列車行車安全選擇題

選擇題(單選)

1、信號機原則上應設在列車運行方向的。()

A、上方B、下方C、左側(cè)D、右側(cè)

2,2602次列車表示的含義正確的為o()

A、上行調(diào)試列車B、下行調(diào)試列車

C、上行臨客列車D、下行臨客列車

3、施工計劃中不包括以下哪類。()

A、21:00—22:00B、22:00—22:30

C、21:30—22:00D、21:00—21:30

5、重大事故、大事故、險性事故、A、B、C類一般事故的界定時間是。()

A、90分鐘、60分鐘、40分鐘、20分鐘、10分鐘、5分鐘

B、80分鐘、60分鐘、40分鐘、20分鐘、10分鐘、5分鐘

C、80分鐘、40分鐘、30分鐘、20分鐘、10分鐘、5分鐘

D、90分鐘、40分鐘、30分鐘、20分鐘、10分鐘、5分鐘

6、取消進路排列按鈕閃光時應使用o()

A、故障解鎖B、總?cè)私?進路始端

C、總?cè)∠?進路始端D、總?cè)∠?/p>

7、“列車冒進禁行信號”屬于事故。()

A、大事故B、B類一般C、險性D、C類一般

8、按照列車運行速度的不同，列車運行圖可分為和。()

A、單線運行圖、復線運行圖B、平行運行圖、非平行運行圖

C、成對運行圖、不成對運行圖D、連發(fā)運行圖、追蹤運行圖

9、車站進行互鎖解除操作的目的是。()

A、將故障屏蔽門切除出屏蔽門系統(tǒng)

B、向信號系統(tǒng)發(fā)出屏蔽門已關(guān)閉且鎖緊的假信號

C、將整側(cè)滑動門切除出屏蔽門系統(tǒng)

D、停止向信號系統(tǒng)發(fā)送屏蔽門狀態(tài)信息

10、進路閉塞法中列車憑信號機進入閉塞區(qū)間。()

