第三方物流與第四方物流的比較

1第三方物流與第四方物流的比擬分析1引言隨著經(jīng)濟(jì)的開展,物流逐漸成為一個產(chǎn)業(yè),尤其是在世紀(jì)之交,IT技術(shù)的突飛猛進(jìn)更是讓物流業(yè)的開展如虎添翼,第三方物流應(yīng)運而生。它幫助企業(yè)節(jié)約了物流本錢,提高了物流效率。隨著物流模式的不斷變革，當(dāng)?shù)谌轿锪鲃倓偙皇澜缥锪鹘缙毡檎J(rèn)同時，一種全新物流理念---第四方物流又在物流界倍受矚目。目前，我國正掀起一股物流熱潮，各地爭上物流工程，上百萬、上千萬的大型物流工程已不鮮見，企業(yè)自辦物流、第三方物流、第四方物流一浪高過一浪。究竟我國適合開展哪種物流模式，還需要通過比擬分析才能得出結(jié)論。2第三方物流與第四方物流的比擬2.1開展比擬2.1.1第三方物流的開展第三方物流(Third－PartyLogistics，簡稱3PL或TPL)是由相對“第一方〞發(fā)貨人和“第二方〞收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承當(dāng)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流效勞，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為根底的、系列化、個性化、信息化的物流代理效勞。包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。2.1.2第四方物流的開展第三方物流雖然在某個和幾個企業(yè)看來，物流運作是高效率的，但從整合社會所有的物流資源來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果不一定高效率，甚至是低效率的。因此，第三物流從解決一定范圍內(nèi)企業(yè)物流應(yīng)該說是有效的，但是解決經(jīng)濟(jì)開展中物流瓶頸以及電子商務(wù)中新的物流瓶頸是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。正是這一矛盾催生了第四方物流。第四方物流〔Fourth－PartyLogistics，簡稱4PL〕是企業(yè)貨主為解決后勤管理、降低本錢，而用外購〔outsourcing〕方式給第三方物流的下游延伸局部，它扮演承當(dāng)、分享協(xié)作〔share－sourcing〕的作用，由于來自速度、靈活性、全球性壓力等增加，第四方物流負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的第三方物流之外的職責(zé)，即第四方物流負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的第三方安排之外的功能整合，并分擔(dān)了更多的操作職責(zé)。它專注于供給鏈的整合，強(qiáng)調(diào)分享資源，因此成功的第四方物流組織，是在分享風(fēng)險與分享回報的原那么下成立的，這個組織經(jīng)常以客戶與第四方組織之間合資的形式出現(xiàn)。2.2第三方物流與第四方物流的特點比擬2.2.1第三方物流的特點〔1〕信息化。具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和自動化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息儲存的數(shù)字化等。信息化能更好協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運輸、儲存等各環(huán)節(jié)的聯(lián)系。常用的技術(shù)有：EDI技術(shù)、實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、條形碼技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)及全球定位系統(tǒng)等?！?〕合同化。物流經(jīng)營者根據(jù)合同的要求提供多功能直至全方位一體化的物流效勞，并用合同標(biāo)準(zhǔn)所有效勞活動及過程。第三方物流聯(lián)盟也是通過合同形式明確各參與者之間的關(guān)系。〔3〕個性化。物流需求方的業(yè)務(wù)流程和要求各不一樣，因而要求第三方物流效勞應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制，提供針對性強(qiáng)的個性化效勞和增值效勞?！?〕合作化。第三方效勞的用戶與經(jīng)營者之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟要求彼此公開更多信息，打破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)束縛，從“業(yè)務(wù)關(guān)系〞轉(zhuǎn)變?yōu)椤盎锇殛P(guān)系〞。這種關(guān)系到達(dá)雙贏，是系統(tǒng)可*性提高、效勞改善以及更高效運作的保證。2.2.2第四方物流的特點第四方物流通常以物流效勞價格代理的面目出現(xiàn)，這迫使第四方物流走出了一條截取供給鏈上頂端資源組合的高起點路線，進(jìn)而形成第四方物流高起點、高技術(shù)含量的特點。第四方物流的特點之一是在整個過程中，第四方物流自己不投入任何的固定資產(chǎn)，而是對買賣雙方、以及第三方物流供給商的資產(chǎn)和行為進(jìn)行合理的調(diào)配和管理，提供了一個綜合性供給鏈解決方案，以有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流效勞商的能力。更重要的是，一個使客戶價值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計、實施和運作，只有通過咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。第四方物流的特點之二是通過其對整個供給鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值，即其能夠為整條供給鏈的客戶帶來利益。第四方物流充分利用了一批效勞提供商的能力，包括第三方物流,信息技術(shù)供給商，合同物流供給商，呼叫中心，電信增殖效勞商等等，再加上客戶的能力和第四方物流自身的能力?？傊谒姆轿锪魍ㄟ^提供一個全方位的供給鏈解決方案來滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。這個方案關(guān)注供給鏈管理的各個方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。一個成功的第四方物流，須具備四項根本原那么：〔一〕形成分享的協(xié)作組織；〔二〕整個供給鏈的功能；〔三〕組織最好的能力來運作供給鏈；〔四〕給第四方組織作業(yè)上的自主。3我國物流市場對兩種物流的需求分析3.1我國第三方物流的開展空間巨大我國物流市場潛力巨大是不爭的事實，隨著參加WTO后開放的步伐逐步加快，我國的“世界工廠〞的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)，世界主要的跨國公司均在我國部署了他們的研發(fā)基地、生產(chǎn)基地，這將吸引更多的國內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)入這個市場。如此有利的前景，更需要我們認(rèn)真分析自己的優(yōu)勢、劣勢、時機(jī)與挑戰(zhàn)，以正確的方式健康的開展我國物流業(yè)。目前,我國第三方物流尚處初期階段，國際流行的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、預(yù)測、訂存貨管理等效勞只有少數(shù)企業(yè)才能提供，因此開展空間非常巨大。第三方物流在整個物流市場中的比重日本為80%，美國為57%，我國僅為18%。據(jù)中國倉儲協(xié)會的一項調(diào)查說明，兩三年后，我國60％的工商企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)。3.2我國第三方物流需求快速增長我國物流市場需求和現(xiàn)代物流業(yè)均已進(jìn)入快速增長時期。2003年是我國第三方物流迅速開展的一年，一批超大型國有物流企業(yè)投身第三方物流市場。70％的物流效勞提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高達(dá)30％。物流市場規(guī)模到達(dá)2400億元，比2002年增長26％左右。整個中國第三方物流市場從2000年至2005年的年增長率預(yù)計將達(dá)25％。3.3我國第四方物流還處在摸索階段第四方物流公司主要是對不具備全方位效勞的第三方物流公司提供技術(shù)平臺。核心業(yè)務(wù)覆蓋物流審計、物流規(guī)劃、物流參謀、系統(tǒng)實施及物流培訓(xùn)等方面。導(dǎo)致我國物流本錢居高不下的原因之一是沒有訂定合理的物流解決方案，沒有高端咨詢的科學(xué)指導(dǎo)。而這些是重在具體業(yè)務(wù)的第三方物流本身所難以提供的，因為第三方物流公司缺乏對整個供給鏈進(jìn)行運作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供給鏈流程的相關(guān)技術(shù)。因此，第四方物流被提上了議程。然而，脫離第三方的第四方物流會因為脫離實際業(yè)務(wù)與運作能力，而成為理論上的供給鏈解決效勞商。我國第三方物流的開展尚未成熟，第四方物流還處在摸索階段，因此，我國目前幾乎沒有對第四方物流的需求，在中國開展第四方物流為時過早。4我國兩種物流的開展策略

