中國郵政快遞的發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析優(yōu)秀范文5篇

PAGEPAGE1中國郵政快遞的發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析[優(yōu)秀范文5篇]第一篇：中國郵政快遞的發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析中國郵政快遞的發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析摘要快遞業(yè)伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)購物的快速增加，對快遞業(yè)的市場需求越來越大。中國郵政速遞物流公司是中國郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，中國速遞行業(yè)的最大運(yùn)營商。1980年，我國郵政開辦了國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)。該項業(yè)務(wù)作為郵政的精品業(yè)務(wù)，以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國內(nèi)緊急文件資料及物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。公司全國員工近萬人，EMS業(yè)務(wù)包括國內(nèi)所有市縣，延伸亞洲地區(qū)。隨著市場需求的增長和不斷多樣化，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富。除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出省內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國際承諾服務(wù)和限時遞等高端服務(wù)，同時提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。一、中國郵政快遞的發(fā)展現(xiàn)狀國際快遞業(yè)興起于20XX60年代末的美國，隨著中國改革開放的發(fā)展，日趨激烈的市場競爭環(huán)境要求社會能夠提供更加快捷、安全的物品傳遞服務(wù)，同時不斷改善的交通狀況及信息管理技術(shù)也為這種需求提供了可能，中國快遞業(yè)由此應(yīng)運(yùn)而生。1980年中國郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，隨后國際快遞巨頭也紛紛通過合資、委托代理等方式進(jìn)入中國市場。但由于市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，郵政企業(yè)已經(jīng)無法滿足外貿(mào)行業(yè)對報關(guān)材料、樣品等快速傳遞的需求，民營快遞企業(yè)因此迅速崛起。1993年，順豐速運(yùn)和申通快遞分別在珠三角、長三角成立，1994年初，宅急送在北京成立。20XX年12月，中國按照WTO協(xié)議全面對外資開放物流及快遞業(yè)。我國快遞業(yè)經(jīng)過30多年發(fā)展，已經(jīng)形成了一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。20XX年，我國登記備案的快遞企業(yè)達(dá)到5,000余家，全行業(yè)從業(yè)人員23.1萬人。20XX年全國規(guī)模以上快遞公司企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成18.6億件，同比增長22.8%；業(yè)務(wù)收入累計完成479億元，同比增長17.3%。全年同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.3%、55.7%和31.7%；業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的23.5%、70.4%和6.1%。二、中國郵政快遞的優(yōu)勢（一）中國郵政快遞擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)依托中國郵政航空公司，建立了以南京為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20XX00余部。覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實現(xiàn)國內(nèi)300多個城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力的支撐。（二）中國郵政快遞具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心全國共有20XX個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達(dá)到30,000平方米、20XX00余平方米和37,000平方米，同時，各處理中心配備了先進(jìn)的自動分揀設(shè)備。亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進(jìn)的中國郵政航空速遞物流集散中心也已于20XX年在南京建成并投入使用。（三）中國郵政快遞還具備領(lǐng)先的信息處理能力建立了以國內(nèi)300多個城市為核心的信息處平臺，與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站、短信（5185）、客服電話（11185）三位一體的實時信息查詢系統(tǒng)。（四）中國郵政快遞一貫秉承“全心、全速、全球”的核心服務(wù)理念為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。20XX年先后榮獲“中國消費(fèi)者十大滿意品牌”、“全國名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)十佳”和“中國貨運(yùn)業(yè)快遞信息系統(tǒng)和服務(wù)規(guī)范金獎”等獎項。（五）中國郵政快遞是從屬于中國郵政的子公司在這方面占有很大的政策優(yōu)勢，根據(jù)1986年頒布的《郵政法》規(guī)定：“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營，但是國務(wù)院另有規(guī)定的除外”。三、中國郵政快遞的不足及應(yīng)采取的策略（一）定價靈活性不足中國郵政快遞在國內(nèi)快遞速度方面是較快的，但是卻是在國內(nèi)收費(fèi)最高的。這是因為中國郵政快遞屬于國有企業(yè)，市場競爭壓力沒有民營企業(yè)那么大，員工的工作積極性沒有民營企業(yè)員工那么高，因此造成了中國郵政快遞在市場適應(yīng)能力方面有所欠缺。應(yīng)采取的策略：在公司內(nèi)部采取獎罰并舉制度，對于瀆職、消極工作行為采取一定的懲罰措施；并在公司內(nèi)部發(fā)起獻(xiàn)計獻(xiàn)策行動，號召大家為“公司能更好的服務(wù)于顧客”出謀劃策，給予表現(xiàn)出色的員工給予一定的獎勵。（二）城市投遞車的合法地位得不到保障目前多數(shù)快遞企業(yè)的城市投遞車還沒有合法地位。貨車白天不能進(jìn)城，所以城市里通常是用小面包車投遞快件。但是按國家規(guī)定，小面包車算客車，不能拉貨。因此快遞企業(yè)投遞車輛曾多次被有關(guān)部門扣押，有時候要罰款上萬塊錢不說，還會導(dǎo)致快件延誤。應(yīng)采取措施：1、公司應(yīng)積極開發(fā)或引進(jìn)便于使用的交通工具，如可引進(jìn)電力驅(qū)動車輛來作為城市投遞車，這樣可以使用減小車輛體積，由于運(yùn)用清潔能源，所以不會造成成本的上漲。2、同時，公司或行業(yè)協(xié)會還可與有關(guān)部門協(xié)商，盡快制定出合理的方法，既不影響城市正常交通秩序，也可以使快遞行業(yè)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（三）各地區(qū)銜接欠佳“南京有位劉先生，因往北京發(fā)送一快件，三天才到，致使他很惱火，在天涯社區(qū)上發(fā)帖《再也不用EMS了》，這是由于第二天他在網(wǎng)上就查到快件已到北京集散中心，但又等了兩天才到?！爸袊]政快遞以其強(qiáng)大的資源優(yōu)勢使自己實現(xiàn)了“全夜航”，但是卻忽略了銜接的環(huán)節(jié)，這也是提高快遞行業(yè)投遞速度的關(guān)鍵一環(huán)。應(yīng)采取措施：公司應(yīng)強(qiáng)調(diào)地區(qū)之間的互動，加強(qiáng)溝通，使各地區(qū)在工作上協(xié)調(diào)更緊密，從而提高工作效率；同時，也要對瀆職的職員以懲罰，達(dá)到警示效應(yīng)。四、總結(jié)通過對中國郵政快遞的分析，發(fā)現(xiàn)還是存在一些有待解決的問題的。首先，最主要的是企業(yè)內(nèi)部管理制度問題，這是限制中國郵政快遞發(fā)展的瓶頸。