A、綠色燈光B、綠色燈光或黃色燈光

C、車載信號設備D、黃色燈光

11、某站出站信號機內(nèi)方道岔故障，進行手搖道岔作業(yè)，具備發(fā)車條件后，應向司機顯

示O（）

A、發(fā)車手信號B、引導手信號

C、道岔開通手信號D、通過手信號

12、遠離區(qū)段：對車站發(fā)車而言，內(nèi)方的一段線路。（）

A、順向阻擋信號機B、進站信號機

C、區(qū)間分界點信號機D、出站信號機

13、按代用閉塞法行車時，下列信號機的顯示按停車信號執(zhí)行。（）

A、黃色B、滅燈C、綠色D、以上都是

14、當車門與屏蔽門不能聯(lián)動時，應使用站臺的就地控制盤先打開,再打開；

關(guān)門時先關(guān)閉，再關(guān)閉。（）

A、列車門，屏蔽門；屏蔽門，列車門

B、屏蔽門，列車門；列車門，屏蔽門

C、屏蔽門，列車門；屏蔽門，列車門

D、列車門，屏蔽門；列車門，屏蔽門

15、列車反方向運行，占用區(qū)間的行車憑證為。（）

A、調(diào)度命令B、路票C、綠色許可證D、行調(diào)口頭命令

16、車站發(fā)生突發(fā)事件時，綜控員應及時向、車站所轄管界派出所報告。（）

A、環(huán)調(diào)、站區(qū)、站長、公司生產(chǎn)調(diào)度室

B、電調(diào)、站區(qū)、值班站長、公司營銷部

C、行調(diào)、站區(qū)、值班站長、公司安全質(zhì)量部

D、行調(diào)、值班站長、站區(qū)、公司生產(chǎn)調(diào)度室

17、獨立運營線路間聯(lián)絡線的基本閉塞法為。（）

A、站間自動閉塞法B、超速防護自動閉塞法

C、電話閉塞法D、進路閉塞法

18、列車運行圖圖種不包含以下哪一類。（）

A、除夕列車運行圖B、平日列車運行圖

C、活動列車運行圖D、施工列車運行圖

19、列車到達時刻以時為準。（）

A、列車全列駛?cè)胝九_軌B、列車在站開門

C、列車在規(guī)定位置停穩(wěn)D、控制臺顯示列車全列進入站臺軌

20、下列哪種情況不采用手搖道岔方式接發(fā)車o（）

A、轉(zhuǎn)轍機發(fā)生故障

B、道岔區(qū)段有故障白光帶

C、控制臺上道岔表示燈失去表示或表示不正確

I）、控制臺無法操縱道岔或無法正確顯示道岔位置

21、按超速防護自動閉塞法行車時，列車憑指示運行。（）

A、地面信號設備B、車載信號設備C、行車人員手信號D、信號標志

22、車輛段設置的信號機包括o（）

A、進段（）

A、自動扶梯B、污水泵C、氣滅設備D、電梯

24、遇情況，控制權(quán)無需由中心下放到車站辦理。（）

A、實行電話閉塞法

B、列車臨時折返回段

C、調(diào)度員工作站有關(guān)控制命令無法下達時

D、中心表示屏失去復示作用或不能正確復示時

25、正線道岔編號原則一行編為雙號，行編為單號.（）

A、上；上B、下；下C、上；下D、下；上

26、下列關(guān)于閉塞的原則敘述正確的是。（)

A、閉塞原則是指保證不同區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，同一時間只允許一個列車占用

B、閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，同一時間只允許一個列車占用

C、閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，不同時間只允許一個列車占用

D、閉塞原則是指保證不同區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，不同時間只允許一個列車占用

27、使列車運行方向與最初運行方向相反的是。（）

A、反方向運行列車B、退行列車C,逆向運行列車D、封鎖區(qū)間運行列車

28、限界是指為保證行車安全，對機車車輛、線路、鄰近建筑物及設備所規(guī)定的不許超越

的o（）

A、界限B、輪廓尺寸線

C、最大尺寸線D、最小尺寸線

29、實行電話閉塞解除法，發(fā)車站收到接車站前次列車—的通告，即是接車站對后一次列

車一o()

A、閉塞解除；閉塞的承認B、閉塞承認；閉塞的解除

C、全列已由本站發(fā)出；閉塞的承認D、全列已由本站發(fā)出；閉塞的解除

30、引導手信號的顯示內(nèi)容為。()

A、黃色燈光高舉頭上B、黃色燈光高舉頭上左右搖動

C、白色燈光高舉頭D、白色燈光高舉頭上左右搖動

31、FAS系統(tǒng)的核心設備是。()

A、IBP盤B、FAS主機C、ISCS工作站D、CRT顯示器

32、夜間施工，凡涉及動用電纜門的施工，車站僅受理在本站范圍內(nèi)動用電纜門

的手續(xù)。()

A、通號公司登記注銷B、機電公司登記注銷

C、通號公司和機電公司登記注銷和異地注銷D、通號公司登記注銷和異地注銷

33、列車反方向運行與列車退行的閉塞方式不同是指—o()

A、列車反方向運行按站間閉塞法行車，退行按電話閉塞法行車

B、列車反方向運行按電話閉塞法行車，退行封鎖區(qū)間辦理

C、列車反方向運行按電話閉塞法行車，退行不辦理閉塞

D、列車反方向運行按按封鎖區(qū)間辦理，退行按電話閉塞法行車

34、城市軌道交通安全運營管理，堅持的方針。()

A、安全第一、預防為主B、統(tǒng)一管理、逐級負責

C、高度集中、分級管理D、群防群治、防治結(jié)合

35、列車手信號中，停車手信號顯示內(nèi)容為o()

A、紅色燈光上下急劇搖動，無紅色燈光時使用白色燈光

B、紅色燈光，無紅色燈光時白色燈光左右急劇搖動

C、紅色燈光左右急劇搖動，無紅色燈光時使用白色燈光

D、紅色燈光，無紅色燈光時白色燈光上下急劇搖動

36、通常列車運行圖五分鐘線以表示()

A、細實線B、粗實線C、粗虛線D、細虛線

37、下列各項中表示列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)的選項是—。()

A、ATPB、ATCC、AT0D、ATS

38、電話閉塞法的閉塞區(qū)間為：車站出站信號機至前方相鄰站。（）

A、出站信號機B、進站信號機C、預告信號機D、阻擋信號機

39、正常運營時，電梯、自動扶梯由公司維護。（）

A、通號B、線路C、供電D、機電

40、車站AFC緊急釋放按鈕的作用是。（）

A、開啟車站全部AFC終端設備B、開啟車站全部閘機門

C、關(guān)閉車站全部AFC終端設備D、關(guān)閉車站全部閘機門

41、發(fā)車手信號的顯示方法為—。（）

A、綠色燈光B、綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動

C、黃色燈光D、綠色燈光高舉頭上左右搖動

42、警沖標一般設在兩會合線路間距離為的線路上。（）

A、3米B、4米C、5米D、6米

43、進路排通后，道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，防護信號機關(guān)閉，后續(xù)列車需要改變進路，使列車

