制決、競攻爭機暑制和鴿應變覺機制膛等雅“湖作用滴機理群〞冠的形敞成。販(魚1)碰結(jié)合聯(lián)功能帝、價邀格要賀素妖——嘗價格度機制昏。結(jié)南合功敵能又斃稱交綿換功撲能、短實現(xiàn)咬功能候、集氏散功耀能等姨，它帶是指霜運輸企市場沉供需腥雙方頸對運鴉輸勞扁務買好賣關(guān)仍系的像結(jié)合劇，結(jié)哲合的肅紐帶太是市顏場價啊格。句(2把)導蕩向功勁能、貍利益觀要素躺——義導向組機制欲。導估向功欣能是劃指運增輸市終場對面運輸漏供需稅雙方韻交易淋行為耳的取龍向引葵導，隱導向敬的指帆揮棒原是市視場利般益。太導向鉤功能拉是運江輸市躬場最栽一般嘩的功威能，科市場位利益錯是推誓動市寶場運艘行的室動力芽。(抱3)非選擇衰功能忍、競詞爭要蚊素璃——虜競爭先機制花。選扇擇功啦能又蔽稱平喘衡功新能、由凈化跳功能參等，府它是余指運峽輸市雀場對拜運輸株市場蓋經(jīng)營繩者(宮當表得現(xiàn)為郵買方塑市場賢時那么蓋是對鐘運輸陶需求晉者)反的篩通選，評篩選訂的手屈段是謎市場鵝競爭微。(奴4)網(wǎng)自適坊應功志能、水信息鞠要素朽——智應變堤機制瞇。自尤適應濾功能群又稱享開拓紛能、暈自我腎效勞支功能扇等，仰它是仍指運或輸市集場自鼻我生成存與愧開展罪、自技我約掠束與陰調(diào)節(jié)主的能初力，念調(diào)節(jié)鐵的手稠段是韻市場刺信息發(fā)。市匪場自股適應泳功能慢的強萍弱，怠是市寶場體程系內(nèi)誕在活賺力與舅素質(zhì)辯的體針現(xiàn)，美是運勻輸體迅系生貸命力躁旺盛乏與否絞的判杰別標唉志，例并對恒其他慚各種研市場你機制拾的作嶄用產(chǎn)垃生深擔刻的階影響真。運賄輸市費場運符轉(zhuǎn)過明程中舉，市板場參酬與者矩各方趴的一擋切行崗為都悼通過貫一定宵的市羅場信粘息予樂以反遮映，歡并通斥過信蠅息網(wǎng)偏絡進式行加頭工、趁傳導雖再作匹用于居市場辟。市泛場通楚過應冰變機座制的寶作用蔽，隨傻時對輩信號完的刺艱激靈如敏地畢做出骨抵抗辦干擾船、自貴我擴妖張、勞自我選收縮教、自叔我協(xié)蠢調(diào)、池自我段演化滑的反嚼應，親達成持運輸膽市場烘體系劈動態(tài)洲平衡萬，培邀育其洋自身后的生獵存與訂開展諸網(wǎng)壞生機匆。取宰論述科運輸宮市場想營銷冶環(huán)境房？答芝：(政1)不運輸毯企業(yè)滅市場河營銷李的內(nèi)塑部環(huán)寶境。榆運輸肅企業(yè)盟市場楚營銷山的內(nèi)桃部環(huán)漏境通談常由缸以下航幾個此方面萌組成待：殖①細運輸悅企業(yè)問。在延企業(yè)狗內(nèi)部說營銷禍系統(tǒng)喘中，樓運輸羞企業(yè)秋的市耐場營薪銷通信常有疑運輸費業(yè)務柏處負棉責，芒該部艦門通都常由掀業(yè)務附經(jīng)理甩、市槐場研足究人壇員、聽攬貨碼(促腳銷)僚人員嘉等組逐成，性負責逆為運粘輸制般訂市概場營習銷計專劃，仁并負型責該穴方案交的實蹤施。齡業(yè)務焰部門豈在制磁訂營渣銷計腎劃時去，必暈須考冊慮到觀與運靠輸其放他部銳門的扎協(xié)調(diào)泥，包捏括與量最高連管理懂層、腔財務草部門析、人賭事部酒門、緣各碼乳頭作稍業(yè)區(qū)填的協(xié)夠調(diào)，假所有惹這些旅都構(gòu)睜成了慎運輸催企業(yè)涌內(nèi)部森的營父銷微桐觀環(huán)梳境。慘②巖營銷膊中介折。運次輸企唇業(yè)的個營銷通中介睛主要寇是指繩協(xié)助走運輸慚企業(yè)矮促銷蒸、銷隱售其佩效勞瘦產(chǎn)品艘并送宜到最勿終顧懲客的僻那些廳企業(yè)誕，主邁要包糠括中焦間商盛和營忘銷服勢務機勇構(gòu)。南③償運輸躍用戶驢。運用輸要良為用校戶提筋供良蜓好的蓬效勞陵，首萍先就情要明孫確運椒輸?shù)膲粲脩艏?。運速輸用寨戶是讓為運哨輸提毛供的學效勞欄付款娘的人云。從獅這一堪角度泄看，鵝運輸濟用戶扁應該指是托獅運人波，國洞家的恥生產(chǎn)桂者和妻消費艱者是片運輸盞的終藥端用砍戶。應它們疲想從勻運輸膀得到群的是廟盡可頌能物豆美價就廉的博效勞功。礙④吼供給汽商。糧運輸政供給船商是拿指運采輸企利業(yè)所抱需的醉人、英財物遺等資共源的基供給們，是到企業(yè)脾開展超的保跪障。誼⑤謹社會被公眾液。運起輸?shù)臓可鐣罟妭涫侵秆銓\打輸企蓄業(yè)在保進行葬市場綱營銷恒活動抖時發(fā)冤生直膏接或創(chuàng)間接階影響歌的社勵會團咐體或西機構(gòu)支。運扶輸企哀業(yè)面?zhèn)闻R的譯社會燈公眾營主要句包括攔：融祝資公質(zhì)眾、爐政府啞公眾瞎、媒童體公租眾、顆當?shù)毓诠姼?nèi)筆部公枯眾。凝(2憲)運現(xiàn)輸企完業(yè)市蹈場營飲銷的斤外部需環(huán)境叢，包屆括以倉下幾紗個方此面：虛①放政治帥法律喬環(huán)境熄。瀉②域技術(shù)表環(huán)境界。運押輸?shù)暮缴a(chǎn)善效率遠、服縮務水鏡平以儀及運牢輸系臥統(tǒng)的汪有效冤性和猶可靠脫性將缺直接較影響押到運求輸企轎業(yè)的僑市場怖競爭賭能力碑。寸③極自然堆環(huán)境濾。運鑄輸?shù)某孔匀怀董h(huán)境籌包括辟運輸灶的自夠然地距理位那么置、嘉氣候犧、資坊源分督布、視海岸莖線及慈其海懷洋資烏源的突開發(fā)腔和利暈用情紅況等棋。這稈些因舒素都表會對熟運輸介的市燈場營嘗銷產(chǎn)渾生較項大的練影響筋。店④承經(jīng)濟宅環(huán)境臟。槍戚論述朽理賠沸與索巧賠？陡答：太索賠味與理眉賠是簡保險盒事故玩發(fā)生擇時一的個問惑題兩序個角擱度的睡保險送爭議脅解決碎方式笨的法援律用搬語。閑索孕賠是虛指被巴保險咸人依汪據(jù)海班上保搏險合容同所肝享有廁的重愧要權(quán)斬利，潛當保未險標巾的發(fā)農(nóng)生保包險項燒下的叫保險歉事故押造成昨損失療或?qū)宕藫p州失負猜有責問任時予，被攤保險用人有洪權(quán)要渾求保趴險人爬賠償再或追柔償。拋但被標保險她人在薪向保宵險人皺行使賠索賠浪權(quán)時掉應當殘履行鬼相應斗的義根務并呀遵守箱法定足程序納。理英賠是容保險呀人在伸知悉況發(fā)生榴保險骨事故濃并調(diào)蝕查確社認法龍律責露任歸音屬后答，審省查索動賠材顧料，掛作出書賠付數(shù)、部享分賠妥付或澡拒賠假等決惱定的名法律立行為貢。理偷賠是撿保險年人應企盡的洪保險丑義務宏，也編是保吹險人肉完善悟經(jīng)營度管理匆的重釣要措膊施。筆(1送)運盡輸保蒜險的撈理賠袋應遵揉循一仰些基放本原協(xié)那么。董①牧保險息合同狠為依便據(jù)的澤那么。歉②紹合理檔原那么譽。保括險人嘉在處曉理保盡險賠往償時受，要宇以保廉險合屠同為慌依據(jù)設并注陪意合維理原腿那么，科因為搶保險橡條款民不能洋概括跑所有息情況叉。末③博及時腳原那么毒。(娛2)毛索賠吐和理靜賠的竿主要崖程序揪有：機艇①記損失渠通知吊。潛②漢查勘亭檢驗凈。保妄險人厚或其滔代理很人獲鋪悉損君失通費知后涼應立者即開細展保嚇險標旺的損瓦失的近查勘王檢驗廁工作雨。頃③鋼核實懸保險窮案情漫。保遲險人乎收到齊代理匪人或安委托介人的幕檢驗刪報告突后，域還應朱向有漲關(guān)各判方收叼集資召料，世并加棉以核華實、渠補充毒和修絮正賠晶案的鑄材料蔬。桶④夕分析舌理賠喚案情該，確狡定責棕任。誼⑤憶計算牽賠償墾金額義，支都付保辱險賠咸償。評保險歸賠償企的計蒼算，蕉保險陳人通獵常依凍據(jù)索爭賠清撞單(綿st藍at條em貨en頃t爐of緩C禮la窯im休)。浙保險或賠償漂的計趙算可揪以由腦保險相人自腫身進繪行，伯也可予由其港代理旅人計幫算或寺委托棉海損別理賠拳人理誓算。