它的解決有利于提高企業(yè)職工的工作效率，達(dá)到“快”遞的效果。其次，企業(yè)應(yīng)積極的融入到市場中去，深度的發(fā)掘市場需求，制定出一個有競爭力的價格機(jī)制，是自己在與競爭對手博弈中不處于不利地位。最后，企業(yè)應(yīng)加快引進(jìn)快速、高效城市投遞工具，在這一方面占據(jù)優(yōu)勢，對挽回市場份額十分有利。完善了企業(yè)管理機(jī)制，提高了技術(shù)服務(wù)水平，增強(qiáng)了市場競爭力，中國郵政快遞一定能夠力挽狂瀾，再現(xiàn)當(dāng)年輝煌！參考文獻(xiàn)1、董千里.物流企業(yè)運(yùn)作與實務(wù)[M].北京:人民交通出版社,20XX.2、趙國浩:企業(yè)核心競爭力理論與實務(wù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,20XX.3、袁長明:物流管理概論[M].化學(xué)工業(yè)出版社,20XX.第二篇：淺析順豐快遞發(fā)展現(xiàn)狀及對策服務(wù)營銷理論與實務(wù)結(jié)課論文淺析順豐快遞發(fā)展現(xiàn)狀及對策姓名孫野學(xué)號10501525專業(yè)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易（國際市場營銷方向）班級20XX級學(xué)部經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)部任課教師崔慶哲提交日期20XX年6月20XX目錄一、摘要…………1二、關(guān)鍵詞………………………1三、前言…………1四、順豐快遞發(fā)展現(xiàn)狀…………1（一）順豐的服務(wù)特色………………………2（二）順豐的網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)?！?（三）順豐的快遞速度………………………3（四）順豐的服務(wù)水平………………………3（五）順豐的優(yōu)勢……………3五、順豐快遞劣勢存在的問題及解決辦法……3（一）劣勢及存在的問題……………………4（二）解決辦法………………4六、結(jié)論…………5七、參考文獻(xiàn)……………………6服務(wù)營銷理論與實務(wù)結(jié)課論文淺析順豐快遞發(fā)展現(xiàn)狀及對策摘要：順豐速運(yùn)一直本著“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”的經(jīng)營理念，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶提供快速、安全的產(chǎn)品流通渠道，同時，幫助客戶縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，提高產(chǎn)品競爭力等，使客戶能更快、更好地對市場做出反應(yīng)，但是應(yīng)對快速變化的市場，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，順豐快遞也存在著一定的問題，為了使快遞行業(yè)更好地發(fā)展，對順豐快遞進(jìn)行了發(fā)展現(xiàn)狀及對策的分析并提出自己的建議。關(guān)鍵詞：快遞業(yè)；發(fā)展；服務(wù)一、前言隨著國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的加強(qiáng)和多樣化及21世紀(jì)的第二個十年邁進(jìn)，電子商務(wù)的興起，物流配送要求的數(shù)量與類型大量增加。而快遞業(yè)作為物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)，快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場逐漸擴(kuò)大，是服務(wù)業(yè)的重要組成部分。快遞行業(yè)在加速商品流通、促進(jìn)對外貿(mào)易、服務(wù)各行各業(yè)、滿足居民消費(fèi)、提升第三產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)大人口就業(yè)等方面，為國民經(jīng)濟(jì)做出了重要貢獻(xiàn)。改革開放后，我國快遞業(yè)開始起步，快遞市場日益擴(kuò)大，快遞企業(yè)逐步成長，取得了顯著成效。我國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。目前中國快遞市場規(guī)模已經(jīng)超過20XX，且每年還在以超過30％的速度高速增長。