九寨溝某縣內(nèi)公路改建項目環(huán)境評估報告表(報批稿)

若爾蓋班佑村至九寨溝黑河口改建公路工程PAGE48建設(shè)項目基本情況項目名稱若爾蓋班佑村至九寨溝黑河口改建公路（九寨溝縣內(nèi)）建設(shè)單位九寨溝縣交通局法人代表王正國聯(lián)系人楊發(fā)軍通訊地址四川省阿壩州九寨溝永樂鎮(zhèn)濱江路聯(lián)系電政編碼624000建設(shè)地點四川省九寨溝縣立項審批部門四川省計委批準文號川計交[2003]130號建設(shè)性質(zhì)新建□改擴建技改□行業(yè)類別及代碼交通(JT)占地面積(hm2)114.93綠化面積(hm2)35.0總投資(萬元)22830其中：環(huán)保投資(萬元)308.2187環(huán)保投資占總投資比例1.35%評價經(jīng)費(萬元)預(yù)期投產(chǎn)日期2006年5月項目內(nèi)容及規(guī)模:項目建設(shè)的意義1.是改善九寨溝縣交通條件的當務(wù)之急若九公路是若爾蓋縣和九寨溝縣的一條唯一公路。該路起于拉瑪克蓋埡口進入九寨溝縣境內(nèi)，經(jīng)大錄、玉瓦、黑河、陵江鄉(xiāng)與九環(huán)線相連。原路大部分為七八十年代修建的林區(qū)道路，等級低，平縱面線性差，路基寬度有的地方只有3-4m；路面坑洼不平，且彎道無超高、加寬。落后的交通已嚴重制約了沿線的鄉(xiāng)村經(jīng)濟的發(fā)展，沿線的資源得不到開發(fā)和利用，影響了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至全縣社會和經(jīng)濟的發(fā)展。隨著經(jīng)濟水平的逐步提高，改革開放的深入和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，加快若九路的建設(shè)，已成為當務(wù)之急。2.若九公路的改建，是沿線旅游事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是“大九寨”開發(fā)的需要九寨溝有世界級自然遺產(chǎn)風(fēng)景名勝。若九公路也是大九寨規(guī)劃道路網(wǎng)中西環(huán)線的重要路線。為了發(fā)展四川省的旅游事業(yè)，建設(shè)四川省旅游高地，抓緊建設(shè)本項目是十分必要的。3.若九公路的改建，是完善區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)的需要若九公路是連接若爾蓋縣和九寨溝縣的一條重要公路。該路一直是若爾蓋、九寨溝兩縣人民長期盼望修建的道路，是阿壩州公路規(guī)劃網(wǎng)中的一條重要道路。從大錄鄉(xiāng)，經(jīng)124林場、東北村，到達神仙池，與神仙池景區(qū)道路相連，可直達九寨溝縣和松潘縣。因此，將該路段納入若九公路項目同步實施是完全必要的。將大錄至神仙池的28.26Km同步改造后，既解決了神仙池景區(qū)道路斷頭路的問題，也增加了若九路的線路，使九寨溝口（漳扎鎮(zhèn)）、神仙池、大錄形成一小環(huán)線，完善了區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)。4.建好該項目，增加了成都、綿陽等地通往甘肅、青海兩省通道本項目建成后，不僅構(gòu)成了國道213線的一條支線，也將形成阿壩州的一條重要出省通道，本項目一旦與青海省的公路連通后，青海省將有大量車輛從通道通行，往返與甘肅、西藏、馬爾康、成都等地。同時也可以緩解沿線公路建設(shè)嚴重制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的狀況，也可以基本解決沿線群眾出行難，生產(chǎn)生活資料調(diào)入難，生產(chǎn)產(chǎn)品運出難的問題，為農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)和農(nóng)民脫貧致富創(chuàng)造基本條件。5.建設(shè)本項目，是加強民族團結(jié)、藏區(qū)穩(wěn)定、國防戰(zhàn)備的需要在藏區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中，藏區(qū)的穩(wěn)定是壓倒一切的首要任務(wù)，反過來，藏區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展、藏族同胞的物質(zhì)文化生活的不斷改善也會對藏區(qū)的穩(wěn)定起到推動作用。本項目的建設(shè)，首先，對于加強國防戰(zhàn)備、提高地區(qū)抗災(zāi)搶險能力、應(yīng)付突發(fā)事件有著十分重要的作用；其次，對于加強民族團結(jié)、開展與達賴集團分裂祖國的斗爭也會起到積極作用；最后，建設(shè)本項目也是國家對藏族同胞關(guān)心的體現(xiàn)，也有利于各兄弟民族、兄弟省份加大對藏區(qū)的資金、技術(shù)、人才等的援助力度。因此實施本項目不僅為少數(shù)民族地區(qū)的脫貧致富、共同富裕奠定了基礎(chǔ)，還對確保社會穩(wěn)定和加強民族團結(jié)起著非常重要的作用，具有重要的政治意義。6.若九公路是九寨溝縣到阿壩州政府所在地—馬爾康的一條捷徑道路長期以來，從九寨溝縣通往馬爾康，都是經(jīng)松潘、汶川繞道，路程較遠。本項目建成以后將大大改善交通狀況，提高行車速度，減少行車時間，比原有九寨溝通往馬爾康公路縮短里程80多公里，對于完善地區(qū)公路網(wǎng)布局，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，提高沿線農(nóng)民經(jīng)濟收入，發(fā)展旅游事業(yè)和保障交通戰(zhàn)備需要都具有重大意義。7.建設(shè)本項目，是實施“天然林保護工程”的需要本項目所在區(qū)的黑河兩岸，森林資源豐富、天然林禁止砍伐以前，是林業(yè)局的主要施業(yè)區(qū)段，原路也承擔著木材運輸?shù)姆敝厝蝿?wù)。為再造一個“山川秀美”的家園，國家實施了“天然林保護工程”，林區(qū)一方面積極植樹造林，另一方面，也加大了林區(qū)的護林防火工作的力度。一是交通不便，巡視困難，對火情不易及時發(fā)現(xiàn)，很有可能造成大的森林火災(zāi)；二是因為交通落后，對及時撲滅已經(jīng)發(fā)生的森林火災(zāi)在人員組織、物質(zhì)運輸?shù)确矫嬖斐衫щy。綜上所述，若九公路是若爾蓋縣與九寨溝縣之間的一條重要縣級公路，是連接各旅游景點形成“大九寨”發(fā)展阿壩州旅游事業(yè)的一條重要通道，也是我省到達青海、甘肅兩省的一條出省通道。但該路等級低，路況差，行車艱難，已嚴重制約地方經(jīng)濟和旅游事業(yè)的發(fā)展。為了改善該公路的交通條件，促進地方經(jīng)濟和旅游資源的開發(fā)，建設(shè)四川的旅游高地，完善區(qū)域路網(wǎng)的建設(shè)，提高少數(shù)民族人民的生活水平，盡快脫貧致富奔小康，已經(jīng)落實四川省國民經(jīng)濟跨世紀戰(zhàn)略“扶持三州”的區(qū)域發(fā)展總部署，都具有極其重要的作用。因此，盡快改建該路是十分必要的。地理位置及路線走向若爾蓋班佑村至九寨溝黑河口改建公路路線全長196.3Km，其中有64.66Km位于若爾蓋縣境內(nèi)，本環(huán)評報告表僅對九寨溝縣境內(nèi)131.64Km路段進行評價。該路段起于若爾蓋縣與九寨溝縣交界的拉瑪克蓋埡口，經(jīng)哉久、芝麻、沙勿、大錄鄉(xiāng)、麻風(fēng)寨、玉瓦鄉(xiāng)、杏子壩、四道城、三道城、二道城、繞臘口、頭道城、陵江鄉(xiāng)、吊壩鄉(xiāng)，至黑河口大橋。另外，神仙池支線起于九寨溝縣大錄鄉(xiāng)，經(jīng)大錄村、一二四林場、東北村、止于神仙池橋頭。路段全長131.64Km。路線地理位置見附圖1交通量根據(jù)對項目所在區(qū)域現(xiàn)有交通情況的調(diào)查分析，結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃、公路網(wǎng)規(guī)劃情況和交通量的發(fā)展規(guī)律，預(yù)測本項目的遠景交通量見插表1-1。插表1交通量預(yù)測結(jié)果表預(yù)測年份交通量(輛/日折算中型車)2005年5552010年8062020年16342025年2219主要技術(shù)指標及建設(shè)規(guī)模主要技術(shù)指標：根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果和交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》(JTJ001-97)，結(jié)合本項目在九寨溝縣規(guī)劃公路網(wǎng)中的功能、作用和九寨溝縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，考慮九寨溝經(jīng)濟發(fā)展的需要和路線所經(jīng)區(qū)域特殊的地形、地質(zhì)條件。根據(jù)交通預(yù)測，考慮地方經(jīng)濟、旅游開發(fā)和路網(wǎng)功能的需要，結(jié)合原路地形、地質(zhì)條件，以及原路技術(shù)狀況，本項目推薦采用山嶺重丘區(qū)四級公路技術(shù)標準，路基寬7m。主要工程技術(shù)指標見插表2。