通過道岔區(qū)段的方法是一。（）

A、確認紅光帶是由于軌道電路故障引起，然后開放引導信號

B、確認紅光帶是由于軌道電路故障引起，鎖閉道岔后開放引導信號

C、確認紅光帶是由于軌道電路故障引起，轉(zhuǎn)換道岔后開放引導信號

I）、確認紅光帶是由于軌道電路故障引起，解鎖進路，強扳道岔至所需位置且單鎖道岔后開

放引導信號

44、順向道岔是指列車經(jīng)過道岔時，先經(jīng)過,后經(jīng)過的道岔。（）

A、轍叉尖軌B、尖軌轍叉C、信號機轉(zhuǎn)轍機D、轉(zhuǎn)轍機信號機

45、按站間自動閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為—o（）

A、出站信號機穩(wěn)定的綠色燈光B、出站信號機穩(wěn)定的黃色燈光

C、出站信號機閃動的綠色燈光D、綠色許可證

46、列車運行圖中橫線代表,是將縱軸按一定比例劃分。（）

A、時間線B、車站中心線C、列車線1）、運行線

47、TVM錢箱更換后，必須立即將錢箱清點。（）

A、運回車站票務室內(nèi)B、運到售票室

C、運到值班站長室D、現(xiàn)場打開

48、車站按照站臺形式可以分為。（）

A、有道岔車站、無道岔車站B、島式站臺車站、側(cè)式站臺車站、混合式站臺車站

C、中間站、換乘站、折返站D、盡頭式車站、通過式車站、混合式車站

49、火災自動報警系統(tǒng)稱為系統(tǒng)。（）

A、BASB、FASC、PISD、ATS

50、聯(lián)鎖是為保證行車安全，通過技術(shù)方法使間建立的一種相互聯(lián)系、相互制約

的關(guān)系。（）

A、信號、道岔、進路B、控制臺、信號機、轉(zhuǎn)轍機

C、列車、信號、進路D、綜控員、司機、行車調(diào)度員

51、因特殊情況須變更列車運行線路時，須得到的準許。（）

A、集團領(lǐng)導B、行車調(diào)度員C、調(diào)度室主任D、站區(qū)領(lǐng)導

52、車站信號控制臺上顯示“SC”表示為信號機。（）

A、上行進站B、上行出站C、下行進站D、下行出站

53、運營期間屏蔽門端門應。（）

A.打開B.留人職守C.關(guān)閉且鎖緊D.禁止使用

54、正線設置的信號機不包括。（）

A、出站信號機B、阻擋信號機

C、防護信號機D、進段（）

A、40B、50C、60D、70

56、綜控員發(fā)現(xiàn)列車運行偏離列車運行圖分鐘及以上時，應立即報告行車調(diào)度員。

（）

A、1B、3C、5D、7

57、列車夾人行車，定性為。（）

A、A類一般事故B、B類一般事故C、C類一般事故D、險性事故

58、安全空間是指在之間留有一定的空間。（）

A、車輛限界與建筑接近限界B、車輛接近限界與設備接近限界

C、設備接近限界與建筑接近限界D、車輛接近限界與車站地段接近限界

59、行車工作實行小時制。（）

A、8B、12C、16D、24

60、下列信號機是單顯示信號機。（）

A、反向阻擋信號機B、順向阻擋信號機

C、出站信號機D、防護信號機

1、在進行的施工作業(yè)，施工單位無需與行車調(diào)度員聯(lián)系，由綜控員依據(jù)施工計劃受

理此類施工作業(yè)。（）

A、清掃道岔B、站線粉刷洞體C、聯(lián)絡線起道搗固I）、站臺樓梯維修

2、不屬于北京地鐵限界的是。（）

A、接觸軌接近限界B、車站設備接近限界

C、車輛接近限界D、建筑接近限界

3、綜控員與行車調(diào)度員申請擦拭道岔工作，應在與行車調(diào)度員聯(lián)系。（）

A、21:00—22:00B、22:00—22:30

C、21:30—22:00D、21:00—21:30

4、列車出發(fā)計時器顯示為“H”的意義。（）

A、未到達運行圖規(guī)定的發(fā)車時刻B、扣車時

C、列車通過時D、設備故障時

5、SC界面上顯示的設備出現(xiàn)?（）

A、緊急狀態(tài)B、故障狀態(tài)C、維修狀態(tài)D、暫停服務狀態(tài)

