道路工程施工特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及施工對(duì)策

道路工程施工特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及施工對(duì)策1、舊路加寬拼接縫處理本項(xiàng)目有不少地段均為舊路加寬或者拼接，為了緩解新老路基拼接部位的應(yīng)力集中，調(diào)整新老路基拼接部位的應(yīng)力狀態(tài)，保證加寬路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個(gè)變形協(xié)調(diào)的整體，避免或減少橫向和縱向裂縫的發(fā)生，路基拼接施工時(shí)在原路基邊坡上開(kāi)挖臺(tái)階,同時(shí)自下而上，開(kāi)挖一階及時(shí)填筑一級(jí)。在路基拼接施工過(guò)程中雨水影響較大，施工時(shí)做好臺(tái)階開(kāi)挖后的臨時(shí)排水設(shè)施，雨天嚴(yán)禁施工，并做好已開(kāi)挖臺(tái)階的放水、遮蔽工作。1.1、一般路段（1）在填筑加寬路基前對(duì)老路基邊坡進(jìn)行30cm厚清坡處理；（2）對(duì)老路邊坡進(jìn)行削坡處理。為了提高新老路基拼接質(zhì)量，提高拼接部路基填土壓實(shí)度，統(tǒng)一確定當(dāng)拼寬段填土高度小于等于3m時(shí)，老路邊坡削坡坡率1:1，拼寬段填土高度大于3m時(shí)，老路邊坡削坡坡率為1:1.2,當(dāng)坡面存在高大灌木路段適當(dāng)增加了削坡坡率。（3）在原路基邊坡上開(kāi)挖臺(tái)階（臺(tái)階底向內(nèi)傾斜2%），同時(shí)自下而上，開(kāi)挖一階及時(shí)填筑一級(jí)，并按壓實(shí)度要求進(jìn)行碾壓，第一級(jí)臺(tái)階開(kāi)挖尺寸為120*120cm，以上各級(jí)臺(tái)階開(kāi)挖尺寸為80*80cm，最上一級(jí)臺(tái)階由老路基邊緣向里3.5m開(kāi)挖原路床80cm，重新?lián)交液蠡靥罴庸獭?.2土工合成材料的應(yīng)用1、老路擴(kuò)建成敗的關(guān)鍵因素之一就是避免新老路基的不均勻沉降產(chǎn)生的路基縱向開(kāi)裂，在新老路基的拼接中運(yùn)用土工合成材料能有效地增強(qiáng)老路基與拼接路基土體間的聯(lián)接性，限制和協(xié)調(diào)路基土體的變形，均化荷載，提高拼接路基的抗剪強(qiáng)度，增強(qiáng)拼接路基的整體性。2、土工合成材料根據(jù)其所起的作用及強(qiáng)度要求分別采用了單向土工格柵、鋼塑格柵具體應(yīng)用如下：（1）在新拼接路基和新老路基交界處原路床開(kāi)挖范圍內(nèi)路床頂面一下20cm設(shè)置一層單向土工格柵，主應(yīng)力方向沿路基橫向鋪設(shè)，鋪設(shè)寬度6.8m，采用兩幅拼接，單向幅寬大于等于2.5m。（2）一般填土路基基底設(shè)置12層單向土工格柵，當(dāng)填土高小于3.0m時(shí)，在基底鋪設(shè)一層單向土工格柵，填高3~5m時(shí)，分別在基底、地面以上20cm處各鋪設(shè)一層單向土工格柵；（3）填高大于5m的路段鋪設(shè)2層單向鋼塑格柵；（4）臨塘路段地基處理回填時(shí)應(yīng)沿塘邊緣開(kāi)挖臺(tái)階并鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)寬度5.0m。1.3路基拼接質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)為保證新老路基的良好銜接，此次路基拼接施工完成后，原高速公路路基中心與新路肩的橫坡度增大值小于0.5%，與原橫坡度相比不得出現(xiàn)反坡。拼接路基施工后，原路中心附加沉降增量小于30mm。加寬路基計(jì)算總沉降小于15cm、工后沉降小于5cm，新老路基差異沉降小5cm。2、老路水泥路面碎石化根據(jù)西湖北路外業(yè)調(diào)查，老路的表觀狀況為：水泥混凝土路段運(yùn)營(yíng)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，主要的病害有裂縫、斷板、錯(cuò)臺(tái)、唧泥、破碎等，部分路段破壞很嚴(yán)重。