插表2主要技術(shù)指標項目單位指標地形類別山嶺重丘公路等級四級（山重）計算行車速度公里/小時20行車道寬度米6.5路基寬度米7.0路面結(jié)構(gòu)3cm瀝青表處+18cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm天然砂礫石回頭曲線半徑米15平曲線極限最小半徑米15最大縱坡%9豎曲線一般最小半徑凸型米410豎曲線一般最小半徑凹型米530橋涵設(shè)計荷載汽車-20，掛-100建設(shè)規(guī)模：本改建路段路線起于拉瑪克蓋，終點在黑河口大橋，路線改建總里程為131.64公里，占地114.93hm2，其主要工程數(shù)量見插表3。插表3主要工程數(shù)量工程項目單位數(shù)量路線長度公里131.64占用土地hm2114.93拆遷房屋m214472.35路基填方×104m251.1203路基挖方×104m3199.1752路基防護×104m38.4310路基及路面排水×103m37.0276橋梁大中橋米／座中橋米／座252.16/5小橋米／座涵洞道358主要工程1.路基工程路基寬為7m，行車道寬度6.5m。主要路基形式有挖方路基、填方路基、半填半挖路基。填方路基坡比1:1.5，挖方邊坡土層取1:1.25～1:1.5，巖石路段取1:0.3～1:1.0。本公路的路基防護主要設(shè)有路肩墻、擋土墻和護肩等防護措施。在路塹擋墻和陡坡路段設(shè)漿砌邊溝。沿線路基土石方數(shù)量見插表4和路基防護工程數(shù)量見插表5。由表可見，全線挖方199.1752萬m3，填方51.1203萬m3，棄方148.0549萬m3。插表4路基土石方工程數(shù)量單位：m3路段地點拉瑪克蓋～大錄大錄～玉瓦玉瓦～黑河黑河鄉(xiāng)～黑河橋大錄～神仙池全線合計樁號K0+000～K34+653K40+000～K69+748K70+000～K89+588K93+000～K112+367K0+100～K28+364長度(Km)34.6529.7519.6119.3728.26131.64挖方土方3987122699591661121460872051031185973石方3208837463692956104647212657805779合計7195953445952590682507344177601991752填方土方10746618625507088504136324298164石方671196399019320817654434213039合計17458582615700289321790758511203棄方土方29124620281711540461046151649822162石方253764591637363696471175353658387合計5450102619801890401575173270021480549插表5路基防護與排水工程數(shù)量項目地點拉瑪克蓋～大錄大錄～玉瓦玉瓦～黑河黑河鄉(xiāng)～黑河橋大錄～神仙池全線合計樁號K0+000～K34+653K40+000～K69+748K70+000～K89+588K93+000～K112+367K0+100～K28+364擋土墻長度(m)3184.31017152712293397103557.5＃漿砌石(m3)95965262464551761421438892護肩長度(m)244324437.5＃漿砌石(m3)31243124排水溝7.5＃漿砌石(m3)1712116342172479450101177027632.橋涵工程橋梁設(shè)計荷載：汽車—20級，掛車—100。設(shè)計洪水頻率：大、中橋1/50，小橋涵洞1/25。全線共設(shè)5座中橋，總長252.16m，橋面寬7.5m，凈寬7.0m。擬新建涵洞358道，一般采用石拱橋和鋼筋混凝土蓋板涵，受其他因素控制時采用鋼筋砼板橋、石拱橋等結(jié)構(gòu)形式。3.路面工程本項目路面材料豐富，根據(jù)交通量和車型比例，以及本路段的使用性質(zhì)，推薦采用瀝青表處路面。其結(jié)構(gòu)形式為4cm瀝青表處+20cm水泥結(jié)碎石+15cm天然石礫。4.占地及拆遷改建公路占地114.93hm2，其中耕地15.85hm2，林地29hm2，荒地10.38hm2，宅基地14472.35m2，原老路52.66hm2。插表6公路占地情況和拆遷表鄉(xiāng)名單位陵江鄉(xiāng)黑河鄉(xiāng)玉瓦鄉(xiāng)大錄鄉(xiāng)全線合計耕地面積hm21.024.415.362.0715.85林地hm22929草地hm20.390.280.904.035.6原路hm225.167.757.8411.9052.66房屋拆遷m23473.865558.124836.43603.9414472.35筑路材料砂及砂礫石料可在指定地點采集。沿線水源豐富，施工用水可就近解決。筑路所需木材、鋼材、水泥可從若爾蓋縣城和九寨溝縣城購買。料場和棄碴場本公路為低等級公路，筑路材料要求不高，路基開挖的多余石料滿足要求，故不須新辟料場。本公路棄渣很大，約148.0549萬方，一般的棄方都堆放在路基兩側(cè)，有部分棄渣需設(shè)棄渣場，具體見插表13。棄土場占地3.9hm2。投資計劃及工期安排本項目投資估算，主要依據(jù)交通部交工發(fā)(1996)611號文《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標》、《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》、《公路工程概、預(yù)算定額》，推薦方案投資估算金額22830萬元，平均每公里造價174萬元。由于本項目今后將會帶來較大的社會效益和經(jīng)濟效益，考慮到地方資金不足的現(xiàn)實情況，根據(jù)業(yè)主和本工程的實際情況，建議本工程納入四川省通縣油路工程，具體資金來源如下：申請交通廳撥款50萬元/公里，本資金合計6582萬元；申請通縣油路網(wǎng)補助30萬元/公里，本資金合計3949萬元；其余由地方政府自籌建設(shè)。本項目已于2003年10月12日動工，建設(shè)期為2年，計劃于2005年5月底完工。與本項有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：(一)原路狀況若九公路是若爾蓋縣和九寨溝縣的一條唯一公路。該路于拉瑪克蓋埡口進入九寨溝縣境內(nèi)，經(jīng)大錄、玉瓦、黑河、陵江鄉(xiāng)與九環(huán)線相連。原路大部分為上世紀七八十年代修建的林區(qū)道路，等級低，平縱面線性差，路基寬度有的地方只有3-4m,無邊溝等完整的排水系統(tǒng)，有的橋涵為石臺木面，承載力低；路面坑洼不平，且彎道無超高、加寬。落后的交通已嚴重制約了沿線的鄉(xiāng)村經(jīng)濟的發(fā)展，沿線的資源得不到開發(fā)和利用，嚴重影響了兩縣社會經(jīng)濟的發(fā)展。(二)污染情況由于公路為泥石路面，原路交通量較小，據(jù)調(diào)查平均每天不到100輛次，絕大多數(shù)為貨車，且汽車質(zhì)量較差，在晴天當有車輛通過時，路面揚塵較大，瞬時交通噪聲和汽車尾氣對環(huán)境有一定影響。(三)主要環(huán)境問題原路主要環(huán)境問題僅是對生態(tài)環(huán)境的影響，主要表現(xiàn)在汽車噪聲對路邊出沒的野生動物的驚嚇，其次是由于沿線地質(zhì)條件差，邊坡不穩(wěn)定，公路開挖造成的臨空面易產(chǎn)生崩塌和小型滑坡，雨天易被流失而產(chǎn)生少量水土流失。建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況地形地貌項目地貌屬于高山峽谷類型，地勢西北高、東南低，境內(nèi)高山林立、峰巒疊嶂、溝谷縱橫、河流深切、森林茂密，為四川省主要林區(qū)之一。路線沿線地形、地質(zhì)復(fù)雜，坡面陡峭，地表切割強烈，海拔高度在2000～4000米之間。隨高度增加氣候發(fā)生變化。主要河流與山體多呈NE—SW向。河谷多呈V形，切割較深，溝谷大多狹窄。地質(zhì)地質(zhì)構(gòu)造項目區(qū)地質(zhì)構(gòu)造屬四川西部地槽區(qū)，亦稱松潘、甘孜地槽系，為其次一級單元九寨溝復(fù)向斜(即一級構(gòu)造屬秦嶺昆侖地槽系，二級構(gòu)造屬松潘、甘孜地槽系，三級構(gòu)造屬九寨溝復(fù)向斜)。九寨溝復(fù)向斜亦為西秦嶺帶一部分，其特殊性在于地處南北結(jié)合地帶，東南受龍門山構(gòu)造活動影響很大，北東受秦嶺緯向構(gòu)造的制約，西部受岷江斷裂—近南北構(gòu)造帶的控制。因此，九寨溝復(fù)向斜是一個相對獨立而完整的三級地槽系。項目區(qū)新構(gòu)造運動十分明顯，境內(nèi)山體上升；河谷深切，常見懸?guī)r、峽谷、陡峭山峰，山嶺與河谷高差常達1500—2000m以上。河谷兩岸可見三級階地，三級階地(高臺地)高出河谷底250米左右，形成黃土平臺。其周圍斷裂至今活動顯著，九寨溝以西、二道橋西南角每年平均以1毫米的速度下降。九寨溝縣南西北均有明顯的活動斷層，西部有岷江斷裂南有雪山斷裂帶和虎牙斷裂帶，北部有秦嶺緯向構(gòu)造帶。境內(nèi)縣弧形構(gòu)造由西北至東南貫穿全境。構(gòu)成伴山的幾組斷裂面的活動構(gòu)造，形成主要的構(gòu)造輪廓。項目區(qū)地質(zhì)構(gòu)造大致分為：①瑪克蓋一勿角壓扭性斷裂帶構(gòu)造該構(gòu)造從大錄鄉(xiāng)拉瑪克蓋起，經(jīng)九寨溝口到勿角，文縣孤西翼，呈弓形曲線，總體走向北30度，傾斜角70度—80度，傾向北東。斷裂東北側(cè)為中上志留統(tǒng)鉛灰色、鐵褐色千枚巖，石英片巖夾薄層灰?guī)r，片巖產(chǎn)狀N45°W／NW75°。西南側(cè)為泥盆系——石炭系厚層狀灰?guī)r，產(chǎn)狀N45°W／NW75°。