在巨額利潤的誘惑下，國際快遞巨頭紛紛搶灘中國，國內(nèi)民營快遞更是如雨后春筍般涌現(xiàn)。而順豐作為國內(nèi)民營速遞的領(lǐng)頭羊，順豐快遞一直本著“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”的經(jīng)營理念，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶提供快速、安全的產(chǎn)品流通渠道，同時，幫助客戶縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，提高產(chǎn)品競爭力等，使客戶能更快、更好地對市場做出反應(yīng),但是應(yīng)對快速變化的市場，順豐快遞也存在一定的問題，故而分析順豐快遞的發(fā)展現(xiàn)狀及對策，在此對快遞業(yè)存在的問題給出意見，希望對我國快遞業(yè)的發(fā)展有一定的幫助。二、順豐快遞發(fā)展現(xiàn)狀廣州順豐速運(yùn)有限公司于1993年成立廣東順德容奇鎮(zhèn)，現(xiàn)總部設(shè)在深圳，有6000多員工，400多臺車輛，5萬平米的封閉場地，20XX客戶，業(yè)務(wù)范圍有國際國內(nèi)貨物的報關(guān)，報檢及貨物的監(jiān)裝和儲運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)遍布香港、廣東全境、福建、北京、天津、大連、哈爾濱、江浙滬、武漢、成都、青島、濟(jì)南等地。公司以做中國最好的速遞公司為23456-第三篇：中國郵政快遞業(yè)分析中國郵政快遞業(yè)分析一、引言隨著現(xiàn)代科技的高速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球一體化進(jìn)程的加快，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)重要組成部分的中國郵政，一方面受到了以計算機(jī)、通信為代表的信息技術(shù)革命沖擊的壓力，傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)急劇下滑；另一方面國際快遞業(yè)老大的加入使得我國郵政先前市場壟斷的局面被打破，市場競爭日益激烈。在這種情況下，我國郵政業(yè)必需尋找新的生存空間，以促進(jìn)自身的發(fā)展。擁有實物運(yùn)輸網(wǎng)、郵政金融網(wǎng)和綜合計算機(jī)網(wǎng)的中國郵政加入現(xiàn)代物流業(yè)就是順應(yīng)時代的選擇。二、我國郵政參與物流市場競爭的優(yōu)劣勢分析（一）我國郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢１.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢中國郵政集實物運(yùn)遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)于一身，這是郵政參與物流市場競爭的強(qiáng)大優(yōu)勢，是目前任何一家公司都無法比擬的。除此之外，中國郵政系統(tǒng)還擁有自己的物流網(wǎng)，在參與和發(fā)展電子商務(wù)物流配送方面也有自己的獨特優(yōu)勢：首先，有一個遍布城鄉(xiāng)的郵政網(wǎng)絡(luò)與一支訓(xùn)練有素的投遞隊伍，在電子商務(wù)的物流配送上可以發(fā)揮十分重要的作用；其次，郵政企業(yè)擁有龐大的姓名、地址等信息資源，為電子商務(wù)物流配送的發(fā)展提供了充分的信息資源。中國郵政已形成巨大的無形資產(chǎn)，“中國郵政”的服務(wù)品牌和企業(yè)信譽(yù)，已在廣大用戶中產(chǎn)生了極大的影響，對中國郵政參與并發(fā)展電子商務(wù)的物流配送具有重要的意義。這些優(yōu)勢和資源是一筆寶貴的財富，它是其它從事和想要從事物流服務(wù)的企業(yè)在短期內(nèi)無法獲得的。２．專業(yè)優(yōu)勢中國郵政具有天然的第三方物流提供者的屬性，從本質(zhì)上說，中國郵政提供實物信息傳遞的服務(wù)，而這種服務(wù)與現(xiàn)代物流所提供的服務(wù)是基本一致的，既然郵政在專業(yè)的處理環(huán)節(jié)上，與現(xiàn)代物流業(yè)有天然的一致，那么郵政發(fā)展現(xiàn)代物流就比別的行業(yè)或企業(yè)就具有更大的優(yōu)勢。３.