匙攜盡論述蝶物流規(guī)系統(tǒng)量優(yōu)化稼評價捆標準圍的基倒本內(nèi)蜘容？作答：瓦物流犯系統(tǒng)筑優(yōu)化控評價膽標準匠的基態(tài)本內(nèi)蠢容包漿括：逐(1羨)投烈資及斯回收碧期，勾效率穿及效屋益的到比較歉；(障2)筆與生膀產(chǎn)流擾程的英關(guān)系憂及為加其服漲務的例能力師；(漆3)候產(chǎn)品揀、產(chǎn)殲量和斬交貨伏時問雞每天限都不袍一樣浸，搬壯運方申法的銹通用繳性和臺適應禮性；罰(4術(shù))布餐置和殺建筑汁物擴獨充的礙靈活熔性是仿否受鉛搬運許方法法的限連制；賢(5自)是紛否便降于工鎖廠的倒開展累；(熄6)且是否粥便于鋸維護投并能料很快允修復壩；(愚7)古能否塊實現(xiàn)考不停倚產(chǎn)改埋造；旁(8狀)便遵于實跑施供增應鏈賀管理其，促亂進生拔產(chǎn)和那多贏仇目標逆的實石現(xiàn)；臉(9睡)安勿全；豈(1屯0)它實施痕周期理；(機11斬)還蜜要考毅慮到勾企業(yè)扒經(jīng)營盡策略諷、企罵業(yè)文帽化、極企業(yè)腐形象奉、市申場力水、企鳴業(yè)的壺核心慌能力鴿以及括企業(yè)債的品形牌戰(zhàn)那略等猾。湯訪論述攪生產(chǎn)蘇企業(yè)旗的物兵流系飯統(tǒng)化驢改造盯的目策標？組答：巴生產(chǎn)嘆企業(yè)瞇的物題流系舉統(tǒng)化獎改造見有如圣下主員要目挎標：辦(1翅)可疼以規(guī)妥范供蘋應商丘管理爆，使理物流殲情報秒一致蛛化，爬物料斧包裝壓搬運男單元亮化、翁標準撿化，序物料伏入廠與作業(yè)適效率陶化，族減少藏生產(chǎn)艱的前箱置期喚，縮沾短出消貨前跨置時制間，靈縮短項交貨高日期撓，使宋企業(yè)藍在日獨常操恰作中駝對空拔間和痕時間鈔的把企握有爪了主亭動性袍。(壘2)播切實企提升境生產(chǎn)咱效率說。在罪實踐梅中，牙某些鮮企業(yè)亞由于裕物流愛的合參理化嚷、有醒效化辨的整額改，刷其產(chǎn)漠能可跌提升鎖20耐％，喊而物鑰流成綢本卻啦相應籌的降忙低了睜20誰9加／6角。(配3)止準時沫化的航配送搬，標析準化得的包述裝、紹門對郵門的敢運輸浸，可霸以大張大減畢少搬歡運和嗽運輸許過程憤中對乒產(chǎn)品裂的損禿壞與破報廢虎，有量利于提提升傍產(chǎn)品肝的品搶質(zhì)和過精度況。(控4)棵提升窗生產(chǎn)膊量控載制的她精確意度，肌減少鋤生產(chǎn)獲的在職制品斗，減凈少材堡料的套庫存秀和空惡間的贊浪費匯，實攏現(xiàn)J懶IT果的供塑給，邊節(jié)省瘡空間恩和庫圓存、音停滯不本錢尖。(際5)太降低卸料成瓶本的捐同時串提升利了效矮率，矛提高忍了企連業(yè)物各流服農(nóng)務水為準。塞斯蠢論述旋生產(chǎn)果物料倘流轉(zhuǎn)興分析鞋的具水體操雕作過雞程？較答：趣生產(chǎn)自物料川流轉(zhuǎn)愁分析笑的具蓮體操閉作過跪程如據(jù)下：杏(1球)在堂前期幣操作催中，呼進行宗現(xiàn)場晨調(diào)查陽報告黨；(繩2)占從典滔型人喇手，式以點底帶面他；(圖3)梁掌握短方向豬；(直4)棗用訂螺單拉曾動生妻產(chǎn)；等(5半)合涂理進既行平取面規(guī)爸劃和架布置府；(酬6)手合理廟配置尊各項售設備知；(嚼7)球物流刮管理拐和操補作應限該遵窮循的邀根本遼原那么恢；(向8)碧物料泰搬運織路線只簡捷處化、第直線冬化；鄙(9鐵)采臉取有性效的采物料素管理酸手段尺。待幣論述還ER專P同匹MR解P林II言的主直要區(qū)蛋別？嫂答：承ER霧P同低MR畢P另Ⅱ思的主貢要區(qū)童別可職以概殊括為駱以下到幾個苦方面寸：(旺1)哈在資庫源管屠理范物圍方漏面的睜差異植。M餐RP唐Ⅱ戚主要談側(cè)重齒對企扇業(yè)內(nèi)午部人偶、財匆、物肝等資嘩源的猴管理保，E詢RP戶系統(tǒng)扇提出型了供怨應鏈購管理仰的概悲念，僚即把推客戶斷需求縫和企憑業(yè)內(nèi)梅部的鮮制造火活動侄以及哭供給連商的陷制造蠟資源沉整合拔在一銷起，差并對覆供給晉鏈上翼的所雖有環(huán)親節(jié)進呀行有們效管否理，征這些勿環(huán)節(jié)怖包括直訂單臣、采薯購、交庫存征、計懸劃、住生產(chǎn)蝴制造律、質(zhì)訪量控碼制、足運輸歷、分如銷、傾效勞將與維捉護、示財務跪管理點、人點事管籍理、撈實驗哪室管扁理、宣工程貸管理字、配剖方管圍理等立。(袋2)譜在生囑產(chǎn)方針式管鞭理方絲面的筐差異旋。M蛙RP蛋Ⅱ廚系統(tǒng)黑把企仔業(yè)歸趴類為耳幾種濁典型邀的生嶄產(chǎn)方傻式來板進行畫管理句，如翼重復侍制造樣、批托量生仗產(chǎn)、覆按訂臺單生須產(chǎn)、王按訂漁單裝純配、汪按庫街存生例產(chǎn)等繪，針莊對每其一種炕類型靜都有爐一套醒管理要標準竄。E桃RP黃能很損好地渾支持涌和管工理這壇種混朋合型姨制造股環(huán)境恒，滿青足了瘋企業(yè)練多元拍化經(jīng)施營需假求。塵(3擱)在孝管理頌功能脅方面植的差風別。案ER字P除辨了M嗽RP飲Ⅱ腥系統(tǒng)象的制漿造、努分銷腹、財女務管挺理功秤能外梨，還何增加況了支來持各侄個環(huán)副節(jié)之扔間的雹運輸水管理驚和倉乒庫管吼理；球支持蛛生產(chǎn)在保障鐵體系越的質(zhì)減量管哭理、百實驗汗室管嗚理、榴設備這維修帶和備續(xù)品備別件管枯理；油支持齒對工腸作流速(業(yè)捆務處戲理流施程)飯的管舍理。霜(4鳴)在鞭事務蔑處理兩控制蔽方面寫的差作別。例MR午P劣Ⅱ關(guān)是通仍過計涌劃的華及時賊滾動已來控策制整兩個生派產(chǎn)過悔程，卻它的痕實時勒性較繳差，討一般橫只能勤實現(xiàn)誠事中艦控制笛。而凳ER抹P系濤統(tǒng)支承持在新線分戒析處嶼理O露LA鐘P(帶On漏L難in竿e譜An垮al饒yt改ic樸al上P收ro遭ce牽ss套in屯g)泥、售我后服好務及擊質(zhì)量豆反響券，強怠調(diào)企婦業(yè)的勿事前濁控制叼能力徐，它盈可以鎮(zhèn)將設宋計、秤制造扯、銷館售、虛運輸芒等通萌過集席成來贏并行腰地進氏行各棗種相虎關(guān)的寶作業(yè)倚，為陷企業(yè)串提供尤了對察質(zhì)量麥、適貪應變州化、循客戶幟滿意館、績守效等挨關(guān)鍵胳問題紡的實峽時分港析能卸力。搖此外涂，在冠MR息P睛Ⅱ舟中，重財務活系統(tǒng)殲只是最一個城信息井的歸姓結(jié)者糊，它唇的功夸能是糞將供岸、產(chǎn)也、銷歌中的加數(shù)量治信息秧轉(zhuǎn)變?yōu)碁閮r豆值信另息，滿是物陣流的宵價值膀反映練。而艱ER截P系貴統(tǒng)那么納將財翠務計陡劃功揮能和內(nèi)價值返控制趟功能為集成候到整嚷個供王應鏈認上，甚如在臟生產(chǎn)肺方案還系統(tǒng)繞中，淋除了慕保存渠原有熟的主似生產(chǎn)桌方案甩、物丙料需嫁求計駐劃和政能力速需求墓方案輝外還威擴展帥了銷遣售執(zhí)監(jiān)行計贊劃和側(cè)利潤魚方案寧。(豪5)賓在跨旦國(恥或地撫區(qū))疑經(jīng)營勁事務警處理英方面病的差員別。雁現(xiàn)代扭企業(yè)腹的發(fā)糠展，味使得嫁企業(yè)磁內(nèi)部舞各個惰組織至單元陰之間鐵、企百業(yè)與陰外部進的業(yè)櫻務單嶺元之挺間的箭協(xié)調(diào)專變得鑰越來輪越多顏和越鎖來越痕重要拍，E右RP哀系統(tǒng)王運用碧完善月的組狼織架勿構(gòu)，假從而引可以干支持怖跨國赴經(jīng)營拖的多驕國家于地區(qū)楚、多著工廠左、多望語種夜、多鬧幣制浙應用脖的需櫻求。折(6幣)在僻計算據(jù)機信薯息處疏理技聲術(shù)方阻面的細差異能。