②大錄——永豐向斜褶皺斷裂構(gòu)造該構(gòu)造從大錄經(jīng)縣城到永豐，在白水江北岸，屬南東向的褶皺斷裂。區(qū)域包括大錄、迭森、二道橋、白河、永樂、永豐等地。褶皺軸面走向西北45°—65°，傾角45°。這條向斜褶皺構(gòu)造，其北受達舍寨背斜褶皺斷裂擠壓，砂巖、頁巖夾薄層灰?guī)r及煤淺地層中，砂巖裂隙發(fā)育，為含水介質(zhì)，頁巖相對隔水，因此部分具承壓自流條件，水量中等，單孔日流水量100～300噸?；鶐r裂隙水主要貯存于巖漿巖與圍巖的接觸帶內(nèi)，流量一般0.01～0.5升／秒，最大流量10升／秒。2.路線工程地質(zhì)條件評述路線沿黑河順流而下，沿線基巖相間出露，主要為千枚巖及頁巖，除局部地段松散堆積物坍塌外，邊坡基本穩(wěn)定，無大型滑坡及泥石流等重大地質(zhì)病害。但沿線沖溝發(fā)育，區(qū)內(nèi)降雨集中，易形成山洪及小型泥石流，對工程有一定影響。另外，因路線順河而設(shè)，局部路段離河較近，路基易受河水侵蝕。需采取工程措施處理，加強路基擋防，以確保路基穩(wěn)定。地面橫坡較陡部分基巖普遍裸露，山體谷坡穩(wěn)定，地質(zhì)良好，路基穩(wěn)定性較好。(三)地震根據(jù)四川省地震的有關(guān)資料。結(jié)合多次歷史地質(zhì)對公路沿線的影響，其地震最大影響烈度均未超過VII度。(四)氣候項目所在地屬溫帶大陸性為主的季風(fēng)高原性氣侯，具有冬長夏短、晝夜溫差大、氣候垂直差異明顯、旱雨季分明的特點。境內(nèi)可分為暖溫帶、溫帶、寒溫帶及少數(shù)高山寒帶區(qū)。氣候隨海拔高度升高而降低，在一定高度以下，降水量隨海拔高度升高而增加。按海拔高度劃分，大致可分為二個氣候帶：海拔1600米以下，屬暖溫帶半干旱季風(fēng)氣候；海拔2500米以上，屬寒溫帶季風(fēng)氣候。降水：旱季(8月到次年4日)降水量少，空氣干燥，雨季(5—10月)降水集中，占全年總降水量的79.8%(445.8毫米)，7月8月常有不同程度的暴雨洪澇，9月多為陰雨天。日照：該地區(qū)多年平均日照時數(shù)為1636.9小時，最多年日照時數(shù)為1828.4小時。氣溫：多年平均氣溫為12.6℃，一般最熱月為7月，多年月平均氣溫為22.1℃；最冷月是1月，多年月平均氣溫為1.7℃。本地區(qū)常年最大凍土深度7厘米左右。(五)水文項目區(qū)的水系主要是屬于嘉陵江水系—黑河。黑河流域面積為2612.51Km2，河流全長139Km，多年平均流量為31m3/s，年徑流深403.9mm，年徑流量10.55億m3。大錄河和芝麻河為黑河源頭的兩個支流（附圖2）。黑河在本工程止點的黑河口匯入白河，白河向下游流至縣城匯入白水江，白水江再向下游至白龍江再至嘉陵江。路線所經(jīng)地區(qū)玉瓦區(qū)的大葉子溝及幸福河都蘊藏著豐富地下水源。項目區(qū)地下水主要有松散堆積層孔隙水、碳酸鹽裂隙溶洞水、碎屑巖層間隙水和基巖裂隙水四大類，主要接受淺層地下水補給，多屬淡水，按化學(xué)成分的組合來看，大多為重碳酸鈣水，無色、無味、無嗅，礦化度小于0.2克／升，符合飲用水標準，對混凝土無腐蝕性。(六)森林、植被九寨溝縣天然植被覆蓋度較高。種類繁多，資源豐富，主要是溫帶、寒溫帶植物，也有慈竹等極少數(shù)亞熱帶植物生長。據(jù)初步調(diào)查，縣內(nèi)森林植物共56科、127屬、287種，主要是木本植物。僅九寨溝木本植物達150余種。而且，九寨溝縣還分布有紅豆杉、領(lǐng)春木、連香樹、紫果云杉等稀有珍貴林木。由于地形差異和氣候垂直變化的影響，植被的垂直分布十分明顯。九寨溝縣植被大體可劃分為稀樹灌叢草原、針闊葉混交林、陰暗針葉林、山地灌叢草甸等幾個植被分布帶。稀樹灌叢草原分布于海拔1160米至1800米(陰坡1700米)河谷地帶及主要支溝前沿。該區(qū)由于人口較密，歷經(jīng)長期過量采伐，現(xiàn)僅存臭椿、欒樹、槐、核桃、柿、小葉櫸、榆、岷江柏等散生針闊葉樹。植被長期破壞后，氣溫增高、降水減少，逐漸由溫帶季風(fēng)氣候向暖溫帶半干旱季風(fēng)氣候過渡，稀樹灌叢或稀樹植被逐步取代了落葉闊葉林。為了適應(yīng)氣候變化，大多數(shù)木本植物逐漸變得株矮小，根比莖長，葉小，有的葉片革質(zhì)或葉上有蠟質(zhì)，有的莖葉有刺。耐旱的禾本科、莎草科等草本植物也隨之侵入。植被覆蓋度急劇下降，陽坡低于陰坡，一般蓋度在30%以下。主要植被有小蘗、羊蹄甲、忍冬、四川扁桃、懸鉤子、胡枝子、杭子梢、青茅草、狗尾草、蒿草等。針闊葉混交林分布于海拔1800米至2800米(雙河陰坡1600米以上)漳扎鎮(zhèn)甘海子、大錄鄉(xiāng)、勿角卡予以下地區(qū)。氣候主要屬溫帶季風(fēng)氣候，上部屬寒溫帶氣候。溝尾及坡面中上部氣溫下降，降水增加，適宜于溫帶、寒溫帶植物生長。該區(qū)下部為落葉闊葉林、松櫟林，主要樹種有華山松、油松、四川白樺、櫟類等。上部為針闊葉混交林或針葉林，主要樹種有云杉、冷杉、落葉松、鐵杉、毛紅樺、山楊等。局部地區(qū)有沙柳、蘆葦?shù)葷裆退参锓植?。陰暗針葉林分布于海拔2700米至3800米(陰坡3900米)。該地區(qū)氣候?qū)俸疁貛?。森林植物絕大部分為針葉林，主要有柔毛冷杉、粗枝云杉、毛紅樺、槭、花楸、方枝檜等，林下以杜鵑、箭竹多見。陽坡常見冷杉、云杉箭竹林，陰坡多見冷杉、云杉杜鵑林。該區(qū)是九寨溝縣天然森林主要分布區(qū)。山地灌叢草甸分布于海拔3800米至4000米。主要植被有高山杜鵑、高山柳、高山繡線菊、銀蓮花、苔草、蒿草等。(七)土壤項目區(qū)土壤有13個土類，23個亞類。其中農(nóng)耕土有7個土類，9個亞類，23個土屬，64個土種。土壤分布規(guī)律的總趨勢是：以水平分布為基礎(chǔ)，以垂直分布為主導(dǎo)，并受其地貌、氣候、坡向、地質(zhì)、水文、植被等自然因素的影響，形成復(fù)雜多樣的土壤。土壤垂直地帶分布明顯，其分布規(guī)律是：暖溫帶中山區(qū)的垂直帶譜是(由下向上)黃壤—黃棕壤—棕壤—暗棕壤—山地草甸土—亞高山草甸土。溫帶高山峽谷區(qū)的垂直帶譜是褐土—山地淋溶褐土—棕壤—暗棕壤—亞高山草甸土—高山草甸土—高山寒漠土。寒溫帶山原的垂直帶譜是棕壤—暗棕壤—亞高山草甸土—高山草甸土—高山寒漠土。(八)生物多樣性九寨溝縣境內(nèi)有野生動物300多種，其中為國家一、二級保護的各類珍稀動物有大熊貓、川金絲猴、豹、牛羚、金雕、斑尾榛雞、綠尾虹雉、猴科、小熊貓、黑熊、赤狐、黃喉釣、小靈貓、猞猁、馬麝、藏羚羊、巖羊、鳶、雉鶉，紅腹錦雞、藏馬雞等42種、此外還分布有西藏山溪鯢、林蛙、高原蝮、山鉻鐵頭等20多種兩棲類和爬行類以及松潘裸鯉、川陜哲羅蛙等10多種魚類?？h境內(nèi)有兩個野生動物保護區(qū)，即勿角大熊貓保護區(qū)和白河金絲猴保護區(qū)，兩保護區(qū)均在工程區(qū)以外，距白河金絲猴保護區(qū)較近，公路側(cè)邊而過。本公路段所經(jīng)區(qū)域?qū)俑呱綅{谷區(qū)，沿途200m以內(nèi)分布的主要植物有：云杉、冷杉、油松、樺木、楊樹、柳樹、櫟類等；分布的主要動物有：巖羊，野豬，環(huán)頸稚、小靈貓等，其中巖羊和小靈貓為國家級重點保護動物，但未劃分等級。社會環(huán)境簡況(社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護等)：九寨溝縣原名南坪縣，境內(nèi)因有著名旅游風(fēng)景區(qū)九寨溝，于1998年經(jīng)國務(wù)院批準更名為九寨溝縣。九寨溝縣位于四川省北部阿壩州東北部，界于北緯3253′～3341′、東經(jīng)10327′～10426′之間。縣境東北與甘肅省相連，西南與平武、松潘、若爾蓋接壤。東西長93公里，南北寬89.8公里，幅員面積5290平方公里。九寨溝縣城所在地永樂鎮(zhèn)位于縣境東部，白水江西岸泥石流沖積臺地上，白水江沿城東由西北向東南流去。城址西靠山，東臨江，南北各為一條泥石流沖溝所截。地勢西北高、東南低。海拔高度14000—1441m之間，縣城離成都479Km，距州府馬爾康575Km，至甘肅文縣72Km，距松潘縣146Km?？h城永樂鎮(zhèn)是全縣的政治、經(jīng)濟、文化中心。2002年九寨溝縣總?cè)丝跒?8833人，增長2.5%，其中：城鎮(zhèn)人口19404人，增長2.1%，非農(nóng)業(yè)人口14194人，增長23.0%。人口自然增長率9.9‰，在總?cè)丝谥校瑵h族占65.5%，藏族占28.8%，其他民族占5.7%。建國以來，九寨溝縣社會經(jīng)濟各方面取得了長足的發(fā)展，特別是改革開放以來，九寨溝縣在“以農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)為基礎(chǔ)，以旅游業(yè)為龍頭，以黃金開發(fā)為支柱，以精神文明建設(shè)作保障”的興縣戰(zhàn)略指導(dǎo)下，突出“強農(nóng)、興旅、基礎(chǔ)、調(diào)結(jié)構(gòu)”，使全縣國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，第一產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中所占的比重逐漸減小，第二產(chǎn)業(yè)中木材工業(yè)停止，黃金開采和電力工業(yè)不斷壯大，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，旅游業(yè)的“龍頭”地位逐漸形成。