6、下列不屬于車站配備的行車備品的是。（）

A、手搖把B、手信號燈C、鉤鎖器D、逃生面具

7、1901次列車反方向運行，作為接車站應在接車。（）

A、上行進站信號機相對處站臺末端B、上行出站信號機相對處站臺末端

C、下行出站信號機相對處站臺末端D、下行進站信號機相對處站臺末端

8、列車運行圖中橫線代表,是將縱軸按一定比例劃分。（）

A、時間線B、車站中心線C、列車線D、運行線

9、以始、終端排列進路方式都能達到哪些鎖閉狀態(tài)。（）

A、預先鎖閉B、引導鎖閉C、完全鎖閉D、機械鎖閉

10、按照列車運行速度的不同，列車運行圖可分為和。（）

A、單線運行圖、復線運行圖B、平行運行圖、非平行運行圖

C、成對運行圖、不成對運行圖D、連發(fā)運行圖、追蹤運行圖

11、下列哪些情況不需要接收控制權(quán)。（）

A、反方向運行B、單獨轉(zhuǎn)換道岔

C、列車臨時清人回段D、受理信號執(zhí)表作業(yè)

12、按地面信號機顯示行車時，道岔開通側(cè)向但未鎖閉，其防護信號機顯示為

)

A、一個紅色燈光B、一個紅色燈光及下側(cè)一個白色燈光

C、一個黃色燈光D、一個紅色燈光及下方一個白色燈光

13、某站出站信號機內(nèi)方道岔故障,進行手搖道岔作業(yè)，具備發(fā)車條件后，應向司機顯示

A、發(fā)車手信號B、引導手信號C、道岔開通手信號D、通過手信號

14、調(diào)度命令中不包括的內(nèi)容（)

A、命令內(nèi)容B、受令處所C、受令人代號D、發(fā)令人代號

15、路票填寫的第一欄是,，第二欄是,,。綠色許可證的號碼是,o()

A、車次號；接車站同意接車的電話電報記錄號；順序號

B、行調(diào)命令號碼;接車站同意接車的電話電報記錄號;電話電報號碼

C、行調(diào)命令號碼;接車站同意接車的電話電報記錄號;順序號

D、行調(diào)命令號碼;接車站同意接車的時分；車次號

16、機械鎖閉到位,手搖道岔時以.為準。（)

A、手搖把不能在轉(zhuǎn)動

B、確認尖軌與基本軌密貼

C、聽到轉(zhuǎn)轍機箱內(nèi)動接點與靜接點接觸后發(fā)出的落槽鎖閉聲

I)、以上都不對

17、列車反方向運行，接車站向發(fā)車站發(fā)出“列車已到達本站”的通知，作為.’的依據(jù)。

()

A、取消閉塞B、閉塞中止C、閉塞承認D、閉塞解除

18、實行電話閉塞法時,信號機停用。（)

A、防護信號機B、區(qū)間分界點信號機

C、反向阻擋信號機D、進站信號機

19、緊急控制盤設置在綜控室內(nèi)，其英文縮寫為.。（)

A、IPBB、PSLC、IBPD、LCB

20、ISCS不具備下列哪個功能)

A、聲光故障報警B、故障查詢C、屏蔽門遠程操作D、歷史記錄查詢

21、列車運行方向規(guī)定說法不正確的是O()

A、東西方向直線型線路：自西向東為上行，自東向西為下行.

