三山堤道路工程施工組織設(shè)計(jì)

(六)施工組織設(shè)計(jì)目錄第一章工程概述第二章各分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施第三章確保工程質(zhì)量管理體系與措施第四章確保安全生產(chǎn)、文明施工管理體系與措施第五章工程進(jìn)度計(jì)劃與確保工期的措施第六章物資供應(yīng)計(jì)劃第七章施工機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃第八章勞動力安排計(jì)劃第九章確保農(nóng)民工工資的措施第十章本工程施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)及保證措施第十一章對既有桿、管、線以及建筑物的保護(hù)措施第十二章季節(jié)性施工措施第十三章施工總平面圖及臨時用地表第一章工程概述赤鑄山西路位于蕪湖市鏡湖區(qū)，路線東起長江西路，西至鐵路，道路兩側(cè)分布著長江壹號等新建大型居民小區(qū)，還有長江路藝術(shù)幼兒園、中央儲備蕪湖禿磯山直屬庫等單位，是鏡湖區(qū)的重要道路。由于現(xiàn)有老路寬度較窄，老路線性較差，道路市政管線不完善，路面破損、積水現(xiàn)象嚴(yán)重，已嚴(yán)重影響了周圍小區(qū)居民及單位車輛進(jìn)出，不利于躍進(jìn)橡膠廠周邊地塊的發(fā)展。赤鑄山西路采用城市次干道Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃紅線寬度為24m。道路橫斷面形式與現(xiàn)有赤鑄山西路一致，具體為：中心雙黃線0.5m+機(jī)動車道2*3.75m+機(jī)非混合車2*3.75m+路緣石2*0.5m+人行道2*4m。機(jī)動車道、非機(jī)動車道拱橫坡度為2%，人行道為1.0%。人行道較非機(jī)動車道高出15cm。路面結(jié)構(gòu)：（1）行車道路面結(jié)構(gòu)：4cm面層AC-13SBS改性瀝青混凝土+粘層+6cm面層AC-20瀝青混凝土+封層+36cm厚4.5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚級配碎石底基層。（2）人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm厚人行道板+3cm厚水泥砂漿+10cm厚素混凝土+15cm厚級配碎石。第二章初步施工方案和進(jìn)度計(jì)劃赤鑄山西路工程內(nèi)容主要包括道路拆遷、排水拓寬、下水改造、供水燃?xì)夤艿栏脑?、供電弱電桿線下地、交通設(shè)施及路燈綠化工程。一、施工組織機(jī)構(gòu)一、道路工程1.1、路基施工1.1.1根據(jù)勘察報告，①層雜填土、①1層淤泥質(zhì)填土不能作為道路路基持力層，必須清除干凈后，采用8%石灰土回填。對于溝塘路段，并含有淤泥質(zhì)土層，道路施工時，應(yīng)將淤泥予以清除干凈后再回填。路基填料：本次設(shè)計(jì)采用8%石灰土作為路基填料，填料中不得含有淤泥、有機(jī)土、含草皮他、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質(zhì)。液限大于50、塑性指數(shù)不大于26的填料以及含水量超過規(guī)定的填料、不得填筑路基、路基填料應(yīng)滿足規(guī)范要求。路基必須均勻、密實(shí)、穩(wěn)定，回彈模量應(yīng)大于40Mpa，路床不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。路基填筑前，現(xiàn)將設(shè)計(jì)圖紙要求的表土、軟土等不適用土以及路床換填部分的土清除后并碾壓路基基底壓實(shí)度不小于90%，方可進(jìn)行路基的填筑工作。如基底局部含水量過高，基底碾壓不實(shí)，需繼續(xù)超挖40cm，換填8%石灰土，分層碾壓后，再進(jìn)行路基填筑。一般路基段填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基填土不得使用淤泥、有機(jī)土，含草皮土、含生活垃圾土。清除完不適用土及路床換填部分后膨脹土外露，應(yīng)連續(xù)施工，及時將膨脹土封閉。處理方法：車行道下超挖40cm，人行道下超挖30cm后，采用8%石灰土填筑路基，同時在中央分隔帶兩側(cè)均自水穩(wěn)頂部以下設(shè)置雙層防滲膜，可以預(yù)防樹池、綠化帶上滲水對車行道路基的影響。膨脹土路段路基施工應(yīng)以防水、保濕、防風(fēng)化為主，連續(xù)施工。膨脹土路基處理確保其處理后脹縮總率不超過0.7%。當(dāng)路基或管線施工開挖較深時，需采取放坡、覆蓋等措施防止土體剝落，引起滑塌的現(xiàn)象，以免影響施工安全?；靥钔寥缫粚訅簩?shí)達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，必須分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時，在道路路基范圍內(nèi)必須全部清除后，再按要求重新?lián)Q填碾壓。施工時應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行回填碾壓。原地面橫坡度陡于1：5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于2m，高度不得大于30cm。管、涵頂面填土厚度，必須大于50厘米方能上壓路機(jī)。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實(shí)。填土材料宜采用砂礫等透水性材料。分層最大的厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)，其壓實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)要求。1.1.2、河塘處理道路穿越河塘、暗溝、暗塘等處，本次調(diào)整設(shè)計(jì)在道路車行道邊坡范圍內(nèi)，須填塘路基要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標(biāo)準(zhǔn)，基底填筑道渣石40cm后，按正常路段進(jìn)行填筑，在本次道路調(diào)整范圍外，由于排水管道建設(shè)的需要，在施工前要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標(biāo)準(zhǔn)，然后采用素土回填至周邊原地面高程，以滿足排水施工以及排水管道建成后的保護(hù)。1.1.3、路基防護(hù)從縱斷面設(shè)計(jì)可以看出，本道路設(shè)計(jì)標(biāo)高與沿線現(xiàn)狀地面標(biāo)高高差較小，填挖都不大，一般不超過3米，利用道路兩側(cè)的綠化帶放坡，采用種植草皮護(hù)坡平穩(wěn)過渡銜接。對于溝塘路段，含有淤泥質(zhì)土層，道路施工時，應(yīng)將淤泥予以清除干凈后再回填，水位以下采用漿砌片石護(hù)坡，水位以上采用種植草皮等進(jìn)行生態(tài)防護(hù)。1.1.4、路基施工注意事項(xiàng)1）、工前，宜先完成臨時排水設(shè)施，施工期間，應(yīng)經(jīng)常維護(hù)臨時排水設(shè)施，保證水流暢通。2）、堤施工中，各施工作業(yè)層面應(yīng)設(shè)2%~4%的排水橫坡，層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡，挖方施工中，應(yīng)及時將地表水排走。3）、為了保證基底的干燥，應(yīng)沿道路縱向開挖集水溝，利用潛水泵將地下水以及地表滲水排至路基以外。一般路段路基處理框圖：測量放樣測量放樣地表清除地表清除檢測壓實(shí)度填前碾壓檢測壓實(shí)度填前碾壓不合格不合格工程師檢測工程師檢測合格合格檢測含水量控制分層厚度自卸車備土檢測含水量控制分層厚度自卸車備土補(bǔ)充灑水推土機(jī)攤平控制邊緣預(yù)留寬度補(bǔ)充灑水推土機(jī)攤平控制邊緣預(yù)留寬度平地機(jī)整型平地機(jī)整型初壓初壓平地機(jī)精平平地機(jī)精平檢測壓實(shí)度壓路機(jī)碾壓檢測壓實(shí)度壓路機(jī)碾壓不合格不合格工程師檢測工程師檢測合格合格進(jìn)行下一層填筑進(jìn)行下一層填筑由于本工程可能在雨季施工，我單位如中標(biāo)后將結(jié)合實(shí)際情況，嚴(yán)密進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，以滿足質(zhì)量要求。精心安排施工計(jì)劃、集中人力和機(jī)具設(shè)備等，分段突擊，當(dāng)日進(jìn)度當(dāng)日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。雨季施工時應(yīng)綜合規(guī)劃，合理設(shè)置現(xiàn)場防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時引排地面水。路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè)2%~4%的排水橫坡，雨季路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。1.2、路面施工1.2.1、路面底基層—石灰土采用廠拌法集中拌合，機(jī)械攤鋪。要控制石灰消解時間和消解摻水量，應(yīng)確保石灰土拌和均勻，安排專人檢查拌和是否均勻或有夾層現(xiàn)象發(fā)生，如有上述情況，立即進(jìn)行重拌。過稀時防止過篩不徹底。注意接頭和中間接縫，前后工作段面橫向拼接時應(yīng)采用對接拼成，前一工作斷面預(yù)留5米左右石灰土不進(jìn)行碾壓，與后一段面灰土同時進(jìn)行拌和，碾壓成型。中間拼接縫時要注意先施工的半幅應(yīng)超過中線0.5米左右。碾壓時應(yīng)預(yù)留0.25米，以防止中間碾壓沉陷。石灰土宜采用穩(wěn)定土拌合。石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，具體如下：（1）土的有機(jī)物含量小于8%，硫酸鹽含量小于0.8%，土中不得含有樹根雜草等物。（2）凡是塑性指數(shù)大于4的砂性土，粘性土塑性指數(shù)為15~20，易于粉碎及拌和，并便于碾壓。（3）石灰應(yīng)符合GBl594規(guī)定的生石灰或消石灰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，CaO+MgO的含量≥65%。（4）灰土底基層宜在氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在5℃以上。（5）灰土做底基層時，七天無側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度不小于0.8Mpa。（6）石灰土做底基層時，壓實(shí)度不小于95%(重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))。（7）灰土盡量采用集中廠拌施工，若采用人工拌和法施工，土須過篩，其顆粒不得大于l5mm，消石灰過篩的顆粒不得大于5mm。將過篩的土和石灰先干拌1～2遍，然后加水拌合，應(yīng)不少于3遍，直至均勻?yàn)橹?，將拌和好的石灰土混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。石灰土底基層不能在低溫季?jié)施工，并不能在水文不良地段采用。土：凡塑性指數(shù)大于4的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰土，塑性指數(shù)以7~17最佳，土的有機(jī)質(zhì)含量應(yīng)小于8%，硫酸鹽含量應(yīng)小于0.8%，土中不得含有樹根、雜草等物。1.2.2、路面基層—基層的施工氣溫應(yīng)在5℃以上，路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石。宜采用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級不易高于32.5MPa。