2001年全年實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值55201萬元，比上年增長10.7%，實現(xiàn)第一產(chǎn)業(yè)增加值6011萬元，增長0.7%；實現(xiàn)第二產(chǎn)業(yè)增加值11288萬元，增長22.5%，其中：實現(xiàn)工業(yè)增加值2267萬元，下降8.4%,實現(xiàn)建筑業(yè)增加值9021萬元，比上年增長33.8%；實現(xiàn)第三產(chǎn)業(yè)增加值379021萬元，比上年增長9.3%，其中：交通運輸、倉儲及郵電業(yè)實現(xiàn)增加值1980萬元，增長3.3%；批發(fā)零售貿(mào)易、餐飲業(yè)實現(xiàn)增加值6233萬元，增加19.5%；金融保險業(yè)實現(xiàn)增加值1808萬元，增加12.9%；社會服務(wù)增加值22536萬元，增長8.1%。2002年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值9560萬元，比上年增長9.5%。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整到了11：20：69，呈“三·二·一”型。2002年城鄉(xiāng)居民收入增加，生活水平進一步提高。全年城鎮(zhèn)在崗職工人數(shù)7854人，其中：國有單位5547人。2002年城鎮(zhèn)在崗職工勞動報酬13012萬元，比上年增長50.1%，其中：國有單位在崗職工勞動報酬8431萬元，增長27.1%；城鎮(zhèn)集體單位577萬元，增長267.5%；其他經(jīng)濟單位4004萬元，增長121.3%。城鎮(zhèn)在崗職工平均勞動報酬為13988元，增長24.0%，其中：國有單位15456元，增長25.6%；城鎮(zhèn)集體單位10785元，增長76.5%；其他經(jīng)濟單位12089元，增長30.9%。農(nóng)牧民人均收入1255元，增加100元，增長8.7%。公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展還相當落后，幾乎沒有工業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)村經(jīng)濟以牧業(yè)為主，2002年末牛存26763頭，羊存欄6584頭，豬存欄2850頭（見插表7）。鄉(xiāng)鎮(zhèn)大錄玉瓦黑河陵江全線合計總面積（hm2）130812318525015035030247844人口（口）總數(shù)25242098336017529734農(nóng)業(yè)24701812328917079278非農(nóng)業(yè)541867145356耕地(hm2)774.20426.80745.20346.332292.53農(nóng)作物播種面積(hm2)375.07218.87587.93252.801434.67糧食作物播種面積(hm2)322.73206.27356.20197.671082.87牛存欄(頭)1779441683047175426763羊存欄（頭）1516139829427286584豬存欄（頭）7755879485402850公路沿線自然景觀較好，高山峽谷、森林溪水均有一定的觀賞價值，支線終點神仙池已成為九寨溝旅游圈內(nèi)的一個重要景點。公路沿線文物古跡較少，業(yè)已查明沿線無縣級以上保護文物。環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)(一)環(huán)境質(zhì)量1.水、氣、聲環(huán)境質(zhì)量公路沿線為人煙稀少、經(jīng)濟落后的農(nóng)牧區(qū)，過去尚有森林工業(yè)，1998年國務(wù)院發(fā)布森林禁伐令后，現(xiàn)在除農(nóng)牧業(yè)外，沒有其它工業(yè)，因此不存在工業(yè)污染，總體上環(huán)境質(zhì)量優(yōu)。除現(xiàn)有公路上有車輛產(chǎn)生揚塵和少量尾氣以及居民的炊煙裊裊外，基本無大氣污染源，環(huán)境空氣質(zhì)量好。公路沿線水域主要是黑河、芝麻河、大錄河。沿線地區(qū)經(jīng)濟落后，無工業(yè)廢水排放。居民少，生活水平低，用水量少，對沿線河流水質(zhì)基本無影響。因此，根據(jù)有關(guān)資料（插表8），沿線水環(huán)境質(zhì)量優(yōu)，可達地面水環(huán)境質(zhì)量I類標準，當?shù)鼐用裰苯尤∽鲲嬘盟?。插?黑河水質(zhì)質(zhì)量指標類別PHCODBODDO氨氮單位mg/gmg/gmg/gmg/g數(shù)值8.148.22.18.10.2公路大部分蜿蜒于深山峽谷，幽靜安寧，聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量較優(yōu)。沿線代表性地段的噪聲實測結(jié)果見插表9，可見沿線小學(xué)、居民區(qū)和本底聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量可達到《城市區(qū)域環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-93）中的1類要求。插表9代表性噪聲實測結(jié)果（Leq）單位：dB點號1＃2#3#4#晝間81.246.648.650.7夜間40.340.342.143.5位置施工場地曠野路基白河小學(xué)安樂鄉(xiāng)2.生態(tài)環(huán)境狀況項目區(qū)環(huán)境原始，風(fēng)景秀麗，森林和植被覆蓋率高，生物多樣性保存較好，水土流失較輕，生態(tài)環(huán)境較好，2003年6月國家環(huán)?？偩峙錅示耪瘻峡h作為第八批全國生態(tài)示范建設(shè)試點地區(qū)之一。A植被和動物公路起點約5Km經(jīng)過的是草地，而后為原始森林區(qū)，約20Km，此后公路布設(shè)于黑河峽谷、山坡，在河灣區(qū)零星分布耕地，至玉瓦后公路有森林，兩側(cè)300m范圍內(nèi)以耕地為主，遠離公路主要是次生喬、灌木林地、神仙池連接線為高山峽谷區(qū)，山坡有森林。草地和森林區(qū)無人居住，野生動物經(jīng)常出沒。沿線生態(tài)環(huán)境總體來說較優(yōu)，生物多樣性豐富，森林和草原發(fā)育良好。B土地利用現(xiàn)狀據(jù)土地資源清查，全縣土地總面積529009公頃，合7935135畝，主要利用類型如下，以林地和荒山荒地為主（附圖3）。(1)耕地：8319公頃，占總面積的1.6%，其中水田38公頃，水澆地980公頃，旱地7333公頃。耕地面積中坡耕地7273公頃，占耕地面積的87.4%，開墾指數(shù)(耕地面積與總土地面積之比)1.6%。(2)林地：201023公頃，占總面積的37.95%。其中有林地180374公頃，疏林14614公頃，幼林5057公頃，經(jīng)濟果木林地978公頃。(3)草地：89856公頃，占總面積的16.99%。(4)荒山荒坡：179388公頃，占總面積的33.91%。(5)水域：1717公頃，占總面積的0.3%。(6)非生產(chǎn)用地1365公頃，占總面積的0.3%。(7)難利用地：47341公頃，占總面積的9.0%。公路沿線4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的土地總面積247844公頃（插表10），以林地和荒地為主，其中耕地為2292.53公頃，占總面積的0.92%；林地為83047.13公頃，占33.51%；草地為22965.53公頃，占9.27%；荒地為72466.4公頃，占29.24%；水域面積為604.47公頃，占0.24%；非生產(chǎn)用地為351.13公頃，占0.14%；難利用土地為22396.8公頃，占9.04%。人均占有土地面積為25.46公頃，可謂地廣人稀。但人均耕地只有0.24hm2（3.53畝），且坡度大，墾殖率高。插表10公路沿線土地資源利用現(xiàn)狀表單位：hm2鄉(xiāng)鎮(zhèn)大錄玉瓦黑河陵江全線合計占比例總面積130812318525015035030247844100%耕地774.20426.80745.20346.332292.530.92%林地54737.677451.9314555.136302.4083047.1333.51%草地4861.135739.876127.006237.5322965.539.27%荒地21214.0013416.2721290.6716545.4772466.4029.24%水域153.53242.13136.5372.27604.470.24%非生產(chǎn)用地114.4772.6794.2069.80351.130.14%難利用地5170.334569.007201.275456.2022396.809.04%C水土流失現(xiàn)狀全縣水土流失面積為2073.36Km，占幅員面積的39.2%。公路沿線水土流失以中度和輕度為主（附圖4），在大錄以下至黑河溝口為中度侵蝕，大錄以上為輕度和微度侵蝕，全線平均土壤侵蝕模數(shù)為1610t/Km2·a，屬輕度侵蝕。水土流失類型主要為水力侵蝕，局部沿原公路邊坡有重力侵蝕。水力侵蝕形式主要是坡面侵蝕。沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)水土流失情況見插表11。