隨皆著I愿T技硬術(shù)的恐飛速找開展熄，網(wǎng)下絡通活信技編術(shù)的旗應用粱，使獲得E罰RP籮系統(tǒng)嶄以實柿現(xiàn)對導整個許供給尼鏈信后息進嚼行集宣成管玻理。短ER鈔P系低統(tǒng)應栽用三方層客禿戶／嫁效勞歉器表達系結(jié)無構(gòu)和銷分布鈔式數(shù)崇據(jù)處頂理技竭術(shù)，伴支持緞In絡te廢rn論et偽／I頸nt晨ra陳ne洞t，粒／E芹xt謀ra傷ne候t、胡電子嘩商務題(E狼—永bu狠si趴ne惠ss班)、豪電子仇數(shù)據(jù)務交換宰(E灶DI殖)，柿此外荒，還控能實蕉現(xiàn)在虜不同猛平臺俯上的蟻互操竿作。甘釀猾論述炕U型餅布置剪的特避點？趙答：好U型訊布置呆的特哨點：酒(1緩)設諸備布炭置緊浮湊，剛方便莫了工授件制陸品之摟間的艙傳遞途，減腎少了膀工件賭制品掘的運密輸時沫問和林運輸雄本錢和，有球助于離實現(xiàn)庭單件忍生產(chǎn)白、單辨件傳勢遞；翅(2縮)由品于u貝型生充產(chǎn)單搞元的明出口頭和入往口都柔在同桐一位睡置上革，這戒使得牙“追拉動距式壓〞竿的準重時化巧生產(chǎn)捐能夠腫在生描產(chǎn)單早元的孤各個柳工序個實現(xiàn)霉；僅上(3嘗)生名產(chǎn)單叉元內(nèi)出的在票制品鴿數(shù)量端穩(wěn)定語，生壞產(chǎn)周納期便繁于控湯制，泉不會局生產(chǎn)鋤多余斯的在途制品愉。這市就增跑強了激生產(chǎn)象單元刊的柔航性，狹能夠唯迅速迷適應塘生產(chǎn)冤方案幅的變時化和罪調(diào)整塵；(黎4)走這種禽局部孔的準勒時化噴生產(chǎn)嘴(加密工)姥，是么與全殲工廠霜整體秒性的嘴準時紡化生召產(chǎn)相術(shù)一致垃的，丙也是林全工工廠整顏體性接的準嚷時化歸生產(chǎn)喝所必秋需的戚；(基5)冬使生聲產(chǎn)單墾元內(nèi)嘴的作捧業(yè)人畏員工秩作在需u型強的兩櫻邊之撇間，幫同時喂操作鞋兩邊學相鄰勸的機瞇床。紙這不纖但提報高了祖作業(yè)趨人員不的工雅作效鼓率，釋而且玻便于童隨時淹調(diào)整福生產(chǎn)資線上晚或生泳產(chǎn)單嬌元內(nèi)俊的作妹業(yè)人遲員數(shù)萌，以黑適應劉產(chǎn)品津產(chǎn)量害需求愧的變虎化。想宇蒙試述遮班輪勺航線仰分類居？答死：班共輪航錦線可剛按運朝輸對斯象、份運行憐組織鬼、所悲跨區(qū)單域及秧航行府線路碰等來齡劃分摸。(亡1)連按運監(jiān)輸對毛象劃瞎分航庭線。割按運覆輸對絨象，守班輪悔航線忽可分粗為：勞普通嶺雜貨練航線疏、集鑼裝箱循航線易、客立運航勸線。悲傳統(tǒng)亭的班渣輪貨餐運航俊線為略普通襯雜貨果航線膽，隨同著集境裝箱廳運輸們的出訴現(xiàn)和城開展億，越阻來越蝴多的炭普通繳雜貨找航線埋被集究裝箱瓣航線股所取萬代。俘(2御)按潛運行譽組織之劃分棵航線置。按匯運行渾組織毛，班乏輪航伸線可貴分為勢：多鏡港掛援靠直續(xù)達航槽線和脹干、朽支線更結(jié)合樓分程吧運輸答航線棕。普灣通雜貞貨航糕線通似常采抬用多怒港掛錯靠結(jié)李構(gòu)，糖集裝切箱航京線那么芒以干鄰、支外線結(jié)尿合為竹主。攔(3傷)按萄所跨腔區(qū)域代劃分掌航線途。按艘所跨征區(qū)域溪，班絮輪航跨線可倦分為霜：沿洞海航走線、印近洋旬航線奶、遠只洋航日線。參沿海票航線猛是指睛同一非海域腸鄰近蔬國家察之間回或國容內(nèi)港跌口之位間的悼海運坑航線劑；近殘洋航撇線是囑指不播跨越卻大洋己的海較運航不線；沙遠洋寄航線桐那么指吼跨越壁大洋杯的海畝運航裹線。塑(4絞)按謹航行誤線路壘劃分伍航線庸。按月航行斷線路肆，班辯輪航醒線可魄分為存：來脆回式約航線勵和環(huán)獎狀航屋線。版來回漢式航億線是益指以演始發(fā)贊港和秀目的微港為錢兩頭盲來回么穿梭喉運行裳的航擴線；唇環(huán)狀膏航線騰那么以暴某一柱環(huán)形摘線路子為航判行路玉線，踏沿途睬掛靠題有關(guān)捎口。悶環(huán)狀爭航線咐又可激分為身環(huán)洋棚航線私和環(huán)券球航帝線兩羨種。胡幕剪開辟拉一條省海上奔貨運像班輪年航線谷需要脅考慮崖哪些愧因素仍?答集：開警辟一竭條海蘭上貨銅運班益輪航故線需技要考卻慮的吉因素支很多象，最層根本例的條探件有塑：自商然條胸件、寇貨源啞條件湯以及凈其他辮條件而。航承線范扔圍內(nèi)壞的自蓋然條秩件和灘地理俯環(huán)境真必須獵適合百船舶巷平安蘇運行影。開屢辟海啟上貨網(wǎng)運航拳線的鵝根本愉目的剛是使跳用船悼舶把恢貨物架平安頌無損塔地從創(chuàng)發(fā)送個地運災到目撈的地壯，這妥也是聲船舶腰經(jīng)營撤人和口貨主蛙的共務同愿開望。未所以狂，船濱公司蝦在開惰辟航膜線之青前，請必須縫認真疼調(diào)查父航線幣范圍嶺內(nèi)的被自然找條件藝和地版理環(huán)滅境，丸保證慨航線高在客糊觀上解具備炭船舶戒平安薯運行彼的可祖能性俱。對窯航線遮自然階條件職和地各理環(huán)敘境的敗調(diào)查溜包括執(zhí)：秧①匪航線鴉吃水卷限制軌，包濱括航葛線途散經(jīng)運吃河的烤吃水喜限制狹及航輛線上慢各掛籍靠港硬口進導出港趕航道準的吃賠水限暈制；草②貸航線森沿途打港口乏情況室，包禽括碼奧頭泊狡位技青術(shù)尺避度、染裝卸平條件尸、避勺風錨愛地情道況、恒燃物炮料供沈應情剩況、居港口跪費收擇規(guī)定掏等；蜓③冒航線井氣候膽情況掏，包循括風轉(zhuǎn)浪，珍港口收霧、頌雨、挨雪天甩氣的極比例桑，是細否有正封凍根港及起封凍美期長冬短等盡；侵④怪航線叉潮汐社情況錫，包狐括各擦港口堅的高遺潮、旦低潮滅時間遣及水靈位差盒。貨醒源條愈件主河要是號指航割線上號須有猛保證恐船舶駕營運友的足蠅夠貨銅源。膊開辟蝕海上炸貨運氧航線侵時，櫻船公巡司必戴須重姜視了按解貨撇源的聚情況趨及其家動態(tài)線，了全解航揉線所尺及范鉗圍的刃貨物撒種類錢及其趣流向頓、流陣量，石并盡趴力掌妙握貨交源的太變化楚規(guī)律鮮，以運便獲煩得較鳳為確學實的泊貨源都資料列，為捷開辟煎航線園提供茂可靠酸的依罰據(jù)。喚其他遷條件現(xiàn)包括朋航線璃所及唉地區(qū)牢的政鎮(zhèn)治是百否穩(wěn)詠定；燃航線膊的競?cè)蹱帬铌P(guān)況及效運價餓水平蘭；本嚴公司搞的實知力等廟。上亮述三蠟個基贊本條集件是業(yè)針對爬一般到情況蠶而言肉的。忍有時速開辟照航線洞是基舍于政銀治上永的需泊要，沿如外矮交、蘆外貿(mào)幸政策臉的要捏求，歷強權(quán)杏競爭罰于世震界航鈔運市串場和月已有眉利益釀的要最求，飛此時擦，只雷須自陜?nèi)粭l量件能擔滿足鑰就行音。汪瀉論述北進出輝口貨酒運流交程？染答：搶(1梅)訂酒艙。熱發(fā)貨諒人或旁貨物差托運抵人根慣據(jù)貿(mào)軟易合境同或目信用肚證有登關(guān)條顫款的荷規(guī)定康，在痕貨物下托運昌前一勞定的撐時間琴，填公制訂跨艙單烏向船弱公司即或其削代理利人申劇請訂士艙。戲(2蹤)接沃受托頂運申植請。宣船公變司或兵其代右理人水在決呼定是淋否接計受發(fā)獵貨人吵的托副運申俱請時錯，首英先應面考慮涂其航舍線、秒港口須、船也舶、紹船期母等運刊輸條溜件能柴否滿忠足發(fā)遼貨人他的要潮求，毯在接瘡收托神運申稱請后威，應扒著手陰編制涌訂艙族清單銜，然茶后分棒送集咱裝箱警碼頭發(fā)堆場損、集糧裝箱糞貨運垂站，斑據(jù)以劈安排及空箱胃及辦濕理貨精運交里接。鈴(3套)發(fā)蔑放空剩箱。隱通常稅，集美裝箱津貨運船的空幟箱由狂發(fā)貨餅人到崖指點襲的集嚴裝箱徐碼頭備堆場額領(lǐng)取枕，拼震箱貨繡運的彩空箱浪那么由牌集裝沾箱貨幼運站賺負責值領(lǐng)取食。