考慮偏差系數(shù)及95%的保證率，主車道和輔道水泥劑量5.0%，人行道水泥劑量為4.0%，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量，在滿足基層各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)的前提下，盡量減低用量，主車道和輔道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度不小于3.5MPa，不宜超過4.0MPa。人行道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度不下于2.5Mpa。水泥穩(wěn)定碎石基層需養(yǎng)生，通常為7天。碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖軋制，建議采用反擊式破碎機(jī)破碎，壓碎值＜30%，碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于31.5mm，施工中還應(yīng)嚴(yán)格控制集料的級配，特別是細(xì)料的含量，改善集料的級配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強(qiáng)度、耐久性、抗裂和抗沖刷性能；集料中的細(xì)料含量對于其干縮和溫縮性能影響很大，因此級配的選擇是保證基層質(zhì)量的基礎(chǔ)。建議在基層施工前在規(guī)范設(shè)計(jì)的范圍基礎(chǔ)上，對集料進(jìn)行多種試配，確保經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性滿足的前提下獲得最佳的質(zhì)量。（1）、混合料組成設(shè)計(jì)按照《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ057～94）進(jìn)行水穩(wěn)碎石的各項(xiàng)試驗(yàn)。通過試驗(yàn)選擇最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。依據(jù)工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度，試驗(yàn)不同水泥劑量下的混合料的干密度。（2）、準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定碎石施工前，對下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。（3）、拌和拌和設(shè)備采用穩(wěn)定粒料拌和機(jī)，且拌和機(jī)配有料斗，配有散裝水泥貯藏罐。拌和設(shè)備采用電腦控制，能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好。1）、集料滿足級配要求，拌和機(jī)料倉和拌缸前篩子均能剔除超粒徑石料。2）、拌和現(xiàn)場設(shè)有一名試驗(yàn)員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常能及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。3）、各料斗配備1—2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人力輔助料斗下料，避免出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。（4）、運(yùn)輸采用大型自卸汽車運(yùn)輸混合料，根據(jù)需要配置足夠的自卸車并注意裝載均勻，及時將混合料運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場，并避免水分蒸發(fā)。（5）、攤鋪1）、攤鋪前對下承層灑水，使其表面濕潤。2）、兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制高程。攤鋪時采用混合料攤鋪機(jī)同向相隔5～10m階梯式作業(yè)，全幅一次進(jìn)行攤鋪、碾壓。3）、攤鋪要均勻，中途不停頓、間斷。4）、攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量0.5～1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。5）、攤鋪機(jī)均勻攤鋪后，粗、細(xì)集料如有離析現(xiàn)象，以人工或機(jī)械補(bǔ)充均勻混合料與粗、細(xì)集料拌和均勻。6）、如有局部低洼，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平，采用翻松后添加新拌混合料重新碾壓。（6）、碾壓1）、水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)用壓路機(jī)碾壓，直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。壓實(shí)后表面平整無輪跡或隆起，斷面正確，路拱符合要求。2）、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。3）、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。4）、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間最遲不超過水泥的終凝時間。（7）、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗(yàn)，修補(bǔ)缺陷1）、測量員現(xiàn)場跟班，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。2）、挖除大料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料。3）、用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進(jìn)行精心找補(bǔ)。4）、對由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。5）、用直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。6）、快速檢側(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。壓實(shí)度控制時一定要留有余地，盡量多壓1-2遍。7）、基層施工質(zhì)量不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對面層的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格返工處理。（8）、養(yǎng)生養(yǎng)生設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。它是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強(qiáng)度和表觀質(zhì)量。每一段碾壓完成壓實(shí)后及時進(jìn)行壓實(shí)度檢查，合格后立即開始養(yǎng)生。采用麻袋覆蓋灑水的方法，養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間使水泥穩(wěn)定粒料基層保持濕潤狀態(tài)，除灑水車外封閉交通，養(yǎng)生期滿，具備條件的清除覆蓋物，并做好環(huán)境保護(hù)工作。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，禁止重型車輛通行。（9）、要點(diǎn)提示1）、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實(shí)度檢測。2）、養(yǎng)生期內(nèi)或作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點(diǎn)特別重要。3）、水泥碎石具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補(bǔ)都要在允許的延遲時間內(nèi)完成。4）、由于水泥碎石的時效性強(qiáng)，各項(xiàng)組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。5）、廢棄料不準(zhǔn)拋撒在邊坡、路肩內(nèi)。6）、配料準(zhǔn)確，尤其是水泥劑量更要準(zhǔn)確（至關(guān)重要）。7）、雨季施工時，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團(tuán)，計(jì)量失準(zhǔn)。8）、處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。（10）、氣候條件雨季施工注意天氣變化，以免水泥和混合料受雨淋。降雨時立即停止施工，已攤鋪的混合料盡快碾壓密實(shí)。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖準(zhǔn)備下承層準(zhǔn)備下承層水泥分析試驗(yàn)測量放樣水泥分析試驗(yàn)測量放樣碎石分析試驗(yàn)監(jiān)理審批混合料配合比設(shè)計(jì)相關(guān)銜接施工碎石分析試驗(yàn)監(jiān)理審批混合料配合比設(shè)計(jì)相關(guān)銜接施工水泥碎石備料水泥碎石備料拌和拌和分運(yùn)分運(yùn)攤鋪攤鋪初碾測標(biāo)高、橫坡初碾測標(biāo)高、橫坡精平不合格精平碾壓碾壓合格監(jiān)理審批自檢不合格監(jiān)理審批自檢養(yǎng)生養(yǎng)生交驗(yàn)交驗(yàn)1.3、透層、封層與粘層1.3.1、透層根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須噴灑透層油，透層油采用慢裂乳化瀝青（PC-2）。透層油在基層養(yǎng)生具有一定的強(qiáng)度后，采用智能瀝青灑布車噴灑。用量控制在0.7～1.5L／m2的范圍內(nèi)（包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的乳化瀝青總量，乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準(zhǔn)）。噴灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)遮擋防護(hù)，以防污染。如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得噴灑。氣溫低于10℃在基層上澆灑透層瀝青后，為保護(hù)透油不被運(yùn)輸車輪破壞，可立即撒布用量為2～3m3／1000m2的石屑。當(dāng)不能及時鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時，撒布石屑后應(yīng)用6～8t鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。通行車輛應(yīng)控制車速（小于5Km為防止雨水下滲到基層以下，保護(hù)基層不被施工車輛破壞，在灑透層油后，應(yīng)及時鋪筑下封層。1.3.2、封層合肥市屬多雨潮濕地區(qū)，為防止雨水下滲到基層以下，保護(hù)基層不被施工車輛破壞，在灑布透層油后，應(yīng)及時鋪筑下封層。下封層采用改性乳化瀝青表面處治，采用智能灑布車噴灑PCR改性乳化瀝青，數(shù)量按純?yōu)r青量0.5-0.7kg/m2控制，當(dāng)封層改性乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機(jī)撒布集料，數(shù)量按3-5m3/1000m2控制，粒徑為5-7mm，其級配見下表。改性乳化瀝青表面處治下封層礦料級配（方孔篩）篩孔尺寸（mm）52.36通過率（%）10090~1000~150~51.3.3在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘油層，粘層采用陽離子改性乳化瀝青（PCR），其技術(shù)要求見乳化石油瀝青的技術(shù)要求。用量宜為0.3～0.6L／m2。粘層油應(yīng)采用智能瀝青灑布車噴油，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10℃1.3.4施工前先開課，工程開工前，組織相關(guān)技術(shù)人員做好技術(shù)和安全交底工作。