本項(xiàng)目施工將老路水泥混凝土板和老路基層作為新建道路的底基層使用，故采取對(duì)老路水泥路面碎石化處理。老路碎石化處理也是本工程質(zhì)量控制的重難點(diǎn)。2.1、路面碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行路面碎石化處理并加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)的一般過(guò)程如下：設(shè)置排水設(shè)施T特殊路段處理T構(gòu)造物標(biāo)記T設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)T交通管制T修復(fù)軟弱基層或路基T破碎水泥混凝土路面T廢棄材料清除T破碎后水泥混凝土路面碾壓-與非破碎段接縫處治-透層或封層施工^攤鋪熱拌瀝青混合料。2.2路面碎石化前的處理1、排水系統(tǒng)設(shè)置或修復(fù)對(duì)任何路面而言，要獲得良好的實(shí)用性能，完善的排水設(shè)施是必不可少的。本次結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，要求在碎石化前，先行挖除硬路肩原結(jié)構(gòu)層至混凝土路面基層同一高度，以使水能從該區(qū)域排出。在存在下列問(wèn)題時(shí)需要設(shè)置橫向排水盲溝：凹形豎曲線、現(xiàn)有混凝土板塊明顯積泥、平曲線超高段的低邊及所有其他存在排水問(wèn)題的區(qū)域。如果條件允許，至少應(yīng)在路面碎石化施工前兩周應(yīng)使排水系統(tǒng)投入正常運(yùn)行。2、構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)施工前，針對(duì)調(diào)查的結(jié)構(gòu)物資料在現(xiàn)場(chǎng)做出明確標(biāo)記，以確保這些構(gòu)造物不會(huì)因施工造成損壞。3、埋深在1m以上的構(gòu)造物（或管線）不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；埋深在0.5~1m的構(gòu)造物（或管線）可能因路面碎石化而受到一定影響，這種路段可以降低錘頭高度進(jìn)行輕度打裂；埋深不足0.5m的構(gòu)造物（或管線）以及橋梁等，應(yīng)禁止破碎，避讓范圍為結(jié)構(gòu)物端線外側(cè)3m以內(nèi)的所有區(qū)域。4、距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；對(duì)于路肩外5~10m范圍存在建筑物的路段，施工時(shí)應(yīng)降低錘頭高度對(duì)路面進(jìn)行輕度打裂；對(duì)于路肩外5m以內(nèi)存在建筑物的路段，應(yīng)禁止破碎。5、對(duì)于不同埋深的建筑物、地下管線、房屋等，應(yīng)采用不同標(biāo)志的紅色油漆標(biāo)注清楚，用以區(qū)別破碎，保證安全。6、上跨構(gòu)造物的凈空。施工前需測(cè)量上構(gòu)造物的凈空，應(yīng)盡量同時(shí)確保罩面后的凈空和罩面的厚度。2.3路面碎石化施工1、試驗(yàn)段與試抗試驗(yàn)區(qū)主要用于設(shè)備參數(shù)調(diào)整，以達(dá)到規(guī)定的粒徑和強(qiáng)度要求。（1）試驗(yàn)區(qū)。在路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查資料，在有代表性的路段選擇至少50m、寬4m（或一個(gè)車道）的路面作為試驗(yàn)段。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)一般取落錘高度為1.1~1.2m落錘間距為10cm，逐級(jí)調(diào)整破碎參數(shù)對(duì)路面進(jìn)行破碎，目測(cè)破碎效果，當(dāng)碎石化后的路表呈鱗片狀時(shí)，表明碎石化的效果能滿足規(guī)定要求，記錄此時(shí)采用的破碎參數(shù)。