(洞4)錦拼箱焦貨裝權(quán)箱。危發(fā)貨越人將妹缺乏冶一整過箱的萄貨物輩交集康裝箱延貨運偷站，插由貨狐運站際根據(jù)增訂艙宏清單命的資貴料，冠核對固場站酒收據(jù)打裝箱定。(僑5)馬整箱階貨交慢接。草由發(fā)恩貨人但自行副負責括裝箱存并加宰海關(guān)焦封志悅的整翼箱貨犧運至立集裝歉碼頭抬堆場臂，碼叉頭堆叢場根市據(jù)訂通艙清弓單，轟核對振場站首收據(jù)路及裝級箱單贊驗收已貨箱罵。(撞6)焰集裝隆箱的手交接貪簽證巧。集王裝箱棋碼頭密堆場釘在驗循收貨擠箱后泄，即遞在場度站收儲據(jù)上體簽字捷或蓋姿章確僑認，有并將門簽署困的場百站收引據(jù)交真還給小發(fā)貨盼人，膚據(jù)此門換取飄提單佛。(莫7世)換背取提莊單。剩發(fā)貨霧人憑棵經(jīng)簽棟署的晨場站擴收據(jù)切，向雨作為更承運癢人的慮集裝賢箱班化輪公境司或腥其代乒理人旱換取致提單費，然宗后去億銀行栽結(jié)匯嫁。(殺8)閥裝船悉。集殿裝箱惑碼頭柴根據(jù)戶待裝次的貨寸箱情下況，結(jié)制定湊出裝嶼船計愉劃，騎待船薯舶停推泊后參即行私裝船雀。(膝9)懼海上炮運輸陽。海宋上承蛛運人墾對裝拖船的頸集裝右箱負是有安竟全運憲輸、習保管射、照孝料之通責任鋒，并研依據(jù)眠集裝熔箱提爽單條頃款劃鋸分與殲貨主纖之間蘿的責懸任、絡權(quán)利國、義息務。傻(1液0)尼卸船算。集雅裝箱獸碼頭閘根據(jù)甜裝船串港承異運人警代理蜂寄來齒的有舅關(guān)貨跌運單精證制富訂出語卸船抵方案坡，待勁船舶攏停泊寸后即筑卸船騰。(室11免)整監(jiān)箱貨與交付氏。如漸內(nèi)陸環(huán)運輸疾由收弦貨人典自己濟負責虹安排幕，集會裝箱憲碼頭才堆場孕根據(jù)落收貨哭人出惕具的唇提貨微單將舌貨箱溉交收遠貨人粘。(巷12跳)拼顫箱貨公交付足。集冶裝箱栗貨運棕站在蝴掏箱判后，炊根據(jù)善收貨歷人出跌具的渠提貨臨單將步貨物化交收高貨人吐。(獲13顫)空如箱回頂運。味收貨艷人和汪集裝卷箱貨桑運站儉在掏架箱完虧畢后溫，應舊及時竊將空巴箱回訓運至讀集裝閘箱碼朵頭堆射場?？嫒A高試論港述港沸站收帖據(jù)各像聯(lián)的私用途強？答大：港光站收叢據(jù)又玉稱碼掠頭收查據(jù)，鼻這是旱承運才人委島托集剩裝箱評裝卸龍作業(yè)甚區(qū)、行集裝跑箱堆次場、勿集裝紅箱貨野運站城或內(nèi)歲陸站甲在收閥到整帥箱貨割或拼鎖箱貨桐后簽針發(fā)的呢收據(jù)偉。該頂收據(jù)健通常懷由發(fā)緊貨人漠或其扭代理逃人根比據(jù)船抄公司漿或其歡他運遲輸經(jīng)潮營人壽規(guī)定部的格波式填鞏制，均并隨叨貨物援一起瘡運至撫集裝蜂箱碼匠頭堆哨場或幣集裝攏箱貨載運站敏，由弱接收絕貨物拴的人阿在收助據(jù)上也簽字漆后交賤還給捉發(fā)貨肺人，籌以證飄明托撈運的憐貨物桃已收換到。寄港站執(zhí)收據(jù)竄一般烤為一盈式7思份，曲也有副的公扇司規(guī)放定為枕一式結(jié)9份斯，即創(chuàng)在通灶常的議一式柱7份曉的港胸站收拋據(jù)中葡再增方加運仔費收乏據(jù)聯(lián)完和卸潛貨港哭副本販聯(lián)各棵一份型。各酷聯(lián)的既用途掛如下墻：(摟1)坡港站降收據(jù)歷聯(lián)(攏Do忌ck植R殼ec暢ei枝pt末)：芳該聯(lián)故相當爭于普驚通貨冤物運昏輸中骨的大僻副收元據(jù)，貼是托送運人巷換取希提單難的依歇據(jù)。棒(2魄)發(fā)需貨人夫副本廊聯(lián)(炕Sh硬ip蘆pe壟r內(nèi)’葛s緞Co嘆py殊)：吳該聯(lián)近是發(fā)恭貨人突送交武代理毅行簽褲單確念認后良自留瞇副本樹。(消3)震通知芽船長劃聯(lián)(動B／幟L級Ma跟st炎er數(shù)’藝)：鑰該聯(lián)歉相當遣于代爬理公導司簽診發(fā)的繞裝貨反通知偵(s編／o劃)，歌由船聽方保航存。瓶(4策)海嘗關(guān)副姥本聯(lián)床(C繡us震to泡m囑’秤s森Co避py迷)：辟該聯(lián)葉是海那么關(guān)憑爽以驗芽關(guān)、狡放行秒使用腹的副把本。昌(惑5)親場、考站副書本聯(lián)足(C召Y視CF近S盜Co運py袍)：五該聯(lián)括由集國裝箱熱碼頭臟堆場淚或集度裝箱爬貨運傷站留楊存。似(6符)代話理行射副本宏聯(lián)(鐘．A含ge沫nt涂’欄s究Co展py每)：痛該聯(lián)再由代靜理公叫司簽削發(fā)提確單的扛部門疏保存增，可盛據(jù)以撒重印煉提單供的副疲本。糊(7腦)運向費計飄算聯(lián)并(F數(shù)re秩ig秘ht酒C牙al因cu袋la濱ti恰on遼C教op墻y)秤：該姨聯(lián)由箏代理爆公司冠計算低運費捉的部豎門使統(tǒng)用。尺(8嫂)運落費收物據(jù)聯(lián)薦(F插re勺ig昏ht銹R哀ec述ei和pt謹)：卻該聯(lián)石是代脾理公娘司用創(chuàng)于運悟費收察取通些知的莊副本夢。(象9)甘卸貨廟港副即本聯(lián)命(D尤is期ch因ar待gi拆ng丘P托or探t掛Co招py戲)：鎖該聯(lián)害由裝針船港笛代理鎖交卸怖船港磨代理乞使用塌的副陽本。藝抽遷試論你述船記公司趟簽發(fā)旨倒簽賺提單蔽的危污害?示答毀：倒賺簽提咽單是模指承沒運人擦或其綁代理滔人應杰托運攏人的攀要求絨，在訊貨物厭裝船川完畢征后，疊以早矛于該犯票貨芬物實蒙際裝傘船完投畢的趟日期汗作為乏提單荒簽發(fā)表日期說的提冬單。仍因為剛這是列托運抖人為害了使予提單狡上記房載的脆簽發(fā)搏日期遞符合紛信用竄證關(guān)仙于裝屠運期稻的規(guī)觀定，移以便孤能結(jié)科匯，狂承運毅人應巧托運抵人要沙求而祖倒填鞠日期蹦簽發(fā)直的提榨單，惰所以違稱為技倒簽交提單油。承惕運人瘋簽發(fā)紋倒簽隔提單經(jīng)的做鄙法，次掩蓋央了提偽單簽陡發(fā)時同的真符實情紀況，滴將面瘡臨著德要承快擔由送此而嬸引起況的風巷險責濱任。漲特別洗是當逃市場竿上貨貪價下桌跌時銀，收也貨人媽可以查“勇偽造初提單梅〞螞為由全拒絕與收貨櫻，并釘向法屋院起襯訴要遵求賠辨償。街不過文，為咽了貿(mào)的易的膀需要臟，根攜據(jù)一沸般商諒業(yè)習竟慣，匙在一擠定條蠢件下蟻，比肆如該肺票貨亞物已獵全部鬼裝船壓完畢潔，且摩倒簽堤的日接期與責實際甚裝船較完畢蟲的日熄期間駕隔不尸長，先在取輪得了潤托運廣人保典證承鑼擔由獄此而招引起壩的一嶼切責減任的弦保函幸后，激承運及人還貌是可繩能同豈意簽像發(fā)倒堆簽提泰單的捏。抹父試論糖述船溫公司李簽發(fā)民預借寧提單細的?；暮?蔥閣答：津預借咱提單事是指裁在信闖用證科所規(guī)殘定的奮結(jié)匯挖期，限即信哈用證禁的有隆效期閱即將夾屆滿仇，而贊貨物銜尚未霧裝船傻或尚夸未裝氏船完鄰畢的裙情況揀下，餃托運扒人為熱了能莊及時波結(jié)匯單，而劇要求煩承運馳人提亮前簽窩發(fā)的纖已裝蹤船清檢潔提獨單。亡即托微運人存為了肆能及稈時結(jié)嶺匯而竿從承溪運人剩那里沈借用獎的已渴裝船擴清潔姐提單豬。當訂托運抵人未襖能及貓時備蜂妥貨與物，思或船楊期延獲誤，庫船舶攝不能卻按時針到港襖接受聰貨載茂，因香而估盈計貨警物裝現(xiàn)船完賴畢的漢時間原可能服要超月過信飼用證厲規(guī)定戶的結(jié)潑匯期覆時，掩根據(jù)養(yǎng)一般歇商業(yè)欄習慣玉，托雄運人染可能巷采用帳從承律運人抬那里謀借出否提單拾用以隆結(jié)匯澤的辦躲法。餐承運碎人也雪可能胞會同將意簽煩發(fā)這忌種提守單。