插表11公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)水土流失現(xiàn)狀表單位：hm2鄉(xiāng)名大錄玉瓦黑河陵江合計土地總面積130812318525015035030247844無明顯流失面積面積10331.9314210.0722922.6710791.4758256.13占總面積%7944.645.730.8200.1水土流失面積合計面積27492.6717641.9327227.3324238.5396600.47占總面積%2155.454.369.2199.9輕度侵蝕面積17966.477423.7311062.478122.3344575.00占流失面積%65.3542.0840.6333.51181.57中度侵蝕面積6229.876363.478699.138127.2029419.67占流失面積%22.6636.0731.9533.53124.21強度侵蝕面積3296.333699.536224.206740.7319960.80占流失面積%11.920.9722.8627.8183.54極強度侵蝕面積155.201241.531042.272439.00占流失面積%0.884.564.39.74劇烈侵蝕面積206206占流失面積%0.850.85土壤侵蝕量(萬噸)85.8670.37120.11122.69399.03(二)主要環(huán)境問題項目區(qū)環(huán)境質(zhì)量優(yōu)，不存在大的環(huán)境問題，只是因山高坡陡，邊遠偏僻，交通、通訊設(shè)施落后，經(jīng)濟上不去，社會經(jīng)濟環(huán)境亟待改善。(三)公路外環(huán)境公路外環(huán)境主要有學(xué)校、居民區(qū)、衛(wèi)生院以及機關(guān)單位等，局部原始森林、未受污染的河流以及偶而出沒野生動物，主要外環(huán)境關(guān)系見附圖5～附圖17。主要環(huán)境保護目標(列出名單及保護級別)：1.野生動物野生動物保護目標是巖羊和小靈貓，為國家級重點保護動物。2．植被和水土保持公路施工完畢，除路基外被占用的綠地外，其它均要恢復(fù)植被，可利用路邊帶綠化補償路基占壓的植被。棄土堆攔渣率達到90%以上，水土流失防治率也要達到90%以上。3.受納水體沿線水域主要是黑河、芝麻河和大錄河，水質(zhì)優(yōu)，可供人畜飲用。目標是三條河流水質(zhì)要達到《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》的I類要求。4.環(huán)境敏感點公路通過16個村落，涉及人口6469人，其中有7個小學(xué)，共有學(xué)生1738余人，4個衛(wèi)生院，衛(wèi)生院中共有職工23人，病床數(shù)54個。目標是這些敏感點的環(huán)境空氣和噪聲影響要達到標準限值。插表12環(huán)境敏感點及保護目標一覽表編碼敏感點名稱樁號到路邊距離（m）基本特征鄉(xiāng)鎮(zhèn)1芝麻村K28+15016370人大錄鄉(xiāng)2大錄小學(xué)LK0+900346個班級，學(xué)生291人，教師29人3大錄衛(wèi)生院LK1+10050職工2人，現(xiàn)有床位5張4大錄鄉(xiāng)機關(guān)LK1+10036職工40人5大錄村LK4+47020509人6124林場LK6+20030職工60人7東北村LK16+24020386人8玉瓦橋K62+15018207人玉瓦鄉(xiāng)9玉瓦橋小學(xué)K62+160181個班級，學(xué)生25人，教師2人10玉杏小學(xué)K65+650281個班級，學(xué)生15人，教師1人11杏子壩K65+66040131人12敬老院K67+6202815人13四道城村K68+95062337人14玉瓦中心校K69+300287個班級，學(xué)生278人，教師29人15玉瓦中心衛(wèi)生院K69+6305職工13人，床位15張16玉瓦中學(xué)K71+30325個班級，學(xué)生287人，教師34人17酒房村K74+5014154人18三道城K77+5042220人19二道城村K80+92016202人黑河鄉(xiāng)20繞納口村K83+17015200人21頭道城村K86+3508669人22黑河鄉(xiāng)機關(guān)K86+8002025人23黑河衛(wèi)生院K86+9705職工5人，床位6張24黑河小學(xué)K87+802011個班級，學(xué)生412人，教師11人25吊壩村K97+60010380人陵江鄉(xiāng)26陵江小學(xué)K100+180406個班級，學(xué)生280人，教師24人27陵江鄉(xiāng)機關(guān)K100+1504035人28七里村K100+85016470人29陵江衛(wèi)生院K103+84010職工3人，床位5張30河口村K103+880106150人31巖里村K105+90018120人評價適用標準環(huán)境質(zhì)量標準1.《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-1996)中的二級標準取值時間NO2COTSP日平均0.084.00.30一小時平均0.1210.0/2.《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)中的I類標準項目pH氨氮(mg/l)COD(mg/l)石油類(mg/l)限值6.5～8.5≤0.5≤15≤0.053.《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096-93)中的II類標準標準類別等效聲級LAeq(dB)晝間夜間1≤55≤452≤60≤504.《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523-90)施工階段主要噪聲源噪聲限值(dB)晝間夜間土石方推土機、挖掘機、裝卸機7555打樁各種打樁機85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸等7055裝修吊車、升降機65555.生態(tài)環(huán)境(1)以不減少區(qū)域內(nèi)瀕危珍稀動植物和不破壞生態(tài)系統(tǒng)完整性為標準；(2)水土流失以不改變土壤侵蝕類型為標準。污染物排放標準《污水綜合排放標準》(GB8978—1996)中的一級標準項目pH氨氮(mg/l)COD(mg/l)石油類(mg/l)限值6～9≤15605建設(shè)項目工程分析工藝流程簡述(圖示)：公路建設(shè)的主要工序如下：選線—→勘察、設(shè)計—→征地—→放線—→路基挖填—→架橋—→邊坡防護—→路面工程—→交通工程—→竣工通車—→營運管理主要污染工序：路基挖填產(chǎn)生揚塵污染；施工人員的生活污水產(chǎn)生輕微污染；架橋廢液和漏油對水環(huán)境污染；邊坡防護和路面工程產(chǎn)生揚塵污染；通車營運產(chǎn)生尾氣、揚塵和噪聲污染。工程設(shè)計合理性分析：本公路位于四川九寨溝縣境內(nèi)，屬偏僻少數(shù)民族地區(qū)，自然條件很差，人口密度小，采用山嶺重丘四級公路既符合公路技術(shù)標準也符合當?shù)貙嶋H。路基寬度7米，行車道寬度6.5米。采用9%的最大縱坡，能滿足設(shè)計速度(20公里/小時)下的行車安全，又能最大限度地減少開挖和回填。利用原有的老路進行改建，既少征地又少拆遷，環(huán)境影響較小。本公路的路基防護主要設(shè)有路肩墻、擋土墻和護肩等防護措施，在路塹擋墻和陡坡路段設(shè)漿砌邊溝，都能有效地防止邊坡失穩(wěn)、坍塌和崩落等。橋涵斷面的洪水設(shè)計，滿足泄洪要求。綜上分析，工程的總體設(shè)計是合理的，滿足設(shè)計規(guī)范，對環(huán)境的影響較小。本公路處在《九寨溝縣生態(tài)示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃》區(qū)內(nèi)（附圖18），位于中低山河谷城區(qū)工商貿(mào)及果菜糧食生態(tài)經(jīng)濟功能區(qū)（I區(qū)）、西部高山水源涵養(yǎng)生態(tài)經(jīng)濟功能區(qū)(IV區(qū))和中部自然保護旅游生態(tài)經(jīng)濟功能區(qū)（III區(qū)）。I區(qū)人增地減矛盾突出，發(fā)展生產(chǎn)是該區(qū)資源利用的總方向，該路建設(shè)有利該區(qū)發(fā)展。IV區(qū)生態(tài)環(huán)境較優(yōu)，“水源涵養(yǎng)”是該區(qū)的重要目標，應(yīng)嚴禁上馬破壞水源涵養(yǎng)的功能的建設(shè)項目，公路建設(shè)砍伐森林對水源涵養(yǎng)功能將有一定影響，必須辦理相關(guān)手續(xù)。III區(qū)是旅游經(jīng)濟區(qū)，各種施工及人類活動要盡可能減小對植物的破壞，防治水土流失的加劇。由此可見，只要做好公路的環(huán)境保護措施和森林砍伐許可，該公路建設(shè)符合規(guī)劃。此外，《四川省計委關(guān)于若爾蓋班佑村至九寨溝黑河口改建公路工程可行性研究的批復(fù)》（川計交[2003]130號）同意該項目建設(shè)，表明工程設(shè)計合乎經(jīng)濟要求。項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況內(nèi)容類型排放源(編號)污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)排放濃度及排放量(單位)大氣污染物施工揚塵TSP約3mg/m3<1mg/m3營運道路TSP瞬時濃度:約1.5mg/m3日均濃度:<0.3mg/m3水污染物施工營地生活污水排放量：8m3/dCOD:250mg/l，0.73t/aBOD5:100mg/l，0.29t/aSS:150mg/l，0.43t/a不排放，由當?shù)剞r(nóng)牧民用作肥料固體廢物裸露的開挖場所水土流失564591.24t7339.7t施工人員生活垃圾280kg0噪聲施工噪聲80～90dB，禁止夜間施工，可恢復(fù)至本底噪聲其他主要生態(tài)影響(不夠時可附另頁)(一)施工期生態(tài)環(huán)境影響分析1.