B、南北方向直線型線路：自南向北為上行，自北向南為下行。

C、東南-西北，東北-西南對角線方向線路：應按照在這條線上東西方向及南北方向線路區(qū)

段所占比重，按占比重較大的區(qū)段方向為標準定上、下行。

D、環(huán)形、半環(huán)形線路：外環(huán)（)

A、出站信號機B、阻擋信號機C、防護信號機D、進段（)

A、EAS主機B、IBP盤C、ISCS工作站I）、CRT電腦

24、在車站站廳、通道內(nèi)進行的,工作，不需要到車站綜控室履行登記手續(xù)。

)

A、滲漏治理B、墻體粉刷C、廣告更換及維護D、電扶梯維修

25、下列中表示ATP的中文選項是.?()

A、列車自動防護子系統(tǒng)B、列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)

C、列車自動駕駛子系統(tǒng)D、列車自動控制系統(tǒng)

26、在公共區(qū)發(fā)生火災時可人為報警的設備是。（)

A、感溫探測器B、感煙探測器C、紅外探測器D、手報

27、下列哪些信號機設有引導信號（)

A、復示信號機B、出站信號機C、防護信號機D、阻擋信號機

28、當車門與屏蔽門不能聯(lián)動時，列車門與屏蔽門的開關(guān)順序正確的是。（)

A、先開列車門,再開屏蔽門;先關(guān)屏蔽門,再關(guān)列車門

B、先開屏蔽門,再開列車門;先關(guān)屏蔽門,再關(guān)列車門

C、先開屏蔽門,再開列車門;先關(guān)列車門,再關(guān)屏蔽門

D、先開列車門,再開屏蔽門;先關(guān)列車門,再關(guān)屏蔽門

29、“列車冒進禁行信號”屬于.事故（)

A、大事故B、險性事故C、B類一般事故D、C類一般事故

30、運營期間屏蔽門端門應.。（)

A.打開B.留人職守C.關(guān)閉且鎖緊D.禁止使用

31、列車到達時刻以..時為準。（)

A、列車全列駛?cè)胝九_軌B、列車在站開門

C、列車在規(guī)定位置停穩(wěn)D、控制臺顯示列車全列進入站臺軌

32、《事規(guī)》中規(guī)定，事故的責任劃分中負有一定責任時的占比是。（)

A、30%至40%B、20%至40%C、15%至40%D、10%至20%

33、以下對于出發(fā)時刻定義正確的是。()

A、以列車前進啟動后頭部越過出站信號機時為準

B、以列車前進啟動后頭部通過站臺端部時為準

C、以列車由車站前進啟動后不再停車時為準

D、以列車前進啟動后尾部越過出站信號機時為準

34、下列不屬于地鐵列車運行圖三大要素的是。()

A、時間B、數(shù)量C、列車運行路徑D、相關(guān)

35、取消發(fā)車進路時應。()

A、確認列車尚未起動，關(guān)閉信號機，取消進路

B、確認列車尚未起動，通知司機，關(guān)閉信號機，取消進路

C、關(guān)閉信號機后，通知司機，取消進路

D、關(guān)閉信號機后，取消進路

36、發(fā)車指示器TDT通過的顯示是—。()

A、HB、-----C、030D、000

37、下列情況不屬于信號設備故障的是o()

A、信號設備的聯(lián)鎖關(guān)系失去作用B、車站停電

C、轉(zhuǎn)轍機故障D、控制臺不能正確復示或失去復示作用

38、按超速防護自動閉塞法行車時，列車憑指示運行。()

A、地面信號設備B、車載信號設備C、行車人員手信號D、信號標志

39、以下哪種設備不屬于FAS系統(tǒng)組成部分。()

A、火災自動報警控制器B、氣體滅火控制器C、手動報警按鈕D、滅火器

40、下列哪種情況不須采用手搖道岔方式接發(fā)車—。()

A、轉(zhuǎn)轍機發(fā)生故障B、道岔區(qū)段無光帶

C、控制臺上道岔表示燈失去表示或表示不正確

D、車站控制臺無法操縱道岔或無法正確表示道岔

41、綜合監(jiān)控系統(tǒng)的英文名稱是o()

A、ISCSB、AFCC、BASD、ATS

42、一條發(fā)車進路由兩條進路組成時，正確的辦理方法是。()

A、先辦理遠端進路，再辦理近端進路B、先辦理近端進路，再辦理遠端進路

C、同時辦理兩條進路D、以上方式均可

43、接收封鎖區(qū)間開行施工列車的調(diào)度命令，調(diào)度命令內(nèi)容中不包括。（）

A、封鎖區(qū)段B、施工人數(shù)C、封鎖時間D、施工列車運行計戈U。

44、電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證—為出站信號機；出站信號機故障時,

列車占用區(qū)間的行車憑證是—,手信號發(fā)車。（）

A、穩(wěn)定的綠色燈光路票B、閃動的綠色燈光綠色許可證

C、穩(wěn)定的綠色燈光綠色許可證D、閃動的綠色燈光路票

45、下列各項中表示ATO的中文選項是。（）

A、列車自動防護子系統(tǒng)B、列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)