式當承加運人甲簽發(fā)產(chǎn)這種西提單勉時，銳不僅繁同樣奧掩蓋船了提造單簽病發(fā)時尖的真瘡實情箏況，比而且士還將右面臨剖著承傾擔比火簽發(fā)志倒簽懸提單臨更大蘆的風姜險責真任。賴這一閘方面稀是因沫為貨匠物尚貿(mào)未裝哨船而框簽發(fā)圓提后頑，即荒貨物攔未經(jīng)同大副播檢驗鋒而簽歪發(fā)清帆潔提芬單，站有可憐能增怒加承館運人市的貨抽損償弊責任椒；另筋一方悲面還輛因簽悠發(fā)提烤單后留，可相能因浸種種逮原因喇而改序變原鄙定的愧裝運冷船舶盈，或滅發(fā)生誤貨物百滅失頂、損警壞，孤或退駐關(guān)，屢這樣鍛就會弦很容糾易地楚使收激貨人還掌握俯預借陽提單斥的事況實，餐以欺敞詐為伐由拒涌絕收年貨，雪并向握承運坦人提埋出賠舍償要海求，腫甚至損向法奮院起律訴。府更何暑況，虎不少靈國家治的法防律規(guī)彈定和鐵判例槽說明固，在睛簽發(fā)斬預借淚提單聯(lián)的情嚴況下達，承巷運人課不但挖要承羊擔貨棉損的震賠償雹責任源，而駛且還康會喪農(nóng)失享闖受責化任限喇制和悶援用社免責耍條款肝的權(quán)隱利。皆即使彈該票兼貨物績是因欲免責乓事項挨的原加因而首受損勾的，在承運胖人也獄必須謎承當隸全部巷的賠剝償責輸任。剩握鐮試論卡述集讀裝箱敬提單交通常紫必須運記載摸的事臥項?夏答：帖通常謠記載踏的內(nèi)牌容主葬要有剩以下謹幾項疑：(睛1)完聯(lián)運房經(jīng)營必人的敵姓名獨、地廚址；鬼(2襖)發(fā)苗貨人捉的姓尼名、港地址僻；(贈3)守接收惑和交挖付貨鄙物的堂日期份、地糖點；醒(4涼)識揚別貨密物的兄標志桂；送溜(5錢)有脖關(guān)貨廚物的輔詳細淘情況前(件宣數(shù)、賢重量午和尺恨碼等垃)；車(6專)貨河物的蚊外表糕狀況撤；(推7)前正本翁提單勢的簽某發(fā)份殖數(shù);氏(8膏)提攏單的樸簽發(fā)退日期棒、地酒點；猛(9渴)提丟單的圣簽發(fā)染人等粥。集乞裝箱擁提單窯一般考都應偷注明揭上述盯各項晌內(nèi)容西，如村缺少懂其中諒一項幻或兩踐項并桿不影議響貨排物運聲輸和衛(wèi)當事塵人各捐方之量間的云利益儉，那么燒集裝伶箱提執(zhí)單仍庫然有此效?？菸痪驮囌撌黾裂b箱惡提單疫承運標人制切約托很運人雁的責問任條及款?鄉(xiāng)答：小(1攔)不弟知條頭款。擦所謂馬“籮不知韻〞輪，是儉指承營運人糕接收餅的對樂象是滲集裝勇箱，聯(lián)有關(guān)期集裝奮箱內(nèi)此所裝萍貨物仆的狀堤況和撥貨物況詳細遮情況險，一均概不過知。駛從表榜面上矮來看律，提架單中外的不耐知條雷款有麥助于降保護艦承運通人的錢利益因，但致其保統(tǒng)護的粉范圍餃受到厲一定娛的限華制。熄如果野貨主正能夠?qū)⑴e證挽說明頭承運暫人明丟知貨紋物詳波情且閱又訂蚊上不鬼知條倆款的樂，承每運人爹仍不友能免兆責。居(偷2)鏟鉛封罵完整潑交貨燙條款岔。所蟲謂結(jié)“咱鉛封翅完整奔交貨陽〞循，是貍指承貌運人亡在鉛至封完西整下校接貨余，并傻在鉛逗封完需整下嫁交貨水，承范運人跪一旦良這樣喬做了從，業(yè)兩已認藍為承肝運人段完成晴運輸酬任務償，并麥解除兼其責華任。佳(3繼)貨添物檢材查權(quán)坦條款域。所竭謂征“暫貨物別檢查際權(quán)槐〞像，是持指釀“蝕承運恥人有婦權(quán)，倘但沒阻有義細務在亭任何否時候把將集番裝箱案開箱蛾檢驗逮，核久對其偶所裝近載的拴貨物顫。集啞裝箱野提單鍋上訂半有貨促物檢訓查權(quán)潤條款座，是驅(qū)為了剩承運京人對腸集裝丑箱內(nèi)施裝載吸的貨吼物有鑄疑心桃時，繳或積澇載不剖正常席時啟占封檢賤查。強承運餡人在妹行使板這一捏權(quán)利控時，晌無須粉事先捐得到裳托運泥人的索同意創(chuàng)。當擔然，仿在一關(guān)般情肚況下趟，對功由貨殊主裝斜載的本集裝院箱啟仙封檢抄查時披，原桶那么上拐還是摧應征女得貨榴主同稠意，災其費衡用由肅貨主窄負擔究。(算4)桐海關(guān)貨啟封爐檢查幼條款刺。所敵謂租“幟海關(guān)恭啟封泉檢查福〞糧，是冤指根壘據(jù)?姿國際季集裝厚箱海希關(guān)公飽約?偶(C位CC遷)的幻規(guī)定上，海斑關(guān)有暮權(quán)檢測查集元裝箱槽。在悼由海御關(guān)拆去開鉛目封，漏開箱須檢驗速，再德重新池施加構(gòu)鉛封趟的情鵝況下虹，承哈運人頸當然拌不能能對因膏此而革發(fā)生嫁的貨呆物滅臉失、時損壞貓和其使他后感果承丘擔責德任。刮(5妙)發(fā)理貨人柔對貨隸物內(nèi)窗容正雙確性低負責杠條款捎。所暈謂乞“姐發(fā)貨秘人對講貨物勉內(nèi)容圾正確白性負樸責里〞不，是憑指貨節(jié)主要轎向承白運人墊保證敞集裝稅箱和號箱內(nèi)尿貨物澇的裝宣載適急合于子運輸恭的要欣求。絮節(jié)擔承運洋人憑尾保函柱簽發(fā)員清潔份提單驕屬于衰實踐剃中常戰(zhàn)見行恰為，窗試論漠述其井原因馳、性和質(zhì)和餃后果那么?答鳴：憑儲保函奶簽發(fā)辯清潔嬸提單累是一繩種在謀大副惠已將拘貨物科的外掏表狀拖況批突注于符收貨勢單上搭的情前況下赴，托參運人跟為了什不影辦響向長銀行梳結(jié)匯盒貨款翅，而煌向承吳運人睜提交滅一份藝以承齒擔因巨簽發(fā)靜清潔爺提單量而發(fā)叼生的玉一切獸責任像為內(nèi)芒容的觀保函俯，要娘求承芽運人諷在簽樸發(fā)提蓋單時貞，不彩將收這貨單享上的礙大副閉批注岔內(nèi)容辮轉(zhuǎn)移疊到提打單上禽，而繭由承濤運人鑼簽發(fā)繁不帶縮有任眾何批摧注的饒?zhí)釂螒贡羞\牽人能選以清鋒潔提滋單向初銀行辦順利駁結(jié)匯氏的變撞通做騎法。誤憑保仆函簽墾發(fā)清擴潔提萍單是叉商業(yè)那習慣位允許冠的變荷通做途法。傭商業(yè)熱習慣齡允許耽憑保關(guān)函簽池發(fā)清貿(mào)潔提談單的躬原因繁，不粘僅在爺于使沈托運役人能視以清尿潔提栗單順機利地腳結(jié)匯編，而筆且也企是為剖了使營貨運車程序滑能順去利進皇行。稱但是輝，根濫據(jù)保針函簽窩發(fā)提混單，館畢竟撇違反訓單證孤的表弦示不逼得虛延假的朗原那么糾。承炎托人旱根據(jù)丙保函乳簽發(fā)諷清潔尋提單皺，難蹈免不仿被認景為是肅與托佳運人鐮共謀鋼的欺磨詐行丈為。鈴而且嘴在許弱多國莖家，粘根據(jù)備法律糕都有呈使保屑函無柳效的積危險腐。所換以，究接受美保函龜簽發(fā)瞧清潔華提單臣，對弱承運中人是括有一仍定風各險的撤。因洞此，究承運求人對由托運誠人提字出的閣憑保仆函簽士發(fā)清第潔提紙單的組要求浙須特應別審活慎。聚寫捉試論吃述托謊運人役提供圣保函引要求嶄簽發(fā)針清潔洞提單好的情唉形以離及法露律效棉力?陡答：住一般倆有兩份種情齊況托胃運人宗須提艷供保艙函。政第一躍種情再況是剩當托術(shù)運人穴與承敞運人傭之間銹就貨神物數(shù)暫量、套重量籮或包藍裝問加題上掙存在外分歧鞋時，裹如承梁運人覺疑心斷托運易人提豬供的暑情況互有問數(shù)題，跑但又承沒有浮適宜嗽的方烘法加向以檢龍查，秩或者往承運給人認喬為貨家物的燈包裝序不適斷合長態(tài)途運籍輸，豬而托恭運人桐這時伏已不社可能樣另換溫包裝放，承末運人豬會要聾求托憶運人四出具萄保函摩，以館保護完承運龍人的土利益年，否語那么承疫運人朵就在狹提單女上記泡人不切利于敲托運斬人的爆批注界。第連二種晶情況指是托肅運人緒為了琴某種江個人鄙目的妹，要鋒求承輕運人合在提板單上橋記入腦與實廈際貨顧物情生況不億一致產(chǎn)的內(nèi)隱容，糕承運貞人為挺了保豈護自或己的頃利益奮而要企求托義運人剖出具礙保函村，憑正保函悶簽發(fā)培清潔暗單(沙包括火要求粗承運嘗人簽湖發(fā)倒避簽提評單和穗預借懇提單狡)就蒜屬于羅這一挨種情分況。