破壞植被改建公路需新征耕地15.85hm2，林地29hm2，草地5.6hm2，采伐林木380m3，破壞植被總面積34.6hm2。施工完畢后，通過路邊植樹、種草，可使破壞的植被有所恢復(fù)。2.對野生動物的影響公路沿線野生動物主要有巖羊、野豬、環(huán)頸稚、小靈貓等，巖羊和小靈貓為國家級重點保護動物，施工期噪聲尤其是爆破將驚嚇這些動物，對它們生活產(chǎn)生一定影響。公路沿河布設(shè)，施工噪聲可能會使動物向更高處躲藏而遠離水源，對這些動物的生存條件產(chǎn)生一定影響。但這是暫時的，一旦它們漸漸習(xí)慣了施工噪聲，會在夜間下山覓食覓水。此外，如不加強施工人員環(huán)保教育，可能增加野生動物被獵殺的機會。3.水土流失本項目土石方總量為199.175萬方，平均每公里1.51萬方，填方51.1203萬方，棄方148.0549萬方。雨季在土石方挖填過程中均要產(chǎn)生水土流失，流失強度一般要達到強度到劇烈程度。本項目位于高山區(qū)，冬季常有冰凍現(xiàn)象，陰山部分冰凍現(xiàn)象尤為嚴重，本區(qū)最大凍土深度7cm左右。雨季施工，極易產(chǎn)生水土流失。路基和棄土場水土流失為劇烈侵蝕，侵蝕模數(shù)取12000t/Km2.a；棄土每年按10%的流棄比計算，則棄土堆流失量=1480549m3*10%*1.8t/m3*2=532997.6t。施工期兩年產(chǎn)生的水土流失量估算如下表。根據(jù)預(yù)測，全線施工期共將產(chǎn)生水土流失量為564591.24t，平均每公里產(chǎn)生水土流失4289t。水土流失主要產(chǎn)生于雨季，旱季基本不產(chǎn)生水土流失，據(jù)1月9日的現(xiàn)場調(diào)查，黑河口處河水清澈如故，看不出河口上游正在開挖施工。插表13預(yù)測的水土流失量路基棄渣量全線合計面積(hm2)131.643.9（僅棄土場）135.54棄渣量(m3)14805491480549侵蝕模數(shù)(t/Km2.a)12000容重（t/m3）1.8流棄比10%流失量(t)31593.6532997.6564591.24(二)營運期生態(tài)環(huán)境的影響公路建成通車以后施工期產(chǎn)生的水土流失已經(jīng)控制，應(yīng)該綠化的已經(jīng)綠化，生態(tài)環(huán)境得到改善。該段公路交通量極小，汽車尾氣對路邊植物的影響很小，與其它公路相比可以忽略不計。從2000年起已使用無鉛汽油，公路對土壤的鉛污染也不存在。所以營運期對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為對野生動物的影響。如前所述沿線兩側(cè)500m范圍內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)大量國家級保護的珍稀野生動物，更無這些野生動物的棲居地，只有少數(shù)國家級重點保護動物巖羊和小靈貓。改建工程僅沿原路加寬，不新辟路線。此外，老公路已營運了30多年，其它常見野生動物已適應(yīng)了公路的運輸環(huán)境，并與公路建立了良好的協(xié)調(diào)關(guān)系，適應(yīng)了汽車的鳴笛聲。偶爾有個別遠途遷徙而來的野生動物可能會因夜間覓食穿越公路時被行車撞死，因本路段交通量小，尤其夜間更小，發(fā)生動物撞車事件的概率極小。隨著公路建成，交通條件改善，擴大了狩獵范圍，使野生動物受人為獵殺的危險增大。公路營運后，交通條件得到大大改善，為正在實施的天保林工程和生態(tài)示范區(qū)的建設(shè)提供了便利的交通條件，工程所需樹苗、種子、肥料以及其它施工材料會很快從外面運進，可大大地加快天保林工程進度，對生態(tài)環(huán)境的改善具有一定的正效應(yīng)。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡要分析：(一)社會環(huán)境分析本工程需遷移住戶39戶，共拆遷房屋14472.35m2，其中黑河小學(xué)住宿樓拆除面積為265.48m2。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的部分人畜引水及農(nóng)田水利設(shè)施在施工中要遭破壞，給當?shù)鼐用裆詈蜕a(chǎn)帶來一定的負面影響。但本公路也將為當?shù)厥Ｓ鄤趧恿μ峁┮恍┚蜆I(yè)機會，增加農(nóng)民的收入，對社會經(jīng)濟產(chǎn)生一定的正效益。(二)水環(huán)境影響分析公路建設(shè)必將部分阻斷溝溪水流，引起原來水流體系的變化。施工過程中的施工廢水、生活廢水和施工材料進入水體，或因降水引起的材料沖失均能引起地表水、地下水的污染。1.公路基本沿河岸布設(shè)，施工期水土流失量中80%將進入河中，增加河水濁度，水中的SS將略有增加，但不會影響其使用功能。水土流失也可能在下游產(chǎn)生淤積，抬升河床，增加洪水危害，但只要有效地控制了水土流失，這種影響將隨之減少。2.公路沿線人少，勞動力少，施工人員大多數(shù)來自外地，集中施工集中生活，估算約需450多人，加上管理人員總?cè)藬?shù)達560多人，其中沿線當?shù)乜商峁?00多個勞動力，那么200個外來人口的生活污水會對水環(huán)境產(chǎn)生一定影響。假設(shè)每人每天生活用水50升，消耗20%，則外來民工共產(chǎn)生污水量為8m3/d。根據(jù)過去公路施工經(jīng)驗，一般一個施工營地為30～40人，那么每個施工營地將產(chǎn)生1.2～1.6m3/d，可見廢水量極小，即使直接排入黑河也不會產(chǎn)生明顯影響。但由于該河水域功能為I類，按照污水綜合排放標準要求不能直接排放，仍需對人員較集中的生活廢水進行處理。3.全線修建5座中橋，橋梁施工及河邊路基路面施工的廢油、廢液落(流)入江河對所在水域產(chǎn)生局部污染，但這種污染極微，通過加強施工管理可以降至最小甚至避免。4.筑路所需的沙、卵、礫石等將取自芝麻河、大錄河和黑河漫灘，在河道內(nèi)將形成較大的集水坑或洼地，這些場所在枯水期有可能演變成污水坑，間接影響河流水質(zhì)。公路跨越溪溝所設(shè)橋、涵，一般不壓縮行洪面積，對泄洪影響不大。但雨季橋涵施工時應(yīng)注意棄土、建筑材料和施工機械等不要堵塞河谷，影響排洪。(三)噪聲影響分析改建工程里程長、許多路段施工條件復(fù)雜，項目區(qū)富余勞力有限，施工時將采用較多的大中型設(shè)備進行機械化施工。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)目前常用的筑路機械主要有：挖掘機、推土機、平地機、穩(wěn)定土拌和機、壓路機等，其滿負荷運行時的噪聲隨距離衰減值見插表14。據(jù)1月9日對施工現(xiàn)場（1臺挖掘機，1輛用于發(fā)電的拖拉機和1臺電鉆）噪聲實測，在這三臺施工機械中心（各距8m）的噪聲等效聲級為81.2dB。由于施工機械輻射聲級水平較高，施工時噪聲對現(xiàn)場施工人員及附近居民產(chǎn)生一定影響。按建筑施工場界噪聲標準GB12523—90規(guī)定，晝間噪聲限值為70～75dB，夜間為55dB。插表14表明，施工機械噪聲級晝間在施工點40m范圍內(nèi)超出標準限值，夜間在距施工點150m范圍內(nèi)均超出標準限值。沿線有17個村落居民點(包括3個鄉(xiāng)政府)和7個鄉(xiāng)中心小學(xué)所在地，村落之間距離平均7.73Km，7個中心小學(xué)均在各鄉(xiāng)政府所在地。為方便交通，公路均穿村而過，最近住戶距路邊只有10m，所以施工噪聲對這些村落和小學(xué)將產(chǎn)生較大的影響。插表14主要施工機械不同距離處的噪聲值機械名稱不同距離處的噪聲值(dB)5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m輪式裝載機9084787268.5666460.55854.5平地機9084787268.5666460.55854.5振動式壓路機8680746864.5626056.55450.5推土機8680746864.5626056.55450.5挖掘機8478726662.5605854.55248.5攤捕機8781756965.5636157.55349.5沖擊式鉆井機8781756965.5636157.55349.5(四)大氣環(huán)境影響分析施工期較短，只有2年，施工對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量的影響是短時期的，施工結(jié)束后，其影響即消失，在施工期再采取一定的防治措施可以大大減輕施工對周圍空氣環(huán)境的影響。營運期環(huán)境影響分析：(一)對社會環(huán)境的影響本項目屬于基礎(chǔ)設(shè)施，前后連接若爾蓋縣和九寨溝縣，公路對沿線各區(qū)域的社會經(jīng)濟環(huán)境必將產(chǎn)生較大效益。公路建成后，人口必然向公路兩側(cè)遷移，并將逐步形成以服務(wù)業(yè)和資源開發(fā)為主的產(chǎn)業(yè)區(qū)，形成一個公路經(jīng)濟帶；在一定程度上改變農(nóng)牧民原有的交往方式，有利于發(fā)展交通和生產(chǎn)工具，增加生產(chǎn)；同時，由于交通的便利條件可以推動區(qū)域經(jīng)濟布局及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，加強信息、物資的人員的流動，提高當?shù)厝罕姷恼w素質(zhì)；對九寨溝縣優(yōu)勢資源開發(fā)和投資環(huán)境的改善，為城鎮(zhèn)發(fā)展提供更好的就業(yè)機會，進而增加社會勞動者人數(shù)，而且其構(gòu)成比例也將產(chǎn)生有益的變化。