（2）試抗。為了確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)隨機(jī)選取2個(gè)獨(dú)立的位置開(kāi)挖1的試坑，試坑的選擇應(yīng)避開(kāi)有橫向接縫或工作縫的位置。試坑應(yīng)開(kāi)挖至基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的粒徑范圍內(nèi)。如果破碎的混凝土路面粒徑?jīng)]有達(dá)到要求，那么設(shè)備控制參數(shù)必須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，并相應(yīng)增加試驗(yàn)區(qū)，循環(huán)上一過(guò)程，直至要求得到滿足，并記錄符合要求的MHB碎石化參數(shù)備查。在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對(duì)破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當(dāng)需要對(duì)參數(shù)作出較大的調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。2、MHB破碎（1）根據(jù)破碎路面寬度和破碎機(jī)械寬度將路面分幅（2幅或4幅），按分幅寬度進(jìn)行分幅破碎，先破碎兩側(cè)幅面，再破碎中間幅面。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。破碎時(shí)，老路兩側(cè)原面板外側(cè)邊緣預(yù)留1m不破碎，預(yù)留部分與新建的硬路肩水泥混凝土基層面板設(shè)置橫向拉桿連接。（2）在破碎路肩時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低外側(cè)錘頭高度，減小落錘間距，既保證破碎效果，又不至于破碎功過(guò)大而造成碎石化過(guò)度。（3）機(jī)械施工過(guò)程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。3、預(yù)裂要求（1）在一些少見(jiàn)的路段（如巖石基層或混凝土基層路段），應(yīng)采用打裂等其他手段進(jìn)行混凝土路面的預(yù)裂，確保碎石化后達(dá)到預(yù)期效果。預(yù)裂后，根據(jù)情況進(jìn)行試驗(yàn)段施工，重新確定碎石化破碎的施工參數(shù)。（2）設(shè)置一層土工格柵和防裂貼，防止道路加鋪后出行裂縫現(xiàn)象。4、原有填縫料及外露鋼筋清除在鋪筑新面層以前所有松散的填縫料、脹縫材料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類似物應(yīng)進(jìn)行清除，如需要，應(yīng)填充以級(jí)配碎石粒料。5、Z行壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)壓實(shí)的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進(jìn)一步破碎，同時(shí)穩(wěn)固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個(gè)平整的表面。破碎后的路面采用Z型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)2~3遍，壓路機(jī)壓實(shí)速度不允許超過(guò)5km/h。6、凹處回填Z型壓路機(jī)壓實(shí)后，測(cè)量頂面標(biāo)高，檢查平整度，局部凹陷處超過(guò)5cm時(shí)，采用級(jí)配碎石調(diào)平。7、光輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓調(diào)平后的碎石化路面采用光輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)3~4遍，壓路機(jī)壓實(shí)速度不允許超過(guò)5km/h。