品牌優(yōu)勢中國郵政具有良好的品牌優(yōu)勢，其優(yōu)良的服務(wù)已得到廣大民眾的認(rèn)可，優(yōu)良品牌意味著郵政服務(wù)的及時性、可靠性、安全性和便捷性，而這些服務(wù)品質(zhì)正是物流服務(wù)本質(zhì)上所要求，而其他企業(yè)難以達(dá)到的，因而品牌將成為中國郵政發(fā)展物流的核心競爭力之一。作為代表政府履行普遍服務(wù)義務(wù)的企業(yè)，百年郵政的服務(wù)品牌深入人心，信譽(yù)優(yōu)勢明顯，客戶選擇郵政提供第三方物流服務(wù)。一方面對供方來說有安全感，減少資訊風(fēng)險；另一方面能夠借助郵政良好的聲譽(yù)及深入人心的品牌優(yōu)勢增強(qiáng)需方的交易信心，促進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。因此，品牌和信譽(yù)是郵政介人物流市場的一大優(yōu)勢和資源。４.政策優(yōu)勢國家已把信息化產(chǎn)業(yè)作為我國重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)加以培養(yǎng)，郵政業(yè)作為信息化產(chǎn)業(yè)的一個部分，也得到了國家信息產(chǎn)業(yè)部的大力支持和扶植，國家給予郵政“８５３１”政策，并將物流運(yùn)輸平臺為第一內(nèi)容的“電子郵政”列為國家電子商務(wù)示范工程，不僅如此，原國家經(jīng)貿(mào)委和信息產(chǎn)業(yè)部也給予中國郵政以技術(shù)上的支持。（二）郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的劣勢１.信息系統(tǒng)方面中國郵政綜合計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及金融網(wǎng)絡(luò)雖已初具規(guī)模，但仍未能真正適應(yīng)現(xiàn)代物流需要，與競爭對手相比，仍不足以形成優(yōu)勢。現(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)是一個完全的供應(yīng)鏈體系，包括智能的指揮調(diào)度系統(tǒng)、監(jiān)督管理體系、全過程的跟蹤查詢管理以及多渠道的用戶信息反饋途徑，目前象ＵＰＳ、ＦＥＤＥＸ、ＴＮＴ、ＤＨＬ等行業(yè)巨頭都建立了覆蓋全網(wǎng)的較完善的物流跟蹤系統(tǒng)，用戶隨時可查詢、掌握所發(fā)貨物所處的位置。而作為郵政目前信息系統(tǒng)的綜合網(wǎng)，盡管基礎(chǔ)通信網(wǎng)已覆蓋到絕大部分物流節(jié)點，但很多方面仍未能做到內(nèi)部的信息共享，更談不上為用戶提供隨時隨地全過程的跟蹤查詢等外部的信息處理共享，對于現(xiàn)代物流調(diào)度、庫存、訂單管理等應(yīng)用系統(tǒng)更有待于開發(fā)和完善。因此，在這方面應(yīng)該說郵政具備了一定基礎(chǔ)，但未能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要。２．網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)方面中國郵政具有覆蓋全國、連通城鄉(xiāng)的運(yùn)輸和投遞網(wǎng)絡(luò)，這是任何一家物流企業(yè)所無法比擬的。但其干線運(yùn)輸，特別是航空和鐵路方面，自有能力非常有限，干線的能力很大程度上受制于人，因此在實物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，郵政最大的優(yōu)勢在于同城配送網(wǎng)絡(luò)。同時也應(yīng)該看到郵政現(xiàn)有的實物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代物流的要求相比還存在很多弊端；首先，我們目前的生產(chǎn)基本上是按照傳統(tǒng)的作業(yè)進(jìn)行規(guī)劃的，針對終端消費(fèi)者的小件物品、小批量物品以及函件考慮網(wǎng)絡(luò)，因而無論是在流程的優(yōu)化上還是運(yùn)輸車輛的選型上，都未能適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要；其次，在作業(yè)組織上一貫的裝入郵袋運(yùn)輸?shù)淖龇▽?dǎo)致了對物品規(guī)格的限制；最后是倉儲能力這一現(xiàn)代物流的基本要求，按郵政現(xiàn)有條件尚處劣勢，能滿足現(xiàn)代物流需要的智能化的倉儲中心目前幾乎是一片空白。３.