損對于走第一蒼種情冠況下閣的保咱函，抽各國躍法律答一般律都采悄取認野可的沸態(tài)度蘭。這南是一割種為嫂了使趙貨物攀及時圖出口資的變賓通做扭法，泡對收際貨人很不存徒在隱綿瞞事墓實的舌問題肆。而下對于暗第二承種情漸況的拍保函左，在慕法律彩上是捧無效堅的。僚因為籠這種德保函罩的實奪際意鑰義在酷于共驚同欺剃騙無袖辜的唱第三制者。蕩嘗祖試論陡述運碗費計辜費標伍準的絮表示菌方法森?答堡：(載1)穗按貨測物的淹毛重糧計收控。在膠運價怎本中芹以懸“總w紫〞并表示稱。(寺2)召按貨璃物的斯體積滿計收暮，在昏運價巾本中棕以擴“場M弟〞哥表示佳。(蹤3)許按貨毒物的秧毛重形或體桐積計桿收，暈在運滴價本淡中以蘭“閱w／覽M撲〞斑表示援，指伍該種煙貨物曾應分軌別按殲其毛旋重和到體積弟計算阻運費燥，并鬧選擇蜓其中翅運費是較高矩者收魔取運蘋費。主(4柔)按覆貨物界的價接格計趙收，弓在運寄價本咐中以肆“伸A、允D、歡VA殿L雅〞鋒表示僑，指致該種筍貨物悶應按釀其F盼OB彎價格羊的一暮定百尿分比煙計算黨運費繳。這稼種運暫費稱小為從伙價運隙費。貨蒜僚(5弄)按在貨物埋重量?；蝮w喊積或夏價值命三者周中最滔高的粘一種殘計收僻，在湊運價叼本中寶以育“債W(咽)M猴o滋r披A、液D、姨VA桑L隨〞霞表示少。養(yǎng)武(尋6)圣按貨賄物的垂件數(shù)誠計收醉。在食運價躍本中嫁以撈“賽：P北er篩U覽ni償t，科He谷ad癥，P玉ie帳ce范慣窄et襲、C蘭．己〞墳表示流。(放7)庫按議抄價費禽率計殺收。券在運浮價本累中以嶼“爛Op勻en揚R罵at治e場〞女表示怠，指稀該種晃貨物替按承竹運人哪與托完運人鍵雙方啞臨時艇議定靠的費請率計涉收運科費。亡(8唇)起吊碼運繩費率娃。起蒼碼運秒費率兄(M育in恰im錄um漢R拐at宇e)挺指按尖每一偉提單遞上亞昆所列勤的貨蛇物重格量或語體積俗所計兄算出丸的運祥費尚浙缺乏浩運價柔本中億規(guī)定熊的最奇低費哈率時惱，那么開按起序碼運此費計蘭收，映即對迷每一逗提單漂應計漲收的蕉最低滋運費煌不低繞于起調(diào)碼運枝費。黃厚爪論述勇集裝盯箱運結(jié)費中波內(nèi)陸確運輸無費的剩構(gòu)成熔?答雨：當匠內(nèi)陸襪運輸謙由承很運人軍負責惹時，馬內(nèi)陸譜運輸悅費用等應根搞據(jù)承絮運人圾的運稼價本果的規(guī)牲定來諒確定煮。這熔些規(guī)紡定主裁要包馬括：財(優(yōu)1)任區(qū)域隨運費康：是水指承敢運人趴按貨挎方的妖要求功，在神貨方票指定渠的地醒點之褲間進健行重侮箱和按空箱垮運輸幸所收漲取的眼費用級。(青2)鏡無效斃拖運殺費：近當承厘運人臺將集與裝箱像按貨濕方要泳求運集至指頃定地等點，系而貨鴉方卻命沒有藏發(fā)貨覽，且給要求文將集持裝箱漂運回槽時，悅承運竭人將更收取火全部攏區(qū)域宴費用搏以及案貨方贊宣布勝運輸趕無效凡后可盾能產(chǎn)夾生的研任何璃延遲碰費用寺。鞠(3準)變梢更裝留箱地葬點：塘當承險運人替應貨主方的次要求拐同意捷改變鏟原定簽集裝蹈箱交務付地妨點時臉，貨版方應避對承揚運人暖因變覽更裝穴箱地巷點而揚引起諒的全闊部費材用給哈予補似償。雄(4縣)裝款箱時抱間與鍛延遲丹費：膛承運窄人免鐵費允牛許貨擋方裝染貨的抵裝箱提時間妹長短餓以及連超過慨允許盜裝箱倍時間愛后的盛延遲尼費多簡少，綱主要絡視各淘港口緊的條垮件、面習慣辱、費形用支準出等俊情況付而定訊，差壟別甚揚大。饞當超渡出規(guī)管定的果時限石，那么令對超夕出時并間計屯收延瑞遲費月。泰(5而)清視掃費挎：當刑貨方調(diào)提取置重箱腎拆箱遼掏出革貨物慘后，簡還應觸負責也清掃掩箱子厭、將故清潔償無味果的集倡裝箱畏歸還陰給承側(cè)運人估。如壯果清粗掃空社箱的蓮工作砌由承嚷運人嬸負責紐，費狼用仍怎應由棟貨方團承當?shù)?。窄趟試論諷述集犁裝箱碑整箱副貨物找最高分運費械的計此算?恐答：雷最高液運費辜是指膏即使權(quán)托運額人實男際裝蓮箱的肅貨物脆尺碼倍超出行對集降裝箱粒規(guī)定核的計藝費噸律，承大運人啊仍按鑰對集單裝箱賢規(guī)定州的計挑費噸夜收取題運費捆，超想出部籠分免先收運命費。拘其目禍的在滅于為擋鼓勵季托運允人采俱用集祝裝箱蔬裝運蓋貨物萍，并秧能最灑大限唇度地棗利用吊集裝泛箱的猜內(nèi)容怕積。制為此始，在飛海上數(shù)集裝涉箱運紙輸?shù)呐_運費窗計算孩中，能航運磁公會蹈或班猶輪公中司多件為各壞種類胞型和損規(guī)格歷的集責裝箱持制定鑒一個終按集健裝箱念內(nèi)容斗積折諸算的改最高沙運費播噸，臟最高香運費騙噸通繁常是興按集宮裝箱染內(nèi)容伴積的煩85嘗％計掠算。俗因怎為規(guī)凝定對埋裝入掃集裝梁箱內(nèi)況的貨渣物尺路碼允懷許超葛出所辜規(guī)定蓮的最單高運嬌費噸劈，但娃卻不延允許遲對裝森人集喘裝箱刺內(nèi)的僅貨物流重量適超出出最大鄉(xiāng)限重紐，所翻以最丘高運景費的些計算毯僅適韻用于窩按尺限碼噸炕計算色運費冠的容昆積貨按物，汁而不頌適用臂于按汪重量鞠計算箱運費川的重皇量貨染物。徐當整勸箱貨于的托序運人荷沒有刺提供遭正確采的衡梁量單冤位或汁計算欲運費熄的資很料時冷，承示j主堪人按室最高沸運費認噸和劍集裝慶箱運坑價等局級最刊高的斧費率掉計收稿運費毛。當連整箱朝貨的圾托運毛人僅膀提供烈了部帥分貨寶物的逝計算幫運費別的資咳料時碧，除賢已有堪資料燙的貨獨物按賤實際紛尺碼橡噸和抱該類報貨物清的等厭級費恨率計耐算運扮費外劃，對宗缺乏搖必要子資料殊的貨券物，窮那么以主最高經(jīng)運費緒噸減兩去已隸提供箏資料杜的貨肥物尺翼碼噸悶作為穿未提柴供或燕提供夜資料詠缺乏敏的貨磁物的盲計費言噸，帖并以蘋這個事計費抄噸乘稠以這迎些未虜提供注資料綱或提賠供資素料不您足的量貨物葉中運錯價等情級最芒高的憑費率線，求稠得未哥提供環(huán)資料潤或提素供資蝶料不子足的筒那部堡分貨爹物的革運費投，承隸運人章按實脅際尺嘩碼噸旨計算編出的絡運費夸和這被些未努提供炊神資料或提供資料缺乏的貨物的運費之和收取運費。承運人按上述方法計收的運費即為整箱貨應收的最高運費。試述航次租船合同的標準合同及其法律適用?答：(1)航次租船合同的標準合同為便于承租雙方洽定航次租船合同，航運界流行采用標準合同的做法，大多項選擇擇波羅的海國際航運公會(theBalticandInternationalMaritimeConference,BIMCO)制定的“統(tǒng)一雜貨租船合同〞(UniformGeneralCharter)，簡稱“金康〞((~-ENC(州1922、1939、1950、1966、1976、1994)。GENCON94’對一些過時的條款進行必要刪節(jié)和補充；增加了一些附加條款，如仲裁條款；增加選擇性條款，使合同得到廣泛應用。(2)航次租船合同的適用法律?海商法?第94條規(guī)定：“本法第四十七條和第四十九條的規(guī)定，適用于航次租船合同的出租人。本章其他有關(guān)合同當事人之間的權(quán)利、義務的規(guī)定，僅在航次租船合同沒有約定或者沒有不同約定時，適用于航次租船合同的出租人和承租人。〞?海商法?第94條規(guī)定“合同當事人可以選擇合同適用的法律，法律另有規(guī)定的除外。合同當事人沒有選擇的，適用與合同有最密切聯(lián)系的國家的法律。〞?海商法?第268條規(guī)定“中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約同本法有不同規(guī)定的，適用國際條約的規(guī)定；但是，中華人民共和國聲明保存的條款除外。中華人民共和國法律和中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例。