馬鋼集團(tuán)供應(yīng)鏈一體化管理研究

馬鋼集團(tuán)供應(yīng)鏈一體化管理優(yōu)化目錄CONTENTS問(wèn)題提出與選題意義馬鋼集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題馬鋼集團(tuán)供應(yīng)鏈一體化管理策略的配套措施優(yōu)化馬鋼集團(tuán)供應(yīng)鏈一體化管理策略結(jié)論和建議問(wèn)題提出與選題意義案例背景?鋼物流公司?對(duì)龐?的鋼鐵銷(xiāo)售量，在保產(chǎn)的前提下，需要結(jié)合鋼鐵銷(xiāo)售物流的時(shí)效性和隨機(jī)性，盡可能規(guī)范化和專(zhuān)業(yè)化整個(gè)銷(xiāo)售物流體系。而企業(yè)內(nèi)部，?前公司的采購(gòu)、?產(chǎn)、銷(xiāo)售三個(gè)物流室?作都是各?管理，條塊分割，相互之間缺乏協(xié)調(diào)合作，依舊只服務(wù)于公司各保供單元的業(yè)務(wù)管理。業(yè)務(wù)層‘橫向脫節(jié)、縱向控制不?’，對(duì)外部變化或異常情況反應(yīng)滯后，導(dǎo)致物流低效，資源浪費(fèi)。相關(guān)理論知識(shí)

供應(yīng)鏈就是通過(guò)計(jì)劃(Plan)、獲得(Obtain)、存儲(chǔ)(Store)、分銷(xiāo)(Distribute)、服務(wù)(Serve)等這樣?些活動(dòng)?在顧客和供應(yīng)商之間形成的?種銜接(Interface)，從?使企業(yè)能滿(mǎn)?內(nèi)外部顧客的需求

運(yùn)輸管理是指產(chǎn)品從?產(chǎn)者?中到中間商?中再到消費(fèi)者?中的運(yùn)送過(guò)程的管理。它包括運(yùn)輸?式選擇，時(shí)間與路線(xiàn)的確定及費(fèi)?的節(jié)約。其實(shí)質(zhì)是對(duì)鐵路、公路、?運(yùn)、空運(yùn)、管道等五種運(yùn)輸?式的運(yùn)?、發(fā)展和變化進(jìn)?有?的、有意識(shí)地控制與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?標(biāo)的過(guò)程。供應(yīng)鏈管理是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外資源來(lái)共同滿(mǎn)?消費(fèi)者需求，當(dāng)我們把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)看作為?個(gè)虛擬企業(yè)同盟，?把任?個(gè)企業(yè)看作為這個(gè)虛擬企業(yè)同盟中的?個(gè)部?，同盟的內(nèi)部管理就是供應(yīng)鏈管理。只不過(guò)同盟的組成是動(dòng)態(tài)的，根據(jù)市場(chǎng)需要隨時(shí)在發(fā)?變化。供應(yīng)鏈?體化是?個(gè)系統(tǒng)概念，它包括功能?體化、空間?體化、跨期?體化（分級(jí)規(guī)劃）。分別指：采購(gòu)、?產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)的功能?體化；這些活動(dòng)在地理上分散的供應(yīng)商、設(shè)施和市場(chǎng)之間的空間?體化；這些活動(dòng)在戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層、運(yùn)作層三個(gè)規(guī)劃層次上的分級(jí)?體化。馬鋼集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題采用的主要運(yùn)輸方式及物流運(yùn)輸系統(tǒng)組成汽運(yùn)板塊優(yōu)化配送流程航運(yùn)板塊倉(cāng)儲(chǔ)板塊港口板塊采購(gòu)/生產(chǎn)/銷(xiāo)售物流——以馬鋼（馬鞍山基地）為例LOREM集團(tuán)組織架構(gòu)LOREM集團(tuán)內(nèi)部物流運(yùn)輸組織中的問(wèn)題1、信息化與智能化程度低，人工依賴(lài)性大2、銷(xiāo)售物流渠道短，庫(kù)存量大3、物流量大，運(yùn)輸成本高集團(tuán)外部物流運(yùn)輸組織中的問(wèn)題1、過(guò)分依賴(lài)于水路運(yùn)輸。2、鋼鐵銷(xiāo)售涉及多個(gè)參與方，隊(duì)伍管理需進(jìn)一步優(yōu)化3、對(duì)供應(yīng)商的整合不到位，信息更新不及時(shí)4、承運(yùn)團(tuán)隊(duì)管理培訓(xùn)不到位5、環(huán)保問(wèn)題嚴(yán)峻集團(tuán)鋼材產(chǎn)品運(yùn)輸組織現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題1、分段管理2、物流成本概念淡薄3、多頭管理、內(nèi)外部物流銜接不暢。4、現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛繁雜，運(yùn)輸價(jià)格混亂。