在路面綜合強(qiáng)度過(guò)高或過(guò)低的路段應(yīng)避免過(guò)度壓實(shí)，以防造成表面粒徑過(guò)小或?qū)⑺槭瘜訅喝牖鶎印?、乳化瀝青透層為使表面較松散的粒料有一定的結(jié)合力，碎石化后，在面板頂部灑鋪用慢裂乳化瀝青做透層，用量控制在2.5?3kg/。乳化瀝青破乳后再撒布適量石屑后進(jìn)行光輪壓路機(jī)靜壓2遍，石屑用量以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。9、破碎路段邊緣處理(1)碎石化和非碎石化混凝土路面接縫應(yīng)考慮相應(yīng)的過(guò)渡措施，在接縫上鋪設(shè)一層寬1.5m的聚酯玻纖布。(2)以上工序完成后，8~12小時(shí)后方可進(jìn)行面層攤鋪工序的施工。2.4、路面碎石化的施工質(zhì)量控制方法1、碎石化工藝試驗(yàn)段設(shè)備參數(shù)推薦(1)MHB作為一種施工機(jī)械，主要控制的指標(biāo)是落錘高度和錘跡間距。這兩項(xiàng)指標(biāo)決定了沖擊能量大小和分布密度，從而最終決定了破碎后結(jié)構(gòu)層在整個(gè)厚度范圍內(nèi)的粒徑分布特性以及其力學(xué)性質(zhì)。推薦的試驗(yàn)段施工時(shí)的設(shè)備參數(shù)如下表。設(shè)備控制參數(shù)范圍參數(shù)原水泥混凝土下臥層強(qiáng)度狀況強(qiáng)度較高強(qiáng)度一般強(qiáng)度較低水泥強(qiáng)度等級(jí)32.542.532.542.532.542.5下落高度(m)1.21.21.11.11.01.0錘跡間距(cm)8?126?108?126?108?126?10(2)水泥混凝土板塊下的基層、土基強(qiáng)度較高時(shí)可能造成碎石化困難，所以要對(duì)其強(qiáng)度作出定性評(píng)估。土質(zhì)較好情況下的挖方，應(yīng)屬于下臥層強(qiáng)度較高類，土質(zhì)一般的挖方和填方屬于一般強(qiáng)度類，而路基填料土質(zhì)較差或含水量可能相對(duì)較高的情況屬于下臥層強(qiáng)度較低類。（3）需要指出的是，因原水泥混凝土路面狀況差異較大，上述推薦的施工參數(shù)只供試驗(yàn)段調(diào)試設(shè)備運(yùn)行參數(shù)時(shí)參考，具體施工設(shè)備運(yùn)行參數(shù)需根據(jù)試驗(yàn)段得出的結(jié)果來(lái)調(diào)整。2、施工質(zhì)量控制的一般過(guò)程施工質(zhì)量控制應(yīng)在碎石化大面積施工開(kāi)始前、施工過(guò)程中和施工后分別加以控制，其一般過(guò)程如下。（1）選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，其長(zhǎng)度最小1m，在該試驗(yàn)段中安排不同錘跡間距（2cm左右級(jí)差）的子區(qū)段，每段長(zhǎng)度不少于50m，其分界要標(biāo)記清楚。（2）根據(jù)上表選擇設(shè)備控制參數(shù)，并根據(jù)破碎效果進(jìn)行調(diào)整。（3）試驗(yàn)段施工結(jié)束后，對(duì)不同錘跡間距的子區(qū)段粒徑進(jìn)行檢測(cè)，選擇對(duì)應(yīng)的設(shè)備控制指標(biāo)。（4）檢測(cè)回彈彎沉（或回彈模量），驗(yàn)證其是否滿足變異性要求。推薦采用回彈模量指標(biāo),測(cè)試的點(diǎn)位隨機(jī)選定，并應(yīng)不少于9個(gè)。如果不滿足，要增加試驗(yàn)段長(zhǎng)度并根據(jù)增加落錘高度或減小錘跡間距的方式調(diào)節(jié)，以使其破碎程度增加，變異性減小，直至達(dá)到前述質(zhì)量控制指標(biāo)要求。（5）進(jìn)行大面積施工過(guò)程中，要注意單幅路面長(zhǎng)度破碎超過(guò)1km時(shí)，在破碎粒徑發(fā)生突變處挖試坑抽檢，驗(yàn)證粒徑是否滿足要求，如果不滿足要作小幅調(diào)整，在此過(guò)程中無(wú)需繼續(xù)檢測(cè)回彈模量指標(biāo)，而以試坑粒徑狀況于試驗(yàn)段有無(wú)顯著差別作為判斷十分合格的依據(jù)。