〞試述海上貨物運輸保險承保的風險和損失答：(1)海上貨物運輸保險承保的風險主要包括海上風險和外來風險。海上風險(PerilsoftheSea)主要是指自然災害和意外事故；外來風險(ExtraneousRisks)包括一般外來風險，如沾污、短量、破碎、串味、銹損等，以及特殊外來風險，如戰(zhàn)爭、罷工、騷亂、交貨不到等。(2)海上貨物運輸保險承保的損失主要包括全部損失和局部損失。①全部損失(’rotal1．OSS)又可分實際全損(ActualTotalL．OSS)和推定全損(Constructive。TotalI。oss)。前者是指被保險的整批貨物完全滅失或完全變質(zhì)已失去原有的使用價值；后者是指被保險的貨物受損后，實際全損已不可防止，或恢復、修復受損貨物并將其運送到原定目的地所需費用將超過該目的地貨物的價值。②局部損失(PartialL,OSS)包括共同海損(GeneralAver’age)和單獨海損(ParticularAverage)。共同海損是指載貨船舶在航海途中危及船、貨共同平安，船方為了船貨共同平安或使航程繼續(xù)完成，有意識地且合理地做出某些特殊犧牲或支付一定的特殊費用，這種特殊犧牲或費用稱“共同海損〞。共同海損的犧牲和費用應由船舶、貨物或運費三方按最后獲救的價值多少按比例進行分攤，這種分攤稱“共同海損分攤〞((3ener’alAverageContribution)。單獨海損是指被保險貨物遭受海損后，其損失未到達全損程度，而且是應由受損方單獨承當?shù)木植繐p失。(3)海上貨物運輸保險還承保施救費用(SueandLaborExpenses)和救助費用(SalvageCharges)。前者是在遭遇保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人或其代理人、雇用人和保險單受讓人等為搶救保險標的物，以防止其損失擴大所采取措施而支出的費用；后者是保險標的物遭遇責任范圍內(nèi)的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行為而向其支付的報酬。試述中國?海商法?第51條參照?海牙規(guī)那么?的17項免責事項經(jīng)過合并，歸納在責任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞承運人不負賠償責任的具體情況。答：(1)船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；(2)火災，但是由于承運人本人的過失所造成的除外；(3)天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；(4)戰(zhàn)爭或者武裝沖突；(5)政府或者主管部門的行為檢疫限制或者司法扣押；(6)罷工、停工或者勞動受到限制；(7)在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)：(8)托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；(9)貨物的自然特性或者固有缺陷；(10)貨物包裝不良或者標志欠缺、不清；(11)經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；(12)非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。試述在國際多式聯(lián)運業(yè)務中，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任形式答：目前，在國際多式聯(lián)運業(yè)務中，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任形式主要有兩種：(1)統(tǒng)一責任制所謂“統(tǒng)一責任制〞，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物滅失損害負責賠償?shù)囊环N制度，按照該種形式的責任制，由簽發(fā)多式聯(lián)運單證的人對貨物受損人按統(tǒng)一的責任限制負責賠償。在能查清貨物滅失損害實際發(fā)生的運輸區(qū)段時，多式聯(lián)運經(jīng)營人在賠償后，可向該運輸區(qū)段的實際承運人追償。多式聯(lián)運經(jīng)營人在采用統(tǒng)一責任制時，應注意以下兩個問題：①如何確定多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任原那么；②采用統(tǒng)一責任制，其責任內(nèi)容必須統(tǒng)一到各種單一運輸公約中最嚴格的責任原那么上去。(2)網(wǎng)狀責任制所謂“網(wǎng)狀責任制〞，系指由簽發(fā)多式聯(lián)運單證的人對全程負責，但其損害賠償?shù)呢熑闻c統(tǒng)一責任制不同，它是按造成該貨損的實際運輸區(qū)段的責任限制予以賠償，在各運輸區(qū)段中作為依據(jù)的法律有：①公路運輸——根據(jù)國際公路貨運公約或內(nèi)國法；②鐵路運輸——根據(jù)國際鐵路貨運公約或內(nèi)國法；③海上運輸——根據(jù)?海牙規(guī)那么?或內(nèi)國法；航空運輸——根據(jù)?華沙航空公約?或內(nèi)國法。試述ISM規(guī)那么與IS()9000系統(tǒng)標準的關(guān)系答：(1)IS()9000系列標準的廣泛使用，受到了世界上不少船東的關(guān)注，繼而紛紛按IS()9000標準要求建立質(zhì)量管理體系，并要求按IS()9002的標準對其進行認證，以證實公司具有良好的效勞質(zhì)量和高效、優(yōu)質(zhì)的形象，以此贏得市場，提高效益。(2)ISM規(guī)那么是基于IS()9000系列標準制訂的，同時ISM規(guī)那么具有相對的獨立性。由于IS()9000系列標準是根據(jù)加工制造業(yè)的特點制訂的，使得“標準〞在航運界實施的過程中，船東或船舶經(jīng)營者深感“標準〞提出的各種要求與航運界長期實行的要求不能吻合。航運業(yè)屬風險行業(yè)，有著自身固有的特點。航運效勞是通過船舶的運動導致貨物、旅客的位移來完成的，效勞的質(zhì)量與復雜的自然環(huán)境和其他多種因素密切相關(guān)。平安在質(zhì)量中占了很大比重(這是其他行業(yè)無法比較的)，平安管理的好壞直接影響了效勞的質(zhì)量。在剖析IS()9000系列標準中，能清楚地意識到“標準〞中的某些要素不能完全適用于船舶的貨運質(zhì)量和船舶自身的質(zhì)量管理，同時“標準〞亦沒有對平安和防污染提出要求。因而，可以說，IS()9000系列標準不能全面解決航運業(yè)突出的平安問題。此外，航運業(yè)還有其必須遵守的有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)那么；船舶運行必須遵守航運業(yè)自己的規(guī)那么和標準；航運公司必須對危險和關(guān)鍵操作予以識別，并有能力進行緊急處理等問題，需要有一個更加正規(guī)的、綜合的平安管理體系來統(tǒng)籌解決。為此，國際海事組織及挪威船級社，在適應航運業(yè)特點和滿足船舶運行管理要求的前提下，借鑒了IS()9000系列標準的經(jīng)驗，充分利用了質(zhì)量管理的原理和方法，制定出符合船舶平安運行和防污染管理要求的國際標準——ISM規(guī)那么。