1.3.5透和粘層施工應(yīng)確保安全，有良好的安全管理措施及勞動保護(hù)，噴灑時有專職安全員進(jìn)行交通指揮。1.3.6準(zhǔn)備噴灑乳化瀝青的工作面，應(yīng)清潔而無塵埃。在噴灑前12h向監(jiān)理工程師報驗(yàn)工作面，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。1.3.71）、在噴灑工作開始前報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2）、透層和粘層瀝青采用智能型乳化瀝青灑布車進(jìn)行灑布，并按有關(guān)要求和方法檢測灑布用量，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師或業(yè)主規(guī)定的檢測頻率進(jìn)行檢測。透層、粘層瀝青用量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求。3）、瀝青灑布設(shè)備應(yīng)配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機(jī)噴不到的地方可采用人工灑布。噴灑超量或漏灑或少灑的地方及時予以糾正處理。4）、噴灑區(qū)附近的白線及相關(guān)構(gòu)造物加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。5）、粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前24h內(nèi)灑布或涂刷。1.3.81）、對灑好透層、粘層瀝青的面層保持良好狀態(tài)。當(dāng)出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有指示時，按指定用量補(bǔ)撒吸附瀝青材料。2）、如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結(jié)，根據(jù)監(jiān)理工程師的要求可在攤鋪瀝青路面之前在透層上補(bǔ)灑一次粘層瀝青。3）、養(yǎng)護(hù)期間，不得在已灑好的粘層瀝青的路面上開放交通。4）、除運(yùn)送瀝青外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。1.4、路面面層施工1.4.1、瀝青根據(jù)氣候分區(qū)及交通等級使用要求，瀝青應(yīng)采用A級70號道路石油瀝青，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。SBS聚和物作改性劑的改性瀝青，應(yīng)采用適宜的生產(chǎn)條件和方法進(jìn)行，通過試驗(yàn)確定合理的改性劑量和加工溫度，改性劑應(yīng)分散均勻并達(dá)到一定的細(xì)度，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。2、粗集料用于瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性，廠家應(yīng)有專門的除塵設(shè)備，嚴(yán)格控制針片狀顆粒含量，采用發(fā)擊式破碎機(jī)進(jìn)行破碎，將集料加工成最后的產(chǎn)品，反對鄂式機(jī)反復(fù)破碎，以防集料產(chǎn)生內(nèi)傷，影響路面質(zhì)量。粗集料應(yīng)具有良好較正方的顆粒形狀，粗集料質(zhì)量要求應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求的規(guī)定。3、細(xì)集料瀝青上中下三層瀝青混合料的細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，采用適當(dāng)級配的機(jī)制砂，不得采用石屑和天然砂，嚴(yán)禁采用山場下腳料。其質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范的要求。4、礦粉用于瀝青混合料的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)潔凈、干燥，能自由地從礦粉倉流出，禁止使用回收礦粉，其他質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。1.4.2、瀝青混合料面層瀝青混合料礦料級配原則上采用骨架密實(shí)型級配，具體應(yīng)按后續(xù)技術(shù)指導(dǎo)書試驗(yàn)確定工程級配范圍。各層瀝青混合料應(yīng)滿足所在層位的功能性要求，便于施工，不容易離析.各層應(yīng)連續(xù)施工并連結(jié)成為一個整體。瀝青混合料采用馬歇爾試驗(yàn)配合比與設(shè)計(jì)方法，瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004),并具有良好的施工性能。對于瀝青混合料必須在配合比的基礎(chǔ)上，在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)，并符合相關(guān)技術(shù)要求，對不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)，調(diào)整最佳瀝青用量的方法提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。宜對密級配瀝青混合料在-10℃、加載速率50mm/mfn的條件下進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性，宜利用輪碾機(jī)成型的車轍試驗(yàn)試件，脫模架起進(jìn)行滲水試驗(yàn)，其技術(shù)指標(biāo)符合相關(guān)要求。經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測，嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符要求時.應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。根據(jù)氣候分區(qū)劃分，合肥市屬于1-3-2區(qū)。表面抗滑性能以橫向路系數(shù)SFC60以及路面宏觀構(gòu)造深度TD(mm)來控制.其中SFC60≥50，TD(mm)≥0.5。1.4.3為防止產(chǎn)生反射裂縫，本道路工程在車行道水穩(wěn)基層頂面采用了復(fù)合土工布PAG。鋪好土工布后，用固定器固定后采用瀝青灑布機(jī)噴灑一層約0.5L/m2的均勻PC-3乳化瀝青粘層油，瀝青采用AH-70，瀝青噴灑時應(yīng)保持瀝青溫度在150~170℃之間。鋪設(shè)土工布施工要點(diǎn)如下：（1）建議采用專用機(jī)械設(shè)備鋪設(shè)土工布，不允許出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象。（2）土工布橫向搭接寬為lOcm，并將后一幅端部壓在前一幅末端之下，縱向搭接寬度10cm。橫向搭接處用固定器固定，縱向搭接處可用固定器固定，也可用鐵絲綁扎牢固。（3）必須避免折疊彎折，遇到彎道時，宜將彎道內(nèi)側(cè)的用剪刀裁開，然后將一側(cè)攤平，涂涮瀝青，再將另一側(cè)搭接。（4）禁止汽車在復(fù)合土工布上剎車、轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭。鋪設(shè)完一段土工布后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青混凝土。為提高瀝青面層的抗折能力，增強(qiáng)面層的高溫抗車轍能力，車行道瀝青面層的上面層采用改性瀝青，中面層摻入與瀝青混合料的重量比分別為0.5%的瀝青改良劑。1.4.4、瀝青路面施工（1）瀝青混合料的拌和瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(場、站)采用拌和機(jī)械拌制。拌和廠的設(shè)置必須符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定。拌和廠和工地現(xiàn)場距離應(yīng)充分考慮交通堵塞的可能，且不致因顛簸造成混合料離析。拌和廠應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。各種集料必須分隔貯存，細(xì)集料場應(yīng)設(shè)防雨頂棚，料場及場內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土污染集料。本項(xiàng)目瀝青混合料拌制采用我公司在合肥市建立的4000型瀝青混合料拌和樓，拌和站內(nèi)的路面、料場等均已進(jìn)行了硬化，具備完善的排水設(shè)施，且拌和站的設(shè)置符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防和安全等方面的規(guī)定。瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌制，間歇式拌和機(jī)要求總拌和能力滿足施工進(jìn)度要求，拌和除塵設(shè)備完好，達(dá)到環(huán)保要求。冷料倉的數(shù)量滿足配合比的要求，具有添加纖維、消石灰的能力。間歇式拌和機(jī)要求必須配備計(jì)算機(jī)設(shè)備，拌和過程中逐盤采集并打印各傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等參數(shù)。按臺班統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量和鋪筑厚度的總量檢驗(yàn)。總量檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)有異常波動時應(yīng)立即停止生產(chǎn)、分析原因。拌和機(jī)的礦粉倉應(yīng)配備振動裝置以防止礦粉起拱。拌和機(jī)必須有二級除塵裝置，回收粉必須全部廢棄，不得回收利用。對因除塵造成的粉料損失應(yīng)補(bǔ)充等量的新礦粉。間歇式拌和振動篩規(guī)格應(yīng)與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置應(yīng)考慮混合料的級配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。瀝青混合料拌和時間經(jīng)試拌確定。以瀝青均勻裹覆集料為度.均勻一使，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。間歇式拌和機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45秒〔其中干拌時間不少于5～10秒)。改性瀝青混合料以及摻纖維的瀝青混合料的拌和時間應(yīng)適當(dāng)延長。使用改性瀝青時應(yīng)隨時檢查瀝青泵、管道、計(jì)量器是否受堵塞時應(yīng)及時清洗。對于改性瀝青混合料的施工溫度應(yīng)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并參照相關(guān)規(guī)定選擇，通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度提高10℃-20℃。（2）瀝青混合料的運(yùn)輸熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載、急剎車、急轉(zhuǎn)彎。運(yùn)料車每次使用前必須清掃干凈，在車廂上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防腐劑，但不得有余液積聚?；旌狭显谶\(yùn)輸、等候過程中如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料滴漏，應(yīng)采取措施避免。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎進(jìn)入工工程現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100~300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機(jī)。在有條件時，運(yùn)料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地供料。