（6）對(duì)于下臥層強(qiáng)度差異較大的不同路段要作不同的設(shè)備參數(shù)控制，可在其中一段控制參數(shù)較大的基礎(chǔ)上，做小幅調(diào)整以滿足其他段的破碎要求。（7）對(duì)粒徑的確認(rèn)應(yīng)通過(guò)開(kāi)挖試坑后用卷尺量結(jié)合目測(cè)的方式進(jìn)行（試坑面積為1m2,深度要求達(dá)到基層）。試坑位置的選取應(yīng)有隨機(jī)性，可按前文提出的初步施工參數(shù)推薦值為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整來(lái)確定。（8）試驗(yàn)段測(cè)試的內(nèi)容除顆粒粒徑外還有頂面的當(dāng)量回彈模量（或增加回彈彎沉測(cè)試），檢測(cè)要在乳化瀝青灑布后、粒徑合格的試驗(yàn)子區(qū)段內(nèi)進(jìn)行。以上測(cè)試的試驗(yàn)段測(cè)點(diǎn)數(shù)目至少需要9個(gè)。（9）試驗(yàn)段子區(qū)段安排過(guò)程中應(yīng)包含開(kāi)始破碎的前10m和結(jié)束前5m，指標(biāo)的檢測(cè)不能安排在這一區(qū)域。2.5路面碎石化施工中需特別注意的問(wèn)題根據(jù)路面碎石化工藝施工特點(diǎn)，施工質(zhì)量方面需要注意的主要有：1、排水設(shè)施的設(shè)置及施工過(guò)程中的防水、排水。（1）在進(jìn)行破碎前應(yīng)設(shè)置好排水設(shè)施。建議在路肩部位設(shè)置碎石盲溝，使破碎后的舊路面層、基層和路基處于較好的排水狀態(tài)，為加鋪層提供足夠的支撐強(qiáng)度。（2）舊水泥混凝土板塊在破碎后很容易受到雨水侵入，所以破碎完成后，加鋪新路面結(jié)構(gòu)前要做好防水工作。要求后續(xù)的攤鋪工序在碎石化完成后盡快開(kāi)始，如果不能及時(shí)攤鋪，則應(yīng)采取臨時(shí)防水措施（如加蓋塑料薄膜等）減少雨水侵入。2、試驗(yàn)段施工及正式施工過(guò)程中對(duì)破碎情況的監(jiān)控。（1）因?yàn)榱脚c破碎層的強(qiáng)度特性直接相關(guān)，所以控制破碎粒徑是施工工藝中的重要環(huán)節(jié)。在正式進(jìn)行大面積施工前，應(yīng)安排試驗(yàn)路段進(jìn)行試破碎，詳細(xì)了解破碎后的粒徑破碎情況、強(qiáng)度及均勻性，找出能夠破碎要求的MHB設(shè)備控制參數(shù)，指導(dǎo)全路段施工。（2）進(jìn)行大面積施工時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注混凝土板表面破碎狀況。當(dāng)某一施工路段表面粒徑發(fā)生顯著變化時(shí)，應(yīng)通過(guò)開(kāi)挖試坑的方法核查板體內(nèi)部粒徑分布情況，如不滿足要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整MHB設(shè)備控制參數(shù)，直至滿足要求。3、施工前后對(duì)基層、路基軟弱部位的處治。對(duì)于施工路段存在的基層、路基不穩(wěn)定的情況，應(yīng)在采取換填等處治措施后再進(jìn)行碎石化施工。這樣可以提高路面基層穩(wěn)定性，消除新加鋪結(jié)構(gòu)的安全隱患，為改造后路面長(zhǎng)期使用性能提供保證。2.6MHB碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、路面碎石化后的粒徑范圍（1）水泥混凝土板破碎后頂面粒徑較小，下部粒徑較大。從強(qiáng)度角度而言，碎石化后粒徑太小會(huì)使強(qiáng)度降低很多，這時(shí)雖然減少反射裂縫可能，但也帶來(lái)了原板塊強(qiáng)度的浪費(fèi)。所以碎石化后顆粒粒徑不宜過(guò)細(xì)，而較大也不利于反射裂縫的消除，所以要對(duì)粒徑范圍作出一定限制。