C、列車自動駕駛子系統(tǒng)D、列車自動控制系統(tǒng)

46、車站發(fā)生突發(fā)事件時，綜控員應及時向—車站所轄管界派出所報告。（）

A、行調(diào)、站區(qū)、值班站長；公司生產(chǎn)調(diào)度室B、電調(diào)、站區(qū)、值班站長；公司營銷部

C、行調(diào)、站區(qū)、值班站長；公司安全質(zhì)量部D、環(huán)調(diào)、站區(qū)、站長；公司生產(chǎn)調(diào)度室

47、防護信號機設置的地點是。（）

A、設在車站入口處B、設在車站正線出口處

C、設在站間距較大的站間區(qū)間內(nèi)D、設在道岔前方

48、環(huán)境監(jiān)視與控制系統(tǒng)稱為系統(tǒng)。（

A、BASB、FASC、PISD、ATS

49、《事規(guī)》中規(guī)定，手搖道岔作業(yè)超過一______屬于C類一般事故。（）

A、20分鐘B、30分鐘C、40分鐘D、15分鐘

50、以下_____設備不屬于BAS系統(tǒng)。（)

A、1345mmB、1435mmC、1456mmD、1543mm

52、IBP盤稱為______。（）

A、綜合后備盤B、防災控制器C、環(huán)控按鈕盤D、防災按鈕盤

53、下列各項不屬于機電系統(tǒng)設備的是一______。()

A、照明設備B、屏蔽門C、閉路電視D、通風空調(diào)

54、《手搖道岔時間標準》中，趕赴現(xiàn)場時間是按每分鐘—米計算。（）

A、30B、50C、80D、100

55、清掃道岔工具包括。（）

A、棉絲、鉛粉、扁鏟、木楔、棕刷、鐵刷、掃把

B、棉絲、鉛粉、扁鏟、鉤鎖器、棕刷、鐵刷、手搖把

C、棉絲、鉛粉、扁鏟、木楔、手臺、鐵刷、應急燈

D、棉絲、鉛粉、扁鏟、插銷電話、應急燈、鐵刷、掃把

56、綜控員發(fā)現(xiàn)列車運行偏離列車運行圖.及其以上時，應立即報告行車調(diào)度員。

()

A、1分鐘B、3分鐘C、5分鐘D、7分鐘

57、列車手信號中的道岔開通手信號顯示方法為.)

A、白色燈光高舉頭上B、白色燈光高舉頭上左右搖動

C、黃色燈光高舉頭上D、黃色燈光高舉頭上左右搖動

58、下列信號機是單顯示信號機。（)

A、出站信號機B、順向阻擋信號機

C、反向阻擋信號機D、防護信號機

59、下列哪種道岔鎖閉狀態(tài)是不能通過操作控制臺實現(xiàn)的O()

A、預先鎖閉B、區(qū)段鎖閉C、完全鎖閉D、人工加鎖

60、,命令應轉(zhuǎn)交司機。（)

A、添乘B、按調(diào)度命令扣車C、調(diào)控權(quán)下放D、列車在站折返

1、使列車運行方向與最初運行方向相反的是。（)

A、反方向運行列車B、退行列車C、逆向運行列車D、封鎖區(qū)間運行列車

2、列車車次2202、1501、2601、2702分別代表.。（)

A、上行調(diào)試列車下行專運列車下行臨時加開列車下行救援列車

B、上行客運列車下行臨時加開列車上行救援列車下行調(diào)試列車

C、上行救援列車下行專運列車上行臨時加開列車上行調(diào)試列車

D、上行客運列車下行臨時加開列車上行調(diào)試列車上行救援列車

3、2901次列車反方向運行，接車站綜控員應在..接車。（)

A、上行出站信號機對應的站臺末端B、上行進站信號機對應的站臺末端

C、下行出站信號機對應的站臺末端D、下行進站信號機對應的站臺末端

4、下列AFC系統(tǒng)模式中哪些屬于降級運營模式。（

A、暫停服務B、維修模式C、進站免檢D、故障模式

5、施工管理的內(nèi)容不包括.。（)

A、臨時施工計劃B、臨時性生產(chǎn)任務

C、計表維修作業(yè)項目D、旬施工計劃項目

6、下列何種情況以發(fā)車手信號作為進入?yún)^(qū)間憑證o()