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青混合料，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。（3）瀝青混合料運(yùn)輸時的保溫運(yùn)輸時必須覆蓋保溫，建議采用2層帆布，中間夾泡沫塑料以確保混合料的溫度卞降不超過要求。（4）瀝青混合料的攤鋪熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤輔機(jī)攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離或防粘結(jié)劑。攤鋪瀝青混合料時，一臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪，不得隨意變換速度或或中途停頓。攤鋪速度應(yīng)控制在2-6m/min，對于改性瀝青及SMA混合料宜放慢至1-3m/min。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，中面層根據(jù)現(xiàn)場情況而定，鋪筑改性瀝青混合料建議采用非接觸平衡梁。（5）瀝青混合料的碾壓在面層全面施工前應(yīng)修筑試驗(yàn)段，以取得達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度各種壓實(shí)機(jī)械的碾壓遍數(shù)和混合料的松鋪厚度。壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終應(yīng)(包括成型)的碾壓步驟，在盡可能高的溫度下進(jìn)行，以達(dá)到最佳的碾壓效果。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合要求。壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。碾壓輪在壓過程中應(yīng)保持清潔，有混去料沾輪應(yīng)立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。輪胎壓路機(jī)開始碾壓階段，可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水。并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機(jī)輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦、油料等雜物。熱拌瀝青混合料跑面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。在多雨地區(qū)的瀝青路面面層施工中，面層的均勻性、壓實(shí)度和滲水系數(shù)是三項(xiàng)最重要的指標(biāo)，是確保路面穩(wěn)定正常使用的關(guān)鍵要素。施工中應(yīng)采用實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97%和最大理論密度的壓實(shí)度(KL)雙控標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)面層的壓實(shí)度，Km≥97%.]KL≥93%%控制。將瀝青路面的滲水情況控制在一定的水平下，是降低瀝青路面水損害的重要途徑。在面層施工中，建議對3個面層均進(jìn)行滲水系數(shù)的測定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為不大于300ml/min，或根據(jù)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)意見。對局部滲水系數(shù)較大的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行處理。路面竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)參見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJF40-2004)第68頁表11.5.1-1中的規(guī)定。1.4.5車行道路基、底基層、基層、面層除以壓實(shí)度作為控制標(biāo)準(zhǔn)外，須進(jìn)行彎沉測試，土基、路面結(jié)構(gòu)層彎沉值須符合設(shè)計(jì)要求。完成可選用貝克曼梁或自動彎沉儀測試。1.4.6為確保本項(xiàng)目瀝青砼路面面層的質(zhì)量和施工進(jìn)展，對施工過程中的各個環(huán)節(jié)做到心中有數(shù)，同時對施工進(jìn)行合理科學(xué)的計(jì)劃與組織，有必要先鋪筑一段試驗(yàn)路段（包括但不限有：綠化栽植、瀝青攤鋪、水穩(wěn)攤鋪、人行道鋪設(shè)以及伸縮縫安裝等，均不少于200米）。通過試驗(yàn)路段的鋪筑，可以檢驗(yàn)材料、機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量和工藝流程的合理性，取得有關(guān)的施工技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)，以指導(dǎo)全線大面積施工。試驗(yàn)段的鋪筑須達(dá)到以下幾個目的：1、據(jù)瀝青砼路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量和組合方式。2、檢驗(yàn)和調(diào)試各種施工機(jī)械的生產(chǎn)能力及操作性能，消除其存在的缺陷，重點(diǎn)是瀝青砼拌和站、攤鋪機(jī)和碾壓設(shè)備。3、驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，檢驗(yàn)其合理性和可行性。4、驗(yàn)證瀝青砼路面施工工藝方法和施工程序的可行性。5、確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝及碾壓濕度的控制。6、確定松鋪系數(shù)、接縫處理方法等。7、確定正確的路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)、質(zhì)檢方法和程序。8、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長度，為制定施工進(jìn)度計(jì)劃提供依據(jù)。9、全面檢查材料及施工質(zhì)量。10、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)和指揮方式。瀝青混凝土面層施工工藝流程圖測量放樣測量放樣瀝青混凝土拌和機(jī)械設(shè)備就位下承層清理目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證試拌試鋪混合料各項(xiàng)指標(biāo)檢測壓實(shí)（初壓、復(fù)壓、終壓）瀝青混凝土運(yùn)輸瀝青混凝土攤鋪溫度檢測、厚度及各項(xiàng)平面指標(biāo)控制溫度檢測養(yǎng)護(hù)管理各項(xiàng)指標(biāo)檢測溫度檢測、壓實(shí)度控制原材料進(jìn)場施工組織設(shè)計(jì)灑布粘層瀝青1.5、道路附屬工程因本次設(shè)施的淮海大道為新建道路，且兩側(cè)地塊均準(zhǔn)備征收利用，故道路與周邊地塊銜接采用放坡形式，不設(shè)置擋土墻等附屬構(gòu)筑物。二十埠河均由部分河道需改建和附屬工程。二、橋梁工程(重點(diǎn)及難點(diǎn)工程)淮海大道跨二十埠河橋位于淮海大道樁號58+60處，采用三跨20m橋面連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板結(jié)構(gòu)，平面位于道路直線段上，與道路正交。橋梁橫向布置：64.5m=3.5m（人行道）+10.25m（輔道）+1.5m（綠化帶）+15.5m（機(jī)動車道）+3m（中央分隔帶）+15.5m（機(jī)動車道）+1.5m（綠化帶）+10.25m（輔道）+3.5m（人行道）。全橋在兩側(cè)設(shè)施帶和中央分隔帶處斷開，分為四座獨(dú)立的橋梁。橋梁橫向坡度：機(jī)動車道和輔道均為2.0%的向外的單向坡，人行道為2.0%的向內(nèi)的單向坡。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制混凝土空心板，預(yù)制拼裝后通過絞縫及橋面鋪裝聯(lián)結(jié)成整體；下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土柱式墩臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，持力層為③2層粘土層或④層粉質(zhì)粘土。樁端進(jìn)入持力層深度不小于一倍樁徑。2.1、主要材料1、混凝土1）水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級為52.5級硅酸鹽水泥。2）粗集料：應(yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實(shí)。3)混凝土：預(yù)制空心板、封錨端、鉸縫均采用C50；封端混凝土采用C40；橋面鋪裝采用瀝青混凝土(4cmAC-l3C，5cmAC-l6C)和lOcmC50鋼筋混凝土。墩臺蓋梁、墩柱及系梁采用C30混凝土，樁基采用C25水下混凝土；橋臺搭板為C30混凝土。2、鋼材1)普通鋼筋采用R235和擻B335鋼筋.鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GBl3013-1991)和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GBl499.2-2007)的規(guī)定。2)預(yù)應(yīng)力鋼束采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fPk=l860KPa，公稱直徑d=15.2mm3)鋼板應(yīng)采用《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)規(guī)定的Q235B鋼。3、其他材料1)錨具：采用15-4型、15-5型系列錨具及其配件；預(yù)應(yīng)力管圓形金屬波紋管。2)支座：采用板式橡膠支座和四氟滑板支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合國家和交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。具體各構(gòu)件的材料要求以設(shè)計(jì)圖紙所示為準(zhǔn)。2.2、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)1.空心板預(yù)制1)澆筑空心板混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查相關(guān)預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力束管及鋼筋位置準(zhǔn)確，控制混凝土集料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制澆筑質(zhì)量。2)為了防止預(yù)制板上拱度過大，及預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不宜超過90d，若累計(jì)上拱值超過計(jì)算值8mm，梁板類型鋼束張拉完上拱度（mm）存梁30d上拱度（mm）存梁60d上拱度（mm）存梁90d上拱度（mm）邊板+13.5+16.6+17.5+18.0中板+10.0+12.1+12.7+13.03)空心板預(yù)制時.按1m一道在絞縫的側(cè)模嵌上500mm長的6mm鋼筋,形成6mm凹凸不平的粗糙面。4)空心板梁預(yù)制場地須符合要求。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鋼筋骨架的綁扎，保證焊接質(zhì)量。應(yīng)采取合適有效的措施，控制內(nèi)模的上浮和偏移，保證梁體的結(jié)構(gòu)尺寸。5)應(yīng)注意控制模板的拆卸時間，尤其是芯模的拆除，以保證空心板內(nèi)腔尺寸不改變，容易拆除為準(zhǔn)。6)空心板尺寸較小，應(yīng)注意選用適當(dāng)?shù)幕炷凉橇铣叽?，保證能填充到各間隙?