(二)對水環(huán)境的影響本公路營運期對水環(huán)境的潛在污染是運輸各種液體物品的車輛(主要是油罐車或運奶)發(fā)生泄漏或翻入河中而造成的風(fēng)險污染，通過改建，該段公路標準提高，車速小，車輛和行人不多，只要加強管理，這種風(fēng)險是可以避免的。(三)噪聲影響營運期交通噪聲的影響，按下式進行預(yù)測：晝間小時等效A聲級預(yù)測公式：夜間小時等效A聲級預(yù)測模式：n種車型在預(yù)測點處的總交通噪聲等效A聲級為：式中：i——車型，分大、中、小三種；LAeqi——第i種車型的車輛在預(yù)測點處的等效A聲級，dB；LAi——第i種車型的車輛在參照點處平均輻射A聲級，dB；Ni——第i種車型的交通量，輛／小時；vi——第i種車型車輛的平均車速，公里／小時；T——評價時段，取1小時；r0——參照點至行車線的距離，r0＝1.5m；r——預(yù)測點至行車線的距離，m；——與地面覆蓋物有關(guān)的衰減因子；△S——噪聲傳播途中聲屏障的減噪量，dB；n——車型分類數(shù)。預(yù)測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值按下式計算：其中：LAeq交——預(yù)測點晝間或夜間的交通噪聲預(yù)測值(dB)；LAeq背——預(yù)測點預(yù)測時的環(huán)境噪聲背景值。對斷面噪聲進行預(yù)測（見插表15），可見除2020年和2025夜間在距路邊5m噪聲微量超標外，10m以外均能滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096-93)中的2類標準。經(jīng)過對沿線敏感點的噪聲預(yù)測(附表1)，營運期沿線學(xué)校和醫(yī)院受到的等效聲級不能完全滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096-93)中的1類標準。玉瓦橋小學(xué)和黑河小學(xué)在營運遠期2020年以后，夜間超標，超標值分別為0.7～1.4dB和0.4～1.1dB。但由于村小夜間不上課，故夜間超標對教學(xué)沒有影響。玉瓦中心衛(wèi)生院、黑河衛(wèi)生院和陵江衛(wèi)生院從營運近期（2005年）夜間即超標，到2025年最大超標達6.7dB，尤其是玉瓦中心衛(wèi)生院有15張病床，病人多，噪聲對病人的心理產(chǎn)生壓力，不利于恢復(fù)健康。插表15交通噪聲等效聲級預(yù)測單位：dB年份至路邊距離(m)2005201020202025晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間552.5747.7753.6348.4956.0050.2757.1351.301050.3645.1651.2245.7953.2747.4054.2948.361549.2443.7949.9444.3251.6945.7452.6046.612048.5842.9549.1543.4150.6544.6551.4745.432548.1542.4048.6342.7949.9243.8750.6544.583047.8542.0148.2642.3449.3943.3050.0343.945047.2641.2147.4941.4148.1942.0348.6242.4610046.8540.6546.9540.7447.2641.0247.4641.2215046.7440.5046.7940.5546.9740.7147.1040.8320046.6940.4346.7340.4646.8540.5746.9340.65(四)對環(huán)境空氣的影響由前所述，項目區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量高，評價因子CO和NO2的本底值很低。工程結(jié)束后，營運期主要是燃料不充分燃燒而產(chǎn)生的CO及燃料添加劑由尾氣排出，造成污染。該項目路面采用瀝青表處，揚塵污染很小。(五)對地質(zhì)環(huán)境的影響路線沿黑河順流而下，沿線基巖相間出露，主要為千枚巖及頁巖，除局部地段松散堆積物坍塌外，邊坡基本穩(wěn)定，無大型滑坡及泥石流等重大地質(zhì)病害。但沿線沖溝發(fā)育，區(qū)內(nèi)降雨集中，易形成山洪及小型泥石流，對工程有一定影響。但是一旦修建公路，必將有挖方，如果開挖面坡度大，坡很大，將產(chǎn)生較大的臨空面，易誘發(fā)滑坡。另外，因路線順河而設(shè)，局部路段離河較近，路基易受河水侵蝕。但只要定期清理維護，這種影響不大。一般對開挖路面均采取工程措施處理，加強路基擋防，確保路基穩(wěn)定。地面橫坡較陡部分基巖普遍裸露，山體谷坡穩(wěn)定，沿程地質(zhì)良好，路基穩(wěn)定性較好。建設(shè)項目擬采取的防治措施（包括“以新帶老”措施）及預(yù)期治理效果〔不夠時可附另頁〕內(nèi)容類型排放源(編號)污染物名稱防治措施及投資預(yù)期治理效果及污染物排放增減量大氣污染物施工期揚塵TSP運土車輛蓋上蓬布，晴天施工場地灑水揚塵可降低80%瀝青熬制瀝青煙采用罐裝瀝青降低90%（僅熱拌時有少量瀝青煙）營運期路面揚塵TSP和汽車尾氣路邊兩側(cè)各栽一排喬木和一排灌木。揚塵和尾氣可降低60%水污染物施工營地生活污水COD和氨氮禁止外排。修建17個旱廁，投資25500萬元。不污染水環(huán)境營運風(fēng)險事故液體加強運輸管理尤其是危險品車輛管理事故率可降低50%以上固體廢物棄方148.0549萬m3廢渣(土、石)棄方及時防治（種草、栽灌木），棄土堆設(shè)擋渣墻及綠化擋渣率可達95%以上施工人員生活垃圾設(shè)40個垃圾桶并填埋垃圾不外排噪聲施工期在居民區(qū)路段禁止夜間(22:00～6:00)施工。營運期2個學(xué)校（夜間）和3個醫(yī)院噪聲超標，擬在營運初期對超標醫(yī)院安裝雙層玻璃，營運中期對超標嚴重的2個醫(yī)院進行搬遷。其他為防治水土流失，在邊坡可綠化區(qū)域進行植草、栽灌木，進行植被恢復(fù)，改善生態(tài)環(huán)境。生態(tài)保護措施及預(yù)期效果植被恢復(fù)被公路路基占用的植被可通過在路邊兩側(cè)各栽一排喬木和一排灌木并在喬、灌木下種草(寬0.5m)進行補償。喬木的株距為3m，灌木的株距為1.5m。這一排喬木和灌木又具有吸塵、抗污染作用，能有效降低營運期揚塵污染。路邊帶的綠化面積見插表16。全線共栽行道樹87760株，栽灌木177520株，植草131640m2。插表16植被恢復(fù)數(shù)量及投資項目栽喬木栽灌木種草投資單位株株m2元路邊帶877601775201316401587058水土流失防治措施(1)主體工程設(shè)計的路基邊坡防護的擋土墻，護肩以及邊溝、排水溝都是具有良好的水保功效。(2)加強施工管理，大力宣傳《水土保持法》，禁止向河道和溪溝傾倒廢石、廢土和廢渣，河邊路段施工時要采用有效措施防止泥土進入河道。(3)路基開挖的棄方共有148.0549萬方，基本上是堆放在路基兩側(cè)，只有大錄至玉瓦段設(shè)有棄土場。堆放路基兩側(cè)的棄渣為1246652m3，主要用于路基邊坡綠化，在堆放棄渣的路段采取植樹、植草措施，灌木株距2m，喬木4m。路基水土保持的水保數(shù)量見插表17。此外，在路基邊坡的可綠化區(qū)內(nèi)也種草、栽樹，兩項綠化總面積175520m2，栽喬木10970株，灌木32910株。插表17路基邊坡水保數(shù)量表項目栽喬木栽灌木種草投資單位株株m2元邊坡1097032910175520799494（3）實施水土保持措施。砂礫石取土坑位于河漫灘，成坑后洪水來時將成為洪水中泥沙的沉降池，可減少水土流失，不需采取措施。棄土堆是水土流失比較嚴重的場所，是防治重點。擬對每個棄土堆設(shè)置干砌石擋渣墻，高3m，底寬2.0m，頂寬1.4m；在棄土堆坡面和頂面種草，栽灌木，株距2m。棄土堆水土保持措施數(shù)量及投資見插表18。通過植被恢復(fù)和棄土堆水保措施，全線水土流失防治率可達95%以上。插表18棄土場水保工程數(shù)量表編號樁號棄渣量擋墻長度擋墻體積植草栽灌木投資單位m3mm3m2株元1K12+1001991257.6293.83651913482682K50+5003258273.7375.859731493674353K54+0103513076.5390.264411610710654K57+9003637277.9397.166681667728175K61+3504189383.6426.276801920804416K64+9104225683.9428.077471937809337K67+5002575265.5334.14721118057376合計233897518.72645.24288110720478336野生動物保護措施(1)在施工人員中廣泛宣傳《中華人民共和國野生動物保護法》和《環(huán)境保護法》，每個施工營地前面都應(yīng)樹上宣傳牌，時時刻刻提醒人們。嚴禁利用工作之便獵殺野生動物，一旦發(fā)現(xiàn)依法嚴懲。(2)在野生動物經(jīng)常出沒地帶施工時，嚴禁大藥量的爆破并禁止夜間(22:00～6:00)施工，以便某些動物能夠在夜間覓食。(3)在野生動物經(jīng)常出沒的路段，一般是拉瑪克蓋至大錄段，和大錄至神仙池段道路邊每隔2Km立一塊野生動物保護標牌，在標牌上采用文字或繪畫宣傳野生動物保護法以及禁止狩獵的內(nèi)容。估計全線約需32塊標牌，投資1.6萬元。