A、電話閉塞時出站信號機故障B、反方向運行列車出站

C、向封鎖區(qū)間開行救援列車

D、由車站向區(qū)間或折返線調(diào)車時兼有調(diào)車功能的防護信號機故障

7、下列不屬于車站配備的突發(fā)事件搶險器材是。()

A、呼吸器B、逃生面具C、鉛粉D、便攜式扶梯

8、信號機原則上應設在列車運行方向的。()

A、東西方向直線型線路：自西向東為上行，自東向西為下行。

B、環(huán)形、半環(huán)形線路：外環(huán)()

A、中斷正常運營40分鐘B、列車夾人行車C、擠道岔D、應停列車在站通過

11、按電話閉塞法行車停用。()

A、區(qū)間分界點信號機B、防護信號機

C、進站信號機D、反向阻擋信號機

12、重大事故、大事故、險性事故、A、B、C類一般事故的界定時間是o()

A、80分鐘、60分鐘、40分鐘、20分鐘、10分鐘、5分鐘

B、90分鐘、60分鐘、40分鐘、20分鐘、10分鐘、5分鐘

C、80分鐘、40分鐘、30分鐘、20分鐘、10分鐘、5分鐘

D、90分鐘、40分鐘、30分鐘、20分鐘、10分鐘、5分鐘

13、某日，在運營線路上發(fā)生一起列車追尾事故，導致乘客1人死亡、4人重傷，中斷正線運

營195分鐘。根據(jù)《運營事故處理規(guī)則》，此起事故應定為。()

A、運營險性事故B、運營重大事故

C、運營一般事故D、運營大事故

14、通常列車運行圖五分鐘線以表示()

A、細實線B、粗實線C、粗虛線D、細虛線

15、電話閉塞法的閉塞區(qū)間為：車站出站信號機至前方相鄰站o()

A、出站信號機B、進站信號機C、預告信號機D、阻擋信號機

16、列車按電話閉塞法運行時，限速公里/小時。()

A、40B、50C、60D、70

17、屏蔽門設備中不進入安全回路的是o()

A、滑動門B、應急門C、端門D、司機手推門

18、車站按照站臺形式可以分為o()

A、盡頭式車站、通過式車站、混合式車站B、中間站、換乘站、折返站

C、島式站臺車站、側(cè)式站臺車站、混合式站臺車站D、有道岔車站、無道岔車站

19、以下命令必須轉(zhuǎn)交命令執(zhí)行人的是O()

A、司機室添乘B、列車清人C、調(diào)控權(quán)下放D、列車救援

20、減速手信號的顯示內(nèi)容為。()

A、紅、綠燈光交互顯示數(shù)次B、綠色燈光下壓數(shù)次

C、綠色燈光在下部左右搖動D、綠色燈光上下?lián)u動

21、手搖道岔接發(fā)車作業(yè)時，必須在.—的統(tǒng)一指揮下辦理。()

A、值班站長B、乘務員C、綜控員I)、行車調(diào)度員

22、發(fā)車手信號的顯示方法是o()

A、綠色燈光做圓形轉(zhuǎn)動B、綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動

C、綠色燈光高舉頭上左右搖動D、綠色燈光下部左右搖動

23、指揮機車、車輛向顯示人方向稍行移動的信號為。()

A、綠色燈光下壓數(shù)次后再左右小動B、綠色燈光下壓數(shù)次

C、綠色燈光在下部左右搖動D、綠色燈光下壓數(shù)次再上下?lián)u動

24、施工計劃中包括哪幾類.()

A、旬施工計劃B、施工計表C、臨時施工計劃D、以上全是

25、AFC系統(tǒng)組成不包括?()

A、多線共用線路中心系統(tǒng)()

A、售票類設備票箱空時B、檢票類設備票箱空時

C、售票類設備斷網(wǎng)時1)、檢票類設備斷網(wǎng)時

27、道岔應定期擦拭，每月最少一次。()

A、2B、3C、4D、5

28、列車站后折返時間是、列車出入折返線時間、列車在折返線作業(yè)時間之和。

()

A、辦理折返進路時間B、準備辦理折返進路時間

C、列車啟停時間D、乘客乘降時間

29、車站AFC緊急釋放按鈕的作用是o()