（2）參照國(guó)外資料和國(guó)內(nèi)研究成果，路面碎石化后的粒徑是控制未來(lái)加鋪結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，作為控制碎石化工藝的關(guān)鍵指標(biāo)，應(yīng)滿足下表要求。若破碎后的塊狀超標(biāo)，采用Z型壓路機(jī)碾壓粉碎密實(shí)，或者清除后采用密級(jí)配碎石替換。碎石化后粒徑控制范圍厚度范圍板塊頂面上上部1/2厚度下部1/2厚度粒徑范圍（cm）<7.5<22.5<37.5注：要求75%面積內(nèi)的顆粒滿足要求。2、路面碎石化后頂面的當(dāng)量回彈模量水泥混凝土路面碎石化后頂面的當(dāng)量回彈模量是根據(jù)前述新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)的基本參數(shù)之一。根據(jù)試驗(yàn)段測(cè)試結(jié)果，一般情況下，對(duì)于直接加鋪瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu)，回彈模量平均值宜控制在150~5Mpa之間。3、路面碎石化后的回彈彎沉（1）碎石化后回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系，在將碎石化后板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下，可以參照路面補(bǔ)強(qiáng)公式得到：Ez=Cm2o式中：P——彎沉測(cè)定車的輪胎壓力；D——與彎沉測(cè)定車雙圓輪跡面積相等的承載板直徑；o——原路面計(jì)算彎沉；m1用標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車在原路面上測(cè)得的彎沉值與用承載板在相同壓強(qiáng)條件下所測(cè)得的回彈變形值之比，即輪板比，一般取1.1m2原路面當(dāng)量回彈模量擴(kuò)大系數(shù)。以上公式中當(dāng)量回彈模量和計(jì)算彎沉成反比關(guān)系，在用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法測(cè)試的情況下，式中其他參數(shù)取值一定，所以計(jì)算彎沉的變異性應(yīng)與當(dāng)量回彈模量的變異性相同。但因彎沉測(cè)試點(diǎn)尺寸較小，受局部情況差異影響很大，路面碎石化后頂層的顆粒較為松散，粒徑又存在一定隨機(jī)性，所以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)往往偏差很大。因此回彈彎沉只能作為參考指標(biāo)，其平均值對(duì)應(yīng)的回彈模量可與實(shí)測(cè)回彈模量進(jìn)行對(duì)照。4、MHB碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率為滿足直接加鋪面層的技術(shù)要求，保障加鋪層施工質(zhì)量，結(jié)合路面設(shè)計(jì)的規(guī)范要求，提出MHB碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率如下表。MHB碎石化施工質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)與測(cè)試頻度項(xiàng)次檢查內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)保證率檢查方法和頻率1頂面粒徑<7.5cm75%直尺，20m一處2上部粒徑<22.5cm75%直尺，試驗(yàn)段50m一處；正常施工不均勻時(shí)抽檢5%3下部粒徑<37.5cm75%直尺，試驗(yàn)段50m一處；正常施工不均勻時(shí)抽檢5%4頂面當(dāng)量回彈模量120~5Mpa75%承載板，試驗(yàn)段50m一處；正常施工不均勻時(shí)抽檢5%5平整度<2cm75%3m直尺，2m兩處6縱斷高程士2cm75%水準(zhǔn)儀，2m一處7橫坡士0.5%75%水準(zhǔn)儀，2m一處注意事項(xiàng)(1)舊水泥混凝土路面破碎應(yīng)由高出向低處破碎，避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。