；炷翝仓r應(yīng)注意振搗密實(shí)。2.預(yù)應(yīng)力施加工藝1)預(yù)應(yīng)力束管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板的箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯位和管道下垂，如果管道與普通鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。2)預(yù)制空心板的預(yù)應(yīng)力鋼束必須待空心板澆筑后的混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級的90%后，方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk=l395Mpa。預(yù)應(yīng)力張拉時，嚴(yán)禁滑絲、斷絲，如出現(xiàn)類似情況應(yīng)重新張拉。3)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序?yàn)椋鹤驨1→右N2→右N1→左N2。4)施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。5)張拉完畢應(yīng)立即壓漿，孔道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿。切除多余鋼紋線時應(yīng)采用砂輪切割機(jī)。安裝錨下螺旋筋時應(yīng)嚴(yán)格按圖施工。3.空心板安裝與運(yùn)輸1)預(yù)制空心板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔(dān)梁的吊裝方案，吊裝位置距空心板端部130cm。2）在運(yùn)輸預(yù)應(yīng)力板時應(yīng)采取措施，勿使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩起破壞作用。4.墩臺及基礎(chǔ)施工1)本工程樁基采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ).根據(jù)合肥市勘察院有限責(zé)任公司提供的《合肥市淮海大道跨二十埠河橋巖土工程勘察報告(2010088-2)》進(jìn)行設(shè)計(jì)。樁基成孔完畢后，需經(jīng)勘察部門檢測并確認(rèn)持力層是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行混凝土灌注。灌注混凝土前，應(yīng)清除孔底沉渣，樁底沉渣厚：度不得大于lOcm。鋼筋籠箍筋形式為螺旋筋，為防止變形，樁縱筋接頭采用閃光對焊。整根樁的混凝土要求連續(xù)澆注，不留施工縫。所有樁基均應(yīng)采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身質(zhì)量，待樁基檢測完畢后，根據(jù)檢測報告提供的數(shù)據(jù)，經(jīng)確認(rèn)樁基質(zhì)量達(dá)到要求后.方可進(jìn)行下道工序的施工。2)臺后填土采用級配砂礫石土回填，待橋臺混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%時填土，梁架設(shè)前，回填至蓋梁底部，等梁架設(shè)完畢后，再將臺后填土全部填完。填土應(yīng)分層夯實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土超厚壓實(shí)法，壓實(shí)度按道路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制；填土?xí)r需做好臺后排水措施。5.其他1)封錨端混凝土澆筑前，須將預(yù)制板端部混凝土結(jié)合面浮漿清鑿干凈，才能澆筑新混凝土。2)澆筑鉸縫橋面鋪裝混凝土前，必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后澆筑鉸縫，鉸縫混凝土及砂漿須振搗密實(shí)，然后進(jìn)行混凝土橋面鋪裝，并切實(shí)注意鋼筋網(wǎng)位置和振搗養(yǎng)護(hù)工作。3)為使橋面鋪裝與預(yù)制空心板梁緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制板梁時頂層必須拉毛，錨固端面等新、舊混凝土結(jié)合面應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，且100mmx100m4)伸縮縫安裝時，安裝伸縮絳的板踹與臺背墻間應(yīng)注意控制間距。5)支座上下接觸面必須嚴(yán)格保持水平、清潔。對連接上部構(gòu)造的預(yù)埋錨栓位置必須保持準(zhǔn)確。支座安裝時，應(yīng)保證支座中心位置正確就位，并保證支座與上、下結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得留有空隙。支座標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6)橋面橫坡由墩臺蓋梁形成。7)應(yīng)注意結(jié)構(gòu)的整體施二觀念，部分相關(guān)圖紙需同時使用，有關(guān)預(yù)埋件不得遺漏。8)在施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀檢查圖紙并實(shí)地放樣進(jìn)行對照，發(fā)現(xiàn)錯誤及時反饋。9）其他未盡事宜嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)圖紙來執(zhí)行。三、水系改造淮海大道跨二十埠河河床現(xiàn)狀斷面呈復(fù)式，河床中有寬約3.0m深1.0m的侵蝕沖溝底高程約為27.90m，高水時兩岸浸灘，沖田成為過水?dāng)嗝?。河槽、兩岸為雜草覆蓋，在水位30.Om時，主槽寬約23.0m，水深約2.0m。本次淮海大道在該處設(shè)置一座3跨20m橋過二十埠河，同時將現(xiàn)狀河道進(jìn)行適當(dāng)改造，以滿足洪評要求。由于河道規(guī)劃情況不明確，因此本次河道改造范圍以橋位下河道及以現(xiàn)狀河道銜接段為主，主要內(nèi)容為主槽開挖及護(hù)坡。3.1、施工放樣本工程河道中心線以設(shè)計(jì)河道中心線、河道河口邊線為準(zhǔn)進(jìn)行施土放樣。各主要控制點(diǎn)坐標(biāo)見相關(guān)平曲線表，邊坡坡比根據(jù)河道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面確定。3.2、河道開挖本工程河道拓寬部分為河道兩岸實(shí)地開挖施工。一般應(yīng)先從河道中間開始挖，挖土?xí)r需始終保持河道中間深兩邊淺的狀態(tài)，以便于排水和施工機(jī)械進(jìn)出場。開挖土中土質(zhì)較好者堆于施工堆土區(qū)用于后期回填。部分表層30~50cm厚耕作土堆放在特定的施工堆土區(qū)用于河邊綠化帶表土回填，河道及護(hù)岸基槽預(yù)留30cm由人工進(jìn)行修復(fù)，建筑垃圾及淤泥外運(yùn)至棄土場。3.3、堤防填筑根據(jù)需要，應(yīng)對擬建場地進(jìn)行清坡或清基處理，清除淤泥、樹根、草皮等不符合要的雜質(zhì)?；骝?yàn)收后應(yīng)抓緊施工，若不能立即施工，應(yīng)做好基面保護(hù)，繼續(xù)施工前應(yīng)再檢驗(yàn)，必要時需重新清理。筑堤土料采用粘性土，粘粒含量15~30%，土料塑性指數(shù)10~20，且不得含植物根莖、磚瓦垃圾等雜質(zhì)，其天然含水量與最優(yōu)含水量接近。在土方填筑前必須對適用的土料進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，以確定經(jīng)濟(jì)合理的碾壓方式及碾壓參數(shù)，同時必須做土料碾壓后的力學(xué)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)，及時將物理力學(xué)指標(biāo)數(shù)據(jù)提交設(shè)計(jì)方。堤壩的填筑標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)度≥0.94，壓實(shí)干容重控制指標(biāo)≥15.0KN/m3，碾壓夯實(shí)后土料含水量應(yīng)接近最優(yōu)含水量，其誤差應(yīng)小于±3%。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)方法：輕型擊實(shí)試驗(yàn)。路堤結(jié)合段，注意道路圖紙中的相關(guān)要求，兩者不一致時，以要求高者為準(zhǔn)。填筑時，不應(yīng)亂堆亂放，填筑每層厚度大約在20~30cm之間，要分層填筑，分層碾壓夯實(shí)。碾壓施工時，應(yīng)采用羊足碾或履帶式拖拉機(jī)帶碾磙。堤身土方碾壓應(yīng)平行與堤縱軸線進(jìn)行，不得垂直與軸線進(jìn)行碾壓，特別要防止漏壓和欠壓。堤面的寬度及堤身應(yīng)一次修筑，不要有“膛腰”“挺肚”或堤面寬窄不一現(xiàn)象。在施工過程中，已鋪好的土層如發(fā)現(xiàn)天氣轉(zhuǎn)變，應(yīng)抓緊時間夯實(shí)，防止雨后積水。土料上堤。要將土塊打碎耙平，夯實(shí)時不得亂夯和漏夯。堤身土方鋪填后碾壓和晾曬必須連續(xù)進(jìn)行，如因故發(fā)生間隙，在下一層鋪土前應(yīng)對其表面層土進(jìn)行曬水處理，使含水量達(dá)到控制范圍。堤身土方填筑要求平整，不得有陷坑和隆起的土埂，每層填筑面設(shè)單側(cè)橫向坡，以利施工表面的排水。填筑土方如出現(xiàn)“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量問題，應(yīng)及時處理，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)鋪填新土。取樣測定干容重試驗(yàn)，壓實(shí)干容重合格率應(yīng)≥95%，不合格樣不得集中在局部范圍內(nèi)。堤頂預(yù)留新筑堤高5%的沉降超高。3.4、河道護(hù)坡及護(hù)底河道護(hù)坡形式采用河底以上2m漿砌塊石護(hù)坡及以上部分植被生態(tài)護(hù)坡的組合坡，植被生態(tài)護(hù)坡采取現(xiàn)狀恢復(fù)的形式或道路綠化圖施工，漿砌塊石、橋位處河道護(hù)坡、河道護(hù)底等參見結(jié)構(gòu)圖施工。四、箱涵施工4.1、材料箱涵主體混凝土等級為C25，墊層混凝土等級為C15；水泥采用42.5級的普通硅酸鹽水泥，石子最大粒徑不宜大于40mm，砂子平均粒徑≥0.3mm，灰砂比宜為1:1.5~1:2.5，水灰比≤0.50；混凝土保護(hù)層厚度：頂板、側(cè)壁為35mm，底板為40mm；鋼筋采用HPB235級鋼筋和HRB335級鋼筋。4.2、施工方法本箱涵采用就地澆筑，主要施工工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→基坑開挖→基礎(chǔ)處理→墊層施工→鋼筋綁扎→模板安裝→箱涵砼澆筑→洞口建筑→臺背回填→竣工驗(yàn)收，具體方案嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。1、施工放養(yǎng)時，應(yīng)復(fù)測涵洞軸線及進(jìn)出口高程，如復(fù)測成果與設(shè)計(jì)圖有較大出入，設(shè)計(jì)涵洞樁號偏離實(shí)際溝渠位置時，應(yīng)通報監(jiān)理工程師及時調(diào)整。2、箱涵采用就地澆筑，，全箱可分二層澆筑，第一層至底板內(nèi)壁以上，第二層澆筑剩余部分，兩次澆筑接縫處應(yīng)保證良好的銜接面。3、箱涵作為閉合框架的主要受力鋼筋，采用綁扎接頭，若條件具備可采用焊接接頭并按有關(guān)規(guī)范施工。4、箱涵施工前必須先進(jìn)行地基處理并設(shè)置圍堰排水。5、箱涵兩側(cè)回填砂礫應(yīng)對稱分層夯實(shí)，壓實(shí)度符合有關(guān)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。6、箱涵涵身設(shè)沉降縫，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞，地基明顯變化處及涵洞與洞口銜接處應(yīng)設(shè)沉降縫。7、處于軟基地段的涵洞，應(yīng)先進(jìn)行地基處理后再進(jìn)行施工。