內(nèi)部作業(yè)組織、作業(yè)處理流程中存在的問題郵件處理中心的裝卸、儲存、輸送、分揀工藝設(shè)備大多按照普通郵件的要求裝備，很多中心３０％大件商包不能上機(jī)分揀，這將大大降低郵件傳送的速度和效率，勢必會增加郵件的運(yùn)輸和管理成本，增加消費(fèi)者的支出費(fèi)用，而且使客戶收到郵件的時間延長，如何解決上述問題是郵政業(yè)急需解決的問題之一。４.經(jīng)營管理中存在的問題：市場定位混亂中國郵政需要一個全新的經(jīng)營模式和管理體制，目前中國郵政縱向的專業(yè)化分拆和資源整合統(tǒng)一管理體制不適合郵政物流的運(yùn)作和發(fā)展，而且各地對郵政物流的定位不一致，這不利于郵政物流業(yè)的健康發(fā)展，也不利于郵政物流業(yè)競爭地位的提高，中國郵政物流作為統(tǒng)一的品牌，在全國必須有一個全面、總體的市場定位，各地方應(yīng)在全國的大框架下，再結(jié)合本地的實際情況加以考慮，在不影響大前提下，充分發(fā)揮本地的資源優(yōu)勢。只有這樣才能獲得郵政物流快速均衡的發(fā)展。５.人才資源短缺目前中國郵政人才整體素質(zhì)還不能適應(yīng)郵政發(fā)展物流的需要，專業(yè)技術(shù)人才嚴(yán)重不足，高學(xué)歷人才在員工總數(shù)中的比例低，專業(yè)營銷人才更是鳳毛麟角。如今的市場競爭，實際就是人才的競爭，中國郵政業(yè)要在物流中立于不敗之地，就必須加快專業(yè)人才的培養(yǎng)。（三）中國郵政參與物流市場競爭的對策分析１.找準(zhǔn)市場定位，明確主攻方向，采取有效營銷策略搶占市場份額國家郵政局日前已提出了中國郵政物流的市場定位，即市場層次方面，以高層次物流市場為主，為社會提供精益化的物流服務(wù)；市場對象方面，以高附加值、小體積、小重量、多批次、高時效的物品為主；涉足行業(yè)方面，以電子醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費(fèi)品、煙草、電子商務(wù)等高附加值行業(yè)為主；客戶群體方面，以國內(nèi)外大中型制造企業(yè)，具有良好品牌的流通企業(yè)及電子商務(wù)企業(yè)為主。２.統(tǒng)一“品牌”，發(fā)揮整體優(yōu)勢中國郵政作為一個概念已經(jīng)深入人心，它的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和信譽(yù)優(yōu)勢均來自它作為一個企業(yè)的整體性。中國郵政目前業(yè)已形成的品牌效應(yīng)是中國郵政的整體優(yōu)勢，是由中國郵政一系列的制度和保障體系，經(jīng)過一百多年的卓有成效的積累形成的。因此，中國郵政應(yīng)杜絕目前各省郵政局跨省建立辦事處，形成多元利益主體，導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)而消耗郵政自身資源，削弱郵政整體優(yōu)勢的市場經(jīng)營方式，淡化局部利益，確立整體意識，同時沿用中國郵政的徽標(biāo)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)模茫稍O(shè)計，打造統(tǒng)一的“中國郵政物流”品牌。３.大力培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)人才，做到服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和個性化相結(jié)合優(yōu)勢中國郵政物流應(yīng)借助長期形成的實物投遞和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行經(jīng)驗，適當(dāng)引進(jìn)物流管理以及工業(yè)工程、軟件系統(tǒng)集成與開發(fā)、設(shè)施設(shè)計和運(yùn)輸、財務(wù)、電子商務(wù)國際貿(mào)易人才，或通過購并、控股、聯(lián)盟等形式整合幾家物流咨詢機(jī)構(gòu)、電子物流公司等，形成人才與技術(shù)優(yōu)勢，以大型第三方物流集成商的身份，既為大型企業(yè)、社區(qū)居民提供標(biāo)準(zhǔn)化配送服務(wù)，同時又注重物流服務(wù)帶動傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)，強(qiáng)調(diào)提供在時限、查詢和售后服務(wù)等方面有特殊要求的個性化服務(wù)。也提供全過程、一體化的物流服務(wù)和環(huán)節(jié)性、局部功能性的物流服務(wù)。４.加快全網(wǎng)協(xié)作，盡快從“樸素物流”向“精益物流”升級在郵政“三年扭虧”的進(jìn)程中和郵政物流的起步階段，“樸素物流”應(yīng)運(yùn)而生，為郵政進(jìn)軍現(xiàn)代物流積累了初步的經(jīng)驗。