解決方向LOREM優(yōu)化馬鋼集團(tuán)供應(yīng)鏈一體化管理策略精益思想與供應(yīng)鏈一體化管理精益思想的核心就是（消除浪費(fèi)）以越來(lái)越少的投入——較少的人力、較少的設(shè)備、較短的時(shí)間和較小的場(chǎng)地創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值；同時(shí)也越來(lái)越接近用戶(hù)，提供他們確實(shí)要的東西。（1）減少浪費(fèi)2）員工的投入生產(chǎn)計(jì)劃與控制a、為防止相似零件的混淆，用有色的風(fēng)琴袋進(jìn)行區(qū)分；為了保障生產(chǎn)的同步和實(shí)時(shí)相應(yīng)，應(yīng)該有一套生產(chǎn)協(xié)調(diào)機(jī)制。因此，建立適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化管理的生產(chǎn)計(jì)劃與控制流程。c、由原來(lái)的注朔連桿盒改為中空盒；d、防止曲軸錯(cuò)位磕碰，包裝時(shí)在上面增加了小條的中空板條等。生產(chǎn)計(jì)劃與信息共享（1）訂單信息共享共享庫(kù)存信息共享需求信息馬鋼集團(tuán)應(yīng)建立縱橫雙向的信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，為供應(yīng)鏈上企業(yè)提供了一個(gè)可靠、及時(shí)的信息共享平臺(tái)。銷(xiāo)售物流專(zhuān)業(yè)化a、為防止相似零件的混淆，用有色的風(fēng)琴袋進(jìn)行區(qū)分；b、為節(jié)約捆包資材成本，把現(xiàn)有的紙平口特殊箱改為中空平口特殊箱，回收利用周轉(zhuǎn)；c、由原來(lái)的注朔連桿盒改為中空盒；馬鋼集團(tuán)鋼鐵銷(xiāo)售物流具有以下這些特點(diǎn)：（1）鋼鐵銷(xiāo)售涉及多個(gè)參與方，隊(duì)伍管理需進(jìn)一步優(yōu)化（2）鐵路運(yùn)輸將成為國(guó)內(nèi)鋼鐵銷(xiāo)售的主要運(yùn)輸方式（3）銷(xiāo)售物流渠道短，庫(kù)存量大（4）物流量大，運(yùn)輸成本高銷(xiāo)售物流專(zhuān)業(yè)化a、為防止相似零件的混淆，用有色的風(fēng)琴袋進(jìn)行區(qū)分；b、為節(jié)約捆包資材成本，把現(xiàn)有的紙平口特殊箱改為中空平口特殊箱，回收利用周轉(zhuǎn)；c、由原來(lái)的注朔連桿盒改為中空盒；1、建設(shè)鋼材剪切加工配送中心,向下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈。2、鋼鐵企業(yè)依托產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展鋼材物流園區(qū)。3、發(fā)展現(xiàn)貨交易與電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合的物流模式。4、建設(shè)專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸隊(duì)伍馬鋼集團(tuán)物流的優(yōu)化原則（1）優(yōu)化改造那些不能給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)或者效率、效益不高度的流程，或者在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中容易出現(xiàn)問(wèn)題的流程。（2）優(yōu)化改造那些對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)非常重要、急需改造的流程。（3）經(jīng)過(guò)優(yōu)化改造的流程必須有實(shí)際可操作性和穩(wěn)定性。（4）優(yōu)化改造流程必須先易后難。（5）系統(tǒng)性和全面性，經(jīng)過(guò)優(yōu)化改造的答流程必須要和未經(jīng)過(guò)改造過(guò)的企業(yè)原有流程銜接緊密。結(jié)合生產(chǎn)工藝合理配置運(yùn)輸方式結(jié)合時(shí)空條件實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸力量的匹配打造高效的物流信息技術(shù)管控平臺(tái)強(qiáng)化運(yùn)輸管理健全物流運(yùn)作機(jī)制增加倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)節(jié)保障能力利用先進(jìn)的管理手段，優(yōu)化物流管理、降低成本馬鋼集團(tuán)物流的優(yōu)化措施馬鋼集團(tuán)供應(yīng)鏈管理一體化管理的配套措施信息化建設(shè)內(nèi)部信息化整合建立一個(gè)信息共享平臺(tái)，在汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部，建立局域網(wǎng)(internet)和基于web的物流信息系統(tǒng)平臺(tái)，使相互獨(dú)立的信息系統(tǒng)(ERP，CRM以及其它MIS系統(tǒng))得以連通，互相交換和共享數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)部門(mén)之間信息的同步溝通共享。