4.3、變形縫1、鋼筋砼箱涵變形縫設(shè)置間距≤30m，并應(yīng)上下貫通，蓋板不得騎縫鋪設(shè)。2、當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)有顯著變化，或基礎(chǔ)位于挖填方銜接點(diǎn)，應(yīng)增設(shè)變形縫并報設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。3、橡膠止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，其中心空心圓環(huán)應(yīng)與變形縫中性線重合。4.4、施工注意事項(xiàng)1、基槽兩側(cè)應(yīng)開挖臨時排水溝，防止積水浸泡土基；2、驗(yàn)槽前應(yīng)預(yù)留150~200mm土層，待下一工序開始前挖除；3、各變形縫間的底板應(yīng)連續(xù)澆筑，不得隨意留置施工縫；4、現(xiàn)澆蓋板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后，始可進(jìn)行土方回填；5、土方回填應(yīng)沿箱涵兩側(cè)對稱、分層進(jìn)行，不得在一側(cè)偏推、偏填；6、箱涵兩側(cè)及涵頂采用摻灰量6%的改良土回填，回填壓實(shí)度要求詳見道路設(shè)計(jì)；7、非道路段涵頂蓋板覆土<0.7m時不得采用機(jī)械碾壓；8、工程涉及深基坑開挖及施工前，應(yīng)委托具備相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行深基坑專項(xiàng)設(shè)計(jì)及施工，確保施工期邊坡穩(wěn)定；9、池體壁板不得留設(shè)垂直施工縫，施工縫內(nèi)設(shè)-400×3鋼板止水帶，在澆筑新砼前，原砼表面加以充分濕潤并沖洗干凈，不得積水，施工縫處先鋪與砼成分相同的水泥砂漿一層，再澆筑混凝土。五、交通工程（土建基礎(chǔ)）5.1、標(biāo)志（1）標(biāo)志版面交通標(biāo)志反光材料采用三級反光標(biāo)志膜；標(biāo)志上的漢字、拉丁字和阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)嚴(yán)格采用GB5768-2009規(guī)定的字體。所有支撐方式為懸臂的版面均為雙茵設(shè)置，正面為交通標(biāo)志，背面為交通標(biāo)語等，內(nèi)容需交警支隊(duì)審核后方可實(shí)施。交通標(biāo)志板設(shè)計(jì)包括標(biāo)志板的幾何設(shè)計(jì)、外形尺寸、圖案尺寸、版面文字尺寸、版面顏色、材料選擇和板后加固形式、具體要求應(yīng)參照國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定及地方規(guī)程執(zhí)行。（2）標(biāo)志顏色交通標(biāo)志的顏色應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB57681-2009)中的有關(guān)規(guī)定。（3）標(biāo)志設(shè)置形式：本工程主要有單柱式和單懸臂式兩種。單柱式：2毫米厚鋁合金版，lOcm×lOcm×0.4cm方型鋼立柱，lOOcm×80cm×llOOcmC25鋼筋混凝土基礎(chǔ)；本形式適用于單柱圓形與三角形標(biāo)志。單懸臂式：3毫米厚鋁合金版，30cm×30cm×0.8cm方型鋼立柱，210cm×300cm×l60cmC25鋼筋混凝土基礎(chǔ)；本形式適用于F型單懸臂標(biāo)志。交通標(biāo)志原則上應(yīng)單獨(dú)立桿，如多個標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后有的排列。標(biāo)志牌在與其他結(jié)構(gòu)物位置重復(fù)或相近時可將標(biāo)志牌與之并桿或附設(shè)其上。（4）標(biāo)志板幾何尺寸如下：警告標(biāo)志：三角形邊長為90cm；禁令標(biāo)志：圓形直徑為80cm；三角形為90cm指示標(biāo)志：圓形直徑為80cm正方形邊長為80cm；指路標(biāo)志：標(biāo)志版面為長方形，采用中文字體.漢字字高不小于40cm。（5）標(biāo)志板顏色度按照GB/T81416，i7《視覺信號表面色》中有關(guān)規(guī)定。警告標(biāo)志版面顏色為黃底、黑邊圖案；禁令標(biāo)志為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠；指示標(biāo)志為藍(lán)底、白圖案。指路標(biāo)志為藍(lán)底白圖案。（6）標(biāo)志板、滑動槽均采用LF2-M型鋁合金制作，板厚3mm，其抗拉強(qiáng)度不小于289.3MPa，屈服點(diǎn)不小于241.2Mpa，延伸率最小為4%～10%，標(biāo)志板與滑動槽采用鋁合金鉚釘連接，板邊進(jìn)行卷邊加固。（7）結(jié)構(gòu)采用Q235鋼，其質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合GB/T700-2006的要求；所有的鋼鐵件需進(jìn)行脫脂、除銹等預(yù)處理后，再進(jìn)行熱浸鍍鋅噴塑處理。（8）標(biāo)志、標(biāo)牌桿件立柱尺寸大于l52mm時不得焊接，桿件、標(biāo)牌要一次成材。（9）在與新蚌埠路交口東側(cè)設(shè)置防撞桶與擋車柱，以保護(hù)和規(guī)范行車。擋車柱高50cm，橡膠材質(zhì)，以鉚釘固定于瀝青混凝土路面上，設(shè)置位置及間距祥見標(biāo)志標(biāo)線平面圖。（10）在淮海大道跨二十埠河橋上，車行道邊緣設(shè)置護(hù)欄，高度70cm，橋頭寬于本次實(shí)施道路處，設(shè)置防撞墩以保證安全。5.2、標(biāo)線（1）車行道分界線：車行道：車行道分界線為白色虛線，線寬l5cm，劃2m(實(shí)線)4m(空檔)。（2）車行道邊緣線：車行道邊緣線為白色實(shí)線，線寬l5cm；在機(jī)動車輛需要跨越邊緣線的地方劃白色虛線，畫虛線時線長4米，白線縱向凈距6米。（3）人行橫道線：人行橫道寬5米，具體見標(biāo)志標(biāo)線平面圖，線寬為45cm，橫線凈距為60cm，顏色為白色。（4）導(dǎo)向箭頭：導(dǎo)向箭頭為白色，導(dǎo)向箭頭長6米。（5）停止線：停止線為白色，線寬30cm，距人行橫道線邊緣3.0米。（6）導(dǎo)流線導(dǎo)流線的線寬為45cm，間隔lOOcm，傾斜角45度，外圍線寬20cm。導(dǎo)流線組成的導(dǎo)流島，分隔對向交通流的導(dǎo)流線為黃色，分隔同向交通流的導(dǎo)流線為白色。（7）路面文字標(biāo)記路面文字標(biāo)記漢字和阿拉伯?dāng)?shù)字字高均為600cm，漢字字寬為240cm；阿拉伯?dāng)?shù)字字寬240cm，限速阿拉伯?dāng)?shù)宇采用黃色，余均采用白色。（8）標(biāo)線材料采用一般熱溶性反光涂料。5.3、材料及技術(shù)要求（1）交通標(biāo)志1)版面制作時應(yīng)參照國標(biāo)GB5768-2009。2)標(biāo)志板采用牌號為2024、T4狀態(tài)的硬鋁合金板，鋁合金板拼接采用同批板切絲氬焊、貼膜面應(yīng)采用磨光.、抹膩、噴涂等處理。3)支架采用工廠制作，現(xiàn)場拼裝，制作時應(yīng)考慮拼裝誤差及設(shè)置鍍鋅工藝孔。4)交通標(biāo)志防腐按《高速公路交通標(biāo)志鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》(GB/Tl8226-2000)執(zhí)行，支架、緊固件連接件采用熱浸鍍鋅，支架鍍鋅量600g/m2，緊固件連接件鍍鋅350g/m2。5）防腐層性能a、鍍鋅構(gòu)件表面應(yīng)具有均勻完整的鋅層，顏色一致，表苗具有實(shí)用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍鋅表面應(yīng)無漏鋅、露鐵等缺陷。有螺紋的構(gòu)件在熱浸鍍鋅后，應(yīng)清理螺紋或作離心分離。b、鍍鋅構(gòu)件鋅層應(yīng)均勻、試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕規(guī)定次數(shù)后，無金屬銅的紅色沉積物。c、鍍鋅構(gòu)件的鋅層應(yīng)與基底金屬結(jié)合牢固，經(jīng)磕擊或纏繞試驗(yàn)后，鋅層不剝離、不凸起，不得開裂或起層到用裸手能擦的程度。6)施工時應(yīng)檢查設(shè)置樁號和角度合理性。樁號設(shè)置不合理或與其他構(gòu)造物干擾，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后可適當(dāng)調(diào)整位置。角度按照國標(biāo)布置圖中標(biāo)志擺向設(shè)置。7)單柱標(biāo)志板內(nèi)緣應(yīng)距道路路面以外0.25米。標(biāo)志在裝設(shè)時應(yīng)與道路中8)由于基礎(chǔ)位置處于路面邊緣，1事求、基坑開挖后應(yīng)在24小時內(nèi)完成基礎(chǔ)砼澆筑。（2）交通標(biāo)線1)熱熔型標(biāo)線外觀應(yīng)整潔，邊緣整齊，顏色均勻，無裂縫，其最小厚度(不含粘結(jié)劑層)為2±0.2mm2）熱熔型標(biāo)線涂料、反光標(biāo)線用玻璃珠等應(yīng)符合相關(guān)要求。5.4、施工要求A、噴涂后的標(biāo)線應(yīng)平直，在指定曲線處平順，所有標(biāo)線的邊緣應(yīng)整齊，標(biāo)線界外任何標(biāo)線材料應(yīng)清除。B、路面寬度漸變段的標(biāo)線要自然順暢。C、施工中應(yīng)注意導(dǎo)流線起終點(diǎn)位置。D、噴涂油漆時，應(yīng)清除道路表面的污物、松散物或其他雜質(zhì)，道路表面應(yīng)干凈和干燥。一般噴涂在白天進(jìn)行，天氣濕熱，灰塵過多，風(fēng)速過太或道路表面溫度低于15℃，不宜進(jìn)E、施工中視具體情況經(jīng)監(jiān)理工程師同意可作適當(dāng)調(diào)整。F、施工前施工單位應(yīng)把標(biāo)線涂料在一塊潔凈光滑的錫板上，噴涂率為8.2m2/L，放置六、交通信號與監(jiān)控（土建基礎(chǔ)）本次調(diào)整不設(shè)電子警察和監(jiān)控，僅在與新蚌埠路交口、文忠路交口設(shè)置信號燈，與文忠路交口由于原有信號燈可用，設(shè)計(jì)保留使用，施工時注意保護(hù)管線和設(shè)施，與新蚌埠路交口處，由于交口范圍在新蚌埠路施工中，本次調(diào)整在與新蚌埠路交口西側(cè)設(shè)置管道和信號燈，電源接線銜接至新蚌埠路交口中，在交口東側(cè)設(shè)置人行信號燈，位置詳見交通平面圖七、管網(wǎng)工程施工本次排水內(nèi)容為道路排水系統(tǒng)（含雨水系統(tǒng)、污水系統(tǒng)）。本工程雨水均采用開槽法施工，大部分污水管道采用開槽法施工，局部管道采用機(jī)械頂管法施工，除設(shè)計(jì)圖紙表明外，雨水管道位于道路中心線以北、以南各20.3米處，污水管道位于道路中心線以北、以南各25.5米處。應(yīng)建設(shè)單位要求，雨水預(yù)留井位于道路紅線外2米處，污水預(yù)留井位于道路紅線外1米處。7.1、施工方法1、測量放線1）、施測前測量人員校核施工圖紙，詳細(xì)了解建設(shè)單位提供的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)及圖上的線點(diǎn)位置。2）、所用測量器具均經(jīng)計(jì)量檢驗(yàn)合格后才能使用，并對經(jīng)偉儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行校核。3）、對提供的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核結(jié)果符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后，報監(jiān)理工程師認(rèn)可，然后才能進(jìn)行施工放樣測量。4）、施工現(xiàn)場根據(jù)施工圖紙和實(shí)地測設(shè)的點(diǎn)進(jìn)行施工需要的測量、定位、定線，在施工現(xiàn)場測放管線的中線及邊線，每5米布設(shè)一個中線木樁。