它的特點是以減虧為目的，利用富余的郵運(yùn)容間開展利載，基本上沒有資金投入，但技術(shù)含量低，缺少全網(wǎng)協(xié)作。當(dāng)郵政物流向“精益物流”邁進(jìn)的時候，有必要對“樸素物流”加以提升。在現(xiàn)代物流市場前景看好的地區(qū)，應(yīng)增加資金投入，大力提高技術(shù)含量，實現(xiàn)信息化管理和網(wǎng)上支付，加強(qiáng)全網(wǎng)協(xié)作，盡快向“精益物流”升級；在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、現(xiàn)代物流市場需求仍很小的地區(qū)，應(yīng)充分挖掘現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的潛力，占領(lǐng)當(dāng)?shù)匚锪髋渌褪袌?，并通過提高技術(shù)含量來節(jié)省人力成本。５.整合資源建立獨立物流，組織現(xiàn)代物流的一大特點，就是通過內(nèi)部管理的集約化、對資源以及作業(yè)組織的最優(yōu)化來達(dá)到為客戶節(jié)約成本，為自身創(chuàng)造利潤的目的。因此，郵政必須改變現(xiàn)有物流資源分散、零敲碎打的現(xiàn)狀，把分散在不同部門不同專業(yè)中相同的、相通的，甚至相沖突的物流工作采用組織手段組織在一起，形成垂直體系，實現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營，并向股份制現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展。通過建立專門的物流組織，消除重復(fù)勞動現(xiàn)象、脫節(jié)現(xiàn)象，從而增加物流資源的利用率，提高總效率。６.調(diào)整優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)提高資源綜合有效利用率，在網(wǎng)絡(luò)組織上，除了為客戶提供一體化物流服務(wù)需單獨設(shè)計網(wǎng)絡(luò)外，對傳統(tǒng)郵路的組織，在確保傳統(tǒng)郵件時限的前提下，應(yīng)按以下兩個原則進(jìn)行改造、組網(wǎng)：一是適當(dāng)兼顧物流配載的原則，即郵路組織及車輛選型除考慮傳統(tǒng)郵件需求外，應(yīng)適當(dāng)考慮配載貨物的需要。二是運(yùn)行高效的原則，郵政運(yùn)輸在滿足郵件傳遞時限的前提下，應(yīng)根據(jù)各種郵件、貨物流量流向的變化和頻次要求，對各種運(yùn)輸方式的成本進(jìn)行綜合比較分析，采取有效措施提高運(yùn)行效益，如對同一裝車或卸車地點的郵件、貨物應(yīng)按集貨并車方式運(yùn)輸，當(dāng)然對于客戶有特殊要求的個性化服務(wù)除外。７.加大信息技術(shù)投入，盡快構(gòu)建郵政物流信息技術(shù)平臺現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大特點是網(wǎng)絡(luò)化、信息化，一個現(xiàn)代物流企業(yè)能否成功，最關(guān)鍵的條件在于是否擁有先進(jìn)的信息系統(tǒng)。這是因為，網(wǎng)絡(luò)可以采購甚至租用，管理體制也可以調(diào)整，但沒有信息系統(tǒng)，物流就無法真正實現(xiàn)，所謂的“零庫存”運(yùn)輸，合理化運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度管理，客戶的信息管理、貨物的跟蹤查詢等都是以準(zhǔn)確及時的信息作為基礎(chǔ)的，而準(zhǔn)確及時的信息則依賴于先進(jìn)高效的信息系統(tǒng)。因此，物流信息系統(tǒng)是發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)作用和實現(xiàn)集約化管理的必要工具，是物流企業(yè)正常運(yùn)作四個條件的關(guān)鍵所在。鑒于我國郵政目前在信息技術(shù)方面未能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流生產(chǎn)需要的現(xiàn)狀，郵政必須加大這方面的投入。當(dāng)前重點：一是應(yīng)盡快開發(fā)有關(guān)物流應(yīng)用系統(tǒng)。二是要加快基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的步伐。