應(yīng)嚴(yán)格控制路面中線高程和路拱坡度。乳化瀝青破乳后方可開(kāi)放交通。檢測(cè)碎石化后頂面的當(dāng)量回彈模量，舊路面振動(dòng)碾壓后面層頂面當(dāng)量回彈模量均應(yīng)》2MPa。3、地下通道工程本項(xiàng)目設(shè)置了地下通道工程，因改造項(xiàng)目施工周期短，地下通道施工工藝復(fù)雜且需要分段施工，故次地下通道工程為本項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)。主要對(duì)策：施工前編制了合理的施工計(jì)劃，并將施工計(jì)劃細(xì)化到每個(gè)工序銜接；人員、材料、機(jī)械等提前調(diào)配齊全，確保工程有序進(jìn)行；編制了合理的施工方案，并認(rèn)真按照方案落實(shí)；編制交通導(dǎo)行方案，加強(qiáng)周邊環(huán)境協(xié)調(diào)及車輛導(dǎo)行工作；編制詳細(xì)的安全生產(chǎn)方案，確保工程施工安全。4、原有道路綠化移植本項(xiàng)目改造工程均需對(duì)原有綠化進(jìn)行移植，因移植必須在開(kāi)工后及時(shí)進(jìn)行，無(wú)法自主選擇季節(jié)，故對(duì)移植施工有較高的要求，故道路綠化移植為本項(xiàng)目的難點(diǎn)。4.1、樹(shù)種的遷移養(yǎng)護(hù)分析(1)起球時(shí)要確保其根系的完整。需根據(jù)規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、盡可能形成完整的泥球，泥球的高度不能小于泥球直徑的2/3（2）用草繩分層包裹。第一層從土球中下部向上環(huán)繞，在土球2/3高度時(shí)開(kāi)始逐圈拉緊；第二層先為整個(gè)土球套上一層麻袋片，然后按順時(shí)針?lè)较蛴貌堇K傾斜環(huán)繞，逐圈包扎整個(gè)土球；第三層用白麻繩按逆時(shí)針?lè)较騼A斜環(huán)繞包裝整個(gè)土球并打腰箍。（3）種植程序要嚴(yán)格規(guī)范。栽植前先將底層土夯實(shí)，再加30至40厘米混合了珍珠巖泥炭的園土，然后吊入大樹(shù)，回填土并及時(shí)灌水，用鐵鍬將回填土和水?dāng)嚢璩赡酀{狀。10至15分鐘后表面土層會(huì)有所沉降，在沉降凹處覆土。樹(shù)干用草強(qiáng)綁扎，樹(shù)坑表面可用松樹(shù)皮覆蓋，即美觀又可減少土壤水分的蒸發(fā)。（4）加強(qiáng)移栽后的管理。要保證喬木的成活率，栽植后保證水分供應(yīng)是關(guān)鍵。完成全部栽植過(guò)程后的第三天應(yīng)澆水一次，加強(qiáng)后期管理養(yǎng)護(hù)。4.2移植方案（1）遷移樹(shù)木編號(hào)及建立移樹(shù)檔案：對(duì)需遷移的樹(shù)木分各區(qū)屬按樹(shù)種進(jìn)行編號(hào)，同步建立樹(shù)木遷移及養(yǎng)護(hù)檔案，一樹(shù)一檔，詳細(xì)記錄樹(shù)木情況、原始位置、遷移過(guò)程、養(yǎng)護(hù)過(guò)程、最終去向等，便于監(jiān)管。（2）修剪樹(shù)冠：由于遷移難度較大，在保證成活率的基礎(chǔ)上，需對(duì)移植行道樹(shù)的樹(shù)冠進(jìn)行修剪。即可采用在疏枝后再?gòu)?qiáng)剪，保留一級(jí)分支以上2-3m，或采取局部去枝收冠、修內(nèi)膛辦法對(duì)樹(shù)冠進(jìn)行修剪，樹(shù)木修剪平滑，截必須削平并做防腐處理。（3）大樹(shù)的起挖：樹(shù)木修剪后，按土球大小組織實(shí)施圍擋，破除人行道或硬質(zhì)鋪裝。樹(shù)木移植起挖的根盤(pán)或土球視樹(shù)根的大小及周邊的環(huán)境，挖掘樹(shù)木時(shí)，樹(shù)根上盡量多帶護(hù)心土。挖掘時(shí)切根處理的根莖剪大于2cm的進(jìn)行傷修復(fù)和消毒防腐處理。做好移植后的場(chǎng)地清理和管理工作。