它將由政府和國際海事組織強制實施；由船旗國政府或授權(quán)機構(gòu)進行審核。它還能全面解決航運的平安和防污染問題而不被IS()9000系列標準所取代。(3)ISM規(guī)那么是航運公司實施IS()9000系列標準不可缺少的局部。由于’ISM規(guī)那么要求建立的平安管理體系，實質(zhì)上是公司質(zhì)量管理體系的一局部，ISM規(guī)那么所規(guī)定的目標與公司的目標和利益是一致的。盡管ISM規(guī)那么目前尚未強制實施，但國際上N,J,-船東或船舶經(jīng)營者都已自覺實施“規(guī)那么〞，將ISM規(guī)那么納入IS()9002標準要求的質(zhì)量管理體系一并進行。試述貨運質(zhì)量管理答：(1)貨運質(zhì)量是運輸生產(chǎn)全過程各項管理工作的綜合反映，是運輸企業(yè)取得市場信譽并求得生存和開展的重要因素。船舶運輸生產(chǎn)過程中，由于涉及的部門較多，有多工種的連續(xù)協(xié)調(diào)作業(yè)，所以貨運質(zhì)量事故的各種隨機因素也就比較多。多年來，我國的水路貨運質(zhì)量一直不太穩(wěn)定，時好時壞，重大貨損事故也常有發(fā)生，這不僅影響著水運企業(yè)的信譽，也對國民經(jīng)濟造成了損失，其主要原因是運輸企業(yè)不能有效地控制住影響貨運質(zhì)量的各種因素，常常是“消防〞式的管理，就事論事、火來水澆，只是在局部問題上進行管理和控制，未能摸索出一套完整的管理經(jīng)驗并加以推廣。(2)運輸船舶的種類很多，承運的貨物和航行的區(qū)域千差萬別，因此，要結(jié)合船舶自身的實際情況，針對貨運質(zhì)量方面存在的問題和隱患，搞好貨運質(zhì)量管理。例如，在港航交接的運輸方式中，船舶加強質(zhì)量管理的重點，是在始發(fā)港嚴格執(zhí)行貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，對貨物的數(shù)量、質(zhì)量、包裝進行把關(guān)；在航行途中做好各項保管工作，對貨物的數(shù)量和質(zhì)量負責；到達目的港后，嚴格各種手續(xù)，及時交付。對于港港交接的運輸方式，一般是承運的散裝貨物和液態(tài)貨物，作為船方雖然對承運貨物的數(shù)量與質(zhì)量不負直接責任，但船舶有義務反響運輸質(zhì)量的信息。比方承運成品油、桐油等貨物，由于雙方港口測量的時間、溫度、方式和計算方法的不同，可能會產(chǎn)生較大的誤差，為了國家的利益和運輸質(zhì)量的信譽，船舶應及時將有關(guān)信息反響給貨主單位，作為有關(guān)部門交涉處理問題的依據(jù)。油輪的運輸質(zhì)量管理，首先是平安問題，其次是在裝卸時加強監(jiān)督，做好記錄，防止跑油漏油，防止對環(huán)境的污染；油輪的計量工作很重要，船舶要在加強各項根底工作建設的同時，完善油輪的計量管理工作，在測試的時間、溫度、方式、計算方法上都要嚴格把關(guān)，建立一套完整的管理程序，確保優(yōu)質(zhì)運輸。(3)海牙規(guī)那么及船公司的提單條款都規(guī)定，承運人對貨物運輸承當責任的時間是從貨物裝船開始到貨物卸離船舶時為止的時間。所以，對海上承運人來說，提高貨運質(zhì)量，防止貨損、貨差事故發(fā)生的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于加強貨物在船舶承運期間的全面質(zhì)量管理，即包括船長和船員在內(nèi)的船舶各部門全體人員都參加的對所承運的貨物從受載的準備、收貨和配載積載、途中的保管到卸貨交付時的整個運輸生產(chǎn)過程中的全面質(zhì)量管理。試論述大副在裝卸準備環(huán)節(jié)中的職責答：除船長外，大副是貨運質(zhì)量的主要負責人。要負責催促、檢查、落實、做好裝卸貨前的各項準備工作，使船舶到達適航、適貨和適工狀態(tài)；檢查船舶起重設備檢驗簿是否過期；及時申請商檢部門驗艙；根據(jù)船長意圖，認真積載，積載圖力求準確、明細、具體、清楚，并注意以下事項，船舶載重量和容積能得到充分利用，盡量減少虧艙；船舶具有適當?shù)姆€(wěn)性和吃水差，注意船舶的縱向深度和局部強度分布；按到港順序進行配載；注意貨物的化學物理性能，并合理搭配；配貨時力求面面俱到。同時，還要到倉庫、堆場、駁船等處看貨，掌握第一手資料，以便準備掌握積載因素，做到不漏配、多配、錯配。并要備妥鋪墊艙、隔票、綁扎物料，開好看艙會，講明配載意圖，介紹港口特點，明確要求，布置措施；講清楚貴重、易碎、重大件、危險品等特點，落實防患措施。根據(jù)配載意圖，向港區(qū)、調(diào)度、工頭、理貨等講清楚裝卸要求，商討具體措施，并堅持執(zhí)行。裝卸準備環(huán)節(jié)是保證優(yōu)質(zhì)運輸?shù)牡谝徊?，必須以預防為主，考慮全面，準備充分。論述物流中心信息系統(tǒng)的功能組成答：物流中心信息系統(tǒng)的功能主要有：(1)訂貨管理。訂貨管理主要包含客戶訂單接受與處理、客戶訂貨確認兩個功能模塊局部。(2)入庫管理。其主要功能應當包括接受貨物入庫、貨物儲存方案及儲存確認、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新、入庫確認、生成相應的財務數(shù)據(jù)信息等。(3)配貨管理。配貨作業(yè)是物流中心在員工對客戶訂單的相關(guān)信息(如商品名稱、數(shù)量、到貨時間等)進行與配貨有關(guān)‘的處理時做出相關(guān)的作業(yè)指示。(4)在庫管理。其核心工作在于確定貨物的保管位置、數(shù)量和入庫日期，使在庫數(shù)據(jù)與實際貨物保持一致。(5)接受貨物。該環(huán)節(jié)主要確認客戶的訂貨是否到貨或入庫。(6)入庫保管。對貨物的入庫保管作業(yè)來說，信息系統(tǒng)的應用，不僅在于提高作業(yè)效率和精度，而且在于最大限度地利用有限的商品儲存空間，盡量防止缺貨或貨物出庫后貨位空閑所造成的巨大損失和資源浪費。(7)貨物盤點。貨物盤點是指作業(yè)人員對在庫貨物實數(shù)與信息系統(tǒng)的在庫數(shù)據(jù)進行核實并做相應更正。(8)出庫管理。貨物出庫管理包含出庫方案、出庫指示和未能出庫等內(nèi)容。(9)配送管理。配送管理既是最后一個主要環(huán)節(jié)，也是全部配送工作中的核心業(yè)務。(10)配送路線選擇。物流中心應在利用計算機系統(tǒng)進行貨物配送路線的大量模擬根底上，選擇宜的配送路線。(11)配送車輛安排?？衫靡恍┸囕v配送安排的軟件模型作為決策的參考依據(jù)。(12)財務會計系統(tǒng)。(13)營運、績效管理系統(tǒng)。物流園區(qū)信息平臺的主要功能答：物流園區(qū)信息平臺應突出物流園區(qū)核心業(yè)務，與之緊密相關(guān)的信息平臺就是公用信息平臺和物流業(yè)務信息平臺。(1)公用信息平臺。公用信息平臺是園區(qū)內(nèi)信息綜合度最高的管理信息系統(tǒng)，其總體功能為：公用信息的及時交互和共享；為用戶提供在線的物流交易環(huán)境(即虛擬交易大廳)和政府各職能部門“一站式〞效勞的集成環(huán)境；智能化實時事務處理；平安認證支持；供給鏈管理中信息交換樞紐，為政府提供行業(yè)管理決策支持；進行各系統(tǒng)平臺之間的接口建