馬鋼集團(tuán)供應(yīng)鏈一體化配套措施馬鋼集團(tuán)供應(yīng)鏈一體化配套措施信息化建設(shè)內(nèi)部信息化整合建立一個(gè)信息共享平臺(tái)，在汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部，建立局域網(wǎng)(internet)和基于web的物流信息系統(tǒng)平臺(tái)，使相互獨(dú)立的信息系統(tǒng)(ERP，CRM以及其它MIS系統(tǒng))得以連通，互相交換和共享數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)部門(mén)之間信息的同步溝通共享。供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)協(xié)同完善供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)協(xié)同，例如原有電子采購(gòu)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，對(duì)標(biāo)歐冶采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)升級(jí)改造、功能擴(kuò)充；實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上公開(kāi)招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)、競(jìng)價(jià)等采購(gòu)尋源管理；與產(chǎn)銷(xiāo)系統(tǒng)對(duì)接實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商自薦、供應(yīng)商評(píng)價(jià)、到貨預(yù)報(bào)、電子合同及發(fā)票等供應(yīng)商協(xié)同功能；嵌入第三方工業(yè)品超市，實(shí)現(xiàn)低值易耗品自助采購(gòu)功能。與供應(yīng)商、客戶(hù)之間就需求預(yù)測(cè)、計(jì)劃管理和庫(kù)存信息系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，提高協(xié)同效率業(yè)務(wù)操作流程再造要實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流一體化，就必須通過(guò)改變業(yè)務(wù)流程的構(gòu)造、改變流程上傳遞的信息流、改變流程上的知識(shí)流等途徑，來(lái)設(shè)計(jì)出一套快速響應(yīng)顧客的需求并快速做出最佳物流服務(wù)流程，顯著改善企業(yè)物流在速度、質(zhì)量、成本、顧客服務(wù)等主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)方面的績(jī)效。馬鋼集團(tuán)供應(yīng)鏈一體化配套措施業(yè)務(wù)流程安排圖管理組織架構(gòu)調(diào)整馬鋼集團(tuán)供應(yīng)鏈一體化配套措施馬鋼集團(tuán)物流有限公司綜合供應(yīng)鏈管理部信息管控中心財(cái)務(wù)部綜合物流部采購(gòu)物流室生產(chǎn)物流室銷(xiāo)售物流室調(diào)整后的職能結(jié)構(gòu)在重組的組織結(jié)構(gòu)中，有一個(gè)由高層管理者專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)的部門(mén)全面管理企業(yè)物流資源及存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流業(yè)務(wù)的總體規(guī)劃、運(yùn)作和管理;統(tǒng)一制定公司物流計(jì)劃，并且統(tǒng)一實(shí)施物流控制和監(jiān)督。戰(zhàn)略層執(zhí)行層作業(yè)層采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售三個(gè)物流室工作都是各自管理，條塊分割，相互之間缺乏協(xié)調(diào)合作，依舊只服務(wù)于公司各保供單元的業(yè)務(wù)管理。業(yè)務(wù)層‘橫向脫節(jié)、縱向控制不力’，對(duì)外部變化或異常情況反應(yīng)滯后，導(dǎo)致物流低效，資源浪費(fèi)。馬鋼集團(tuán)供應(yīng)鏈一體化配套措施管理組織架構(gòu)調(diào)整調(diào)整前的馬鋼集團(tuán)職能結(jié)構(gòu)為此，馬鋼物流集團(tuán)必須把物流看成一系列相關(guān)的活動(dòng)作為一個(gè)整合的部門(mén)，這樣所有的部門(mén)為組織得到最大的整體業(yè)績(jī)而共同努力。即物流資源整合第一階段第二階段第三階段第四階段在產(chǎn)品研發(fā)階段，借助ERP軟件系統(tǒng)，將產(chǎn)品所需原料列舉BOM清單，告知產(chǎn)品存活量，明確采購(gòu)周期。銷(xiāo)售部門(mén)根據(jù)ERP系統(tǒng)提供的信息對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，方便其他本門(mén)了解相關(guān)信息。企業(yè)采購(gòu)部門(mén)根據(jù)ERP系統(tǒng)列出的BOM