做好對(duì)不遷移樹(shù)木的保護(hù)工作。（4）吊裝：擬采用汽車起重吊運(yùn)法：先準(zhǔn)備捆吊樹(shù)木并具有一定的強(qiáng)度和柔軟性的專用吊繩。再準(zhǔn)備隔墊用木板、蒲包及草袋。吊裝前，用粗繩捆在樹(shù)木根徑下部（約2/5處）并墊以木板，再拴以脖繩控制樹(shù)干。先試吊，檢查無(wú)誤后，再正式吊裝。裝車時(shí)應(yīng)樹(shù)根朝前，樹(shù)干向后，順臥在車廂內(nèi)，用粗繩將樹(shù)木與車身捆牢，防止樹(shù)木晃動(dòng)。（5）運(yùn)輸：大樹(shù)運(yùn)輸開(kāi)車前，押送人員必須檢查裝車情況，如繩索是否捆牢，與樹(shù)干接觸的部位是否都用蒲包或草袋隔墊等。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)采取措施解決。押送人員應(yīng)隨時(shí)監(jiān)視樹(shù)木狀態(tài)，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知駕駛員停車處理。（6）卸車：卸車也需使用吊車，有利于安全和質(zhì)量的保證。卸車時(shí)按順序卸下，輕拿輕放，嚴(yán)禁推下。（7）樹(shù)木定植：挖穴在遷移前事先完成。樹(shù)坑的規(guī)格應(yīng)大于根盤(pán)的規(guī)格，一般坑徑大于根盤(pán)直徑40cm，坑深大于根盤(pán)高度20cm。入穴時(shí)，按原生長(zhǎng)時(shí)的南北向就位，樹(shù)木應(yīng)保持直立。分層填土、分層夯實(shí)（每層厚20cm），施工時(shí)不得損傷根莖。樹(shù)木栽種填土后，立即進(jìn)行支撐。為了保護(hù)樹(shù)干不受磨傷，預(yù)先在支撐部位用裹干專用布將樹(shù)干纏繞護(hù)層，防止支柱與樹(shù)干直接接觸，并用鐵絲將支柱與樹(shù)干捆綁牢固，嚴(yán)防松動(dòng)。（8）筑土堰：在坑外緣取細(xì)土筑一圈高30cm灌水堰，用鍬拍實(shí)，以備灌水。（9）灌水：大樹(shù)移植后應(yīng)立即灌水，第一次灌水量不宜過(guò)大，主要起沉實(shí)土壤地作用，第二次水量要足，第三次灌水后即可封堰。（10）草繩裹桿：用裹干專用布將樹(shù)木的主干包裹起來(lái)，包裹高度約130-2cm。裹干應(yīng)緊密牢固、高度一致。4.3養(yǎng)護(hù)方案（1）澆水。澆水應(yīng)及時(shí)，水量充足，視樹(shù)木生長(zhǎng)需要和氣候變化而定，澆水后應(yīng)中耕或封堰，還要注意葉面和枝干噴水，雨季時(shí)還應(yīng)注意排澇，樹(shù)堰內(nèi)不得有積水。（2）修剪。大樹(shù)移植后要注意修剪，定芽，成活生長(zhǎng)后再逐步改變培養(yǎng)樹(shù)型。（3）松土除草。本著“除早，除小，除了”的原則及時(shí)清除雜草，初春雜草開(kāi)始生長(zhǎng)時(shí)就要及時(shí)清除；生長(zhǎng)季節(jié)，每月進(jìn)行2-3次，切勿讓雜草生籽，否則會(huì)大量滋生雜草。（4）病蟲(chóng)害防治。定期巡查預(yù)報(bào)，做到預(yù)防為主，綜合治理。一旦發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害，根據(jù)癥狀，確定病蟲(chóng)害的各類和生活習(xí)性，對(duì)癥下藥，多次作業(yè)，直至病蟲(chóng)害癥狀消失。還要及時(shí)清除染病樹(shù)葉，并銷毀，減少病源。（5）大樹(shù)的保護(hù)。大樹(shù)的防護(hù)主要包括防臺(tái)風(fēng)、防凍害、防人為破壞。防臺(tái)風(fēng)：定植后，大樹(shù)應(yīng)支撐，防止臺(tái)風(fēng)刮倒，根據(jù)樹(shù)木的實(shí)際情況，采取立柱、綁扎、加土、扶正、疏枝等措施。一旦風(fēng)暴來(lái)臨，應(yīng)及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，妥善處理。用于支撐、固定的材料應(yīng)堅(jiān)固耐用，