5）、所有測量放線做好測量施工記錄，并將結(jié)果及時報監(jiān)理工程師，得到其認(rèn)可后即開始下道工序的施工。2、基坑開挖1）、基坑及檢查井基坑開挖要做好圍護(hù)后進(jìn)行。2）、基坑及檢查井基坑開挖采用機(jī)械開挖為主，人工輔助鏟平基底面。3）、基坑開挖前，查清地下管線情況，對有管線的地方進(jìn)行標(biāo)識，并做好管線保護(hù)，上方開挖分段進(jìn)行，在開挖過程中及時進(jìn)行基坑支護(hù)，防止基坑塌方，基坑支護(hù)根據(jù)開挖深度而定，并在開挖時做好臨時排水，以防止基坑被雨水浸泡而變軟。4）、基坑施工時，先對挖土的方式、堆土的位置、運(yùn)土的路線、余土的處置等做好計(jì)劃安排，機(jī)械逐級逐層開挖，防止機(jī)械開挖超深，基坑底以上0.2m左右，用人工修挖鏟平并清理基坑底面，挖出的土方隨挖隨運(yùn)走，不堆在基坑頂邊，以免加重土坑邊坡壓力和阻礙施工操作和運(yùn)輸。5）、在基坑頂上四周設(shè)置截水溝防止雨水流入基坑，基坑內(nèi)設(shè)置抽水機(jī)以便排除坑內(nèi)雨水和滲入的地下水，并密切檢查邊坡的穩(wěn)定，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)滑坡、塌方跡象，及時采用措施進(jìn)行補(bǔ)救。6）、基坑底土層盡量避免不超深或擾動，若發(fā)現(xiàn)超挖或擾動，即將擾動部分清除，并將超深和清除位置回填石屑或碎石、砂，并夯實(shí)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時，迅速復(fù)核中線和標(biāo)高，無誤后即施工墊層、基礎(chǔ)，防止基坑底長期暴露，而被地下水或雨水浸泡。7）埋深在5m以內(nèi)的管道一般采用普通開挖溝槽的施工方法，本項(xiàng)目雨污水管道埋深基本在5m以內(nèi)，采用開挖施工。3、墊層基礎(chǔ)1）、基坑開挖近坑底設(shè)計(jì)高程時，留30cm左右的距離2）、按基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)尺寸，測量放樣出墊層標(biāo)高，設(shè)置高程木樁，5米一樁。按墊層面標(biāo)高掛線，人工攤鋪墊層碎石，整平墊層面，人工夯實(shí)，并作墊層驗(yàn)收記錄。3）、墊層驗(yàn)收合格，即開始基礎(chǔ)砼現(xiàn)澆施工，砼按設(shè)計(jì)標(biāo)號配比，機(jī)械運(yùn)輸至基坑邊，通過流槽至坑底，人工攤鋪，用平板振動器振搗實(shí)，砼振密的標(biāo)準(zhǔn)是砼混合料不在下沉，不冒氣泡，表面層平坦、泛漿，送至現(xiàn)場的砼，進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，控制砼的坍落度在9-12cm，如發(fā)現(xiàn)砼混合料有離析現(xiàn)象，應(yīng)重新拌和，并隨機(jī)抽取樣品制試壓件，以備試驗(yàn)所用。4）、基礎(chǔ)砼初凝前，抹平基礎(chǔ)面，初凝后即濕水養(yǎng)護(hù)。4、管道安裝1）、基礎(chǔ)砼達(dá)一定強(qiáng)度后，即可開始管道安裝，復(fù)測基礎(chǔ)面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后，在基礎(chǔ)上測量放樣，測放出集水井的中心及管道中線，根據(jù)檢查井中心點(diǎn)及管道中線掛設(shè)管道邊線，利用邊線來控制管道的走向和高程。2）、按設(shè)計(jì)圖紙要求，采用混凝土管構(gòu)件，按設(shè)計(jì)管道尺寸及質(zhì)量要求，驗(yàn)收砼土管?；炷凉苄杈邆錁?gòu)件廠合格證，并對其外觀進(jìn)行檢查?；炷凉軣o裂縫、掉邊等現(xiàn)象。3）、混凝土管機(jī)械運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場基坑旁邊，用挖掘機(jī)吊裝到基坑底，人工配合管道就位、安裝。下管前清理溝內(nèi)雜物，妨礙下管吊裝的橫撐事先移換或拆除，并清洗砼基面。4）、下管及安裝從下游向上游進(jìn)行，下管前先勘查進(jìn)出通道的吊放場地是否堅(jiān)實(shí)，能否伸到溝中線，轉(zhuǎn)臂有無阻礙。5）、吊管工具，包括吊管鋼絲繩及專用吊鉤，卡環(huán)等，使用前專門檢查及校核是否符合安全規(guī)定，捆扎管子找好重心點(diǎn)，務(wù)使起吊平衡，吊車下管時，專人指揮，有明確、統(tǒng)一的指揮訊號。放管時下降速度均勻，到達(dá)溝底時低速輕放。6）、下管以后，將渠管排好，然后對線校正，校正時平口管和榫口管留1cm管頭縫，并注意管內(nèi)流水位是否相平，不相平時墊平。一個井段管子移正墊平后，在管底兩旁用石子楔穩(wěn)不使移動。7）、凡同一井段的管道，因工作條件須分段作業(yè)時，嚴(yán)格控制中線和標(biāo)高，每次續(xù)裝時必須校核中線和標(biāo)高，并和己裝管段取直取順。自下游開始裝管時，若管長不適合，亦雙伸入到管外徑兩側(cè)能接觸井內(nèi)壁為止，超長部分截除。8）、管道穩(wěn)定后，再復(fù)核一次流水高程，符合設(shè)計(jì)標(biāo)高后才進(jìn)行接口抹帶工作。5、接口、穩(wěn)管1）、鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，做法參見相關(guān)技術(shù)規(guī)范。接口抹接完成后，覆蓋淋水保養(yǎng)，開始穩(wěn)管，按設(shè)計(jì)圖尺寸，安裝模板，穩(wěn)管嵌邊砼及按套環(huán)模均采用定型鋼模板。模板按圖紙要求到廠家制作，驗(yàn)收合格即可使用，模板安裝并縫緊密，模板支撐牢固穩(wěn)定，并在內(nèi)側(cè)涂脫模劑。2）、承插式橡膠圈接口：（a）管道連接前，應(yīng)先檢查橡膠圈是否配套完好，確認(rèn)橡膠圈安放位置及插口應(yīng)插入承口的深度并做好記號。（b）接口作業(yè)時，應(yīng)先將承口（或插口）的內(nèi)（或外）工作面用棉紗清理干凈，不得有泥土等雜物，并在承口內(nèi)工作面涂上潤滑劑，然后立即將插口端的中心對準(zhǔn)承口的中心軸線就位。（c）插口插入承口時，小口徑管可在管端設(shè)置木擋板，用撬棒將管材沿軸線徐徐插入承口內(nèi)；公稱直徑大于DN400mm的管道可用纜繩系住管材，用手板葫蘆等工具將管材徐徐拉入承口內(nèi)。6、閉水試驗(yàn)1）、排水管道鋪設(shè)后，尚未回填前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行閉水試驗(yàn)。閉水試驗(yàn)按給水排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行。2）、閉水試驗(yàn)應(yīng)在灌滿水24小時后再進(jìn)行。對滲水量的測定時間不少于30分鐘。3）、試驗(yàn)時應(yīng)對接口和管身進(jìn)行外觀檢查，測定的滲水量不超過GJJ3-90的允許值，以無漏水和嚴(yán)重滲水為合格。7、溝槽回填1）、回填應(yīng)在管道安裝完畢，并經(jīng)閉水試驗(yàn)合格，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。2）、回填時，溝槽內(nèi)的磚、石、木塊等雜物必須清除干凈。3）、回填夯實(shí)應(yīng)逐層進(jìn)行。管道兩側(cè)及管頂以上50cm范圍內(nèi)，應(yīng)用人工夯實(shí)，其余采用蛙式打夯機(jī)，碾壓密實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。4）、回填土的含水量控制在最佳含水量附近。如含水量偏高，應(yīng)采取翻曬或摻加石灰等措施，如含水量過小，應(yīng)適當(dāng)灑水拌和。7.2、質(zhì)量要求1、管材必須逐節(jié)檢查，不合格的不得使用。2、管節(jié)鋪設(shè)應(yīng)平順、穩(wěn)固、管底坡度不得出現(xiàn)反坡，管節(jié)接頭處流水面高差不得大于5mm。管內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿等雜物。3、管口內(nèi)縫砂漿平整密實(shí)，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象。4、抹帶前，管口必須洗刷干凈，管口表面應(yīng)平整密實(shí)，無裂縫現(xiàn)象，抹帶后應(yīng)及時復(fù)蓋養(yǎng)生。5、設(shè)計(jì)中要求防滲漏的排水管須做滲漏試驗(yàn)，滲漏量應(yīng)符合要求。7.3、檢查井砌筑1、檢查井應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的材料，結(jié)構(gòu)形式及尺寸砌筑，施工用水泥砂漿，砼的配合比要通過試驗(yàn)確定，施工時嚴(yán)格按照配合比試驗(yàn)單進(jìn)行配制，并按規(guī)定制作檢驗(yàn)試塊，進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)，施工用磚、砂、水泥、碎石、鋼筋等材料均應(yīng)有出廠合格證和出廠檢驗(yàn)報告，進(jìn)場后還要進(jìn)行復(fù)試，檢查合格后方準(zhǔn)使用。2、檢查井砌筑前應(yīng)認(rèn)真清理基礎(chǔ)表面。砌筑時磚要灑水潤濕，水泥砂漿采用機(jī)械攪拌，磚縫要留置均勻，砂漿飽滿，不得有通縫。3、檢查井應(yīng)按設(shè)計(jì)抹面高度抹面，不抹面部位要勾縫.抹面采用水泥砂漿，粉刷前應(yīng)清除井壁上的浮渣，灑水濕潤；抹面后要灑水養(yǎng)護(hù)，防止起殼和裂縫。4、檢查井與管道相連部位應(yīng)刷凈水泥漿，形成粗糙的管口外表面。處理好后用水泥砂漿將管外壁與檢查井磚砌體間填充密實(shí)，并做出環(huán)狀凸沿。7.4、施工注意事項(xiàng)1、施工階段時認(rèn)真核對與現(xiàn)況設(shè)計(jì)雨污水管線相關(guān)的各種管線物探資料。2、施工前應(yīng)校測上下游現(xiàn)況及已施工管線的斷面、高程、位置，做好施工配合工作，如發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計(jì)人員研究解決。3、施工階段時如遇到未知現(xiàn)況管線，且與設(shè)計(jì)發(fā)生矛盾時，及時與設(shè)計(jì)人員研究解決。4、現(xiàn)場施工時，如發(fā)現(xiàn)有遺漏的雨、污水現(xiàn)狀管線，與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系后按介質(zhì)情況就近接入設(shè)計(jì)管線內(nèi)。5、檢查井井蓋采用五防功能的地下設(shè)施檢查井（重型）球墨鑄鐵井蓋，井筒砌至設(shè)計(jì)路面齊平，檢查井在綠地或荒地內(nèi)時井蓋高出附件地面0.1~0.2米。雨水口篦及篦座均采用（重型）球墨鑄鐵材質(zhì)。6、預(yù)留管在未使用前，管口用白灰水泥砂漿砌筑堵嚴(yán)，并在現(xiàn)場予以明顯標(biāo)示。7、為保證雨、污水管道的排水通暢，應(yīng)對現(xiàn)狀保留雨、污水管道及檢查井、雨水出口涵渠等進(jìn)行清淤疏挖。8、因本次實(shí)施對已建相交道路下的排水管道按保留利用原則處理，在施工中，須采取必要措施，切實(shí)保護(hù)現(xiàn)狀管道及排水構(gòu)筑物的完好及通順，保證排水設(shè)施的正常使用，如排水系統(tǒng)遭到破壞應(yīng)負(fù)責(zé)恢復(fù)。9、因部分管道埋設(shè)較深，且施工工作面較小，應(yīng)結(jié)合本設(shè)計(jì)圖考慮溝槽支護(hù)方案，保證管道施工及周邊現(xiàn)狀管線的安全。10、管線施工及驗(yàn)收嚴(yán)格按照《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-97），《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ3-90）執(zhí)行，污水管按要求進(jìn)行閉水試驗(yàn)。11、道路上的排水檢查井施工嚴(yán)格按照《合肥市市政重點(diǎn)工程檢查井施工技術(shù)導(dǎo)則》、《合肥市城鎮(zhèn)檢查井蓋技術(shù)導(dǎo)則》執(zhí)行，排水構(gòu)筑物所附銘牌應(yīng)該相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。