綜合網(wǎng)目前已覆蓋到絕大部分營業(yè)廳所，對其它物流平臺各節(jié)點也應(yīng)利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)連接起來，為信息共享提供接入方法。三是要對現(xiàn)有與物流相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行改造完善。四是要逐步使用射頻和條碼技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等現(xiàn)代物流手段，提高倉儲運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能，保證隨時隨地的資產(chǎn)可見，全面及時了解物流服務(wù)需求，以達(dá)到對物流過程的合理有效控制。四、小結(jié)中國郵政在做好自身傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該把握先機(jī)，充分利用自身良好的聲譽(yù)和網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，把自己發(fā)展成為物流配送領(lǐng)域的主力軍，為中國的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)建立一條最重要的、開放的、信息化的物流高速公路，服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域和社會生活的各個方面，并成為未來電子商務(wù)時代的最大受益者。第四篇：快遞配送發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析1、快遞配送發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析中國快遞業(yè)現(xiàn)狀:20XX年，中國快遞業(yè)務(wù)年產(chǎn)值達(dá)到600億元，并保持超過20XX年均增長,已經(jīng)在GDP中超過了0.2％的規(guī)范線。120XX家網(wǎng)店，1.4億個網(wǎng)購用戶意味著中國快遞業(yè)獲得了空前巨大的驅(qū)動力。中國全國快遞業(yè)有1／3的業(yè)務(wù)量是由網(wǎng)購帶動的，僅20XX年網(wǎng)購包裹量就超過5億件。網(wǎng)購配送已經(jīng)成為快遞業(yè)的最大業(yè)務(wù)來源。在物流快遞十分繁忙的這個階段，會出現(xiàn)正規(guī)快遞與個體黑快遞共榮的場景。延誤晚點、快件丟失、投不到位、拒絕驗貨等中國快遞也亂象叢生。雖然這是市場規(guī)范前的一個不可避免的階段?？傮w上來主要存在以下幾個問題：1.信息化技術(shù)運(yùn)用較差經(jīng)常能在各大快遞司的網(wǎng)站看到的種種，重要的原因之一就是快遞倉儲與其他運(yùn)輸部門沒有銜接起來。2.從業(yè)人員素質(zhì)偏低快遞從業(yè)人員的服務(wù)質(zhì)量與業(yè)務(wù)素質(zhì)直接影響到快遞服務(wù)的質(zhì)量，由于流動性較大，其中很大一部分人員未經(jīng)培訓(xùn)就直接上崗，業(yè)務(wù)素質(zhì)不過關(guān)，服務(wù)態(tài)度較差。3.加盟快遞帶來弊端全國目前共有快遞企業(yè)1萬多家，但注冊資本達(dá)到100萬元的民營快遞公司不超過20XX排位前4位的快遞企業(yè)市場份額加起來，還不足整個市場份額的五成。目前國際快遞巨頭，無論是國內(nèi)件還是國際快件，全部采用直營方式。對此，快遞業(yè)應(yīng)逐步改變那種松散的加盟體制，逐步對區(qū)域經(jīng)營和分撥中心進(jìn)行直營。隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展，配送中心的建設(shè)受到重視，特別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積極性很高。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當(dāng)巨大，配送量過小，必然造成負(fù)債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業(yè)的發(fā)展；同時，社會上又有相當(dāng)數(shù)量的倉庫設(shè)施在閑置，形成了投資上的重復(fù)、浪費(fèi)。中國快遞業(yè)前景：我們提出建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中