A、開啟車站全部AFC終端設備B、開啟車站全部閘機門

C、關(guān)閉車站全部AFC終端設備D、關(guān)閉車站全部閘機門

30、下列不屬于車站配備的行車備品的是0()

A、手搖把B、手信號燈C、鉤鎖器D、逃生面具

31、下列情況不屬于信號設備故障的是。()

A、信號設備的聯(lián)鎖關(guān)系失去作用B、不能正確復示或失去復示作用

C、轉(zhuǎn)轍機故障I)、車站停電

32、車站進行互鎖解除操作的目的是。()

A、停止向信號系統(tǒng)發(fā)送屏蔽門狀態(tài)信息B、將故障屏蔽門切除出屏蔽門系統(tǒng)

C、將整側(cè)滑動門切除出屏蔽門系統(tǒng)D、向信號系統(tǒng)發(fā)出屏蔽門已關(guān)閉且鎖緊的假信號

33、下列各項不屬于《技規(guī)》中線路分類的是o()

A、正線B、輔助線C、車場線D、專用線

34、正線道岔編號原則—行編為雙號，行編為單號。()

A、上；上B、下；下C、上；下D、下；上

35、某日，綜控員接收行車調(diào)度員下達的2210次甲站至丙站變更閉塞法命令后，錯將變更

閉塞區(qū)段抄為甲站至乙站，并交遞司機，此事構(gòu)成。()

A、運營險性事故B、A類一般事故C、B類一般事故D、C類一般事故

36、北京地鐵目前使用的列車運行圖屬于運行圖。()

A、十分格B、五分格C、兩分格D、一分格

37、下列不屬于北京地鐵限界的是。()

A、車站設備接近限界B、接觸軌接近限界

C、車輛接近限界D、建筑接近限界

38、“三敏感”不包括。()

A、敏感時間B、敏感地點C、敏感事件D、敏感工作

39、電話閉塞法行車時、列車占用區(qū)間的行車憑證為出站信號機的,出站信號機故

障時，列車占用區(qū)間的行車憑證是,手信號發(fā)車。()

A、穩(wěn)定的綠色燈光路票B、閃動的綠色燈光綠色許可證

C、穩(wěn)定的綠色燈光綠色許可證1)、閃動的綠色燈光路票

40、車站SC不具備哪種功能。()

A、運營管理B、報表管理C、客流查詢D、票卡查詢

41、按地面信號機顯示行車時，下列信號顯示是按照停車信號執(zhí)行。（）

A、黃加白B、滅燈C、綠燈D、黃燈

42、限界是指為保證行車安全，對機車車輛、線路、鄰近建筑物及設備所規(guī)定的不許超越

的。（）

A、界限B、輪廓尺寸線C、最大尺寸線D、最小尺寸線

43、正常運營時，電梯、自動扶梯由公司維護。（）

A、通號B、線路C、供電D、機電

44、目前，行車組織實行模式。（）

A、一級管理B、二級管理

C、三級管理D、上述三種管理模式并存

45、機械鎖閉到位，手搖道岔時以為準。（）

A、手搖把不能在轉(zhuǎn)動

B、確認尖軌與基本軌密貼

C、聽到轉(zhuǎn)轍機箱內(nèi)動接點與靜接點接觸后發(fā)出的落槽鎖閉聲

D、以上都不對

46、封鎖區(qū)間的要點不包括。（）

A、封鎖線別B、封鎖區(qū)間起止點C、封鎖涉及人員D、封鎖時間

47、下列按鈕不受控制權(quán)限制。（）

A、扣車B、緊急關(guān)閉C、自動、自動折返D、軌道事故

48、以下哪些命令應轉(zhuǎn)交司機。（）

A、變更閉塞B、按調(diào)度命令扣車

C、調(diào)控權(quán)下放D、列車臨時在站折返

49、道岔開通側(cè)向但未鎖閉，其防護信號機顯示—。（）

A、一個紅色燈光B、一個紅色燈光及下側(cè)一個月白色燈光

C、一個黃色燈光D、一個紅色燈光及下側(cè)一個白色燈光

50、列車運行圖中橫線代表,是將縱軸按一定比例劃分。（）

A、時間線B、車站中心線C、列車線D、運行線

51、《手搖道岔時間標準》中，趕赴現(xiàn)場時間是按每分鐘一米計算。（）

A、30B、50C、80D、100

52、下列各項不屬于AFC系統(tǒng)運營模式的是。（）

A、正常運行模式B、降級運行模式C、維修運行模式