4.1因地制宜，積極穩(wěn)妥地開展第三方物流

物流中的五個“適宜〞(Right)，即把適宜的產(chǎn)品(Therightproduct)，在適宜的地點(1nrightplace),以適當(dāng)?shù)臄?shù)量(Intherightquantity)和適當(dāng)?shù)膬r格(Attherightprice)，在所需要的時間(Attherighttime)提供給顧客，日益成為衡量客戶效勞的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對第三方物流同樣適用。盡管目前我國第三方物流的比重還較小，但隨著經(jīng)濟(jì)的開展，物流供需雙方的日益成熟，會有越來越多的企業(yè)將目前自營物流的局部剝離出來，通過第三方物流的形式來完成。因此，認(rèn)真分析自己的優(yōu)勢、劣勢、時機(jī)與挑戰(zhàn)，以正確的方式健康的開展我國物流業(yè)至關(guān)重要。各級、各地政府應(yīng)該從政策上積極引導(dǎo)，因地制宜規(guī)劃物流業(yè)宏觀開展格局。4.2正確對待第四方物流第四方物流的開展必須在第三方物流行業(yè)高度興旺和企業(yè)供給鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的根底之上才能夠開展起來。按照市場對第四方物流所提供效勞的內(nèi)容要求，嚴(yán)格來說，我國還沒有真正意義上的第四方物流提供商，即使今后出現(xiàn)的話，也可能會是某些大型第三方物流提供商通過擴(kuò)大自身的效勞功能，或與其他企業(yè)結(jié)為聯(lián)盟而形成的，其他如信息技術(shù)公司、咨詢中介機(jī)構(gòu)等還沒這樣的整合能力。第四方物流是第三方物流的一個開展方向，但不是第三方物流開展的必然趨勢，第三方物流還存在著其它的開展方向，但是無論是第三方物流還是第四方物流，它們的共同趨勢就是集成化供給鏈。4.3與跨國物流公司合作興旺國家的第三方物流已經(jīng)開展得比擬成熟，我國第三方物流必須正視利用信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理論與方法，不斷提升物流效勞水平和整合資源能力，使第三方物流成為整合物流資源的主體。否那么第三方的經(jīng)營者的位置就要讓出，成為資源整合的對象。因此，開展我國現(xiàn)代物流的最快速、最有效的方式在于積極與跨國物流公司合作，與跨國公司合作，可以在最短的時間彌補物流管理技術(shù)上的差距。當(dāng)然合作的本錢是非常高的，跨國公司通過合作將會比擬容易的進(jìn)入并占領(lǐng)一局部中國市場，但這是學(xué)習(xí)的