12、本說明未盡事宜，均按國家有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。13、在道路建設(shè)期間，為不影響相交道路沿線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及居民的正常生活，需保護(hù)好現(xiàn)狀地下已有管線。由于部分現(xiàn)狀覆土較淺，處于道路結(jié)構(gòu)層內(nèi)，需進(jìn)行必要的保護(hù)加固措施。14、新建管線與現(xiàn)狀管線交叉時，各管線之間的間距不滿足規(guī)范要求或?yàn)楸Ｗo(hù)上下層管線及其基礎(chǔ)，需采取支墩或包管措施。7.5、頂管施工（重點(diǎn)及難點(diǎn)施工）待頂管前期準(zhǔn)備工作結(jié)束后，首先應(yīng)精確放線并復(fù)查。應(yīng)根據(jù)業(yè)主提供的平面控制網(wǎng)點(diǎn)及水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)，按照《工程測量規(guī)范》GB50026-93進(jìn)行施工測量，測量工作是一切工作的先導(dǎo)，測量工作的好壞直接影響到以后工程質(zhì)量的好壞。因此，安排優(yōu)秀測量人員，配置精密儀器，確保施工放樣工作精準(zhǔn)、及時、高效完成。復(fù)核基準(zhǔn)點(diǎn)時，如發(fā)現(xiàn)問題及時上報，并協(xié)商解決。1、管節(jié)材質(zhì)檢查：頂管采用F型鋼承口鋼筋砼水泥管。管節(jié)安裝前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫、保護(hù)層脫落、空鼓、接口掉角等缺陷，使用前應(yīng)修補(bǔ)并經(jīng)鑒定合格后，方可使用。2、開始頂進(jìn)前應(yīng)檢查下列內(nèi)容，確認(rèn)條件具備時方可開始頂進(jìn)：1）、全部設(shè)備經(jīng)過檢查井并經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)；2）、工具管在導(dǎo)軌上的中心線、坡度和高程應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定；3）、防止流動性土或地下水由洞口進(jìn)入工作坑的措施；4）、開啟封門的措施。3、采用手工掘進(jìn)頂管法時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1）、在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進(jìn)時，管下部135度范圍內(nèi)不得超挖，管頂以上超挖量不得過大；管前超挖應(yīng)根據(jù)具體情況確定，并制定安全保護(hù)措施；2）、在對頂施工中，當(dāng)兩管端接近時，可在兩端中心先掏小洞視調(diào)整偏差量。頂管結(jié)束后，管節(jié)接口的內(nèi)側(cè)間隙按設(shè)計(jì)規(guī)定處理，設(shè)計(jì)無規(guī)定時，可采用石棉水泥、彈性密封膏或水泥砂漿密封，填塞物應(yīng)抹平，不得凸入管內(nèi)。采用膨脹水泥或石棉水泥接口時，灰口應(yīng)整、齊密實(shí),并且需有深度＜5mm的凹陷。當(dāng)采用水泥砂漿填縫及抹帶接口時，落入管道內(nèi)的接口材料應(yīng)清除。管徑大于或等于700mm時，應(yīng)采用水泥砂漿將管道內(nèi)接口縱向間隙部位抹平、壓光；當(dāng)管徑小于700mm時，填寫縫后應(yīng)立即拖平。抹帶前應(yīng)將管口的外壁鑿毛、洗凈，當(dāng)管徑小于或等于400mm時，水泥砂漿抹帶可一次抹成；當(dāng)管徑大于400mm時，應(yīng)分成兩層抹成。4、質(zhì)量控制措施1）、管道頂進(jìn)過程中，工具管的中心和高程測量應(yīng)符合下列規(guī)定：采用手工掘進(jìn)時，工具管進(jìn)入土層過程中，每頂進(jìn)50cm，測量不應(yīng)少于一次，管道進(jìn)入土層后正常頂進(jìn)時，每頂進(jìn)100cm，測量不應(yīng)少于一次，糾偏時應(yīng)增加測量次數(shù)。2）、糾偏工具管:在頂進(jìn)過程中由于受不均勻外力的作用，頭部會偏離設(shè)計(jì)軸線及標(biāo)高，因此需要不斷地對工具管進(jìn)行糾偏操作，糾偏角度一般不宜大于0.5度。糾偏要勤測勤糾，每頂進(jìn)1m左右測量一次偏差，分析管道運(yùn)動軌跡，并快定糾偏大小。小角度糾偏，每次糾偏角度應(yīng)控制在10ˊ－20ˊ，最大不得大于10度。糾偏操作不能大起大落，如出現(xiàn)較大的偏差，應(yīng)小角度連續(xù)糾偏，保持適當(dāng)?shù)那拾霃椒祷氐捷S線上來。避免管道頂進(jìn)時產(chǎn)生過大的側(cè)應(yīng)力。對于短距離糾偏作業(yè)，可采用后座液壓油缸進(jìn)行糾偏，根據(jù)偏差情況，快定后座油泵的開啟和關(guān)閉。3）、糾偏時應(yīng)符合下列規(guī)定：a、應(yīng)在頂進(jìn)中糾偏；b、應(yīng)采用小角度逐漸糾偏；4）、管道頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)作業(yè)，管道頂進(jìn)過程中，遇下列情況時，應(yīng)暫停頂進(jìn)，并應(yīng)及時處理：a、工具管前方遇到障礙；b、后背墻變形嚴(yán)重；c、頂鐵發(fā)生扭曲嚴(yán)重；d、管位偏差過大且校正無效；e、頂力超過管端的允許頂力；f、油泵、油路發(fā)生異常現(xiàn)象；g、接縫中漏泥漿。5、頂進(jìn)管道時的施工質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1）、管內(nèi)清潔，管節(jié)無破損。2）、允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。6、頂進(jìn)設(shè)備安裝1）、把地面上建立的測量控制網(wǎng)絡(luò)引放至工作井內(nèi)，并建立相應(yīng)的地面控制點(diǎn)，便于頂進(jìn)施工時進(jìn)行復(fù)測。2）、工作井內(nèi)測量放樣，精確測放出頂進(jìn)軸線。3）、安裝頂進(jìn)后靠。頂進(jìn)后靠的平面應(yīng)垂直于頂進(jìn)軸線，后靠與井壁結(jié)構(gòu)砼之間的空隙用砼填塞密實(shí)。4）、安裝主頂裝置和導(dǎo)軌。先將它們大致固定，然后在測量的監(jiān)測下，精確他們的位置及坡度，直至滿足要求為止，隨即將它們固定牢靠。5）、工作井內(nèi)的平面布置。搭建井內(nèi)工作平臺、安裝配電箱、主頂動力箱、控制臺等，鋪設(shè)各種電纜、管線、油路等。井內(nèi)平面布置要求布局合理，保證安全，方便施工。6）、地面輔助設(shè)備的安裝及平面布置。輔助設(shè)備主要有攪拌系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、充電設(shè)備等的安裝調(diào)試，此外還有軌道拼接、管節(jié)堆場、臨時棄土場的安排以及吊車泊位、安全護(hù)欄等的布置。7）、地面輔助工作及井內(nèi)安裝結(jié)束后。吊放頂管工具管，接通電氣、液壓等系統(tǒng)，進(jìn)行出洞前的調(diào)試。7、防雨施工措施1）、做好臨時地面排水工作，保持必要的地面排水溝暢通；2）、使用潛水泵排除工作坑內(nèi)積水；3）、必要時作業(yè)基坑頂部設(shè)置防雨布，阻止雨水落入坑內(nèi)。頂管施工工序：7.6、電力（土建）工程嚴(yán)格按照國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。八、照明工程（不含燈桿燈具采購）淮海大道路燈燈具桿高10米，，每根燈桿配置2套高壓鈉燈，光源功率為250W×2.每套燈具自身均帶有無功補(bǔ)償裝置，補(bǔ)償后功率因數(shù)不低于0.85，宜采用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器，常規(guī)路段采用半截光型燈具，燈具效率不得低于70%，布于中央綠化帶，燈桿布置間距一般為40米，在道路交口等局部路段做適當(dāng)調(diào)整。8.1、工序流程施工中采用以下流程：定燈位→挖溝→埋管→澆注路燈基礎(chǔ)→敷設(shè)電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣設(shè)備安裝→

實(shí)驗(yàn)、調(diào)試→自檢→竣工驗(yàn)收8.2、施工方法1、定燈位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，以燈位間距為基準(zhǔn)確定路燈安裝位置。2、挖溝及埋管：在設(shè)計(jì)位置開挖電纜管預(yù)埋溝，按照施工圖紙預(yù)埋相應(yīng)的電纜管。3、保護(hù)管的連接、防腐應(yīng)符合規(guī)定；4、路燈配電：1）、本工程采用TT系統(tǒng)。2）、出線柜內(nèi)設(shè)置路燈監(jiān)控終端及相應(yīng)配套附件，與城市照明自動監(jiān)控與管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程節(jié)能控制管理。3）、在三相五線配電的基礎(chǔ)上，在南側(cè)照明線路上增加一條VV-10mm2的信號線。4）、路燈配電箱的三相負(fù)荷應(yīng)盡量平衡，路燈接線時，相鄰的兩套燈具應(yīng)接不同的相序。5）、路燈安裝應(yīng)符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)并牢固、安全。5、線路敷設(shè)所有電源線路均穿管埋地敷設(shè)，沿綠化帶敷設(shè)的線路穿PE管，埋深1000mm，管徑為DN50.穿越道路時需穿鍍鋅焊接鋼管，埋深700mm，管徑為DN100.6、防雷接地在箱式變電站及每盞路燈旁設(shè)接地裝置。箱變的外殼、燈具的燈桿、由箱變引出穿線的鋼管均需可靠接地。箱變、燈桿的接地端子與配電干線的PE線進(jìn)行可靠聯(lián)接，構(gòu)成接地網(wǎng)。接地線、接地極埋深0.7m，接地電阻不應(yīng)大于4歐，如接地電阻達(dá)不到要求，應(yīng)增加接地極。其他工程施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求執(zhí)行。第三章確保工程質(zhì)量管理體系與措施一、質(zhì)量保證體系“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”——是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工在各自工作崗位上，始終堅(jiān)守的信念，并在施工全過程中落實(shí)，確保本項(xiàng)工程的順利實(shí)施。1.1、質(zhì)量方針科學(xué)管理精心施工創(chuàng)建精品工程提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)1.2、質(zhì)量目標(biāo)全程監(jiān)督、保證質(zhì)量，確保施工質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)安徽省優(yōu)質(zhì)工程“黃山杯”獎。1.3、質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運(yùn)營生產(chǎn)的百年大計(jì)的問題，也是關(guān)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的根本問題，做為工程施工施工的承包商和項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待問題，為此我公司在此項(xiàng)目上特建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程科長、質(zhì)檢科長和試驗(yàn)室主任組成，制定整個合同段工程質(zhì)量方針、措施。質(zhì)檢科和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程質(zhì)量控制。對各專業(yè)班組的施工難點(diǎn)進(jìn)行分析，選定有關(guān)課題，成立QC攻關(guān)小組