（四）噪聲影響減緩措施施工期在大錄鄉(xiāng)境內(nèi)全線和其他路段的敏感區(qū)（居民、學(xué)校、醫(yī)院）附近禁止夜間（22：00～6：00）施工，白天在學(xué)校附近施工時應(yīng)與學(xué)校取得聯(lián)系，安排好強噪施工活動與教學(xué)之間的時間表，減少對教學(xué)干擾。除2020年和2025夜間在距路邊5m噪聲微量超標以外，10m外均能滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096-93)中的2類標準。沿線所有民居房屋均在路邊5m以外不超標，經(jīng)過對沿線敏感點的預(yù)測分析（附表1），營運期沿線學(xué)校和醫(yī)院受到的等效聲級不能完全滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096-93)中的1類標準有2所學(xué)校和3所衛(wèi)生院，各超標敏感點情況見插表19。插表19噪聲超標情況一覽表敏感點名稱玉瓦橋小學(xué)玉瓦中心衛(wèi)生院黑河衛(wèi)生院黑河小學(xué)陵江衛(wèi)生院樁號K62+160K69+630K86+970K87+80K103+840至路邊距離(m)185520102005年晝間－－－－－夜間－3.53.5－1.52010年晝間－－－－－夜間－4.24.2－2.02020年晝間－1.71.7－－夜間0.75.75.70.43.22025年晝間－2.72.7－0.3夜間1.46.76.71.14.0瞬時交通噪聲(如鳴笛、換擋等)在夜間對居民有一定影響，但這種影響很小,不需要再設(shè)防。玉瓦橋小學(xué)和黑河小學(xué)均是公路營運中期的夜間超標，超標也不大，小學(xué)在夜間不授課，所以對這兩個敏感點不需要設(shè)噪聲減緩措施。對玉瓦中心衛(wèi)生院、黑河衛(wèi)生院、陵江衛(wèi)生院在營運初期的夜間和營運中期白天都超標。為減緩噪聲影響，營運初期在三個超標衛(wèi)生院臨路一側(cè)安裝雙層玻璃進行隔聲，降噪可達5dB以上，所有敏感點將能達標。在營運初期就直接若采取雙層玻璃的隔聲措施，敏感點的噪聲均可達標。在營運遠期2020年以后，玉瓦中心衛(wèi)生院和黑河衛(wèi)生院噪聲超標5dB以上，雙層玻璃隔噪將不能達標，建隔聲墻和聲屏不利通風(fēng)采光，影響病人的情緒，故在營運遠期可將玉瓦中心衛(wèi)生院和黑河衛(wèi)生院搬遷。插表20噪聲減緩措施數(shù)量表敏感點窗戶個數(shù)（個）單窗面積（m2）總面積（m2）投資（元）玉瓦中心衛(wèi)生院101.4414.4864黑河鄉(xiāng)衛(wèi)生院61.448.64518陵江鄉(xiāng)衛(wèi)生院61.448.64518合計22/31.681900插表21營運遠期敏感點拆遷表敏感點拆遷面積（m2）拆遷單價（元/m2）投資（元）玉瓦中心衛(wèi)生院35015052500黑河鄉(xiāng)衛(wèi)生院22015033000合計57085500（五）大氣污染防治措施施工期的大氣污染主要是揚塵和瀝青煙。施工揚塵可采取在施工場地和運輸?shù)缆飞蠟⑺?，運輸車輛加蓋棚布措施來降低揚塵。路面瀝青可采用已熬制好的罐裝瀝青。川九公路的實踐表明，罐裝瀝青比現(xiàn)場熬制還要省錢。如果熬制，其熬煉場應(yīng)在村寨下風(fēng)向200m以外。（六）水環(huán)境影響減緩措施營運期對水環(huán)境影響主要表現(xiàn)在運輸液體（主要是農(nóng)藥、液體化肥以及少量危險品）的翻車事故的風(fēng)險。主要是通過加強管理，對運輸有毒有害物品車輛要對其全行程進行監(jiān)控，前有引導(dǎo)車后有押送車，防止其他快速車輛的碰撞，并控制運輸車輛的速度，如此可杜絕事故發(fā)生。（七）垃圾處理垃圾主要產(chǎn)生于施工人員的生活垃圾，在每個營地設(shè)兩個垃圾桶，集中管理區(qū)（如建設(shè)指揮部）各設(shè)2個垃圾桶，共設(shè)40個垃圾桶。垃圾主要是菜葉，剩飯等，均能腐爛降解。垃圾桶派專人定期（約3天）收集清理后，分段集中填埋到棄土堆內(nèi)，腐爛后可作為棄土堆綠化基肥。（八）社會環(huán)境影響減緩措施若九路沿線4個鄉(xiāng)共征耕地15.85hm2，采取經(jīng)濟補償措施，補償總金額160.3萬元（包括青苗、果樹、構(gòu)筑物）。拆遷居民房屋面積共14472.35m2，按有關(guān)文件進行賠償，共賠償金額160.93萬元。全線遷移住戶39戶，落實安置征地1.164hm2，安置征地費5.24萬元，過渡費2.34萬元。根據(jù)調(diào)查，沿線受影響居民對此安置均感滿意，社會環(huán)境影響得到緩解。施工期環(huán)境管理(一)施工組織本公路由國家部分投資建設(shè)，建議由九寨溝縣交通局組織建設(shè)指揮部，采用招投標的方法向全國招標，實行公平競爭、優(yōu)勝劣汰，邀請信得過、靠得住的施工企業(yè)參加投標，在優(yōu)中選優(yōu)、強中選強，選擇有實力和經(jīng)驗、設(shè)備優(yōu)良的施工隊伍進場施工。招標書和施工合同中要有明確的環(huán)保條款，施工單位應(yīng)承諾執(zhí)行和落實本環(huán)境影響報告表中提出的環(huán)保措施。建設(shè)指揮部還應(yīng)聘請有資質(zhì)、有實力重視環(huán)保的咨詢公司進行施工監(jiān)理，把好技術(shù)關(guān)。施工單位進場前應(yīng)進行現(xiàn)場踏勘，明確施工營地、堆料場和拌和場等臨時場所的環(huán)境狀況，建議施工人員和管理人員租住當?shù)孛穹?，減少新占地對生態(tài)的破壞。確需新辟營地搭建工棚，應(yīng)選擇植被差的平坦地帶，必須先建旱廁、垃圾桶等環(huán)保設(shè)施，再建工棚而后施工人員進場。施工期間施工人員的廢水應(yīng)倒入旱廁，垃圾應(yīng)入桶集中收集后填埋。噪聲大的施工機械應(yīng)按本報告表提出的措施在白天施工，不要擾民。爆破也應(yīng)在白天進行，宜小藥量爆破，禁止大藥量爆破。路基施工前場地清理須將地表植被尤其是喬、灌木進行移植或假植到別處，待路基建好后再移回，這樣既減少購買苗木費用，又很好地保護了原有植被。將含有機質(zhì)的耕植黑土集中堆放留作日后綠化的耕植培土，應(yīng)作好邊坡綠化與路基施工的配合協(xié)調(diào)，將清理場地的種植土、灌木和林木等植物為公路綠化所用，變廢為寶，緩解公路綠化取用種植土和采購大量苗木的困難。(二)環(huán)境管理建設(shè)指揮部至少應(yīng)由一名熟悉環(huán)保政策和法規(guī)的專業(yè)技術(shù)人員負責(zé)落實環(huán)保措施，應(yīng)組成一個由指揮長為組長的環(huán)境管理小組，協(xié)調(diào)各施工單位的環(huán)保工作。監(jiān)理公司至少應(yīng)有1～2名的環(huán)保專業(yè)人員，負責(zé)施工過程中的環(huán)保工程監(jiān)理，并檢查“三同時”的落實情況。各合同段的施工單位至少配備一名環(huán)保技術(shù)人員從事環(huán)保工程施工的技術(shù)負責(zé)。施工中環(huán)境監(jiān)理人員可根據(jù)情況，對重要地段或敏感點提出環(huán)境監(jiān)測計劃，掌握施工期的環(huán)境狀況，確保不發(fā)生重大的環(huán)境事故。環(huán)保投資估算環(huán)保投資主要包括污水處理、防塵措施、垃圾處理、植被恢復(fù)措施、水土流失防治措施和野生動物保護措施，具體措施見前述內(nèi)容，其投資統(tǒng)計見下表。插表22環(huán)保投資估算一覽表項目單位數(shù)量單價(元)投資金額(元)污水處理旱廁塵措施車輛蓋蓬布及灑水30000行道樹株877606.17541479噪聲減緩雙層玻璃m231.68601900衛(wèi)生院拆遷m257015085500固廢處理垃圾桶個40602400垃圾收集填埋工日16003556000植被恢復(fù)栽灌木株1775203.25576940種草m21316403.56468638水土保持種草m21755203.56624851灌木株329103.25106958喬木株109706.1767685棄土場植草m2428813.56152656灌木株107203.2534840干砌石擋渣墻m32645.2109.95290840野生動物保護標牌塊3250016000總投資3082187結(jié)論與建議(一)項目概況若爾蓋班佑村至九寨溝黑河口改建公路（九寨溝縣段）位于四川省九寨溝縣境內(nèi)，為山嶺重丘區(qū)四級公路，改建路基寬度7.0米，為瀝青表處路面，路線起于若爾蓋和九寨溝縣交界的拉瑪克蓋，經(jīng)大錄、玉瓦、黑河、陵江鄉(xiāng)，止于終點在黑河口大橋，路線改建總里程為131.64公里（包括大錄至神仙池連接線28.26Km），占地144.93hm2，征用耕地15.85hm2，林地29hm2，草地5.6hm2，設(shè)計行車速度20公里/小時，預(yù)測近期交通量為555輛中型車/日。全線挖方199.175萬m3，填方51.1203萬m3，棄方148.0549萬m3。投資估算金額22830萬元，平均每公里造價174萬元。本段公路已于2003年10月12日動工，2005年5月將建成通車。(二)評價結(jié)論1.環(huán)境現(xiàn)狀九寨溝縣位于四川省北部阿壩州東北部，東西長93公里，南北寬89.8公里，幅員面積5290平方公里，2002年九寨溝縣總?cè)丝跒?8833人。路線沿線地形、地質(zhì)復(fù)雜，坡面陡峭，地表切割強烈，海拔高度在2000～4000米之間。河谷多呈V形，切割較深，溝谷大多狹窄。項目區(qū)地質(zhì)構(gòu)造屬四川西部地